风电场道路专题
风电场前期道路设计
25.1 防洪
风电场风机、箱变的防护等级和防洪标准
地基基础级别 洪水设计标准［重现期（年）］
1 50～30
2、3 30～10
25.1 防洪
风电场变电站的防护等级和防洪标准
防护等级 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ
规划容量（MW） ≥500
＜500，≥220 ＜220，≥110
＜110
防洪标准［重现期（年）］
≥100 100 100～50 50～30
风场道路
0~0.30
≥94
≥94
零填及挖方
0~0.80
≥95
0~0.80
≥94
≥95
填方
0.80~1.50
≥93
≥94
>1.50
≥90
≥93
注：1 表列数值以重击实验法为准。 2 特殊干旱或特殊潮湿地区的路基压实度，表列数值可适当降低。 3 路肩压实度可小于路基一个百分点。
32.10 平整度
路基路面30 m 扇区范围内相对高差应小于200 mm，平整度 应符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）的相关规定。
23.2 圆曲线
1）各级公路平面不论转角大小，均应设置圆曲线。在选用圆 曲线半径时，应与设计速度相适应。
2）道路弯道进弯处障碍物与出弯处障碍物直线距离，应大于 运输设备车辆的车货总长。圆曲线最小半径设计源自度604030
20
圆 曲 线 最 小 一般值
200
100
65
30
半径（m） 极限值
125
60
30
站等水利设施。
25.2 防洪
风电场风机、箱变的防护等级和防洪标准
级别 1
单机容量、轮毂高度和地基类型 单机容量大于1.5MW 轮毂高度大于80m 复杂地质条件或软土地基
风电场法养护检修道路施工方案
风电场法养护检修道路施工方案
施工方案概述：
本方案旨在对风电场的法养护检修道路进行施工，确保道
路的良好状态以方便风电设备的维护以及日常巡视工作。
施工分为以下几个主要步骤：清理道路、修复道路、加固
道路、喷涂标线。
1. 清理道路：
首先，对道路上的杂草、树枝、石块等进行清理，确保道
路通畅。
可以采用人工或机械方法清理，根据实际情况选择。
2. 修复道路：
对道路上的坑洼、裂缝进行修复，确保道路平整。
可以使
用修复材料（如沥青混凝土）进行修补，填平坑洼或裂缝，使道路表面平坦。
3. 加固道路：
根据道路的实际情况，采取适当的加固措施，增强道路的
承载能力。
可以使用土方加固、砾石加固、加铺路面等方法，使道路能够承受风电设备的运输负荷。
4. 喷涂标线：
在道路上进行标线喷涂，标注道路的中心线、边缘线和转
弯提示等标志，提高道路的可视性和安全性。
施工注意事项：
1. 施工过程中，应确保施工人员安全，采取相应的安全防
护措施，如佩戴安全帽、手套、安全鞋等。
2. 注意道路施工的时间，避免对风电设备的运营造成干扰。
3. 施工完毕后，应对道路进行验收，确保施工质量符合要求。
4. 施工过程中，与相关部门和人员进行沟通，确保施工的
合规性和顺利性。
以上是风电场法养护检修道路施工方案的主要内容，具体
的施工步骤和注意事项可根据实际情况进行调整和补充。
风电场自用道路使用和维护管理办法
风电场自用道路使用和维护管理办法风电场自用道路是指风电场内部的道路，用于风电场内的交通和设备运输。
为了保证风电场自用道路的安全和正常使用，需要制定一定的使用和维护管理办法。
一、使用管理办法：
1. 风电场自用道路的使用范围仅限于风电场内部的交通和设备运输，禁止外部车辆进入使用。
2. 进入风电场自用道路需经过授权，未经授权禁止进入。
授权可以通过电子门禁系统、工作证、通行证等方式进行管理。
3. 在风电场自用道路上行驶的车辆必须符合相关的安全要求，如车辆年检合格、牌照完好、驾驶员持有效驾驶证等。
4. 超速、酒驾、疲劳驾驶等违章行为在风电场自用道路上同样禁止，一经发现将追究相关责任人的法律责任。
5. 风电场自用道路上行驶的车辆应保持适当的车距，遵守交通规则，避免危险驾驶行为。
二、维护管理办法：
1. 风电场自用道路应定期进行巡查和维护，确保道路的平整和正常使用。
巡查时发现的道路损坏、障碍物等问题应及时修复。
2. 风电场自用道路应设置相应的交通标志、标线和警示设施，提醒驾驶员注意行车安全。
3. 风电场自用道路边坡应进行护坡工程，确保道路两侧的坡面稳定，避免坍塌和滑坡。
4. 在雨雪天气或其他恶劣天气条件下，风电场自用道路应及时除雪、除冰，确保道路的通行安全。
5. 风电场自用道路的维护工作应有专门的维护人员负责，及时处理道路的损坏、障碍物等问题。
以上是对风电场自用道路使用和维护管理办法的一些建议，具体的管理办法可以根据实际情况进行制定和执行。
同时，在使用和维护过程中，也需要加强宣传教育，提高驾驶员的安全意识和道路使用规范。
风电场自用道路使用和维护管理办法
风电场自用道路使用和维护管理办法《风电场自用道路使用和维护管理办法》是为了规范风电场自用道路的使用和维护管理，保证风电场自用道路的安全、有序和有效利用，促进风电场的正常运营。
一、风电场自用道路使用管理
1. 风电场自用道路的使用范围不得超出风电场内部，严禁私自修建或改变道路走向。
2. 风电场自用道路的使用应遵守交通法规，不得超速行驶、压线行驶、逆行等违规行为。
3. 风电场自用道路的使用应注意保护道路设施，不得随意乱扔垃圾，不得损毁、移动标志牌、路标等。
4. 风电场自用道路的使用应尊重他人权益，不得干扰其他使用道路的人员和车辆。
5. 临时关闭或封禁风电场自用道路时，应提前通知相关使用单位或个人，并采取合理的交通引导措施。
二、风电场自用道路维护管理
1. 风电场自用道路的维护应定期检查，及时修复路面损坏、排水设施堵塞等问题。
2. 风电场自用道路的维护应保持道路畅通，及时清理道路沿线的杂草、石块等障碍物。
3. 风电场自用道路的维护应保持道路标志牌、路标的清晰完好，并及时修复或更换损坏的标志牌、路标。
4. 风电场自用道路的维护应加强道路护栏、护坡等安全设施的巡查和维护，确保其正常使用和安全性。
5. 对于严重损坏或无法修复的风电场自用道路，应及时进行整修或重新铺设，保证道路的可持续使用。
以上是《风电场自用道路使用和维护管理办法》的主要内容，希望能对风电场自用道路的使用和维护提供参考和指导。
风电场工程进场道路专项施工措施及安全保证措施
风电场工程进场道路专项施工方案目录1工程概况及地质条件 ................................................................................................. - 1 -1.1工程概况 (1)1.2地质条件 (1)2编制依据及原则 ........................................................................................................ - 1 -2.1编制依据 (1)2.2编制原则 (2)3施工组织实施 ............................................................................................................ - 2 -3.1施工准备. (2)3.1.1 施工用水 ............................................................................................................. - 2 -3.1.2 施工用电 ............................................................................................................. - 2 -3.1.3 施工建筑材料 ..................................................................................................... - 3 - 3.2施工总流程 (3)3.3主要施工工序 (3)3.3.1 路基土方开挖 ..................................................................................................... - 3 -3.3.2 石方开挖 ............................................................................................................. - 4 -3.3.3 特殊地段石方开挖 ............................................................................................. - 5 -3.3.4 土石方回填 ......................................................................................................... - 5 -3.3.5 路面工程 ............................................................................................................. - 9 -3.3.6 挡土墙、防撞墩 ............................................................................................... - 10 -3.3.7 道路排水设施 ................................................................................................... - 12 -3.3.8 错车道 ............................................................................................................... - 13 -3.3.9 电线杆迁移改造 ............................................................................................... - 13 - 3.4进度计划安排.. (14)3.4.1施工进度计划控制 ............................................................................................ - 14 -3.4.2工程量统计表 .................................................................................................... - 14 - 4冬雨季施工.............................................................................................................. - 15 -4.1冬期施工保证措施 (15)4.1.1 冬期施工材料 ................................................................................................... - 15 -4.1.2 土方工程 ........................................................................................................... - 16 -4.1.3混凝土的浇筑与养护 ........................................................................................ - 16 -4.1.4钢筋工程冬期施工措施 .................................................................................... - 17 -4.1.5砌体工程冬期施工措施 .................................................................................... - 17 - 4.2雨季施工保证措施 (18)5安全及质量保证措施 ............................................................................................... - 20 -5.1安全保证措施 .. (20)5.2质量保证措施 (22)6人员及设备投入 ...................................................................................................... - 23 -6.1主要人员投入 .. (23)6.2主要设备投入 (23)7危险源辨识和防控措施 ........................................................................................... - 24 -进场道路专项施工方案1工程概况及地质条件1.1 工程概况中广核赣县高峰山30MW风电场场址位于江西省赣县沙地镇与五云镇之间的丘陵区域的山脊上，地属江西省赣州地区赣县。
风电场道路施工方案
风电场道路施工方案1. 引言风电场是利用风能发电的设施，为了确保风电场的正常运营和维护，需要建设一套完善的道路网络。
本文档旨在提供一份风电场道路施工方案，包括道路规划、材料选择、施工流程等内容，以保障施工的安全和效率。
2. 道路规划在风电场建设过程中，道路规划是一个重要的环节，需要考虑以下因素： - 风电场的地理位置和风能利用状况； - 道路的长度和宽度要求； - 道路的水平和垂直曲线设计等。
根据风电场的地形和风能分布情况，确定道路的走向和位置。
尽量选择平整且无建筑物的区域，以方便道路的建设和后期的运维工作。
3. 道路材料选择（根据实际情况描述材料选择方法和建议）4. 施工流程4.1 地面准备工作在道路施工前，需要对施工区域进行地面准备工作，包括： - 清除杂草、土壤杂物等； - 进行地表平整和打磨； - 铺设基础材料等。
4.2 道路基础施工道路基础的施工需要按照以下步骤进行： 1. 基础材料的铺设：根据设计要求，选择合适的基础材料，进行均匀铺设。
2. 压实处理：使用压路机等设备对基础材料进行压实处理，确保基础坚固并达到要求的密实度。
4.3 道路面层施工在道路基础完成后，进行道路面层的施工，主要包括以下步骤： 1. 道路面层材料的选择：根据设计要求和当地气候条件，选择合适的道路面层材料。
2. 道路面层铺设：将道路面层材料均匀铺设在基础上，并使用摊铺机等设备进行压实处理。
4.4 辅助设施建设在道路施工完成后，还需要对道路进行一些辅助设施的建设，以提高风电场的运维效率，包括： - 路灯和信号灯的安装； - 路牌的设置； - 管道和电缆的铺设等。
5. 施工安全在道路施工过程中，施工安全是至关重要的。
以下是一些常见的施工安全措施：- 设立施工警示牌，提醒过往车辆和行人注意施工区域；- 施工人员应佩戴安全帽、反光衣等个人防护装备； - 使用合适的施工设备，确保操作人员和施工现场的安全；- 定期进行安全检查和培训，提高施工人员的安全意识。
风电场自用道路使用和维护管理办法
风电场自用道路使用和维护管理办法一、前言随着风电行业的快速发展，越来越多的风电场投入使用。
为了确保风电场的安全和稳定运行，风电场内的自用道路使用和维护管理变得越来越重要。
本文将介绍风电场自用道路的使用和维护管理办法，以确保风电场道路的正常运行，保障风电场的稳定和长期运行。
二、使用管理2.1 风电场内道路的使用范围1.风电场内道路主要服务于风电场内的设施和设备，以及员工的生活，不允许任何非风电场业务车辆进入风电场道路使用。
2.风电场内道路的通行顺序为：风电场服务车辆>施工车辆>员工车辆>访客车辆，以保证风电场设备和设施的正常运行和工程施工的顺利进行。
2.2 道路安全行车规定1.驾驶人员必须持有有效证件，并遵守公路交通安全法律法规，合法行驶。
2.道路安全行车时，车辆须与风机等设施安全距离保持在50米以上，以避免危险并保障道路行车安全。
3.道路上禁止超速行驶，禁止闯红灯、逆行、占道停车等违法交通行为。
4.道路上禁止未经允许行驶，禁止非法占道，损坏道路设施和设备。
2.3 道路维护管理1.风电场应建立完整的风电场自用道路路况巡检制度，并委派专人负责巡查。
2.对发现的道路损坏、设施设备故障及时汇报维修，防止因道路损坏导致的交通事故。
3.工程车辆进出和行驶国家公路应依照有关管理办法和规定，严格按照有关手续办理，确保交通安全。
三、维护管理3.1 风电场道路维护保养1.风电场应认真做好道路维护保养，对道路及其设施设备定期检查、维修、保养。
2.道路的覆盖物要时常养护补齐，以确保道路不会因雨雪、风沙等因素而制造危险或阻碍行车。
3.2 维修管理1.风电场应建立完善的维修管理制度和计划，并严格执行，确保道路和设备的正常运行。
2.定期对风电场道路设施和设备进行维修、保养和更换，确保设施和设备完好，减少故障发生。
四、总结风电场内自用道路压力较大，在使用和管理中必须格外注意。
通过建立完善的使用管理和维护管理制度，保证了风电场内道路的安全和稳定运行，提高了风电场的综合管理水平，为风电场的稳定和长期运行提供了基础保障。
风电道路安全施工方案
应急指挥部接到报告后，迅速启动应急预案，组织救援力量赶赴现场，同时通知相关部门 和单位做好协调配合工作。现场指挥员根据事故情况，制定具体的处置方案，指挥各救援 小组展开救援行动。
信息沟通与记录
保持现场与应急指挥部之间的信息畅通，及时反馈事故进展情况。做好事故现场记录，包 括影像、文字等资料，为后续事故调查和处理提供依据。
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轮廓标
在道路两侧或中央隔离带设置轮廓标，通过反射车灯光线形成车道 边界轮廓，提高夜间和恶劣天气条件下的道路辨识度。
施工警示灯
在道路施工区域设置施工警示灯，提醒驾驶员注意避让施工车辆和 人员，确保施工期间道路交通安全。
03 施工人员安全保障
安全培训与教育
01
安全意识培养
通过定期的安全培训，提高施工人员的安全意识，使其充分认识到安全
气候条件
收集施工区域的气象资料 ，分析风、雨、雪、雾等 天气因素对道路施工的影 响。
交通状况
调查施工区域的交通流量 、车辆类型、道路宽度等 ，确保施工方案满足交通 安全要求。
设计方案制定
道路设计
根据地质条件和交通需求 ，设计道路的走向、宽度 、纵坡、横坡等参数。
排水设计
制定有效的排水方案，确 保道路在恶劣天气下能够 迅速排水，防止水毁。
04 施工机械安全保障
机械设备检查与维护
定期检查
对所有施工机械设备进行定期检查，确保设备处 于良好状态。
预防性维护
按照设备制造商的建议，进行预防性维护，包括 更换磨损部件、清洗和润滑等。
故障处理
如遇到设备故障，应立即停止使用，并及时进行 维修，确保设备在修复后才能重新投入使用。
操作规程制定与执行
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40-NA00521S1-Z0101中广核湖北大悟光头山风电场工程施工图设计第三分册风电场道路部分中国电力工程顾问集团中南电力设计院工程设计资质证书：工程设计综合资质甲级A142001089号工程勘察证书：工程勘察综合类甲级170001-kj号环境影响评价证书：国环评证甲字第2604号工程咨询资格证书：工咨甲22120070030 号2015.09武汉批准：程泽和审核：魏亚洲校核：徐光斌编写：陈皓中广核湖北大悟舒家山风电场工程施工图设计风电场道路部分图号：NA00521S1-Z0101-01 1 工程概况 (1)9 附图 (9)1.1 概述 (1)1.2 交通运输状况 (1)1.3 风电机组参数 (1)2 设计依据 (2)2.1 公路设计规范 (2)2.2 设计相关依据 (2)3 主要技术指标 (2)4 自然地理条件 (3)4.1 工程地质条件 (3)4.2 水文 (3)4.3 气象 (3)5 道路设计 (4)5.1 风电机组运输方案及进场道路要求 (4)5.2 进场道路设计速度及道路等级 (4)5.3 进场道路设计原则 (4)5.4 进场道路设计范围 (4)5.5 道路设计 (5)5.5.1 路线 (5)5.5.2 路基、路面 (6)5.5.3 桥涵 (8)6 征地及拆迁 (8)7 进场道路主要工程量 (8)8 问题与建议 (9)1 工程概况1.1 概述大悟县位于湖北省东北部，地处大别山南麓。
其辖3个乡，14个镇，总人口62万，国土面积1986km2。
属低山丘陵地区，北亚热带季风性大陆气候。
大悟区位优越，设施完善，光头山风电场位于湖北省大悟县境内，距大悟县城区28km。
工程地面高程在500m～800m之间，场址范围总面积约18.4km2，场址地势总体呈中间高，南北两侧相对较低，属于低山地貌。
风机主要沿山脊峰尖布置，风电场地理位置见下图1-1：图1-1 光头山风电场地理位置图大悟县位于大别山脉西段，湖北省东北部，鄂豫两省交界处。
地跨东经114°02'~114°35'，北纬31°18'~31°52'。
东与红安、河南省新县交界，南与黄陂、孝昌相连，西与广水比邻，北同河南省信阳、罗山接壤。
1.2 交通运输状况大悟县距107国道5km，距京广铁路广水站7km，京珠高速公路穿越县境，公路网形成了“一铁（京广高速铁路）、二高（京珠高速公路、麻竹高速公路）、三纵（天大线、张界线、黄土线）三横（麻竹高速、吕高线、大黄线）”道路骨架，拥有通车总里程达3217.2km。
大悟光头山风电场16MW工程项目位于湖北省孝感市大悟县北部，距大悟县城区25km，有G4京港澳高速在其东侧通过，G107在其西侧通过，场内交通便利。
风场山下大界线（大悟-界岭）路基宽度为12m，道路为砼路面可直接由大悟县城通往大新镇，再由村村通道路至山下约7km的距离到达山下。
村村通道路大部分经拓宽修缮后作为风电场进场道路，用于风电场设备的运输。
1.3 风电机组参数本期工程安装单机容量2000kW风机8台，总装机容量为16MW。
所采用的105/2000kW风机组大部设备尺寸见表1-1。
表1-1 105/2000kW风机大部件设备尺寸及重量设备名称设备尺寸（长宽高m）重量备注轮毂 4.7x4.15x4.12 18.5t 考虑专用运输设备的情况下，叶片转弯半径为25m 机舱10.8x4.4x4.2 82t发电机Ø4.982x1.49,轴长3.1 8t叶片长51.38m 10.5t/片塔架（80m）1 11.215 44.779t2 17.650 45.758t3 22.630 42.427t4 25.370 31.671基础环Ø4x1.65 15.77t中广核湖北大悟光头山风电场工程12 设计依据2.1 公路设计规范《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）《公路路基设计规范》（JTJ D30-2015）《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04-2007）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）《公路勘测规范》（JTG C10-2007）2.2 设计相关依据国家相关的政策、法规和规章；IS02000质量保证体系；业主提供的1：50000、1：2000、1：500的地形图；风机厂家提供风电机组运输要求等。
3 主要技术指标本项目所处地形高差大、横坡陡，地形较为复杂，且石方所占比重较大，在满足运输大型设备车辆安全进场的前提下，尽量减小工程规模，节约占地。
道路技术标准如下：公路等级：参照林区公路四级公路标准；计算行车速度：15km/h；路基宽度：5.5m，行车道宽度：4.5m，土路肩宽度：2×0.5＝1m；停车视距：15m；平曲线一般最小半径：30m；平曲线极限最小半径：25m；最大纵坡：14％；凸型竖曲线半径极限最小值：200m；凹型竖曲线半径极限最小值：200m；路拱横坡：2.0％；设计洪水频率：1/25；桥涵设计荷载：公路—Ⅱ级；验算荷载：特载运输车辆；路面设计标准轴载：BZZ—100；路面类型：18cm泥结碎石路面，陡坡、急弯路段及现有路面为砼路面的采用C20水泥砼路面。
考虑到本项目主要功能为满足本项目设备车辆运输及施工车辆进出，其运行速度较低，因而全线不设超高。
小半径曲线段按运输最长叶片车辆的通行要求进行相应路面加宽设计，加宽值见表3-1。
表3-1 曲线加宽值24 自然地理条件4.1 工程地质条件根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001) (2008年修改版)，工程区大悟县附近50年基准期超越概率10%的地震动峰值加速度为0.05g，相应地震基本烈度为Ⅵ度。
地震动反应谱特征周期为0.35s。
场区及周边主要是古北西向构造体系，根据《中国地震动参数区划图(GBl8306–2001)》，光头山风电场区50年超越概率10%的地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，相应地震基本烈度Ⅵ度。
区域构造稳定性较好。
场地土类型为中硬土，场区内发育多条冲沟。
场区内灌木植被发育，局部有栗子树、杉树、松树种植，基本无耕作农田。
根据场址区地表初步调查，各岩土层地层结构特征自上而下分述如下：①层：第四系全新统残坡积物(Q4 edl)：主要分布在山坡表面及其鞍部，多为碎石土和粘土组成。
厚度一般0.2m～1.0m。
第四系全新统洪冲积物(Q4 pal)：主要分布在冲沟内，由块石、砂土、砾石土组成。
厚度一般3.0m～5.0m。
②层：全风化基岩。
为花岗岩和片麻岩局部夹白云母石英片岩、角闪片岩等风化土。
厚度一般0.5m～1.0m。
③层：强风化基岩。
为花岗岩和片麻岩局部夹白云母石英片岩、角闪片岩等。
层厚估计在10.0m～30.0m。
④层：中等风化基岩。
为花岗岩和片麻岩局部夹白云母石英片岩、角闪片岩等。
层厚较大。
根据场址区各岩土层的工程地质特征，经综合类比分析，场区地基岩(土)体主要力学参数建议值见表4-1。
表4-1 地基岩(土)体物理力学参数建议值表4.2 水文本项目路线经过区域内为山岭重丘，水系较为发达，路线经过山岭坡脊和少许冲沟地带。
沿线水系有冲沟水、水库和水塘，设计布线时做了相应的避让。
4.3 气象场区地处中低纬度，属亚热带季风大地性气候。
年平均气温16.1℃，极端最高气温38.5℃，极端最低气温-13.7℃。
无霜期平均为248天。
年平均日照时数2078.4小时，年均风速2.4m/s，年降雨量1100mm左右，降水主要集中于夏季，占全年40%左右，冬季雨量最少。
具有四季分明、雨量充沛、无霜期长、日照充足、光热水同季反映的气候特征。
冬季盛行东北风，寒冷少雨，常有冰凌冻害出现；春季寒潮活动频繁，气温骤升骤降，晴雨间变；春末夏初气候温和，雨水充沛，风向多变，夏季常有“霉雨”，“霉雨”过后又常常出现高温干旱，同时盛刮偏南风，容易导致旱涝灾害；秋季少雨，常常有秋高气爽的“小阳春”天气。
35 道路设计5.1 风电机组运输方案及进场道路要求大悟光头山风电场属典型山地风场，风电设备运输主要是解决塔筒、叶片的运输。
采取轮毂、机舱、发电机、塔筒（分四段）、叶片整体运输的方案，其中塔筒设计成四节运输，单节最大长度不超过25.3m；叶片总长51.38m。
由于此风电场地理位置的特殊性，叶片采用举升特种车辆运输。
风电场进场道路应满足如下要求：承载能力不应小于12t/m²；道路的直道最小宽度为4.5+2×0.5m的路基断面形式，弯道根据半径适当加宽；路面允许最大纵坡为14%，道路连续最大纵坡不超过200m，急弯时极限坡度不宜大于8%，要求路面有足够的摩擦和坚实；桥梁承载能力应满足公路-II 级要求，采用特殊挂车、专用举升设备运输叶片时所需要内侧弯道半径不小于25m，极限半径下路基内侧采取加宽的方式，以满足大件运输需要。
大件设备运输前，承担运输工作单位需详细制定线路，并要对汽车运输线路进行实地勘查，对道路设计提出合理化建议，以便满足运输需要。
5.2 进场道路设计速度及道路等级进场道路是连接外界与风电场的唯一通道，本项目的南线进场道路可满足G+1#～G+5#、T2、T6、T7风机的运输需要。
在施工期间施工车辆会频繁进出，进场道路交通量较小，主要是满足本项目车辆进出风电场和地方少量车辆出行的需要。
项目区地形条件复杂，进场道路范围内高差较大，从满足项目要求及节省工程造价角度出发，进场道路设计速度为15km/h，道路等级为准四级公路，桥涵采用公路-II级荷载设计标准。
5.3 进场道路设计原则（1）平纵面指标尽量满足相关规范要求；（2）保证行车安全性，保证路基稳定性；（3）满足本项目大型构件运输要求；（4）尽量减少占用农田、避免拆迁；（5）考虑到地形条件困难，从节省工程造价角度出发，避免建设桥梁和大型涵洞工程；（6）尽量减少对林地的破坏；（7）保护生态环境。
5.4 进场道路设计本风电场运输道路设计里程为12.659km，南区主要包括新建道路和改扩建道路及已建设道路部分。
南线运输道路新建里程3.871km，改扩建里程约为1.35km，已建里程为7.438km。
南线进场道路位于大悟县大新镇大界公路以北7km处，南线进场道路是利用擂鼓台已施工完成的北线进场道路7km以后进行道路线路的布设。