可持续发展的城市与交通试卷75分答案

1、城市扩张会导致人地矛盾（）正确错误2、城市发展应该“以车为本”，而不是“以人为本”（）正确错误3、轨道交通是大城市交通主体的未来（）正确错误4、城市高强度向外扩展，强度很高、密度不低（）正确错误5、我国城市公共交通领先于于城市扩展（）正确错误6、目前世界城市人口还不到全球总人口的一半（）正确错误7、从城市规划的角度讲“要想富，先修路”这句话是错误的。

（）正确错误8、交通的本源是实现人的移动而不是车的移动。

（）正确错误9、城市蔓延的概念最早出现在英国。

（）正确错误10、城市规划与交通要从各自为政转变为一体化协调发展。

（）正确错误11、城市空间变大的同时应拉大人们出行的距离（）正确错误12、城镇化已成为我国推进新型工业化、解决就业和扩大内需的重要举措。

（）正确错误13、我国城市化扩展速度全球领先。

（）正确错误14、城市交通发展的方向是增加道路宽度，以便利更多车辆通行。

（）正确错误15、机动车通行环境越好，城市交通就越先进。

（）正确错误16、我国城市人均GDP增长速度与汽车进入家庭的增长是高度正相关的。

（）正确错误17、中国是全球第二大汽车保有量国家。

（）正确错误18、长期以来，城市交通对于城市规划是配合关系。

正确错误19、公共交通引导城市发展是一种落后的模式。

（）正确错误20、今后城市发展要提倡公共交通和步行优先。

（）正确错误21、全球城市化已经完成，农村人口不再减少（）正确错误22、日本东京是以机动车公路交通驱动城市中心布局的（）正确错误23、城市发展模式应从单一中心变为多中心（）正确错误24、理想状态是城市居民由被迫出行到选择出行（）正确错误25、轨道交通是中国大城市交通主体的未来。

（）正确错误26、目前我国城镇化率达到50%（）正确错误27、在城市规划中，城市交通当由从属地位变成主导地位（）正确错误28、有效的城市公共交通完全能够承载起市内人口的出行（）正确错误29、目前我国中等规模城市基本实现了居住和就业的就近结合（）正确错误30、大城市交通转变的最终方向是以自行车和步行为主（）正确错误31、中国的城市化速度尤为突出，全球拥有50万以上人口的城市中，有（）都在中国1/31/41/51/632、截至2010年3月，全国机动车保有量约（）亿辆33、2009年12月18日，北京机动车保有量突破()万辆大关30040050060034、国际上一般的经验总结是：当人均个GDP进入（）美元时，汽车开始进入家庭；1000200030004000-500035、国际上一般的经验总结是：当经济发展到人均GDP（）美元的时候，汽车消费已经开始成为一种时尚；1000200030004000-500136、国际上一般的经验总结是：当人均GDP达到（）美元时，每百户居民汽车拥有量将达到20辆以上，进入汽车大众消费时代。

1000200030004000-500237、中国城镇化每增长1个百分点，将会有（）万左右人口进入城市生活、工作。

40014002400340038、城市规划与城市交通的关系，应该是从（）到（）再到（）。

配合、引导、结合引导、配合、结合结合、配合、引导配合、结合、引导39、拉近居住和购物的距离是从源头（）城市交通量。

增加减少保持稳定40、城市交通以人为本实际就是以（）为本。

自行车步行公共交通快速公交41、东京市驱动城市中心布局和交通集聚的是（）。

轨道交通航空高速公路市内马路42、直接改善城市交通拥堵现状的措施是增加（）。

马路宽度路网密度路面高度交警数量43、TOD是指以（）为基点和基础的城市开发。

公共交通城乡结合房产开发机动车44、联合国（）年的报告中强调城市交通的本质是实现人的移动。

198719962004200845、在我国大城市，公交线路最多的地方是（）。

主干道交通支线居民小区城乡结合部46、目前全世界城市人口与农村人口之比约为（）。

1比21比31比1比147、快速城镇化和小汽车大量进入家庭形成的叠加效应是出现（）。

交通拥堵汽车利润下降交通管制增多城市空间变小48、在TOD模式中，公交站点周围将形成（）商务和商业设施。

有限的分布均匀的高密度的低密度的49、我国大城市交通的未来主体是（）。

市区公交自行车轨道交通立体交通50、未来城市发展模式应当是（）。

单一中心多中心无中心城乡一体51、我国城市人均GDP增长速度与汽车进入家庭的增长呈（）关系。

高度正相关微弱正相关高度负相关微弱负相关52、快速城镇化使城市在用地、空间上的（）成为不可避免的趋势。

短缺削减节约扩张53、最近30年间，我国50万以上人口的大城市从51个增长到（）个。

9115118623654、今后的城市发展要从（）优先到（）、（）优先。

公交、机动车、步行机动车、公交、步行机动车、公交、自行车自行车、机动车、公交55、中国城镇化的年均增速约为（）。

2%6%1%%56、为了方便居民出行，应当安排（）进入小区。

轨道交通公交车站小汽车便民超市57、单纯增加马路宽度，提供更多的车道数，对于解决城市拥堵问题是（）的。

无济于事非常有效非常有害稍有作用58、对于目前的大城市的合理改进策略是：城市（），城市内部结构（）。

可大、要小要小、可大要小、要小可大、可大59、在我国大城市，以（）的行、停、使用及空间的供给主宰了城市空间发展的脉络。

公共交通小汽车轨道交通自行车、机动车、公交60、2006年，美国的汽车保有量为（）辆。

9800万亿亿亿61、关于轨道交通说法正确的是（）轨道交通是大城市交通主体的未来机动车是大城市交通主体的未来还必须使商业等服务设施分布均衡，使交通分流，使周围的次要中心真正成长起来，否则轨道交通客流也会不堪重负步行化+轨道交通是最佳模式轨道交通和主干道应该相互叠加62、未来发展短出行城市，（）对小汽车在城市中的合理使用保持足够的警惕和重视，否则是灾难性的大运量公共交通（一定要设置专有路权）+步行化环境才是中国城市与交通的未来“城市框架可以拉大”，但不要人为拉大人们日常出行的距离要处理好“集聚”和“疏解”的关系；处理好“加法”和“减法”的关系继续城市蔓延模式63、城市蔓延（URBAN SPRAWL）概念最早出现于美国，指一种不佳的城市外向增长方式，特征是（）无中心有中心就业和居住、购物远距离分离低密度发展，单一化土地利用对土地和资源的无序侵蚀和占用64、正确的交通发展模式是（）以车为本以人为本机动车优先公共交通优先鼓励集中65、使用绿化景观来分隔空间，可以将空间分割成（）车行空间非机动车空间地铁空间步行空间缓冲空间66、城市发展模式经历了（）的转变从单中心到多中心从摊大饼到组团结构从道路引导开发到公交引导开发从土地的单一化使用到混合使用从居住-购物；居住-就业远距离分离到就近结合67、“中国的特色”城市蔓延包括（）几个方面。

城市高强度向外扩张“退二进三”导致的居住、就业、购物远距离分离，郊区以低地价居住和产业为主，相互隔离，缺乏公共服务设施基于道路先导的城市扩张低密度的发展，单一化的土地使用公共交通滞后于城市扩展，小汽车主导的交通结构先期形成68、城市发展模式转变的核心内容之一，就是实现（）的远距离分离到就近结合居住与购物就业与购物居住与就业家庭成员公共设施与居民生活区69、城市交通涵盖的范畴有（）汽车交通公共交通步行交通飞行交通航海交通70、城镇化成为我国（）的重要举措推进新型工业化金融体制改革解决就业扩大内需增加外汇收入71、根据精明增长理念，要鼓励建设基于（）的友好社区机动车公共交通轨道交通自行车步行72、快速城镇化对城镇的（）产生巨大的刚性需求空间用地交通服务设施工业产品网络服务73、流行的城市开发模式是（）大马路大街区大物流大地块大商业74、精明增长鼓励（）的建设中心的用地方式。

高强度低密度高密度松散的市郊化75、TOD的选择包括（）公交站为增长点高密度的商业集聚办公和居住地的近距离结合小汽车进入家庭设立步行街76、快速城市化与快速机动化带来的城市发展瓶颈有（）城市用地、空间的急剧扩张压力城市对外扩展有阻碍非机动车环境严重恶化交通拥堵现象突出农民工与居民抢饭碗77、未来城市发展要注重多管齐下，解决就近交通问题主要依靠（）公共交通私人汽车自行车步行轨道交通78、我国现行的轨道交通发展原则，（），是不能适应新的发展理念的。

不快不行不高不行不封闭不行公共交通优先鼓励集中79、城市和交通发展模式转变的目标状态是（）城市规划与交通由各自为政转变为一体化协调发展实现中国特色的城市蔓延居住与就业的远距离分离到就近结合居住与购物的远距离分离到就近结合实现城市精明增长80、中国未来城市交通的鼓励方向是（）大运量的公共交通步行自行车地铁小汽车。