道路-路基路面基础
路基路面
二级区划是在一级区划的基础上以潮湿系数为标志划分的 52个 二级区。潮湿系数定义为： K=R/Z R:年降水量 Z:年蒸发量 按K值大小分为六个的等级 过湿区 K＞2.00 中湿区 2.00≥K＞1.50 润湿区 1.50≥K＞1.00 润干区 1.00≥K＞0.5 中干区 0.5≥K＞0.25 过干区 K≤0.25 三级区划是在二级区划的基础上进一步细分的，由各地区掌 握。
一.分类： 根据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存 在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土四种。 如下：
土
巨 粒 土 > 6 0
粗 粒 土 0 . 0 7 4 6 0
细 粒 土 < 0 . 0 7 4
特 殊 土
漂 石 土 > 2 0 0
卵 石 土 < 2 0 0
砾 类 土 > 2
砂 类 土 < 2
2P t hD
t
3.抗弯拉强度 小梁试验
2P A
t bPL h
2
应力－应变特性
土基及粒料材料
水泥混凝土 无机结合料 沥青混合料
累积变形
趋于稳定
破坏
疲劳特性
水泥混凝土及无机结合料稳定材料
（应力比－疲劳寿命）
沥青混合料疲劳试验
控制应力试验（较厚的沥青面层：在这样的路面结 构中，沥青层是主要的承重层，在重复荷载作用下， 材料被破坏而变弱，应变增加。但因沥青层较厚， 应力变化不大） 控制应变试验 （较薄的沥青面层：沥青层不是主 要的承重层，沥青层的应变主要有下层材料决定， 沥青层劲度模量的变化不会对其应变有大的影响）
路面横断面
槽式横断面
全铺式横断面
道路工程基础施工方案模板
道路工程基础施工方案模板一、工程概况1.1 地点：XXX地区1.2 项目名称：XXX道路基础施工项目1.3 建设单位：XXX集团1.4 总包单位：XXX建设工程公司1.5 施工单位：XXX施工队1.6 工程概况：本项目是为了改善XXX地区的交通状况，提高交通便利度，增加道路承载能力，提升城市形象和居民生活质量而进行的基础施工项目。
项目范围包括XXX公里长的道路基础施工工程。
二、工程内容2.1 施工范围：该项目主要包括道路基础的压实、石灰土铺筑、碎石路面的铺设、路基排水、排石等工程内容。
2.2 施工工艺：先进行路基地基的处理，并进行压实，然后浇筑或铺设石灰土，再进行碎石路面的铺设，最后进行排石和排水工程。
三、施工组织设计3.1 工程管理部门：项目设立工程管理部门，负责施工组织、协调、监督和管理。
3.2 人员安排：根据工程进度安排专业施工人员，包括工程师、技术员、施工队长、机械师、工人等。
3.3 施工设备：根据工程需要，准备各类施工机械设备，包括压路机、挖掘机、运输车辆等。
四、施工工艺4.1 路基地基处理：对于道路基础地基进行平整、压实处理，保证道路基础的平整度和承载能力。
4.2 石灰土铺筑：铺设石灰土，确保道路基础的密实性和稳定性。
4.3 碎石路面铺设：在石灰土表层上进行碎石路面的铺设，增加道路的耐磨性和抗压能力。
4.4 排石和排水：对道路进行排石和排水工作，保证道路排水畅通。
五、安全与环保5.1 施工安全：严格按照国家相关规定，做好安全生产工作，确保施工期间无安全事故发生。
5.2 环境保护：严格按照国家相关环保法律法规，做好施工期间的环保工作，减少对环境的影响。
六、质量管理6.1 施工监督：设立专门的施工监督组织，对施工质量进行严格监督和检查。
6.2 质量验收：对施工完成后的道路基础进行全面的验收，确保符合相关标准和规定。
七、经济管理7.1 费用预算：根据项目的实际情况和施工工艺，编制详细的费用预算表。
道路-路基路面基础
概述
（三）垫层：介于基层和土基之间的层次
作用：改善土基的温度和湿度状况，保证面层和
基层的强度稳定性和抗冻胀能力。扩散由基层传来 的荷载应力，减少土基所产生的变形，季节性冰冻 地区和土基水温状况不良时设置。
道路-路基路面基础
概述
材料：强度要求不一定高，其水稳性要好。
松散颗粒材料（透水性垫层）：如砂、砾石、炉渣、 片石、锥形块石等。 整体性材料（稳定类垫层）：水泥、石灰稳定土。
道路-路基路面基础
概述
（二）路堑：全部由地面开挖出的路基 分全路堑、半路堑（台口式）、半山洞 挖方边坡可视高度和岩土层情况设置成直线或折线。挖方 边坡的坡脚处设置边沟以汇集和排除路基范围内的地表径 流。路堑的上方应设置成截水沟以拦截和排除流向路基的 地表径流。挖方弃土可堆在路堑下方。边坡坡面易风化或 有碎落物时，在坡脚处设置0.5~1.0m的碎落平台，坡面 可采用防护措施。
道路路基路面结构
道路-路基路面基础
概述
概述
路基和路面是供汽车行驶的主要道路工程结构物 路基：在地面上按路线的平面位置和纵坡要求开挖或 堆填成一定断面形状的土质或石质结构物，是道路的 主体，路面的基础。 路面：由各种不同的材料，按一定的厚度与宽度分层 铺筑在路基顶面上的结构物，以供汽车直接在其表面 上行驶。
路基主要由土、石材料在原地面上修筑（堆填或开挖） 而成，结构简单。 典型的路基横断面：路堤、路堑、半填半挖。它们由 路基的边坡，路肩（人行道），车行道，分隔带以及 支档和排水构造物等组成。
道路-路基路面基础
概述
（一）路堤 路基顶面高于原地面的填方路基 根据填土高度分为：
高路堤（大于：土质18m，石质20m） 矮路堤（1.0~1.5m） 一般路堤（1.5~18m） 断面有路基顶宽、边坡坡度、护坡道、取土坑或边沟， 支档结构、坡面防护等。
路基路面施工方案
路基路面施工方案路基路面施工方案一、项目概况本项目为某市道路改造工程，主要包括路基和路面施工工作。
路基路面施工是整个道路工程的关键环节，直接关系到道路的使用寿命和安全性。
因此，在施工过程中需严格按照规范和要求进行操作，确保施工质量。
二、施工步骤1. 路基施工（1）清理工地：清除地表杂物和障碍物，确保施工区域整洁。
（2）平整路基：根据设计要求，进行挖填及夯实等作业，确保路基的平整度和承载力。
（3）排水施工：在路基中设置排水沟、排水管等，确保污水能够顺利排除。
（4）加固处理：根据地质条件，进行加固处理，增加路基的稳定性和抗沉降能力。
2. 路面施工（1）基层处理：对路基进行扫水、刨除坑槽、拷刨等处理，确保基层平整牢固。
（2）石子铺筑：先进行底层石子的铺筑，再进行中层、面层石子的铺筑，确保路面的平整度和抗压能力。
（3）压实处理：采用压路机对铺筑好的石子进行压实，确保路面的平整度和密实度。
（4）沥青铺筑：在石子层铺筑完毕后，进行沥青混凝土的铺筑，一般分为底层、中层和面层。
（5）沥青压实：采用振动压路机对沥青层进行压实，提高路面的密实度和耐久性。
（6）道路标线：在路面施工完成后进行道路标线的划设，确保交通安全。
三、施工注意事项1. 施工期间需严格遵守施工组织设计，确保施工进度和质量。
2. 施工过程中需注意施工材料的选用，确保材料的质量和性能符合要求。
3. 施工现场应设立警示标志，保障施工人员和过往车辆的安全。
4. 施工过程中需及时清理施工区域的垃圾和杂物，保持施工区域的整洁。
5. 施工人员需按照相关规范和操作要求进行操作，确保施工质量和安全。
综上所述，路基路面施工是道路工程中非常重要的一部分，本施工方案旨在确保施工质量和安全。
在施工过程中，我们将严格按照规范和要求进行操作，确保施工质量，为群众提供更优质的交通道路。
《道路路基路面基础》课件
水泥混凝土路面材料是以水泥为胶结料，与骨料（砂、石）混合而成 的混合料，用于铺设道路表面层。
水泥混凝土路面材料的分类
根据混合料中骨料的类型，水泥混凝土路面材料可分为普通水泥混凝 土和沥青混凝土。
水泥混凝土路面材料的性能要求
水泥混凝土路面材料应具有良好的抗压强度、耐磨性、耐久性和抗滑 性等性能。
2023
PART 05
道路路基路面施工
REPORTING
施工方法与流程
土方开挖
按照设计要求进行土方开挖， 并清理现场。
基层施工
根据设计要求铺设基层，并进 行压实。
施工准备
包括现场勘查、设计交底、施 工组织设计、材料采购等。
垫层施工
根据设计要求铺设垫层，并进 行压实。
面层施工
根据设计要求铺设面层，并进 行养护。
适应性原则
与当地地形、气候等条件相适 应，便于维护和管理。
路基材料与构造
01
材料选择
根据地质勘察结果，选择合适的路 基材料，如土、石等。
分层设计
根据土质不同，合理分层填筑或铺 设。
03
02
基本构造
包括路基本体、路基防护、排水设 施等部分。
压实标准
确保路基压实度符合规范要求，提 高承载能力。
04
路基排水设计
等级
根据道路使用功能和交通量等因素，路基路面分为低级、中级、次高级和高级 四个等级。
2023
PART 02
道路路基设计
REPORTING
设计原则与要求
安全性原则
确保路基稳定，防止滑坡、塌 陷等危险。
经济性原则
在满足安全性的前提下，尽量 降低建设成本。
环保性原则
道路工程术语
第一篇总体设计1行车道：行车道是指供各种车辆纵向排列、安全顺适地行驶的公路带状部分。
2车道宽度: 指的是道路上供一列车辆安全顺适行驶所需要的宽度，包括设计车辆的外廓宽度和错车、超车或并列行驶所必需的余宽等。
3路基：指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。
4平曲线：指的是在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线。
连接两直线间的线，使车辆能够从一根直线过渡到另一根直线。
5超高：指的是为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡。
6缓和曲线：指的是平面线形中，在直线与圆曲线，圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。
7纵坡：指的是路线纵断面上同一坡段两点间的高差与其水平距离之比，以百分率表示。
8坡长限制：指的是对较大纵坡坡段所限定的长度9竖曲线：在线路纵断面上，以变坡点为交点，连接两相邻坡段的曲线称为竖曲线。
竖曲线有凸形和凹形两种。
10荷载：1.指的是使结构或构件产生内力和变形的外力及其它因素。
2.习惯上指施加在工程结构上使工程结构或构件产生效应的各种直接作用，常见的有：结构自重、1楼面活荷载、屋面活荷载、屋面积灰荷载、车辆荷载、吊车荷载、设备动力荷载以及风、雪、裹冰、波浪等自然荷载。
11涵洞：指在水渠通过公路的地方，为了不妨碍交通，修筑于路面下的过路涵洞，让水从公路的下面流过再翻到地面上来，形状有管形、箱形及拱形等。
12明洞：指的是用明挖法修建的隧道。
常用于地质不良路段或埋深较浅的隧道。
明洞的结构类型，根据地形、地质、回填土状况而定，通常由顶部结构和边墙组成。
13边沟：指的是为汇集和排除路面、路肩及边坡的流水，在路基两侧设置的水沟。
14截水沟又称天沟，指的是为拦截山坡上流向路基的水，在路堑坡顶以外设置的水沟。
15排水沟：指的是将边沟、截水沟和路基附近低洼处汇集的水引向路基以外的水沟。
16过水路面：指的是通过平时无水或流水很少的宽浅河流而修筑的在洪水期间容许水流浸过的路面。
道路工程知识点
第一章绪论1.公路分级：高速公路，一~四级公路。
一级：汽车分向行驶，多车道；二级：双车道，可调头；三级：双车道；四级：双、单车道。
2.高速公路依据交通量分：四、六、八车道。
3.公路技术标准：根据道路预测交通量和设计行车速度，对路线和工程结构设计的要求。
反映目前我国公路建设的技术方针，指导我国公路建设。
4.城市道路分级：快速路，主干路，次干路，支路5.道路勘测设计的阶段和任务：可行性研究，设计任务书，设计阶段，城市道路网和红线规划。
6.城市道路网：由城市范围内所有道路组成的一个体系，城市各组成部分通过城市道路网联系起来的使之成为一个有机的整体。
7.城市道路网形式：方格网，环形放射，自由式，混合式。
8.特点：方格网：优：街坊形状最简单，便于建筑布置；不会造成城市中心交通压力过重。
缺：对角方向交通不便；对角干道形成三角街坊与复杂交叉口，不利于建筑布置。
环形放射式：优：有利于市中心对外联系，使各分区联系方便；易于适应地形；非直线系数1.1缺：市中心交通超负荷；交通灵活性不如方格好；小范围内有不规则街道。
自由式：优：充分结合地形；节省工程造价；自然灵活。
缺：非直线系数大；不规则街坊多；建筑用地分散。
混合式：优：因地制宜，扬长避短。
9.道路红线：指城市道路用地分界控制线，红线之间即道路用地范围，亦称为道路的总宽度和规划路幅。
10.红线设计内容：确定道路红线宽度，确定道路红线位置，确定交叉口形式，确定控制点的半径标高。
11.设计速度：在气候条件良好，交通密度小，车辆行驶只受公路本身的条件是影响时，具有中风驾驶技术得人员能安全、顺适驾驶车辆的速度。
作用：决定道路几何形状的基本依据，道路的曲线半径、超高、视距等吁设计速度有关。
12.交通量：单位时间内通过道路某断面的交通流量。
13.年平均日交通量（AADT）：用全年交通量除以365而得。
14.设计交通量：指预测年度达到的年平均日交通量。
高速公路、一级公路按20年预测；二、三级按15年预测；四级公路根据情况而定。
道路工程知识点
绪论1.公路分级：高速公路，一~四级公路。
一级：汽车分向行驶，多车道；二级：双车道，可调头；三级：双车道；四级：双、单车道。
2.高速公路依据交通量分：四、六、八车道。
3.公路技术标准：根据道路预测交通量和设计行车速度，对路线和工程结构设计的要求。
反映目前我国公路建设的技术方针，指导我国公路建设。
4.城市道路分级：快速路，主干路，次干路，支路5.道路勘测设计的阶段和任务：可行性研究，设计任务书，设计阶段，城市道路网和红线规划。
6.城市道路网：由城市范围内所有道路组成的一个体系，城市各组成部分通过城市道路网联系起来的使之成为一个有机的整体。
城市道路网形式：方格网，环形放射，自由式，混合式。
8.特点：方格网：优：街坊形状最简单，便于建筑布置；不会造成城市中心交通压力过重。
缺：对角方向交通不便；对角干道形成三角街坊与复杂交叉口，不利于建筑布置。
环形放射式：优：有利于市中心对外联系，使各分区联系方便；易于适应地形；非直线系数1.1缺：市中心交通超负荷；交通灵活性不如方格好；小范围内有不规则街道。
自由式：优：充分结合地形；节省工程造价；自然灵活。
缺：非直线系数大；不规则街坊多；建筑用地分散。
混合式：优：因地制宜，扬长避短。
9.道路红线：指城市道路用地分界控制线，红线之间即道路用地范围，亦称为道路的总宽度和规划路幅。
10.红线设计内容：确定道路红线宽度，确定道路红线位置，确定交叉口形式，确定控制点的半径标高。
11.设计速度：在气候条件良好，交通密度小，车辆行驶只受公路本身的条件是影响时，具有中风驾驶技术得人员能安全、顺适驾驶车辆的速度。
作用：决定道路几何形状的基本依据，道路的曲线半径、超高、视距等吁设计速度有关。
12.交通量：单位时间内通过道路某断面的交通流量。
13.年平均日交通量（AADT）：用全年交通量除以365而得。
14.设计交通量：指预测年度达到的年平均日交通量。
高速公路、一级公路按20年预测；二、三级按15年预测；四级公路根据情况而定。
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★
（三）垫层：介于基层和土基之间的层次
作用：改善土基的温度和湿度状况，保证面层和
基层的强度稳定性和抗冻胀能力。扩散由基层传来 的荷载应力，减少土基所产生的变形，季节性冰冻
地区和土基水温状况不良时设置。
材料：强度要求不一定高，其水稳性要好。
松散颗粒材料（透水性垫层）：如砂、砾石、炉渣、 片石、锥形块石等。
路面直接承受行车荷载的作用
作用：能够担负汽车的荷载而不破坏；其次保证道路
全天候安全通车，保证车辆有一定的行驶速度。 基本要求： 强度，刚度和稳定性 抗滑性 平整度 少尘
耐久性
噪声低
1.2 路基和路面结构的组成和层次划分 一.路基：路堤、路堑、半填半挖
路基主要由土、石材料在原地面上修筑（堆填或开挖） 而成，结构简单。
影响面层开裂等结构性能的要求。
磨耗层、保护层、联结层为附属层次，养护措施。 下面层次比上一层次每侧至少宽出0.25cm，路面外侧 至路基边缘之间应用土培填形成路肩，从横向支承路 面，供临时停车、堆放养路材料、行人行走。在路肩 靠近车行道的某一宽度范围内，加铺一定强度的路面
结构层形成硬路肩，以承受偶然的车轮荷载。
结构整体强度，避免面层沿基层滑移推挤，以及具有足够
的水稳性。
修筑基层用的材料有：
★
各种结合料（如石灰，水泥或沥青等）稳定性碎（砾）
石混合料。
★
各种工业废渣混合物：如化铁炉溶渣（水淬渣），煤
渣或粉煤灰等石灰（石灰类渣）组成的混合料（二渣） 或外掺碎石或土的混合料（三渣或二灰土）
★
各种碎砾石混合料或天然砾石。 片石、块石或圆石。
较繁重的车辆荷载作用。
（2）沥青混合料：以碎石为集料，沥青作结合料，
分上下两层铺筑，上层采用较细的集料，沥青量较多，
混合料密实而透水性小，下层则采用较粗集料，空隙
含量较多，沥青贯入碎石，用作面层时，应加封层， 这种面层属次高级路面。
（ 3 ）碎（砾）石混合料：以土作为结合料的各种
碎石或（砾石）混合料，如泥结碎石和级配砾石等，
其顶面宜设置成为沙土磨耗层和松散保护层，这类面
层只能承受中等和轻交通，属于中级和低级路面。
（ 4 ）水泥混凝土嵌锁式块料：整齐或半整齐块石，
这类面层能承受较重的荷载，但平整度较差。
（二）基层
位于面层之下，路面结构中的承重部分，承受由面层传来 的车轮荷载垂直压力，并把它向下面层次扩散分布的层次。 应具有足够的抗压强度和扩散应力的能力，应有平整的路 面，保证面层的厚度均匀，与面层结合良好，以提高路面
支档结构、坡面防护等。
低矮路堤的边坡采用单坡形式，高路堤和沿河浸水路堤的边 坡采用上陡下缓的折线形式，或者台阶形式，在边坡中部设 置宽1m以上的平台（护坡道）。低矮路堤的两侧设置边沟， 以拦截和排除流向路堤的地表径流。路堤由两侧取土坑填筑 而路基边缘与取土坑底高差大于 2m 时，在路堤坡脚设置宽 1m以上的护坡道。高路堤或浸水路堤的边坡，采取适当的坡
面防护和加固措施，为收缩高路堤的坡脚以减少填方数量或
少占用土地，可设置支档结构物。
（二）路堑：全部由地面开挖出的路基 分全路堑、半路堑（台口式）、半山洞
挖方边坡可视高度和岩土层情况设置成直线或折线。挖方
边坡的坡脚处设置边沟以汇集和排除路基范围内的地表径
流。路堑的上方应设置成截水沟以拦截和排除流向路基的
1.3 路面分类与分级 一.路面分类
根据前面所述，路面是用各种材料按不同配置方 法和施工方法修筑而成，根据不同的使用目的可 作不同的分类。
地表径流。挖方弃土可堆在路堑下方。边坡坡面易风化或 有碎落物时，在坡脚处设置 0.5~1.0m 的碎落平台，坡面 可采用防护措施。
（二）路堑：全部由地面开挖出的路基 分全路堑、半路堑（台口式）、半山洞
（三）半填半挖 横断面上部分为挖方，下部分为填方的路基。 通常出现在地面横坡较陡处。
二.路面结构Leabharlann 面层、基层、垫层一.对路基的基本要求 路基是道路的基本结构物，一方面要保证汽车行驶 的通畅与安全，另一方面要支持路面承受行车荷载 的作用。 提出两项基本要求：
♣
♣
路基结构物的整体必须具有足够的稳定性
直接位于路面下的那部分路基（有时称作土基），
必须具有足够的强度，抗变形能力（刚度）和水温 稳定性
二.对路面的基本要求
（五）磨耗层：耐磨性差的砂石路面设置砂砾石， 石屑等坚硬的细粒料与粘土拌和后铺成（2-3cm）
作用：改善行车条件，延长使用寿命
（六）保护层：粗砂或砂土混合料铺成（≤1cm）
（七）防滑磨耗层： 沥青路面铺设沥青砂，沥青石屑（2-3cm） （八）联结层：
高等级路面，在基层或面层之间铺设沥青混合料
作用：防止面层沿基层表面滑移，或防止基层裂缝直接
整体性材料（稳定类垫层）：水泥、石灰稳定土。
（四）土基：路基顶部的土层，路面的基础
承受由路面传递下来的车轮荷载及路面的自重，原状 土的路堑（挖方）或拢动土填筑的路堤（填方）。 路堤材料应水稳性好，压缩性小，便于施工压实。可 用运距较短的土、石材料，或将路基顶面下一定深度 内的土层压实至规定的要求。
道路路基路面结构
概述
路基和路面是供汽车行驶的主要道路工程结构物 路基：在地面上按路线的平面位置和纵坡要求开挖或
堆填成一定断面形状的土质或石质结构物，是道路的
主体，路面的基础。 路面：由各种不同的材料，按一定的厚度与宽度分层 铺筑在路基顶面上的结构物，以供汽车直接在其表面 上行驶。
1.1 对路基和路面的基本要求
（一）面层 直接承受自然影响和行车作用的层次。也可分面层上、 下层或面层上、中、下层。 承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力作用， 受到降水的侵蚀和温度变化的影响，应具有较高的结
构强度、抗变形能力，耐磨、透水性好，表面良好的
平整度和粗糙度以抗滑。
组成面层的面料：
（1）水泥混凝土：具有较高的强度和刚度，能承受
典型的路基横断面：路堤、路堑、半填半挖。它们由
路基的边坡，路肩（人行道），车行道，分隔带以及
支档和排水构造物等组成。
（一）路堤
路基顶面高于原地面的填方路基
根据填土高度分为： 高路堤（大于：土质18m，石质20m） 矮路堤（1.0~1.5m） 一般路堤（1.5~18m）
断面有路基顶宽、边坡坡度、护坡道、取土坑或边沟，