填土路堤施工方案
基床以下路堤填筑施工方案及工艺
基床以下路堤填筑施工方案及工艺路堤基床以下部位填料选用A、B组填料。
石质填料最大粒径不大于150mm，级配满足设计要求和相关规范规定。
使用不同填料填筑时分层填筑，每层水平全宽以同一种材料填筑，当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土顶层向两侧设4%人字排水坡。
1.1施工准备工作(1)测量放样在填筑之前，首先对填筑地段进行测量放样，定出路基的中桩及边桩，并做好标记，确定填筑范围。
(2)基底处理在填筑前，对路基进行清表，基底处理见2.5.2.2地基处理部分。
(3)填料和机械设备选择基床以下路堤填料应选用A、B组填料。
机械设备主要为挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车等。
1.2现场填筑压实试验试施工前，先做好土壤的颗粒分析、液限和塑限及有机物含量试验，再通过试验测定土料最大干密度和最佳含水量。
根据试验室给出的最佳含水量和最大干容重，在施工条件较好的代表性地段路堤全宽范围内填筑不小于100m试验段，以确定合理的施工工艺，确定填料的最佳松铺厚度、压实遍数、含水量及填筑工艺。
采用不同型号、吨位、性能的碾压机械进行压实，确定各部位最佳机械组合、碾压机械以及碾压速度、遍数。
确定合适检测方法、检测手段。
压实试验施工后，将施工参数和施工工艺、机械的最佳配置报监理工程师，经批准作为以后路堤填筑施工的依据。
每层的压实效果分别采用核子密度仪、灌砂法和K30荷载板试验进行检测。
1.3基床以下路堤填筑核对填料的类别、分布、进行填料复查和试验，填料应做筛分试验、液塑限试验、颗粒密度试验。
施工过程中，当填料质量发生变化时，重新进行填料试验。
填筑主要施工参数必须经过工艺验证试验确定，以确定适合该类填料的工艺参数，然后再开始正式填筑施工。
基床以下路堤采用分层填筑，按照“三阶段(准备、施工、验收)、四区段(填土、平整、碾压、检测)、八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、路基整形、碾压夯实、检验签证、路基整修)”方式作业，严格控制填筑层厚度，按填筑试验段确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑，摊铺从路堤中线开始，对称地向两侧填土。
路基填筑施工方案
路基填筑施工方案一、施工准备1.将施工区域清理，清除杂草、垃圾和其他障碍物。
2.根据设计要求，做好路堤边坡的平整及渗水防止措施。
3.准备好所需要的施工材料和设备，如填土、水泥、振动压路机、水车等。
4.制定施工人员的安全管理措施。
二、路基填筑施工工艺及方法1.分层填筑施工：根据填筑高度，将路基分成数层进行填筑。
2.压实施工：每一层填筑完毕后，使用振动压路机进行均匀的压实作业，保证填土的密实性。
3.水分控制：根据填筑土质的含水量，控制填土水分的合理控制，防止填土过干或过湿。
4.路面设计要求：根据道路设计要求，进行满足强度、平整度及安全要求的路基填筑。
5.注意路基填筑的修正：在填筑过程中，注意及时进行修正，确保路基的水平度、垂直度和强度。
三、施工步骤1.标定路堑切割线：根据设计要求，按照路堑的布置及横断面进行切割。
2.切割路堤：根据切割线使用挖掘机对路堤进行切割，确保路堤的宽度和高度满足设计要求。
3.清理切割后的路堤：清理切割后的路堤，确保路堤表面清洁。
4.路堤填筑：将填土装入挖掘机的斗中，通过挖掘机进行填土作业，保证填土均匀。
5.压实填筑土：使用振动压路机进行填土层的压实，保证填土的密实性。
6.放样、校核：根据工程质量检验标准，进行填筑平整度和强度的放样和校核工作。
7.完成路基填筑：根据设计要求，完成路基填筑工作，确保路基平整、强度符合标准。
四、施工措施及注意事项1.施工面的保护：临时桥梁的设立、围挡的设置等保护措施必须到位，以防止填筑材料和设备对周围环境造成污染或损害。
2.施工现场的排水：在填筑过程中，通过设置排水系统，及时排除雨水或建筑废水等，保持施工现场的干燥。
3.路段的通行安全：在施工期间，为了确保施工人员的安全以及预防施工现场事故，设置明显的施工标志和警戒线。
4.施工质量控制：在填筑施工过程中，根据设计要求进行施工质量的控制，对每一层填筑完毕后进行检查和验收。
5.施工记录和报告：施工过程中应及时进行施工记录和报告，记录施工的质量、安全和进度情况，以便于提供相关的技术资料，并作为后续工作的参考依据。
填土路堤试验路段填筑的试验方案(最终)
国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路大理至丽江联络线第32合同段路基填方试验路段施工方案一、试验路段的工程概况路基土方工程施工试验路段定于K10+181~K10+281，长100米，此段为填方路堤，最大填筑高度为 6.71米，平均填筑高 5.01 米，填筑路堤土方4622立方米，土方来源利用K9+774~K10+095处挖方段取土，平均运距300 米。
二、试验检测依据《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)以及《两阶段施工设计图》。
三、路基填筑试验目的为了保证路基土方填筑施工能优化其施工工艺，在本标段路基填筑工程开工前，先进行一段路基土方填筑实验路段的施工，试验路段施工的主要目的是通过试验和检测，确定土石方工程施工的经济性、合理性、可行性，且达到标准化工艺流程，实用性工艺参数，为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的松铺厚度等，以便指导今后土石方施工提供可行性依据。
因此，必须切实加强试验路施工的检测和试验工作，以确定土方工程的压实系数、压实遍数、行走速度、松铺厚度及压实时的最佳含水量等参数，在取得的经验以及得到监理工程师批准的基础上，再逐步铺开工作面。
四、试验路段准备情况：1、试验段填料情况：采用K9+774~K10+095路基挖余土方,此土样在试验监理工程师现场取有代表性的样品, 根据《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)的要求，依据《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）规定的方法对该类土方在监理工程师旁站下进行了土样标准击实试验，该土样各项指标试验结果如下：CBR值均满足各压实区的规范要求。
2、机械设备情况：配备龙工220挖掘机1台、XG222振动压路机1台、厦工装载机2台，洒水车1辆，自卸汽车10辆，机械性能均正常。
路堤填筑方法
路堤填筑方法1、水平分层填筑：按横断面全宽水平层次，逐层向上填筑；2、纵向分层填筑：宜用推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤，依纵坡方向分层，逐层向上填筑；3、竖向填筑：从路基的一端按横断面的全部高度，逐步推进填筑，仅用于无法自下而上分层填土的陡坡、断岩或泥沼地区。
具体路堤填筑施工方式情况如下：（1）填前准备工作：先进行施工测量放样，对含水量偏大的路段，在路基两侧开挖临时排水沟，必要时在路基中挖纵横排水沟，加快基底土壤凉干。
按技术规范要求对表土进行清理，清理表土后，将地表碾太使之达到规定标准。
（2）路基填前的试验段作业：在经过整修的路段上选几段长度不小于50m的路基作填筑试验，以确定不同的填料、不同的压实度、不同碾压方式情况下，达到设计压实度的最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等。
该项试验工作在使用该种填料前一个月予以完成，并报工程师批准，作为路基填筑施工时的依据。
（3）路基填筑方法：路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。
在达到要求的路基上，将合格的路基填料运到填筑地点，其卸料顺序按先两面侧后中间，派专人指挥，按规定数量均匀卸料，以免影响摊铺厚度和质量。
每层路基的摊铺宽度均大于设计宽度20cm~30cm，以保证路基边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。
（4）路基填筑施工程序挖掘机装土（机械开采→装载机装料）→自卸汽车分运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→用振动压路机碾压。
每填筑3~4层，即恢复中线，调整边坡位置，每层的填筑高度用红漆或胶布画在醒目的标杆上，并拉线予以控制，同时纵向分段留台阶，刷坡与路基填筑同步。
（5）碾压顺序：碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压。
碾压时前后两次轮迹重叠20cm~30cm，并尽快压到规定的压实度（土）或固体体积率（宕渣）。
高速公路路基填方施工方案、方法
高速公路路基填方施工方案、方法高速公路路基填方施工方案、方法提要：在挖方地段，首先做好截水沟，排除地表水，以防止水流入工作面影响施工，填方地段路基两侧均设置水沟并及时疏通维护高速公路路基填方施工方案、方法软土路基处理完后，除应满足软基处理的填筑要求外，应按下述要求进行路基填方施工。
（一）施工准备1、进行中线、高程的复测，放出路堤的边线绘出断面图，同时修筑便道和便桥，做好施工准备。
2、对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理，掘除移运和处理，要求清除耕植表土10〜30cm,并运到弃土地点。
3、排除地表水，设置排水沟、截水沟，保证路基范围内无积水，以免影响路基填筑质量。
（二）施工方案路基填筑按技术规范要求进行，先施工软基路段，然后按四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备测量放样、基底填前处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整形、边坡修整）施工程序组织，选择有代表性的地段，作为填土试验区段，根据填料性质和压路机型号，通过试验确定施工参数（松铺厚度，碾压方式，遍数）。
优化施工方案，全面展开施工。
根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度一般为200〜300m。
每一作业区在路基横向上按50〜60m划分若干个施工单元。
每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。
每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业。
施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。
由于碾压工序是施工控制的关键，施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。
1、填土路堤（1）基底处理路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。
①清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。
②路堤填土高度小于800mm （不包括路面厚度）时，对于原地表清除与挖除之后的土质基底，将地表翻松300mm，然后整平压实。
公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法
公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法一、填土路堤施工方法路基填筑工程应采用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。
1、填土原则：填方路基必须按横断面全宽分层水平填筑，逐层向上填筑；填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度及每层填料铺设的压实度，并且每侧超出路堤的设计宽度40cm，以保证修整路基边坡后，路堤边缘有足够的压实度。
每层填料厚度不得超过20cm。
土方路堤填至路订顶面最后一层的压实层厚度不少于10cm。
2、填筑路堤填筑前处理办法：路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除后的土质基底应将表面翻松30cm，然后整平压实使其压实度达到规定要求。
路堤填土高度大于80cm，应将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，压实度达到设计要求。
3、地表起伏较大的填筑处理办法：地面自然横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1M，以满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶做成3%的内倾斜坡。
地面自然横坡陡于1：2.5时，路基应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
4、土的含水量控制：（1）将取土场土的含水量控制在最佳含水量±2%范围内；（2）将利用方的土精心分出适用材料、不适用材料，禁止不适用材料填筑路堤。
5、试验段及准备工作：开工前进行复测放样，做好路段、土场排水工作，选择代表性地段200M作为试验段，以确定各土质的最佳含水量（实验室获得），适宜的松铺系数，相应的碾压遍数和施工日进度及人、机、料生产要素的配置，选择最佳施工方案。
6、土方摊铺：摊铺前，应在路堤中心边缘处设置松铺厚度控制桩，在桩上挂线，以控制摊铺厚度。
采用人工配合推土机、平地机摊铺整平。
直线段由两侧向中心刮平，曲线段由内向外侧刮平。
摊铺路堤横坡度不小于3%（但也不宜过大），以利横向排水。
7、碾压：摊铺后及时碾压，碾压时土方含水量应处于最佳含水量近邻范围。
基床以下路堤C组土填筑试验段施工方案
新建铁路大准至朔黄铁路联络线ZCZQ—11标路堤基床以下C组填料试验段（DK178+440~DK178+640）中国铁建编制：复核:审核：中铁二十一局集团有限公司神华准池铁路项目部二〇一二年二月十五日目录1、工程概况 (2)2、试验目的 (3)3、编制依据 (3)4、施工准备 (3)5、试验段施工方案 (4)6、试验段施人员设备 (8)7、质量控制措施和检验 (9)8、安全目标及安全措施 (10)9、试验数据的收集 (12)基床以下路堤C组土填筑试验段施工方案一，工程概况本试验段里程:DK178+440—DK178+640，总长度200米，位于河谷阶地区，地表多辟为荒地，地势略有起伏，地面高程一般在1505—1508m之间.线路在此以填方通过，线路最大填高约为20m.该段范围内地层为第四系全新统冲洪积砂质黄土、细圆砾土、粗圆砾土，土壤的最大冻结深度1。
49m.该段基床表层采用0.6mA组填料，基床底层采用1。
9mB组填料填筑，以下采用采用C组以上填料填筑。
路堤边坡率0—8米为1：1。
5，8—20米坡率为1：1.75，大于20米坡率为1：2。
0，边坡高度大于12米时于边坡8米处设置2.0米宽平台。
二、试验目的通过DK178+440~DK178+640段基床以下路堤C组填料的填筑试验性施工，总结出基床以下路堤C组填料填筑施工的最佳机械、人员配置，得出基床以下路堤C组填料填筑施工的松铺厚度、碾压遍数等施工控制参数，明确基床以下路堤C组填料填筑施工质量检验项目、试验方法及验收标准，为大面积基床以下路堤C组填料填筑施工提出依据。
三、编制依据1）《关于新建铁路大准至朔黄铁路联络线初步设计的评审报考》；2）《铁路路基工程施工质量验收标准》；3)《大准至朔黄铁路联洛线》施工图设计文件。
4、《大准至朔黄铁路联络线路基通用图》。
；5）《神华准池公司路基工程施工质量控制手册》;6）《铁路路基设计规范》（TB10001-2005)；7）神华准池公司相关路基施工文件、技术要求、会议纪要；8)中铁第五勘察设计院关于大准至朔黄铁路联络线路基施工设计答疑、技术交底等。
填土路堤施工方案
路基土方填筑工程施工方案1 编制说明1.1 编制依据1.1.1 XXX工程招投标文件、答疑文件、设计图纸、地质勘查资料、设计变更等；1.1.2 已经批准的XXX工程《施工组织设计》；1.1.3 公司质量、安全、环境、健康管理体系文件或制度文件；1.1.4 本分部（分项）工程所涉及的国家（地方）或行业规范、规程、法规、标准、图集等。
1.1.5 项目部施工现场实际情况、物资设备状况、技术力量、施工能力及类似工程的施工经验。
1.2 编制原则1.2.1 认真贯彻工程建设相关的法律、法规、规程、方针和政策。
1.2.2 依据工程项目的内容和具体情况，从实际出发，因地制宜，合理安排，保证重点，提高方案的合理性和可操作性。
1.2.3 做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工期目标的实现。
1.2.4 推行新材料、新技术、新工艺的应用，深入落实标准化施工管理，严格执行各类规范、规程，优化技术方案、提升项目管理，确保项目质量、安全、环保、经济指标的实现。
2 工程概况2.1 本标段路基起止桩号为。
-。
，全长。
km，其中路基土方填筑段包含主线路基？？m，停车区广场？处，互通区？处。
，路基设计宽度？m，最大填高？m，多位于。
（地形、地貌，如山谷冲沟/河道/平原）中，地质结构为（土层、岩层结构类型，风化程度，岩石硬度），现场水文情况（如河流、山谷中的泉水、泉眼、水塘等）。
2.2 本标段路基土方填筑总量为？？万m³，填料选取。
（如挖方段挖出土方），填料性质稳定，满足路基土方填筑施工要求，路基采用分层摊铺碾压成型，按照“四区段、八流程”法施工。
四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。
3 施工部署3.1 人员安排该分项工程由项目经理总负责，下设总工为技术总负责人，项目副经理为生产负责人。
施工现场划分为？？工段，设置工长？名：xxx、xxx，负责施工现场的安全、质量、生产等日常管理工作；设置质检员？名：xxx、xxx，负责现场质量管理工作；设置专职安全员？名：xxx、xxx，负责现场安全管理工作。
粘性土路堤填筑施工方案
粘性土路堤填筑施工方案摘要:湿黏土路基填筑属于特殊路基填筑，由于其本身的胀缩性、稳定性、压实性等工程性质而对路基的稳定性和强度产生较大的影响。
通过稠度、CBR值两项指标控制湿黏土填筑含水率和填筑质量，以满足路基水稳性和基本强度的设计要求。
同时，在保证路基稳定性和强度的前提下，适当提高路基碾压含水率、降低压实度标准，减少因击碎土块、翻晒、改良等工程作业，加快工程进度，节约工程成本。
.关键词:湿黏土;填筑质量;稠度; CBR 值我国幅员辽阔，在国内多个省份普遍存在湿黏土、红黏土和中、弱膨胀土。
由于此三类土的工程特性所决定，路基填筑时很难达到《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006表4.2.2-1规定压实度标准。
即使按照标准勉强达到，同样存在两个问题:路段和填筑路段相邻的情况。
2.竖向填筑适宜于:无法自下而上分层填筑的陡坡、断崖、泥沼地区。
特点: 填土过厚不易压实，沉陷不均匀。
3.混合填筑上层:用水平分层填筑下层:用竖向填筑适宜于:高等级路线穿过深谷陡坡路段。
四.路堤施工注意事项1.不同土质混填1)适用大功率推土机和重型压实机械; 2) 填方边坡较高时可在边坡中部设1^3米宽的边坡平台;3)高等级公路.填石路堤路床顶面以下50厘米范围内应填土压实作处理，填料粒径不小于10厘米;其他等级公路路床顶面以下30厘米范围内应填土压实作处理，填料粒径不小于15厘米; 4)填石粒径大，空隙大时，应在空隙里填入石屑、粗砂等; 5) 表面填筑土、粉煤灰等其他材料时，应做到无明显空隙; 6) 岩性相差较大的填料应分层或分段填筑; 2.填石路堤1)石块最大尺寸不得超过压实厚度2/3,应打碎; 2) 必须分层填筑，分层压实;3)当石料含量大于70%时，应先铺大块石▲且大面向下后铺小块石，再碾压;当石料含粒径大于60mm强度稳定性好是很好的路基材料; 2) 粗粒土:粒径为60 mm^~ 0.074mm砂性土一-既含有一-定数量的粗粒土又含有一定的细粒土。
路基工程填土路堤施工方案及方法
路基工程填土路堤施工方案及方法1、当地面横坡或纵坡陡于1：10时，应挖松夯实后再填筑路基。
清理场地后的地面横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成宽度不小于1m 的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，并用小型机具加以夯实。
砂类土可不挖台阶，但应将原地面以下20cm～30cm的土翻松；2、路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤或清表。
分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑；3、当路堤经过水田、池塘或低洼时，应先挖排水沟，并尽可能完成排水工程，挖除淤泥及腐土，并晾晒湿土，将原地面翻松30cm深，或按设计要求处理完毕后再进行压实；4、在处理好的原地面上分层进土（或石），进土前应按规定打点，确定汽车卸土位置，每车土按4m3计算，松铺厚度为30cm，4/0.3=13m2，即石灰点间距为4×3.3m。
土方中不应含有腐植土、树根、草泥或其它有害物质。
填筑时必须按路面平行线分层控制填土标高，用平地机平整，平整时应注意保持2～4%的路基横坡，填筑宽度应超出设计宽度每侧30cm，施工完后每侧刷去20cm，保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
每层填料摊铺的厚度不大于30cm（每填一层测一次标高），填土平整合格后进行路基碾压。
先用光轮振动压路机碾压，先边后中，先内后外，先静后振，相邻轨迹须重叠30cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数，然后用拖振式羊足碾碾压，使每层填料能有良好的搭接，最后再用光轮振动压路机碾压。
施工中注意检测土在压实前的含水量，使其保证在最佳含水量的±2%范围内。
如超此范围则应进行洒水或晾晒处理，使其达到要求后再碾压。
不同的土质应分层填筑。
最后一层（即路基精加工）的填筑厚度不能低于10cm；5、当路基填土高度小于0.8m时，对于原地面清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应≥93%；6、如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑符合规定要求的新路堤；7、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度；8、填土路堤分成几个作业段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
路基土方填筑工程施工方案1 编制说明1.1 编制依据1.1.1 XXX工程招投标文件、答疑文件、设计图纸、地质勘查资料、设计变更等；1.1.2 已经批准的XXX工程《施工组织设计》；1.1.3 公司质量、安全、环境、健康管理体系文件或制度文件；1.1.4 本分部（分项）工程所涉及的国家（地方）或行业规范、规程、法规、标准、图集等。
1.1.5 项目部施工现场实际情况、物资设备状况、技术力量、施工能力及类似工程的施工经验。
1.2 编制原则1.2.1 认真贯彻工程建设相关的法律、法规、规程、方针和政策。
1.2.2 依据工程项目的内容和具体情况，从实际出发，因地制宜，合理安排，保证重点，提高方案的合理性和可操作性。
1.2.3 做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工期目标的实现。
1.2.4 推行新材料、新技术、新工艺的应用，深入落实标准化施工管理，严格执行各类规范、规程，优化技术方案、提升项目管理，确保项目质量、安全、环保、经济指标的实现。
2 工程概况2.1 本标段路基起止桩号为。
-。
，全长。
km，其中路基土方填筑段包含主线路基？？m，停车区广场？处，互通区？处。
，路基设计宽度？m，最大填高？m，多位于。
（地形、地貌，如山谷冲沟/河道/平原）中，地质结构为（土层、岩层结构类型，风化程度，岩石硬度），现场水文情况（如河流、山谷中的泉水、泉眼、水塘等）。
2.2 本标段路基土方填筑总量为？？万m³，填料选取。
（如挖方段挖出土方），填料性质稳定，满足路基土方填筑施工要求，路基采用分层摊铺碾压成型，按照“四区段、八流程”法施工。
四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。
3 施工部署3.1 人员安排该分项工程由项目经理总负责，下设总工为技术总负责人，项目副经理为生产负责人。
施工现场划分为？？工段，设置工长？名：xxx、xxx，负责施工现场的安全、质量、生产等日常管理工作；设置质检员？名：xxx、xxx，负责现场质量管理工作；设置专职安全员？名：xxx、xxx，负责现场安全管理工作。
进场前，需组织管理人员及作业班组人员，进行岗前培训考试及交底工作，合格者方可进场施工，特种作业需持特种工操作证，保证人数满足施工要求。
工点管理组织机构图如下：3.2 设备准备施工机具、检验仪器经校验合格后进场，保证状态良好，满足施工要求。
具体机械情况见附件：进场设备报验单。
3.3 材料准备施工所需填方土质，来自挖方产生的土方，强度高、水稳定性好，便于施工压实（填筑时受含水率影响较小）的土为宜。
路基填料中最稳定的填料主要有石质土、砂性土和钢渣、粉煤灰等材料，这几类材料摩擦系数大，不易压缩，透水性好，其强度手水的影响小，是填筑路堤的最佳材料。
一般填土和其它工业废渣，经压实后能够获得足够的强度和稳定性，是较好的、常用的填筑材料。
使用时应注意：土中的有机质含量不可超过5%；易溶盐含量不应超标；施工时按规定厚度分层铺设、压实，并控制最佳含水量。
填料强度和粒径，应符合下表的规定。
②三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定。
③表中上下路堤填料最大粒径150mm的规定不适合于填石路堤和土石路堤3.4 计划工期该分项工程计划开工日期xxxx年xx月xx日，计划完工日期xxxx年xx月xx日，工期xxx天。
4 施工方案4.1 填土路基施工工序如下图所示：4.2 主要施工方法4.2.1 施工放样进场后，由测量组完成对导线点、水准点、中线、横断面的复测及加密工作，导线点、水准点需与相邻标段进行衔接联测，确保全线控制点的有效闭合。
在横断面的复测过程中，用红色喷漆、彩旗或布条标记路基用地界、路堤坡脚、中桩、路堑坡顶、截排水沟等位置，喷漆应喷涂在现场稳固物体的明显位置，彩旗或布条应捆绑在结实的树干或打设的木楔上，为后续清表及路田分离提供控制边线。
放样过程中，特别要复核桥台锥坡及挡土墙等占地线位置是否与实际情况一致。
4.2.2 清表依据测量放出的边桩位置，采用人工配合挖掘机、装载机施工，对路基用地范围内的树木、灌木丛、草皮、垃圾、有机物残渣等进行清理，植物根系应一并清除到位，清表深度需满足设计要求，如无具体要求，一般控制在10-30cm。
路基范围内存在明水、泉眼、软土层时，应采取清淤换填、设置盲沟、反压泉眼、强夯等措施，具体方案应由业主、监理、施工、设计单位共同制定实施，并履行好相应的变更程序。
清理的表土及废弃物由运渣车运至监理工程师认可的弃渣点。
清表过程中，在路基施工界限处同步埋设隔离栅，或培筑土埂，实现路田分界，同时结合图纸设计情况，开挖临时边沟，完善路基防排水设施，防止工程或附近农田受冲刷、淤积。
坡面清表效果>> 路基清表施工>><<路田分离设隔离网 <<路田分离培土埂<<设置挡水埝 <<及时施做临时排水4.4.3 填前碾压场地清理完成后，采用推土机或平地机对原地表进行整平，平整度误差不超过50mm，并全面进行碾压，压实度需满足设计要求且不小于90%。
路基范围内的坑穴在清理沉积物后，要分层填平夯实，质量标准与填前碾压相同，严禁对坑穴进行倾倒回填。
当地面横坡大于1:5或纵坡大于12%时，要开宽度不小于2m的台阶，台阶顶面做成4%的内倾横坡，并用小型机机具压实，质量标准与填前碾压相同。
4.4.4 恢复放样填前碾压完成后，由项目部测量组、监理人员等相关人员对碾压合格后的地表，进行高程、横断面联合复测，汇总上报最终成果，为路基土方的调配、计量提供依据。
恢复路基中线、边线，布设控制桩，路基边线控制桩外延不小于30cm，作为路基宽填部分，保证路基范围内的压实效果及路基边坡削坡效果，边线及宽填线撒白灰线做出标识。
<<路基宽填标识 <<路基宽填碾压效果4.4.5 摊铺及压实这一方法在施工中，土质改良后的填料与粘土始终处在相对水平的状态，实际上是土质改良后的填料和粘土摊铺与碾压同步。
4.4.5.1摊铺：路基填土在摊铺前先准确地划出路堤边线和土质改良后的填料与粘土的分界线，土质改良后的填料与粘土均采用水平分层摊铺，严格控制厚度，按压实厚度15cm控制，包边粘土的外侧摊铺宽度应比设计宽30cm以上，以保证路基成形削坡后净宽度满足设计的要求。
摊铺主要由推土机及平地机完成，并结合人工整理粘土与土质改良后的填料交界处，形成整齐的交界线。
4.4.5.2包边粘土压实：摊铺工作完成后，应先对路基两侧包边粘土进行压实。
碾压时应控制合理的含水量。
压实先以压路机弱振碾压1-2遍，再强振碾压2遍，最后再静压一遍。
由于工作面比较狭窄，不宜用三轮压路机。
在碾压过程中粘土与粉土的结合部位应充分压实，尽量避免土质改良后的填料与粘土的混杂和粘土未压实的情况。
当包边粘土碾压完毕，按规范要求检测压实度、平整度、宽度、标高（重点检查土质改良后的填料与粘土结合部位的压实度）。
土质改良后的填料与粘土同步施工法，施工时层次明确，易于进行施工的组织安排，并且在路基平整度、宽度、横坡、标高各项指标的控制上容易掌握，压实度也能达到设计要求。
但由于土质改良后的填料与粘土压实厚度的差异所造成结合处的错台现象，给压实带来一定困难。
而且土质改良后的填料的施工对外界环境要求少，含水量降低较快且对含水量要求范围大，易于施工，而粘土碾压则对含水量要求很高，当粘土的含水量较高时，需要晾晒，粘土的施工进度必将慢于土质改良后的填料，尤其在雨季，同步施工将造成因粘土进度滞后引起的粉土停工与等待现象。
4.4.5.3碾压压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退的原则进行，石灰土主要为改良后的低液限粉土（亚粉砂、粉砂、细砂），根据路基试验段所得数据，碾压工艺采用低频高振幅即直接强振碾压2～3遍。
碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。
碾压必须均匀，按部就班一遍一遍的操作，做到无偏压、无死角。
复压完成后用12吨静力光轮压路机对路基进行终压，终压后应使压实层表面平整、平顺，无明显的轮迹。
机械碾压时应有专人进行指挥，非施工人员禁止进入施工现场。
碾压完成后再由质检工程师、试验室、监理工程师进行一次质量检查。
4.4.5.4接缝和调头处的处理同日施工的两个工作段的衔接处，应采用搭接形式。
前一段拌合整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，应与前一段留下来未压的部分一起拌合碾压。
拌合机械及其它机械不宜在已碾压完成的路基面上调头，如须调头尽可能在未碾压工作面上进行。
4.4.6 路基检测4.4.6.1沉降观测（1）首先在压实后的路堤上进行观测点布设：沿路基纵向每40m设置一个观测断面，每断面半幅按横向左、中、右三点设置沉降观测点，全幅设置6处，分别放置≮10cm*10cm钢板。
（2）压路机静压，将钢板嵌入路基表面，用水准仪测量并记录好初始高程。
开启压路机强振，碾压2遍，控制碾压速度在2-4Km/h，碾压完成后的路基表面应无明显轮迹。
然后用水准仪测量并记录碾压后高程，各测点碾压前后的高差即为该点沉降量。
4.4.6.2外观质量路基表面平整，边线直顺。
路基边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
取土场、弃土场和护坡道的位置适当，外形整齐、美观、防止水土流失。
路基报验检测合格后，经监理工程师同意，方可进行下一步施工。
4.4.7 特殊情况处理1）当填料性质发生较大变化时，应有针对性的改变摊铺方式，并重新施做试验段，总结新的碾压参数。
2）性质不同的填料，水平分层、分段填筑，分层压实。
同一水平层路基的全宽必须采用同一种填料，不得混合填筑。
每种填料的连续填筑层数不小于2层。
3）路堤填筑时，从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，按设计要求挖台阶，如无设计要求设置向内坡度4%、宽度2m 的台阶。
4）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶，台阶宽度不小于2m；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
5）路基马道处应在便道挖断后，重新开挖分层回填，在碾压成型的路基开挖2m宽台阶，台阶坡度向内4%，与新路基搭接碾压成型。
也可与业主、监理、设计协商，采用加设挡墙、土工材料等方式进行处理。
<<填方预留台阶 <<填挖交接开台阶4.5 冬、雨季施工4.5.1 施工时随时监控天气情况，雨、雪天气不得安排施工。
4.5.2 冬季施工路基基底处理：填筑前应将基地范围内的积雪和冰块清除干净，冻结成块的填料不得用于路基填筑施工，当天摊铺的填料需当天碾压完成。