无线通信指挥调度系统
调度指挥通信系统-调度指挥通信系统
PPT文档演模板
通信系统总体架构图
调度指挥统——宽带卫星通信系统
宽带卫星通信系统架构图
宽带卫星通信系统也称多媒体卫星通信系统，指的是通过 卫星进行语音、数据、图像和视频的处理和传送。
PPT文档演模板
调度指挥通信系统-调度指挥通信系 统
无线通信系统——北斗卫星通信系统
型号：TSD3； 屏幕尺寸：LCD19.1英寸； 最佳分辨率：1366×768； 对比度：1000:1； 显示颜色：256K。
PPT文档演模板
调度指挥通信系统-调度指挥通信系 统
指挥调度系统——迈可行
调度界面
PPT文档演模板
1、调度中心列表：显示调度中心信息。 2、调度分机及调度组显示区：调度成员之间 进行电话呼叫，调度台可正确显示调度成员 电话的忙与空闲状态（已连接本地用户信 息）。 3、呼叫等待窗口：显示等待队列状态，多个 电话呼入调度台，已接电话显示通话中，未 接电话显示未接（等待）状态。紧急电话指 示：紧急电话呼入调度台，未接时，图标显 示红色。调度电话摘机时优先接听。 4、通话记录：通话记录相关查询。 5、功能键控制区：对控制区成员进行点呼、 组呼、监控、拆线、加入会议、传真、短信 等操作。 6、会议显示区：在会议控制区进行禁言、发 言、单独通话等操作。组呼监控：一个组或 者多个组组呼以后，呼通成员进入当前会议 区，可以进行会议控制。 7、主菜单：菜单切换与选择。 8、状态栏：显示当前调度台的状态。
边缘接入网关
边缘接入网关是用来提供公网和私网的 接入，处理sip协议，语音转换转发设备， 信令为sip，语音编码为G711，G729，支持 对协议和语音加密，支持Nat穿透，能检测 语音包抖动情况。
PPT文档演模板
调度指挥通信系统-调度指挥通信系 统
列车数字无线调度通信系统总体技术要求
一、概述随着铁路运输系统的不断发展壮大，列车数字无线调度通信系统作为其中的一个重要组成部分，对于保障列车运输安全、提高运输效率、提升服务质量具有重要意义。
本文将从技术要求的角度出发，探讨列车数字无线调度通信系统的总体技术要求，以期为相关行业的技术人员、决策者和研究人员提供参考。
二、系统架构设计1. 可靠性要求：列车数字无线调度通信系统的系统架构设计应具备高可靠性，能够保证在任何情况下都能正常运行，不会因为单点故障而影响列车运输的正常进行。
2. 灵活性要求：系统架构设计应具备一定的灵活性，能够适应不同列车型号、不同运输线路的需求，同时能够进行快速的配置和调整，提高系统的适用性。
三、通信技术要求1. 数据传输速率要求：列车数字无线调度通信系统的数据传输速率应具有足够的高速性，能够确保各类数据的及时、准确传输，以保障列车运输的安全和有效性。
2. 抗干扰能力要求：系统应具备较强的抗干扰能力，能够在复杂电磁环境下稳定工作，确保通信的畅通和准确性。
四、安全性要求1. 数据加密技术要求：系统应采用先进的数据加密技术，确保列车之间的通信数据不受非法势力的侵扰和窃取，防止信息泄露带来的安全隐患。
2. 权限管理要求：系统应具备健全的权限管理机制，对于不同级别的用户能够进行有效的身份识别和权限控制，以确保系统运行安全和管理合理。
五、故障诊断与维护技术要求1. 远程诊断能力：系统应具备远程诊断的能力，能够实时监测系统的运行状况，发现故障并进行快速的诊断和修复。
2. 维护便捷性要求：系统应具备一定的维护便捷性，使得系统的维护人员能够快速有效地进行设备的检修和保养，降低维护成本和提高运维效率。
六、结语列车数字无线调度通信系统的总体技术要求包括系统架构设计、通信技术要求、安全性要求以及故障诊断与维护技术要求等方面。
这些要求不仅体现了系统要具备高可靠性、高速性、高安全性和易维护性，同时也要求系统能够满足不同列车型号、不同运输线路的需求，保障列车运输的安全和有效性。
列车无线调度通信设备使用维修管理办法
附录6列车无线调度通信设备使用、维修、管理办法第一章列车无线调度通信系统概述列车无线调度通信系统由五个分系统组成，分别是列车无线调度电话系统、TDCS无线车次号校核系统、调度命令无线传送系统、列车尾部安全防护装置和列车防护报警系统（LBJ）。
GSM-R系统能实现列车无线调度通信、无线车次号传送、调度命令无线传送等功能，是对传统模拟制式列车无线调度通信系统的数字化改造。
机车综合无线通信设备（CIR）是上述各功能的集成，安装于机车或动车组上，兼容模拟列车无线调度通信和数字通信功能。
一、列车无线调度电话系统列车无线调度电话系统分模拟列车无线调度电话系统和GSM-R数字列车无线调度电话系统。
模拟列车无线调度电话系统由无线列调总机、车站电台、车站语音记录仪、机车电台（或CIR）、助理值班员电台（便携电台）、运转车长（车辆乘务员）电台（便携电台）等组成。
GSM-R列车无线调度电话系统由数调台(FAS台)、移动交换系统(MSC)、基站子系统（BSS）、分组数据无线系统（GPRS）、移动终端设备（CIR或GSM-R手机）等组成，可实现调度所调度员、机车司机、车站值班员（助理值班员）、运转车长（车辆乘务员）之间通信。
GSM-R系统通常情况下采用点对点的通信方式，使用者需注册本岗位的功能号，可使用功能号、短号码(12XX，13XX等)或直接用预分配的号码(11位电话号码)进行呼叫。
当遇紧急情况需向其他移动台或相关调度员、车站值班员发布紧急事项时，可采用“紧急呼叫”或“组呼”功能进行呼叫。
二、TDCS无线车次号校核系统TDCS无线车次号校核系统能实时显示列车运行位置。
该系统由车载设备和地面设备组成。
车载设备由无线列调机车电台(或CIR)、车次号编码器、TDCS接口适配器和机车安全信息综合监测装置（TAX箱）（由电务段维护）组成；地面设备有车次号无线接收机、车次号解码器、TDCS系统（由电务段维护）组成。
每当列车通过某一车站的进站信号机和出站信号机时，车载设备向地面接收设备发送车次号信息，地面设备收到信息后在车站、调度所TDCS系统的显示终端上显示该次列车的车次信息，并标注当前的列车位置。
基于公众移动通信网络无线调度指挥系统可行性
2012年第11卷第3期 – 17 –1 引言地铁作为城市公共交通的重要组成部分，承担着城市居民出行重要交通载体的重任，地铁运营调度系统直接关系着运营安全，是地铁运营网络的中枢神经系统。
目前国内的地铁的运营线路中，无线调度指挥系统大多采用数字集群调度通信系统，如深圳采用的是欧洲宇航防务集团生产的800M TETRA通信系统，该系统主要用于解决控制中心调度员、车站值班员、司机三者之间的通话。
为了更好地保证运营安全，保证控制中心调度员、车站、车辆段、停车场的值班员组织指挥行车、运营管理及确保行车安全，防止调度系统故障时无法进行有效调度指挥，需要建立一套基于公众移动通信网络平台的后备无线调度系统。
同时，随着国家高速铁路以及城市轨道交通的蓬勃发展，公众移动通信网络（简称公网）引入地铁无线调度指挥系统的问题日益迫切，无论是国家干线铁路还是轨道交通，引入公网为指挥调度工作或乘客提供良好的无线网络服务都成为交通运输部门和移动运营商共同的目标。
2 无线调度指挥系统分析2.1 系统组成地铁无线调度指挥系统包含计算机辅助调度（CAD）系统和数传调度系统等子系统。
CAD子系统把行车、维修、防灾、车辆段、环控等子系统按照功能分为行车调度、维修调度、防灾调度、车辆段调度、环控调度。
每个调度子系统通过虚拟网的方式，互不影响，互相独立，实现资源共享，充分发挥数字集群系统的特点。
无线调度系统大多采用单中心控制交换机、多基站和1级中级中继器的结构，如图1所示。
无线调度通信系统的主要优点为工程造价低；话务分布较为均匀；越区切换几率较少；频率复用率较高；满足群组通信需求较好；系统可靠性较高。
图1 无线调度通信系统组成2.2 系统功能地铁与地面进行通信的唯一手段就是无线调度指挥系统，地铁的调度系统主要表现为调度集中，具体可以分为以下3种功能。
2.2.1 用户呼叫用户呼叫是指调度用户根据不同的情况对单个用户、多个用户或特殊用户进行呼叫，包括选呼、组呼、紧急呼叫以及内部通信等方式。
无线调度系统介绍
典型应用组网图
移动/联通
网通
调度中心
IP BW-2000 调度主机
E1
E1x1 电话线
调度话机
操作终端界面 （普通pc机）
无线中继
无线扩音终端， 带GPS模块
无线扩音终端， 带GPS模块
无线扩音终端， 带GPS模块
…
车1 车2 车 30
定制化界面
调度功能
1. 一键呼出到车
2. 车辆直呼调度中心
3. 分机紧急呼叫 4. 调度直呼车辆号码 及外线用户
车1 车 2 车3
1.
车n－1
组呼功能 选呼功能 会议预编辑 点名功能
车n
会议功能
2. 3. 4. 5. 6.
交互式会议与广播会议的切换 加入、退出会议
5. 调度转接车辆，如
车1呼叫车2，可先呼叫中 心，在由中心转接，并中 心可监听到任意车间通话
6. 多个车之间同时交 互式通话 7. 短信群发功能，利 用短信通知
如发布短信通知一键通功能一键通功能虚拟调度功能虚拟调度功能独创的回波抑制功能独创的回波抑制功能多级多级natnat设备和防火墙穿越技术设备和防火墙穿越技术采用先进的采用先进的sipsip协议具体完协议具体完全的自主知识产权扩展功能全的自主知识产权扩展功能多套调度可联网组成联网调度系统多套调度可联网组成联网调度系统cdmacdma网络可作为有线网络可作为有线中继的备用通信手段中继的备用通信手段实现了多媒体指挥调度实现了多媒体指挥调度集成短信收发功能集成短信收发功能骚扰电话查询功能骚扰电话查询功能信令参数配置简单便捷信令参数配置简单便捷其它特点其它特点四系统功能四系统功能调度直呼分机分机外线用户监听用户10
调度交换 系统软件
调度台 软件
集群通信指挥调度系统有线无线互通方案V0.1
集群通信指挥调度系统有线+无线互通方案微网信通(北京)通信技术有限公司2011-3目录第一部分有线系统、无线系统互通方案 (1)一、系统组网方案 (1)二、系统语音功能实现方案 (1)第二部分无线集群通信系统简介 (3)一、系统功能需求 (3)1集群通信提高工作效率 (3)2定位、对讲保证作业人员调度管理 (4)3人员定位考勤 (4)4紧急情况应急通信 (4)二、系统网络及终端介绍 (5)1系统网络技术介绍 (5)1.1系统网络简介 (5)1.2中国电信天翼对讲优势 (5)1.3定位技术简介 (5)2天翼对讲与对讲网络比较 (6)三、终端产品 (6)1手持终端（首信H100） (6)1.1手持终端外观 (7)1.2手持终端概述 (7)1.3手持终端技术参数 (7)2车载终端外观（WayTone V100） (8)2.1车载终端外观 (8)2.2车载终端概述 (8)2.3车载终端技术参数 (9)四、调度系统 (9)1调度系统外观 (10)2调度系统功能 (10)2.1基本功能 (10)2.2可扩展的功能 (14)第三部分有线调度系统 (15)一、产品概述 (15)1产品方案与设计： (15)2NGN架构特性： (15)二、组网方案 (15)三、业务功能描述 (17)1调度功能 (17)1.1调度台界面 (18)1.2呼叫功能 (18)1.3系统管理员功能 (20)1.4调度员功能 (21)2交换功能 (21)2.1基本语音功能 (21)2.2ARS（自动路由选择）功能 (24)3会议功能 (24)4录音管理功能 (25)4.1录音方式 (25)4.2录音文件管理 (25)4.3录音资源 (26)4.4录音文件下载 (26)5用户管理功能 (26)6终端 (28)6.1触摸屏调度台 (28)6.2艺景ES310 IP话机介绍 (28)第一部分 有线系统、无线系统互通方案一、 系统组网方案 无线定位调度系统3G 无线网络电话线路电话线路IP 网络IP 网络服务器系统有线调度系统无线调度系统无线调度系统内置4路电话语音卡，有线调度系统、无线调度系统通过1-4路电话线路连接；调度员负责组织发起有线、无线间呼叫；调度中心有线调度机与无线调度台不采用界面融合，只做语音通信功能对接。
2024年指挥调度通信系统市场发展现状
指挥调度通信系统市场发展现状1. 前言指挥调度通信系统是一种用于实现指挥、调度和通信功能的重要技术解决方案。
随着现代社会的发展，特别是通信技术的进步，指挥调度通信系统在各行各业中的应用日益广泛。
本文将对指挥调度通信系统市场的发展现状进行分析。
2. 市场规模指挥调度通信系统市场规模不断扩大。
随着各行业对指挥调度系统的需求增加，市场呈现出快速增长的态势。
根据市场调研数据显示，指挥调度通信系统市场在过去几年中以每年10%的速度增长，预计在未来几年内仍将保持较高的增长率。
3. 应用领域指挥调度通信系统在许多领域都有广泛的应用。
其中，公安、运输、物流和消防等行业是指挥调度通信系统的主要应用领域。
在公安领域，指挥调度通信系统被用于警务指挥、案件调度和巡逻执勤等工作；在运输和物流领域，该系统则用于车队管理、货物追踪和通信联络等方面；在消防领域，指挥调度通信系统起着决定性的作用，用于协调救援工作和保障灭火行动的顺利进行。
4. 关键技术指挥调度通信系统的关键技术包括无线通信技术、网络技术和定位技术等。
无线通信技术是实现指挥调度通信的基础，常见的无线通信技术包括对讲机、卫星通信和LTE等。
网络技术则主要用于数据传输和互联互通，通过建立专用网络或使用互联网实现指挥员之间的通信和数据共享。
定位技术则利用全球定位系统（GPS）等技术实现对指挥员和资源的精确定位。
5. 市场竞争格局指挥调度通信系统市场竞争激烈，主要厂商包括Motorola Solutions、华为、中兴通讯等。
这些厂商在技术研发、产品创新和市场拓展上都具有一定的优势。
此外，一些小型企业也在尝试进入市场，通过提供定制化的解决方案来满足特定行业的需求。
6. 发展趋势指挥调度通信系统市场未来的发展趋势包括以下几个方面：•技术升级与创新：随着5G技术的普及和应用，指挥调度通信系统将迎来更高速、更稳定、更安全的通信环境。
•云计算与大数据应用：指挥调度通信系统将更多地利用云计算和大数据分析技术，实现数据共享、智能决策等功能。
铁路无线列车调度通信系统
铁路无线列车调度通信系统铁路无线列车调度通信系统（railway radio train dispatch communication system）以铁路运输调度为目的，利用无线电波的传播，完成列车与调度中心之间或列车与列车之间通信的系统。
简称无线列调。
这是一种铁路专用的移动通信系统，是铁路调度通信系统的重要组成部分。
组成包括调度所设备、沿线地面设备、移动电台设备、传输设备。
调度所设备包括调度总机、调度控制台、录音机以及监控总机等部分，供调度员与机车司机、车站值班员进行通话，必要时还可以进行数据通信。
沿线地面设备包括与传输设备相连的控制转接部分、收信机、发信机、双工器、传输线和天线，以及调度分机等设备。
移动电台设备装载于运行列车上的无线通信设备，包括机车电台和车长电台。
传输设备用于把调度设备和沿线各地面固定电台连接起来，为信息传输提供音频通道。
制式列车无线调度通信系统分为A，B，C 3种制式，采用150 MHz或450 MHz 频段，除个别呼叫采用数字编码外，其他呼叫信令均为模拟信令方式。
为了解决弱场强区段通信问题，采用异频无线中继器。
为了解决隧道中通信问题，采用150 MHz或450 MHz 频段漏泄同轴电缆。
A制式系统适用于装设有调度集中设备的铁路干线，以调度员直接指挥司机为主的作业方式调度区间。
采用有线、无线相结合的组网方式，基站电台与移动电台间的通信采用无线方式，调度所至基站电台的通信采用四线制音频话路构成。
基站电台按场强覆盖合理设置，并具有跟踪功能以保证通信连续。
调度员可以个别呼叫指定的司机，也能够识别司机的呼叫，还能够向调度区间内所有的机车司机发出呼叫（全呼）。
调度员与司机之间除了话音通信外，还可以传输数据和指令，并能在调度所内打印和显示，以便及时掌握列车运行状态。
为了保证系统正常工作，调度所设备应能对各基站电台进行集中监测和检测。
在紧急情况下，机车司机可以向调度员发出紧急呼叫。
B制式系统适用于繁忙的铁路干线，以车站值班员办理行车业务为主的方式，也采用有线、无线相结合的组网方式。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
随着社会的发展，网络充斥着人们的生活，电话、网络等通信手段备受依赖。
但是当出现森林火灾时，由于林区内地广人稀，有限通信、移动电话等通信方式有局限性。
已无法满足现场的指挥调度通信需求，及时的指挥救援能力亟待提高。
无线对讲指挥调度系统解决方案以综合调度为核心，以通信交互、视频交换、移动多媒体通信、短信、数据调度、信息展示手段、全面覆盖IP网络与TETR/PDT/LTE专网上的音视频业务应用，特别是满足超大型园区、地铁、港口、各部门、各级别指挥中心对指挥调度的切实需求。
通过“一个平台、一个操作台”即可实现各子系统的综合接入、统一管控、综合调度。
无线通信指挥调度系统由省/市级指挥中心及各县区林业局构成。
省/市级指挥中心可以任意呼叫各县区林业局，监控各基站运行情况，遥控各基站的连接组网，对各个基站进行相应结合、互通互联、达到实时通话功能。
系统可实现对各个用户终端进行监管，支持单呼、组呼、全呼、紧急呼、私密呼、遥毙/复活、远端监控、远程监测等功能。
能够快速组建现场应急指挥网，提高应急处理突发事件能力。
通信服务子系统：可实现各类不同通信终端的通信交互，提供用户注册、路由认证、电话会议等融合通信功能；并提供短信调度功能；
视频服务子系统：可实现各类视频视频终端的视频源交互，提供视频转码、转发、分发、混码、混屏等视频调度功能；
宽带集群子体统：可实现各类智能移动终端基于LTE/3GWAN的无线宽带通信,提供集群对讲、广插、选呼、即时消息、视频回传/分发、视频监控、终端定位等功能；
可与GPS、应急预案等第三方业务系统互联,满足指挥一体化的应用需求，全媒体平台支持语音、数据、视频、图像等多种媒体方式，满足指挥调度过程中的全面信息交互。
客户在选择的时候需要根据自己的需求去选择适合的系统，一定要找一家好的公司。
成都威而信是一家专业研发电子沙盘、应急指挥系统、融合通信系统等产品的公司，有需要的朋友可以了解一下。