隧道窑调试
天然气烧成隧道窑的点火烘窑调试技术
天然气烧成隧道窑的点火烘窑调试
技术
天然气烧成隧道窑的点火烘窑调试技术是指在施工现场，使用天然气作为燃料，将热量输入到隧道窑形成热能，进而实现高温下烧成及各种烧结目的的一种烘窑调试技术。
天然气烧成隧道窑的点火烘窑调试工作包括：首先要准备好热风炉和烧成系统；其次热风炉的气体供应管路和燃烧装置的布置要正确、紧凑；再者，热风炉的烟囱要按设计要求安装；最后，烧成系统的控制调试要通过实际操作才能掌握。
烘窑调试前，首先要对热风炉进行检查，看看总成件是否安装牢固，换热器件是否完好无损，油泵是否能正常工作，电磁阀是否能正常打开，安全阀是否正常，烟囱是否按设计要求安装，排烟口是否封闭。
烘窑调试中，首先要检查热风炉的供油系统，确保燃油的流量、压力和温度符合设计要求；其次要检查热风炉的燃烧系统，确保炉内火焰正常，火焰色彩正常，火焰大小合适，火焰中心位于燃烧室正中；再者要检查热风炉的排烟系统，确保排出烟气的温度、湿度、流量和烟气排放
量符合环保要求；最后要检查热风炉的控制系统，确保控制系统的设定和控制参数符合设计要求，并保证热风炉的稳定运行。
烘窑调试完成后，要对热风炉的燃烧效率和经济性进行检查，确保其能满足设计要求，达到节约能源、经济效益最大化的效果。
总之，天然气烧成隧道窑的点火烘窑调试技术是一种十分复杂的技术，要求施工人员具备丰富的技术知识和经验，才能正确完成烘窑调试工作，确保工程顺利完成。
隧道窑操作说明书
75米日用瓷轻型装配式环保节能气烧隧道窑操作说明书第一章窑炉设计说明一、一般说明㈠用途本系列新型节能隧道窑主要用于日用陶瓷行业的盘、蝶、杯、碗类制品的烧成。
㈡工作原理本系列隧道窑是连续性工作的陶瓷烧成热工设备，配备全套自动控制。
燃料、助燃空气和雾化空气（以液体燃料工作时），通过各自的管路系统，受调节阀门控制，以所需的压力、流量进入烧嘴内均匀混合燃烧，高速喷入窑道内并在那里进一步进行充分燃烧。
窑道内高温燃烧产物与制品直接接触从而高效地加热制品，然后以与制品前进相反的方向自烧成带向窑头流动，并继续加热低温区的坯体，最终在窑头集中经由排烟管路系统排出窑外。
坯体分层装载于窑车上，由液压顶车机推动窑道内的窑车运行，将坯体匀速、平稳地自窑头向窑尾输送。
在坯体前进过程中经历自低温预热到高温烧成各个温度带，不断与燃烧产物直接进行热交换而受到加热升温，伴随着水份蒸发、结构水脱离、氧化物分解、新的晶相形成和玻璃相熔化等一系列复杂的物理化学反应，烧制成为陶瓷制品进入急冷带、冷却带。
然后受合理直接冷却、缓慢冷却一整套冷却工作系统，安全、有效地冷却产品出窑。
在配有自动、进出窑机衔接的情况下，上述整个过程完全脱离人工操作而自动完成。
㈢燃料本系列窑仅适用于洁净气体燃料和液体燃料。
在为用户提供窑炉时，是以其中某种燃料为特定条件设计、制造的。
当以后燃料供应条件发生变化时，需改换燃料供应管路、阀门及燃料系统，可供选择互换的燃料有：㈣特点本系列隧道窑经广泛吸收八十年代末国外先进的设计制造技术，结合中国具体国情进行优化设计制造。
具有如下一些特点：1、采用明焰裸烧工艺，燃烧产物与被烧制品直接接触，热交换效率高，制品受热均匀，可以实现低温快烧。
2、耐火保温材料全部采用高热阻、低蓄热的轻质隔热材料，因而，升温降温速度快，保温性能极好；窑外表面温度低，散热小。
以上两大特点使得本系列隧道窑能耗接近了理论烧成能耗。
3、工作系统灵活，调整余地大，通过调节控制各温度点，可以灵活地改变烧成曲线，实现一条窑烧制不同产品之目的。
天然气全自动隧道窑的烘烤与调试
天然气全自动隧道窑的烘烤与调试1 引言近年来，随着国家能源结构的调整、环保措施的加强，越来越多的煤烧隧道窑面临着改造和淘汰的可能。
本公司利用国家西气东输的契机，成功地将一条80m长的原煤烧成隧道窑改造成一条80m长的天然气明焰烧成日用瓷隧道窑。
该窑具有节能效果显著、结构新颖、造型美观、自动化程度高（运用PLC及DCS系统，窑炉全自动运行）、操作简便、断面温差较小的优点，符合国家节能、环保政策，其产量大、质量好、档次高；窑外表温度低，保温性能好。
此窑炉在本公司投产以来，运行稳定。
由于隧道窑的投资大，运行程序复杂、参与人员多、合作部门广，因此更要保证窑炉在烘烤与调试中的安全运行。
2 天然全自动隧道窑的调试2.1 准备工作（1）正式点火前一星期左右将生产用水、电、气及车间照明全部接通，成立窑炉烘烤与调试领导小组，对司炉的职工进行教育培训，车间三班全部工作人员到岗熟悉工作环境。
做好停电、停水、停气等事件的紧急预案，非工作人员不得进入现场。
（2）准备好铁锹、灭火器、消防龙头、加沙池等消防器材（要通过消防认证）。
（3）搞好窑炉车间的环境卫生，保持车间内外的通畅。
清理窑内杂物，保证窑内整洁干净，特别是轨道膨胀缝内的异物要清理干净，保证轨道在高温下的膨胀。
（4）把所有棚板外涂氧化铝粉晾干备用；棚板运至车间内码放好；窑车上的火道支柱要砌筑好；窑车车面要铺上保温棉。
（5）窑车的轴承要添加上高温润滑油，风机、顶杆机、窑头、窑尾托车添加足够机械油，接通冷却水。
（6）所有的燃气管道要进行燃气耐压密封试验，保证燃气管道不漏气。
（7）将沙封槽内密封用的砂子（一般用白云石过 4 目筛）按规定的高度铺好，铺到急冷区域即可；在加沙口附近准备好沙子，随时添加。
（8）检查所有电气接线是否正确、接地及连接线是否完好、关闭燃气主管阀门和所有烧嘴前的手动阀。
（9）编制好窑炉升温曲线。
设计好窑炉可编程序的主程序、窑头程序、窑尾程序。
2.2 检查2.2.1 窑体部分窑体部分的检查最好结合窑炉砌筑同时进行，重点检查窑体几何尺寸是否准确、窑体结构是否存在缺陷、窑炉的膨胀缝位置是否合理、是否错缝；注意窑内膨胀缝内有无异物、窑外墙膨胀缝的填充物是否填满；检查窑顶砖是否有松动现象；检查事故处理孔、测温孔、看火孔内有无废耐火砖等异物；窑内粘贴耐火毡是否牢固。
隧道窑操作规程 2
隧道窑操作规程
一、：接通电源
检查各窑道的电源控制柜是否运转正常，温度控制器的显示情况，与温度计的误差是否过大。
温度控制：表1、（2、3、4）控制在200℃--180℃范围之内；表5（6、7、8）控制在120℃--160℃范围之内。
做好温度记录，每小时填写一次温度记录表。
二、出车和进车：
进车前必须先出车！每隔3小时进出一车。
第一步：开动1＃电托车，使托车上的轨道对准窑内轨道，打开窑门用铁钩拉出一个车到托车上，把托车开到回车道处，对准回车轨道。
把窑门关上，把随车卡片挂到车上。
第二步：开动2＃电托车，同时打开窑门，使液压顶对准窑口正中，开动液压顶把窑内的窑车向前方顶一个车位，把顶退回。
第三步：开动2＃电托车，使托车上的轨道对准1＃转盘轨道，把装好产品的窑车推到电托车上。
第四步：开动电托车，使托车上的轨道对准窑内轨道，把窑车推到窑内，同时取下车上卡片，关上窑门。
第五步：把随车卡片挂到制定位置，并做好进出窑记录。
三、注意事项：
1、电托车开停要稳，由慢到快在由快到慢，注意产品滑落伤人。
2、发现问题及时反映，由专业技术人员处理，不可擅自调整运行参数。
隧道窑炉的热工测量和调整
通过风机来调节窑内压力．使烧成带两端压力尽 量稳定．窑车上下压力相对平衡．从而使温度制度、气 氛制度更加合理．以便更好地调节和指导生产。 参考文献： 【１】 刘振群．陶瓷工业热工设备［Ｍ】．湖北：武汉理工大
学出版社．２００４．
【２】 沈慧贤，胡道和．硅酸盐热工工程【Ｍ】．湖北：武汉 理工大学出版社．１９９６ 收稿日期：２００８－０２－１８
若压力高于窑车下面压力，还可能烧毁窑车，造成事 故。而窑内预热带由于烟气排出。势必会维持负压，冷 却带要鼓人冷风必然处于正压。从预热带到冷却带之 间即从负压到正压之间要经过零压位．而零压面控制 在烧成带和预热带的交界面附近则最为合理．这样使 整个烧成带处于微正压状态．更容易燃烧也容易形成 还原气氛。有利于制品烧结。 ４结论
《砖瓦》杂志社设备窑炉技术开发部提供轮窑及 干燥室建设改造技术服务
为了配合国家关于禁止黏土实心砖推广空心 砖墙改政策的实施．适应广大中小砖厂技术改造． 《砖瓦》杂志社设备窑炉技术开发部通过对市场的 调查和多年从事建厂经验绘制出不同规模、不同类 型、适合不同原料的新型隧道窑干燥室和轮窑建没 的技术咨询、改造调试技术服务。《砖瓦》杂志社设 备窑炉技术开发部还同时推出与资料相应配套的 ．ＧＳＪ一１１Ｉ型系列干燥室送热节能风机和ＺＦＪ系列轮窑
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万方数据
氧化硫；碳酸盐分解放出二氧化碳；燃烧过程中产生的 一氧化碳将制品中的ＦｅＥ０，还原成ＦｅＯ。当温度到达 烧成点时．坯体中出现玻璃相．达到密实化而烧结。
隧道窑工作原理及系统操作
隧道窑工作原理及系统操作隧道窑的系统设置是否合理、窑体结构能否满足要求、操作是否得当，对产品质量、产量、燃料消耗以及窑炉使用寿命都有影响。
（一）隧道窑工作原理隧道窑属于泥流操作的热工设备，沿窑长度方向分为预热带、烧成带、冷却带。
制品与气流以相反方向运动，在三带中依次完成制品的预热、烧成、冷却的过程。
隧道窑两端设有窑门，每隔一定的时间，将装好砖坯的窑车推入一辆，同时，已经烧成砖瓦成品的窑车被推出一辆。
坯体进入预热带后，首先与来自烧成带的燃烧产物（烟气）接触而且被加热，而后进入烧成带，燃料燃烧放出的热量及生成的燃烧产物加热坯体，使之达到一定的温度而烧成，并经过一定时间的保温，生成稳定的制品。
燃烧产物自预热带的排烟口、烟道，经风机或烟囱排出窑外。
烧成的制品进入冷却带，将热量传递给入窑的冷空气制品本身冷却后出窑。
被加热的空气一部分抽进去进行余热利用。
简单来说，隧道窑的烧成过程就是燃料在窑内燃烧、坯体与气体进行热交换、湿交换的过程。
通过燃料燃烧产生的热量，将窑内温度升高到坯体烧成所需温度，在烧成温度时，坯体内各组分发生一系列物理、化学变化，经过这一系列变化，坯体由生坯焙烧为具有一定强度和耐久性，符合建筑要求的砖成品。
（二）隧道窑烧成制度隧道窑工作系统的设置就是在热工基础知识的指导下，针对特定的原料和制品，制定出适宜的烧成制度并保证烧成制度的实现。
窑炉的烧成制度包括温度制度和压力制度，温度制度需要根据原料性能和产品要求而定，而压力制度是保证窑炉按照既定的温度制度进行烧成。
因此影响产品性能的关键是烧成的温度制度。
（1）温度制度温度制度依据物料在烧成过程中的化学、物理变化制定的温度及其与时间的关系，包括升温速度、烧成温度、保温时间、降温速度等参数，并最终形成适宜的烧成曲线。
隧道窑的烧成曲线隧道窑的烧成曲线也是沿窑长装在窑顶或窑侧的热电偶测得的窑内温度曲线（见图5-3），在低温阶段接近气体温度，在高温阶段接近制品温度。
隧道窑控制系统及操作应用
隧道窑控制系统及操作应用隧道窑控制系统使用与窑炉基本故障排除方法自动焙烧控制系统，实现自动焙烧首先必须要建立一个标准，利马窑炉控制设备提供了三种建立标准的办法，第一个是在机柜内有一个空气开关，这个开关上下扳动一次就可以自动建立这个扳动时刻为参考点的标准，这个扳动时刻一定是窑炉工作状况良好，烧出的砖质量好的情况下完成。
第二个是可以根据所烧出砖的历史数据，选择比较理想的那车转，在顶车前五分钟的数据为参考点设定一个标准。
第三个通过操作面板上界面人工修正的一个标准，通常可以参考设备的人工修正标准来控制焙烧。
正常焙烧温度、产量和质量的控制一、合理配风，控制焙烧窑的温度、产量和质量主要是合理配风。
所谓合理配风，就是窑里面焙烧点的氧气不多也不少，我们是用空气来烧砖，空气中的氧含量是21℅，可以用简单的办法检测窑里面是不是缺氧（风的大小）或不缺氧，在焙烧窑温度顶点（最高温度点）往前（进砖方向）走一个车位，打开火眼管盖子，将一块木柴从火眼管放进去，盖上管盖。
揭开管盖，木柴已经燃烧有明火了，证明窑里面不缺氧；如果当揭开管盖，木柴过一两秒钟突然冒出明火就证明窑里面缺氧。
计算机配风就是根据每次加风或是减风，焙烧段的温度是升高还是减少来决定的。
二、及时顶车，顶车就是烧砖，烧砖就等于往窑里面投煤（砖里面有内燃煤），控制风及顶车实质上就是控制氧气和煤耗，控制这两个就可以把窑烧好，烧出质量好产量高的产品。
风闸的使用风闸的使用正确与否显得十分重要，风闸的使用大致分为三种，一是梯形闸，二是桥型闸，三是倒梯形闸。
梯形闸，就是从进砖的方向的风闸开得最大，从风闸的2号或者3号是最高的一个拉闸，最大的拉闸，就是风管半径的一个拉闸。
例如直径400MM的风闸，最大的拉闸就是200MM，往后走可以拉6对、8、9对闸，并逐步减小。
拉梯形闸，要求砖坯要干，砖坯进窑就加温，出高产量。
桥型闸，2、3车位是最低的，8、9车位也是最低的，中间是最大的，也就是风闸呈中间大两头小分布格局。
隧道窑操作规
隧道窑操作规程
一、烧成操作规程
1、必须按规定的烧成制度烧成。
2、升温时温度不稳定窑调节电磁阀开启度或调压。
3、热电偶温度显示和电子控制仪器保证窑内温度适当，符合烧成曲线。
二、设备检查与保养
1、经常巡视循环泵及水温情况，观察油面及顶车机情况，经常检查窑体情况。
2、电机保证正常油润及足量的柴油，停电必须通知电工发电。
三、安全操作规程
1、隧道窑开始运行时，空窑车必须在窑内运转3周，注意观察曲封情况及顶车机运行情况。
2、烘窑先把空窑车码上砖垛在窑内运行，点火烘窑用专用点火装置时注意窑内情况，必须处于负
压状态。
3、启动排烟风机再启动助燃风机，点火时注意点不着时必须把气关掉，以免隧道窑内残留气体。
4、烟风机启动后，助燃风机启动，助燃风机先按下第一个按钮等启动后，把变频器设定到33确
定。
5、点燃后经常观察、巡视烧嘴情况，仔细检查有无结焦、堵塞。
6、若停电，首先把压力降低，若在5分钟之内发电机能正常工作则不用关气，在5分钟之内发
电机不能正常启动则停气。
四、烧成质量要求
1、合格率标准为92%
2、严禁欠烧、过烧。
3、严禁不按操作规程操作，严禁升温过快发生。
4、严禁窑内温差过大。
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隧道窑操作方法
概述：隧道窑属于逆流操作烧成设备，由推车机推动，使隧道窑反方向连接工作，并随着窑车前进依次完成，预热、烧结、冷却，最后制品出窑。
一、隧道窑各带长度应根据烧成工艺、隧道窑长短来确定，一
般情况如下：
1、为了更好利用热量，预热带温度根据排烟机排除烟气温度
不能高于250度，高于此温度属于热量浪费，没有达到节
能。
2、烧成带长度应根据烧成工艺保温时间确定推车速度。
3、冷却带出窑制品温度不能高于100度，高于此温度属于热
量浪费，造成硅质工具转与冷断裂。
二、停电处理与注意事项：
1、停电后先关掉主管道燃气阀，先对高温带烧嘴阀门进行检查，
在检查高温带窑内运行状况。
2、如果停电超过30分钟以上，检查高温烧嘴，防止反射烧嘴
变形，查看烧嘴温度颜色，烧变成黄色，卸下烧嘴让在窑
外降温，用保温棉堵塞。
3、停电时间过长，检查车下温度，20度-200度膨胀，超过
200度，会造成车下导轨变形。
4、一般处理，关闭所有车上进风阀门，打开车下所有进风阀
门让排烟从车下往车上自然抽风降低车下温度。
三、来电启窑处理与注意事项：
注意事项：风机反正转，风机（主、备两台风机）不能启错，出现错误开启后就会引爆燃气。
微冷风机余热风机搅拌风机
A段干燥排烟机。
2、以上几项确认无误，才可送燃气，开动燃气阀门要慢慢进行打
开，打开过快造成压力表冲坏。
3、检查各燃气阀门，助燃风阀门开启情况，检查车上、车下压力
表，一般70-80Mpa，25#车位为负压-80-100 Mpa。
4、启窑完毕后每4小时进辆窑车，预防车下窑轮烧死轮，特除情
况按车下温度而定。
四、窑炉压力调试：
1、车上压力一般取决4台风机，排烟、助燃、预热、微冷。
2、车下压力一般取决3台风机，车下鼓风机、助燃、车下抽风机。
3、温度调试分两中：①是通过小减压站进行②烧嘴进行加大、或
减少气量进行。
4、排烟、车下鼓、助燃、微冷，上报车间调试，操作工只允许调
试①小减压站燃气压力②烧嘴进行燃气加大，③烧嘴助燃风量
调节。
五、助燃风的标准：
1、助燃风量与燃气调量标准10:1，助燃温度也取决燃气量，但不能
超过风机承受温度。
一般在300度左右，温度每提高100度，可节约燃气5%。
2、烧嘴送风为一次风，送风量为60%左右，其余40%的热空气从窑车
边通道从微冷风机送入高温带二次助燃。
（这就是后窑门开进车烧
嘴冒出黑烟的原因。
）
3、烧成带最后一对烧嘴与助燃最前一对风闸距离要在10-15米，后窑
门开启后进车，为了防止高温带高温烟气倒流，引起制品二次熏黑。
总结：关于隧道窑烧成制品各种调窑方法，根据窑炉长度，推车速度，工艺温度，有很多变化，都是靠平时积攒经验判断。
烧成车间
侯根强
2015年9月5日。