室内外停车场设计
停车场建筑设计规范
3.2.1 特大、大、中型汽车库总平面应按功能分区，由管理区、车库区、辅助设施区及道路、绿化等组成，并应符合下列规定：3.2.1.1 管理区应有行政管理室、调度室、门卫室及回车场。
3.2.1.2 车库区应有室外停车场及车轮清洗处等设施。
3.2.1.3 辅助设施区应有保养、洗车、配电、水泵等设施。
3.2.1.4 库址内车行道与人行道应严格分离，消防车道必须畅通。
3.2.1.5 库址绿化率不应低于30%,库址内噪声源周围应设隔声绿化带等绿化设施。
3.2.2 总平面布局的功能分区应合理，交通组织应安全短捷，环境应符合国家现行标准《城市容貌标准》CJ16的规定。
3.2.3 总平面布局、防火间距、消防车道、安全疏散、安全照明、消防给水及电气等规划建设，应符合现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067)的规定。
3.2.4 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。
各汽车出入口之间的净距应大于15m。
出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。
3.2.5 公用汽车库的库址，当需设置办理车辆出入手续的出入口时应设候车道。
候车道的宽度不应小于3m，长度可按办理出入手续时需停留车辆的数量确定。
但不应小于2辆，每辆车候车道长度应按5m计算。
3.2.6 附设于专用单位用地范围内的专用汽车库，其停车位数大于10个，且车辆出入必须通过主体建筑人流的主出入口时，该处应设置候车道，候车数量可按停车车位数的1/10计算。
3.2.7 特大、大、中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道，不应直接与主干道连接。
3.2.8 汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m 以上不应有遮挡视线障碍物（图3.2.8）。
图3.2.8 汽车库库址车辆出入口通视要求ａ—为视点至出口两侧的距离3.2.9 库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应大于50m；距离道路交叉口应大于80m。
室内外停车场设计
耐磨耐压
地面材料应具备耐磨、 耐压的特性，以承受车
辆的重量和摩擦。
防滑性能
地面材料应具备良好的 防滑性能，以降低车辆
滑移的风险。
耐腐蚀性
地面材料应具备耐腐蚀 性，以抵抗雨、雪、盐
等自然因素的侵蚀。
经济性
地面材料应选择性价比 高的材料，以控制工程
成本。
排水系统
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排水沟设计
设置合理的排水沟，确保快速 排除积水。
根据办公楼规模和员工数量，规划足够数 量的停车位。
2. 停车位布局
3. 交通流线
采用独立车位设计，保证员工车辆的安全 和隐私。同时设置访客车位。
合理规划车辆进出口和交通标志，确保车 辆快速进出停车场。
住宅区停车场
总结词
住宅区停车场需满足居民停车需求，设 计时需考虑居民出行习惯、安全和环境
美观。
2. 停车位布局
配备自动停车系统、监控、通风等设 施，提供封闭式停车服务。
利用地下空间建设的停车场，具有节 省地面空间的优势。
室外停车场
开放式停车场，通常包括平面停车场 和立体停车场。
02
室内停车场设计
平面布局
停车位排列
根据停车需求和空间限制，选择 合适的停车位排列方式，如平行
式、垂直式或倾斜式。
通道设置
合理规划行车通道和停车位之间的 距离，确保车辆安全进出和停放。
通过手机应用程序或在线平台，用户可以提前预约停车位，避免 到达现场后找不到停车位的尴尬。
预约时间管理
用户可以预约特定的停车时间段，确保在到达停车场时能够顺利停 车，避免长时间等待。
预约提醒
系统会通过短信或邮件等方式提醒用户预约的停车位和时间，确保 用户不会错过任何重要信息。
创新设计的室外停车场施工方案
创新设计的室外停车场施工方案在现代都市化快速发展的过程中，停车位的问题日益凸显。
随着私家车数量的不断增加，室外停车场的需求更加迫切。
然而，传统的停车场设计与施工方式已经无法满足人们的需求，因此创新设计的室外停车场施工方案应运而生。
本文将对一种创新的室外停车场施工方案进行详细介绍。
一、概述该创新设计的室外停车场施工方案基于现代化科技手段进行设计，旨在解决传统停车场的种种问题。
通过科技手段的运用，不仅可以提高停车场的使用效率，还能够优化车辆的停放环境，提升停车体验。
二、设计原则1. 空间利用最大化：创新设计的室外停车场施工方案充分利用每个停车位所提供的空间，通过巧妙的布局和设计，使得停车场的使用效率得到最大化的提升。
2. 科技设备应用：利用先进的科技设备，如无人驾驶系统、智能停车场管理系统等，对室外停车场进行自动化管理，提高停车场的管理效率，减少人为操作的错误和繁琐。
3. 环保节能：在设计中注重环保节能的原则，例如增加太阳能光伏发电设备，将太阳能转化为电能，为停车场的照明、通风系统提供能源支持。
4. 人性化设计：考虑用户体验，提供清晰的指示标识、便利的支付方式、舒适的候车环境等，以满足用户的多样化需求。
三、设计方案1. 堆栈式停车场：采用堆栈式停车场的设计，有效利用空中空间，将停车位垂直堆叠，大幅度提高停车位的数量，节约用地的同时也提高了停车场的容量。
2. 智能导航系统：通过安装室内外高精度定位系统，实现停车场的精准导航。
用户只需要在手机上输入目的地，系统会为其规划最优的停车位，并通过导航指引用户快速找到停车位，提高停车效率。
3. 智能缴费系统：通过建立智能缴费系统，用户可以实现线上预约停车、在线支付等功能，提高缴费的便捷性和效率。
4. 绿化美化设计：在停车场的设计中，合理布置绿化带，为停车场增添一抹绿色，提升停车环境的质感，也为车主提供了一个舒适的待车环境。
5. 太阳能光伏发电系统：在停车场的设计中，将太阳能光伏板安装在停车棚顶部，通过太阳能发电供给停车场的需要，减少对传统电网的依赖，达到环保节能的效果。
【设计规范】车库建筑设计规范
【设计规范】车库建筑设计规范车库建筑设计规范Code for design of parking garage buildingJGJ100-2015施行日期：2015年12月1日1 总则1.0.1为适应城镇建设发展需要，使车库建筑设计符合适用、安全、卫生、经济、环保、节能等基本要求，制定本规范。
1.0.2本规范适用于新建、扩建和改建的机动车库和非机动车库的建筑设计。
1.0.3车库建筑按所停车辆类型分为机动车库和非机动车库，按建设方式可划分为独立式和附建式。
1.0.4机动车车库建筑规模应按停车当量数划分为特大型、大型、中型、小型，非机动车库应按停车当量数划分为大型、中型、小型。
车库建筑规模及停车当量数应符合表1.0.4的规定。
1.0.5车库建筑设计应使用方便、安全可靠、技术先进、经济合理，并应满足所在城市及地区交通管理的要求。
1.0.6车库建筑设计，除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语2.0.1车库 parking garage停放机动车、非机动车的建筑物。
2.0.2机动车 motor vehicle以动力装置驱动或牵引，在道路上行驶的，供人员乘用或用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
2.0.3非机动车 non motor vehicle以人力驱动，在道路上行驶的交通工具以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合国家有关标准的电动自行车、残疾人机动轮椅车等交通工具。
2.0.4 机动车库 motor vehicle garage停放机动车的建筑物。
2.0.5非机动车库 non-motor vehicle garage停放非机动车的建筑物。
2.0.6地下车库 underground garage室内陆坪低于室外地坪高度超过该层净高1月的车库。
2.0.7独立式车库 detached garage单独建造的，具有独立完整的建筑主体结构与设备系统的车库。
2.0.8附建式车库 garage attached to building与其他建筑物或构筑物结合建造，并共用或部分共用建筑主体结构与设备系统的车库。
停车场设计方案要点
停车场设计方案要点1. 选择合适的停车场类型- 在设计停车场方案之前，首先要考虑停车场的类型，包括室内停车场、室外停车场、地下停车场等。
选择合适的停车场类型将有助于确定设计方案的其他要点。
2. 车位数量和布局- 根据停车场的规模和预估的车流量，确定合适的车位数量和布局方案。
考虑安全性和便捷性，合理划分车位的大小和停车间隔。
3. 入口和出口设计- 设计进出口时要考虑交通流量和安全性。
确保进出口宽敞，方便车辆进出，同时遵守交通规则和标志。
4. 照明和监控系统- 为停车场设计恰当的照明系统，以确保 adequate lighting during night time. 配备监控系统，提高安全性。
5. 环境友好特性- 考虑采用环境友好的设计特性，如绿化、雨水收集系统等。
减少对环境的影响，提高停车场的可持续性。
6. 交通流动性和停车场管理- 考虑交通流动性和停车场的管理，包括交通指示标志、停车位指示和道路标线等。
确保车辆能够顺利进出停车场，并提供方便的停车场管理。
7. 残障人士停车位- 根据相关法规和规定，合理设置残障人士专用停车位，并确保这些停车位具备无障碍通道和便捷设施。
8. 应急设备和灭火系统- 为了应对突发事件，停车场应配备相应的应急设备和灭火系统，确保安全性和应急处置能力。
9. 可持续发展和节能设计- 考虑采用节能设计和可持续发展的措施，如太阳能光伏板、雨水收集系统等。
降低能源消耗，提高停车场的可持续性。
10. 安全性和防盗措施- 设计停车场时要注重安全性和防盗措施，如安装安全摄像头、监控设备和入侵报警系统等。
以上是设计停车场方案时需要考虑的要点，根据具体情况进行合理的设计和规划，以满足需求并提高停车场的功能性和可持续性。
室内外停车场设计规范.-停车场规范设计
一停车场设计规范停车场规划设计规则(试行)颁布单位公安部/建设部颁布日期881003 实施日期890101第一条本规则适用于大、中城市和重点旅游区停车场的规划设计，小城市可参照执行。
第二条专用和公共建筑配建的停车场原则上应在主体建筑用地范围之内。
第三条机动车停车场内必须按照国家标准GB5768-86《道路交通标志和标线》设置交通标志，施划交通标线。
第四条机动车停车场的出入口应有良好的视野。
出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米。
第五条机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。
出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。
公共建筑配建的机动车停车场车位指标，包括吸引外来车辆和本建筑所属车辆的停车位指标。
第六条机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。
主要停车方式见图一。
第七条机动车停车场车位指标，以小型汽车为计算当量。
设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标。
第八条机动车停车场主要设计指标应不小于表二规定。
第九条在停车场内停放的机动车之间的净距应不小于表三规定。
第十条机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。
第十一条机动车停车场通道的最小平曲线半径应不小于表四规定。
第十二条机动车停车场通道的最大纵坡度应不大于表五规定。
第十三条自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。
出入口应不少于二个，宽度不小于 2.5米。
第十四条自行车停车方式应以出入方便为原则。
主要停车方式见图二。
第十五条自行车停车场主要设计指标应不小于表六规定。
第十六条公共自行车停车场的停车位指标是指吸引外来自行车的停车位指标。
专用自行车停车场的停车位指标应不小于本单位职工人数的30%。
第十七条各类建筑配建的停车场车位指标应不小于表七至表十八规定。
第十八条各省、自治区、直辖市公安交通管理部门和城市规划部门可结合当地实际情况制定细则，报当地人民政府批准，并报公安部和建设部备案。
室内停车场一二类标准
室内停车场一二类标准
一、建筑类别
1.一类停车场：建筑物内停车场，大型商业建筑、交通枢纽、公共场馆、住宅小区等设置的停车场。
2.二类停车场：建筑物外停车场，如道路停车带、商业街区、公共广场、公园等设置的停车场。
二、停车数量
1.一类停车场：根据建筑物的使用功能和规模，停车数量应符合相应的设计规范。
2.二类停车场：根据区域和场所的使用情况，停车数量也应符合相应的设计规范。
三、车位大小
1.小型车位：长5.5米，宽
2.5米，适用于小型车辆停放。
2.中型车位：长7.5米，宽3米，适用于中型车辆停放。
3.大型车位：长8米，宽4米，适用于大型车辆停放。
四、设计规范
1.停车场的出入口应设置明显的标识牌，指明停车场的名称、车位数量、使用时间等信息。
2.停车场的路面应平整、防滑，并设置相应的标线和指示牌。
3.停车场的照明、消防、排水等设施应符合相应的设计规范。
4.停车场内应设置相应的安全设施，如监控摄像头、消防器材等。
五、通风设施
1.停车场应根据使用情况设置通风设施，确保空气流通。
2.通风设施应符合相应的设计规范，确保空气质量符合要求。
长6米宽5米车库设计理念
长6米宽5米车库设计理念
车库作为家庭的重要组成部分，不仅是停放汽车的地方，更是家庭生活的一部分。
因此，车库的设计理念至关重要。
在长6米宽5米的空间内，我们可以充分发挥创意，打造一个舒适、实用的车库。
首先，我们要考虑车库的功能性。
在有限的空间内，如何最大限度地利用空间，是我们设计的首要考虑。
我们可以选择多层储物架，将墙面充分利用起来，存放各种杂物和工具，让车库变得整洁有序。
同时，还可以设计一个小型的工作台，方便进行一些简单的维修和加工工作。
其次，车库的美观性也是需要考虑的。
在设计中，我们可以选择明亮的色彩，
如白色或浅灰色，让车库看起来更加明亮舒适。
同时，我们可以添加一些装饰画或植物，增加车库的温馨感。
在地面上铺设一些防滑的地砖，不仅美观，还可以增加车库的安全性。
另外，车库的便利性也是设计的关键。
我们可以考虑在车库内安装一些智能家
居设备，如智能灯光、智能门禁等，让车库更加智能化。
此外，我们还可以设计一个方便开关的车库门，让停车更加方便快捷。
总的来说，长6米宽5米的车库设计理念应该是充分考虑功能性、美观性和便
利性，打造一个舒适、实用的车库。
通过精心的设计和合理的布局，我们可以让车库成为家庭生活的一部分，而不仅仅是停车的地方。
希望每一个家庭都能拥有一个理想的车库，让生活更加便利舒适。
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停车场规划 布局原则
1. 应符合城市总体规划，大中小搭配、路内路外协调、地上地下 结合，形成停车场系统
2. 不宜靠近干道交叉口，可开辟辅路供车辆汇入干道网 3. 停车步行距离要适当，步行距离应控制在300m以内 4. 结合公共交通场站规划布设供换乘使用的停车场 5. 在城市外环路附近设置停车场，减少过境交通的影响 6. 新建公共建筑物，应严格配建停车泊位标准，同时配建自行车
停车场
停车场规划 设计容量估计
按城市机动车拥有量估计 总停车面积 ＝ 机动车拥有量× 使用停车场车辆数百分比(15%)×
小汽车的单位停车面积
按城市人口估计 总停车面积 ＝ 城市人口数量× 城市人居需要的停车面积(0.6～1)
公路停车场所需的停车泊位数 ＝ 公路单向交通量 × 途中停车率 × 高峰率 / 周转率
标
停车调查目的、内容
▪ 掌握城市不同区域的停车供需状况 ▪ 停车需求的时空分布 ▪ 停车行为的决策特性
– 停车场容量 – 停车场位置 – 累计停车数量 – 停车时间 – 经营管理状况
供给调查 实况调查
▪ 观测与询问相结合 ▪ 观测时间不低于8小时 ▪ 调查点位分布均匀
停车实况调查方法
连续式调查用记车号方法在停车场出入口记录每辆车的到达与 离去时间，并询问停放目的、步行距离、起讫点等特征 – 数据精度高，适用于配建停车场或专用停车场调查 – 调查、数据整理工作量大
停车场设计 通道宽度
美国 日本
通道宽（m） 单车道 双车道
3.7
6.7
3.5
≥5.5
最大纵坡（％） 宜小于 不超过
15
20
15
20
最小半径 （m）
停车场内的交通组织
应分隔人和车，保证行人安全 应按不同的车型分别设置停车区 停车场内交通路线一般应按单向行驶组织交通，
车辆右转驶入右转驶出，应减少车辆冲突 应标明出口、入口、行驶方向、停车位 高度限制、速度限制、收费率、出口处通行指示灯、出口停
车计费等标志
停车场设计
进车车为方式 –1 –2 –3 –4
车辆停放方式 –平行式 –垂直式 –斜列式
停车场设计停车带宽度
停车带宽度 车辆能安全出入停车位，同时保证车门能安全开启
平行式停放
车辆宽度 ＋ a1（a1＝0.8～1m）
垂直式停放 车辆长度 ＋ 2a2（a2＝0.5m）
斜列式停放
（车长＋2a2）sinθ＋（车长＋2a1）cosθ
3小时以上
பைடு நூலகம்
城市规模越大，则平均停车时间长，且工作出行停车时间最长
停车需求预测
夜间停车需求预测 日间停车需求预测
类型分析法
停车需求量＝∑j 类土地单位停车需求×j 类土地使用量
相关分析法 停车需求量（就业岗位、人口数、使用面积、企业数、汽车保有量） 停车吸引量模型
根据交通小区机动车OD、停车吸引量 → 停车次数 → 停车需求量
对停车场的认识
停车场是供（机、非）车辆停驻的场所 停车场是交通系统不可分割的组成
–城市内部停车场的供给影响市内交通环境 –城市出入口停车场的供给影响城市间的交通运输 –有序停车是城市环境、秩序、亲和力的重要因素 –平衡停车的需求与供给、优化停车场布局可以缓解
城市道路交通拥挤、提高交通运输效率 停车场必须通过城市规划加以保证
实际路内、路外停车比 4:1～2:1 1:1 左右 1:3 左右 1:3～
城市规模越大，路内停车泊位比例越高，而且实况路内停车比例越高
城区人口(万) ～10
10～50 50～100
100～
购物、自由、工作时间比 1:1:7 1.3 : 1 : 5 1 : 1.2 : 4 1:1:5
平均停车时间(小时) 1 2 3
间歇式调查每隔一定时间记录观测停车数量，获得停车场一天 中停放需求（吸引）随时段的变化
询问式调查向驾驶员发放调查表，了解停车目的、步行距离、 步行时间等信息
停车特性分析
城区人口(万) ～10
10～50 50～100
100～
路内、路外泊位比 1:1～1:2 1:2～1:3 1:3～1:4 1:4～
圆形立体停车场示意图
地上式 地下式 半地下式
机动车停车特征参数
停车目的反应停车后所从事的活动 停车时间是衡量周转效率的基本指标，通常与停车目的、停车地点的土地
开发强度等因素有关 累计停车数是停车场在观测时间内停车数量 停车场容量是有效面积上可停车的最大泊位数 停车需求是某区域在特定时间内停车吸引量 停车供给是某区域能够提供的泊位数 停车周转率是单位泊位在指定时段内停放车辆次数 步行距离是从停车场到出行目的地的步行距离，是停车布局安排的重要指
停车场分类
按服务对象分类 – 专用停车场是指企事业单位的自备停车场、私人自备车库等。 如公交公司、运输企业、机关单位的停车场 – 公共停车场是对外服务的停车场。如商场、影剧院、体育馆、 医院、车站、机场、码头向大众开放的停车场，公共停车场 通常收取停车费
按停车用地位置分类 – 路内停车场是在道路用地红线内划定的停车场地。由于占用 道路用地，路内停车会减少道路的通行能力 – 路外停车场是在道路用地红线以外专辟的停车场地