2013年城市规划原理复习内容

2013年城市规划原理复习•城市的定义城市（city）——以非农产业和非农业人口聚集为主要特征的居民点，包括按国家行政建制设立的市和镇。

（《城市规划基本术语标准》GB/T50280—98）现代城市的含义主要包括三方面的因素——人口数量、产业结构及行政的意义•影响城市发展的因素①经济②社会③环境④科技⑤政策•城市(镇)化、城市(镇)化进程的表现特征①城市人口占总人口的比重不断上升。

②产业结构中，农业、工业及其他行业的比重彼此消长，不断变化。

③城市化水平与人均国民生产总值的增长成正比。

④城市化水平高，不仅是建立在二、三产业发展的基础上，也是农业现代化的结果。

•中国古代有关城市规划主要思想①与儒家礼制思想相一致的、《周礼·考工记》记载的“王城”体制，表现出城市形制的皇权至上理念②以《管子》“因天才，就地利，故城廓不必中规矩，道路不必中准绳”为代表的，讲求因地制宜，注重环境的自然至上理念③与上述两种思想相辅相成，“既打破了礼制僵硬的王城制度，又补充了只求实用的规划思想在内涵上的平淡无奇”，追求“天”、“地”、“人”三才合一的“象天法地”思想•西方古代城市规划思想1、古希腊城邦时期，提出了城市建设的希波丹姆模式，这种模式以方格网的道路系统为骨架，以城市广场为中心。

2、罗马的营寨城，平面呈方形或长方形，中间十字形街道，通向东南西北四个城门。

交点附近为露天剧场或中心广场。

3、古罗马建筑师维特鲁威的著作《建筑十书》，是西方古代保留至今唯一最完整的古典建筑典籍。

4、14-16世纪意大利的圣马可广场5、16-17世纪巴黎凡尔赛的总平面采用轴线对称放射的形式6、1889年出版的西特的《按照艺术原则进行城市设计》。

•“田园城市”理论、卫星城镇理论“田园城市”理论：指通过城市周边的农田和园地控制城市用地的无限扩张，强调城市周围永久保留一定绿地的原则。

卫星城镇理论：霍华德的追随者昂温提出在大城市的外围建立卫星城市，以疏散人口，控制大城市规模的理论。

•现代建筑运动、《雅典宪章》、邻里单位、有机疏散理论现代建筑运动：柯布西耶的理论：大城市的主要问题是：①城市中心区人口密度过大；②交通矛盾；③绿地少。

因此要从规划着眼，以技术为手段，改善城市的有限空间，以适应这种情况，主张提高城市中心区的建筑高度，向高层发展，增加人口密度。

赖特于1935年发表《广亩城市：一个新的社区规划》，充分地反映了他倡导的美国化的规划思想，强调城市中的人性，反对集体主义。

相信电话和小汽车的力量，认为大都市将死亡，美国人将走向乡村，家庭和家庭之间要有足够的距离。

以上两极端的规划理论的共性：①都有大量的绿化空间在他们的“理想的城市”中；②都已经开始思考当时所出现的新技术：电话和汽车对城市产生的影响。

《雅典宪章》：1、《大纲》首先提出：城市要与其周围影响地区作为一个整体来研究，指出城市规划的目的是解决居住、改组、游憩与交通四大城市功能的正常进行。

2、《大纲》认为居住的主要问题是：密度大绿化低；太近工业区；公共服务设施少；3、《大纲》认为工作的主要问题是：工作地点无计划地布置。

4、《大纲》认为游憩的主要问题是：绿地太少。

5、《大纲》认为道路的主要问题是：宽度不够，交叉口过多。

6、《大纲》还提出，城市发展中应保留名胜古迹及历史建筑。

7、《大纲》最后指出，城市应按全市人民的意志进行规划，要以区域规划为依据。

邻里单位：“邻里单位”思想要求在较大的范围内统一规划居住区，使每一个“邻里单位”成为组成居住区的“细胞”。

单位内设置小学，以此决定并控制单位的规模，后来在内部设置一些公共建筑及设施，使内部和外部的道路有一定的分工。

还提出在同一单位内安排不同阶层的居民居住。

有机疏散理论：实现“有机疏散”的方法是“对日常活动进行功能性的集中”和“对这些集中点进行有机的分散”。

这样的组织方式是使目前密集城市实行有机疏散的方式。

前一种方法能给整个城市带来功能秩序与工作效率，后一种方法能给城市的各个部分带来适于生活与安静居住的条件。

这种变化的最终结果是在原来紧密核心的周围逐渐出现一群新建的或改建的、具有良好功能性秩序的社区，这些社区都是按照进步的城镇规划的最高原则建立起来的。

•城市规划的社会学批判主要代表人物简·雅各布斯的《灭国大城市的生与死》达维多夫的《规划中倡导多元主义》雷纳《规划选择理论》大卫·哈维《社会公正与城市》罗尔斯《公正理论》•当代城市规划思想方法变革1由单向的的封闭思想方法转向复合开放型的思想方法2有最终理想状态的静态思想方法转向过程导控的动态思想方法3刚性规划的思想方法转向弹性规划的思想方法4由指令性的思想方法转向引导性的思想方法•城乡规划的层面和阶段从行政层面上来区分，我国的城乡规划可以分为城镇体系规划、城市规划、镇规划、乡规划和村庄规划。

•城市用地的概念和属性概念：城市用地是城市规划区范围内赋以一定用途与功能的土地的统称。

是用于城市建设和满足城市机能运转所需的用地，既指已经建设利用的土地，也包括已列入城市规划区范围而尚待开发使用的土地。

属性：1自然属性；土地各自具有的自然环境性能的附着与不可变更的特性，它将影响到城市用地的选择、城市用地的用途结构以及建设的经济性等方面。

2社会属性：指在自然属性以外，由于人的政治经济社会活动而赋予土地的特性，也被称为土地的的社会经济属性。

•影响城市用地的自然条件1地质条件：建筑地基、滑坡与崩塌、冲沟、地震2水文条件：水文、水文地质3气候条件：太阳辐射、风向、温度、降水与湿度4 地形条件•城市建设用地评定分类a.一类用地（适合建设用地）b.二类用地（需采取一定工程措施）c.三类用地（不适宜修剪用地）•城乡用地分类、城市建设用地分类及代码R居住用地、C公共设施用地、M工业用地、W仓储用地、T对外交通用地、S道路广场用地、U市政公共设施用地、G绿地、D特殊用地、E水域和其他用地•城市交通城市范围内采用各种运输方式运送人和货物的运输活动，以及行人的流动。

（《城市规划基本术语标准》GB/T50280—98）•城市道路系统布置的要求①在合理的城市用地功能布局基础上，组织完整的道路系统。

②按交通性质区分不同功能的道路③充分利用地形，减少工程量④考虑城市环境和城市面貌的要求⑤满足敷设各种管线及与人防工程相结合•城市道路的分类与衔接1、主干道（全市性干道）：主要联系城市中的主要工矿企业，主要交通枢纽和全市性公共场所等，为城市主要客货运输路线，一般红线宽度为40-70m；2、次干道（区干道）：为联系主要道路之间的辅助交通路线，一般红线宽度为30-50m；3、支路（街坊道路）：是各街坊之间的联系道路，一般红线宽度为20-30m。

•城市干道网密度每平方公里城市用地面积内平均所具有的干道长度，单位以km/km2一般认为干道恰当的间距为600-1000m，相应的干道网密度为2-3km/km2•路幅宽度的概念道路红线之间的密度，是道路横断面中各种用地宽度的总和。

•城市道路常见的横断面基本形式●一块板道路横断面：所有车辆都在同一车行道上双向行驶●两块板道路横断面：由于中间一条分隔带将车行道分为单向行驶的两条车行道，机动车与非机动车仍为混合行驶●三块板道路横断面：有两条分隔带将车行道分为三部分，中间为机动车道，两边为非机动车道•城市停车场的规模小汽车：30-50m2大型车辆：70-100m2自行车：1.5-1.8m2城市公共停车场的面积按规划城市人口每人0.8-1.0m2，其中机动车停车场用地为80%-90%，自行车10%-20%。

•住区用地的组成住宅用地R01：住宅建筑基地占地及其四周合理间距内的用地（含宅间绿地和宅间小路等）的总称。

公建用地R02：与居住人口规模相对应配建的、为居民服务和使用的各类公共设施的用地，包括建筑基底占地及其所属场院、绿地和配建停车场等。

道路用地R03：指住区范围内的各级道路，包括居住区级道路、小区路、组团路及非公建配建的居民小汽车，单位通勤车等停放场地。

公共绿地R04：满足规定的日照要求、适合于安排游憩活动设施的，供居民共享的集中绿地，包括住区公园，小游园和组团绿地及其他块状带状绿地等。

•住区规划结构的演变郊区整体规划社区模式邻里单位模式（居住综合区）居住区开发单元模式扩大小区与居住综合区模式新城市主义模式（公共交通导向开发模式）•城市住区规划结构的基本形式以居住小区为规划为基本单位来组织住区以居住组团为基本单位来组织住区以居住小区和居住组团为基本单位来组织住区•邻里单元的主要内容1、由城市道路所包围，城市道路不经过邻里单位内部2、内部交通系统应限制外部车辆的穿越，尽端式以小学的合理规模为基础支撑邻里单位的3、人口规模，使小学生上学不必穿过城市道路，一般为5000人，规模小的为3000-4000人。

4、邻里单位的中心建筑是小学校，它与其他邻里服务设施一起结合中心公共广场或绿地布置。

5、邻里单位占地约160英亩，每英亩10户，保证儿童上学距离不超过半英里。

6、邻里单位内的小学附近设有商店、教堂、图书馆及公共活动中心。

•住宅组群组合如何考虑日照、通风和噪音防治日照：争取日照防止日晒规划设计措施。

采用建筑的不同组合方式（如错落布置，利用山墙间隙，点状住宅）以及利用地形绿化等手段。

通风：提高自然通风和防风效果1、规划布局住区的位置应选择良好的地形和环境。

要避免因地形等条件造成的空气滞留或风速过大。

在住区内部，可通过道路、绿地、河湖水面等空间，将风引入，并使其与夏季的主导风向相一致。

2、建筑组合采用错位相投，与风向线角度的组合形式，可以提高通风的效果。

3、利用绿化成片成丛的绿化布置可以阻挡或引导气流，改变建筑环境气流流动的状况。

噪音防治：通过城市和住区总体的合理布局，建筑群体的不同组合及利用绿化和地形等条件，有利于防止噪声，并采用如限制机动车辆行驶范围，禁止鸣号等适当的防护措施来防止噪声的干扰。

1、合理布局，如将噪声源小学和不怕吵闹的菜场等小区生活服务中心相邻布置，以减少对居住的干扰。

2、利用绿化，绿化具有良好的反射和吸收声音的作用。

3、利用地形4、利用人工障壁•住区道路分类及交通组织模式住区道路分类：第一级：居住区级道路：内外交通，道路红线宽不宜小于20m第二级：居住小区级道路：次路，内部，路面宽6-9m，若需敷设供热管线建筑控制线的宽度不宜小于14m，否则10m.第三级：组团级道路：内部支路，住宅主群的内外交通，路宽3-5m，10m,8m第四级：宅前小路:通向各户或各单元门前的小路。

•交通组织模式：住区动态交通组织1、人车交通分行的道路系统，车行与步行两套独立的道路系统。

较好地解决了私人小汽车和人行的矛盾。

2、人车混行的道路系统，对私人小汽车数量不多的国家和地区比较适合。