铁路多元经营物流企业发展战略新探
铁路多元企业发展现代物流的思考
２ 多 元 企 业 发展 现 代 物 流 的 劣 势 、 是对现代物流发展 的认识 与准备不足 。目前铁路多元企业技术 设 备落后 ， 不熟悉国际物流企业 的运作方式 ， 对现代物流的认识与准备 不足 。比较其他竞争对手 ， 在速 度方面不如航空运输 ， 灵活便捷方面不 如公 路 运 输 ， 格 低廉 方 面 不 如 水 路 和 管 道 运 输 ， 以 产 品 定 向 和 以 客 价 在 户定 向的服务方面 ， 都不能满足 日益增 长的物流需求。
一
一
物流成本， 高物流效率。 提
一
复 线 率 为 ３ ．％ ， ６２ 电气 化 率 为 ３ ．％。 ４６
二是得天独厚的资源优 势。经 过多年 的发展 ，铁路 已经拥有线路 （ 包括专用线 ）机车 、 、 车辆 、 集装箱 、 装卸搬运机具 、 场库设备 、 信息 网络 等物流资源 ， 据统计 ， ２ ０ 至 ０ ９年末 ， 全国铁路货车拥有量达到 １７３ ０． ６万 辆 。这些物流资源为多元企业 向现代物流领域拓展提供 了较为雄厚的 物质技术基础 。 三是信息网络优势。信息系统 是物流企业生存 的必要条件 ，近年 来， 铁路信息网络的技术装备水平和管理现代化水平都得到 了提高 ， 为 传递各种信息提供十分便利 的条件 ，成熟 的内部信息 网络为铁路多元 企业建立基 于互联网 的物 流管理信 息平 台和数据交换 中心奠定 了基
我国铁路多元化经营的战略创新
我国铁路多元化经营的战略创新摘要：铁路实施多元化经营战略，确定了铁路市场主体地位，其对于铁路系统适应市场需求，提升经营效益具有重要的意义，文章在分析了铁路局落实多元化经营的要点之后，提出创新铁路多元化经营的战略措施。
关键词：铁路；多元化经营；战略创新1、前言铁路是国家重要的基础设施，对于国计民生具有重要的意义，而其自身的施工经营也是十分重要的问题。
2011年以来，原铁道部党组加快转变铁路发展方式，确立铁路局市场主体地位，确定了“多元化经营、一体化管理、全口径核算”的多元化经营发展战略。
2013年3月，根据国务院的机构改革和职能转变方案，组建了中国铁路总公司，由其承担了原铁道部所承担的企业职责。
在铁路全面推进多元化经营新的形势下，如何适应市场经济的纵深发展，跟上时代发展的步伐，以更好地适应瞬息万变的信息时代，如何进一步推进铁路经济体制改革，怎样做好多元化经营管理工作，这是当前急需解决的问题。
2、铁路多元化经营要点分析2.1、铁路工程项目特点铁路建设工程多,线路长,受环境影响大。
铁路工程的一个项目经理部所承担的施工里程少则几公里，多则几十公里。
有大小不等的单位工程连接成一个整体，遇到的水文、地质、地形、地貌会千差万别，对每个点情况认识和了解不透，往往就会造成工作中的被动。
2.2、资金限制和经济性要求任何工程项目都有财力的限制，必然存在着与任务相关的(或相匹配的)预算。
随着铁路建设市场的逐步规范，招投标机制的逐步健全，施工单位承担的任务都是通过投标竞争得来的。
报价预算就是所承担项目的资金限制。
在报价预算之内，承建单位还要设法使得项目效益最大化，这是施工企业生存和发展的需要。
3、实行铁路多元化经营的战略3.1、铁路工程施工过程中的质量经营管理质量管理是为保证达到工程合同规定的质量标准,在施工阶段采取的一系列措施、手段和方法。
施工阶段是将业主的意图和设计图纸转化为工程实体的过程,是形成工程产品质量和工程使用价值的重要阶段。
试论铁路多经物流企业物流网络化发展战略
资 管 理 ，初 步 建 立 了具 有 自身 特 色 的 物 资 配 送 管 理 流 程 和
计划下达的同时 ，物流 中心参照生产 网络生产甘特图时 间， 就会 自动生成 一个主 要配套 物资 的预计 需求时 间计划 表 ，
润 总 额 １ ＿５亿 元 ，从 业 人 员 １ ．４万 人 ，安 置 铁 路 职 工 ８５ ２０ 送 秩 序 很难 掌 控 ，对现 场 “ 异常 ”不 能快 速 反 应 。 同 时 ，配 送人 员 都 习惯 在 工作 “ 金 时间 ”到达 ，造 成 道 路 拥堵 和 交 黄 接 区混 乱 现 象 ，无 法做 到 配送 的 “ 时 适 量 ” 为 解 决 这 种 适 。 现 象 ，物流 中心把 所 有 的 配送 作 业根 据 作 业 性质 和 作 业 点 进 行 分析 和 细 化 ， 重新 给 配 送作 业 时 间 进 行 定 义 ，以 １ ｎ ｍｉ ５ 为单 位 ，把 一 天 的工作 时 间 分 为 若 干 个 小 单 元 （ 节 拍 ） 小 ，
公司出资人权利 。各地区集 团公 司基本上 以省级行政 区域
（ 或地 级 市 行 政 区 域 ） 为 单 位 管 理 下 属 大 小 不 一 的 物 流 企
提高问题解决效率 ，减 少现场物料的异常。
２２４ 成 本 管理 在 配 送 中 的 体 现 。 由于 配 装 流 程 是 构 架 在 ，．
处理 。通过这样 的流 向监控 ，不但解决 了物资在配送 过程
中的 管理 漏洞 ， 同时 也 达 到 了 配送 过 程 的 可控 。
物流 配 送 中 心至 关 重 要 的 地 位 ，是 整 个 精 益 生 产 环 节 的 中 间 体 ，对 下 要承 担 来 １生 ９ 产 现 场 反 馈 的 各 种 异 常 压 力 ， 对 上 有 着 监 控 、 反 馈 仓 储 库
浅析实现铁路货运运营管理多元化发展的策略
经济论坛浅析实现铁路货运运营管理多元化发展的策略王建勋（河北建投交通投资有限责任公司，河北石家庄050000）摘要：基于我国供给侧结构性改革发展，铁路货运运营面临新的困境，传统的单一运营模式难以适应经济新常态的形势，因此实现经营多元化发展成为铁路货运公司深化改革的必然要求。
本文以新常态铁路货运经营管理的现状作为切入点，阐述铁路货运经营实现多元化发展的策略。
关键词：新常态；铁路货运；经营管理；多元化1引言推动铁路货运经营多元化是适应我国经济新常态，拓宽铁路服务功能的重要保障。
随着我国物流行业的不断发展，传统的依赖于铁路运输的物流模式逐渐被多形式的物流形式所取代，例如2015年铁路货运量在全社会货运占比将至8.7%。
所以面对经济新常态所带来的挑战，实现铁路货运经营管理的多元化成为铁路货运企业可持续发展的重要举措。
2铁路货运运营管理的现状实现铁路货运经营管理多元化是铁路货运企业发展的重要举措，2017年铁路部门完成改制，有效地促进了多元化经营。
通过深入剖析当前铁路货运运营管理模式，我国铁路货运运营管理取得较大的成效，例如摆脱了传统的以“黑货”为主的运输模式，拓展了运输的范畴，加强对货运服务质量的管理等等，但是在经济新常态发展阶段，铁路货运运营管理工作还存在不少的问题，具体体现在以下方面。
2.1铁路货运经营管理协同性较差，缺乏创新性在物流市场多元化发展环境下，铁路货运企业仍然局限在传统的经营模式下，例如不同地方铁路货运企业之间的联系性较差，导致集约化运输管理不足，尤其是主体之间的协作能力欠缺使得铁路货运企业发展高效货运的效果较差。
另外，在强调创新的背景下铁路货运运营管理缺乏创新性是造成效益不高的重要性。
例如，在信息化背景下铁路货运管理没有引入互联网管理平台，导致货运信息滞后，影响客户满意度。
2.2运营管理灵活性不够，缺乏市场主动服务意识受限于传统垄断地位思维的影响，铁路货运管理仍然存在“等靠要”的现象，例如铁路货运企业工作人员缺乏市场营销意识，不能深入到市场中寻求业务、拓展业务，导致在新常态下铁路货运企业的业务量降低不少；另外在现代物流管理中缺乏主动服务的意识，造成客户流失严重。
对铁路多元经营实业项目开发的思考
对铁路多元经营实业项目开发的思考随着社会经济的不断发展，铁路运输在我国经济发展中起着重要的作用。
然而，传统的铁路运输模式面临着一些问题，如运力不足、效率低下等。
为了适应经济的增长和市场的需求，铁路行业需要进行多元经营实业项目开发，以提升服务水平和竞争力。
铁路多元经营实业项目开发是指在保持铁路基本传统运输功能的基础上，拓宽经营领域，进一步开发和利用铁路资源，增加收入来源的一项战略举措。
多元经营实业项目开发可以使铁路服务更加全面化、专业化和差异化，满足不同群体的需求，并为铁路行业带来更好的经济效益和社会效益。
首先，铁路多元经营实业项目开发可以推动铁路服务的升级和提质增效。
传统的铁路运输主要侧重于货物和旅客运输，而多元经营实业项目开发则可以引入更多的服务项目，如物流、快递、餐饮等，满足用户的个性化需求。
通过提供更加方便快捷、高效可靠的服务，铁路行业可以吸引更多的用户，提升竞争力。
同时，多元经营实业项目开发还可以促进铁路行业内部的优化升级，推动技术进步和管理创新，提高运营效率和服务质量。
其次，铁路多元经营实业项目开发有利于促进区域经济发展和资源利用。
铁路作为一种重要的交通运输方式，通常连接一些交通不便和经济相对落后的地区。
通过多元经营实业项目开发，铁路行业可以更好地发挥自身的优势，为当地经济发展提供支持和促进作用。
例如，在发展地方农产品物流方面，铁路可以承担运输任务，并提供冷链和保鲜设施等服务，促进农产品的销售和流通。
同时，铁路多元经营实业项目开发还可以充分利用铁路沿线的土地资源，开发旅游项目、物流园区等，增加地方的产业发展和就业机会。
再次，铁路多元经营实业项目开发可以拓展铁路行业的收入来源。
传统的铁路运输业务受限于运力、线路等因素，收入增长难以达到预期。
而通过引入多元经营实业项目，铁路行业可以开辟新的收入来源，增加收益和盈利能力。
例如，在铁路站点设置商业广场、开设商店，提供商务服务等，可以吸引更多的商家入驻，增加租赁收入和销售收入。
铁路货运多元化经营探讨
铁路货运多元化经营探讨摘要：推进多元化经营是铁路转换经营机制、增强市场竞争力的必然选择。
破解发展难题，实现科学发展，必须以深化改革为动力，切实转变铁道部职能，扩大铁路运输企业经营自主权，落实铁路运输企业市场主体地位和经营权责，构建起适应市场、充满活力、富有效率的运行机制，形成运输业与非运输业良性互动、协调发展的良好格局。
大力拓展市场，强化市场营销，努力增运增收，以多元化经营的总体成果承担国有资产保值增值责任。
可以说多元化经营将成为铁路运输企业逐步市场化的突破口。
关键词：多元化经营；职能转换；市场主体地位Abstract: Promoting diversification is a railroad changeover manages a mechanism, enhance the market competitiveness of the inevitable choice. Crack development problems, realize scientific development, must be motivation with deepening reform, cogent change function expansion of railway ministry, railway transport enterprise autonomy, implementation railroad transportation enterprises market main body status and the management responsibilities, built to adapt to market, full of vitality, efficient operation mechanism, formation of transport industry and transport industry is benign and interactive a good pattern, harmonious development. Extend the market energetically, aggrandizement market sale, to add carry close, to the diversification of the overall results assume the value of state-owned assets liability. Can be said that the diversification will be a railway transport enterprise market gradually breach.Key words: diversification; function transformation; principal status in the market推进多元化经营是铁路拓展服务功能、满足经济社会发展和人民群众需求的重要保障。
加快推进铁路多元化经营的战略思考
年全国铁路完成多元 化经 营总收入 ８４ ３ ８亿 元 ，其 中 ，国 铁及控 股 企 业 运 输 总 收 入 完 成 ５１ ０ ８亿 元 ， 同 比 增 长 儿 ． ；非 运 输 营 业 收 入 完 成 ３ ３ ７ ３ ０亿 元 ， 同 比 增 长
多元化经营的组织领导 。
我 国铁 路 在 未 来 的 发 展 中 将 会 面 临 加 快 铁 路 改 革 和 发 展 、提 高 铁 路 运 营 安 全 稳 定 性 和 服 务 质 量 、改 善 民 生 等 一 系 列 挑 战 。铁 道 部 党 组 审 时 度 势 ， 在 充 分 调 研 的基 础 上 ， 提 出在 全 路 范 围 内实 施 多 元 化 经 营 战 略 ，具 有 多 层 创 新 含
从 宏 观 层 面 上 进 行 了战 略 性 思 考 ， 并提 出 了相 应 的 应 对
举措 。
半 以 上 。 实践 证 明 ，铁 路 具 有 大 量 多 元 化 经 营 的行 业 优
势 ，如 铁 路 企 业 的 网 络 优 势 、 运 输 资 源 优 势 、 区 域 优 势 、
口岸优 势 、旅 游 优 势 、 内部 市 场 优 势 、铁 路 设 备 及 场 地 优 势 等 。 如能 很 好 地 加 以利 用 ，必 将 会 带 来 运 输 收 入 的快 速
提升 。
【 键 词 】 多元 化 经 营 职 能 转 换 市 场 主体 地 位 关
实施 铁 路 多 元 化 经 营 ，是 铁 道部 党组 关 于 铁路 科 学 发
我 国铁 路 多元 化 经 营 近年 来 也 取 得 了重 要 进 展 。 ２ １ ０ １
实现铁路货运运营管理多元化发展的策略
智库时代·32·财经智库实现铁路货运运营管理多元化发展的策略史 樱（中国铁路上海局集团有限公司南京货运中心，江苏南京 210011）摘要：随着社会经济的快速发展，在我国货运体系中，铁路货运是非常重要的构成部分，承担着主要货运压力。
新时期，我国铁路货运运营管理面临新的工作要求，只有不断调整自身管理模式、创新优化，才能实现可持续发展。
基于此，本文主要论述了铁路货运运营管理多元化发展策略。
关键词：铁路货运；运营管理；多元化管理策略中图分类号：TE833文献标识码：A 文章编号：2096-4609（2019）04-0032-002一、引言多元化经营，旨在企业扩大产品品种与大类，实施跨行业生产经营，以此不断扩大企业经营与市场范围，充分发挥其优势，利用各类资源，创造更多的经营效益，促进企业实现可持续发展。
铁路部门实施多元化运营管理，就是在做优做强核心业务的基础上，对车辆、商服、物流以及广告传媒等服务进行延伸拓展，充分利用自身环境优势，整合车站资源优势，塑造良好的服务品牌，集中发挥广告传媒效益，拓宽货运物流服务，提高市场份额占比。
二、铁路货运业务运营管理流程从整体上来讲，铁路货运业务流程主要包含业务受理、货物运输及交付等3个阶段。
其中，业务受理主要指铁路货运部门获得货物运输订单申请，以及货物托运、进站检查及装车等环节。
货物运输旨在处理货物检查、整理、调度与运输障碍等问题；货物交付指货物运输到达目的地后，与收货人交接，以及卸车与仓储等相关环节。
（一）业务受理环节传统铁路货运业务管理中，业务受理工作中，为了提交货物运单，发货人要提前至铁路货运营业点。
近些年，随着时代的进步，铁路货运电商平台逐步建立，在电商平台上发货人可以在线提报订单，业务申请效率不断提高。
发起订单申请后，铁路货运站点人员要严格审核发货人所提交的货运需求，再由铁路局集团公司（简称“铁路局”）合理安排货物运输，各车站接收到铁路局下发的承认车计划后，在第一时间联系客户确定货物进货时间，再结合客户需求上门取货；假若客户无需上门取货，就要自行送到指定货位，再由车站人员与发货人交接，进行仓储或装车。
铁路多元经营企业发展的思考
铁路多元经营企业发展的思考作者：武军来源：《沿海企业与科技》2009年第03期摘要文章通过对铁路多元经营企业发展存在的机遇和挑战进行分析，总结铁路多元经营企业加快发展应采取的措施。
提出做大做强铁路多元经营企业的对策建议。
关键词铁路；多元经营；机遇；挑战；重组整合；信息化作者简介武军，北京铁路局多元经营管理处经济师，北京，100055中图分类号F530.7文献标识码A文章编号1007－7723(2009)03－0083－0003在当今金融危机的背景下，铁路的建设作为拉动内需的“火车头”，正在逐步走向高速时代。
铁路多元经营企业(以下简称多经企业)为精干运输主业、提高主业的主营业务能力、提升主业的经济效益、维护职工队伍稳定，发挥了重要的作用。
特别是承担了主业安置富余人员“蓄水池”的作用，为实现铁路的现代化将要发挥重要的作用。
如何在当好“蓄水池”的同时也实现铁路多经企业自身的跨越式发展是其面临的一个新课题。
必须深入分析铁路多经企业自身面临的机遇和挑战，抓住有利因素，不断完善自我发展能力，最终实现真正做大做强的目标。
一、铁路多经企业发展面临的机遇分析(一)政策支持多经作为主业的延伸企业，将与主业长期共存、相辅相成、互为促进。
刘志军部长在全路工作会议上做出了“各铁路局要研究制定支持多经发展的政策措施，形成主业支持多经、多经走向市场、多经吸纳主业富余人员的大格局”的重要指示，进一步明确发展多元经营是铁路跨越式发展的重要组成部分。
铁道部、各铁路局领导在专题会议以及文件中多次着重强调主业要利用自身的优势大力支持铁路多经系统的发展，各级领导将积极协调各部门之间的关系并切实落实相关政策。
政策上的大力支持，将为铁路多经系统实现跨越式发展创造良好的机遇。
(二)主业拥有大量的闲置资产铁路在具体的操作中，一般修单线要预留复线用地，修站场要预留扩建用地，修枢纽要预留货场、办公、生活用地等等。
除此之外，铁路为满足运输安全的需要，还要预留土地用于修建排水系统、日常取弃土、造林绿化、稳固路基等，而这些土地中一部分是“平时待命、用时急需”的预留地，往往在时间和空间上形成了“征而不用”的闲置地；加之分局撤销、站段合并而造成了大量的闲置房屋以及闲置货场、储料场等。
乌鲁木齐铁路局物流发展战略
乌鲁木齐铁路局物流发展战略研究摘要：新疆铁路物流在新疆物流行业处骨干地位。
全方位推进乌鲁木齐铁路局物流发展，有利于促进新疆铁路多元化经营的可持续发展，有利于推动新疆物流行业的整体发展。
本文通过对新疆铁路现状的分析，提出构建面向新疆重点发展的新型工业化行业的铁路物流服务体系，以专业化物流基地为依托，以大客户服务为重点，积极开发适应市场需求的铁路物流服务产品，并不断拓展物流产业链，实现铁路物流向第三方物流的转型发展。
关键词：新疆铁路局物流发展战略一、新疆物流发展现状新疆物流发展的特点是，物流管理体制相对松散，物流体系各部门之间缺乏直接的横向联系，交通运输网络的运作效率不高。
物流成本偏高，物流生产过程中的人力、物力和管理成本居高不下。
物流中心建设仍然滞后，物流技术科技含量不高。
乌鲁木齐铁路局物流企业共7个，按照专业化分工，分别从事石油化工物流、黑色金属及矿石物流、国际物流、区域物流、煤炭物流、铁路物资物流、物流装卸业务，其中有2个企业属区域化物流企业。
共有物流基地、经营网点71个，具备列车整列一次装卸作业条件的物流基地20个。
主要从事货物代理、库存和仓储保管、干线运输、配送等业务，并探索实施了物流方案设计、物流信息管理、包装与流通加工等业务。
乌鲁木齐铁路局物流企业竞争对手有两类，一类是大宗物流生产、需求和流通企业，这类企业虽然不是专业物流企业，但由于物流需求量大，对铁路物流依赖程度高，一般有自己的铁路物流管理部门，如大型钢铁、煤炭企业；另一类是铁路多元经营以外的货运代理企业及汽运物流企业，这类企业组织运营模式相对灵活，但一般规模有限、经营范围和经营能力有限。
二、乌鲁木齐铁路局物流企业战略乌鲁木齐铁路局物流发展战略目标：以专业化经营网络布局为先导，发展第三方物流；以规模化经营为方向，增强发展实力；以规范化管理为重点，提高发展质量。
不断提高服务地方经济发展和铁路现代化的能力，巩固和强化乌鲁木齐铁路局物流企业在区域物流中的龙头地位，实现乌鲁木齐铁路局物流企业的科学发展。
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主要问题
２ １ 培 育适 应 时 代 要 求 的铁 路 多经 物 流 企业 文 化 ．
企业文化是企业在发展过程中 ， 在一定的物 质、 制
（） １ 铁路 多经物 流 企业 职工 素 质参差 不 齐 。 路 多 度基 础上 所 形 成 的影 响 企业 凝聚 力 、 铁 创造 力 、 应 力和 适 经物 流企业 将继 续作 为铁 路主业 的蓄 水池 ， 这意味 着将 持久 力的企业精神、 信念 、 道德 、 心理、 智能等各种文 有 更 多 的铁路 主 业 员工进 入 该企 业 。这 部 分 员工 熟 悉 化 因素 的总 和 。企业 文 化建 设 的根 本 在 于通 过价 值 观 铁路 业 务 ， 也存 在 市场 意识 匮 乏 、 机感 不 强 、 务 的 引导 ， 使企 业 价值 观与 员： 体价 值 观 的趋 同 ， 但 危 服 促 ［个 从 意识薄 弱 等问题 。 主业 分 流 人 员相 比 ， 与 企业 招聘 员工 而 促 使 企业 员工 自觉 地 将企 业 的规 章 制 度转 化 成个 人
员的收 入 ， 响 企业 员工的积 极性 。 影 （） ２ 铁路 多经物 流企业 与铁路 主业 的利润 分 配不合
理。 铁路 多 经物 流企 业 需要承 担 一部 分补 主业 务 ， 剩余
流企业 文化 、 资物 流 节点 的发展 战略 。 投 关键 词 ：多元经 营 ；物流 企业 ；发展 战略
展 ，已成为 亟待 解决 的 问题 。
２ 铁 路多经 物流企业 的发展战 略
铁路多经物流企业虽然存在一些 问题 ， 但通过完善
企 业制 度 、 整 经营 策 略 ， 依托 铁 路运 力优 势 ， 力 调 可 努
１ 铁 路 多 经 物流 企业 发 展 中存 在 的 实现企 业 的跨 越式 发 展 。
多经的 背景下 ， 来 由各站 段 、 路分 局 所办 的物 流企 较 单一 ， 乏 对铁 路 运 力资源 的深 度加 工 ， 以形 成 自 原 铁 缺 难 业 。 铁路 主辅 分离 政 策指导 下 ， 在 铁路 多经物流 企 业作 身的核心竞争 力。
为辅业的一部分分离出来 ， 直接参与市场竞争 。 在铁路 主业新建线路 、 更新设备 、 机构改革 ， 实现跨越式发展 的前提下 ， 铁路多经物流企业如何实现 自身的跨越式发 ２ｏ ￣ Βιβλιοθήκη ｅ１ ０ 铁道货运
铁路 多经物流企业应通过培训等方式改造员工的 移 ， 在物 流节 点实现 的是 货 物 的停 留 、 而 等待 以及业 务
物 因此铁 路 价 值 观和 思 维 方式 ，加快 铁 路 多经 物 流 企业 员工 的 融 处 理 ， 流的 增殖 服务 往往 在物 流 节点 完成 。 合 ， 建企业 和 谐 、 构 团结 的氛 围 。同时 应有效 提 升主 业 多经 物 流企 业需 要 对 物 流 的节 点 进 行有 效 地控 制 ， 来 分流人 员的市场意识 、 危机意识 ， 使其尽快融入铁路多 实 现其 价值 。
部 分用于 企 业 的扩 大再 生产 。 此 ， 成 了铁路 多经物 为 造 流 企业 发 展动 力不足 ， 业空 心 化较 严重 ， 不利 于企 产 也 业 资 本的 科学 、 有效 运 作 。
（） ３ 企业依赖铁路部 门的程度高 ， 缺乏独立发展意
铁路 多经物 流企 业 对铁 路主 业 的依 赖 陛过 强 ， 业务 铁 路 多元 经营 （ 以下 简称 多经 ） 流企 业是 在铁 路 识 。 物
经物流 企业 。
采 用对物 流节 点的投 资 ， 一定 区域 内拓 展 了铁 路 在
（） １ 建立以人为本的企业文化 。 以人为中心 ， 多经物流企业网络 ， 突出 符合现代物流的发展趋 势； 同时通
可 依靠全 体 员工 ， 确认 他 们 的主人 翁 地位 ， 极保 障职 工 过 对 网络 节 点的投 资 ， 以有效 地解决 铁路 多 经物 流企 积
的服 务意 识 、 机 感以 及学 习意 识相 对 较 强。且分 配制 的行 为准 则来规 范 自我行 为 ， 危 以实现 企业 与 员工的 共同 度 的不 合理 会 造成 业 务骨 干的收 入 低干 有 级 别的 业 务 发 展 。
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铁路 多元经营物流 企业发展 战略新探
刘 浩 等
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● 刘 浩 ，刘 凯 ，王 刚
（ 北京交通大学 交通运输学院，北京 １０ ４ ） ０ ０４
摘 要 ：分 析 了铁 路 多经物 流 企业 存在 的 问
题 。从 企 业文化 、 企业投 资 、 供应链 构建 ３ 个
方 面 ， 出 了培 育适 应时代要 求 的铁路 多经物 提
的合法 权 益 ， 形成 企业 对 员工关 心 、 员工互 相关 心帮 助 业 资 产空 心化 的 问题 。铁 路 多 经物 流企 业 对物 流 节点
的氛围。 通过建立互助小组 、 定期开展各种活动等 ， 促 的 控制 主要 体现 在 以下 各方面 ： 进 员工之 间的相互 了 解 ， 成彼 此 关心与 帮 助的 习惯 。 形 （） 大对 铁路 内部 物流 节 点的 投资 。主要是 指 ： １加 同时 ， 对于铁 路 主业 的分 流 员工 ， 由于离开 了熟悉 的工 铁 路 多经物 流 企 业 对其 业 务集 中的 货 场 、设施 进 行投 通 铁 作环境 ， 缺乏安全感和认同感 ， 而且其中更有不少老员 资 。 过投 资 ， 路 多经物 流企 业获 得该 物流 节 点一定
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文章 编号 ：１０ — ０ ４２ ０ ）０ ０ ０ — ２ ０４ ２２ （０６ １－ ０ ４ ０
中 图分 类号 ：Ｆ５ ．３ ２ ９２
文献标 识 码 ：Ｂ
铁 路多元经营 物流企业发展 战略新探
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