一汽奥迪A6L轿车3.0发动机数据流分析总结
奥迪A6L(09款)
.
16
车身后部
.
17
尾部
后保险杠 L4F5 807 303 D GRU
1230 RMB
后杠骨架 4F0 807 313 D
1800 RMB
.
后备箱盖 4FD 827 023 B
5500 RMB
18
尾灯
外后组合灯 4F5 945 096 J 1578 RMB
• 涡轮增压在低增压的情况下还能保 持较高的平顺性及较少的涡轮延迟， 因此在大众／奥迪等厂家以低增压 为主的车型较为大规模的使用。 机械增压则在任何情况下都会有较 好的平顺性及反应。但造价较高， 因此更多应用在了高档轿车上。
.
9
新老款对比
• 车身前部 • 车身后部 • 侧向辅助系统
.
10
车身前部
1
09款A6L
2
奥迪A6轿车VIN码
L FV BA 2 4F 2 2 3 000308
1 2 3 4 5 678
9
1－指原产国（L指中国） 2－指制造厂识别代码（FV指一汽大众汽车有限公司 FAW-VW） 3－指车身型式 (CA/BA/3A/4A/6A/9A) 4－指变速器 (1=手动变速箱、2＝自动/无级变速箱、4＝柴油车自动变
(3=2.0 4=2.4 5=2.8 6=3.2 /3.0 9=4.2)
.
3
• 上市信息 • 新款车型明细 • 新老款对比
.
4
A6L 2.4 技术型
.
5
A6L 2.8TFSI 尊享型
.
6
A6L 3.0TFSI quattro豪华型
.
7
机械增压
发动机数据流标准值
发动机数据流标准值发动机数据流是指发动机在运行时产生的各种数据，包括但不限于发动机转速、进气压力、水温、空燃比、排气温度等。
这些数据对于发动机的性能和工作状态具有重要的参考价值，因此了解和掌握发动机数据流的标准值对于诊断和维护发动机具有重要意义。
下面将介绍一些常见的发动机数据流标准值，希望能对大家有所帮助。
1. 发动机转速。
发动机转速是指发动机每分钟的旋转次数，通常以rpm（每分钟转数）为单位。
不同类型的发动机在不同工况下的标准转速也会有所不同，一般来说，汽油发动机的标准转速范围在600至7000rpm之间，柴油发动机的标准转速范围在600至4000rpm之间。
在实际使用中，发动机转速的异常往往会导致发动机性能下降甚至故障，因此及时监测和维护发动机转速是非常重要的。
2. 进气压力。
进气压力是指发动机进气道内的气压大小，通常以kPa（千帕）为单位。
标准的进气压力范围取决于发动机的工作状态和负荷情况，一般来说，汽油发动机的标准进气压力范围在20至60kPa之间，柴油发动机的标准进气压力范围在60至120kPa之间。
进气压力的异常往往会导致发动机燃烧不充分、动力不足等问题，因此及时调整和维护进气压力是非常必要的。
3. 水温。
水温是指发动机冷却液的温度，通常以摄氏度（℃）为单位。
标准的水温范围取决于发动机的工作状态和环境温度，一般来说，汽油发动机的标准水温范围在80至100℃之间，柴油发动机的标准水温范围在70至90℃之间。
水温过高或过低都会对发动机的工作状态产生不利影响，因此定期检查和维护水温是非常重要的。
4. 空燃比。
空燃比是指发动机燃烧室内空气与燃料的比例，通常以λ值表示。
标准的空燃比范围取决于发动机的工作状态和燃料类型，一般来说，汽油发动机的标准空燃比范围在0.85至1.15之间，柴油发动机的标准空燃比范围在1.5至2.5之间。
空燃比的异常往往会导致发动机燃烧不充分、排放污染等问题，因此及时调整和维护空燃比是非常重要的。
2012款一汽奥迪A6L_C7_发动机系统新技术剖析
发动机系统
新技术剖析
张 明
一、发动机一览
◆
表2 2.5L-V6-FSI发动机技术数据
发动机代码 结构形式 每缸气门数 排量（cm3） 功率(kW) 扭矩(N·m) 缸径(mm) 行程(mm) 压缩比 汽缸间距(mm) CLXA V型六缸发动机 4 2.498 140 /5500~6500 （r/min） 250/3200~4600 （r/min） 80.2 82.4 12.3:1 90 Simos 176 国V
图1 2.0L-TFSI发动机特性曲线
冷却系统 没有 ITM 排气侧带 AVS 系统 进气侧带可变正时调节 六孔喷油器
两级调节机油泵，如图5、图6 所示。电磁阀N428控制两级调节， 在4600r/min左右切换；较低的供 油量：与单级油泵相比，流量降低 30%；对活塞冷却喷嘴进行优化控 制。 2.5L及2.8L发动机AVS系统：
⑥工作条件：
◆
闭汽缸
◆
50℃
◆
图6 机油温度120℃时的机油压力曲线图
汽车维修技师·2012 年第4期
25
速约 3500r/min
◆
1、2挡时不关闭汽缸
4.0L-TFSI可变排量系统 （ZAS）结构如图12、图13所 示。
◆
正常凸轮控制气门的开启和关 零凸轮关闭汽缸
闭
◆
2. 第三代EA888发动机 第三代EA888发动机背景， 如图14所示。 第三代EA888发动机特性曲 线如图15所示。 3.新型水泵（如图16所示）
◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆
油尺” 二、汽油发动机技术数据及特点 1.2.0L-TFSI发动机技术数据及 特点如表1、图1、图2所示。
奥迪轿车故障案例(五)
奥迪轿车故障案例(五)作者：文/北京李玉茂来源：《汽车维修与保养》 2017年第2期20 奥迪A6转向异响故障现象一辆2006 年产一汽奥迪A6 C6 轿车，搭载2.0L BPJ型涡轮增压发动机，行驶里程236 736km，车主反映启动发动机后转向时有异响。
故障诊断与排除1. 打开发动机舱盖，看到机舱左侧有大量转向助力油，且助力油罐内没有油。
清洗发动机舱，加入助力油，启动发动机转向无异响，行驶20min 后转向沉重，并听见“嗡嗡”异响。
停车检查看到机舱左侧又出现助力油，检查助力油是从油罐通气孔流出。
2. 根据经验，怀疑油罐内的回油管滤网脱落，回油在油罐内产生涡流搅起空气，助力泵将空气吸入系统，含有空气的助力油再回到油罐时从通气孔喷出。
3. 打开助力油罐盖，发现助力油温度很高，用红外线温度计测量油温为110℃，判断是助力油温度过高出现沸腾，使系统内产生气阻而发出异响。
4. 检查助力油散热管正常，助力油回油管正常，用压力表测量助力泵高压端压力，启动发动机待压力升至最高，然后关闭压力表阀门，压力为110bar(1bar=105Pa)，正常。
打开压力表阀门，看到压力一直保持80bar 不能回零，说明高压油管内堵塞。
5. 拆卸检查助力高压油管，看见油管内有白色塑料堵在转向机进油口处( 图35)，使高压油管内的压力长时间过高，助力油过热，转向时高压油管振动并发出异响。
剖开高压油管，发现白色塑料是油管内的脱落物。
更换高压油管后，故障排除。
故障点：助力高压油管损坏。
21 奥迪A6凉车启动困难故障现象一辆2005 年产一汽奥迪A6L C6 轿车，搭载3.0L 型号为BBJ 发动机，行驶里程126615km，车主反映热车启动正常，凉车(5℃以下) 启动困难，温度越低启动则需越多次，出现故障时仪表有多个警报灯点亮。
故障诊断与排除1. 用VAS5052 检测有6 个控制单元无法进入( 图36、图37)，分别是：15 安全气囊、03 制动电控系统、53 停车制动器、02 变速器电控系统、55 大灯照明距离调节装置、01 发动机电控系统。
2020款奥迪A6L启停系统报警
◆文/辽宁 张利 穆永堂2020款奥迪A6L 启停系统报警故障现象一辆2020款奥迪A6L(C8)，搭载DLZ型3.0T V6发动机，VIN码为LFV6A24K9K313****，行驶了50 000km，车况良好，无事故维修历史。
据车主反映，该车行驶途中仪表台上突然出现“自动启停系统故障”的报警提示信息，同时发动机故障灯和驻车制动警告灯点亮(图1)。
由于当时正值夏天，在去维修厂的路上一直开着空调和音响，行驶至半路上仪表显示电能故障，最后发动机熄火抛锚，被拖回店里进行检修。
图1 故障车仪表台上显示的故障信息故障诊断与排除检修前首先了解一下2020款奥迪A6L的系统架构，该车型是在传统汽车架构基础上经过再设计而来，与奥迪A8L(DS)一样，属于轻度混合动力，采用了48V与12V双供电体系，其中主电网为48V。
2020款奥迪A6L的48V电气系统部件连接关系如图2所示。
由于加入了48V电网，系统重新分配了2个接线代码，分别是40和41，其供电线缆采用紫罗兰色，比较容易区分，其线路图如图3所示。
接车后首先连接原厂诊断电脑，发现在多个系统中存有多个故障码(图4)：U046900-启动机/发电机控制单元信号不可信；C11CBF0-12V车载电网无法低置；U11230-数据总线接收到故障值；P0A7D00-混合动力/高电压蓄电池充电电平低；P0B2900-混合动力/高电压蓄电池深度放电；P1B1600-混合动力蓄电池未识别到外部充电。
通过数据流读取发电机C29版本信息，进而查询原厂技术公告，发现有CCA001-组合仪表中的提示信息：“车载电网 - 故障”，诊断地址码 0001 和/或 0021 中的故障存储器记录与故障车高度类似，详见图5。
张利(本刊编委会委员)知名汽修专家，大连新之荣奥迪专业服务公司创始人。
自幼酷爱汽车，汽车制造专业毕业后扎根一线十多年。
曾任奥迪4S店技术总监，系统接受了奥迪国内外全套培训。
奥迪汽车A6LFSI发动机
是就可以提高气流密度并会
在燃烧室内使空气柱产生滚 动（波动） ,从而可使得燃油空气混合气产生最佳的涡流
运动。
为了减少气流损失，进气管
翻板是偏心安装的，这样就 可保证翻板在打开位置可与 气道壁合为一体。
高压喷射阀由日立公司制造。其任 务是及时将所需的燃油直接喷入燃 烧室。发动机控制单元施加大约
66V 电压来驱动喷油阀。燃油量取 决于打开时间和燃油压力。燃烧室 由Teflon 密封圈密封。在解体后必须 更换
第三十二页，编辑于星期一：五点 二十二分。
FSI发动机燃油喷射系统 —— 工作说明
连接处在节气门前和 V形室盖上，为了避免吸入窜出的气体（例如在全负
荷和节气门打开时，由于曲轴箱和进气软管之间存在压力差），在管路
上装上了一个单向阀。
第九页，编辑于星期一：五点 二十二分。
曲轴箱通风系统
第十页，编辑于星期一：五点 二十二分。
曲轴箱通风系统
第十一页，编辑于星期一：五点 二十二分。
曲轴箱通风系统 ——压力调节阀
发动机燃油喷射系统 ——高压泵进油
进油冲程出口 在进油冲程，在活塞弹簧力的作用下，活塞向下移动。内部空间增大使燃 油进入油泵内部。流量控制阀使低压阀保持在打开状态。流量控制阀处于断电状态。
第二十九页，编辑于星期一：五点 二十二分。
发动机燃油喷射系统 ——高压泵有效冲程
有效冲程 在有效冲程，凸轮使泵活塞向上移动。但因油控制阀处于断电状态而导致 低压进油阀无法关闭。因此，压力依然无法建立。
发动机燃油喷射系统 ——低压部分
第二十五页，编辑于星期一：五点 二十二分。
某汽车A6L30TFSI
商务优选测试奥迪A6L3.0TFSIquattro奥迪——四个圈。
这是让中国人家喻户晓的名字与标志。
这是改革开放之初引进的第一批车型。
当时只有到达一定级不的干部才有资格乘坐奥迪，它曾经是权力与地位的象征。
时至今日的奥迪A6L，尽管它仍然保持着官车的身份，同时要到达相应的级不才能配备。
但在国内差不多仅属于中高端车型，尽管还没普及到“飞进平常百姓家〞，却差不多并不是那么让人瞧尘莫及了。
关于奥迪A6L的外瞧，我相信能瞧到这篇文章的朋友们，没有一个会不熟悉，不管你会可不能开车，不管你是否有车，就凭现在满大街的“四个圈〞。
谁敢讲自己不熟悉奥迪？不明白A6？现在的A6L凭借其大气的外瞧成为更多商务人士的优选。
在外瞧设计上，新奥迪A6L进行了一系列大胆的改变。
尤其前脸的改变，前雾灯由老款的圆形改成了方形，而且设计上也更加新奇。
自习惯随动转向大灯的下沿配以两组LED日间行车灯。
要是讲A4L的LED灯富有动感，那A6L的LED灯就更加沉稳、大气。
车身让人一目了然的瞧到，A6L被宽广老总及领导喜爱和选择是尽对有道理的，确实特别大、特别宽敞。
不得不成认，奥迪确实特别明白得中国人的心理。
树杈式的轮毂如同绞轮一般，并配以固特异轮胎。
车身顶部的天窗是带有内置太阳能蓄电池的着色玻璃，由太阳能驱动通风机，即使是在热天停车的时候，车内也同样能够维持凉快。
如前大灯一般，尾部也加了LED 灯组，而且是围绕式的，与老款不同，灯组延伸至后备箱处。
而后备箱的设计也与老款大不相同，更规那么，更顺眼。
奥迪A6L的外瞧关于人们来讲，实在是难有新奇感，依旧因为大伙儿瞧的太多了，估量不管讲的如何天花乱坠也无法提起宽广网友的喜好。
这也使我们介绍外瞧时，除了讲一些小小的细节改变外，着实不情愿再用过多的形容词往讲它。
依旧来介绍一下内饰吧，尽管内饰的风格也与奥迪家族其他车型如出一辙，但内饰毕竟不像外瞧那样随处可见的被宽广民众所普及。
整体的内饰风格连续奥迪家族的经典等个，不管在颜色的搭配依旧在格局排布上，不仅与老款车型相近，与其他几款车型也相差无几。
大众奥迪标准数据流
2、怠速的λ自适应值：正常值：-10%至+10%；
2 怠速的λ自适应值
% 若控制超出规定值，检查λ控制。
3、部分负荷的λ自适应值：正常值：-8%至+8%；
8
若控制超出规定值，检查λ控制。
3 部分负荷的λ自适应值 % 4、碳罐清除λ修正系数：TE active 清除电磁阀 N80 动作。TE not active 清除电磁阀 N80
爆震调节 4 缸点火推迟角 围。
4
oKω
1 引擎转速 rpm
1、引擎转速：正常怠速： 800±30rpm。 2、引擎负荷：正常值：2.5—4.1ms。
2 引擎负荷 ms
3、三缸爆震调节点火推迟角，正常值在 0—15o范
14 3
爆震调节 1 缸点火推迟角 围。 oKω 4、四缸爆震调节点火推迟角，正常值在 0—15o范
显
示
项
数值名称
目
号
1 引擎转速
2 冷却水温度
3 氧传感器电压
1 4 系统状态
1 引擎转速
2 引擎负荷
2
（曲铀每转喷油时间）
3 电瓶电压
4 进气温度
1 引擎转速
3
2 引擎负荷
（曲铀每转喷油时间）
3 节气门角度
4
测试条件及说明
rpm 第一组数据中第 4 项，系统状态由 8 位 0C 二进制数 0 或 1 组成，其表示的系统状 V 态，含意如下：
关闭。λadaption 清除电磁阀 N80 关，λ调节
4 碳罐清除λ修正系数
起作用。
9 1 引擎转速 2 λ调节 3 λ传感器电压
1、引擎转速：正常值：800±30rpm，若怠速超 rpm 出规定，检查怠速。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一汽奥迪A6L轿车3.0发动机数据流分析总结
-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
一汽奥迪A6L轿车3.0发动机数据流分析总结
在我们汽修界中，很多汽车技师对于汽车数据流分析不是很重视，总是用自身的经验来修车，导致的后果就是当没
有故障码的时候就没有办法修了，其实在我们汽车维修当
中汽车发动机数据流是非常重要的分析方法，下面请跟菜
鸟君一起学习一下发动机数据流。
在我们利用数据流诊断
的时候，我们必须了解正常的数据流是怎样的。
今天菜鸟
君以奥迪A6L3.0的为各位读者朋友讲解一下：测试数据流的条件为：a.冷却液温度不低于80度。
b.测试时，冷却风
扇不允许转动。
c.关闭空调及其他用电设备。
d.无故障码。
e.发动机怠速运转。
上面的条件已经说明了在什么情况下应
用能发挥最大效果，也就是在故障存在的时候，却没有故
障码出现，导致我们很难查清楚是什么原因导致的。
此
时，我们可以利用数据流分析来解决问题。
数据组号显示区位置显示内容标准值001 读取测量数据模块001 1.发动机转速 760--800r/min2.冷却液温度 8 0--110度3.空燃比控制值 -15%----15%002 读取测量数据模块002 1. 发动机转速
760--800r/min2.负载 12%----23%3.平均喷油时间 1---5ms空
气质量 3---6g/s003 读取测量数据模块003 节气门角度电位计 0%--3%点火提前角 0%--3%004 读取测量数据模块004 进气温度周围温度-110度电压 12--15V以上只是菜鸟君举得
几个简单数据流，都是正常的，按照菜鸟君上面给出的测试条件，然后将正确的数据流全部读出来，等你用的时候也就知道怎么去看了，只要两者有区别，是不是在范围之内，如果没有在范围内，那么你就可以按照你所得到的数据往下查即可。
总结：数据流可以帮助我们少拆装东西去检查，只需要利用数据来分析是什么问题，然后再去解决即可。