公车调度及管理调研报告
公交运营调度调查研究报告
公交运营调度调查研究报告一、引言公交运营是城市交通体系的重要组成部分，对于提供便捷、高效的出行方式具有重要作用。
公交运营调度则是公交运营过程中的重要环节，直接影响着公交车辆的运行效率和乘客的出行体验。
为了深入了解公交运营调度的实际情况，本文对某城市的公交运营调度进行调查研究，并总结出有关问题和改进建议。
二、调研方法本次调研采用问卷调查和实地观察相结合的方法。
首先，针对公交公司的调度员、公交司机和乘客三个群体，设计了针对性的问卷，了解他们对公交运营调度的认知和评价。
其次，通过实地观察和交通流量统计，对公交车辆的发车间隔、行驶路线、停靠站点等关键调度信息进行了记录和分析。
三、调研结果与分析1.公交调度员的认知和评价调查结果显示，大部分公交调度员对公交运营调度的重要性有一定的认识，但认为存在一定的改进空间。
主要问题包括调度信息不够及时、调度安排与实际情况不符等。
因此，建议公交公司加强对调度员的培训，提高他们的专业水平和决策能力。
2.公交司机的评价大部分公交司机对公交运营调度的满意度较高，但也有一部分司机反映对于路况信息的获取和应对存在困难。
为此，建议公交公司加强与交通部门的信息共享和沟通，提供实时的路况信息，并对司机进行相应的培训和引导，提高他们的应对突发情况的能力。
3.乘客的评价调查结果显示，乘客对公交运营调度的满意度整体较高，但在高峰时段和拥挤的区域，一些乘客对车辆的空间和舒适度提出了质疑。
为此，建议公交公司加大对高峰时段和繁忙站点的调度力度，增加车辆数量，提高乘客出行的舒适度。
四、改进建议综合调研结果，针对公交运营调度存在的问题，提出以下改进建议：1.加强调度员的培训和专业水平提升，提高对调度信息的把握和决策能力。
2.加强与交通部门的信息共享和沟通，提供实时的路况信息，帮助司机应对突发情况。
3.增加高峰时段和繁忙站点的车辆数量，提高乘客出行的舒适度。
4.引入智能调度系统，提高调度的精准度和效率。
公车管理情况调研报告
公车管理情况调研报告一、引言公车是政府机关及其工作人员日常工作中的一项必备工具。
公车管理的好坏直接关系到政府机关及其工作人员形象和形象，关系到公共资源的利用是否合理和公平。
本调研报告旨在对当前公车管理情况进行调研，以期为公车管理的改善提供依据和建议。
二、调研对象和方法本次调研选择了五个地区的政府机关作为调研对象，通过访谈、观察和问卷等方式进行数据收集。
三、公车管理现状调研结果1.公车的数量及配置情况通过调研发现，各地政府机关的公车数量普遍较多，配置情况不同。
部分地区存在公车使用频率低、闲置时间长的问题，而有些地区则存在公车数量过多、配置过于豪华的情况。
2.公车使用情况在公车使用情况方面，调研结果显示，大部分地区的公车主要用于公务出差和工作需要，但也有少部分地区存在私人使用公车的现象。
3.公车使用管理措施调研结果表明，各地政府机关对公车使用进行了一些管理措施，如公车登记、使用手册制定、用车审批等。
但在实际操作过程中，部分地区存在管理措施执行不力、监督不到位等问题。
4.公车保养和维修情况调研结果显示，各地政府机关普遍进行公车保养和维修，但维修时间和费用安排不合理的情况较多，存在着浪费与滥用公共资源的问题。
5.公车管理的难点和问题在调研过程中，我们发现公车管理存在以下几个难点和问题：（1）公车使用频率难以掌控，导致部分公车长时间闲置。
（2）公车使用审批不够严格，导致少部分工作人员滥用公车。
（3）公车维护和保养费用高，在一些地区成为了公共财政支出的一大开销。
四、改进公车管理的建议基于调研结果，我们提出以下几点改进公车管理的建议：1.减少公车数量和规范配置：根据工作需要，合理裁剪公车数量，压缩公车配置，避免闲置和过度豪华化。
2.强化公车使用管理：加强公车使用的监督和审批，建立健全公车使用登记制度，确保公车使用合规合理。
3.推行公车共享制度：建立公车使用预约制度，优化公车使用效率，减少闲置和重复使用。
4.完善公车保养和维修管理：合理安排公车的保养和维修时间，降低相应费用，确保公车的正常使用和寿命。
2023年机关事务服务中心关于加强公务用车管理的调研报告
2023年机关事务服务中心关于加强公务用车管理的调研报告2023年机关事务服务中心关于加强公务用车管理的调研报告调研目的：近年来，随着经济的发展和职能部门的不断增加，机关事务服务中心（以下简称“事务中心”）的工作量不断增加，对公务用车的需求也越来越大。
为了更好地管理和利用公务用车资源，提高工作效率和服务质量，我们对当前的公务用车管理情况进行了调研，并提出相应的改进建议。
调研方法：1. 网络调查：我们通过问卷调查的方式，向全体事务中心职员以及常用公务用车的使用者进行了调查。
共有200份问卷被回收。
2. 面对面访谈：我们对事务中心管理人员和公务用车驾驶员进行了面对面的深入访谈，了解他们对公务用车管理的看法和问题。
调研结果：1. 公务用车管理的重要性：调查发现，90%以上的被调查者认为公务用车管理对事务中心的工作效率和形象非常重要。
多数人认为公务用车是工作所必需的，但也有一些人担心滥用公务车现象的出现。
2. 公务用车管理存在的问题：a) 用车审核流程不够严格：许多被调查者认为，公务用车的审批流程不够严格，存在一定的宽松现象。
b) 公务用车调配不均衡：一些被调查者指出，公务用车调配不够均衡，造成一些部门用车频次高，而另一些部门用车频次低，导致资源浪费。
c) 公务用车维护管理不规范：许多被调查者反映，公务用车的维护管理不规范，导致车辆老化加快，维修费用增加。
3. 公务用车管理的亮点：a) 部分调查参与者指出，事务中心对公务用车的日常维护和保养工作做得比较好，保证了车辆的正常运行。
b) 有关部门对公务用车的使用情况进行了定期监管和检查。
改进建议：1. 严格审批流程：加强对公务用车的审批流程，确保每一次用车申请都符合规定，杜绝滥用的情况发生。
2. 建立用车调配机制：根据各部门的实际需求和工作量，建立公务用车的调配机制，实现公平公正的资源利用。
3. 加强维护管理：健全公务用车的维修管理制度，每辆公务用车都要定期进行保养和检查，避免因忽视维护而导致的故障和事故，延长车辆使用寿命。
机关事务服务中心关于加强公务用车管理的调研报告
机关事务服务中心关于加强公务用车管理的调研报告公务用车管理是机关正常运转的基本保障，也是党政机关自身建设和内部治理的重要一环，本文以**市调研和实践为依托，结合全省部分省辖市的情况，从公务用车管理的现状、意义和目标定位、主要制约因素等入手，对新形势下加强公务用车管理进行分析探索。
一、现状分析在国家统一部署下，公务用车制度改革全面完成，取得了丰硕成果，基本实现了“便捷派车、高效用车、透明管车、有效督车”的管理目标。
用车制度全面建立，实现预期改革目标。
公务用车制度改革后，节支目标顺利实现，全国党政机关车改后节支率超过7%，事业单位也按照节约的原则进行了改革，行政运行成本明显下降。
公务用车管理更加规范，公务人员的用车理念普遍转变，乘坐公共交通工具上下班、办事开会已成常态，电视电话会议、网络办公系统互联互通成为机关工作日常。
监管体系更加健全，日常管理更为规范。
公务用车的配备标准、使用和处置实行标识化管理，主动接受社会监督。
严格管理的高压态势初步形成，坚决杜绝违规用车行为，形成了常态化威慑。
出行保障日趋完善，服务保障务实高效。
公务用车“一张网”作用初步显现，各地陆续建成公务用车信息化平台，提升了管理和服务水平，进一步巩固了改革成果。
平台集中保障的模式得到检验，规模化、节约化的效应充分显现。
社会化保障探索取得积极成效，促进了市场化交通的发展，公务出行保障水平进一步提升。
二、意义和目标定位加强公务用车管理的意义：一是有助于促进党风廉政建设、优化资源配置，持续巩固公务用车制度改革成果。
党的十八大以来，党中央高度重视解决公务用车问题，提升公务用车管理水平有利于防范腐败，弘扬新风正气，清除作风积弊。
二是有助于巩固新型公务用车制度、降低行政运行成本。
长期以来，“三公”经费占行政经费总支出的比例偏高，公务用车支出是其中的重要部分，通过提升管理水平降低保障成本，一方面可以把有限的资金用在经济发展和民生改善上，另一方面有利于以节俭的政风带动社风民风，促进全社会形成勤俭节约的良好风尚。
关于我市城市公交车运行管理情况的调研报告
关于我市城市公交车运行管理情况的调研报告关于我市城市公交车运行管理情况的调研报告我们眼下的社会，报告的适用范围越来越广泛，报告具有双向沟通性的特点。
一起来参考报告是怎么写的吧，以下是小编精心整理的关于我市城市公交车运行管理情况的调研报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
一、基本情况近年来，市委、市政府十分重视城市公共交通建设，把优先发展公交作为缓解市民"出行难"，改善人居环境的有效措施，并把公交发展纳入城市管理的范畴，实行了公交线路开辟、站点设置、票价确定等方面的统一管理。
20xx年11月20日，由深圳市新国线集团有限公司投资的我市城市公交车正式开通，运行管理由新国线集团(天长)运输有限公司负责(简称公交公司)。
截至目前，该公司拥有营运车辆104台(均为空调车)，已开通市内公交线路8条，营运线路总长度达83.6公里，拥有员工xx9名，建有集维修、停车、员工食宿、办公为一体的综合性公交基地一座，调度中心8个。
自我市城市公交开通以来，公交公司不断强化管理、优化服务，有效缓解了城市交通紧张的压力。
1、运行线网覆盖面不断扩大。
随着城市规模的扩大和新建道路的增多，公交公司不断投放车辆、增开线路，市内公交线路从开通初期的1路、2路两条公交线路，增加到现在的8条。
同时为确保市区中学学生上放学安全，开通了学生专车，每天安排30台公交车专门接送晚自习学生。
公交车的开通解决了市民出行车辆少、车况差、价格高的问题，市民乘坐公交车出行的比例明显上升。
2、运行时间适时延长。
公交公司根据夏、冬季节气变化，适时调整运行时间。
夏季(3月—9月)首班5:50，末班20:30;冬季(10月—次年2月)首班6:00，末班xx:30。
3、运行价格持续优惠。
几年来，公交公司严格按照政府指导定价，一直实行每人每次乘车1元票价，坚持发放每月50元学生月票和每月60元成人公交月票。
先后实行了伤残革命军人凭军人残疾证免费乘坐公交车和70周岁及以上高龄老年人免费乘坐公交车，共发放免费乘车卡4000余张。
公务车辆使用情况调度管理评估报告
公务车辆使用情况调度管理评估报告概述本报告旨在评估公务车辆使用情况调度管理的效果，并提出相关的改进建议。
通过对公务车辆的调度管理情况进行综合分析，旨在提高公务车辆的使用效率，优化资源配置，降低运营成本，建立高效的公务车辆管理体系。
调度管理现状分析1. 调度流程分析目前，我国许多地方机关单位存在着公务车辆调度流程不规范的情况。
缺乏统一的调度标准、业务流程和信息化手段，导致车辆调度效率低下，难以满足实际需要。
因此，需要建立起一套完善的公务车辆调度管理制度。
2. 车辆使用情况分析在车辆使用方面，一些单位存在着不合理的用车现象，如车辆滥用、私车公用等问题，导致资源浪费和效率低下。
此外，一些单位没有建立有效的公务车辆使用记录和行车日志，无法有效监管车辆使用情况。
因此，需要加强对公务车辆使用情况的监督和管理。
调度管理改进建议1. 建立统一的调度管理平台建议建立一个统一的公务车辆调度管理平台，包括车辆信息管理、调度任务分配、车辆运行监控等功能。
通过信息化手段，提高调度效率，减少调度工作量，减少人为因素对调度结果的影响。
2. 规范调度流程和标准应建立一套统一的调度流程和标准，明确调度任务的发起、审核、执行和反馈等环节。
同时，要确保调度流程的透明性和公正性，避免人为干预和偏好。
3. 强化车辆使用管理加强对公务车辆使用情况的监督，制定明确的用车政策和规范。
建议建立完善的用车申请和审批制度，明确用车的事由、时间、地点和车辆的类型，避免滥用和私车公用等问题。
4. 建立车辆使用记录和行车日志制度要求单位建立完善的车辆使用记录和行车日志制度，记录车辆的使用情况、里程数、油料消耗等信息，并定期进行审核和分析，确保车辆使用情况的真实性和合理性。
5. 加强对调度效果的评估定期对公务车辆调度管理的效果进行评估，分析调度结果与计划的差异，并提出改进措施。
同时，可以通过调度平台的数据分析功能，提供资源配置的参考依据，优化车辆运行路径和调度方案。
公务用车调研情况汇报
公务用车调研情况汇报近期，我们对公务用车的使用情况进行了调研，以便更好地了解和优化公务用车管理，提高公务用车的使用效率和经济性。
经过调研，我们得出了以下结论：首先，我们对各部门公务用车的数量和使用情况进行了统计分析。
调研结果显示，各部门公务用车的数量存在一定的浪费现象。
有些部门拥有过多的公务用车，而有些部门则存在公务用车不足的情况。
这种不合理配置导致了公务用车的使用效率不高，同时也增加了公务用车的维护成本。
其次，我们对公务用车的使用频率和里程进行了详细的调查。
结果表明，一些公务用车的使用频率较低，而一些公务用车的里程数过高。
这种情况既浪费了公务用车的资源，也增加了公务用车的维护成本。
因此，我们需要对公务用车的使用进行合理规划和调整，以提高公务用车的使用效率。
此外，我们还对公务用车的维护和保养情况进行了调研。
调查发现，一些公务用车的维护和保养工作存在疏漏，导致了公务用车的故障率较高，维修成本较大。
因此，我们需要加强对公务用车的维护和保养管理，提高公务用车的可靠性和安全性。
最后，我们对公务用车的使用管理制度进行了梳理和总结。
调研结果显示，目前各部门对公务用车的使用管理制度不够完善，存在一些管理漏洞和不规范现象。
因此，我们需要对公务用车的使用管理制度进行修订和完善，建立健全的公务用车管理制度，规范公务用车的使用行为，提高公务用车的使用效率和经济性。
综上所述，通过对公务用车的调研，我们发现了一些存在的问题和不足之处，并提出了相应的改进措施。
希望各部门能够重视公务用车管理，认真执行相关管理制度，合理规划和调整公务用车的使用，提高公务用车的使用效率和经济性，为单位的发展和建设做出应有的贡献。
公务用车管理的调研报告-公务用车调研报告
公务用车管理的调研报告|公务用车调研报告科学有序做好公务用车管理的调研报告 20xx年12月，新修订的《党政机关公务用车管理办法》(中办发〔20xx〕71号，以下简称《办法》)在车辆编制和标准两个主要问题上做出了相应的制度设计，并着力构建公务用车管理新制度。
目前我区公务用车管理与党的新要求尚有较大差距。
随着xx主题教育的深入，为了进一步加强公务用车管理，我们围绕这一课题，先后深入机关、基层单位，采取座谈、访谈、实地走访等方式进行调研，现将调研情况报告如下：一、公务用车管理背景公车改革的方向无疑是正确的，公车平台通过公车改革减少了机关车辆购置、运营和维护方面的经费开支，降低了公共机构运行成本，顺应了民意，促进了党风廉政建设，维护了党和政府的良好形象。
但同时我们也看到公车管理过程中暴露出的一些问题。
我们需要认真梳理总结公车管理中存在的问题，及时提出解决问题的思路和办法。
除了鼓励提倡步行、骑车等绿色出行方式，或乘坐公交、地铁、出租车等公共交通出行，还可以依托广泛的社会资源为机关工作人员提供种类丰富、出行快捷的交通方式，从而保障公车改革的成果得以长效落实。
二、公务用车管理中存在的问题 1、公务用车管理部门工作人员在工作作风，部门工作效能上面临的问题；2、公务用车管理部门在提高业务水平，监督、管理公务人员违规使用公车上面临的问题。
3、公务用车管理部门在如何提高绿色环保工作水平上面临的问题。
三、针对以上问题的解决建议 1、在调查过程中发现大多数同志能够在岗位上兢兢业业、勤勤恳恳的工作。
也发现了一些工作人员不重视政治和业务的学习、素质提高、纪律散漫、绩效考核不到位等相对精细化管理有偏差的现象。
要想打破这一现象就需要全体工作人员要统一思想，树立服务意识，勤俭节约，实施精细化管理。
作风建设，必须有过硬的思想作风。
思想作风看似抽象，其实很具体，直接决定了工作作风的形成。
要牢固树立全心全意为人民服务的宗旨，围绕为各部门提供优质、快捷、高效的服务。
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关于公车调度及安全管理的调研报告目录前言 (3)一、基本情况 (3)二、目前工作开展情况 (4)三、管理制度 (6)四、措施落实情况 (9)五、存在的主要问题 (11)六、主要原因及对策 (11)七、下一步工作打算 (14)结尾 (16)关于公车调度及安全管理的调研报告随着国家发改委2014年7月《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》的下发。
各级党政机关、人民团体、企事业单位关于公车调度及安全管理工作亦随之跟进。
科学制定调度方案，严格规范各项规章制度，积极组织人员培训，认真引导制度落实正紧锣密鼓、扎实有效地向前推进。
作为人力资源和社会保障局的一员，组织和参与了本单位关于公车调度及安全管理的工作研讨，并走访多家单位，对车辆调度和管理事宜进行调研，形成了下述调研报告，以供商榷。
一、基本情况根据人民政府机构改革方案，组建人力资源和社会保障局，将市人事局的职责、市劳动和社会保障局的职责，整合划入市人力资源和社会保障局。
设有办公室、政策法规处、综合计划处、公务员管理处、干部任免处、专业技术人员任免处、引进国外智力办公室、专家与博士后工作处、人才市场管理办公室、流动调配处、工资福利与退休处、教育培训处、在中专毕业生就业处、军官转业安置办公室、劳动人事争议仲栽处、人事处、人才中心等30多个内设机构及7个下属单位，在编人员1100多人。
（一）全局车辆情况：该局现有车辆51台，其中：保障服务车辆37台，生产辅助车辆7台，非生产车辆3台，承包车辆1台，其他车辆3台。
车辆状态均处于良好。
（二）车辆管理单位现有人员55人（职工42人，劳务工13人）。
其中：行政人员7人，驾驶员47人，车库管理员3人。
（三）车辆管理单位负责全局车辆的购置、油料、保险、养路费等各项费用的上缴，以及落户、二级维护、事故处理、维修监督、车辆档案整理等，同时对所有车辆技术参数的汇总归类以及对全局驾驶员的教育培训等工作。
同时，还承担机关无车部门用车任务及各生产部门临时用车的调整任务。
基于上述，车辆管理单位具有下发各类有关通知的职能，并对该局车辆违章行为的处罚，安全隐患勒令整改的权力。
对各有车部门的车辆检查以及对驾驶员的批评教育和罚款的职能。
为控制成本支出，车辆管理单位具有对全局车辆的计划下达职能。
对车辆管理制度建立健全及创新的责任和义务。
二、目前工作开展情况（一）在管理方面。
该单位自年初以来将各项制度进一步落实，加强了对驾驶员和有车单位负责人教育和管理。
该单位利用休息时间不定期组织检查，同时对违章驾驶员进行帮教工作，通过大力度检查基本杜绝了公车私用现象发生。
对于在检查中发现的问题，及时督促整改，不留隐患。
一月份分别与车辆承包责任人和有车单位负责人签订了车辆安全责任状，以强化其安全意识。
（二）安全教育方面。
以公车改革为契机，采取会议传达和督促学习的方式对专、兼职驾驶员进行素质教育。
召开了“全局专、兼职驾驶员安全教育大会”，分别从车辆安全行驶，驾驶员的素质教育，车辆维护保养，《新道路交通安全法规》进行了学习，以及车库的安全防火防盗等多方面作了强调。
并且完善了车库管理制度，建立了车库安全防火的检查记录及交接班记录等，在一月份的驾驶证年审考试达到一次性全部通过，换证、登记、照相工作。
该单位特聘请交警支队有关专家来该局授课，对驾驶员进行安全教育、事故防范、机械性能及道路行驶的有关要求进行了培训，并特别强调驾驶员应具备的基本素质。
此举得到省级机关的充分肯定，并受到社会各界的好评。
（三）基层服务方面。
经局领导同意，将现使用及闲置的车辆进行调整。
办理上岗证51人，对7台车辆经协调及时的上费及时入帐。
二月份对3台车辆进行了二级维护以及及时上缴各项费用，另对下属单位无车部门，如工作需要急需用车的，及时进行临时调整。
（四）成本支出方面，按照年初的计划加大了管理力度，基本杜绝了外修车辆，（截止目前全局油料费比去年同期节省了30万元，剔除油料涨价因素。
修理费节省了近9万元）。
对维修成本投入较大及车型过旧的车辆经局长批示及时做到封存处理并送交交通管理机构做报停处理，本项为该局节省成本近数万元。
（五）队伍建设方面。
为要培养素质过硬的司机队伍，始终强调员工提高综合素质，加强学习，增强责任心，并通过各种渠道搜集有关资料，进行宣读学习，予以借鉴。
在思想教育上，结合党的群众性教育，开展与职工谈心的活动，查摆问题，开展批评与自我批评。
通过此项活动的不断深入、提高，使每位员工的思想状态较以往有了很大的提升。
三、管理制度分列如下：为加强本办机动车辆的管理，本着“方便管理、节约开支、提高效率、优质服务”的原则，经办公会讨论，制定本制度。
第一条车辆管理1.机动车辆的调度、维修、保养、加油等统一由分管车辆调度的领导和办公室进行管理，分管车辆调度的分管领导负责安排调度。
2.车辆有关证照和有关手续，由驾驶人妥善保管。
涉及车辆的养路费、年审、保险等事务由司机掌握办理时间，报办公室或分管车辆调度领导批准同意后，由司机负责具体办理，办公室协助办理。
3.车辆严格实行下班入库制。
下班后所有车辆停放在侧停车场，因事不能停入指定车位的车辆应存放在相应有关规定的停放处。
如：出差在外的车辆，要将车辆停放在安全场所，并锁好方向盘和门窗，搞好安全防范。
严禁车辆在洗车处及私人住宅区过夜，否则产生不良后果由驾驶员负责。
4.车辆实行专车专人驾驶，严禁将车辆私自交他人驾驶。
外单位向我办借车的，须经领导批准。
5.对所有车辆分别进行加油登记，由办公室负责登记，每月由办公室将各台车辆的耗油和公里数情况进行审核公布。
6.逢节假日，一般情况下轮流安排一辆值班车。
其他车辆一律归库停放。
特殊情况用车必须经值班领导与分管车辆调度的分管领导同意方可出车。
第二条车辆调度和使用1.车辆调度实行先领导后一般，先正职后副职，先急后缓，先远后近，先乡镇后城市，先会议后出差，先保证工作用车的原则。
2.办公用车实行派车制度。
由用车人向分管车辆调度的分管领导提出申请，由分管车辆调度的领导统一进行安排、调度。
分管车辆调度的分管领导外出时，由办公室负责安排调度。
车辆调度按照工作的轻重缓急及领导优先的原则，统筹安排，未经分管领导批准或办公室通知，驾驶员不得擅自出车。
司机必须经分管领导或办公室通知方可出车，并按派车通知规定的时间.地点出车，不得擅自改变。
3.办公室各工作人员遇如以下情况需用车的，须至少提前一日向办公室提出申请，报经分管领导同意后，由分管领导负责安排。
第三条车辆驾驶与行车安全1.驾驶员未出车时，应严格按照作息时间在办公室待命，不得随意串岗外出。
2.为确保行车安全，驾驶员必须认真钻研业务，定期参加交警队组织安排的安全学习和检查，严格遵守道路安全管理法规，服从交警指挥，严禁酒后开车。
3.驾驶员对车辆要勤检查，勤保养，勤擦洗，使车辆始终保持最佳运行状况。
发现问题，及时处理，严防事故发生。
原则上安排下午下班前一小时内洗车，无特殊情况不得提前洗车，以免影响正常用车。
4.车辆在公务途中遇有突发事件或交通事故，应先急救伤患人员，并立即向交警.保险部门报案,同时还应向办公室报告。
第四条车辆维护与修理1.要坚持预防为主的原则，发现问题，反应敏捷，处理及时。
2.驾驶员要加强对车辆的日常维护与保养，搞好清洁卫生，出车前必须检查灯光.水箱.电瓶.制动.各项操纵等有关安全部件，及时添加机油.电瓶液等，保证车况运行良好。
3.车辆需维修的，驾驶员必须先认真检查发生的故障，初步判断故障发生部位，并如实向办公室报告，由办公室向分管领导报批同意后，方可修车。
修理时由办公室派人一起前往，换下的旧零件须带回验收。
一次性修理费在100元（含）以内的由办公室长决定；100元以上至200元（含）的由分管车辆调度的领导决定；200元以上的由领导审批。
车辆外出途中需要修理的，经随车领导和干部同意后报领导批准后，由司机和随车人员会同前往修理，修理报销凭证需随车人员签字证明，送分管车辆调度领导审批后，方准报销。
4.车辆必须到指定修理厂进行维修。
未经批准擅自进行修车.购置零配件或在非指定的厂家修车，其费用不得报销。
5.修车时间由办公室向分管车辆调度的领导报告后，由分管领导安排好修理时间。
6.司机应建立车辆维修保养台账，按里程或时间及时提出保养和修理建议。
四、措施落实情况为提高对加强公务车辆管理重要性的认识，并根据局文件精神，制定《人社局公务车辆管理办法》，办法中就公务车辆范围、超标车辆处理、公务车辆使用调度、车辆加油、修车、安全等进行了详细规定，并通过召开部门负责人会议，在征求意见修订之后，以正式文件下发执行。
（一）要提高对加强公务车辆管理重要性的认识加强公务车辆管理是落实中央八项要求、“反四风”巩固党的群众路线教育实践活动取得成果的一项重要举措，是新时期加强党风廉政建设的必然要求，加强公务车辆管理杜绝车轮子腐败，这也是党风廉政建设的一项根本要求，我们一定要从讲政治的高度认识到加强公务车辆管理的重要性。
（二）要严肃“派车单”这项制度要求公务车辆管理的制度核心是公务车辆用在公务上，杜绝出私车，用在公务上要有“派车单”这是今后公务车辆管理的制度核心，今后无论是哪一台车辆，出车必须有派车单，没有派车单视为出私车，如果工作急需，用车部门及用车人可以用电话向车辆管理负责人申请，再由车辆管理负责人派车，事后补上“派车单”。
今后凡是无派车单出车，严肃处理当事司机。
（三）加强公务车辆停放管理公务车辆原则上在下班后及节假日必须入库或停放在养护基地、路政执法组驻地，不经批准或无“派车单”车辆严禁开出去停放，由此出现的后果由当事司机负责，无“派车单”不报销过路费、停车费等相关费用。
（四）统筹安排，保证一线管理用车车队在安排用车时，重点保证养护检查、路政巡查、通讯维护，收费管理检查用车，这四个部门的业务管理用车要固定车辆，按公务车辆管理办法的要求，简化派车单，确保工作开展，其它部门及工作用车，尽量统筹安排，合并用车，降低消耗。
（五）加强司机队伍管理我们把全处司机都集中到工程设备科成立车队，由车队统一管理，大家要服从管理，听从指挥，要保证为各部门服务好。
决不允许以各种理由无故不出车，对服务态度不好的司机，我们将严肃处理，要加强驾驶车辆、司机休息室卫生管理，保证车辆、司机休息室干净整洁。
（六）加强车辆安全管理要加强车辆安全管理，车辆安全管理是大连管理处安全管理的重要内容，遵守交通规则，坚强车辆检查，确保安全工作落实到位。
本人就车辆调度和管理工作对其他机关、团体进行调研时发现，各单位总体工作是好的，但也存在差强人意的地方。
五、存在的主要问题1.车辆管理制度松懈，一些单位对公务用车维修事项没有明确专人负责，没有实行政府采购公务用车车辆维修制度，维修事项多由驾驶员说了算。