隧道管棚施工方案

新建朝阳至秦沈高铁凌海南站联络线工程TJ-1标段

隧道管棚专项施工方案

编制：

审核：

批准：

中铁十九局集团有限公司

朝凌客专TJ-1标项目经理部

二○一八年四月

目录

1 编制依据 (1)

1.1 编制依据 (1)

1.2 编制原则 (1)

2 适用范围 (2)

3 工程概况 (2)

4 地质水文特征 (3)

5 施工组织方案 (5)

5.1技术要求： (5)

5.2施工程序及施工方法 (7)

5.3施工流程 (7)

5.4管棚车丝 (9)

5.5搭设工作平台 (11)

5.6钻机就位 (11)

5.7钻孔作业 (12)

5.8管棚跟管钻进 (12)

5.9钢筋笼施工 (12)

5.10管棚注浆 (13)

5.11验收标准 (14)

6 资源配置方案 (14)

6.1劳动力计划 (14)

6.2工期安排 (14)

6.3材料计划 (15)

7 管理措施 (15)

7.1质量管理组织机构 (15)

7.2质量措施 (15)

7.3施工安全及环境保护 (16)

7.4安全注意事项 (16)

7.5环境保护 (16)

朝凌客专TJ-1标隧道工程

管棚专项施工方案

1 编制依据

1.1编制依据

（1）隧道施工设计图、隧道参考图及其它相关设计文件；

（2）国家和辽宁省相关法律、法规及条例等；

（3）现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料；

（4）集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果；

（5）《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）；

（6）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；

（7）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）；

（8）《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）；

（9）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。

(10)指导性施工组织设计。

1.2编制原则

（1）保证重点、统筹安排，确保工期的严肃性。施工组织安排尽可能组织平行、流水作业，合理安排施工顺序，保持均衡生产；

（2）科学合理配置机械设备，全面提高机械化程度，充分发挥设备配置生产能力，大幅度提高劳动生产率和施工进度；

（3）推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化作业，以一流

的管理确保创优规划和质量目标得以实现；

（4）科学布置现场，合理安排工序，注意环境保护，推行文明施工，确保安全生产；

（5）合理投入，控制成本，节约用地，节约投资。

2 适用范围

适用于朝凌客专TJ-1标隧道洞口管棚施工。

3 工程概况

3.1燕都隧道

燕都隧道工程，进口里程DIK4+868，出口里程DIK6+000，线路长度1132m，隧道最大埋深52.91m,排水采用保温侧沟和深埋中心沟。隧道进口至DIK4+899.44713位于直线上，DIK4+899.44713至出口位于R-3000m右偏曲线上。隧道进口至DIK5+600段范围内纵坡为3.5‰上坡，DIK5+600至出口段范围内纵坡为20‰上坡。

3.2西营子隧道

西营子隧道位于辽宁省朝阳市东南方向，紧邻朝阳市环城公路，左侧与采石场相邻，为双线隧道，隧道进口里程为DIK13+558，出口里程为DIK16+558，全长3000m，隧道位于低山丘陵区，植被较发育。所经山脉海拔最高高程468m，最大埋深约234m。。

隧道全范围为13‰下坡，隧道进口至DIK15+999.66672位于半径8000m的左偏曲线上；DIK15+999.66672至出口位于直线上。

3.3马架子隧道

马架子隧道位于辽宁省朝阳市双塔区长宝营子乡境内，隧道进口

里程为DIK17+343，出口里程为DIK20+815，隧道位于低山丘陵区，所经山脉海拔最高高程为422.5m，最大埋深160.79m。隧道进口至DIK20+600为9‰的上坡，DIK20+600至出口为15.5‰下坡隧道进口至DIK19+160.29029为直线上，DIK19+160.29029至出口位于半径10000m的左偏曲线上。

3.4马架子隧道

巴图营隧道（中心里程DK28+920）位于辽宁省北票市巴图营乡任麻子沟与彩凤沟之间，为双线隧道，隧道进口里程为DK25+820，出口里程为DK32+020，全长6200m，隧道位于低山丘陵区，最高山峰410.60m,最低沟谷239.46m，相对高差171.14m，冲沟发育，地势起伏较大，局部辟为耕地。隧道最大埋深152.40m。

本隧道设置1座施工斜井，斜井与正洞交汇里程为DK29+400，斜井长度757m，为双车道无轨运输形式，正洞施工完成后作为避难所使用，斜井进洞坡度11%，洞口设计超前大管棚支护，28孔，长度30m。

4 地质水文特征

4.1燕都隧道

燕都隧道岩性复杂，经地质调查揭示，隧道区范围内上覆地层为第四系全新统人工填土（Q4ml）种植土，第四系上全新统坡洪积层（Q4dl+pl）粉质黏土、第四系上全新统冲击积层（Q4al+pl）粉质黏土、下伏罗系上九佛堂组（J3jf）砂岩、砾岩、泥岩，岩层产状160°＜19°。

隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水。基岩裂隙水分布较广，以浅部为主，含于基岩风化带、风化裂隙及构造节理裂隙中，水位和水量受季节性降雨量影响明显。

4.2西营子隧道

隧道位于中低山区，植被较发育，隧道区地层为第四系全新统坡残积（Q4dl+el）粉质黏土，下伏侏罗系上统阜新组（j3f）砂岩、砾岩、泥岩；二叠系下统（P1）砾岩；奥陶系中统（O2）石灰岩；奥陶系下统（O1）石灰岩；寒武系上统（ε3）石灰岩；寒武系中统（ε2）石灰岩；寒武系下统（ε1）石灰岩；震旦系中统雾迷山组（Z2W）石灰岩。

隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水，分布较广，以浅部为主，含于基岩风化带，风化裂隙及构造节理裂隙中，水位和水量受季节降雨量影响明显。

隧道地下水排泄方式主要以蒸发排泄为主，地下径流排泄为辅，蒸发为本区普遍的重要排泄方式之一。地下水对铁路混凝土结构不具有侵蚀性。

4.3马架子隧道

隧道位于低山丘陵区，洞身穿越地层主要为二迭系下统（P1）砂岩、局部夹泥质砂岩、泥岩和页岩；二迭系上统石盒子组（P2S）砂岩、局部夹泥质砂岩、泥岩和页岩；侏罗系中统蓝旗组（J2l）砾岩、局部夹泥质砂岩、泥岩和页岩；侏罗系中统土城子组（J2t）砾岩、局部夹泥质砂岩、泥岩和页岩。