大梁校正——汽车整形专业——麦克弗森测量
汽车车身变形测量矫正与修复
车身测量的控制点用于检测车身损伤与变形的程度。车身 设计与制造中设有多个控制点，检测时可以技术要求测量车身 上各个控制点之间的尺寸，如果误差超过规定的极限尺寸时， 应设法修复使之达到技术标准规定的范围。
对车身进行整体矫正时，可根据上述控制点的分布将车身 分为前、中、后三部分（图4-2），这种划分方法主要基于车 身壳体的刚度等级和区别损伤程度，分析不同控制点及其在车 身测量基准中的作用和意义。
第三节 车身损坏诊断
本节主要介绍的内容有：
● 车身受力与操作分析 ● 车身式车辆损坏 ● 车架损坏类型
一．车身力与操作分析
前侧中间处受外力所造成的损伤。通常容易使左右罩板向内侧拉伸， 因此应重点检查下述部位：
◆左右罩板配合处附近； ◆前横梁与左右侧梁的装配连接处附近。
二．车身式车辆损坏
1.前部损坏 前部损坏是由于车头撞上另一辆车或其他物体引起的损坏，碰撞力 大小取决于车重、车速、撞击物以及撞击面积。如果碰撞不大，将造成 保险杠后移，使前侧梁、保险杠座、前翼子板、散热器支座和发动机罩 锁支柱等发生弯曲变形。 如果碰撞进一步增加，前翼子板将被撞到前门上，发动机罩饺链将 上弯，触到发动机罩，前侧梁折皱，与悬架所在横梁接触。如果碰撞再 增大，前翼子板围裙和前车身支柱（特别是前门饺链上部区域）将发生 弯曲变形，前门可能被撞掉。此外，前侧梁折皱加大，使悬架横梁弯曲， 发动机与驾驶室之间的隔板和地板也会变弯以吸收碰撞。
（2）下陷变形 下陷变形是指前围部位发生低于正常位置的一种变形。前横梁处也 可能会出现下陷变形，表现为前梁两端的距离比正常值短，中部降低。
（3）侧倾变形 当车身前段、中段或后段发生侧向变形时就存在侧倾变形。 检测侧倾变形需要使用三个自定心规。
• 四、汽车碰撞诊断的基本步骤
大梁校正仪的使用流程
大梁校正仪的使用流程概述大梁校正仪是一种用于检测和调整车辆大梁的工具。
在车辆制造过程中，大梁的准确校正对保证车辆结构的稳定性和安全性十分重要。
本文档将介绍大梁校正仪的使用流程，帮助用户正确使用该工具。
使用步骤1.准备工作–确保车辆停放在平坦的地面上，并且安全性措施已经做好，例如使用千斤顶稳固地支撑车辆。
–确保大梁校正仪的工作台面平整且牢固。
–准备好大梁校正仪的相关配件和工具，例如测量尺、螺丝刀等。
2.安装大梁校正仪–将大梁校正仪的工作台面放置在车辆大梁下方，让其与车辆大梁接触。
–使用螺丝刀将大梁校正仪的夹持装置固定在车辆大梁上方。
3.检测大梁–使用测量尺对大梁进行精确测量，记录下测量数值。
–检查大梁的平整度和垂直度，确保大梁没有任何变形或损坏。
4.调整大梁–根据大梁的测量数值和检测结果，使用调整螺丝进行大梁的微调。
–一边调整螺丝，一边使用测量尺进行实时监测，并记录下调整后的测量数值。
–如果大梁有明显的变形或损坏，建议寻求专业技师的帮助进行修复。
5.检查调整结果–调整完成后，再次使用测量尺对大梁进行测量，并与之前的测量结果进行对比。
–如果调整后的测量数值与之前的测量数值相差不大，说明校正工作完成。
–如果调整后的测量数值仍然存在较大偏差，建议重新检查校正过程，并进行调整。
6.清理工作–在使用完大梁校正仪后，及时清理工作台面和配件，保持整洁。
–将大梁校正仪妥善存放，防止损坏或丢失。
注意事项•在使用大梁校正仪时，务必注意安全。
避免车辆滑动或工具误伤造成伤害。
•在测量过程中，要保持身体稳定和平衡，避免不必要的摇晃或移动。
•如果发现车辆大梁有明显的变形或损坏，应及时寻求专业技师的帮助进行修复，不要单独进行校正操作。
•长时间使用大梁校正仪时，应注意休息，避免过度疲劳。
以上是大梁校正仪的使用流程的简要介绍。
根据实际情况和需求，具体的操作步骤可能会有所不同。
在使用过程中，务必按照生产商提供的使用说明进行操作，并严格遵守相关安全规定。
大梁校整仪在汽车维修中有哪些用处？ 有哪些不错的大梁校整仪品牌？
大梁校整仪在汽车维修中有哪些用处？有哪些不错的大梁校整仪品牌？一辆损坏的车被拖到汽车维修店之后维修工作就开始了，在各项汽车维修工作中，维修人员需要用到种类繁多、形式各异的设备工具，将因事故损坏或疲劳损坏的部位修复到车辆出厂时技术标准。
在维修工作中通常会用到大梁校整仪，除了车身矫正，大梁校整仪在汽车维修中还有哪些用处呢？市面上都有哪些不错的大梁校整仪品牌？本文就来聊聊大梁校整仪这个被各汽车维修厂家所广泛使用的设备工具。
大梁校整仪在汽车维修中有哪些用处？1. 倾斜式环形工作平台，可同时完成钣金操作和汽车维修工作。
2. 锰钢板式平台，方孔结构，方便各种工具的固定。
3. 高精度3DUMS合金测量系统，可实现三维立体测量，控制车体尺寸与原车相同。
汽车大梁校正仪是专门对外力撞击受到变形的汽车进行校正的工具，是汽车维修店必备的设备，近年来汽保生产商竞争日趋激烈，低价竞争造成了一些制造上偷工减料的产品，质量缺陷的产品必定也会给汽车维修商的日常维修工作带来各种问题，接下来小编为大家介绍一些市场口碑不错的大梁校整仪品牌，希望对大家选择大梁校整仪有所帮助。
有哪些不错的大梁校整仪品牌？CarBench大梁校正采用通用式模具式维修平台，即保留了模具式平台高效精准的特性，又避免了专用模具庞大而又昂贵的反复投资。
CarBench除了生产钣金车间用的大梁外，还有车辆原厂用的原型车生产线，也就是说使用CarBench的用户是用生产线的设备来维修车辆，精度可靠度大大提升，保证了维修的质量和精确性。
CarBench对很多汽车厂商来说应该都不陌生，Car Bench International S.p.A.是意大利知名设计和制造现代的、先进的汽车碰撞修复产品供应商。
CarBench拥有众多主机厂的认可，其中认可CarBench的厂家有法拉利，兰博基尼，奔驰、宝马、玛莎拉蒂、特斯拉、保时捷等品牌，都是国际知名的高端汽车品牌生厂商。
大梁校正仪是对事故车进行车身修复，将碰撞凹陷变形的部位拉伸恢复至出厂数值，是汽车维修店不可缺少的设备，大梁校正仪设备质量的好坏直接影响车辆维修的效果，所以对于汽车维修店来讲选购一台质量好的的设备至关重要。
校正好，才谈得上维修好——国内市场主流车身校正设备概览
校正好，才谈得上维修好——国内市场主流车身校正设备概览佚名【摘要】国内汽车保有量的不断攀升，为汽车维修行业创造了广阔的市场前景，也为产业链上游的汽保设备企业带来了无限商机。
然而，在售车型的日益增多、汽车技术的日益复杂，也对汽车维修企业的设备条件、维修技术提出了越来越高的要求，国家有关行业管理规范也因此逐步将一些汽保设备纳入开业必备条件，作为车身变形修复基础设备的车身校正设备即是其中之一。
【期刊名称】《汽车维修与保养》【年(卷),期】2012(000)007【总页数】4页(P64-67)【关键词】汽车维修行业;设备条件;车身变形;国内市场;校正;汽车维修企业;概览;汽车保有量【正文语种】中文【中图分类】U472.3奔腾M2E车身校正系统：一键操控的电动液压集中控制技术奔腾汽车检测维修设备制造有限公司成立于1997年5月，系中国汽车维修行业协会常务理事及中国汽车保修设备行业协会副会长单位。
公司拥有亚洲最大车身整形设备生产基地，其奔腾系列车身整形设备、电子测量系统、车用焊机、快速维修钣金工具、智能免拆清洗设备等多项产品获国家专利并通过了中国计量科学研究院、交通部汽车保修设备质量监督检测中心、山东交院国家汽车实验中心等权威部门的检测认证。
作为首批中国汽车维修行业协会重点推荐使用的产品，奔腾系列已被一汽大众、上海大众、广州本田、上海通用等20余家汽车公司特约维修站指定使用，并出口至北美、欧洲、澳大利亚、印度等20多个国家，产销量一路稳居亚洲第一，并已进入全球前三强。
在相继推出车身整形设备、电子测量系统、车用焊机、快速维修钣金工具、智能免拆清洗设备等系列检测维修设备后，奔腾又自主开发设计出M2E车身校正系统。
产品关键部件采用进口产品且在生产全程都有严格的品质控制作保证，每一个步骤都严格按照国标标准或国家技术监督局备案的企业标准执行，产品的技术、工艺水平以及品质控制上均已达到国际先进水平。
2010年起，M2E 车身校正系统在原有配置上全面升级，采用专利电动液压集中控制技术，由一个液压泵站做为动力，二次举升机、塔柱、平台升降仅用一个遥控器即可进行操控。
汽车钣金修复与大梁校正
汽车钣金修复与大梁校正汽车钣金修复与大梁校正2010年08月18日星期三20：31车身矫正是指通过一定的外力将因事故损坏或疲劳损坏的部位修复到车辆出厂时技术标准"状态"的过程。
对于"状态"一词，它包含两层含义。
"状"是指比较直观的外观和形状，而"态"则是一种比较抽象的更深层次的概念，如金属内部分子结构是否能按照原来的位置重新顺序排列、内部的应力是否完全释放等，它将直接关系到车辆修复后的功能和寿命。
结构件是指在车身上起到主要支撑及承载作用的构件，是车身零部件的安装基础，常见于纵梁、横梁、门柱及下边梁等部位。
这类构件通常具有非常高的强度，加之结构多为封闭式的箱形截面，所以在修理时应采取一定的手段和措施，利用合理的工艺进行修复。
1.尽量采用就位修复工艺5`'?4 L/u.v0 n整体式车身校正时，应尽可能采取就位修理的方法。
这样在牵拉时，可有效地将周围一些变形部位顺便"带"出，同时也会由于少拆装构件而节省大量的时间。
图1a是一个受到损伤的前杠骨架，该构件为封闭式的箱形截面构件，它是通过螺丝与前纵梁连接在一起的。
通常情况下，很多钣金维修技师会将骨架拆下后矫正，这样其实是不科学的。
前杠骨架在受到撞击后，撞击力的传递将会造成纵梁前部发生变形。
骨架拆下后没有合适固定很难采取一个缓和的矫正力进行修复，另外修复完骨架后还需要对前纵梁进行修复。
所以比较好的方法是进行就位修理，使用拉具对变形部位施加一个与撞击方向相反的缓和的力，然后使用一根合适的撬棒，从边缘的开口部位伸进去对骨架侧边的一些凹陷部位进行修整(图1b)，这样会获得非常好的效果。
]损伤的前杠骨架"r"c*M#T9 D#G%Y+g$K2}/Y4 D9 s'h骨架侧边的一些凹陷部位进行修整_1 o9 w4^当然，对于非承载式车身结构件很多时候也可以采用这种就位修复的方法。
汽车大梁变形能用大梁校整设备修复好吗？ 大梁校整设备什么样的好？
汽车大梁变形能用大梁校整设备修复好吗？大梁校整设备什么样的好？汽车大梁属于汽车底盘结构的一种，大梁也称车架，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，对汽车起支撑作用，作为汽车维修厂的工作人员，笔者见过二三十例出了交通事故拖着大梁变形的汽车来修的，今天笔者就来和大家讲讲什么样程度的大梁变形可以修复，都是怎么修的，用什么校正设备修好的，也算是给同业一点参考。
大梁变形能修复吗？只要不是达到报废程度的变形，修是肯定可以修好的，只不过整了型的大梁当然不会像以前一样结实就是了，但是胜在价格实惠，修的好整车美观程度和操控稳定性相比原车也不会差到哪里去。
关键在于选对汽车大梁校正仪！那么大梁校整设备什么样的好呢？大梁校整设备什么样的好呢？从设备样式来看分为两种：行架式与平台式，也称欧式与美式，两类中各分国产进口两类。
欧式平台的主要特点是功能性强，可以通过拉塔的平面180度的弯曲和行架上的移动来实现各个部位的拉伸，无死角。
美式的是通过平台举升功能来实现下盘维修拆卸的，通过动力泵控制的360°环形工作拉塔来实现拉伸功能，环形大气的外观也有很大的优势，在中国市场占有率很高，大多数国内4S店都采用该种设备。
选择哪种好，国产的行架式大梁校正设备普遍存在稳定性及外观上的差距，且在操作机械化上水平很落后，市场情况也比较差，不建议配置，目前市场上占有率比较好的是美式平台，国内企业也有多家企业在开发生产大梁校正仪器，随着维修要求的不断提高，很多4S店都配置了进口的功能更好的校正设备，其中进口的数卡奔驰carbench大梁校正仪更为先进些，适合有实力的维修厂及4S店、汽修学校配置。
卡奔驰carbench大梁校正采用通用式模具式维修平台，即保留了模具式平台高效精准的特性，又避免了专用模具庞大而又昂贵的反复投资。
其整体设计中包含了固定拉伸一体化，完全机械化操作的理念，一举打破整体测量中固定原点的缺陷，依托其原有的机械测量中的数据优势，实现了更为准确的数据，高精度还原数据。
017大梁校正仪操作规程
文件名称：大梁校正仪操作规程
1、用卷扬机把维修车辆拉上整型台，并在车后垫上防滑块；
2、用气动千斤顶顶起整型台，并打开保险杠；
3、用千斤顶支起车辆，并用锁止钳固定；
4、根据车型选择相应的维修数据；
5、测量车型的损伤情况，确定修理尺寸，制定修理计划；
6、实施修理；
7、完工后，松掉锁止钳，放下车辆；
8、关闭保险杠，用气动千斤顶控制放下整型台；
9、拿掉防滑块，将车辆移下整型台。
注意事项：
1、保持整型台的干净、整洁；
2、注意检查有无漏气、漏油现象；
3、保证气路通畅；
4、保持测量尺的干燥、无损伤；
5、保持维修资料齐备。
编制：审核：批准：。
大梁校正仪的操作流程
大梁校正仪的操作流程大梁校正仪啊，就像一个大平台。
当有汽车的大梁出问题了，就把汽车开到这个平台上。
比如说，有一辆小汽车不小心撞到了墙上，它的大梁可能就歪了，这时候大梁校正仪就能派上用场啦。
把汽车开到校正仪的平台上后，要把汽车稳稳地固定住。
就像我们搭积木的时候，要把积木块放好不能让它倒了一样。
会有专门的夹具，就像大手一样，紧紧地抓住汽车的底盘或者车架的部分。
这时候你可以想象，汽车就像一个被紧紧抱住的小娃娃，不能乱动啦。
然后呢，就要开始检查大梁到底哪里出问题了。
工人叔叔或者阿姨会拿着一些测量的工具，像小尺子之类的东西，在大梁的各个部位量一量。
就好像医生给病人量体温、量身高一样。
他们要看看大梁是向左歪了，还是向右歪了，或者是哪个地方凹进去了。
要是发现大梁歪向左边了，那就要用校正仪上的一些装置把它拉回来。
这个装置就像一个大力士的手臂，可以产生很大的力量。
就像我们拔河的时候，大家一起用力把绳子往自己这边拉。
这个大力士手臂就会拉着大梁，慢慢地把它拉到正确的位置。
在拉的过程中，要一直看着测量工具，就像看着指南针一样。
要是拉过头了，那可就不好了。
就像我们画画的时候，本来想画一条直线，结果画歪了，还画得太长了，那就不好看了。
所以要一点点地拉，一点一点地调整。
当大梁被拉到差不多正确的位置后，还要再仔细检查一遍。
看看是不是真的完全正了，就像我们做完数学题要检查答案一样。
如果还有一点点小偏差，那就再稍微调整一下。
最后呢，确定大梁完全校正好了，就可以把固定汽车的夹具松开啦。
汽车就像一个病好了的小朋友，可以开开心心地下“病床”啦。
这样，经过大梁校正仪的操作，汽车又能在路上安全地行驶了。
你们看，大梁校正仪是不是很神奇呀？。
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立柱标尺 顶丝
横梁标尺 770元标尺
汽车大梁校正——麦克弗森测量——立柱的安装
注：两侧安装好以后，就是一套完整的
电子测量系统。整套电子测量系统主要是测量 减震包，根据不同的图纸，测量不同的点。现 在测量的只是一个部件，显示不出来正常测量 的点，如果是整车，很容易显示出测量的点。
思考：电子测量 系统的作用是什么？
汽车专业教学课程—汽车整形专业
汽车大梁校正
——麦克弗森测量
万通汽车教育研究院 2017.安徽
目录 / CONTENTS
1 图纸的认知 2 立柱的安装
主讲人：XX 1课时
汽车大梁校正——麦克弗森测量——图纸的认知
车辆的品牌和型号 前部损伤
车的大件号
X、Y、Z分 别代表长、 宽、高
7号点的机械部件被拆除
紧固旋钮
汽车大梁校正——麦克弗森测量——立柱的安装
立柱标尺的安装
1、根据图纸选取型号小的横梁标 尺和标尺连接固定件；
2、根据图纸要求，立柱的标尺高 度是294，找到高度进行紧固；
3、安装辅助标尺，将横梁标尺刻 度调到172后进行锁紧；
3、根据图纸要求，选择770的元标 尺，图纸上的数据显示元标尺固定的位 置是750，立柱标尺一侧已安装完成， 另一侧立柱标尺组装的原理同上。
总顾问： 设计编导： 制作： 辅助： 编审：
万通汽车教育研究院 2017.安徽
课后 小结
麦克弗森测量系统的安装是大梁校 正课程的重要内容，其工具能否正确的 安装，直接影响到大梁校正的准确性，
其要点为：
A
11、熟练认知测量系统的安装工具；
B
22、掌握正确的、测量系统的安装工具有哪些？
B
22、安装步骤分几步，安装过程需
要注意什么？
感谢您的聆听与参与
测量点简易图
注：图纸上的数据主
要代表的是在测量与安装时 标尺的刻度数，按照标尺的 刻度数进行组装。
汽车大梁校正——麦克弗森测量——立柱的安装
电子测量系统的组装
1、根据图纸要求，先安装电子测量系统的底座； 2、在x轴长度的坐标是703，在Y轴宽度的坐标是820， 箭头指到820进行紧固，紧固旋钮在底座的下方； 3、观察刻度尺，进行紧固底座，防止底座再次移动， 紧固死，紧固安装底座完成。