公路工程施工项目成本分析实例
公路工程施工项目成本分析报告实例
公路工程施工项目成本分析报告实例公路工程施工项目是指在公路建设领域中，对公路进行改建、新建等工程的施工活动。
在项目实施过程中，成本分析是一个重要的环节，可以帮助项目管理者掌握项目的成本情况，合理控制项目的投资，保证项目的顺利进行。
下面是一个公路工程施工项目成本分析报告的实例。
一、项目概况我们公司承接了公路工程施工项目，项目位于省市，总工期为18个月，主要包括道路拓宽、路面铺设等工程内容，总投资预算为1亿。
二、成本分析1.直接成本直接成本是指与项目实施直接相关的投入成本，包括人员工资、材料采购、设备租赁等。
根据项目的施工计划和需求，我们对直接成本进行了详细分析如下：(1)人员工资：项目需要雇佣一批工程师、技术人员和施工人员，按照实际工作时间和工资标准计算，预计总成本为2000万元。
(2)材料采购：项目所需材料包括水泥、砂石、沥青等，根据供应商报价和实际消耗量计算，预计总成本为6000万元。
(3)设备租赁：项目需要使用一定数量的运输车辆、挖掘机等工程机械设备，根据租赁合同和实际使用时间计算，预计总成本为3000万元。
2.管理费用管理费用是指项目管理过程中的各项费用支出，包括办公场地租金、项目管理人员工资等。
根据实际情况和市场行情，我们对管理费用进行了估算，预计总成本为1000万元。
3.间接费用间接费用是指项目实施过程中不可避免的一些费用支出，包括水电费、通讯费、差旅费等。
根据历年项目经验和实际情况分析，我们对间接费用进行了估算，预计总成本为500万元。
三、成本控制措施为了保证项目的成本控制，我们将采取以下措施：1.严格执行预算在项目实施过程中，各项投入成本将严格按照预算执行，避免超支和浪费。
2.精细化管理项目管理人员将对项目成本进行跟踪和管理，及时发现和解决成本异常情况，确保成本控制在合理范围内。
3.优化资源配置项目管理团队将根据实际需要，灵活调整人员和设备的使用，避免资源闲置和浪费。
四、风险分析项目实施过程中存在一定的风险因素，可能导致成本增加或进度延误。
公路施工项目成本管理实证分析
—４ １９
６ — ４ １ｌ
４５ ４３ ８ ４３ ２４ ６ ８ ３ ３ ５
８ ０６ ６ ２１ ７９ ４ 一ｌ ５ ６ ９ ３ ４ ０ ７２ ８ ２
项 工程 的作 业 内容 ，将 各个 分项 工程 的 目标 成 本分
解 成上 述 五类 费用 。 ２３ 目标 成本 的 阶段控 制 与分 析 ＿
Ｃ ｎｔｕ ｔ ｎＰ ｏ ｔ ｏ ｓｒ ｃｉ ｒｊｃ ｏ ｅ
ＰＡＮ ｎ — ｎ Ｆｅ ｇ。 ｗｅ
（ａｇｈｎＣｔ ｏ ｕ ｉ ｔ ｎ ｏｓ ｕｔ ｎＱ ａｔ ｕ ｅｖｓ ｎＯｆ ｅｏ ｂ ｉ ｒｖｎｅ Ｔ ｎｓａ ６ ０ ０ Ｃ ｉａ Ｔ ｎ ｓａ ｉ Ｃ ｍｍ ｎ ａｉ ｓ ｎｔ ｃｉ ｕ ｌｙＳ ｐｒｉｏ ｆｃ ｆ ｅ Ｐｏｉｃ， ａｇｈｎ０ ３０ ， ｈｎ ） ｙ ｃ ｏ Ｃ ｒ ｏ ｉ ｉ ｉ Ｈｅ
１ 工 程 概 况
中心 。工 程 中标后 ，公 司 的计 划 经营 部根 据业 主 的 要 求 并结合 企 业 的施 工 生产能 力制 定施 工项 目年度 生 产 计 划 ，确 定 项 目年 度 完 成 工 作 量 。 即预 算 成 本 。然 后 ，根 据 项 目的 具 体 情 况 和 企 业 的 内部 定 额 ，下 达一 个成 本控 制指 标 ，既 为 目标 成 本 。同时 也 确定 了项 目的年度 上缴 利润 指标 。通 过 与项 目的 实 际成 本 比较 ．可 以对项 目部 的年 度生 产 经营成 果 是 通过 审计来 发 现投 资 管理上 存
预算成 本是 项 目经 理部 按计 划完 成 工程 量 清单
中 的工 程 项 目后业 主所 支付 的 收入 。 目标 成本 是项
借 土 填方 可分解 成 路基 整形 、碾 压 、挖 装 、运输 四 道 工序 。将 各道 工序 实 际发生 的工费 、材 料 费 、机 械 费 、其他 直接 费 和现场 经费 等成 本要 素 进行 分 类
公路项目成本分析报告
公路项目成本分析报告公路项目是一项重大的基础设施建设项目，对经济发展和社会进步具有重要意义。
在进行公路项目之前，进行成本分析是非常关键的，以明确项目的可行性和经济效益。
下面是一份关于公路项目成本分析的报告。
一、项目背景本项目是某地区一条连接城市之间的公路项目，总里程为100公里。
项目的目标是提高交通便利性，促进区域经济发展。
二、投资估算1.土地征用: 根据当地土地政策和市场价格，初步估算土地征用费用为2000万元。
2.工程建设: 项目经过多次招投标和评审，确定了总承包商和造价单位。
根据工程量清单和工程报价，初步估算工程建设费用为8000万元。
3.设备购置: 根据工程设计和设备报价，初步估算设备购置费用为2000万元。
4.其他费用: 包括勘察设计费、施工监理费、项目管理费等。
根据项目经验和类似项目的数据，初步估算其他费用为3000万元。
三、成本核算1.土地征用费用: 2000万元。
2.工程建设费用: 8000万元。
3.设备购置费用: 2000万元。
4.其他费用: 3000万元。
5.资本金成本: 假设项目资金来源于贷款和股权，以贷款利率5%计算资本金成本。
根据项目投资额的50%计算，资本金成本为750万元。
6.项目运营费用: 包括维护费、管理费、保险费等。
根据类似项目的平均运营费用水平，初步估算项目运营费用为500万元。
四、成本分析结果1.总投资: 土地征用费用+工程建设费用+设备购置费用+其他费用 = 2000+8000+2000+3000 = 15000万元。
2.资本金成本: 750万元。
3.运营费用: 500万元。
5.总成本: 总投资+资本金成本+运营费用= 15000+750+500 = 16250万元。
6.成本效益分析: 根据项目的预期经济效益数据，经济评估师进行经济效益分析，计算出项目的内部收益率和净现值等指标，以判断项目的经济合理性。
五、风险评估1.市场风险: 如经济形势变化、政策调整等，可能导致项目需求减少或变动，影响项目的运营收入。
施工项目的成本控制——以高速公路工程项目建设为例
索赔 ， 注重索赔证据的搜集及确认工作 ， 勤办理签证 ， 经常向业主 发索赔 的函件并及时催促 确认 。通过索赔来维护企业权益 ， 提高 项 目的收入 。在高度重视对业 主的索赔的同时 ， 还要增强 自身履
三是周转材料及料具 的管理 。周转材料 即在工程 中重复使
用 的材料 ， 如模板 、 木枋 等。周转材料重复使用的次数越多 、 投入 量越小 ， 对降低成本所起的作用越大 。因此 ， 对周转材料的管理 ， 就是要力求其投入量少 ， 重复使用 次数 多。例如 ， 对模板的管理 就要求做到 ： 首先 ， 要在施工前通过对模板放样 ， 将每一块模板用 在最合适 的部位 ， 并将模 板编号 ， 将下一层的模板用在上层相同 的部位 。其次 ， 要避免将 大板改小 、 小板改无 。最后 ， 经常保 要 养 、 油， 刷 避免雨 淋变形而 降低模 板的刚度 ； 周转料具一 般按件 （ 每月租赁使用 ， 吨） 主要是用于脚手架的钢管 、 扣件或 门字架 ， 要
行合 同的意识 ， 防止业主反索赔。 ３ ． 其他方 面的成本控制工作。施 工过程 中， 除了做好直接成
高人工单价 ， 让施工班组包干使用 。 （） ２人工 费控制。主要从用 工数量方 面进行控 制 。项 目部 组建后 ， 由企业配合项 目采取招标 的方式 ， 在企业 内部承包分包
本和 间接成本 的控制 工作之外 ， 还要做好 以下几 方面 的工作 。
具 的租赁费及项 目的管理 费， 而降低成本 。因此 ， 目成本管 从 项 理一定要围绕着减少资源费来进行工期的优化 。 （） ５ 施工技术 。技术与经济是相互依存 的 ， 技术的提高或新
公路工程施工项目成本分析探讨
２公 路工程施工管理的特点 合 理 组 织 劳 动 力 ， 劳 动组 织最 优 化 ， 免 因 窝工 产 生 浪 费 ； 人 工 是 避 在 ①施工流动性大。 公路工程 的产品都是同定性 的构造物 ， 即同定 费计算 中， 应严格执行劳动定额 ， 制定 的工 资和奖励制 度应合理 ； 加
于 ～ 定 的地 点 不 能移 动 。 由 于 公 路线 长点 多 ， 不仅 施 工 面 狭 长 ， 而且 强 劳 动 人 员 的 技 能培 训 工 作 ， 高 工 其 技术 水 平 ； 强 劳 动 纪 律 管理 提 加
工 程 数量 的 分布 也 不 均 匀 。 因 此 ， 路 工 程 的 施工 流 动 性 很 大 ， 求 工 作 ， 高 工 人 的 劳 动积 极 性 ， 公 要 提 提高 工 作 效 率 。 各 类 工作 人 员和 各 种 机 械 围 绕 这 一 固定 产 品在 不 同 的 时 间 和 空 间进 ４２４ 加 强机 械 设 备 管 理 ， 高 机械 使用 率 。在 施 工 过 程 中应做 ．． 提 行 施 工 。 程 所 需 的 人 工 、 料 、 械 设 备 必 须 合理 的调 配 ， 且 施工 工 材 机 而 到 施 工 机 械 设 备 的选 配及 使 用 均 应 合理 ，加 强 机械 设备 的 日常 保 养 队伍要不断地 向新 的施工现场转移。 施工管理工作 量大。 ② 公路工程 及检修 ， 对机械进行定期的检修 ， 保机 械的完好 ， 确 提高机械 的使用 因技 术 等 级 及 所 处 的环 境 不 同 ， 因而 使 得 公 路 的组 成 结 构 千差 万 别 ， 率 ， 保 施 工 的顺 利 进 行 ， 因机 械 设 备 的 损 坏 而 耽 误 施 工 进 度 ， 确 不 降 复 杂 多 样 ， 仅 类 型 多 ， 序 复 杂 ， 且 每 项 工 程具 有 不 同 的要 求 ， 不 工 而 不 低 机 械 设备 的使 用 率 。 同 的施 工 条 件 ， 至 要 个 别 设计 、 别 施工 。 此 ， 路 工 程 的 施 工 自 甚 个 因 公 ４２５ 加 强 材 料 管 理 ， 约材 料费 用 。 在 采 购 材 料 时 ， 符 合 规 ＿． 节 在 始 至 终 都 要 求 设计 、 工 、 料 、 输 等 各 部 门 必 须 通 力协 作 ， 切 配 范 要 求 的条 件 下 应选 择成 本 较 低 的原 材 料 ： 施 材 运 密 选择 最 优 的采 购 方 案 ， 尽 合 ， 施工 的连 续 性 不 被 破 坏 或 中 断 ， 有 条 不紊 地 把 各 工 序 组 织 起 量 降 低材 料在 采 购 、 管 等 环 节 的损 耗 ： 场 材 料 的 堆 置 应 合 理 ， 使 并 保 现 材 来 ， 人 力 、 力 资 源在 时 间 、 间 上得 到 最 好 的利 用 。 因 此 ， 工 管 料 的进 场 应 分批 组 织 ， 免 不 必 要 的 二次 搬 运 ； 进 场 的材 料 应 进 场 使 物 空 施 避 对 理 的统筹安排和科 学管理是十分重要的。 ③施工周期长。 公路工程是 严 格的验收 ， 并严格执行 限额领料制度 ； 制订 相应的材料节约技术 ， 线型构造物 ： 基、 路 路面 、 梁 、 洞 、 桥 涵 隧道 等 工 程 的 体 形 庞 大 ， 不 可 并 应 认 真执 行 。 又 分割 ， 之 工作 面 狭 长 ， 加 使得 产 品 的 生 产 周 期 较 长 ， 较 长 时 间 的 占 需 ４２６ 加 强 费 用 管理 ， 约 施 工 管理 费 。在 管 理 机 构 上 应做 到尽 ．． 节 用人力 、 力资源， 物 直到整个 施工周期结束 ， 能出产品。 受 自然 因 可 能 的 精简 ， 少 管理 层 次 ， 少 非生 产 人 员 ， 行定 额 管 理 ， 才 ④ 减 减 实 制订 费 素 影 响大 。 公 路 工 程 是 裸 露于 自然 界 中的 构 造 物 ， 除承 受行 车 作 均 用 分析 部 门 的定 额 指 标 ， 计 划地 控 制 各 项 费 用 开 支。 极采 用 降低 有 积 外 ， 要 受 各种 自然 因素 的影 响。 日光 、 水 、 胀 等 。这 些气 候 条 还 如 雨 冰 成 本 的 新 管理 技 术 ， 系统 工 程 、 业 工 程 、 面质 量 管理 、 如 工 全 价值 工 程 件 ， 对 工 程施 工造 成 一 定 的 难 度 外 ， 得 产 品在 使 用期 间还 要 不 断 除 使 等 降低 成 本 的行 之有 效 的 方 法。 地 进 行维 修 和 养 护 ， 这样 才能 保 证 公 路 构造 物 的正 常使 用 。 ５ 采取降低成本的措施时应注意的 问题 ３ 施 工项 目成 本 分 析 原 则 ５１ 牢 固树 立“ 施 工 项 目的 成本 失控 ， 很 难 在计 划 成 本范 围 ． 若 则 ３１ 要 实 事 求 是 。在 成 本 分析 当 中 ， 然 会涉 及 一 些人 和 事 ， ． 必 也 内 完 成 项 目” 个 观 念 ， 施 工 过程 中不 能 忽 略任 何 可 能 导 致 成 本 超 这 在 会 有 表扬 和 批 评 。 受 表 扬 的 当 然 高兴 ， 批评 的 未 必都 能做 到 “ 受 闻过 支 的迹 象 ， 确 保 在 超 支还 未发 生 就 应 及 时发 现 问题 并 解 决。 要 在任 何 则 喜 ” 因 而 常 常 会 有一 些 不 愉 快 的场 面 出 现 ， ， 乃至 影 响 成 本 分 析 效 费 用 支 出 之 前 ， 确定 成本 控 制 系 统 所 遵循 的程 序 ， 成 文 件 并 通 知 应 形 果 。 为 此 ， 成 本 分析 过 程 中 的依 据 一 定 要 是 实 际存 在 的 ， 在 对事 物 的 负责 授 权 工 作 或 经费 支 出 的人 。 分析 和 评 价 应 实 事 求 是 ， 同时 尽 量做 到 恰 当。 ５２ 当 成本 已超 支 时 ，人 们 通 常 想 到 的 是 通 过 节 约 其 他 工 作 上 ． ３２ 要 用 数 据 说话 。在 工程 施 工 过 程 中应 做 好 成 本 的统 计 以核 的开 支 来 弥 补超 支 ， － 这种 做 法是 十 分 难 以 成功 的 ， 甚至 还 有 可 能 导 致 算 ， 本 分 析 应 在 此基 础 上 进 行 定 量 分 析 。 量 分 析 对 事 物 的评 价 更 工 程 施 工 质 量 和 工期 进 度 受 到 损 害 ， 至 有 时贸 然 采 取 措 施 ， 观 上 成 定 甚 主 为精 确 ， 令人 信服 。 更 企 图 降低 成 本 ， 最 终 却 导 致更 大 的 成 本超 支。 而 ３３ 要注重时效。 ． 注重实效 即应及时进行成本分析 ， 及时发现问 ５３ 降低成本最有效 的措施是在 设计 阶段 ， ． 且其不影响工期 ， 对 题 ， 时 解 决 问题 ， 之 ， 可 能错 过 解 决 问题 的 时 机 ， 至 有 可 能造 施工 质 量 的影 响 也 可 能小 一 些 。 及 反 则 甚 成 问题 成 堆 ， 成 更 大 的 损失 。 造 ５４ 成本 的监控和采取措施的重点应放在： 负值最大的工作包 ． ① ３４ 要 为施工服务。 ． 成本分析 除了要找 出成本失控的问题 ， 同时 或成本项 目 ②近期就要进行的活动 ； 上； ⑧具有较大的估计成本的活动。 还 有 分 析 产 生 失控 的原 因 ， �
二建公路工程施工成本分析
二级建造师公路工程施工成本分析随着我国经济的快速发展，公路建设作为国家基础设施建设的的重要组成部分，其规模和投资逐年增长。
公路工程施工成本分析作为项目管理的重要组成部分，对于提高项目效益、降低成本具有重要意义。
本文将从工程概况、成本分析方法、成本控制措施等方面，对二级建造师公路工程施工成本分析进行探讨。
一、工程概况某二级建造师负责的公路工程，起讫桩号为K91750—K100770.004，线路总长9.02km。
该项目为宜宾至六盘水高速公路的主要组成，连接云贵川各省市地区，对当地旅游、工业化、农业化发展具有重要意义。
合同内容包括路基、路面、桥梁、隧道等工程施工。
二、成本分析方法1. 目标成本分析法：根据工程量和工程单价，计算出工程项目的目标成本，作为成本控制的依据。
2. 实际成本分析法：对工程项目施工过程中的实际成本进行归集、统计和分析，以便了解成本构成和成本控制情况。
3. 挣值分析法：通过比较已完工作预算费用（BCWP）、计划工作预算费用（BCWS）和已完工作实际费用（ACWP），评估项目成本控制效果。
三、成本控制措施1. 完善成本核算体系：建立完善的成本核算制度，明确成本核算范围、核算方法和核算周期，确保成本数据的真实性和准确性。
2. 加强工程量清单管理：根据工程实际情况，合理编制和调整工程量清单，确保工程量的准确性和完整性。
3. 控制材料成本：通过采购管理、库存控制、施工过程中的节约使用等措施，降低材料成本。
4. 优化施工方案：结合工程实际情况，不断优化施工方案，提高施工效率，降低施工成本。
5. 加强人力资源管理：合理配置人力资源，提高人员素质，降低人工成本。
6. 强化成本核算与分析：定期进行成本核算和分析，及时发现和纠正成本控制中的问题，确保项目成本控制在计划范围内。
四、结论二级建造师公路工程施工成本分析，有助于项目管理者了解项目成本构成、评估成本控制效果，从而采取有效措施降低成本，提高项目效益。
公路工程成本测算方法及实例
公路工程成本测算方法及实例摘要：一、引言二、公路工程成本测算方法1.直接成本法2.间接成本法3.类比法4.参数法5.清单法三、实例分析1.某高速公路项目成本测算1.直接成本分析2.间接成本分析3.类比法成本测算4.参数法成本测算5.清单法成本测算2.成本偏差分析及调整策略四、总结与建议正文：一、引言随着我国基础设施建设的快速发展，公路工程项目的投资规模和数量逐年增长。
成本测算作为项目管理的核心环节，对项目的投资决策、施工组织和财务分析具有重要意义。
本文旨在探讨公路工程成本测算的方法及实例，以提高项目管理水平，降低投资风险。
二、公路工程成本测算方法1.直接成本法直接成本法是指将工程项目的各项直接成本进行汇总，从而得出项目总成本。
直接成本包括人工费、材料费、设备费、施工措施费、施工间接费等。
采用直接成本法进行成本测算时，需充分考虑项目特点，确保成本数据的准确性。
2.间接成本法间接成本法是通过计算工程项目的各项间接成本，如管理费、维修费、折旧费等，再根据一定的分配原则，分摊到各个成本中心或工程部位，从而得出项目总成本。
采用间接成本法时，应注意合理划分成本责任，确保成本分摊的公平性。
3.类比法类比法是根据已完成的类似工程项目的成本数据，对新项目进行成本预测。
该方法适用于项目类型相似、规模相近的情况。
在类比法中，应对已完工程成本数据进行充分收集和分析，以提高预测准确性。
4.参数法参数法是通过建立成本与工程量、工程造价等参数的数学模型，对工程项目成本进行预测。
该方法适用于具有明确工程量清单的项目。
在参数法中，应选择合适的参数和数学模型，确保预测结果的可靠性。
5.清单法清单法是将工程项目划分为若干单项工程，分别编制工程量清单，再根据市场行情和工程特点，对各项清单进行单价分析，从而得出项目总成本。
采用清单法时，应充分考虑项目特点和市场行情，确保清单的完整性、准确性和合理性。
三、实例分析以某高速公路项目为例，对其成本测算进行详细分析。
工程施工亏损案例
工程施工亏损案例分析近年来，我国建筑行业在高速发展的同时，也暴露出了一些问题，尤其是工程施工亏损现象。
本文将通过分析三个真实的工程施工亏损案例，探讨导致亏损的原因及应对策略。
案例一：某高速公路隧道工程亏损原因分析某高速公路隧道工程在施工过程中，由于中标价格低于成本，导致项目难以盈利。
此外，地质条件复杂，隧道施工中围岩类别变化，使得项目部不得不改变施工方法，增加成本。
同时，由于施工组织不合理，对人员、材料、设备的计划和安排出现误差，使得项目成本大幅增加。
在这种情况下，项目部面临着严重的亏损。
案例二：某水电站洞室开挖支护工程亏损补偿报告在某水电站洞室开挖支护工程中，由于合同对方未履行合同责任，导致现场地质条件、施工条件变化的风险由施工方承担。
实际亏损的原因与合同对方的违约行为密切相关，因此，施工方在报告中明确指出，亏损并非由于自身的粗放施工和管理引起。
在报告中，施工方详细阐述了亏损数额与因素的变化程度相适应，并提出了合理的补偿要求。
案例三：某建筑工程公司成本管理、材料管理难题某建筑工程公司在项目施工过程中，面临成本管理、材料管理等方面的难题。
由于项目数量多、材料类目多、施工周期长，导致成本预算数据查询繁琐，对照困难。
此外，由于不能及时获知材料实际收货情况，导致各部门对于材料真实使用情况不明确，进而造成材料和资产的重复购买，出现损失。
为了解决这些问题，该公司在工书的协助下，制定了工程项目管理方案，通过收料管理、施工情况跟进等手段，提高了项目管理效率。
综上所述，工程施工亏损的原因主要包括以下几点：1. 中标价格低于成本：为了获得项目中标，企业往往在投标书中采取降低临时工程单价、间接费费率、利润和材料单价等措施，导致项目注定难盈余。
2. 地质和气候影响：自然灾害、气候变化等不可预测因素会增加项目成本，延误工期。
3. 施工组织不合理：对人员、材料、设备的计划和安排出现误差，导致成本费用增加。
4. 合同对方违约：合同对方未履行合同责任，导致项目风险和成本增加。
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工程施工项目工、料、机成本分析实例成本分析主要指工、料、机分析，一般根据施工项目的工作内容、工序，结合运距，材料单价，现场实测勘探，并参考当地市场信息，结合预算手段的一种估算分析方法。
现就市政路桥公司所属公路工程项目部常见施工项目进行举例说明。
借此抛砖引玉，与大家共勉。
一、公路工程：1、挖方：内容分析：可分挖方（甩）方、挖装运；单价分析：后一种如：运距4公里，土质类别：三类挖装运3元(含1公里)，每增加一公里增加1元，依次类推。
结论：挖装运单价6元/立方（松方）。
工、料、机分析：人工（现场管理）+机械（挖装运）=0.3+6=6.3元（松方）计价挖方是压实方，挖方工、料、机也是按压实方计算，因而需要换算。
假定松散系数1.28，压实方除以松散系数=折算系数(1/1.28=0.78)，然后用人工费、机械费分别除以折算系数得出工、料、机费用为8.07元/立方（0.38+7.69=8.07元）,或者松方单价乘以1.28系数，可以得到同样结果。
注意：人工费只有施工现场管理人员费用，不含机上人工费（凡是机上人工都在机械台班中）。
2、填方、利用方、借方、风积沙：以上列来说明，填方只是在挖方的基础上，增加了推平（推土机或铲车）、平整（平地机）、洒水（洒水车）、碾压（振动碾）内容，即：填方=挖装运+推平、平整、洒水、碾压。
依据经验或测试，根据不同的填料（粘土、天然砂砾土、砂砾），推平、平整、洒水及碾压每立方（压实方）在3.5—4.5元，那么填方单价=8.07+3.5=11.57元。
利用方=3.5元（应扣除挖装运部分）。
借方=挖装运+推平、平整、洒水、碾压，只是在填料上（砂砾料）或运距上有区别（运距不一定等同挖方运距）。
风积沙计算方法一样，只是在加水量需要测算（也就是增加洒水台班）。
3、垫层、基层也可先计算预算单价（表头：规格名称，单位，原价，运杂费—供应地点；运输方式、比重及运距；毛重系数或单位毛重；运杂费构成说明或计算式；单位运费，原价运费，场外运输损耗—费率、金额，采购及保管费—费率、金额，预算单价）如：垫层厚30cm，为天然砂砾，运距6公里，原价=挖装+揭覆盖土层+矿产税、复耕费、草场费、维护费、填埋费（如果有），假如：挖装费每立3元，揭覆盖土层费每立方1元，矿产税每立方1元，那么，原价=每立方5元，计算式：(路面系数*运距*60%挖装费*1)*1*1.65=(0.65*6*1.8*1)*1*1.65=11.58元（单位运费），加上原价（单位运费+原价=原价运费）+材保费（原价运费）*采保费率2.5%），就是预算单价，即：16.99元。
注意：此单价仍然是松方单价。
计算垫层单价：人工费（人工拣超粒径石、杂草、精平）+材料费+机械费假如：拣超粒径石、杂草（折合每平方）0.2元，人工精平每平方0.5元，那么由工料机组成的单价：0.7+16.99*0.3*1.25+3.5*0.3=8.12元。
注意：厚度为30cm，每平方0.3立方，1.25是松散系数。
基层与垫层的单价有区别：粒径要求4 cm以内（级配不合理，还需掺配）要筛分。
根据天然砂砾级配合理程度（筛分成品率高低，是否掺配）来确定筛分单价（加在原价上）。
假设级配砂砾筛分单价为8元，那么原价为13元。
以上述资料为依据来计算：(0.65*6*1.8*1)*1*1.65+13+（(0.65*6*1.8*1)*1*1.65+13）*2.5%=25.19元。
计算基层（厚20cm）单价=0.5+25.19*0.2*1.25+4.5*0.2=7.7元/每平方。
注意:人工费中取消人工拣超粒径石、杂草等，是因为在筛分的过程中已经除去这些因素，只存在人工平整（精平）费用。
3、水泥稳定砂砾基层掌握资料信息：料场状况：天然砂砾（或级配砂砾）、配合比、拌合加工费、运费及碾压洒水养护费等。
如：水稳层（厚20cm），运距6公里，水稳站加工费每吨4元，水稳摊铺机4000元/台班，每台班加柴油两桶折合1800元；，振动压路机800元/台班，每台班用柴油1000元；洒水车350元/台班，每台班用油费250元；装载机700元/台班，柴油费1000元；辅助人工7人，预计工作时间12小时，在正常情况下可铺筑7000平方。
分析：级配砂砾（筛分）12元/立方（洽谈价），配合比缓凝水泥用量4%（质量比），每吨40公斤，缓凝水泥运到水稳拌和站420元/吨。
水泥40*0.42=16.8元/每吨。
级配砂砾用量7000*0.2*1.25=1750立方，水费（可事先拉运储存）3.5元/立方（含水车台班摊销费）。
归类组合单价：组合单价1：拌和站水稳费用=级配砂砾+铲车装料+加工费+水泥费+水费1750*12+（700+1000）*1.5+4*1750*1.65+16.8*1400*2.35+1750*12%*3.5=91107元；组合单价2：运费=1750*10（洽谈价）=17500元；组合单价3：摊铺费用=摊铺机+振动碾+水车+辅助人工（4000+1800）*1.5+（800+1000）*1.5+（350+250）*1.5+7*150=13350元；单价=（91107+17500+13350）/7000=17.42元/平方注意：这里讲的台班按8小时计算的。
现实中是按12小时以上台班费计算的，不用乘系数。
洽谈价是指合同单价，或是已经同对方商榷好的单价。
如是天然砂砾只计:挖装+揭覆盖土层+矿产税、复耕费、草场费、维护费、填埋费（如果有）,即只计挖掘机费用(揭覆盖土层费用摊在天然砂砾中)和矿产税。
再加运费和摊铺费用，除以面积。
如是买料（自己运）=（买料费+运费+摊铺费）/面积，或买料（运至现场）=（买料费+摊铺费）/面积。
4、透层、下封层、粘层、面层掌握乳化沥青预算单价，每平方用量（范围值，取中值），洒布车台班费或每平方洒布费用，人工清扫及人工撒砂费用即可算出。
一般情况项目部供乳化沥青、提供人工清扫及人工撒砂，租用洒布车（或含乳化沥青）。
单价=人工（清扫、撒砂）+材料（砂子+乳化沥青）+机械（布车台班费或每平方洒布费用如：洒布车台班费600元，用油费300元，砂子80元（其中运费20元），砂子每平方用量0.005立方（5毫米厚），清扫两遍（清扫—撒砂—清扫），乳化沥青每公斤2.95元，用量0.6—0.8公斤。
根据测算，洒布车每天可撒布6000—10000平方米透层油。
考虑撒砂和不撒砂其价格不一样。
一般地讲工程施工现场工序包含撒砂。
工、料、机单价=（0.5+0.5）+（0.7*2.95）+（600+300）/8000=3.17元/平方（不撒砂）工、料、机单价=（0.5+0.3+0.5）+（80*0.005+0.7*2.95）+（600+300）/8000=3.87元/平方（撒砂）。
下封层是在透层上面（需增加清扫透层撒砂工序），封层做法有两种：用乳化沥青或用石油沥青。
采取后一种做法分析单价。
如：一体式或两体式封层洒布机（包括洒油和撒石屑）租赁价1.3元/平方。
每平方石油沥青用量0.8—1.2公斤，预算单价4950元/吨。
石屑厚0.008，用量0.008立方/平方，预算单价80元。
振动压路机费700元/台班，用油600元。
测算每台班撒布6000—10000平方。
工、料、机单价=0.5+（1*4.95+0.008*80）+（1.3+（700+600）/8000）=7.55元/平方。
粘层是洒在沥青路面或水泥路面上，可以考虑不撒砂，但要清扫或用水冲洗。
沥青用量在0.3—0.6公斤。
柴油（稀释用）用量20—30%。
沥青洒布车500元/台班，用油600㎜元。
胶轮压路机1000元/台班，用油700元。
测算每台班撒布6000—10000平方。
工、料、机单价=0.5+（0.45*4.95+0.45*0.25%*7.9）+（500+600+1000+700）/8000=3.96元/平方。
面层是在透层或在下封层上铺筑的。
假设沥青混凝土面层120000平方。
和水稳一样，可分三部分：建（拌）站（达到出料程度）、运输、摊铺。
建站部分：站体搬（拆）迁、安装、调试费用120000元。
拌和站80t/h，正常工作时间10小时，每天出料800吨，约合340.43立方（800/2.35=340.43），约合11347.5平方（340.43/0.03=11347.5平方）。
电费0.8元/度，安装变压设备及电缆（计算入网及设备租赁费，加在用电费用中）。
煤炭（碎煤）300元/吨，加工费20元/吨。
沥青混凝土2.35—2.45吨/立方。
沥青混凝土配合比，沥青5%，砂子42%，石子60%，矿粉6%，石屑8%。
预算价（拉到现场）石油沥青5600元/吨，砂子60元/立方，石子（1.5以内）35元/立方，石屑45元/立方，矿粉300元/吨。
装载机800元/台班，用油1400元。
沥青加热及装卸矿粉辅助用工6人。
沥青混凝土运输25元/立方。
摊铺：摊铺机6000元/台班，用油2800元。
双钢轮压路机1500元/台班，用油1000元。
胶轮压路机1000元/台班，用油700元。
水车350元/台班，用油400元。
摊铺辅助用工7人。
细粒式沥青砼厚30㎜。
建站部分：建站摊销120000/120000=1元/平方电费（入网及设备租赁）：折合0.7元/吨，约合0.05元/平方（0.7/(1吨/2.4吨/0.03)=0.05元）煤：据测算30公斤/吨，约合0.65元/平方（30/1000*300/(1/2.4/0.03)）加工费：1*20=20元，约合1.44元/平方（20/(1/2.4/0.03)）人工费：6*150=900元，约合0.08元（900/11347.5=0.08）沥青料：1、沥青：2.4*5%*5600/33.33=20.31元/平方2、砂子：2.4*42%/1.6*60/33.33=1.13元/平方3、石子：2.4*60%/1.55*35/33.33=0.97元/平方4、石屑：2.4*8%/1.55*45/33.33=0.17元/平方5、矿粉：2.4*6%*300/33.33=2.16元/平方装载机：（800+1400）/11347.5=0.19元/平方建站部分工料机：0.08+（0.65+20.31+1.13+0.97+0.17+2.16）+（1+0.05+1.44+0.19）=28.15元/平方运输部分：25*340.43=8510.75元,约合0.07元/平方（8510.75/120000=0.07）摊铺部分：人工费：7*150=1050元，约合0.09元（1050/11347.5=0.09），或11347.5*0.5=5673.75元，约合0.5元。
从中可以看出，两种算法差距较大。
根据合同约定内容来确定采取那种方式。
机械费：（（6000+2800）+（1500+1000）+（1000+700）+（350+400））/11347.5=1.2元/平方摊铺部分工料机：0.5+1.2=1.7元/平方组合单价：28.15+0.07+1.7=29.92元/平方。