宝钢BMS系列输送管道用耐磨蚀钢介绍
宝钢耐磨钢
宝钢耐磨钢 --B-HARD宝钢股份研究院目录一前言 (1)二宝钢耐磨钢技术特点 (2)2.1 技术背景 (2)2.2 宝钢优势 (4)2.3 宝钢耐磨钢特点 (5)三宝钢耐磨钢供货技术条件 (6)3.1 宝钢B-HARD360耐磨钢厚板供货技术协议 (6)3.2 宝钢B-HARD400耐磨钢厚板供货技术协议 (8)3.3 宝钢B-HARD450耐磨钢厚板供货技术协议 (10)3.4 宝钢B-HARD500耐磨钢厚板供货技术协议 (12)四宝钢耐磨钢焊接性能试验 (14)五宝钢耐磨钢耐磨性能试验 (16)六宝钢耐磨钢实物水平及使用业绩 (18)6.1 宝钢耐磨钢实物水平 (18)6.2 宝钢耐磨钢使用业绩 (22)一前言材料的断裂、腐蚀及磨损是导致设备、材料失效的三大要素。
磨损失效又是经济建设特别是工业生产中很常见的现象，由此而派生出来了一个日益引起人们注意的产业— —耐磨材料产业。
在科学技术和现代工业高速发展的今天,机械设备的运转速度越来越高,许多工件和设备由于磨损而迅速失效,造成的材料浪费和经济损失相当惊人。
据不完全统计,我国仅在冶金、矿山、电力、煤炭和农机部门,由于工件磨损而造成的经济损失每年约400亿元。
磨损不仅引起零件失效，导致工件更换和维修频繁，设备工作效率低，而且消耗了大量的能源和材料。
因此,耐磨材料的发展已成为影响现代生产效率的重要因素。
耐磨钢是指在表面严重磨损的环境中服役的一类高强度钢。
其主要使用于长期工作在与矿石﹑煤炭﹑煤浆﹑泥沙以及水泥浆等物料相接触的车辆或设施上，如矿用电动轮自卸车﹑煤矿刮板运输机﹑水泥搅拌机﹑推土机﹑挖掘机﹑装载机等。
据统计，在发达工业国家，机械装备及其零部件的磨损所造成的经济损失占国民生产总值的近4％，我国曾就冶金﹑建材﹑煤炭﹑电力﹑工程机械等部门进行不完全统计，因磨损造成的钢材及备件消耗达数百万吨。
世界各国都十分重视耐磨材料的开发研制。
作为一种要求良好可焊性的超高强度钢，耐磨钢的生产水平综合体现了冶金企业的装备条件和技术能力，发映出对钢的成分﹑工艺﹑组织﹑性能之间相互关系的认识和把握的水平。
宝山钢铁股份有限公司“抗CO2、H2S腐蚀用3Cr系列油套管研制”项目荣获2009年度国家技术发明二等奖
吉林 、江汉等油气 田，并 出口至东南 亚海上油 田。３ 年来不但为宝山钢铁 股份 有限公 司创造效益近 ４亿元 ，也 为用户创造了
巨大的经济效益。
（ 宝山钢铁股份有限公 司钢管条钢事业部 左宏志 ）
一
步完善 。
（ 收稿 日期 ：２ ０ — ６ ２ ） ０ ９ ０ — ５
●信 息
宝山钢铁股份有限公司“ Ｃ ： ： 腐蚀用 ３ ｒ 抗 Ｏ 、Ｈ Ｓ Ｃ 系列油套管研 制” 项 目荣获 ２ ０ ０ ９年度 国家技术发 明二等奖
在２１ ０ ０年 １ １ 月 １日召开的 ２ ０ ０ ９年度 国家科学技术奖励大会上 ，宝 山钢铁股 份有限公司的 “ Ｃ ： 腐蚀用 ３ ｒ 抗 Ｏ 、Ｈ Ｓ Ｃ 系列油套管研制” 目荣获 ２ ０ 项 ０ ９年度国家技术发明二等奖。 宝 山钢铁股份有 限公 司 自主研发 的 “ Ｃ ： Ｓ腐蚀用 ３ ｒ 抗 Ｏ 、Ｈ： Ｃ 系列油套管研制 ” 目，系统 地研究 了中低合金钢 中 ｃ 、 项 ｒ Ｍｏ等合金元素对钢 的耐 Ｃ ： Ｏ 腐蚀性能 的影响 ，并在 国际上率先 发明 ｃ 含 量为 ３ ｒ ％左右 的钢种和 ８个不同钢级的油套管产品
３ 结
语
整条焊管生产线包含 了众多的相关设备 。 成型 机只是其中之一。但成型机所处 的是心脏部位 ， 其 性能和潜力直 接左右整条焊管 生产线 的生命力 。 Ｆ Ｘ成型机在很大程度上克服 了其他成型方式的 Ｆ
成型机 的众 多问题 ．是 目前唯一 同 时兼 顾成 型性 能 与轧辊 兼 用性 的成 型机 系统 ，可 以成 为 ＨＦ 焊管 Ｗ
宝山钢铁股份有限公司企业标准
宝山钢铁股份有限公司企业标准宝钢资源查询彩色涂层钢板及钢带(Q/BQB 440－2009 代替 Q/BQB 440-2003、Q/BQB445-2004、BZJ446-2006)1 范围本标准规定了彩色涂层钢板及钢带（以下简称彩涂板）的术语和定义、分类和代号、尺寸、外形、重量、技术要求、检验和试验、包装、标志和检验文件等。
本标准适用于宝山钢铁股份有限公司生产的，厚度为0.22mm～2.0mm的建筑用彩涂板，家电、家具、钢窗等行业也可参照使用。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 1766-1995 色漆和清漆涂层老化的评级方法GB/T 8170-2008 数值修约规则与极限数值的表示和判定GB/T 13448-2006 彩色涂层钢板及钢带试验方法GB/T 15957-1995 大气环境腐蚀性分类GB/T 19292.1-2003 金属和合金的腐蚀大气腐蚀性分类Q/BQB 400 冷轧产品的包装、标志及检验文件Q/BQB 420 连续热镀锌/锌铁合金钢板及钢带Q/BQB 425 连续热镀铝锌合金钢板及钢带Q/BQB 430 连续电镀锌钢板及钢带3 术语和定义3.1彩涂板 prepainted steel sheet在经过表面预处理的基板上连续涂覆有机涂料（正面至少为二层），然后进行烘烤固化而成的产品。
3.2 基板 steel substrate用于涂覆涂料的钢带。
3.3正面 top side通常指彩涂板两个表面中对颜色、涂层性能、表面质量等有较高要求的一面。
以卷状交货时，通常指彩涂钢卷的外面。
3.4反面 bottom side彩涂板相对于正面的另一个表面。
3.5建筑外用 building exterior applications主要受建筑外部大气环境影响的用途。
宝钢高强钢BS550MC_BS600MC_BS650MC_BS700MC
BS550MC BS600MC BS650MC BS700MC上海宝钢股份公司开发成功特高强度冷成型热轧钢板，牌号BS550MC，BS600MC，BS650MC和 BS700MC，各项实物性能指标满足和超过欧洲特高强度冷成形热轧板标准EN10149－2中S550MC、S600MC、S650MC和S700MC的要求（相当于或高于现在工程机械领域所用70公斤级和80公斤级高强度钢板），同时性能满足日本JIS标准中的Wel-ten70和Wel-ten80要求，成分体系为宝钢自定的低碳微合金钢系列。
该钢种比传统钢种大幅度提高屈服强度，同时又具有良好的延伸性能、冷弯性能、焊接性能和抗冲击性能，可广泛用于工程机械、车辆、集装箱等领域。
该钢系属低碳微合金高强度钢，由于宝钢国际一流的炼钢和控轧控冷水平，保证了该钢系钢质纯净和性能稳定。
与同级别淬火调质钢相比，具有更高的平整度和尺寸精度、更均匀的性能和更好的表面质量。
由于提高了强度，使钢材的厚度、重量和总成本均可减小。
对于制造车辆部件、起重运输设备和其他移动设备的企业而言，钢材重量减轻会使产品降低生产成本、提高有效载荷，从而使产品具有更强的竞争力。
此外，较轻的设备重量可使搬运费用降低，并减少焊接过程中焊料的使用；而且特高强度钢具有的高强度、良好的可焊接性（碳当量≤0.40）、优良的冲压性能和变化很小的物理性能等优越的性能，将减少废品率，大大降低生产成本。
化学成分* (按欧洲标准EN10149－2)*除Al给出的是最小值外，其余给出值均为最大值，根据强度要求，加入Nb、V、Ti、Mo等合金元素。
力学性能(按欧洲标准EN10149－2)[1] 平行于轧向试样，[2] 垂直于轧向试样交货规格如所需要的规格超出表中所列规格，可与我们联系。
尺寸、外形、重量及允许偏差参照标准:《上海宝钢集团公司企业标准》Q/BQB301-1999宝钢高强度冷成型热轧薄板的各项实物性能已经达到并超过欧洲特高强度冷成型热轧板标准EN10149－2的要求。
宝钢独有新型高耐蚀耐候钢研发成功
宝钢独有新型高耐蚀耐候钢研发成功
无
【期刊名称】《重钢技术》
【年(卷),期】2012(000)001
【摘要】车体腐蚀会影响铁路货车的运行安全，而宝钢自主开发的新型高耐蚀性耐候钢S450EW比现有产品抗腐蚀能力提高50％，且高强度性能可让车体实现减重。
最近，从北方区域一家用户传来消息：宝钢这一产品已顺利应用于2000多台车辆试制，各项性能指标良好。
由于受环境气候等因素的影响，铁路货车车体用钢容易腐蚀，会影响车体的运输安全和维护。
宝钢紧密跟踪铁路货车行业发展动态，【总页数】1页(P55-55)
【作者】无
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U272
【相关文献】
1.铁路货车用S450EW高耐蚀型耐候钢工艺性能分析 [J], 江锐锋;焦辉
2.铁道车辆用高耐蚀型耐候钢耐腐蚀性能研究 [J], 何博;张建;胡学文;郭锐;王海波;潘红波
3.宝钢研发成功新型高耐蚀性耐候钢 [J],
4.高耐候钢Q350EWR1耐蚀性能研究 [J], 高秀华; 程玉君; 孙超; 闫中鹤; 吴红艳; 张晓磊; 杜林秀; 胡德勇
5.高耐蚀型耐候钢S450HW的研制与开发 [J], 董常福;王慎德;李昭东;邓之勋;龙志伟
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耐蚀钢 原理
耐蚀钢的基本原理1. 耐蚀钢的定义耐蚀钢（Stainless Steel）是一种具有良好耐蚀性能的合金钢，其主要成分是铁、铬、镍和其他金属元素。
耐蚀钢能够在大气、水、酸、碱等各种介质环境下保持其表面的光亮和完整性，不易生锈、腐蚀。
2. 耐蚀钢的组成耐蚀钢的主要成分是铁（Fe），铬（Cr），镍（Ni）等元素，其中铁的含量最高，一般在50%以上。
铬是耐蚀钢的主要合金元素，其含量在10.5%以上，能够形成一层致密的氧化铬膜（Cr2O3），防止钢材进一步腐蚀。
镍的添加能够提高耐蚀钢的强度和耐腐蚀性能。
除了铁、铬、镍外，耐蚀钢中还可能含有少量的碳（C）、锰（Mn）、钼（Mo）、钛（Ti）等元素，这些元素的添加可以进一步改善钢材的性能。
3. 耐蚀钢的耐蚀机制耐蚀钢能够抵御腐蚀的主要原因是其表面形成的致密的氧化铬膜。
当耐蚀钢与介质接触时，氧化铬膜会与介质中的氧、水等发生反应，形成一层保护性的氧化膜，阻止介质进一步侵蚀钢材。
耐蚀钢的耐蚀机制可以分为以下几个方面：3.1 被动膜耐蚀钢在大气中会形成一层致密的氧化铬膜，称为被动膜。
被动膜具有很高的电阻，能够阻止电子和离子的传输，从而减缓了钢材的腐蚀速度。
被动膜的形成是由铬在钢表面上氧化形成的，其厚度约为1-5纳米。
3.2 自修复能力当被动膜被破坏时，钢材表面的铬会迅速重新氧化，形成新的被动膜，恢复钢材的耐蚀性能。
被动膜的自修复能力使得耐蚀钢具有较好的耐蚀性。
3.3 合金元素作用耐蚀钢中的合金元素，如镍、钼等，可以改变钢材的晶体结构，使其具有更好的耐蚀性。
镍的添加可以提高耐蚀钢的稳定性和耐腐蚀性能，钼的添加可以提高耐蚀钢的耐酸性。
3.4 pH值的影响耐蚀钢的耐蚀性能还受介质的pH值影响。
一般来说，耐蚀钢在酸性介质中的耐蚀性能较好，而在碱性介质中的耐蚀性能较差。
这是因为在酸性介质中，被动膜的形成更容易，能够提供更好的保护。
4. 耐蚀钢的分类根据耐蚀钢中的合金元素含量和组织结构，耐蚀钢可以分为多种不同的类型。
耐磨钢铁材质发展概况
耐磨钢铁材质发展概况作者：郭亮来源：《新材料产业》 2012年第3期文/郭亮北仑出入境检验检疫局应用于磨料磨损工况条件下的特种钢铁材料称为钢铁抗磨材料或耐磨材料。
磨料磨损是指由于硬颗粒或硬突起使得材料产生迁移而造成的一种磨损。
在工业领域中，磨料磨损是最重要的一种磨损类型，约占50％左右[1]。
在我国冶金、矿山、建材、电力等经济建设领域，每年用于破碎、制粉的抗磨材料消耗非常巨大，以球磨机用衬板为例，我国每年消耗量为20多万t；而欧洲国家每年消耗额20亿美元,美国的消耗额则高达60亿美元[2]。
因此，为了减少磨料磨损所造成的经济损失，研究磨损和不断发展抗磨材料是一项永远热点的课题。
本文对应用较广的耐磨钢铁主要品种进行了详细探讨，比较了各自的设计原则、成分特点、工艺处理、组织结构、应用场合以及优缺点；并指出，好的耐磨钢铁材料应该具备平衡的综合性能，如高硬度、适当的韧性和耐腐蚀性的配合，以适应复杂工况的要求，同时，工艺性与经济性在设计过程中也不可忽视。
一、耐磨钢铁材质的发展金属抗磨材料从普通白口铸铁、高锰钢到镍硬铸铁、铬系白口铸铁、贝氏体耐磨铸铁、耐磨铸钢以及金属基表面复合材料、硬质合金，获得了长足的发展。
但目前应用最多、消耗最大的仍是耐磨钢铁材料，根据含碳量区间的差异，大致分为耐磨铸铁和耐磨铸钢2大类。
耐磨铸铁主要指大量采用铬、镍等合金元素的铸铁材料，尽管可获得突出的单一抗磨能力，但高成本、高脆性和易腐蚀等缺点同样明显，使用调整组织结构的方法也难以改善，因此发展空间较为有限。
而耐磨铸钢是广泛用于各种磨损工况的一类合金钢，100余年来，新的耐磨铸钢钢种层出不穷，其冶炼、铸造、热处理和机加工工艺不断改进，耐磨铸钢的综合力学性能、耐磨性能和使用寿命逐步提高，其应用领域日渐扩大。
作为抗磨用途的钢通常都需要高的硬度和适当的韧性，以更加有效地抵抗磨损，而耐磨铸钢的发展优势在于，可以通过对化学成分尤其是合金元素组成的微调，来实现不同组织结构和性能的配合，以满足多种工况要求。
耐候钢材质书
耐候钢材质书一、耐候钢的概述耐候钢，也称为耐大气腐蚀钢，是一种具有优良耐腐蚀性能和焊接性能的低合金高强度结构钢。
它能够在自然环境中长时间保持其机械性能和外观，并广泛应用于各种结构和建筑领域。
耐候钢之所以具有这些特性，主要是因为其含有少量的合金元素，如Cu、P、Cr、Ni等，这些元素在钢表面形成一层致密的保护膜，阻止了腐蚀介质与钢基体的接触。
二、耐候钢的制造工艺耐候钢的制造工艺主要包括以下步骤：1.炼钢：首先通过高炉或电炉将铁矿石还原成铁水，然后加入适量的合金元素，以获得所需的化学成分。
2.轧制：将炼制好的钢锭加热至高温，然后通过轧机轧制成所需规格的钢板。
轧制过程中，可以调整温度、轧制速度和压下量等参数，以获得最佳的力学性能和表面质量。
3.表面处理：为了提高耐候钢的耐腐蚀性能，通常需要进行表面处理。
常见的表面处理方法包括喷涂、电镀、热浸镀等。
通过表面处理，可以在钢表面形成一层致密的保护膜，提高耐腐蚀性能。
4.加工和组装：根据实际需求，可以对耐候钢板进行切割、弯曲、焊接等加工，以获得所需的形状和尺寸。
加工后的耐候钢构件可以进行组装，以构建成各种结构和建筑。
三、耐候钢的应用领域由于其优异的耐腐蚀性能和焊接性能，耐候钢广泛应用于以下领域：1.建筑结构：耐候钢可用于制造桥梁、高层建筑、工业厂房等建筑结构。
它能够有效地抵抗大气腐蚀，延长建筑的使用寿命。
2.铁路运输：铁路轨道、车辆等部件常常面临严重的腐蚀问题。
耐候钢因其优良的耐腐蚀性能，可用于制造铁路轨道、车辆等部件，提高其使用寿命。
3.储罐和管道：在化工、石油等领域，储罐和管道常常需要承受严重的腐蚀。
耐候钢可用于制造储罐和管道，提高其耐腐蚀性能和使用寿命。
4.船舶制造：船舶长期处于海洋环境中，面临着严重的腐蚀问题。
耐候钢因其优良的耐腐蚀性能和焊接性能，可用于制造船舶的结构部件。
5.汽车工业：汽车的外壳和部分结构件需要具备良好的耐腐蚀性能和美观度。
耐候钢经过表面处理后，可以用于制造汽车的外壳和部分结构件。
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实物样管的制管加工
（2014.05.25，沧州）
3. BMS系列钢的制管加工
BMS1400的两片式制管
钢板规格：15*1600*6000mm。 制作内径1000mm的疏浚管，确认
实物样管的制管加工
（2017.06.12，扬州）
两片式制管的可行性
铣边
预弯边
折弯
对接合缝
3. BMS系列钢的制管加工
焊接电压：23.3V
焊接前焊剂经250℃2.5h的保温。 根据静置24h后的焊缝结果看，焊接质量 良好，不存在焊接后开裂问题
3. BMS系列钢的制管加工
BMS1400的三辊式制管
钢板规格：14*1800*5120mm，本次共制作30根样管 卷板机功率：55kW，满足制管要求，制管顺利 采用50kg埋弧焊丝，焊剂为SJ301。焊接质量良好
V型坡口焊接
使用后管体内壁光滑，看不出焊缝位置
2. BMS钢特性
典型物性参数
类 别 碳当量CEV （IIW） 焊接裂纹敏感指数Pcm 屈服强度Re 抗拉强度Rm 断后伸长率A 夏比冲击功（-40℃）KV2， 表面布氏硬度HBW 90度冷弯，弯心直径 弹性模量E（20℃） 弹性模量E（40℃） 剪切模量G（20℃） 剪切模量G（40℃） 泊松比 r（20℃～40℃） 质量密度 ρ 热导率 （25℃） 热导率 （40℃） 热膨胀系数（25℃） 热膨胀系数（40℃） 比热（25℃） 比热（40℃） 单位 % % MPa MPa % J HBW mm GPa GPa GPa GPa g/cm3 W/(m.K) W/(m.K) 1/K 1/K J/(kg.K) J/(kg.K) BMS1400 0.52 0.29 1250 1450 14 60 448 D=7t 210 208 80.8 81.2 0.29 7.85 48.54 47.93 1.254×10e-5 1.264×10e-5 451.89 458.38 BMS1500 0.59 0.37 1400 1650 13 57 505 D=8t 210 209 81.3 81.0 0.29 7.85 47.40 47.32 1.247×10e-5 1.257×10e-5 454.15 460.57
焊接12h后无损探伤，焊接 质量良好。
3. BMS系列钢的制管加工
BMS1500的三辊式制管
14.7*1500*8100mm规格，制作内 径850mm疏浚管。
实物样管的制管加工
（2016.07.漳州）
3. BMS系列钢的制管加工
BMS1500的三辊式制管
少后续的辊圆作业。
实物样管的制管加工
拉伸试验（横向） 牌号 厚度mm 屈服强度 ReH,MPa ≥1100 ≥1300 抗拉强度 伸长率 Rm,MPa A50mm,% ≥1400 ≥1500 ≥7 ≥7 布氏硬度 HBW 450±30 500±30 冲击试验 -40℃冲击值 KV2,J ≥ 20 ≥ 20 90°弯曲试验 弯心直径 d ＝ 7a d ＝ 8a
1. 行业背景 2. BMS钢特性 3. BMS钢的制管加工 4. BMS钢的应用案例
5. 采用BMS钢的效益
3. BMS系列钢的制管加工
折弯加工
BMS系列钢板的折弯加工必须严格控制折弯内径和角度。
牌号 BMS1400 板厚,mm t<8 8≤t<15 t<8 BMS1500 8≤t<15 最小折弯内径，D 纵向 7t 8t 8t 9t 横向 8t 10t 9t 11t 下模开口最小距离，W 纵向 10t 10t 11t 11t 横向 10t 12t 11t 13t 12-20 11－18 回弹角,°
平 均
13.72
29.34
BMS1400
宝钢抗冲击凹陷试验机
（照片由温东辉拍摄）
2. BMS钢特性
耐磨蚀性能优良
实验室磨蚀试验：
BMS耐磨蚀性能约为Q235的2倍。
磨蚀试验磨料及配比： 浆体组分 重量/g wt% 3.50 73.14
水
NaCl 石英砂
14000
508 39500
总计
54008
宝钢为BMS钢性能测试自主研发了磨蚀试验机
普通钢Q235B、Q345B管线材质排泥钢管耐 磨性能差，在苛刻工况条件下的使用寿命较短， 甚至不满1年即报废。
1. 行业背景
项目名称：疏浚耐磨排泥管线的研发
项目起止：2012-2016
背景：
宝钢和中交集团作为战略合作伙伴， 历时7年，联合进行了“疏浚排泥耐 磨钢管”项目研发，宝钢成功开发了 BMS系列耐磨蚀钢，其使用寿命可达 到普通钢管（Q235、Q345）的两倍。 2016年3月，中交股份科技部在南通 组织专家评审，通过了该项目的验收， 专家组对BMS钢给予了积极的评价。
H08Mn2
CHW-S10（典型值）
≥330
670
410-550
760
≥22
22
1. 行业背景 2. BMS钢特性 3. BMS钢的制管加工 4. BMS钢的应用案例
5. 采用BMS钢的效益
2. BMS钢特性
优良的焊接性能
BMS钢在室温下可以实现无预热焊接。 下表为分别用50公斤和80公斤焊丝进行“V”型焊接后接头的拉伸性能。
编号 BMS1400+JM56 9.99×12.88 10.01×12.90 BMS1400+BH800-Ⅱ 10.01×12.85 924 断焊缝 694 916 断焊缝 断焊缝 尺寸（mm） 9.99×12.88 抗拉强度 Rm（MPa） 703 备注 断焊缝
折弯内径d 的概念： d 越小冷弯越苛刻，即：越 BMS
容易开裂。
疏浚管直径超过800mm，而 钢板厚度在20mm以内，相当于折 弯直径是板厚的40倍以上。
2. BMS钢特性
优异的冲击韧性
BMS钢虽然强度硬度很高，但与普碳钢相比其低温韧性同样优良，韧脆转折
温度约为-50℃。因而环境温度在-50℃之上时，BMS钢都表现为高韧性，能有 效提高抗物料冲击能力。
12mm厚度规格。
焊接材料及工艺：
实物样管的制管加工
（2014.05.沧州）
埋弧焊焊丝为CHW-SG 直径4mm，焊剂为(SJ301)，适用于X70强度等级的钢种。埋弧 焊电流450A、电压约30V，速度约4mm/s。
打底焊焊丝为1.2mm直径的E501T-1(牌号SQY-71），气体保护药芯焊丝
（2016.07.漳州）
BMS1500钢板强度高、反弹大，要求压边的弧度尽量接近管体直径，以减
3. BMS系列钢的制管加工
BMS1500的三辊式制管
实物样管的制管加工
14.7mm*1500mm规格的BMS1500卷 板需要约65kW的功率。
（2016.07.漳州）
BMS1500钢的卷板
3. BMS系列钢的制管加工
3. BMS系列钢的制管加工
BMS1500的三辊式制管
焊缝探伤结果显示焊缝质量优良，无焊接缺陷，同时管体平直度良好，椭
圆度满足疏浚管质量要求。
3. BMS系列钢的制管加工
BMS系列耐磨蚀钢的焊接材料
多批次的实物制管表明，BMS系列耐磨蚀钢采用弱搭配焊接可以获得良 好的焊接质量。 从控制成本考虑 ， 在不影响使用的情况可以采用弱搭配焊接 （ 5080kg），推荐采用如下焊丝材料，焊剂采用烧结焊剂如SJ101、SJ301 焊丝材料 JM56（ER50-6) H08MnA 屈服强度，MPa ≥420 ≥330 抗拉强度，MPa ≥500 410-550 延伸率，A% ≥22 ≥22
2. BMS钢特性
交货状态及产品规格
热轧BMS系列钢采用淬火加回火热处理状态交货
BMS系列耐磨蚀钢可供规格如下表所示
牌 号
BMS1400 BMS1500
可供厚度，mm
3－15
可供宽度，mm
1000－1800
可供长度，mm
2000－12000
2. BMS钢特性
热轧BMS系列钢交货技术条件－力学性能
普通商密 3年
BMS系列输送管道用耐磨蚀钢简介
宝钢股份 研究院
2017年11月
BMS输送管道用耐磨蚀钢简介 1. 行业背景 2. BMS钢特性 3. BMS钢的制管加工 4. BMS钢的应用案例
5. 采用BMS钢的效益
1. 行业背景
背景：
海洋疏浚工况复杂。腐蚀、磨损及其二者的 交互作用，疏浚浆体中含有风化岩、珊瑚礁、 中粗砂时对管体造成的磨蚀更为严重
70 60 50
Akv/J
纵向 横向
40 30 20 10 0 -100
-80
-60
-40
-20
0
20
温度/℃
BMS钢（左）与普通钢（右，Q345)系列温度冲击对比
2. BMS钢特性
良好的抗冲击性能
试样编号 钢种 厚度 冲击高度 1# BMS1400 8mm 2.2m 凹陷深度mm 1 2 3 13.99 13.65 13.52 29.6 29.02 29.39 2# Q345B 8mm 2.2m
BMS1500钢的直缝埋弧焊
3. BMS系列钢的制管加工
BMS1500的三辊式制管
法兰焊接。
焊接工序 电流,A 电压,V
实物样管的制管加工
（2016.07.漳州）
速度,mm/s
热输入量，KJ/cm
法兰焊接（端面） 法兰焊接(背面环焊)
963 667
33 29
9 9
35.31 21.49
钢管法兰的焊接加工及端面修磨
BMS1400 3－15 BMS1500 3－15
注：1.拉伸试验采用横向试样，即试样长轴的方向垂直于轧制方向； 2.冲击试验采用纵向V型缺口夏比试样， 表列冲击值对应10*10*55mm标准试样，若采用5mm、7.5mm小试样，表中冲击值等比例减小；3.冷弯试验采用横向 试样，d＝弯心直径，a＝钢板厚度。