5.4.4路面平整度检测(三米直尺法).
三米直尺平整度试验指导书
三米直尺测沥青路面平整度试验指导书一、目的与适用范围1、本方法规定用三米直尺测定路表面的平整度。
定义三米直尺基准面距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度，以mm计。
2、本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。
二、主要标准依据《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60—2008）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）三、仪具与材料本试验需要下列仪具与材料：1、3m直尺：硬木或铝合金钢制，底面平直，长3m。
2、最大间隙测量器具：楔形塞尺：木或金属制的三角形塞尺，有手柄。
塞尺的长度与高度之比不小于10，宽度不大于15mm，边部有高度标记，刻度精度不小于或等于0.2mm，也可使用其他类型的量尺。
深度尺：金属制的深度测量尺，有手柄。
深度尺测量杆端头直径不小于10mm，刻度精度小于或等于0.2mm。
3、其它：皮尺或钢尺、粉笔等。
四、方法与步骤1、准备工作（1）按有关规范规定选择测试路段。
（2）在测试路段路面上选择测试地点：当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量10尺。
除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80～100cm）作为连续测定的标准位置。
对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上做好标记。
（3）清扫路面测定位置处的污物。
2、测试步骤（1）在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。
（2）目测3rn直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙最大的位置。
（3）用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量测其最大间隙的高度(mm)；或者用深度尺在最大间隙位置量测直尺上顶面距地面的深度，该深度减去尺高即为测试点的最大间隙的高度，精确至0.2mm。
2023年新版公路试验检测员考试试卷路基路面
2023年公路工程实验检测试卷库《路基路面实验检测》试题第01卷）一、 填空题1．弯沉仪（贝克曼梁）有3.6米和5.4米两种规格，杠杆比为2：1。
2．路面工程实测项目的质量标准按高速公路、一级公路和二级及以下公路（其他公路）两档设定。
3．常见的平整度测试方法有3m 直尺法、连续式平整度仪法和颠簸累计仪法三种，相应的技术指标分别为最大间隙、标准偏差和单向累计（积）值。
4．分项工程实测项目评分值之和为100分，对于外观缺陷和资料不全须予扣分。
5．分项工程质量检查内容涉及基本规定、实测项目、外观鉴定和质量保证资料等四个部分。
6．工程质量等级评估按分项工程，分部工程，单位工程和建设项目逐级进行。
二、 单项选择题1．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的B 。
A.上部B.中部C.底部D.任意位置2．根据“评估标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评估结果为C 。
A.优良B.合格C.不合格并扣分D.不合格并返工3．用n 表达检测次数，S 表达标准偏差、x 表达平均值，则变异系数Cv 为C 。
A.n S B.S n C.x S D.Sx 4．沥青混凝土标准密度，应由A 得到。
A.马歇尔实验B.击实实验C.无侧限抗压强度实验D.钻芯取样实验10．某路段压实度检测结果为：平均值%3.96=K ，标准偏差S=2.2%，则压实度代表值K r =C （%）。
（注：Z a =1.645，n t /α=0.518）A.92.7B.99.9C.95.2D.97.411．水泥混凝土面层应按A 进行质量评估。
A.分项工程B.分部工程C .单位工程D .单项工程12．无机结合料稳定类基层质量检查时，需检测B 。
A.立方体抗压强度B .无侧限抗压强度C .抗折强度D .劈裂强度13．水泥混凝土路面是以C 龄期的强度为评估依据。
A.7dB.14dC.28dD.90d14．测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用C 。
3m直尺平整度合格标准
3m直尺平整度合格标准
中央财政部通用
3m直尺平整度合格标准
1、定义
3m直尺平整度指3m直尺的边缘对垂直面的一个垂直度要求，以确定用改直尺夹取物件是否具有适当的垂直度要求，也就是直尺边缘的合格要求。
2、合格标准
对于3m直尺，总体上要求其边缘平整，允许每3m的边缘最大偏离为6mm（采用垂线法测量）。
3、具体检查方法
（1）取出每个3m米直尺，以直尺的一侧作为检测面，把直尺放在横线上，以直尺的另一侧向下，把尺子的水平边缘放在横线上，然后用垂线器测量直尺的边缘，以直尺边缘为0垂线，测量1m至2m处的垂线偏差．
（2）以2m-3m处的垂线偏差作为直尺的平整度评定标准，其中3m处的垂线偏差不得超过6mm，如果满足此要求，直尺即视为合格。
（3）如果3m处的垂线偏差超过6mm，则直尺不合格，应退回厂家，重新调整后再进行检验。
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《市政工程质量检测》实训指导书—任务3 路面平整度检测任务指导书
四川交通职业技术学院建筑工程系姓名学号专业班级组别时间任务3平整度检测（三米直尺法）试验规程规定：1适用范围1.1本方法适用于用三米直尺测试路表与三米直尺基准面的最大间隙（δm），用以表征路表平整度。
1.2本方法适用于碾压成型后的路基路面各层表面的平整度测试。
2仪具与材料技术要求2.1三米直尺：测量基准面长度为3m，基准面应平直，用硬木或铝合金钢等材料制成。
2.2最大间隙测量器具（1）楔形塞尺：硬木或金属制的三角形塞尺，有手柄。
塞尺的长度与高度之比不小于10，宽度不大于15mm，边部有高度标记，分度值不大于0.5mm。
（2）深度尺：金属制的深度测量尺，有手柄。
深度尺测量杆端头直径不小于10mm，分度值不大于0.5mm。
2.3其他：皮尺或钢尺等。
3方法与步骤3.1准备工作（1）确定测试方式。
当测试沥青路面施工过程中的质量时，应以单尺方式测试，且测试位置应选在接缝处；其它情况一般以连续10尺方式测试。
（2）选择测试位置。
除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线0.8m～1.0m）作为连续测试的位置。
对既有道路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测试位置。
（3）清扫路面测试位置处的碎石、杂物等。
3.2测试步骤（1）将三米直尺沿道路纵向摆在测试位置的路面上。
（2）目测三米直尺底面与路表面之间的间隙情况，确定最大间隙的位置。
（3）将具有高度标线的塞尺塞进间隙处，测试其最大间隙的高度；或者用深度尺在最大间隙位置测试直尺上顶面距地面的深度，该深度减去尺高即为测试点的最大间隙的高度。
以mm计，准确至0.5mm。
4数据处理单尺测试路面的平整度计算，以三米直尺与路面的最大间隙（δm）为测试结果；连续测试10尺时，判断每尺最大间隙（δm）是否合格，并计算合格率，以及10个最大间隙的平均值。
5报告本方法应报告以下技术内容：（1）测试位置信息（桩号、测试方式等）。
（2）最大间隙（δm）。
（3）连续测试10尺时，还应报告平均值、不合格尺数及合格率。
三米直尺法检测平整度实验规程
T0931-2008三米直尺法检测平整度实验规程一目的和适用范围及标准1.1 本方法规定用三米直尺测定路表面的平整度。
定义三米直尺基准面距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度，以mm计。
1.2 本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。
二仪具与材料本试验需要下列仪具与材料：（1）3m直尺：硬木或铝合金钢制，底面平直，长3m。
（2）最大间隙测量器具：楔形塞尺：木或金属制的三角形塞尺，有手柄。
塞尺的长度与高度之比不小于10，宽度不大于15mm，边部有高度标记，刻度精度不小于或等于0.2mm，也可使用其他类型的量尺。
深度尺：金属制的深度测量尺，有手柄。
深度尺测量杆端头直径不小于10mm，刻度精度小于或等于0.2mm。
（3）其它：皮尺或钢尺、粉笔等。
三方法与步骤3.1 准备工作（1）按有关规范规定选择测试路段。
（2）在测试路段路面上选择测试地点：当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量10尺。
除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80～100cm）作为连续测定的标准位置。
对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上做好标记。
（3）清扫路面测定位置处的污物。
3.2 测试步骤（1）在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。
（2）目测3rn直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙最大的位置。
（3）用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量测其最大间隙的高度(mm)；或者用深度尺在最大间隙位置量测直尺上顶面距地面的深度，该深度减去尺高即为测试点的最大间隙的高度，精确至0.2mm。
四计算单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。
连续测定10次时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。
5三米直尺测定平整度试验方法
5三米直尺测定平整度试验方法三米直尺测定平整度试验方法主要是用于评估平面材料表面的平整度。
本文将介绍三米直尺的选择与准备、实验装置的搭建、试验的具体步骤、数据处理以及实验注意事项等内容，以期为读者提供一种可行的测定平整度的方法。
1.三米直尺的选择与准备首先，选择一把标准的三米直尺作为实验工具。
直尺应具备直线度高、刻度清晰、没有弯曲和损坏等优点。
在进行实验前，应先清洁直尺表面，以保证测量的准确性。
2.实验装置的搭建3.试验的具体步骤1)将三米直尺放置在工作台面上，边缘与工作台面边缘对齐。
确保直尺与工作台面保持紧密贴合。
2)用目视法检查直尺表面是否平整，观察是否存在凹凸不平的现象。
如果发现凹凸不平的情况，需要移动或旋转直尺，直至直尺表面看起来完全平整。
3)使用手持扬尘器或类似工具清洁直尺表面，以去除灰尘或杂物。
4)使用测量工具（如游标卡尺）在直尺两端、中间和若干等间隔处测量直尺的高度，记录测量值。
4.数据处理在实验中，记录了直尺不同位置的测量值。
为了评估平整度，需要计算直尺表面的高低差。
具体数据处理方法如下：1)计算每个测量点的平均值。
2)计算每个测量点与平均值的误差。
3)将所有误差值的绝对值相加，得到总的高低差。
4)除以总的测量点数，得到平均高低差。
5.实验注意事项在进行三米直尺测定平整度试验时，需要注意以下几点：1)保持实验环境的稳定，避免空气流动和振动对实验结果的干扰。
2)温度和湿度对实验结果会有一定的影响，应尽可能控制环境条件的一致性。
3)在进行实验前，应进行直尺的校准，以确保测量结果的准确性。
4)尽量避免直尺的移动，以免在测量过程中引入额外的误差。
综上所述，三米直尺测定平整度试验方法需要选择与准备直尺、搭建实验装置、进行具体实验步骤、进行数据处理和注意一些实验细节。
通过这种方法可以有效评估平面材料表面的平整度，为产品质量的控制提供依据。
路基路面试验检测试题
一、填空题1．弯沉仪（贝克曼梁）有3.6米和5.4米两种规格，杠杆比为2：1。
2．路面工程实测项目的质量标准按高速公路、一级公路和二级及以下公路（其他公路）两档设定。
4．分项工程实测项目评分值之和为100分，对于外观缺陷和资料不全须予扣分。
6．工程质量等级评定按分项工程，分部工程，单位工程和建设项目逐级进行1．标准击实试验由于击实功的不同分为（重型击实试验）和（轻型击实试验）两种。
2．目前，平整度测试最常用的两种方法是三米直尺法和连续式平整度仪法。
3．级配碎石基层的实测项目有压实度、平整度、厚度及纵断高程、宽度和横坡等6项。
5．路面分部工程中，含有面层、基层、底基层、垫层以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工程。
6．“评定标准”规定，摩擦系数可采用摆式仪和横向力系数测定车进行检测。
7．弯沉测试方法有贝克曼梁法、自动弯沉仪法和落锤式弯沉仪法三种，目前应用最多的是贝克曼梁法5．常用平整度测试方法的技术指标分别是：3m直尺法最大间隙、连续式平整度仪法标准偏差、颠簸累积仪法颠簸累计值。
路面的横向平整度用车辙表示。
6．沥青混凝土面层抗滑指标为摩擦系数或构造深度。
1．建设项目工程质量等级分为优良、合格和不合格三级。
2．土方路基的实测项目有压实度、弯沉、平整度、纵断高程和中线偏位、宽度、横坡、边坡等8项。
3．“评定标准”规定，高速公路和一级公路沥青混凝土面层平整度应采用连续平整度仪方法检测，二级公路也可采用三米直尺方法检测。
4．路基路面压实度检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、钻芯法（蜡封法）和水袋法等。
5．实测项目一般按合格率计分，但是对于路基路面压实度、弯沉、路面结构厚度、半刚性材料强度以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用数理统计方法进行评定计分。
6．高速公路沥青面层一般分几层铺筑，因此，应按总厚度和上面层厚度分别检查与评定。
1．建设项目质量等级评定，采用单位工程优良率，建设项目工程质量评分值两大指标控制。
3米直尺测定路基路面平整度试验方法
3米直尺测定路基路面平整度试验方法路基路面平整度试验是为了评估道路的平整程度，保证车辆行驶的安全和舒适性。
三米直尺法是一种常用的平整度试验方法，下面将详细介绍该方法的步骤和要点。
1.试验工具准备：-3米长的直尺：直尺的精确度和质量对试验结果影响较大，因此应选择精确度较高的直尺，并检查其是否有明显的变形或损坏。
-量具：选择适量的刻度尺或游标卡尺等量具，用以测量直尺与路面之间的垂直距离。
2.试验前准备：-清理路面：确保路面表面干净，没有积水、杂草、碎石等对试验结果干扰的因素。
-提升车辆：为了便于测量，可以将车辆提升至适当的高度，使直尺能够完全放置在路面上。
3.试验步骤：-将直尺放置在路面上：将直尺的一端放在路面上，确保其与路面保持垂直接触，并不可晃动。
-记录高低点：使用量具从直尺的另一端测量直尺与路面之间的垂直距离。
需要从直尺的一端开始逐段测量，直到直尺的另一端。
-记录数据：将每个测量点的距离记录下来，并与每个距离对应的位置一起标记到图纸上。
-重复试验：根据需求和实际情况，可以在同一路段进行多次试验，以确保数据的准确性和可靠性。
4.数据处理：-分析数据：将测得的距离数据分析整理，可以计算平均值、最大值和最小值，以及标准差等统计参数，用以评估路面平整度。
-制作图表：将测得的距离数据与位置对应，可以使用统计软件或手工制作线图、散点图等，以直观地展示路面的平整度情况。
5.试验注意事项：-试验时应避免直尺与路面之间有空隙或出现晃动，否则会导致测量误差。
-在记录数据时最好采用连续的编号和位置标记，以确保数据的整齐和方便后续分析。
-测量时要保持尽量均匀的步伐，并避免走得过慢或过快而影响测量结果的准确性。
-可以在同一路段进行多次试验，以验证数据的一致性和可靠性。
三米直尺法是一种快速、简单且常用的路基路面平整度检测方法，但其结果受到实施人员的经验和技术水平的影响。
在实际应用中，还需要结合其他试验方法和仪器，如激光测量、地面测量车等，以获得更加准确的平整度评价数据，以指导道路的设计和维护。
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• 4.计算 • （1）单杆检测路面的平整度计算，以3m
直尺与路面的最大间隙为测定结果。
• 连续测定10尺时，判断每个测定值是否 合格，根据要求计算合格百分率，并计算 10个最大间隙的平均值。
i
2
d di n 1
σi－各计算区间的平整度计算值，mm； di－以100m为一个计算区间，每隔一定距离（自 动采集间距为10cm，人工采集间距为1.5m）采集 的路面凹凸偏差位移值，mm；
n－计算区间用于计算标准差的测试数据个数。
• 3）报告
• 试验应列表报告每一个评定路段内各区 间的平整度标准差、各评定路段平整度的 平均值、标准差、变异系数以及不合格区 间数。
• 同时，不平整的路面会积滞雨水， 加速路面的破坏。
• 2.平整度检测的目的： • A、检查控制路面施工质量与验收路面
工程。
• B、根据测定的路面平整度指标确定养 护维修计划。
• 3.平整度检测的测试方法与仪器
3m直尺
断面类：测定路面表面凹凸情况
测试设备
连续式平整度仪
反应类：测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况
地点根据需要测定，可以单杆检测。
• B、当为路基路面工程质量检查验收或进 行路况评定需要时，应连续测量10尺。
• C、除特殊需要者外，应以行车道一侧车 轮轮迹（距车道线80～100cm）作为连续 测定的标准位置。
• D、对旧路已形成车辙的路面，应取车辙 中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作 好标记。
车载式颠簸累计仪
• 平整度测试方法比较
方法 3m直尺法
连续式平整度仪
特点
技术指标
设备简单，结果直观，间断 最大间隙h（mm） 测试，工作效率低，反应凸
凹程度
设备复杂，连续测试，工作 标准差σ （mm） 效率高，反应凸凹程度
颠簸累计仪
设备复杂，工作效率高，连 单向累计值VBI
续测试，反应舒适性
（cm/km）
• （2）楔形塞尺：木或金属制的三角塞尺，有手 柄。塞尺的长度与高度之比不小于10，宽度不大 于15 mm，边部有高度标记，刻度精度不小于 0.2mm，也可使用其他类型的量尺。
• （3）其它：皮尺或钢尺、粉笔等。
• 3.方法与步骤 • （1）准备工作 • 1）按有关规范规定选择测试路段。 • 2）在测试路段路面上选择测试地点： • A、当为施工过程中质量检测需要时，测试
• （2）报告 • 单杆检测的结果应随时记录测试位置及
检测结果。
• 连续测定10尺时，应报告平均值、不合 格尺数、合格率。
• 当为人工计算时，在记录曲线上任意设一 基准线，每隔一定距离（宜为1.5m）读取 曲线偏离基准线的偏离位移值di。
• 2）每一计算区间的路面平整度以该区间测 定结果的标准差表示：
要指标之一。
• B、平整度的检测与评定是公路施工与养护 的一个非常重要的环节。
• 路面的平整度与路面各结构层次的平 整状况有一定的联系，即各层次的平整效 果将累计反映到路面表面上，路面面层由 于直接与车辆与大气接触，不平整的表面 将会增大行车阻力，并使车辆产生附加振 动作用。
• 这种作用会造成行车颠簸，影响行 车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客 的舒适。
• 3）清扫路面测定位置处的污物。 • （2）测试步骤 • 1）在施工过程中检测时，按根据需要确定
的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 • 2）目测3m直尺底面和路面之间的间隙情
况，确定间隙为最大位置。
• 3）用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记 其最大间隙的高度（mm），准确至 0.2mm。
• 二、3m直尺法 • 1.目的和适用范围 • （1）本方法规定用3m直尺测定距离路表
面的最大间隙表示路基路面的平整度。
• （2）本方法适用于测定压实成型的路面各 层表面的平整度，以评定路面的施工质量 及使用质量，也可用于路基表面成型后的 施工平整度检测。
• 2.仪具与材料
• （路面工程竣工验收阶段试验检测
知识点四：路面平整度检测 （三米直尺法）
• 一、概述 • 1.平整度检测的意义 • （1）平整度的定义： • 路面的平整度是以规定的标准量程，间
断地或连续地测量路表面的凹凸情况，即 平整度。
• （2）平整度检测的意义： • A、平整度是路面施工质量与服务水平的重