冷却系统.ppt
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(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
在
度，防止过热
气中，降低冷
循
和气缸过冷
却液温度
带
添加 标题
节温器的作用：控制冷却液的流动路径，防止发动机过热
添加 标题
节温器的结构：由感温
添加 标题
工作原理：根据发动机温度变化，自动调节冷却液的流动路 径
添加 标题
节温器的工作过程： 闭，冷却液不经过散 温度升高时，节温器
散热器是汽车冷却系统中的重要部件之一 散热器的主要作用是降低发动机冷却液的温度 散热器通常由散热器芯、散热器盖和散热器支架等组成
清理散热器的重要性：散热器容易积累灰尘和杂物，影响散热效果 热。定期清理散热器可以保持其良好的散热性能，延长发动机的使用
清理方法：定期使用高压气枪或清洗剂清理散热器表面，并检查散 塞。如果需要深度清理，可以拆下散热器进行清洗。
定期检查风扇和水泵的运转情况，确保其正常工作 定期清理散热器，保持散热器的清洁和通风 定期检查冷却液的液位和颜色，确保其正常
冷却液的作用：冷却液的主要作用是带走发动机产生的热量，保持发动机的
冷却液的循环方式：冷却液的循环方式分为大循环和小循环两种。大循 过散热器散热后回到发动机缸体；小循环时，冷却液不经过散热器直接
冷却系统的作
散热器的作用：
风扇的作用：
冷
用：保持发动
将冷却液中的
加快空气流动，
流
机正常工作温
热量散发到空
提高散热效果
01 单 击 添 加 目 录 项 标 题 02 汽 车 冷 却 系 统 概 述 03 汽 车 冷 却 系 统 的 原 理 04 汽 车 冷 却 系 统 的 部 件 05 汽 车 冷 却 系 统 的 维 护 与 保
保持发动机正常工作温度
汽车发动机冷却系统课件
考虑材料的加工和制造工艺，以实现轻量化、高强度和低成本的 要求。
冷却系统的制造工艺
01
02
03
传统制造工艺
详细介绍了汽车发动机冷 却系统的传统制造工艺如 铸造、锻造、焊接等。
先进制造技术应用
探讨了先进制造技术在汽 车发动机冷却系统中的应 用，如3D打印、激光焊接 等。
质量控制与检验
阐述了在制造过程中如何 进行质量控制和检验，以 确保产品的质量和性能。
集成化冷却系统的发 展趋势
目前，集成化冷却系统已经得到了广 泛应用，如奥迪、宝马、奔驰等豪华 品牌的部分车型已经采用了集成化冷 却系统。未来，随着技术的不断进步 和应用范围的扩大，集成化冷却系统 的发展前景将更加广阔。
06
附录与参考文献
相关数据表格与图表
表格1
汽车发动机冷却系统主要部件参数表
表格2
循环泵控制系统
根据发动机温度和负载控制水泵的转速
03
冷却系统的设计与优化
冷却系统的结构设计
冷却系统零部件的选型与设计
01
详细描述了汽车发动机冷却系统中各零部件如散热器、水泵、
风扇等的设计原则和选型依据。
冷却循环路径与流体动力学分析
02
对冷却系统中冷却液的循环路径和流体动力学性能进行了详细
的分析和设计。
随着技术的发展，现代汽车冷却系统逐渐采用更加高效的空 气冷却方式，即通过风扇和散热器等部件将发动机的热量传 导到外部空气中。这种冷却方式散热效率高，但结构复杂、 成本较高。
冷却系统的分类与组成
冷却系统的分类
汽车冷却系统按照散热介质的不同可以分为水冷系统和风冷系统两大类。水冷 系统采用冷却液作为散热介质，风冷系统采用空气作为散热介质。
冷却系统的制造工艺
01
02
03
传统制造工艺
详细介绍了汽车发动机冷 却系统的传统制造工艺如 铸造、锻造、焊接等。
先进制造技术应用
探讨了先进制造技术在汽 车发动机冷却系统中的应 用，如3D打印、激光焊接 等。
质量控制与检验
阐述了在制造过程中如何 进行质量控制和检验，以 确保产品的质量和性能。
集成化冷却系统的发 展趋势
目前，集成化冷却系统已经得到了广 泛应用，如奥迪、宝马、奔驰等豪华 品牌的部分车型已经采用了集成化冷 却系统。未来，随着技术的不断进步 和应用范围的扩大，集成化冷却系统 的发展前景将更加广阔。
06
附录与参考文献
相关数据表格与图表
表格1
汽车发动机冷却系统主要部件参数表
表格2
循环泵控制系统
根据发动机温度和负载控制水泵的转速
03
冷却系统的设计与优化
冷却系统的结构设计
冷却系统零部件的选型与设计
01
详细描述了汽车发动机冷却系统中各零部件如散热器、水泵、
风扇等的设计原则和选型依据。
冷却循环路径与流体动力学分析
02
对冷却系统中冷却液的循环路径和流体动力学性能进行了详细
的分析和设计。
随着技术的发展，现代汽车冷却系统逐渐采用更加高效的空 气冷却方式，即通过风扇和散热器等部件将发动机的热量传 导到外部空气中。这种冷却方式散热效率高，但结构复杂、 成本较高。
冷却系统的分类与组成
冷却系统的分类
汽车冷却系统按照散热介质的不同可以分为水冷系统和风冷系统两大类。水冷 系统采用冷却液作为散热介质，风冷系统采用空气作为散热介质。
《汽车冷却系统》课件
详细描述
总结词
通过水泵强制驱动冷却液在发动机内部循环的系统。
散热性能优异，能够满足高负荷运转时的散热需求，但维护成本较高。
多用于需要高散热性能的车辆，如高性能跑车和赛车。
强制循环冷却系统除了具备水冷式冷却系统的基本组成外，还包括一个水泵，它通过强制方式推动冷却液在发动机内部循环，确保散热效果更佳。
检查水温传感器是否正常工作，如有问题应及时更换。
检查冷却液循环是否正常，如有问题应及时维修。
01
02
03
04
05
06
详细描述
检查散热器、水泵、节温器等部件的连接处是否漏液，如有问题应及时维修或更换。
检查发动机是否有裂纹或沙眼等损伤，如有问题应及时维修或更换。
检查冷却液管路是否老化或损坏，如有问题应及时更换。
风扇和水泵是汽车冷却系统中的重要组成部分，负责强制循环冷却液，使发动机快速散热。
风扇及水泵的作用
检查频率
维修周期
维修注意事项
每次车辆保养时都应检查风扇及水泵的工作状况，包括皮带的松紧度和磨损情况、轴承的润滑情况等。
一般情况下，风扇及水泵的维修周期在8万至10万公里左右，但具体维修周期还需根据实际情况而定。
《汽车冷却系统》ppt课件
汽车冷却系统概述汽车冷却系统的种类与特点汽车冷却系统的维护与保养汽车冷却系统故障诊断与排除
contents
目录
01
汽车冷却系统概述
总结词
冷却系统的定义、功能和作用
详细描述
汽车冷却系统是用来控制发动机温度的，确保发动机在适宜的温度范围内工作。它通过冷却液的循环，将发动机产生的热量传递到散热器，再由散热器散发到大气中。
总结词：冷却系统泄漏会导致冷却液不足，影响发动机却液在发动机内部循环，将热量带出并通过散热器进行冷却的系统。
发电机冷却系统PPT课件
源。
2、定冷水系统的启动
(1)启动定子冷却水泵，确认转向正确，检查电流、出口压力正常，逐 渐增开定子冷却水泵出水门，直至全开，检查系统无泄漏，各轴承 振动、声音及温度正常；
(2)做定子冷却水泵联锁试验正常后，保持一台运行，另一台投入联动 备用；
(3)视定子冷却水温度投入定子冷却水电加热运行，当定子绕组进水温 度高于机内氢温5℃左右，停止加热运行；
查定冷器的冷却水流量是否足够，当出水温度达到85℃时，出水温度 开关将发出报警信号，此时运行人员必须立即查明原因，并采取正确 的操作措施恢复正常。
5安装在水箱顶部的位移式水位控制开
关发出，该水位开关既可发出高、低水位报警信号，同时又可控制电 磁阀补入补充水，当“水箱水位低”报警发出，应立即检查水箱水位， 如果报警发出时水系统正处于运行状态的话，还应检查水系统装置及 其连接管道有无泄漏。当“水箱水位高”报警时，应立即检查补水电 磁阀是否很好的关闭或补充水旁路在运行时意外地开阀进水。
• 定子水滤网:定子水系统中装有两台并联的定冷水 滤网，正常情况下一台运行，一台备用。定冷水 滤网的滤芯用不锈钢网布制成，滤网筒体底部设 有排污口，滤网的两端跨接着差压开关，当差压 增大到比正常压差高时，发出报警信号，此时应 及时将备用滤网投入运行，并清理被堵的滤网滤 芯。
• 离子交换器：水冷系统的功能之一是保持进入定子绕组冷 却水的导电率处于合适的低值，这是因为绝缘引水管须承 受线圈对地的全电压，冷却水的低导电率是通过连续地从 冷却水中引出一小部分冷却水管旁路流经一台混床式离子 交换器来实现的。
运行方式：
1、定子绕组冷却水泵正常运行时一台运行一台备用； 2、发电机正常运行期间，应保持定子线圈冷却水的额定流
量45t/h，冷却水压力～； 3、发电机定子线圈冷却水运行时，冷却水进水温度在
2、定冷水系统的启动
(1)启动定子冷却水泵，确认转向正确，检查电流、出口压力正常，逐 渐增开定子冷却水泵出水门，直至全开，检查系统无泄漏，各轴承 振动、声音及温度正常；
(2)做定子冷却水泵联锁试验正常后，保持一台运行，另一台投入联动 备用；
(3)视定子冷却水温度投入定子冷却水电加热运行，当定子绕组进水温 度高于机内氢温5℃左右，停止加热运行；
查定冷器的冷却水流量是否足够，当出水温度达到85℃时，出水温度 开关将发出报警信号，此时运行人员必须立即查明原因，并采取正确 的操作措施恢复正常。
5安装在水箱顶部的位移式水位控制开
关发出，该水位开关既可发出高、低水位报警信号，同时又可控制电 磁阀补入补充水，当“水箱水位低”报警发出，应立即检查水箱水位， 如果报警发出时水系统正处于运行状态的话，还应检查水系统装置及 其连接管道有无泄漏。当“水箱水位高”报警时，应立即检查补水电 磁阀是否很好的关闭或补充水旁路在运行时意外地开阀进水。
• 定子水滤网:定子水系统中装有两台并联的定冷水 滤网，正常情况下一台运行，一台备用。定冷水 滤网的滤芯用不锈钢网布制成，滤网筒体底部设 有排污口，滤网的两端跨接着差压开关，当差压 增大到比正常压差高时，发出报警信号，此时应 及时将备用滤网投入运行，并清理被堵的滤网滤 芯。
• 离子交换器：水冷系统的功能之一是保持进入定子绕组冷 却水的导电率处于合适的低值，这是因为绝缘引水管须承 受线圈对地的全电压，冷却水的低导电率是通过连续地从 冷却水中引出一小部分冷却水管旁路流经一台混床式离子 交换器来实现的。
运行方式：
1、定子绕组冷却水泵正常运行时一台运行一台备用； 2、发电机正常运行期间，应保持定子线圈冷却水的额定流
量45t/h，冷却水压力～； 3、发电机定子线圈冷却水运行时，冷却水进水温度在
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冷却系统的分类
按冷却介质分
可以分为水冷和风冷两种类型。水冷 系统利用冷却液作为传热介质，而风 冷系统则利用空气作为传热介质。
按节温器分
可以分为蜡式和石蜡式两种类型。蜡 式节温器利用蜡的热胀冷缩原理控制 冷却液的循环流动，而石蜡式节温器 则利用石蜡的热胀冷缩原理。
02
冷却系统的主要部件
散热器
散热器是冷却系统中的 主要部件之一，负责将 冷却液中的热量散发到 空气中。
水泵的性能取决于其叶轮的设计、泵壳的形状以 及密封件的可靠性。
水泵由叶轮、泵壳和密封件等组成。叶轮负责将 冷却液吸入并推出，泵壳则负责将叶轮产生的压 力传递给冷却液，密封件则保证冷却液不泄漏。
水泵需要定期检查和维护，以确保其正常运转， 并保持良好的散热效果。
节温器
节温器是冷却系统中的控制元件，用 于调节冷却液的温度。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
水泵
水泵是冷却系统中的循环动力源，负责将冷却液 在系统中循环流动。
传递到散热器中散发掉。
冷却液由防冻剂、水和其他添 加剂组成，具有防冻、防锈、
防腐等功能。
冷却液的品质和浓度对冷却系 统的性能和寿命有重要影响。
冷却液需要定期更换，以防止 其变质和积累杂质，影响散热
效果和发动机寿命。
03
冷却系统的维护与保养
冷却系统的维护与保养
• 冷却系统是汽车中不可或缺的部分，它的主要功能是保持发动机在适宜的温度范围内工作。冷却系统一旦出现故障，可能 会导致发动机过热，影响发动机的性能和寿命。因此，了解汽车冷却系统的结构和原理，以及如何维护和保养冷却系统， 对于车主来说是非常重要的。
汽车-冷却系统
汽车-冷却系统
第6章 冷却系统
6.1概述 6.1.1冷却系统的分类和组成
根据冷却介质的不同，汽车发动机的冷却方式有两种，即水冷却和风冷却。 现代汽车发动机普遍采用水冷却。 1、风冷却系统
将发动机中高温零件的热量，直接散发到大气，使发动机的温度降低而进行 冷却的一系列装置称为风冷系。采用风冷系的发动机，为了增大散热面积，在 气缸体和气缸盖上制有许多散热片，发动机利用车辆前进中的空气流，或特设 的风扇鼓动空气，吹过散热片，将热量带走。部分汽车发动机采用风冷系，特 别是小排量发动机，但在现代汽车发动机上较少采用。
风冷系的优点：结构简单、使用和维修方便。 风冷系的主要缺点：冷却不够可靠、功率消耗大、噪声大和对气温变化不 敏感。
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汽车-冷却系统
第6章 冷却系统
6.1概述 6.1.1冷却系统的分类和组成
2、水冷却系统 将发动机中高温零件的热量先传给水，再散发到大气中去，使发动机的温度
降低而进行冷却的一系列装置，称为水冷系。目前汽车发动机上广泛采用的是 水冷系。
PPT文档演模板
汽车-冷却系统
第6章 冷却系统
6.2水冷却系统主要部件的构造与维修 6.2.1水泵
3、水泵的检修 发动机水泵常见的损坏形式为：水泵壳体、卡簧槽及叶轮破裂；带轮凸缘配
合孔松动；水封变形、老化及损坏；泵轴磨损、轴承磨损松旷等。 （1）检查水泵壳、卡簧槽是否破裂，如果裂纹较轻，则可根据情况实施焊补或 用环氧树脂胶粘接。严重时应更换。工程塑料叶轮若有破损，必须更换。 （2）凸缘孔若松旷，则应镶套后重新加工，必要时更换新件。水封一般应更换 新件。轴承磨损超差应更换；泵轴可采用镀铬、喷涂修复，必要时更换新轴。 （3）水泵装合后，首先用手转动皮带轮，泵轴转动应无卡滞现象；叶轮与泵壳 应无碰擦感觉。然后在试验台上，按原厂规定进行压力——流量试验。当水泵 轴转速为1000r/min时，每分钟的排水量不应低于规定的数值，在10min的试 验中不应出现金属摩擦声和漏水现象。
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节温器的检查
定期检查节温器的性能，检查节温器是否正常开启和关闭，以及调节温度是否在正常范围内。如果发现节温器出 现故障，应及时进行维修或更换。
节温器的更换
在更换节温器时，应选择与原车相同或兼容的节温器，并确保更换过程符合操作规范。同时，应注意检查节温器 的安装密封性和连接处是否正常。
04
汽车冷却系统的故障诊 断与排除
节温器
作用
节温器的作用是根据发动机的温度来控制冷却液的循环路径，实现发动机的精确冷却。
工作原理
节温器通常安装在发动机的出水口处，当发动机温度较低时，节温器关闭，冷却液不经过 散热器循环；当发动机温度较高时，节温器打开，冷却液经过散热器循环。
维护
为了保证节温器的正常工作和发动机的冷却效果，需要定期检查节温器的开启和关闭温度 是否正常。
排除方法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
03
更换节温器或清洗节温器。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
冷却液的检查与更换
冷却液的定期检查
检查冷却液的液位是否在正常范围内，如果发现液位过低，应及时添加。同时 ，检查冷却液的颜色和质地是否正常，如果发现异常应及时更换。
冷却液的更换周期
一般来说，冷却液的更换周期为2-4万公里，具体更换周期应根据车型和使用情 况来确定。在更换冷却液时，应选择与原车相同或兼容的冷却液，并确保更换 过程符合操作规范。
维护
为了保证风扇的正常运转和散热效 果，需要定期检查和清洁风扇，同 时也要注意更换磨损的扇叶和轴承 。
水泵
01
02
03
作用
水泵的作用是循环冷却液 ，使冷却液在冷却系统中 循环流动。
类型
水泵一般分为机械水泵和 电子水泵两种，机械水泵 依靠发动机带动，而电子 水泵则由电动机驱动。
定期检查节温器的性能，检查节温器是否正常开启和关闭，以及调节温度是否在正常范围内。如果发现节温器出 现故障，应及时进行维修或更换。
节温器的更换
在更换节温器时，应选择与原车相同或兼容的节温器，并确保更换过程符合操作规范。同时，应注意检查节温器 的安装密封性和连接处是否正常。
04
汽车冷却系统的故障诊 断与排除
节温器
作用
节温器的作用是根据发动机的温度来控制冷却液的循环路径，实现发动机的精确冷却。
工作原理
节温器通常安装在发动机的出水口处，当发动机温度较低时，节温器关闭，冷却液不经过 散热器循环；当发动机温度较高时，节温器打开，冷却液经过散热器循环。
维护
为了保证节温器的正常工作和发动机的冷却效果，需要定期检查节温器的开启和关闭温度 是否正常。
排除方法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
03
更换节温器或清洗节温器。
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冷却液的检查与更换
冷却液的定期检查
检查冷却液的液位是否在正常范围内，如果发现液位过低，应及时添加。同时 ，检查冷却液的颜色和质地是否正常，如果发现异常应及时更换。
冷却液的更换周期
一般来说，冷却液的更换周期为2-4万公里，具体更换周期应根据车型和使用情 况来确定。在更换冷却液时，应选择与原车相同或兼容的冷却液，并确保更换 过程符合操作规范。
维护
为了保证风扇的正常运转和散热效 果，需要定期检查和清洁风扇，同 时也要注意更换磨损的扇叶和轴承 。
水泵
01
02
03
作用
水泵的作用是循环冷却液 ，使冷却液在冷却系统中 循环流动。
类型
水泵一般分为机械水泵和 电子水泵两种，机械水泵 依靠发动机带动，而电子 水泵则由电动机驱动。
汽车冷却系统基本知识介绍PPT课件
第12页/共28页
散热器设计要点：
在整车空间布置允许的条件下，尽量增大散热器的迎风面积，减薄芯子厚度。这样可充分利用风扇 和车的迎面风，提高散热器的散热效率。一般轿车芯厚不超过二排水管。
轿车多采用散热器横流水结构，因为轿车车身较低，空间尺寸紧张。横流水结构散热器能充分地利 用轿车的有限空间最大限度地增加散热器的迎风面积。
第11页/共28页
散热器芯有多种结构形式。有管片式，管带式，板式散热器芯等。 管片式及管带式散热器芯有单列，双列及三列散热管之分。实践证明，双列散热器管散热器能在有限空间 内获得最好的散热效果。 传统的散热器芯由黄铜制造，但近年来更多的是用铝制造，进出水室由复合塑料制造，使散热器重量大为 减轻。
散热器的散热量：Q=ksΔt
Q—散热器的散热量
K—散热器的散热系数，S—散热器的散热面积m2 Δt—液气温差。
K是代表散热效率的重要指标，与下列因素有关：a）冷却管内冷却液流速：这主要取决于发动机水泵循环流 量和冷却管断面与其数量之积。据试验结果，冷却液流速由0.2m/s提高到0.8m/s，散热器效率有较大提高， 但超过0.8m/s后，效果不大。b）散热器材料和管片厚度 。c）制造质量：冷却管和散热带之间的贴合性和 焊接质量。其优劣会影响散热效率20%~40%。d）通过散热器芯部的空气流量或风速：评价散热器的散热 性能时，必须在同等风量的前提下进行。通过散热器的风速在额定工况下应不小于8~10m/s，以充分发挥散 热器的散热能力。
入与发动机水泵连接
的金属冷却水管总成
进气节流阀
膨胀箱出水管， 此管连接膨胀箱 下端的出水口和 金属冷却水管总 成的一个分支管
风扇
散热器
除气管，此管连接散 热器上水室的除气管 口和膨胀箱上端的一 个除气管口
散热器设计要点：
在整车空间布置允许的条件下，尽量增大散热器的迎风面积，减薄芯子厚度。这样可充分利用风扇 和车的迎面风，提高散热器的散热效率。一般轿车芯厚不超过二排水管。
轿车多采用散热器横流水结构，因为轿车车身较低，空间尺寸紧张。横流水结构散热器能充分地利 用轿车的有限空间最大限度地增加散热器的迎风面积。
第11页/共28页
散热器芯有多种结构形式。有管片式，管带式，板式散热器芯等。 管片式及管带式散热器芯有单列，双列及三列散热管之分。实践证明，双列散热器管散热器能在有限空间 内获得最好的散热效果。 传统的散热器芯由黄铜制造，但近年来更多的是用铝制造，进出水室由复合塑料制造，使散热器重量大为 减轻。
散热器的散热量：Q=ksΔt
Q—散热器的散热量
K—散热器的散热系数，S—散热器的散热面积m2 Δt—液气温差。
K是代表散热效率的重要指标，与下列因素有关：a）冷却管内冷却液流速：这主要取决于发动机水泵循环流 量和冷却管断面与其数量之积。据试验结果，冷却液流速由0.2m/s提高到0.8m/s，散热器效率有较大提高， 但超过0.8m/s后，效果不大。b）散热器材料和管片厚度 。c）制造质量：冷却管和散热带之间的贴合性和 焊接质量。其优劣会影响散热效率20%~40%。d）通过散热器芯部的空气流量或风速：评价散热器的散热 性能时，必须在同等风量的前提下进行。通过散热器的风速在额定工况下应不小于8~10m/s，以充分发挥散 热器的散热能力。
入与发动机水泵连接
的金属冷却水管总成
进气节流阀
膨胀箱出水管， 此管连接膨胀箱 下端的出水口和 金属冷却水管总 成的一个分支管
风扇
散热器
除气管，此管连接散 热器上水室的除气管 口和膨胀箱上端的一 个除气管口
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• (1)进入气缸的气体吸热后密度下降，充气 量减少至使内燃机功率降低，并可能引起 不正常的燃烧。
• (2)在高温下，受热使零部件膨胀变形，导 致摩擦机件的配合间隙发生变化，破坏了 内燃机的正常工作。
• (3)机油黏度降低，失去润滑作用，加剧机 件的磨损。
• 2．温度过低对内燃机的影响
• (1)燃料燃烧不充分，燃油消耗增加，经济 效益差。
图1-29 节温器原理图 1-副阀门；2-小弹簧；3-下支架；4-大弹簧；5-阀座；6-中心杆；7-感
温器罩；8-密封圈；9-主阀门；10-橡胶管
• 当内燃机温度较低时，节温器伸缩筒处于 收缩状态。这时通往散热器的主阀门关闭， 而通往水泵的副阀门打开，循环水便经副 阀门及相应水道流回水泵，进行小循环流 动，使内燃机温度迅速上升。
• 由于离心力的作用，水便从叶轮的边缘甩 出，并经泵壳与叶轮成切线方向的出水管 送出；与此同时，叶轮中心处的压力降低， 将水从进水口吸入叶轮中心。这样如此不 断的循环，水就从出水口源源不断地压出。
图1-28 离心水泵的工作原理 1-出水口；2-叶轮；3-水泵轴；4-壳体；5-进水口
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
• 3．节温器
• 当水温较低时，冷却水经节温器的小循环 通道直接回到水泵进水口，不经过散热器 而直接进行再循环。小循环的目的是尽快 提高机体的工作温度。由于这种冷却方式 是由水泵提供能量强制冷却水流动循环， 故称之为强制式循环冷却。
图1-26 强制循环冷水冷却系统 1-百叶窗；2-散热器；3-散热器上水箱盖；4-风扇；5-水泵；6-节
• (2)气缸温度低，未经燃烧的燃料凝结成液 体流入曲轴箱，造成机油稀释破坏了润滑。
• (3)热量散失过多，内燃机功率降低，经济 性差。
• 二、冷却方法
• 内燃机的冷却方法一般分为风冷和水冷两 种。风冷是直接利用高速空气吹过气缸体 和气缸盖表面进行散热。为增加散热面积， 其表面布满了散热片。水冷是利用循环水 散热，有强制式和自然式两种，工程用内 燃机广泛采用强制式水冷却。
温器；7-水温表；8-水套；9-分水管；10-放水开关
• (二)水冷却系统主要部件
• 1．散热器
• 散热器的作用是使内燃机循环水的热量通 过散热器得到迅速冷却。散热器的关键部 件是散热芯。为了得到良好的散热性能， 多采用铜或合金材料制成。
• 常见的有管片式和管带式两种。管片式散 热器具有刚度好、强度高的优点，但其散 热面积相对较小，管带式散热器制造工艺 较简单，散热面积大，但其风阻较大，目 前使用较多的为管带式散热器，如图1-27 所示。
• 当内燃机冷却水升高达到一定温度时，伸 缩筒逐渐伸长，从而顶开通往散热器的主 阀门。这时循环水便经主阀门流往散热器， 冷却后再由水泵压人循环系统，进行大循 环。
• 三、水冷却系统的组成
• 如图l-26所示，水冷却系统是由散热器、水 泵、风扇、节温器等部件组成。
• (一)水冷却系统工作过程
• 冷却水泵的进水口与散热器的出水口及节 温器的小循环通道相连，出水口与机油冷 却器相连。
• 在曲轴通过V带传动的驱动下，冷却水泵和 冷却风扇同时运转，由水泵压出来的水， 先进入机油冷却器冷却机油，然后进入气 缸体内冷却气缸，再由气缸体顶部的出水 孔进入气缸盖，冷却气缸盖后经出水总管 到达节温器。当冷却水温高于规定的冷却 水温时，冷却水经过节温器的大循环通道 进人散热器散热，冷却后的水又回到了水 泵的进水口。
图1-27 散热器的结构 1-溢水管；2-上水箱；3-水箱盖；4-进水管；5-散热器芯；6-
出水管；7-下水箱；8-散热片；9-冷却水扁管
• 2．水泵
• 水泵的作用是使冷却水进行强制循环。内 燃机使用的水泵多为离心式。它主要包括 泵体、泵轴、叶轮、水封等部件。水泵的 工作情况如图1-28所示。当曲轴通过风扇 皮带带动泵轴及叶轮转动时，这时，冷却 水的动能转变为压能。
• 节温器的作用是改变水的循环路线，达到 自动调节冷却强度，使冷却水温度经常保 持在最适宜的温度范围。节温器的核心是 一个随温度变化可改变伸长量的伸缩筒。 伸缩筒控制着两个同步移动但作用相反的 主、副阀门。
• 节温器有一个进水口和两个出水口，进水 口与气缸盖的出水总管联接，两个出水口 则分别与散热器进水口和水泵进水口相接。 其工作过程如图1-29所示。
第七节 冷却系统
• 一、冷却系统的作用
• 内燃机工作时，有大量的热被燃烧室周围 的部件吸收，冷却系统的任务就是强制地 将部件吸收的热量散发出去，保证内燃机 在适宜的温度下工作。内燃机在刚起动时， 机体温度很低同样不利于内燃机工作，要 求冷却系统在冷机起动后应尽快达到适宜 的温度。
• 1．温度过高对内燃机的影响
• (2)在高温下，受热使零部件膨胀变形，导 致摩擦机件的配合间隙发生变化，破坏了 内燃机的正常工作。
• (3)机油黏度降低，失去润滑作用，加剧机 件的磨损。
• 2．温度过低对内燃机的影响
• (1)燃料燃烧不充分，燃油消耗增加，经济 效益差。
图1-29 节温器原理图 1-副阀门；2-小弹簧；3-下支架；4-大弹簧；5-阀座；6-中心杆；7-感
温器罩；8-密封圈；9-主阀门；10-橡胶管
• 当内燃机温度较低时，节温器伸缩筒处于 收缩状态。这时通往散热器的主阀门关闭， 而通往水泵的副阀门打开，循环水便经副 阀门及相应水道流回水泵，进行小循环流 动，使内燃机温度迅速上升。
• 由于离心力的作用，水便从叶轮的边缘甩 出，并经泵壳与叶轮成切线方向的出水管 送出；与此同时，叶轮中心处的压力降低， 将水从进水口吸入叶轮中心。这样如此不 断的循环，水就从出水口源源不断地压出。
图1-28 离心水泵的工作原理 1-出水口；2-叶轮；3-水泵轴；4-壳体；5-进水口
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• 3．节温器
• 当水温较低时，冷却水经节温器的小循环 通道直接回到水泵进水口，不经过散热器 而直接进行再循环。小循环的目的是尽快 提高机体的工作温度。由于这种冷却方式 是由水泵提供能量强制冷却水流动循环， 故称之为强制式循环冷却。
图1-26 强制循环冷水冷却系统 1-百叶窗；2-散热器；3-散热器上水箱盖；4-风扇；5-水泵；6-节
• (2)气缸温度低，未经燃烧的燃料凝结成液 体流入曲轴箱，造成机油稀释破坏了润滑。
• (3)热量散失过多，内燃机功率降低，经济 性差。
• 二、冷却方法
• 内燃机的冷却方法一般分为风冷和水冷两 种。风冷是直接利用高速空气吹过气缸体 和气缸盖表面进行散热。为增加散热面积， 其表面布满了散热片。水冷是利用循环水 散热，有强制式和自然式两种，工程用内 燃机广泛采用强制式水冷却。
温器；7-水温表；8-水套；9-分水管；10-放水开关
• (二)水冷却系统主要部件
• 1．散热器
• 散热器的作用是使内燃机循环水的热量通 过散热器得到迅速冷却。散热器的关键部 件是散热芯。为了得到良好的散热性能， 多采用铜或合金材料制成。
• 常见的有管片式和管带式两种。管片式散 热器具有刚度好、强度高的优点，但其散 热面积相对较小，管带式散热器制造工艺 较简单，散热面积大，但其风阻较大，目 前使用较多的为管带式散热器，如图1-27 所示。
• 当内燃机冷却水升高达到一定温度时，伸 缩筒逐渐伸长，从而顶开通往散热器的主 阀门。这时循环水便经主阀门流往散热器， 冷却后再由水泵压人循环系统，进行大循 环。
• 三、水冷却系统的组成
• 如图l-26所示，水冷却系统是由散热器、水 泵、风扇、节温器等部件组成。
• (一)水冷却系统工作过程
• 冷却水泵的进水口与散热器的出水口及节 温器的小循环通道相连，出水口与机油冷 却器相连。
• 在曲轴通过V带传动的驱动下，冷却水泵和 冷却风扇同时运转，由水泵压出来的水， 先进入机油冷却器冷却机油，然后进入气 缸体内冷却气缸，再由气缸体顶部的出水 孔进入气缸盖，冷却气缸盖后经出水总管 到达节温器。当冷却水温高于规定的冷却 水温时，冷却水经过节温器的大循环通道 进人散热器散热，冷却后的水又回到了水 泵的进水口。
图1-27 散热器的结构 1-溢水管；2-上水箱；3-水箱盖；4-进水管；5-散热器芯；6-
出水管；7-下水箱；8-散热片；9-冷却水扁管
• 2．水泵
• 水泵的作用是使冷却水进行强制循环。内 燃机使用的水泵多为离心式。它主要包括 泵体、泵轴、叶轮、水封等部件。水泵的 工作情况如图1-28所示。当曲轴通过风扇 皮带带动泵轴及叶轮转动时，这时，冷却 水的动能转变为压能。
• 节温器的作用是改变水的循环路线，达到 自动调节冷却强度，使冷却水温度经常保 持在最适宜的温度范围。节温器的核心是 一个随温度变化可改变伸长量的伸缩筒。 伸缩筒控制着两个同步移动但作用相反的 主、副阀门。
• 节温器有一个进水口和两个出水口，进水 口与气缸盖的出水总管联接，两个出水口 则分别与散热器进水口和水泵进水口相接。 其工作过程如图1-29所示。
第七节 冷却系统
• 一、冷却系统的作用
• 内燃机工作时，有大量的热被燃烧室周围 的部件吸收，冷却系统的任务就是强制地 将部件吸收的热量散发出去，保证内燃机 在适宜的温度下工作。内燃机在刚起动时， 机体温度很低同样不利于内燃机工作，要 求冷却系统在冷机起动后应尽快达到适宜 的温度。
• 1．温度过高对内燃机的影响