区间暗挖隧道悬臂式掘进机掘进施工方案
隧洞掘进机掘进施工方案
隧洞掘进机掘进施工方案1. 引言隧洞掘进机是一种用于在地下挖掘隧道的特殊工程机械设备。
它可以提高隧道施工的效率和质量，减少人工劳动的强度，降低施工风险。
本文将介绍隧洞掘进机的掘进施工方案，包括施工前的准备工作、掘进过程中的操作流程以及施工后的安全措施。
2. 施工前准备工作在进行隧洞掘进机的掘进施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 工程调研在开始掘进施工前，必须进行工程调研。
这包括对隧道工程的地质、水文、地下结构等进行详细的调查和分析，以了解隧道施工的难度和风险。
根据调研结果，确定合适的掘进方案和施工参数。
2.2 设备购置和检查隧洞掘进机是掘进施工的关键设备，必须确保其良好的工作状态。
在施工前，需要购置并检查隧洞掘进机的各个部件，确保其功能正常、无故障。
同时，还需要检查隧洞掘进机的润滑系统、冷却系统等，确保其能够在施工过程中正常运行。
2.3 施工人员培训隧洞掘进机的操作需要经验丰富的施工人员进行。
因此，在施工前，需要对施工人员进行培训，包括隧洞掘进机的操作方法、常见故障处理等知识。
只有操作熟练的人员才能确保施工的安全和顺利进行。
3. 掘进过程中的操作流程隧洞掘进机的掘进过程中，需要按照一定的操作流程进行。
以下是掘进过程中的主要操作流程：3.1 施工前准备在施工前，首先需要将隧洞掘进机移动到施工现场，并进行固定。
然后，根据实际情况进行合理的施工坑道的布置，以保证掘进顺利进行。
同时，还需要对施工现场进行安全检查，确保施工的安全进行。
3.2 掘进开始一切准备就绪后，可以开始进行掘进。
首先，需要合理设置隧道的顶部、底部和两侧的边界线。
然后，按照施工设计要求，将隧道切割成若干个掘进段，根据需要选择合适的掘进速度。
3.3 隧道支护在掘进过程中，隧洞内的土壤会逐渐被挖掘掉，可能导致隧道坍塌。
因此，需要对隧道进行支护。
常见的支护方法有锚杆支护、喷射混凝土支护等。
根据不同的地质条件和设计要求，选择合适的隧道支护方法进行。
公路隧道悬臂式掘进机施工工法(2)
公路隧道悬臂式掘进机施工工法一、前言公路隧道悬臂式掘进机施工工法是一种在公路隧道建设中广泛应用的重要施工方法。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点公路隧道悬臂式掘进机施工工法具有如下特点：1. 高效快速：悬臂式掘进机作为主要机具设备，具有强大的掘进能力和高速推进速度，可以显著提高工程施工的效率和加速工期。
2. 适应性强：公路隧道悬臂式掘进机适用于各种地质条件，能够适应较高阻力的岩石和软弱地基的掘进工作。
3. 施工质量高：悬臂式掘进机运行稳定，能够保证掘进的准确性和施工质量的可靠性。
4. 环境影响小：悬臂式掘进机具有封闭式作业的特点，减少了施工对周边环境的影响，降低了噪音和振动。
5. 安全性高：悬臂式掘进机采用自动化操作，可以减少人工操作的需求，降低了作业人员的安全风险。
三、适应范围公路隧道悬臂式掘进机适用于各种地质条件和隧道类型，包括硬岩、软弱地基、粉砂岩等不同地质环境，适用于各种断面形式的隧道。
四、工艺原理公路隧道悬臂式掘进机施工工法的核心原理是通过悬臂式掘进机进行隧道的掘进和支护。
悬臂式掘进机由掘进机身、支撑系统和推进装置组成，通过推进装置推进掘进机身，同时进行岩土掘进和隧道支护。
支护系统一般包括钢拱架、喷射混凝土和补砖等，能够保证施工过程的稳定和安全。
五、施工工艺公路隧道悬臂式掘进机施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 前期准备：包括工程测量、掘进机设备的调试和检验、施工方案的制定等。
2. 准备工作：包括现场搭建掘进机设备、配置所需材料和人员等。
3. 掘进阶段：悬臂式掘进机开始推进掘进，同时进行注浆和支护。
4. 掘进到设计位置：掘进机到达设计位置后，进行隧道的支护工作。
5. 掘进机回收：隧道施工完成后，需要回收掘进机设备。
六、劳动组织公路隧道悬臂式掘进机施工的劳动组织主要包括施工队伍的组织、工作人员的培训和安排、作业区域的划分和管理等。
悬臂式掘进机掘进施工方案完整版
悬臂式掘进机掘进施工方案HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】A5青岛市地铁1号线工程施工组织设计（方案）报审表工程名称：青岛市地铁1号线工程编号：注：本表用于工区施组或方案报审，一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
青岛地铁1号线土建二标01工区悬臂式掘进机掘进施工方案编制：审核：批准：中铁二十二局集团有限公司青岛市地铁1号线一期工程土建二标01工区二〇一七年四月二十五日目录第一章工程概况设计概况贵州路站为明暗结合车站，团岛二路南侧和明月峡路东侧规划地块内采用明挖法施工，团岛二路和贵州路下方采用暗挖法施工。
贵州路站平面位置如图2-1所示。
车站起点里程为K31+，终点里程为K31+，明暗挖分界里程为K31+，车站全长，有效站台长120m，有效站台宽11m。
暗挖段长86.8m，宽18.5m。
车站范围地势相对平坦，拱顶埋深约~，总体呈西底东高，高差，地面标高约～，暗挖段采用先隧后站法施工。
图2-1 贵州路站平面位置图车站暗挖段为单拱直墙复合式衬砌结构，根据断面尺寸分为ZA型断面、ZB型断面，见表所示。
ZA型断面宽，高16m，断面衬砌形式如图2-2所示。
ZB型断面宽，高16m，断面衬砌形式如图2-3所示。
表车站主体情况一览表图2-2 主体ZA型断面衬砌结构图ZA型断面长，拱部采用双侧壁导坑台阶法开挖支护，下部TBM掘进过站后台阶法开挖支护，详细参数见下表。
表主体ZA型断面支护参数?25、?14钢筋I18型钢22型钢图2-3 主体ZB型断面衬砌结构图ZB型断面长，拱部采用双侧壁导坑台阶法开挖支护，下部TBM掘进过站后台阶法开挖支护，详细参数见下表。
表主体ZB型断面支护参数?25、?14钢筋I18型钢22型钢1、周边构筑物暗挖段拱顶上方为团岛二路和贵州路，南侧为双星金色海岸小区，与暗挖段结构净距59m；北侧为神龙大厦和海关宿舍，神龙大厦及海关宿舍建于上世纪80年代，框筒结构，箱型基础，2层地下室，与暗挖段结构净距、。
浅埋隧道悬臂掘进机开挖施工工法
浅埋隧道悬臂掘进机开挖施工工法浅埋隧道悬臂掘进机开挖施工工法一、前言浅埋隧道悬臂掘进机开挖施工工法是一种适用于浅埋隧道的施工方法，通过使用悬臂式掘进机进行开挖，能够提高施工效率、保证施工质量，同时减少对周边环境和地质的影响。
二、工法特点1. 高效快速：悬臂式掘进机具有高效快速的特点，可大幅度提高开挖速度和产能。
2. 灵活适应：该工法适应于各种地质条件，能够进行曲线段和限高段的开挖。
3. 施工质量保证：悬臂式掘进机具有高度自动化的特点，能够保证施工质量的稳定和一致性。
三、适应范围浅埋隧道悬臂掘进机开挖施工工法适用于以下场景：1. 道路隧道：包括城市道路、高速公路等。
2. 铁路隧道：包括城市地铁、高速铁路等。
四、工艺原理浅埋隧道悬臂掘进机开挖施工工法的原理是通过悬臂式掘进机进行开挖。
悬臂式掘进机通过悬臂系统和推进系统相结合，实现了隧道的掘进和推进。
在实际工程中，根据地质条件和隧道设计要求，采取相应的技术措施，如控制推进速度、调整刀盘转速等，以保证施工进度和施工质量的要求。
五、施工工艺1. 初期准备：包括现场勘察、设计施工方案制定等。
2. 悬臂平台拆装：在隧道入口处安装悬臂平台，以支撑悬臂式掘进机的工作。
3. 掘进开挖：悬臂式掘进机在悬臂平台下进行开挖工作，按照隧道设计要求逐步推进。
4. 施工支护：推进过程中，根据地质情况和设计要求，进行隧道支护工作，确保施工安全和隧道稳定。
5. 施工结束：达到设计要求或者施工目标后，悬臂式掘进机进行回撤，并进行相关设备和材料的清理和归档。
六、劳动组织针对浅埋隧道悬臂掘进机开挖施工工法，需要合理组织施工人员的工作，包括施工队伍的组织和协调、施工人员的培训和指导、施工计划的制定和调整等。
七、机具设备1. 悬臂式掘进机：具有自动控制和高效快速开挖能力的专用设备。
2. 辅助设备：包括推进系统、刀盘系统、支护系统等，用于支持和辅助悬臂式掘进机的工作。
八、质量控制为了保证施工质量，需要采取一系列的质量控制措施，包括疏浚与清理、地质勘测与分析、隧道掘进和支护质量检验等，以确保施工过程中的质量符合设计要求。
悬臂掘进机施工工艺
悬臂掘进机施工工艺
悬臂掘进机是一种用于隧道施工的机械设备，其施工工艺如下：
- 开挖生产线：配置1台单臂掘进机。
- 出碴生产线：掘进机直接装碴，1台反铲配合，3台以上25~30T自卸运输车运输。
- 初支生产线：上台阶掘进机辅助架设钢架，下台阶反铲辅助架设钢架，1台喷砼三联机机械手（湿喷机、存储、泵送），3台砼运输车。
- 衬砌生产线：1台多功能防水板铺设机，1台无骨架模板台车。
- 铣挖路线：掘进时根据掌子面大小进行分部开挖；根据围岩特性设计不同的铣挖路线。
悬臂掘进机施工具有断面标准规则、能连续作业、快速施工、安全、劳动强度小、对地层扰动小、衬砌支护质量好、通风条件好等特点，能有效减少对围岩及临时支护的干扰。
隧道掘进机施工方案完整版
隧道掘进机施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】隧道掘进机施工方案1、编制依据、符合设计文件和相关的施工图纸，并按照项目部总体实施性施工组织设计编制。
、遵照《中华人民共和国安全生产法》（2011修正版）、《建设工程安全生产管理条例》(国务院令第393号)、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号）等工程建设安全生产管理规定，符合《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004）、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001）、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003、J253-2003)、《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002~J160-2002)、《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81－2002）等规范、标准的规定进行编制。
、国家、交通部、省、直辖市现行环境保护、劳动保护有关政策、法律、法规等。
、对合同段的现场踏勘所获当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
2、工程地质水文掘进机法经济切割岩石适用于围岩岩石极限抗压强度不大于90mpa的各级围岩，地下水无碍，最大切割岩石硬度可达到120MPa。
3、掘进机施工临建布置、用电掘进机用电额定电压为1140V电压，隧道口需有10KV电压的线路接口。
专用变压器变压到1140V，提供掘进机使用，专用变压器至掘进机端低压线缆不宜大于500m，所以，较长的隧道应使用高压铠装电缆进洞，专用变压器随开挖进展逐步向隧道开挖齐头移动。
隧道掘进机施工方案
隧道掘进机施工方案1. 引言本文档旨在为隧道掘进机的施工方案提供详细的说明。
隧道掘进机是一种用于地下隧道开挖的重型机械设备，具有高效、安全、精确的特点，广泛应用于交通、水利、矿山等领域。
本方案将介绍隧道掘进机的施工流程、施工要点、安全措施等内容，以确保施工工作的顺利进行。
2. 施工准备在开始隧道掘进机的施工之前，需要进行一系列的准备工作。
包括但不限于：•设计评审：对隧道设计方案进行评审，确保施工方案与设计方案一致，并考虑施工中的特殊情况。
•地质调查：对施工地点的地质条件进行全面调查，了解地质情况、地下水位、岩性等信息，为施工方案的制定提供依据。
•材料采购：根据设计方案和施工计划，采购所需的材料和设备，确保施工的连续性和高效性。
3. 施工流程隧道掘进机的施工流程主要包括以下几个步骤：3.1 地面准备工作在施工开始之前，需要对施工场地进行一系列的准备工作。
包括但不限于：•清理施工场地：清除场地上的障碍物，确保施工机械能够顺利移动和操作。
•设置施工标志：设置施工区域的标志牌和警示标志，提醒周围人员注意施工作业。
•搭建施工平台：根据设计方案和施工要求，搭建施工平台，为隧道掘进机的移动和操作提供平稳的基础。
3.2 隧道掘进机的调试与启动在隧道掘进机进入施工场地之前，需要对机械设备进行调试和启动。
包括但不限于：•检查机械设备：对隧道掘进机的各项功能进行检查和测试，确保机械设备正常工作。
•调整设备参数：根据地质条件和设计要求，调整隧道掘进机的工作参数，以提高施工效率和安全性。
•启动隧道掘进机：按照操作手册和安全规范，启动隧道掘进机，并进行相关的检查和测试。
3.3 隧道掘进机的施工作业隧道掘进机的施工作业是整个施工过程的核心。
在施工作业中，需要注意以下几个要点：•施工速度控制：根据设定的工程周期和项目要求，合理控制隧道掘进机的前进速度，确保施工的连续性和质量。
•地质情况监测：实时监测施工现场的地质情况，发现地质灾害等异常情况时，及时采取相应的措施，确保施工安全。
悬臂式掘进机掘进现场施工方法
日期______________
审查意见：
专业监理工程师（签字）
日期
审核意见：
项目监理机构（盖章）
总监理工程师（签字）
日期
注：本表用于工区施组或方案报审，一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
青岛地铁1号线土建二标01工区
悬臂式掘进机掘进施工方案
图2-4暗挖段主体与车站周边位置关系平面图
图2-5暗挖段主体与车站周边位置关系航拍图
1.3周边管线
根据管线资料和现场调查，暗挖段拱顶范围内的地下管线较密集，地下市政管线分布于团岛二路和贵州路上方，管线走向与现状道路平行。按距基坑距离，从近到远，团岛二路依次分布有DN200燃气铸铁管、DN300给水铸铁管、DN300污水PVC管和DN800雨水砼管，贵州路依次分布有DN500给水水铸铁、DN400污水瓷管、DN600中水PE管。
车站暗挖段该地下水类型主要为基岩裂隙水，稳定水位埋深3.25～6.37m，，水位标高0.48～3.54m，水位不甚连续，暗挖段地质纵剖图如图2-6所示。
图2-6车站主体暗挖段地质纵剖面
第二章目前施工进展及掘进机选用背景
贵州路站暗挖段拱部右侧导洞进洞24m，左侧导洞进洞9m。
掘进机选用背景：本站暗挖段经2017年2月16日开始开挖，至2017年4月20日进展缓慢，考虑周边环境比较复杂，爆破施工信访隐患较大，经我部领导慎重研究决定，贵州路站选用EBZ260悬臂式隧道掘进机进行隧道开挖施工，不仅能够加快施工进度，满足业主既定工期目标，还能保证隧道掘进施工中地表建（构）筑物的安全稳定。
ZA
K31+713.8~K31+847.0
68.9
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贵阳市轨道交通1号线第七工作段火沙区间暗挖隧道悬臂式掘进机掘进施工方案编制：审核：批准：中铁十五局集团贵阳轨道交通1号线第七工作段项目经理部年月日暗挖隧道悬臂式掘进机掘进施工方案一、工程简介1.1工程概况火车站站～沙冲路站区间位于南明区，线路出火车站站后先下穿火车站售票厅（3层）、行包房（2层）、客运站台、铁路股道及行包地道、于YDK26+324.116左偏下穿玉厂路后，下穿茶花、博泰等小区数幢7～9层居民楼、茶花广场地下一层停车场、沁苑商务公寓（7层）之后，再下穿朝阳洞路南明区人民法院（5层），进入朝阳洞路下后至沙冲路站。
本区间右隧起讫里程YDK26+143.2～YDK27+073.8（YDK26+294.811=YDK26+300，短链 5.189m），左隧起讫里程为ZDK26+143.2～ZDK27+073.8（ZDK26+272.779=ZDK26+300，短链27.221m）。
本区间为双洞单线隧道，右隧全长925.411m，左隧全长903.379m。
1.1.1线路平面火车站站～沙冲路站区间YDK26+143.2～YDK27+073.8段左、右线线间距从16m渐变为13.5m，全隧为双洞单线结构形式。
1.1.2线路纵断面火车站站～沙冲路站区间轨面最小埋深约16m，轨面最大埋深约为29.3m。
1.1.3特殊段落监控量测地表最大沉降值为20mm，隧道拱顶最大沉降值为30mm，水平收敛最大值为20mm（警戒值：监测控制值的0.75倍），建筑物倾斜警戒值一般取i＜0.002轨面沉降值不得超过10mm；相邻两股钢轨水平高差不得超过6mm；相邻两股钢轨三角坑不得超过6mm；前后高低（纵向水平）6mm地表最大沉降值为20mm，隧道拱顶最大沉降值为30mm，水平收敛最大值为20mm（警戒值：监测控制值的0.75倍），建筑物倾斜警戒值一般取i＜0.0021.2工程地质及水文情况本区间隧道处于贵阳市主城区核心区内，线路通过范围为民用建筑密集区，地形高差7.4m，上覆盖层为块石层与红粘土，下伏基岩为松坎子二段白云岩，根据地勘结果为岩溶弱发育区，地下水主要补给来源为大气降水，地下水标高为1051.78-1064.32。
线路平面布置图1.3隧道周边环境影响本区间隧道位于贵阳市主城区范围内，其下穿火车站、玉厂路、朝阳洞路，周边管网密集，上空有架空电线，地下管网多。
区间隧道范围内地面建筑物较多，其中多为1～9层民用建筑。
其中位于区间隧道路线正上方或左右边线30m内的主要建筑有玉田坝新一栋小区1#、2#、3#及4#，该四栋建筑基础采用条基，对隧道修建影响微小；桂花园小区2#、3#、4#及5#，该四栋建筑基础采用条基，对隧道修建影响微小；博泰小区3#、4#及5#，该三栋建筑基础采用条基，对隧道修建影响微小；茶花新村小区1#、2#、3#及4#，其中1#和2#采用桩基，最大埋深7.6m，桩底距离隧道顶板约8.4m。
茶花新村1#和2#建筑基础下隧道顶板稳定基岩厚度大于隧道单幅洞宽（6.49m），1#和2#桩基对隧道开挖稳定影响较小。
司法厅职工宿舍紧邻区间隧道ZDK26+714的左侧，基础形式采用桩基，最大埋深约10m，桩端距离隧道顶板约4米，该职工宿舍对隧道的开挖稳定影响很大；茶山广场紧邻13Z（K26+143/27+069）20与13Z（K26+143/27+069）21钻孔，广场下修建一层地下停车场，停车场基础采用桩基。
桩端与隧道洞顶之间围岩厚度大于8m，地下停车场对隧道修建影响微小。
上述建筑与区间隧道的位置关系及影响大小见下表：1.4设计支护类型及施工方法本区间暗挖隧道设计全部采用冷挖，各里程段设计衬砌类型、施工方案及支护参数如下：左线各里程段设计衬砌类型及施工方法右线各里程段设计衬砌类型及施工方法隧道衬砌支护技术参数表二、目前施工进展及掘进机选用背景火沙区间竖井、横通道：竖井总深度30.581米，初支已全部完成，横通道全长26.322米，初支全部完成。
火沙区间隧道：区间左线初支累计完成144.26m; 区间右线初支累计完成171.56m。
掘进机选用背景：本区间竖井、横通道自2014年3月开始开挖,至2014年10月底才完成全部开挖及初支。
因设计为冷挖施工，前期竖井、横通道全部使用70型挖掘机+劈裂机进行破碎开挖，进展缓慢，再加上竖井口紧邻居民楼，周边居民时常因施工噪音阻工。
虽我部及业主方与所属居委会几经沟通、协调，仍造成该工点因居民多次阻工停工长达1个月之久，且施工时间仅限07:00-22：00之间，其余时间段无法进行任何施工生产活动。
在上述因素制约下，本区间隧道施工进度严重滞后，根本无法满足业主方对总体工期进度目标。
经我部领导慎重研究、并到大连地铁项目进行参观学习后决定选用EBZ260悬臂式掘进机进行隧道掘进施工，不仅能够加快施工进度，满足业主既定工期目标，还能保证隧道掘进施工中地表机构建(构)筑物的安全稳定。
三、悬臂式掘进机施工工艺、方法因本区间暗挖隧道设计为冷挖施工，采用普通冷挖机械每循环掘进施工长达30～48小时，每循环完成约为3天，按业主既定工期要求根本不可能完成任务，而采用悬臂式掘进机每循环掘进施工仅需8～9小时，每循环约为24小时，为保证总体工期目标，经多方考察，参照大连地铁、四川绵阳悬臂式掘进机施工情况，我部拟选定火沙区间YDK26+300 ～YDK26+862、ZDK26+300 ～ZDK26+880里程段暗挖隧道作为试验段，采用型号为EBZ260的悬臂式掘进机进行隧道冷挖施工。
3.1施工准备1、配套设施准备因掘进机使用1140V高压，一台掘进机需架设一台特变（其输出电压为1140V），准备高压电1000KVA相变及准备相应长度电缆（从箱变至掘进机工作处）、风、水管、配套挖掘机及运输车出渣，该准备工作为悬臂式掘进机施工的前提。
2、超前物探配合采用地质超前预报技术，减少或避免施工中可能遇到的诸如塌方、涌水、流砂、涌土等地质灾害。
采用地球物理探测技术有弹性波法、电磁波法（探地雷达探测技术）、声波探测法和红外探水法、超前水平钻探等超前预报系统等措施将前方岩层地质情况探明，以保证设备及人员的安全作业。
根据区间本隧道实际开采出的岩石试验结果，饱和抗压强度Rc最高达为85 MPa，根据地层情况采用型号EBZ260的掘进机进行施工，可一次完成隧道断面开挖（不含仰拱部分），掘进方量约为34方。
3.2掘进机掘进施工人员、机械配置为保证隧道作业24小时不间断施工，掘进工班实行两班制，每台掘进机配套施工人员每班6小时轮流上班，具体人员、机械配置如下：人员配置每班18人，其中包括掘进机操作主副手2人，配合2人，掌子面观测1人，清理渣土3人，电缆转运2人，维修工1人，电工1人，焊工1人，挖掘机操作手2人，渣土车司机2人，协调指挥1人；机械配置5台，其中掘进机1台，挖掘机2台（因本区间施工场地限制，其中1台挖掘机用于临时存渣区平整渣土），渣土运输车2辆。
3.3悬臂式掘进机截割方式悬臂式掘进机就位后，开始从掌子面底部水平切削出一条槽，向前移动掘进机再一次就位，就位后截割头采取自下而上、左右循环切削。
在切削同时铲板部耙爪将切削下来的碴装入第一运输机，第一运输机转运至第二运输机，第二运输机直接装入出碴车运出洞外。
从底部开挖到顶部完成后，进行二次修整以达到准确的设计断面。
当局部遇有硬岩时（≥100MPa），可先掘周围软岩，使大块硬岩坠落，采用改炮方式另行处理，以降低掘进难度及截齿消耗量。
悬臂式掘进机的截割方式是从扫底开始截割，再按S型或Z型左右循环向上的截割路线逐级截割以上部分。
选用右旋截割头截割硬岩，先由右向左从扫底开始截割，再按从左至右、自下往上的方式或从右往左、自上而下逐步进行截割。
如遇节理发育较好岩石，则应选择沿岩石节理方向逐步切割。
如下图所示：掘进机切割方式示意图针对不同硬度的岩石可定制不同的截齿，科学合理的截齿螺旋线排布，确保机器有更好的掘削能力，并具有自洁功能，可根据实际工况条件为用户选择最佳截割头，提高施工效率。
当局部遇有硬岩时，可以选用小直径切割头，切割力大，破岩能力强，以降低掘进难度及截齿消耗量。
切割头截齿掘进机切割头及截齿实物图3.4悬臂式掘进机出料运输方式通过切割头旋转切削，由耙爪、第一运输机实现落碴的装运与转载，第一运输机转运至第二运输机，第二运输机直接装入出碴车运出洞外，或由第二运输机将料碴转运到料车中，运到提升井一次除碴完毕。
在本工程小断面隧道施工中，为改善洞内施工环境，降低工人劳动强度，经我部研究决定拆除第二运输机，采用挖掘机出渣替代第二运输机功用。
采用第二运输机现场图拆除第二运输机后现场图3.5悬臂式掘进机施工方案掘进施工时掘进机先驶入隧道一头，利用切割部在隧道掌子面进行切削掘进，切削下来的渣土直接由“第一运输机”输送至掘进机后方，再用挖掘机装入运渣车运至竖井后垂直提升至场内临时存渣区，掘进完成后利用掘进机切割头将初支台车运至掌子面进行初期支护（钢拱架架设、喷射砼）施做，掘进机则后退至不影响后续工序施工位置等待下一掘进工序。
仰拱部分采用挖掘机开挖，整个隧道掘进过程实现全机械开挖，不仅对围岩扰动小，也避免对周围建筑的影响。
施工方式如下图所示：掘进机掘进施工示意图悬臂式掘进机在隧道施工中对围岩扰动小，适应能力强，开挖质量高，洞室开挖断面圆顺度高，便于喷砼支护，缩短工期，安全有保障。
掘进机掘进施工现场图3.6掘进施工后支护方案掘进机在掌子面掘进完成后，支护工班按照设计支护方式进行初期支护的施做，如此循环施工。
待初支封闭成环一定长度后，衬砌工班按照设计衬砌类型进行仰拱填充并施做二衬。
四、悬臂式掘进机施工优点及缺陷4.1悬臂式掘进机施工优点（1）安全性方面1）采用掘进机进行掘进施工，可以提高隧道机械化施工程度及其配套施工技术并降低施工安全风险。
2）掘进机采用切削方式进行掘进，震动小，对围岩的扰动极小。
3）掘进机开挖功效高，支护能够及早跟进，极大的缩短了开挖面的凌空时间。
（2）保证质量方面掘进机施工对围岩的扰动小，提高了下穿高层建筑及车站的安全指数，提高了隧道的开挖质量，洞室开挖断面圆顺度高，便于喷砼支护，同时也提高了初期支护的质量。
（3）施工进度方面1）悬臂式掘进机是一种部分断面掘进机。
集切削、装碴、转运和自行于一身，可以做到切削、装运同步进行。
具有连续掘进、地质适应性强等优点，是理想的冷挖掘进设备。
2）悬臂式掘进机具有多功能性及机动性，当遇到意外情况，便于及时调整施工方案，而不影响施工进度。
3）悬臂式掘进机施工进度由支护工序时间控制，由于开挖断面规范，钢架、网片拼装快捷，喷射砼可节省大量时间。
（4）作业环境方面1）掘进机切割部带有自动喷水及吸尘设备，可减小因切割岩面产生的大量粉尘，良好的净化掘进操作现场的环境。