铁路调车作业的人身安全基本知识
铁路车站行车作业人身安全标准人身安全标准
2. 3 向机车交递凭证时，须面向 来车方向，交后迅速回到安全位 置。
释义
向通过列车递交路票(签，牌)，要 求动作要快，同时也要准确。此时，必 须面向来车方向，掌握好自己站立位置 和接路票(签，牌)者之间的距离，既能保 证自身安全，又能准确的交递凭证。交 递后应立即回到安全位置。这个安全位 置一般应是指《站细》规定的接车地点。 有人在交递凭证时，精神比较紧张，交 后迅速后退，有时退到侵入邻线的位置， 又来不及了望邻线机车、车辆的动态。 这是很危险的。所以在交递后一定要掌 握好后退的位置。
1. 3 横越线路时，应一站、二看、三 通过，注意左右机车、车辆的动态及 脚下有无障碍物。
“—站”，—定要立站住，并要站在 不侵入机车、车辆限界的安全处。 “二看”，要左看、右看、下看。看左 右有无机车、车辆驶来，看脚下有无绊 脚的障碍物，包括地沟等。北方冬季， 对脚下冰雪更要注意。看清后，再准备 横越，即三通过。作业不紧张时容易做 到，作业紧张时，容易被忽略。特别是 边作业边行走时(如冬季扫雪，清扫道 岔等)，更要严格执行。
“以车代步”时，机车、车辆运行的 终点一般不是扒乘人要去的地方，这就 容易造成超速上下车。另外，作业时不 按时出场、立岗，待机车、车辆已经启 动后再慌忙扒车随乘到岗位，“以车代 步”就更难以保证安全。
2 接发列车作业人身安全标准
2．1 应熟知站内一切行车设备， 并随时注意使用情况，如遇设备发 生异状或变化时，应及时通知有关 人员，并采取安全措施。
各种酒类中分别含3％～65％的乙醇。较大量 的乙醇可使人手脚震颤，行动笨拙，反应迟钝,自 言自语，步履蹒跚。而紧张繁忙的行车工作，要 求当班人员头脑清醒，精力充沛，精神集中，动 作正确。因此车站行车人员一定要严格执行《技 规》第366条规定： “铁路行车有关人员，于接 班前须充分休息，不得饮酒，如有违反，立即停 止其工作”。
铁路调车作业人员人身安全的一般要求
铁路调车作业人员人身安全的一般要求
一、班前教育
1.班前纪律教育。
所有车站行车作业人员班前应充分休息，禁止饮酒，如有违反，立即停止其工作。
这样才能保证班中有足够旺盛的精力搞好工作。
2.班前安全教育。
主要包括点名会教育和小组班前碰头会教育，内容是针对当班时的具体隋况并结合以往的经验教训和当时职工的思想状况、生产形势、工作条件、天气情况和环境因素等，结合本班安全重点注意事项，做到及时提醒，警钟长鸣。
二、行走作业安全
1.顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
2.横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
3.横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在距机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
4.必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。
严禁钻车。
5.不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
6.严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
三、服装安全要求
1.服装是区别行车各工种的主要标志，也是自我保护的重要形式。
所有行车作业人员都必须按规定着装，并按规定佩带防护用品。
2.服装穿戴要整齐、紧身，不宜松散及敞怀作业。
鞋子应穿劳保用鞋，鞋带要系紧。
鞋带余尾不宜过长，以防散落，发生危险。
3.安全带要扎于衣服的外面，做到整齐、利落。
铁路作业人身安全标准
铁路作业人身安全标准1、概念2、行车作业人身安全通用标准3、接发列车作业人身安全标准4、调车作业人身安全标准5、冬季及降雾天气调车作业人身安全标准6、扳道（清扫）作业人身安全标准1、概念：1）安全：平安全面地不出任何差错完成所做各项工作和任务。
2）安全技术：安全技术就是为了保护生产过程中的人身安全，消除操作过程，工艺过程，操作方法以及机械、设备、仪表、原料、材料、工具中存在的不安全因素所采取的技术措施。
2、行车作业人身安全通用标准1、凡行车人员在接班和出乘前必须充分休息，禁止饮酒。
值班值乘中应严肃认真，集中精力，严格执行规章制度，遵守劳动纪律不准打瞌睡（12小时以上工作除外），不准玩笑打闹，不准做与本职工作无关的事，不得擅离工作岗位，按规定着装，佩带防寒防护用品。
2、顺线路行走时，禁止在道心或枕木头上行走，应走两线路中间或外侧，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。
不准脚踏钢轨面，道岔连结杆、尖轨尖端，注意信号机导线、导管警冲标及排水沟等设施。
3、横越线路时，应"一站、二看、三通过"，注意四周机车车辆的动态及脚下有无障碍物。
严禁在运行中的机车车辆前面抢越，应在离机车车辆较远处通过。
4、横越停有机车车辆的线路时，应先确认机车车辆暂不移动，然后由通过台或两车车钩上方越过，勿碰开钩销，随时注意邻线有无机车车辆运行。
严禁从车底下钻车。
如遇雨、雪、降雾天气，易于影响视觉和听觉，更应特别注意。
5、不准在钢轨面上，车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
6、禁止非调车作业人员扒乘正在调车的机车或车辆，以车代步。
7、工作时必须服装整齐，紧身利索，将衣扣扣紧，防护防寒用品按规定方式佩带与着装，以免被牵挂造成事故。
在行车工作中应正确执行"呼唤应答、确认检查"制度，做到自控、互控，实行联防结合，确保安全防范。
注：具体的有接发列车作业，调车作业，冬季及降雾天气调车作业，扳道（清扫）作业人身安全标准。
铁路职工一般安全常识（三篇）
铁路职工一般安全常识1、铁路工作人员在上班前不得饮酒，在执行职务时，不得与别人闲谈或做与本职无关的工作。
工作前，要充分的休息，保证工作的精力充沛，思想集中。
2、在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险，有毒气体和过分潮湿的地点附近休息、饮食、乘凉和避风雨。
3、一切铁路职工，应严格遵守铁路运输秩序，在任何情况下，均不得飞乘，飞降机车或列车，禁止在移动中的机车，车辆前方抢越线路，禁止从车辆或车钩下面，由一方窜向对方绕过车辆或列车时，不得紧靠车辆或列车前、后通行，并注意邻线是否有列车、车辆驶来。
4、在接近线路通行或横跨线路时，应注意了望，确认无机车，车辆移动或列车驶近时，方准通行。
横跨线路时，要走直角，并须严格执行一站、二看、三通过的制度。
在任何情况下，均不得抢越线路或在线路中心行走。
横越道岔时不得走道岔尖和道岔转动部分，禁止从集中联动的道岔处通过。
5、在冬季工作时，严禁在容器内取暖，以防窒息，在高空作业时，必须采取必要的安全防护措施和配带安全带。
二、安全常用术语1、信号：通过音响，颜色，形状，灯光等对列车运行及调车作业显示的命令。
2、冒进信号：列车超过显示仃车的信号机和移动仃车手信号的行车事故。
3、限界：铁路建筑物及设备不得超过或侵入国家规定的轮廓尺寸线。
4、挤岔子：道岔方向指示的位置不正确或尖轨和基本轨不密贴，使运行的机车、车辆从道岔挤过的仃车事故。
5、警冲标：指示机车、车辆仃车时，不准越过道岔的标志。
6、安全色：表达安全信息含义的颜色，表示禁止、警告、指令、提示等。
7、不安全行为：指能够导致事故发生的人为错误。
8、个人防护用具：指作业人员在生产活动中，为保证安全和健康，防止外界伤害或职业性毒害而佩戴使用的各种用具的总称。
9、劳动安全三控、两互：三控是自控、互控、他控。
两互是互包、互保。
10、三不伤害：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害。
11、反三违：反对违章作业，反对违章指挥，反对违反劳动纪律。
铁路车站行车作业人身安全标准
《铁路车站行车作业人身安全标准》一、行车作业人身安全通用要求1．班前禁止饮酒。
班中按规定着装，佩带防护用品。
2．顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走。
不准脚踏钢轨面、道岔连结杆、尖轨等。
3．横越线路时；应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
4．横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
5．必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
6．不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
7．严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。
二、具体作业人身安全要求1．接发列车作业人身安全（1）应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
（2）接发列车时，必须站在《站细》规定的地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
（3）向机车交递凭证时，须面向来车方向，交递后迅速回到安全位置。
2．调车作业人身安全（1）必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
（2）上、下车时，必须逮守以下规定：①上车时，车速不得超过15 km／h；下车时，车速不得超过20 km／h。
②在站台上、下车时，车速不得超过10 km／h。
③在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1．1m的站台上作业时，必须停车上下。
④登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上、下车脚蹬的调车机除外）。
⑤上车前应注意脚蹬、车梯、挟手、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
⑥不准迎面上车。
⑦不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。
⑧上下车时要选好地点，注意地面障碍物。
（3）在车列、车辆走行中，禁止下列行为：①在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。
铁路行车人员人身安全教育内容
人身安全培训内容
现将，铁路行车人身安全、电气化铁 路、冬季作业等内容及身边相关案例进行 收集整理，望广大干部、职工认真学习， 引以为戒，真正把人身安全工作落实到实 处，使得铁路行车安全有序可控。
人身安全培训内容
目录
1.人身安全通用标准 2.电气化铁路人身安全 3.冬季作业安全及人身安全 4.扳道（清扫）人员人身安全标准 5.调车作业人身安全标准 6.接发车作业人身安全标准
人身安全培训内容-------------人身安全通用标准
3、横越线路时，应“一站、二看、三通 过”，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍 物。“一站”，一定要站住，并要站在不侵入机 车车辆限界的安全处；“二看”，要左看、右 看、下看，看左右有无机车、车辆驶来，看脚下 有无绊脚的障碍物，包括地沟等，在北方冬季， 队脚下的冰雪更要注意；看清楚后，在准备横越 线路，即“三通过”。作业不紧张时容易做到， 作业紧张时，容易被忽视。特别是边作业边行走 时（如冬季扫雪，清扫道岔）更要严格执行。
人身安全培训内容----------电气化铁路人身安全
当区间或站内（包括机车整备线、上水 线、装卸线）接触网停电接地时，不得向 该区间或站内接发电力机车及其牵引的列 车；司机如发现不符合此项规定时，要立 即停车和降下受电弓。
人身安全培训内容----------电气化铁路人身安全
在带电的接触网的线路上进行调车时，禁 止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞 车和棚车）行走或使用手制动机；敞车、 平板车上使用手制动机时，不准踏在高于 手制动机踏板台的车帮上或货物上。
人身安全培训内容-------------人身安全通用标准
4 、横越停有机车车辆的线路时，应先 确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车 辆较远处通过，严禁在运行中的机车车辆 前面抢越。横越停有机车、车辆的线路 时，首先要确认该机车、车辆暂不移动。 所谓暂不移动就是要确认在人横越线路这 一段时间内，机车、车辆暂不移动的可 能，如机车启动前鸣笛，推送车辆前试拉 等动态。
车务段人身安全培训
冬季岗位门前、走行线路严禁泼水，以防结冰。下雪时，要及时清扫作业通道、作业地点，防止积雪结冰，必要时撒垫炉灰等，以免滑倒摔伤。
02
采用土暖气、火炉取暖，焚火前必须经安全、工会联合检查取暖设施、排烟排气、电气装置、风斗等，符合安全要求后，在设备上加贴取暖验收合格证。不得未经验收合格和无有效司炉证，私自点火。严禁向炉内浇油引火。
案例教育
事故概况
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2008年2月13日15时太原北站，负责核对现车的车号员违反人身安全作业标准，在3、4道间跟随车列边走边抄车，由于身体侵入限界，不慎摔倒，其左脚被正在顶送的车列碰撞，构成责任人身伤害事故。
单击此处添加小标题
原因分析
单击此处添加小标题
车号人员在作业中违反太运〔2006〕134号“行车外勤人员安全卡控措施”中第三项第5条“车号员出场接车要站在安全地点，禁止身体侵入限界，并注意邻线的机车车辆动态”和太铁安监函2006〕227号“关于印发《太原铁路局防止机车车辆撞轧事故卡控措施（试行）》的通知”中“接发列车作业”项第2条“接发列车时要及时出场，站在适当地点作业，注意列车运行状态（包括邻线机车、车辆动态和货物装载状态）”的规定，作业中随车列边走边抄车，并侵入机车车辆限界。
二、班中的基本要求
不准在车底下或车档处避风、雨、雪，在钢轨上、车底下、枕木头、道心内坐卧。
二、班中的基本要求
一切外勤人员，在作业中不准吸烟，以防疏忽发生事故。
三、横过线路、车列的基本要求
横过线路时，原则上应走平交道口（平过道），必须“一站、二看、三通过”，并注意左右机车车辆动态及脚下有无障碍物。不得在横过线路时使用手持电台。
二、班中的基本要求
作业中要集中精力、严守两纪，严格执行规章制度、作业标准和操作规程，彻底执行安全检查确认制度和呼唤应答制度，不准玩笑打闹、看书看报、接打手机。外勤作业人员出场后不得吸烟、吃零食和做与本岗位工作无关的事项。
铁路调车工作安全
铁路调车工作安全铁路调车工作是一项安全风险较高的工作，因为它涉及到车辆的移动、装卸等操作，一旦不慎出现安全事故，将会对人员和设备造成严重伤害甚至是生命危险。
为了确保铁路调车工作的安全，必须制定出严格的操作规程和安全措施，并加强相关人员的培训和技能提升，以提高工作效率的同时也确保工作的安全性。
首先，保障铁路调车工作安全的前提是明确分工和责任。
调车作业需要多个部门和岗位的协同配合，包括调车指挥员、机车司机、车辆检修人员等。
每个岗位都有自己的职责和要求，必须明确工作范围和安全责任，确保不同岗位之间的配合默契，减少操作失误的可能性。
其次，制定详细的操作规程和安全措施。
在进行铁路调车工作之前，必须经过详细的计划和组织，制定出具体的操作流程和步骤，并明确每个步骤的要求和注意事项。
例如，在车辆移动过程中必须确定操作员的位置和动作，以及与其他车辆和设备之间的安全距离。
此外，还需要严格执行安全措施，如使用信号标志、喇叭声等手段进行提示，确保操作人员在进行调车作业时能及时做出正确的反应。
第三，加强人员培训和技能提升。
铁路调车工作需要熟练的操作技能和良好的应变能力，而这些都需要通过培训和实践来获得。
铁路部门应该加强对调车人员的培训，包括理论知识的学习和实际操作的训练，提高其安全意识和应急处理能力。
同时，还可以通过经验交流和技能竞赛等方式激发职工的学习积极性，不断提升专业水平和操作能力。
第四，加强设备维护和检修工作。
调车工作需要依赖于机车、车辆和设备等各种装备，而这些装备必须处于良好的工作状态才能保障操作的安全性。
因此，铁路部门应加强对设备的维护，定期进行检修和保养，确保它们稳定可靠的运行。
同时，还应制定出相应的使用规范和操作手册，明确设备的使用方法和注意事项。
最后，加强事故预防和应急管理工作。
尽管已经采取了各种措施来确保调车工作的安全，但仍然无法消除一些意外事故的发生可能性。
因此，铁路部门应加强事故预防和应急管理的工作，建立健全应急预案和演练机制，提高应对突发情况的能力。
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铁路调车作业的人身安全基本知识
一、作业中安全
1.所有调车人员都必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
2.上下车时必须遵守以下规定：
(1)上车时，车速不得超过15km/h；下车时，车速不得超过20km／h。
(2)站台上上下车时，车速不得超过10km／h。
(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。
(4)登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)。
(5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车和砂石车的侧板及机车脚踏板的牢固状况。
(6)不准迎面上车。
(7)不准反面上下车(牵出时最后一辆除外)。
(8)上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。
3.在车列、车辆走行中，禁止下列行为：
(1)在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。
(2)在棚车车顶或装载超出车帮的货物上站立或行走。
(3)手抓篷布绳索或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。
(4)在车梯上探身过远或经过站台时在低于站台的车梯上。
(5)在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。
(6)骑坐车帮。
(7)跨越车辆(使用对口闸除外)。
(8)两人及以上站在同一手制动脚踏板台、车梯及机车一侧踏板上。
(9)进入线路提钩、摘管或调整钩位。
4.手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。
5.在电气化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上进行调车作业。
在带电的接触网线路上调车时，禁止登上棚车(在区间和中间站禁止登上敞车)使用手制动机。
编组、区段站在接触网高度为
6.2m及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于手制动脚踏板台的车梯或货物上。
6.去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启状态及线路两侧货物堆放情况；事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。
7.带风作业时，必须执行一关(关折角塞门)、二摘(摘制动软管)、三提钩的作业程序。
8.摘结软管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。
9.调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间。
对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风挡及货物装载状态。
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10.溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩。
不准用脚提钩或跟车边跑边提钩(驼峰调车作业除外)，严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩。
11.车辆运行中，使用手制动机时，必须使用安全带。
做到“上车先挂钩”，“下车先摘钩”。
不能使用安全带的车辆，如：平车、砂石车、罐车、守车等，作业中必须选好站立地点。
12.严禁使用折角塞门放风制动。
13.使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意车辆、货物状况和邻线机车车辆的动态。
严禁带铁鞋叉上车。
14.单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。
15.使用折叠式手制动机，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下、月牙板关好、插销插上后方可使用。
16.作业中严禁吸烟。
17.严禁擅自撤除安全防护信号。
18.禁止不按规定使用安全带，或清扫道岔不按照规定使用安全木。
19.距漓放车组不足100m，禁止以徒手安放铁鞋。
20.禁止在机车车辆运行中，进入车挡提钩、摘解制动软管，或连挂车辆中，距机车、车辆不足30m尚在调整钩位。
二、作业注意事项
1.接班时，调车长应检查每个组员的着装整齐，规定携带的防护用品齐全，特别注意组内人员的思想状况和精神状态，开展安全预想，布置注意事项。
作业中，及时制止一切不安全的行为。
2.调车人员在进行调车作业时，禁止穿鞋底带有铁钉的皮鞋，也不能穿塑料或硬底鞋，应穿劳保用鞋。
登乘机车时，每一脚踏板至多只能站立两人，并分别站立于脚踏板的两端，不要接近车钩，在前方有危及安全的情况时能及时下车。
3.经过站台及散堆货物时，要站在能保证安全的适当高度的车梯上。
经过信号机、道岔表示器、煤台、仓库及房舍时，不要探身过远，以免挤伤和撞伤。
4.调车作业时，应随时注意横越线路的各种装卸机具和物件是否侵入限界，以免碰伤自己。
5.线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧的距离不足
1.5m，站台上堆放货物距离站台边沿不足1m时不准调车。
6.摘解软管提钩时，应按“一关前(即关闭折角塞门)、二关后、三摘软管、四提钩”的顺序进行，以防因未关折角塞门而摘软管时，由于风压的猛烈冲击，使制动软管剧烈抖动，而造成人员被制动软管打伤。
7.作业中，参加作业人员要互相提醒，切实自控、互控、他控，做到三不伤害，即：不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。