城际高铁桥梁工程
高铁桥梁工程施工方案
一、工程概况本工程为新建高铁线路上的桥梁工程，位于我国某地。
桥梁全长XX米，主跨XX米，桥梁上部结构采用预应力混凝土简支梁，下部结构采用桩基础、桥墩和桥台。
工程地质条件复杂，施工难度较大。
二、施工组织设计1. 施工组织原则（1）科学组织，合理安排施工进度，确保工程质量和安全。
（2）优化资源配置，提高施工效率，降低施工成本。
（3）强化质量管理，确保工程质量达到国家标准。
（4）注重环境保护，减少施工对周边环境的影响。
2. 施工组织架构（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调、指挥和监督。
（2）施工项目部：负责具体施工任务的实施和协调。
（3）技术质量部：负责施工过程中的技术指导和质量监控。
（4）安全环保部：负责施工过程中的安全管理和环保工作。
三、施工工艺及方法1. 桥梁基础施工（1）桩基础施工：采用旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工，桩径为XX米，桩长XX米。
（2）承台施工：采用模板支撑体系，分节段浇筑承台混凝土，保证承台混凝土的密实度。
2. 桥墩施工（1）墩身施工：采用滑模工艺，分节段浇筑墩身混凝土，确保墩身混凝土的密实度。
（2）墩帽施工：采用模板支撑体系，分节段浇筑墩帽混凝土。
3. 桥梁上部结构施工（1）预应力混凝土简支梁施工：采用预制梁场预制，现场架设。
（2）梁体预制：采用流水线作业，分节段浇筑梁体混凝土，保证梁体混凝土的密实度。
（3）梁体架设：采用架桥机进行梁体架设，确保梁体架设精度。
四、施工进度安排1. 施工准备阶段：预计XX天。
2. 桥梁基础施工阶段：预计XX天。
3. 桥墩施工阶段：预计XX天。
4. 桥梁上部结构施工阶段：预计XX天。
5. 质量检测与验收阶段：预计XX天。
五、质量控制措施1. 严格按照设计文件和施工规范进行施工，确保工程质量。
2. 加强施工过程中的质量监控，及时发现和处理质量问题。
3. 对原材料、半成品、成品进行严格检验，确保工程质量。
4. 建立健全质量保证体系，定期进行质量检查和评定。
城际高铁桥梁工程成孔检验
城际高铁桥梁工程成孔检验成孔后应进行成孔检查，检查内容应包括：孔位中心、孔径、孔深、倾斜度等。
孔深检查合格后，进行清孔工作，否则重新进行扫孔。
成孔孔位中心位置检测应恢复孔位中心点，采用尺量测定沿线路方向和垂直线路方向位置偏差。
成孔孔径检测可采用笼式检孔器或井径仪检测，前者以检孔器顺利通过为准，后者可根据直接测得数据进行验收。
成孔倾斜度检测可采用笼式检孔器检测法或电子测斜法。
成孔深度检测宜采用测绳直接量测，应沿孔周进行量测。
笼式探孔器检测：其外径等于钻孔桩的设计孔径，长度等于孔径4～6倍。
检测时，将检孔器吊起，孔的中心与起吊钢丝绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅表明孔径符合设计要求。
检孔器加工尺寸图见下图6-8-1。
第一节清孔成孔检查确认钻孔合格后，应立即进行清孔。
清孔应根据成孔工艺、机械设备、工程地质情况确定，清孔可选用吸泥法、换浆法、掏渣法、高压射风（水）辅助法等不同的清孔方法。
严禁采用加大钻孔深度的方法代替清孔。
采用换浆法清孔，钻孔达到设计标高后，将钻头提起20～30cm，低速上下移动钻头，然后注入净化泥浆（相对密度1.0～1.2,粘度17～20s,含砂率4%），置换孔内含碴的泥浆。
当从孔内取出的泥浆（孔底、孔中、孔口）测试值的平均值与注入的净化泥浆相近，测量孔底沉碴厚度不大于规定值时，即停止清孔作业，放入钢筋笼。
清孔使用的泥浆应经泥浆净化器处理符合要求。
清孔过程中应及时向孔内加注清水或新鲜泥浆，保持孔内水位或泥浆标高。
在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土前，应再次检查孔内泥浆性能、指标和孔底沉渣厚度，如超过规定应进行二次清孔，符合要求后方可灌注砼。
钻孔质量标准见表6-9-1。
表6-9-1 钻孔质量标准。
高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工方案
高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工方案一、项目概述本项目为高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工，桥梁全长 3.2公里，主桥跨度达到560米，是我国高铁建设中的重点工程。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工目标1.确保施工安全，实现零事故目标。
2.提高施工效率，确保工程按期完成。
3.保证工程质量，满足高铁运营需求。
三、施工准备1.技术准备：收集相关资料，了解工程特点，制定施工方案。
2.人员准备：选拔优秀施工队伍，进行技术培训。
3.物资准备：采购所需材料、设备，确保供应充足。
4.场地准备：平整施工场地，搭建临时设施。
四、施工方法1.架梁施工：（1）采用预制梁施工，梁体采用高强度钢材，确保承载能力。
（2）采用大型起吊设备，进行梁体吊装作业。
（3）采用滑移法或顶推法，实现梁体精确就位。
2.桥面系施工：（1）铺设轨道板，采用高强度混凝土，确保轨道平整度。
（2）安装桥面附属设施，如电缆槽、排水管道等。
（3）进行桥面防水处理，保证桥面不受雨水侵蚀。
五、施工步骤1.预制梁制作：在预制场进行梁体制作，确保梁体质量。
2.基础施工：对桥梁基础进行加固处理，确保基础稳定。
3.架梁施工：按照施工方案进行梁体吊装、滑移或顶推作业。
4.桥面系施工：铺设轨道板、安装附属设施、进行防水处理。
5.工程验收：完成施工后，进行工程验收，确保工程质量。
六、施工安全措施1.制定严密的安全管理制度，明确责任分工。
2.对施工现场进行封闭管理，设置安全警示标志。
3.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
4.定期检查施工设备，确保设备安全运行。
5.加强现场急救和消防设施，应对突发事件。
七、施工进度计划1.预制梁制作：3个月完成。
2.基础施工：2个月完成。
3.架梁施工：4个月完成。
4.桥面系施工：3个月完成。
5.工程验收：1个月完成。
八、施工质量保证1.严格遵循国家和行业规范，确保工程质量。
2.采用先进的技术和设备，提高施工效率。
3.加强施工现场管理，确保施工安全。
高铁桥梁工程施工测量方案
高铁桥梁工程施工测量方案1. 前言在进行高铁桥梁工程施工时，施工测量工作起着至关重要的作用，它不仅能够保证桥梁工程的精度和质量，还可以有效地控制施工进度和成本。
本文将探讨高铁桥梁工程施工测量的方案和流程，并介绍一些实用的测量方法和技巧。
2. 测量方案高铁桥梁工程的施工测量方案需要根据具体情况进行制定，以下是一般的测量方案流程：2.1 桥墩立柱和墩身测量桥墩立柱和墩身的测量是桥梁工程测量的重点，其测量精度会直接影响桥梁的安全使用和寿命。
测量过程中需要根据设计图纸和实测结果进行比对，确保测量精度符合要求。
常用的测量方法包括：•光电测距法：利用激光测距仪等仪器进行测量，准确度高，操作简便。
•微波测距法：利用微波测距仪进行测量，适用于长距离测量，精度较高。
•光柱法：利用光线投射在墩身上，通过测量光柱的倾斜量和长度来计算墩身高度，适用于短距离测量。
2.2 桥面测量桥面是高铁桥梁工程施工的重要部分，其施工和测量需要特别注意。
桥面测量的主要内容包括桥面水平度测量、桥面厚度测量等。
常用的测量方法包括：•激光水平仪：通过激光线水平投射在桥面上，测量桥面水平度。
•超声波仪：通过超声波探头测量桥面厚度，又称为超声探伤仪。
2.3 桥梁垂直度和曲率测量桥梁的垂直度和曲率是指桥面在垂直方向上的高差和弯曲程度，也是衡量桥梁质量和安全性的重要指标。
测量时需要注意测量方法和测点的选择，具体操作方法包括：•垂直度测量：利用水管仪或水平仪测量桥面高度差，也可以利用激光测量仪进行测量。
•曲率测量：利用弯曲测量仪进行测量，或者通过连续照片对比法进行测量。
3. 总结高铁桥梁工程施工测量是桥梁施工中的关键环节，必须做到科学合理、精准可靠。
本文介绍了一些常用的测量方法和技巧，希望对大家在高铁桥梁工程施工中起到指导作用。
城际高铁施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排
城际高铁施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排1、主要节点工期安排1.1 分阶段工期分阶段工期见表3-1-1。
表3-1-1 分阶段工期要求1.2 主要节点工期安排主要节点工期见表3-1-2。
表3-1-2 主要节点工期安排2、专业工程工期安排2.1 主要进度指标主要进度指标见表3-2-1。
2.2 各专业工程工期安排根据上述进度指标和总工期安排，各专业工期安排如下：2.2.1 施工准备2015年7月15日～2015年9月30日，工期2.5个月，控制性工期工程和重难点工程及以及路基基础处理施工准备力争尽快完成，尽早开工。
工作内容：主要完成人员和设备的调集，现场“三通一平”、施工营地建设、施工测量交接桩和复测、现场试验室的配套以及物资材料准备和施工前的技术准备等工作。
表3-2-1 主要进度指标表2.2.2 路基工程本工程包括区间路基土石方与站场土石工程，2015年10月1日～2017年1月31日。
路基工程工期安排见表3-2-2。
表3-2-2 路基工程工期安排2.2.3 桥梁工程2015年10月1日～2017年3月31日，桥梁工程工期安排见表3-2-3。
表3-2-3 桥梁工程工期安排2.2.4 隧道工程施工准备完成后，先安排下痕隧道和双村隧道施工，双村隧道完成后再进行狮子石隧道施工。
隧道工程工期安排见表3-2-4。
表3-2-4 隧道工程工期安排2.2.5 无碴道床无砟道床分4个工作面，每个工作面长度约10km。
2018年2月10日～2020年7月15日，各工作面工期安排见表3-2-5。
表3-2-5 无砟道床工期安排2.2.6 箱梁架设箱梁架设以DK157+000为分界点向南昌和赣州两个方向同时架设。
南昌方向架梁2017年2月1日～2017年11月21日；赣州方向架梁2017年2月1日～2017年11月9日。
2.2.7 配合铺轨配合铺轨2018年10月25日～2018年11月15日。
2.2.8 应力放散、锁定、长轨精调2018年11月16日～2019年6月30日。
(TB 10752-2018)高速铁路桥涵工程施工质量标准-新旧验标条款
5
1.0.4建设各方应做好管理制度标准化、人员配置标准化、现场管理标准化、过程控制标准化等工作，落实质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新等建设管理要求。
1.0.6高速铁路桥涵工程施工应贯彻国民经济轲持续发展战略，合理利用资源，做好环境保护、水土保持等工作。
2
1.0.5高速铁路桥涵工程应执行国家法律法规及相关技术标准，按照设计文件进行施工，满足工程结构安全、耐久性能及使用功能要求，保证设计使用年限内正常运营。
1.0.3高速铁路桥涵工程应执行国家法律法规及相关技术标准，按照设计文件进行施工，满足工程结构安全、耐久性能及使用功能要求。
3
1.0.3高速铁路桥涵工程建设各方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制，对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追究制度。
1.0.7高速铁路桥涵工程施工应采用机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化施工手段，保持工程质量，保障施工安全。
1.0.12高速铁路桥涵工程施工应制定相应的安全技术措施，严格执行安全技术规程和相应劳动卫生标准。跨越或下穿既有铁路、公路施工时应按照有关要求设置安全防护设施。
1.0.13深水、高墩、大跨度、特殊结构等技术复杂的桥梁和岩溶、采空区等特殊地质条件的桥梁，应结合现场实际情况，通过风险计划、风险识别、风险评估、发信息处理和风险监测等程序，做好风险管理工作，并制定专项施工方案和应急预案。
5工程施工完成后应进行必要的实体质量和外观质量检测并记录。
3.1.5工程施工质量保证资料应齐全、真实、系统、完整，并应包括下列主要内容：
1所用原材料、构配件、半成品和成品质量检验结果。2材料配合比、拌和过程检验和试验数据。3隐蔽工程检查记录。4各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总资料。5施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析。6施工过程中发生质量缺陷，经处理后，满足质量要求的技术资料。
高铁桥梁工程专项检查方案
高铁桥梁工程专项检查方案一、检查目的及依据为了确保高铁桥梁工程的安全可靠运行，预防事故和减少事故隐患，特制定本专项检查方案。
本方案依据《高速铁路桥梁工程验收规范》（TB 10700-2013），《高速铁路桥梁质量验收规范》（TB 10701-2013），《高速铁路桥梁工程检测技术规范》（TB 10787-2015）等有关规定，并结合工程实际情况制定。
二、检查范围本次检查范围包括高铁桥梁工程的设计、施工、材料、检测等全过程，并重点关注桥梁结构、铁路道岔、信号系统、防护栏杆等关键部位。
三、检查内容1.设计文件审查（1）审查设计文件是否符合相关国家规范和标准；（2）审查设计文件中桥梁结构的承载能力、抗震能力、设计寿命等关键参数；（3）审查设计文件中的质量验收标准和验收方法。
2.施工质量检查（1）检查施工过程中是否符合设计要求和规范；（2）检查施工现场的安全生产管理；（3）检查施工中桥梁结构的焊接、浇筑、安装等工艺质量；（4）检查施工过程中的材料使用情况和质量验收记录。
3.材料检验（1）检查材料的质量检测报告和质量验收记录；（2）抽取样品进行实验室检测，包括钢材、混凝土、沥青等材料的物理、化学性质。
4.检测监测数据分析（1）对桥梁工程的检测数据进行分析，包括裂缝监测、振动监测、位移监测等；（2）分析检测数据的变化趋势，并与设计要求进行对比。
5.桥梁结构安全评估（1）对桥墩、墩台、横梁等关键部位进行安全评估；（2）评估桥梁结构的承载能力、抗风荷载、抗震能力等。
6.桥梁设备检查（1）检查桥梁设备的运行情况，包括灯光、信号、道岔等；（2）检查桥梁设备的维护记录和维护情况。
四、检查方法本次专项检查采取以下方法：1.查阅相关文件资料，包括设计文件、施工记录、质量验收记录、检测报告等；2.实地走访，对施工现场、工艺流程、材料堆放等进行现场检查；3.抽取样品进行实验室检测；4.采用先进的非损检测技术对桥梁结构进行检测；5.运用专业软件对检测数据进行分析和评估。
城际高铁墩台身施工方法及施工工艺
城际高铁墩台身施工方法及施工工艺1.1 实心墩施工墩身模板采用大块定型钢模板，高度小于10m 时，采用一次立模浇筑成型；大于10m 时，分段浇筑。
墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。
混凝土通过泵送入模，施工时根据设计要求对钢筋、混凝土采取相应的防腐措施。
墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜和土工布继续养生。
墩台身施工采取流水作业。
1.1.1 施工工艺墩身施工工艺流程详见图2-5-24。
做试块、测坍落度基础顶部清理 测量划线、绑扎钢筋 立墩身模板 吊装托盘、顶帽钢筋 模板检测 泵送混凝土 灌注墩身混凝土 墩身混凝土养生 验收 专人负责 拆除模板 浇筑剩余混凝土图2-5-24 墩身施工工艺流程图1.1.2 钢筋工程（1）运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直，无局部弯折，各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
（2）绑扎钢筋前认真熟悉图纸，核对各部位尺寸、规格、编号，对加工的半成品要检查核对无误后方可开始绑扎，钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度，钢筋保护层专制的保护层垫块。
（3）桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；1.1.3 混凝土浇筑及养护（1）混凝土在拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。
（2）浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。
使用串筒配合浇筑，浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。
混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。
（3）混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。
（4）在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
城际高铁桥梁工程
临时工程
一、临时便道
本特大桥共需施工便道3km,目前既有便道整修0.5km，新修便道2.5km。
施工便道技术标准：施工便道路面均采用16cm厚泥结碎石路面宽度6.5m。
并设专人养护，保证晴雨天畅通。
汽车运输便道修建以不对地方交通形成干扰，不对当地居民的生活形成干扰，并少占耕地为原则。
按照每隔200m设错车道一处。
便道设专人养护，保证晴雨天畅通。
汽车运输便道修建以不对地方交通形成干扰，不对当地居民的生活形成干扰，并少占耕地为原则。
二、临时供电
设630KVA变压器2台，供应施工用电，全桥需架设临时电力干线。
另配3台300KW发电机，以便停电时备用。
三、临时供水
施工用水从雨窝河接给水管道引入，水源已经过检验能满足施工及生活用水要求。
四、混凝土集中拌合站
利用11#混凝土集中拌合站，供应全桥混凝土，供应最远距离约为2km。
五、生产及生活房屋
队驻地设在线路D1K827+550右侧100m处，距离×××桥梁44号墩约
0.2km，生活区与生产区分开布置，生产区场地均采用10cm厚素混凝土硬化处理。
桥梁钢筋加工棚设在×××桥梁48#墩右侧30米处，占地约3.1亩及10#墩15米处，占地3.5亩。
六、xx
在各主要交通路口和各施工工点设置安全警示标志、防护栏杆等，必要时派专人守卫，保证施工安全。
各施工队设值班室，安排专人24小时值班，进入现场的外来人员必须按要求接受检查，闲杂人等不得擅自进入施工或生活办公场所。
各临时施工驻地和施工工点按要求备齐防火、防汛、防地质灾害的机械、工具和物资，雨季和汛期派专人巡视，发现异常情况及时向有关部门汇报，及时处理，做到防范周全、预报及时、处理快速。
七、环保措施
为满足施工环保要求，充分合理利用并保护好当地资源，在施工驻地、拌和站等区域内设置污水净化处理系统及垃圾回收站。
施工、生活中产生的污、废水必须经过净化处理达标后，定点排放。
生活垃圾、施工废渣堆放在垃圾回收站内，定期运往垃圾处理场或当地环保部门指定地点处理。
严禁将垃圾、生活、施工废水乱排乱放，避免环境污染，以保持生态平衡。
完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。
在施工场地大门处设车辆清洗台，所有车辆经清洗保洁后出施工场地。
桥梁桩基施工产生污水经二级沉淀池处理后排放。