CNG加气站安全培训-0703
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子站设备在运行时，由控制系统的PLC自动控制。系统中 的所有自动阀门都由气动执行器驱动，而气动执行器的动 作则由PLC控制。当加满气的拖车来到子站停到相应的停 车位置后，分别连接液体高压管路、压缩空气控制管路、 CNG高压管路等，打开相应的控制阀门，关闭放散阀门， 检查无误后即可开启增压系统，开始给加气机供气。当系
四、加气站运行的 安全问题
1、充装系统
充装系统的主要设备是售气机，装有可脱开装置（拉断阀） 以及压力--温度补偿系统，充装系统的安全性是可以得到 保障的。但是，在售气机的内部，管件之间的连接较多， 应密切注意，避免因密封或者连接松动造成气体泄漏；气 源含水量大造成的冰堵；气体杂质造成过滤装置失效；电 磁阀反应不灵敏等现象。
目前青岛市范围的内的CNG加气站主要采 用的是现在比较通用的液压式。
压缩天然气加气站等级
级别
储气设备容积 储气量
一级站
12＜V≤16
3000＜Vn≤4000
二级站
6＜V≤12
1500＜Vn≤3000
三级站
≤6
≤1500
三、液压式子站工艺流程
液压式天然气子站
液压式天然气子站工作原理： 液压式天然气汽车加气子站是利用特殊性 质的液体，用高压柱塞泵直接将介质油注 入液压式天然气汽车加气子站拖车的储气 钢瓶中，将钢瓶内的压缩天然气推出，再 通过站内的单线双枪加气机把高压天然气 注入汽车的储气瓶内达到给汽车加气的目 的。
液压式天然气子站组成部分
液压式天然气子站撬体 高压气体运输半挂车 液压式天然气汽车加气子站拖车顶升装置 气源设备 控制柜 加气机
安瑞科系列系统的六大功能系统： 1、动力照明系统； 2、液压系统； 3、气动系统； 4、天然气气路系统； 5、自动控制系统； 6、燃气报警系统。
CNG加气站培训 ppt课件
L-CNG加气站 LNG加压汽化后， 加注CNG • 结合LNG和CNG加气 站的特点，将LNG 转化为CNG。
三、CNG加气站系统分类：按获取源的途径和建站布点的方式分为常规管
道站系统和子、母二级站系统
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基础知识
1、常规管道站系统（又称标准站）：
从城市燃气管网（0.4～0.6MPa)取气，经脱硫处理、压缩增压（通常4级压 缩）致20MPa左右，再脱水处理，最后通过售气机计量计费对车辆进行加气。无 需配置运气拖车。压缩机属于恒工况压缩机。在我国车用CNG发展初期，多以管 道常规站的形式建设和存在。
B、在城市加气车辆相对集中区位选址建设CNG子站，母站和子站之间采用气 体运输拖车（通常为长管拖车），将母站高压气运输到子站，子站完成卸车和增 压并通过售气机计量计费对车辆进行加气。
简单地说：母站负责CNG压缩分发、子站负责CNG加气。
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基础知识
四、CNG加气子站的种类：按卸车增压设备的不同，主要有机械活塞CNG加气
基础知识
五、液压CNG加气子站主要设备构成：
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在低温气瓶中供给车辆使用。
LNG 气液膨胀比大：大约600倍左右，具有能效高，便于储存和运输
。因此，LNG车辆续驶里程长，陕汽欧舒特新出的12M豪华巴士配备两个450
升气瓶可连续行驶1600公里。东风商用配备三个450升气瓶重卡也可连续行
驶1500公里左右。加液速度快（约3分钟）
LNG燃烧热值：12000Kcal/kg，LNG密度为0.425T/m3
2、子、母二级CNG加气站系统：
由于城市规划滞后于城市规模和交通体量快速发展，城市土地资源日趋紧张 ，要将城市天然气管线铺设所有CNG加气场站，已不现实，亦不经济。于是出现 了母站+子站的CNG加气站系统（即子、母站二级系统）的建设形式：
天然气(CNG)加气站基础知识培训
用手机打报市里，用固定电话打报区里。 因此发生事故一定要用固定电话拨打119。
▲问题：拨打火警电话需要说明什么? (1)自己单位名称和地址； (2)着火部位、着火介质； (3)着火程度； (4)报自己姓名； (5)路口迎接。
5、石油火灾的特点：
(1)燃烧速度快； (2)火焰温度高，辐射热量大； (3)易发生爆炸，火势极易蔓延； (4)含水的油品易发生突沸，不利于扑救火灾； (5)石油火灾燃烧猛烈阶段，扑救比较困难。
第一部分 安全基础知识
6、压力容器——能承受压力载荷作用的密闭容器，称为压力容器。 压力容器的安全附件有：安全阀、爆破片、压力表、液位计、温度计、 易熔塞、紧急切断阀、放空阀、逆止阀等。
9、三不动火的内容——没有经批准的火票不动火；没有防火措施不动火；没有防 火人不动火。
第一部分 安全基础知识
三、根据消防要求我站作出的具体规定
消防安全十项禁令： (1)严禁烟火； (2)严禁堆放易燃物和可燃物； (3)严禁穿戴钉鞋和非防静电服进入生产区； (4)严禁使用汽油、轻烃等碳氢化合物清洗衣物； (5)严禁使用化纤和尼龙制品进行清洁工作； (6)严禁在无静电接地的情况下进行加气； (7)严禁向塑料捅排污； (8)严禁在加气现场使用非防爆通讯器材； (9)严禁在强雷电时工作； (10)严禁随意挪动消防器材。
CNG操作人员培训教材：CNG操作人员安全注意事项
CNG操作人员培训教材：CNG操作人员安全注意事项（一）、CNG槽车加气操作注意事项G槽车进站前，槽车与车头电源摘除，后由操作工引导停放在指定位置，槽车与车头必须摘开，槽车头位悬挂“正在加气”警示牌。
2.检查CNG槽车阀门各接口处是否完好。
3.连接接地装置。
将加气软管与CNG槽车连接好并用钢丝卡子固定。
4.注意：装、卸加气软管时要侧身，不要正对快装接头。
5.打开CNG槽车进出气阀门，打开放空阀门，利用车内余压将软管内空气排净。
6.关闭放空阀门，缓慢打开加气柱阀门，开始加气。
7.加气过程中，30分钟巡查一次，观察有无漏气及其它异常现象。
8.当车内压力充至到20MPa时，关闭加气柱阀门，关闭CNG槽车进出气阀门及各瓶阀门。
9.打开放空阀门，将软管内气体放净。
10.先将加气软管卸下，再将钢丝卡子和接地装置拆下后摆放好，摘下“正在加气”警示牌，加气完毕。
11.加气作业区严禁非工作人员入内。
（二）、操作间操作间安全管理制度1.操作间内严禁吸烟，不得有明火。
2.不得储存易燃物品，不得在靠近压缩机及电动机驱动的地方放置带油的擦布、绵纱等物。
3.机器运转部分是危险区域，在机器运行过程中不得靠近。
4.在启动压缩机之前，应绝对保证没有人正在进行压缩机及其系统的检查和维修工作。
5.在压缩机运行过程中，不要接触排气管路和其他高温部件。
6.压缩机运行过程中不得进行其他任何作业。
7.为了安全操作加气设备，压缩机操作人员应经过岗位培训。
（三）、操作工每日上岗自查内容1.上岗前必须戴好安全帽，穿好警示服。
2.上岗前必须佩戴胸卡。
3.上岗前必须穿着整齐、干净，衣扣齐全。
4.上岗前必须关闭通讯工具，禁带火种。
5.上岗前必须穿防静电工作服。
6.上岗前严禁穿带钉鞋。
7.上岗前严禁酗酒。
8.上岗前必须检查设备的工作状况，严禁带病运转（四）、驾驶员加气注意事项1.严格遵守站内各项规定，服从加气员调度。
2.按顺序依次加气，严禁加塞，扰乱秩序。
CNG加气站安全培训
某CNG加气站员工在给车辆加气时，因为疏忽大意导致气体泄漏，引发火灾。事 故调查发现，员工没有按照操作规程进行加气，导致气体泄漏并遇到火源引发火 灾。
事故案例三：自然灾害引发的事故
总结词
自然灾害是CNG加气站安全事故的不可抗力因素，需要加强 防范措施和应急预案。
详细描述
某CNG加气站在遭遇雷击后，因为防雷措施不到位，导致设 备损坏和气体泄漏。事故调查发现，加气站防雷措施存在缺 陷，没有按照标准进行设计和施工。
05
CNG加气站安全培训总结 与展望
安全培训总结
培训内容概述
培训效果评估
CNG加气站安全培训涵盖了加气站操 作规程、设备维护、应急处理等多个 方面，确保员工掌握安全知识和技能。
通过考核、问卷调查等方式对培训效 果进行评估，及时发现问题并改进， 确保培训质量。
培训形式与实施
培训形式包括理论授课、实际操作演 练和案例分析等，通过多种形式结合， 提高员工的安全意识和操作技能。
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详细描述
CNG加气站通常由压缩系统、储存系统、加气系统和控制系统等组成。压缩系统负责 对天然气进行压缩，使其达到适合存储和使用的压力；储存系统包括储气瓶和储气井， 用于储存压缩后的天然气；加气系统则负责将压缩天然气通过加气枪加注到CNG车辆
中；控制系统则负责对整个加气站进行自动化控制和管理。
CNG加气站的安全管理规定
加气完成后，应再次检查气瓶，确保 无泄漏，并告知顾客安全注意事项。
维护保养操作规程
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总结词：定期对CNG加气站进行维护保养是确保设备正 常运行和延长使用寿命的关键。
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详细描述
CNG加气站员工安全培训
CNG加气站员工安全培训第一篇：CNG加气站员工安全培训安全培训稿1、今天，来到公司参加学习的大多数都是战斗在一线的精英。
公司的每一分收入都有你们的血汗在里面。
没有你们的付出，就没有公司的今天。
能够为大家讲解安全知识，也是我的荣幸。
也许大家还不清楚，总经理现在考虑的不是公司如何做大的问题，而是考虑如何保证公司安全的问题。
借用今天的机会，耽误大家的休息时间，我讲一下安全管理方面的理论知识。
2、今天安全讲解的主题是“关爱生命，关注安全”。
谈到生命，这是一个比较沉重的话题，生命对我们每一个人来说，只有一次。
全世界每年发生工伤死亡人数为110万人，中国目前每年工伤事故死亡至少13万。
这一数值已经超过交通死亡人数。
平时我们总感到交通安全问题是大问题，但通过数据比较，安全生产的问题更严重。
3、什么是安全？中国的词汇比较丰富，安全由两个字组成，安是指平安，全是指没有缺陷。
在安全生产技术中安全的定义是泛指没有危险、不出事故的状态。
从这个定义上讲，不出事故不等于安全，因为安全还要求，必须是没有危险。
加气站里长管拖车属于特种设备中的高压容器，存在物理爆炸的可能。
里面的天然气属于易燃易爆品，存在着泄漏引发火灾的危险。
有危险，就不能成为安全。
那么，存在绝对的安全吗？绝对的安全是不存在的，安全总是和危险相对的，它们是人们对生产、生活中是否可能遭受到健康危害和人身伤亡的综合认识。
安全就是不出现事故。
4、什么是事故？事故是指造成死亡、疾病、伤害、损坏或者其他损失的意外情况。
作业场所、设备及设施的不安全状态，人的不安全行为和管理上的缺陷，是引发安全事故的直接原因，我们把它叫做事故隐患。
安全管理的宗旨就是消除安全隐患，减少事故的发生。
怎样减少事故的发生，我们应该从事故的致因理论说起5、安全生产管理教材把事故的致因理论分为多种，下面介绍两种。
第一种：事故频发倾向理论。
事故频发倾向是指个别容易发生事故的稳定的个人内在倾向。
主要和个人的性格、工作态度有关，疏忽大意容易酿造事故，固执己见容易出现事故。
CNG加气站安全技术培训讲座
CNG加气站安全技术培训讲座尊敬的各位听众，大家好！今天我很荣幸能够在这里为大家带来一场关于CNG加气站安全技术培训的讲座。
CNG加气站是一个关乎公共安全的场所，我们每一个员工都必须严格遵守安全规范，保障加气站的日常运营安全。
在接下来的时间里，我将会就CNG加气站的安全技术要点进行详细介绍，希望每一位听众都能够认真倾听并牢记在心。
首先，我们来谈谈CNG加气站日常的安全管理。
在CNG加气站中，加气设备的调试、维修和操作都需要严格按照规程操作，避免操作失误导致安全事故的发生。
另外，对于加气站内部设备和管网的定期检查、维护同样也是非常重要的，及时发现和排除潜在的安全隐患。
其次，我们需要注意气体泄漏的防控。
CNG气体是一种易燃易爆的气体，在运输和加气过程中可能会发生气体泄漏，因此我们必须采取有效的措施进行泄漏的预防和处理。
而且，员工需要接受专业的培训，了解如何在发生泄漏时及时启动止泄装置和应对措施，确保加气站的安全。
最后，我们也要关注消防安全。
CNG加气站每天都在处理着大量的气体，一旦发生火灾可能会引发爆炸，对周围环境和人员的安全造成威胁。
因此，加气站必须配备齐全的消防设备，员工需要了解如何正确使用消防设备，灭火和疏散人员以及通知相关部门的程序。
总之，CNG加气站是一个专业的领域，安全技术培训更是必不可少的。
我希望通过今天的讲座，能够让每一位员工都加深对CNG加气站安全技术的认识和理解，做到守法守规、安全第一，为加气站的安全运营保驾护航。
谢谢！对于CNG加气站安全技术的培训，我们还需要了解更多关于设备操作、紧急处理和应急预案制定等方面的内容。
首先，我们必须了解CNG加气设备的运行原理和操作要点。
CNG加气设备是一种复杂的机电设备，员工必须熟悉加气设备的结构、原理和工作流程，并严格按照规程进行操作。
在加气过程中，必须严格按照规定的压力和流量进行操作，避免超压或其他意外情况的发生。
此外，员工还必须熟练掌握紧急停车、紧急排气、紧急切电等紧急操作技能，以确保设备在紧急情况下能够快速安全地停止运行。
加气站安全教育培训知识(2篇)
第1篇一、引言加气站作为能源供应的重要场所，其安全运行对于保障能源供应和人民群众的生命财产安全具有重要意义。
为了提高加气站工作人员的安全意识和技能，预防和减少安全事故的发生，本培训旨在对加气站工作人员进行安全教育培训，提高其安全操作水平。
二、加气站安全生产基本知识1. 加气站概述加气站是专门为压缩天然气（CNG）汽车、液化天然气（LNG）汽车等提供燃料加注服务的场所。
加气站主要包括CNG加气站和LNG加气站两种类型。
CNG加气站采用高压压缩天然气作为燃料，LNG加气站采用低温液化天然气作为燃料。
2. 加气站安全隐患（1）泄漏：加气站内天然气泄漏是导致事故的主要原因之一，如泄漏到空气中，遇明火、静电等易引发爆炸。
（2）静电：加气站内存在大量可燃气体，工作人员在操作过程中易产生静电，如静电放电，可能引发爆炸。
（3）火灾：加气站内存在易燃易爆气体，如遇明火、高温等，易引发火灾。
（4）设备故障：加气站内设备运行过程中，若出现故障，可能导致泄漏、火灾等事故。
3. 加气站安全生产基本要求（1）严格遵守国家有关安全生产的法律、法规和标准。
（2）加强安全教育培训，提高员工安全意识和操作技能。
（3）建立健全安全管理制度，落实安全生产责任制。
（4）加强设备维护保养，确保设备安全运行。
（5）严格执行操作规程，防止误操作。
三、加气站安全操作技能培训1. 加气设备操作（1）熟悉加气设备结构、原理和操作规程。
（2）掌握加气设备启动、运行、停机等操作步骤。
（3）注意观察设备运行状态，发现异常情况立即停机检查。
2. 加气枪操作（1）熟悉加气枪结构、原理和操作规程。
（2）掌握加气枪连接、断开、加注等操作步骤。
（3）注意观察加气枪运行状态，发现异常情况立即停机检查。
3. 静电防护（1）了解静电的产生原因和危害。
（2）掌握静电防护措施，如穿戴防静电工作服、使用防静电工具等。
（3）注意操作过程中防止静电产生，如避免直接接触金属物体、保持地面干燥等。
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月度安全培训
2017.3.21
天然气加气站基本常识 CNG槽车充装作业流程 CNG场站安全事故案例
3月安全例会流程
一、月度安全工作总结计划
二、存在问题通报
• CNG：（compressed natural gas)，中文全称压缩 天然气，是通过缓冲罐、压缩机、干燥塔等装置 处理压缩至20-25MPa，存储在特定压力容器内天 然气。 • 主要成分：甲烷（CH4) • 理化性质：无色、无味、无毒、易燃易爆 • 相对密度：0.55Kg/m3，本站密度为0.6776Kg/m3。 • 爆炸极限：5%-15% • 沸点：-161.5℃
2、原因分析： 1.驾驶员违规操作，是本次事故的直接原因 2.加气工未落实车辆引导和监控职责
案例三：公交车溜车拉脱加气软管、车辆受损事故
1、事故经过： 2010年11月8日6时40分，沙坪坝区白鹤林加气站，一台 正在充装的加气机软管意外断裂，导致高压气浪瞬间“爆炸 性”冲出，将3两公交车车窗玻璃大面积震碎，所幸无人员伤 亡。
怎样才能安全
1、熟练掌握岗位安全知识和技能 2、落实岗位责任制 3、遵守法律法规和规章制度 4、严格执行工艺流程和操作规程 5、加强管理，以制度约束
火眼金星找违章
结束语：
本次是安全培训以近年来国内加气站事故案例为题材，旨在告诫各位 值班人员引以为戒，认真贯彻各项规章制度，严格执行安全操作规程，落 实岗位职责，全面解决人、机、环境、管理等方面的问题，对加气站现有 的签字危险性进行分析，查明薄弱环节和危险所在，并及时采取相应安全 措施，纠违堵漏，控制并消除场站安全隐患和事故风险，确保公司运行安 全。
子 站 工 艺 流 程
• 母站工艺流程
标 准 站 工 艺 流 程
1、主车进入站区排气口应带上防火帽； 2、将拖车停放在充装指定作业区域熄火并可靠制动； 3、打开后操作仓门，挂好风钩，检查槽车是否符合充装要求； 4、将静电接地线与管束的导静电片连接。 5、软管与操作仓内的快装接头进行连接，确保连接到位，连接防脱挂钩； 6、缓慢打开车上充装阀，检查是否漏气； 7、缓慢打开主控阀进行充装（注：在充装过程中应密切注意压力、温度变化情况， 并进行各连接部位的气密性检查，有泄露情况时应停止充装作根据国家清洁能源专家统计，加气站事故按事 故部位统计见上图，其中售气系统事故主要包 括：电磁阀、质量流量计、加气枪、安全拉断 阀等关键部位。
CNG加气站事故较为严重为爆炸和燃烧，但在其他事故 中，如：管卡套脱落、加气机关键部件故障、压缩机震 动、管路冰堵、管线腐蚀、管线附件故障占相当大的比 例。接下来讲讲充装过程发生的事故案例。
2、原因分析：
a、事故调查出，当班值班人员在车辆充装过程中远离了加气机，没对 加气过程进行监控；
b、驾驶员疏忽大意，没对车辆进行手刹制动，致使车辆溜车拉断加气 软管，所幸加气机有紧急拉断装置未导致加气机受损；
案例四：加气站压缩机气缸顶撞事故
1、事故经过： 2006年7月5日7时40分左右，西安丰禾CNG加气站突然发 生爆炸，火焰翻腾着冲出设备房屋顶，浓烟腾空，屋顶彩 钢棚被揭开，压缩机房内安装的大小设备都被熏黑，经过 半小时奋力抢救，火焰终于被熄灭，事故造成一名员工不 幸遇难。
1、事故经过： 2009年12月08日零时15分，海南中油深南石油公司CNG 工厂，当班加气工颜某、劳某、曹某接班后，对7号、24 号、28号3辆槽车进行充装，加气工劳某要求槽车驾驶员 拉走上一班已充满气的25号车。由于该驾驶员失误措拉了 正在充装的24号槽车，拉断了充气的加气机，引起天然气 泄漏造成瞬间起火。加气工颜某立即紧急关停压缩机，使 用灭火器进行灭火，曹某紧急关闭充装阀门、进站总阀门 和电源，切断气源，避免了次生事故的发生，所幸无人员 伤亡。
8、充装完成后关闭站上充装阀、各管束控制阀；
9、打开放空气阀，放尽软管内气体卸压，取下防脱挂钩和加气软管； 10、取下导静电接地线。
按事故部位统计
0% 高压管道 4% 车用气瓶 6%
按事故类型统计
燃烧 1%
爆炸 11%
售气系统 56%
压缩储存系 统 34%
其他 88%
高压管道
车用气瓶
压缩储存系统
售气系统
2、原因分析： 该泄漏点位于加气站的高压储气罐，由于罐内随 时都有较高的工作压力，平时没有进行造成的维护 检查，未能及时发现异常。 造成阀门卡套脱落，气 管断开，引起气体泄漏事故。
上述事故深层次分析：
1、基层值班人员的三级教育、岗 前培训是解决“人的不安全因 素”的基本方法，必须做到持证 上岗，懂常识知敬畏，方能保安 全。 2、岗位责任制、安全操作规程是 员工行为的指南，不能只挂在墙 上和嘴上，必须落到实处，野蛮 操作和懒操作出现事故是必然 的。 3、时时关注员工动态，避免岗位 频繁变动引起职责不明或者员工 情绪波动带来的安全管理盲区。 4、三角楔木、充装安全提示、作 业区域设定等不能形同虚设。
2、原因分析： a、槽车未垫三角木，后车门断气制动阀门失效，未起到制动 保护作用； b、驾驶员疲劳操作，思想麻痹，严重违反操作规程，在充装 过程中操作槽车，是本次 事故的主要原因； c、当班操作值班人员未履行好职责，未起到充装过程巡查监 督，未做好车辆进出站的引导工作。
案例二：槽车拉断高压管道引发燃烧事故
案例一：槽车拉断高压管道、加气柱损坏事故
1、事故经过： 2007年9月25日下午15时59分，某公司CNG加气母站 槽车正在加气，槽车司机在未检查加气软管是否卸下的 情况下发动车辆，将加气柱拖出约3米多远，高压管道 被拉断，造成天然气泄漏、加气柱严重损坏，所幸无人 员伤亡。当班站长及操作人员及时关闭槽车及加气柱阀 门，控制了泄漏。
焦作华港通豫燃气有限公司 博爱磨头分公司安全营运部 2017年3月
2、原因分析： 事故爆炸时因为压缩机气缸冲顶，即气缸密封垫 片破损，破损口周边瞬间压力过大，进而引起天然 气爆炸自燃。
案例五：加气站阀门靠套脱落天然气泄漏事故
1、事故经过： 2008年2月25日9时50分左右，成都一 CNG加气站突然冒出白色烟雾并伴随着难闻 气味，站内立即疏散人员，警戒隔离并拨打 119，消防车赶到了轮换供水对泄漏的天然 气进行稀释，整个排险耗时2小时，泄漏天 然气2000立方，无人员伤亡。
• 开机前检查油电气水，运行中实时监控 • 充装管线不交叉 • 尾门固定预防风吹摆动碰撞软管或人员
• 防脱挂钩连接可靠：快装接头使用频繁有磨损，预防软管快接脱落弹射伤人
• 静电接地连接可靠：及时导走高气流与管道摩擦、气体分子相互碰撞产生的静电，预防火花放电
什么是安全
1、安全是多年来一直未发生安全事故 2、安全是不可接受的风险得到有效控制 3、安全是软硬件达到法律法规要求 4、安全是员工的生命线，员工是安全的负责人，强化安全意识不松懈
• 火源控制（明火、高温表面、摩擦火花、电火花、静电、雷电...）
• 预防超压 • 控制在局部范围内预防灾害扩大 • 做好车辆进站引导监督
• 占据有利位置
• 佩戴防护用品 • 充装前一定要安全检查，设备运行中应加强巡查实时监控运行情况 • 充装车辆必须熄火且驾驶员不得滞留在车上
• 设备及时维护保养，润滑有效
加气站常见事故有哪些？
• • • • • • • 拉断加气软管或加气设施 车辆碰撞设施设备 车辆互相碰撞或撞人 火灾 爆炸 泄漏 设备伤人
压力容器破裂发生特征和破坏形式
• 快速性 • 周围压力瞬间增压急剧增高 • 震动或震荡 • 冲击波 • 碎片
• 二次灾害事故
场站事故预防与防护基本点
• 控制泄漏