变速器换挡叉课程设计
课程设计---变速器换挡叉说明书
目录一、设计任务书 (1)二、零件分析1、零件的作用 (2)2、零件的工艺分析 (2)三、工艺规程的设计1、确定毛坯的设计制造 (3)2、基准的选择 (3)3、制定工艺路线 (4)4、机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (6)5、确定切削用量及基本工时 (7)四、心得体会 (10)参考文献 (11)二、零件分析1、零件的作用：该零件是变速器换挡叉，如零件图所示。
它位于传动轴的端部，主要作用是换档。
使变速器获得换挡的动力。
2、零件的工艺分析：由零件图可知，其材料为35钢，锻造成型，由零件的尺寸公差选择模锻加工成型，保证不加工表面达到要求的尺寸公差。
现分述如下：（1）Φ15.81的孔。
（2）以Φ15.81孔为基准的16×56两侧面和叉口的前后两侧面。
（3）以Φ15.81孔为基准的其它几个平面及槽。
（4）M10×1-7H的螺纹孔。
这几组加工面之间有着一定的位置要求，主要是Φ15.81mm孔的中心线与叉口的前后两侧面的垂直度公差为0.15mm。
三、工艺规程的设计1、确定毛坯的设计制造：零件的材料为35钢，常用的毛坯有铸件、锻件、型材、冲压件和焊接件等。
考虑到零件在工作时要求较高的强度和抗扭性，非加工面的尺寸精度要求较高，以及批量为大批量生产，所以采用锻件，模锻毛坯成型。
2、基准的选择：基面选择是工艺规程设计中的重要工作之一。
基面选择得正确与合理可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。
否则，加工工艺过程中回问题百出，更有甚者，还会造成零件的大批报废，使生产无法正常进行。
（1）粗基准的选择：选择定位粗基准是要能加工出精基准，同时要明确哪一方面的要求是主要的。
粗基准的选择应以下面的几点为原则：a.当必须保证加工表面与非加工表面的位置和尺寸时，应选非加工的表面作为基准。
b.应选能加工出精基准的毛坯表面作为粗基准。
c.要保证工件上某重要表面的余量均匀时，应选该表面为定位基准。
d.当全部表面都需要加工时，应选余量最小的表面作为基准，以保证该表面有足够的加工余量。
变速器拨叉课程设计
变速器拨叉课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解变速器拨叉的基本结构及其在汽车变速系统中的作用；2. 学生能够掌握变速器拨叉的相关术语，如拨叉轴、拨叉臂、同步器等；3. 学生能够了解变速器拨叉的材料、加工工艺及其对汽车性能的影响。
技能目标：1. 学生能够运用CAD软件绘制变速器拨叉的三视图，提高空间想象和绘图能力；2. 学生能够通过实际操作，掌握变速器拨叉的拆装和检查方法；3. 学生能够运用相关知识，分析并解决变速器拨叉在使用过程中可能出现的故障。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习变速器拨叉，培养对汽车工程技术的兴趣，激发创新精神；2. 学生能够认识到变速器拨叉在汽车变速系统中的重要性，增强对汽车零部件的尊重和责任心；3. 学生通过小组合作学习，培养团队协作精神，提高沟通与交流能力。
课程性质：本课程为汽车运用与维修专业课程，注重理论与实践相结合，培养学生的实际操作能力和解决问题的能力。
学生特点：学生为中职二年级学生，具有一定的基础知识，对汽车结构有一定了解，动手能力强。
教学要求：结合学生特点，采用项目教学法，以变速器拨叉为教学载体，引导学生主动探究、实践操作，提高学生的综合职业能力。
通过分解课程目标为具体的学习成果，为后续的教学设计和评估提供依据。
二、教学内容1. 变速器拨叉结构原理- 参考教材第二章“汽车变速器结构与工作原理”；- 内容包括：变速器拨叉的组成、工作原理及其在变速系统中的作用。
2. 变速器拨叉相关术语与材料- 参考教材第三章“变速器零部件材料及加工工艺”；- 内容包括：相关术语介绍、变速器拨叉的材料选择、加工工艺及其对性能的影响。
3. 变速器拨叉的拆装与检查- 参考教材第四章“变速器零部件的拆装与检查”；- 内容包括：变速器拨叉的拆装方法、注意事项以及检查标准。
4. 变速器拨叉故障分析与排除- 参考教材第五章“变速器故障诊断与排除”；- 内容包括：变速器拨叉常见故障分析、诊断方法及排除措施。
换挡拨叉课程设计说明书
本次课程设计的题目为汽车变速器二三挡拨叉工艺规程设计，要求学生利用课上所学和查找机械加工工艺手册等参考资料，自主完成这次设计任务。
本次课程设计的任务是完成换档拨叉的工艺设计及有关工艺装备的设计。
本篇说明书分析了拖拉机二三档拨叉的基本概况，例如：工作环境，结构特点，材料的性质及其加工特性等。
分析了零件的主要加工表面的方法，比较详细地分析了工艺路线的制定和选择。
并且对有关设备的选择与应用进行了简单的介绍，以及对加工中易产生的缺陷和防范措施也做了说明。
在夹具设计中，根据车床、铣床、钻床夹具的特点，说明了如何进行定位、加紧、以及误差分析、技术条件的制定。
说明书在编写和设计中，参考了有关文献和资料，在参考资料索引中有详细说明。
关键词：变速器二三档拨叉工艺设计夹具设计第一章零件图样的工艺分析 (3)1.1零件的工作状态及工作条件 (3)1.2零件的结构分析 (3)1.3零件技术条件分析 (3)1.3.1表面精度 (3)1.3.2表面间的位置精度 (3)1.3.3 零件的其他技术要求 (4)1.4 零件材料及切削加工性 (4)1.5零件图尺寸标注分析以及基准的确定 (4)1.6零件的工艺性分析 (4)第二章毛坯的设计 (4)2.1 毛坯种类的确定 (4)2.2 毛坯的工艺要求 (5)2.2.1毛坯的余量和公差 (5)2.2.2毛坯的技术要求及说明 (5)第三章零件的工艺规程设计 (6)3.1 工艺路线的制定 (6)3.1.1工艺路线的选择 (6)3.1.2加工方法及所用刀具的选择 (8)3.1.3工序的阶段划分 (8)3.2工序尺寸的确定 (8)第四章设备的选择 (9)4.1机床的选择 (9)4.1.1车床的选择 (9)4.1.2铣床的选择：X62W万能铣床。
(9)4.1.3钻床的选择：立式钻床Z518 主要参数： (9)4.1.4磨床的选择：外圆磨床M7120A 主要参数如下： (10)4.2量具的选择 (10)第五章夹具设计 (10)5.1铣叉口夹具设计 (10)5.1.1加工工序 (10)5.1.2定位方案 (12)5.1.3对刀引刀方案 (13)5.1.4尺寸确定与工艺要求的标注 (13)5.2夹具构造特点及原理 (13)课设总结 (14)参考资料 (15)第一章零件图样的工艺分析1.1零件的工作状态及工作条件工作状态：工作频繁。
二三档拨叉课程设计
二三档拨叉课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解二三档拨叉的基本概念，掌握其工作原理；2. 学生能掌握二三档拨叉的结构组成，了解各部分功能；3. 学生能了解二三档拨叉在汽车变速系统中的应用。
技能目标：1. 学生能够独立进行二三档拨叉的拆装与检修；2. 学生能够运用所学知识，分析并解决二三档拨叉故障；3. 学生能够通过实际操作，提高汽车变速系统维修技能。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习二三档拨叉，培养对汽车维修行业的热爱和责任感；2. 学生在学习过程中，树立正确的团队合作意识，提高沟通协作能力；3. 学生能够关注汽车行业发展，增强环保意识，认识到节能减排的重要性。
课程性质：本课程为汽车维修专业课程，以实践操作为主，理论教学为辅。
学生特点：学生处于中职阶段，对汽车维修有一定兴趣，具备一定的基础知识，但实践操作能力有待提高。
教学要求：结合学生特点，注重实践操作，提高学生动手能力，同时强化理论知识，使学生能够学以致用。
在教学过程中，关注学生的情感态度，培养其职业素养。
通过分解课程目标，为后续教学设计和评估提供依据。
二、教学内容1. 理论知识：- 二三档拨叉的定义、分类及工作原理；- 二三档拨叉的结构组成及其功能；- 二三档拨叉在汽车变速系统中的作用及影响；- 常见二三档拨叉故障现象及其原因。
2. 实践操作：- 二三档拨叉的拆装方法及注意事项；- 二三档拨叉的检修步骤及技巧；- 故障诊断与排除方法；- 二三档拨叉维护与保养知识。
3. 教学进度安排：- 理论知识：第1-2课时，讲解二三档拨叉的定义、分类、工作原理及结构组成；- 实践操作：第3-4课时，示范并指导学生进行二三档拨叉的拆装与检修；- 故障分析：第5课时，分析常见二三档拨叉故障现象及其原因；- 保养与维护：第6课时，讲解二三档拨叉的维护与保养方法。
教材章节关联：本教学内容与教材《汽车变速器维修》中第二章“变速器零部件的认识与检修”相关，涉及二三档拨叉的相关知识点和操作技能。
变速器换挡叉课程设计说明书
机电及自动化学院机械制造加工工艺课程设计设计题目：变速器换挡叉专业：08机械电子工程学号： **********姓名：指导老师：2011年7月4日目录第一章：零件分析————————————————————- 3 1.1、零件的作用———————————————————— 3 1.2．零件的工艺分析—————————————————— 3 1.3、尺寸和粗糙度的要求———————————————— 3 1.4、位置公差要求——————————————————— 4 第二章：毛坯的设计———————————————————- 4 2.1选择毛坯—————————————————————-- 4 2.2确定机加工余量、毛坯尺寸和公差——————————-- 5 2.3 确定机械加工加工余量———————————————- 6 2.4 确定毛坯—————————————————————- 6 2.5 确定毛坯尺寸公差—————————————————- 6 2.6设计毛坯图————————————————————-- 6 第三章：选择加工方法，拟定工艺路线———————————- 7 3.1、基面的选择———————————————————— 7 3.2、粗基准的选择——————————————————— 7 3.3、精基准的选择——————————————————— 8 3.4、制定机械加工工艺路线——————————————— 8 第四章机械加工余量——————————————————— 9 4.1、各种加工方法加工余量——————————————— 9 4.2、各种加工方法的加工经济精度和表面粗糙度—————— 9 第五章机床设备的选择—————————————————— 9 5.1、生产过程概念——————————————————— 9 5.2、生产类型概念——————————————————— 10 5.3、生产纲领概念——————————————————— 10 5.4、机床设备的选择—————————————————— 10 第六章确定切削用量—————————————————— 11 第七章基本时间的确定—————————————————- 12 第八章设计总结————————————————————- 12 第九章参考文献—————————————————————13第一章：零件分析1.1、零件的作用题目所给定的零件是变速器换档叉，如下图所示。
变速器换挡叉毕业设计课程设计说明书
1 引言机械制造技术基础课程设计是我们在学完了大学的全部基础课，专业基础课以及专业课后进行的，这是我们在进行毕业设计之间对所学的各科课程一次深入的综合性复习，也是一次理论联系实际的训练。
因此，他在我们的大学四年生活中占有重要的地位。
就我个人而言，我希望通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进一步适应性的训练，希望自己在设计中能锻炼自己的分析问题、解决问题、查资料的能力，为以后的工作打下良好的基础。
由于能力有限，设计尚有很多不足之处，希望各位老师给予指导。
2 零件分析2.1零件的功用题目所给的零件是变速器换挡叉材料为35钢，生产纲领设计为5000件/年。
要求设计加工该零件用的毛坯图或零件与毛坯合图1张，机械加工工艺过程卡片1套，主要工序的机械加工工序卡片1~2份，以及设计说明书1份。
它位于车床变速机构中，主要起换挡，使主轴回转运动按照工作者的要求工作，获得所需的速度和扭矩的作用。
该零件是以φ15.8F8孔套在轴上，并用螺栓经M10X1-7H孔与轴定位，拨叉脚卡在双联齿轮的槽中，变速操纵机构通过拨叉头部的操纵槽带动拨叉与轴一起在变速箱中滑动，拨叉脚拨动双联齿轮在花键轴上滑移，从而实现变速。
2.2零件的工艺分析通过对该零件图的重新绘制，知道图样的视图正确、完整，尺寸、公差及技术要求齐全，零件最高表面粗糙度要求仅为6.3μm，表面质量要求较低。
拨叉的主要工作表面为操纵槽及拨叉脚两端面。
主要配合面为φ15.8F8孔、M10X1-7H 孔和拨叉脚内侧面51。
该零件属特殊形状零件，但复杂程度一般。
由于拨叉在工作时承受一定的力，因此要求有一定的强度、刚度和韧性。
2.3零件的生产类型依设计题目知：Q=5000件/年，n=1件/次；结合生产实际，备品率α和废品率β分别取为10%和1%。
代入公式（2-1）得该零件的生产纲领N=2000X1X(1+10%)X(1+1%)=5555件/年零件是车床上的变速机构，质量为0.8Kg,查表2-1可知其属轻型零件，生产类型为中批生产。
换挡叉a课程设计
换挡叉a课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解换挡叉a的基本概念、结构与功能；2. 学生能掌握换挡叉a在汽车变速系统中的作用及原理；3. 学生能了解换挡叉a的故障原因及其对车辆性能的影响。
技能目标：1. 学生能运用所学的知识，正确拆装和检查换挡叉a；2. 学生能分析换挡叉a的故障现象，并提出合理的维修方案；3. 学生能通过小组合作，完成换挡叉a的更换操作。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对汽车维修工作的兴趣，增强职业责任感；2. 学生树立正确的安全意识，养成良好的操作习惯；3. 学生学会团队合作，提高沟通与协作能力。
分析课程性质、学生特点和教学要求：1. 课程性质：本课程属于汽车维修技术领域，注重实践操作和理论知识相结合；2. 学生特点：学生具备一定的汽车基本知识，动手能力强，但理论知识相对薄弱；3. 教学要求：课程要求学生在掌握换挡叉a相关知识的基础上，能够独立进行实际操作，并具备一定的故障诊断和处理能力。
二、教学内容1. 理论知识：- 换挡叉a的结构与原理：介绍换挡叉a的组成、工作原理及在汽车变速系统中的作用；- 故障诊断与维修：讲解换挡叉a的常见故障现象、原因及维修方法；- 安全操作规范：强调在操作过程中应注意的安全事项及正确使用工具的方法。
2. 实践操作：- 换挡叉a的拆装与检查：指导学生正确拆装换挡叉a，并进行检查；- 更换换挡叉a：教授学生更换换挡叉a的操作步骤，并进行实操演练；- 故障诊断与处理：设置模拟故障，让学生运用所学知识进行分析和解决。
3. 教学内容安排与进度：- 第一课时：介绍换挡叉a的结构、原理及在汽车变速系统中的作用；- 第二课时：讲解换挡叉a的故障诊断与维修方法，强调安全操作规范；- 第三课时：指导学生进行换挡叉a的拆装、检查及更换操作；- 第四课时：设置模拟故障，让学生进行故障诊断与处理。
教材章节及内容：- 教材第四章：汽车变速系统；- 教材第四章第二节：换挡叉a的结构、原理与维修。
换挡叉课程设计说明书
换挡叉课程设计说明书一、课程背景换挡叉是汽车变速箱中的重要部件，直接影响车辆的动力传递和驾驶舒适性。
为了提高学生对换挡叉设计和制造的认识和技能，我们设计了一门换挡叉课程。
二、课程目标1.了解换挡叉的工作原理和结构组成；2.掌握换挡叉的设计方法，包括力学分析、材料选择、制造工艺等；3.掌握换挡叉的制造和调试技能，能够独立完成换挡叉的制造和调试任务；4.培养学生的团队协作和沟通能力，能够与团队成员共同完成课程项目。
三、教学内容与安排1.换挡叉概述（2学时）：介绍换挡叉的发展历程、应用场景和重要性。
2.换挡叉工作原理（4学时）：讲解换挡叉的工作原理和力学特性，包括动力传递、锁止机构等。
3.换挡叉结构设计（4学时）：介绍换挡叉的结构组成，包括导向件、锁定件、传动件等，以及结构设计要点。
4.换挡叉材料选择（2学时）：介绍换挡叉常用的材料及其性能，包括耐磨性、耐腐蚀性、强度等。
5.换挡叉制造工艺（6学时）：介绍换挡叉的制造工艺流程，包括毛坯制造、机械加工、热处理等。
6.换挡叉调试与优化（4学时）：介绍换挡叉的调试方法，包括调整参数、调整精度等，以及优化方法。
7.课程项目（8学时）：学生分组完成一个换挡叉的设计和制造任务，包括设计、制造、调试等环节。
四、教学方法与手段1.理论教学：采用PPT、视频、图片等多种形式，生动形象地讲解换挡叉的工作原理、结构组成、材料选择、制造工艺等。
2.实践操作：学生动手操作机械加工设备，进行换挡叉的制造和调试，提高动手能力和技能水平。
3.案例分析：通过分析实际案例，让学生了解换挡叉在实际应用中的问题和解决方法，提高分析和解决问题的能力。
4.互动讨论：鼓励学生积极参与讨论，提出自己的观点和建议，培养团队协作和沟通能力。
五、教学评估1.平时成绩：包括出勤率、课堂表现、作业完成情况等；2.课程项目成绩：根据学生的设计、制造、调试等环节的表现进行评价；3.期末考试：对课程中的重点知识和技能进行测试，以评估学生对课程的掌握程度。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
序言机械制造工艺课程设计是在我们完成了全部基础课、技术基础课、大部分专业课以及参加了生产实习之后进行的。
这是我们在进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的复习，也是一次理论联系实际的训练，因此，它在我们四年的大学生活中占有重要的地位。
通过本次课程设计，应该得到下述各方面的锻炼：1 能熟练运用机械制造工艺设计中的基本理论以及在生产实习中学到的实践知识，正确地解决一个零件在加工中的定位、夹紧以及工艺路线安排、工艺尺寸确定等问题，保证零件的加工质量。
2 提高结构设计的能力。
通过设计夹具的训练，应当获得根据被加工零件的加工要求，设计出高效、省力、经济合理而且能保证加工质量的夹具的能力。
3 学会使用手册及图表数据。
掌握与本设计有关的各种资料的名称、出处、能够做到熟练运用。
目录一.零件作用及设计任务： (4)二.计算生产纲领、确定生产类型： (4)三.零件技术要求 (4)四.审查换挡叉得工艺性 (5)五.确定毛坯： (5)1.选择毛坯 (5)2.确定毛坯的尺寸公差和机械加工余量 (6)3.锻件形状复杂系数 (6)4.锻件材质系数 (6)5.锻件分模线形状 (6)6.零件表面粗糙度 (6)六.拟定工艺路线 (7)1.定位基准选择 (7)2.表面加工方法确定 (7)3.加工阶段的划分 (8)4.工序的集中与分散 (8)5.工艺路线 (8)（1）机械加工工序 (8)（2）热处理工序 (9)（3）辅助工序 (9)七.加工余量、工序尺寸和公差的确定 (9)八.切削用量、时间定额的计算 (9)（1）背吃刀量确定 (9)（2）进给量确定 (9)（3）钻削速度的计算 (10)九.专用钻床夹具设计 (10)1.夹具设计任务 (10)2.确定夹具的结构方案 (10)（1）确定定位组件 (10)（2）确定导向装置 (11)（3）确定夹紧机构 (11)(4)夹紧力计算 (11)3.夹具装配图标注尺寸、配合及技术要求 (11)4.夹具操作简要说明 (12)十.总结 (12)十一.参考文献 (13)一.零件作用及设计任务：该换挡叉应用在汽车变速箱的换挡机构中。
叉头以Φ15.8孔套在变速叉轴上，并以螺钉经M10孔与叉联结，叉脚夹在双联变换齿轮的槽中。
当需要变速时，操纵变速杆，变速操纵机构就通过叉头的槽带动换挡叉与变速叉轴一起在变速箱中滑移，叉脚拨动双联变速齿轮在花键轴上滑动改变档位，从而改变汽车的行驶速度。
二.计算生产纲领、确定生产类型：变速换挡叉年产量5000，设其备品率为3%，机械加工废品率为0.5%，则该零件的年生产纲领为：N=Qn(1+3% )×（1+0.5% )=5000×1(1+3%)×（1+0.5%)=5176(件/年)。
换挡叉重量3kg，查1-3属于轻型零件，由表1-4知，该换挡叉生产类型为大量生产。
三.零件技术要求该变速器换挡叉结构简单，属于典型得叉杆类零件。
为实现换挡、变速得功能，其叉轴孔和变速叉轴有配合要求，因此加工精度要求高。
叉脚两端面在工作中需承受冲击载荷，为增强耐磨性，采用局部淬火，硬度为180HBS左右，为保证换挡叉换挡时叉脚受力均匀，要求叉脚两端面与孔Φ15.8垂直度要求为0.15mm。
换挡叉用螺钉定位，螺纹孔为M10。
综上所述，该零件得各项技术要求制订较合理，符合在变速箱中得功用。
四.审查换挡叉得工艺性分析零件图可知，该换挡叉叉脚两端面厚度薄于连接的表面，但减少了加工面积，使用淬火处理提供局部的接触硬度。
叉脚两端面面积相对较大，可防止加工过程中钻头钻偏，保证孔的加工精度及孔叉脚两端面的垂直度。
其它表面加工精度较低，，通过铣削、钻床的粗加工就可达到加工要求；而主要工作表面虽然加工精度相对较高，但也可以在正常得生产条件下，采用较经济得方法保质保量地加工出来。
可见该零件工艺性好。
五.确定毛坯：1.选择毛坯由于该换挡叉在工作过程中承受冲击载荷，为增强强度和冲击韧度，获得纤维组织，毛坯选用锻模制作毛坯。
拔模斜度为5°。
2.确定毛坯的尺寸公差和机械加工余量公差等级由换挡叉的功用和技术要求，确定该零件的的公差等级为普通级。
锻件重量已知机械加工后换挡叉的重量为3kg，由此可初步估计机械加工前锻件毛坯的重量为3.5kg。
3.锻件形状复杂系数对换挡叉零件图分析计算，可大概确定锻件外轮廓包容体的长度、宽度和高度，即l= 136mm，b= 76mm，h= 72mm，由公式2-3、2-5可计算出该换挡叉锻件的形状复杂系数S=mt/mN=3.5/（136×76×72×7.8×10-6 kg/mm3 ）=3.5/5.8=0.6级。
故属于S24.锻件材质系数由于该换挡叉材料为35钢，是碳的质量分数少于0.65%的碳素钢，故级。
该锻件的材质系数属M15.锻件分模线形状根据该换挡叉的形位特点，以对称平分面为分模面，属平直分模线。
6.零件表面粗糙度由零件图可知，该换挡叉各加工表面粗糙度Ra均大于等于3.2um。
六.拟定工艺路线1.定位基准选择精基准选择：根据该零件的技术要求和装配要求，选择叉头轴孔和叉脚右端面作为精基准，零件上很多表面可用它们作基准。
轴孔Φ15.8是设计基准，与用作精基准保证被加工表面的垂直度要求。
该零件刚性差，夹紧力作用在叉脚右端面上。
粗基准选择：作为粗基准的表面应平整，没有飞边、毛刺或其它表面缺欠。
选择轴孔Φ15.8的外圆和叉脚左端面作粗基准保证孔的壁厚均匀。
采用叉脚左端面作粗基准加工左端面，可为后续工序准备好精基准。
2.表面加工方法确定根据换挡叉零件图各加工表面的尺寸精度和表面粗糙度，确定加工件各表面的加工方法：3.加工阶段的划分该零件加工质量要求一般，可将加工分为粗加工，半精加工和精加工。
粗加工时，先将精基准准备好，使后续工序都可采用精基准定位加工，保证精度要求，然后粗铣叉脚左端面，叉口内侧面，叉头凸台两端面，叉头凸台外表面，凸台槽和M10螺纹底孔。
半精加工，完成叉脚两端面，叉口内侧面，攻螺纹，扩Φ15.8孔。
精加工时，铰孔Φ158。
4.工序的集中与分散该零件生产类型为大批生产，可采用万能型机床配以专用工、夹具，以提高生产率，而且运用工序集中原则使工序的装夹次数少，不但可缩短辅助时间，而且由于在一次装夹中加工了许多表面，有利于保证各加工表面间相对位置精度要求。
5.工艺路线（1）机械加工工序先加工精基准——叉头轴孔和叉脚右端面。
先粗加工，后精加工。
先加工主要表面——叉脚右端面，叉头轴孔Φ15.8，叉头凸台槽。
后加工叉口内侧面，叉头凸台两端面，攻螺纹。
先加工叉脚右端面，再加工叉头轴孔Φ15.8。
（2）热处理工序锻模成形后，切边，进行调质，硬度185HBS。
叉脚两端面在粗加工完后进行局部高频淬火，提高其耐磨性和在工作中承受冲击载荷的能力。
（3）辅助工序粗加工叉脚两端面和热处理后，安排教直工序：半精加工后，安排去毛刺和中间检验工序；精加工后，安排去毛刺、清洗和终检工序。
综上所述，该换挡叉工序安排顺序：正火——基准加工——主要表面粗加工、一些余量大的表面粗加工及次要表面粗加工——热处理——主要表面半精加工——主要表面精加工。
七.加工余量、工序尺寸和公差的确定本工序为钻M10的螺纹底孔Φ8.4，孔深少于5mm，位置精度一般，可采用一次走刀加工。
钻孔：Φ8.4±15mm。
八.切削用量、时间定额的计算工序：钻螺纹底孔（1）背吃刀量确定a=4.2mm。
p（2）进给量确定由表5-1得 f=0.20mm/r.（3）钻削速度的计算由表5-21 得v=24m/min。
由公式n=1000v/πd得钻头转速n=909.9r/min。
由表4-9得，选用立式钻床Z525，主轴转速n=960r/min。
则切削速度v=nπd/1000=25.3m/min。
时间定额计算：由表5-41得钻孔的基本时间公式：tj =L/fn=(l+l1+l2)/fn.。
l=5.2；l1=Φcotκr/2+(1~2)=8.4cot(118/2)/2+(1~2)=3.5~4.5；l2=1~4。
所以 tj=0.06min=3.6s。
辅助时间： tf =（0.15~0.2）tj=0.65s。
其它时间： tb +tx=6%×(tj+ tf)=0.26s。
单件时间计算：t=3.6+0.65+0.26=4.51s。
九.专用钻床夹具设计1.夹具设计任务已知工件材料为35钢，毛坯为模锻件，所用机床为Z525型立式钻床，大批生产规模。
试为该工序设计一钻床夹具。
2.确定夹具的结构方案（1）确定定位组件选用一面两销，心轴和工件孔配合，限制四个自由度。
削边销与叉脚内侧面接触，限制一个自由度。
偏向轮与工件槽夹紧定位，限制一个自由度，实现工件正确定位。
对于工序尺寸3.1±0.1，定位误差△dw=0.1。
该定位方案可行。
（2）确定导向装置本工序要求对加工孔进行钻一个工步的加工，生产类型为大批生产，选用可换钻套作为刀具的导向组件。
（3）确定夹紧机构针对大批生产，选用偏向轮夹紧机构。
(4)夹紧力计算由表10-1得夹紧力 Fj =FL/ρ[tan(α+φ1)+tanφ2]，ρ=(R+esinβ)/cosα，α=arctan[ecosβ/(R+esinβ)]ecosβ= 3， e= 5， R=33，L=160取偏心轮与夹紧面的摩擦系数和偏心轮与铰链轴的摩擦系数f一样，根据表10-2得，f=0.2，则摩擦角φ1=φ2=arctanf=所以得：夹紧力 Fj=5.3F 求切削力和切削扭矩：由表3-54和3-55得切削力 Px =68Ds0.7 Kp，切削扭矩：M=34.5D2 s0.8 Kp。
D=8.4, s=0.2, Kp =（σb/75)0.75 ，σb=580 。
切削力 Px=264N，切削扭矩：M=1444N·mm理论夹紧力Fjo = Px=264N，取安全系数K=2.7，夹紧力 Fj =K Fjo=712.8N，原始作用力F= Fj/5.3=134.5N切削扭矩M=1444N·mm，对工件定位的影响很少，可以忽略。
3.夹具装配图标注尺寸、配合及技术要求（1）确定定位组件间的尺寸，心轴与削边销中心距尺寸为96.8（2）根据加工孔的加工要求，确定钻套中心线与定位偏心轮中心线的尺寸为3.1±0.03，为零件相应尺寸3.1±0.1的公差值的1/3。
位置度公差为零件相应尺寸0.1的公差值的1/3。
（3）心轴中心线与夹具底面的平行度公差为0.02mm。
（4）标注关键件的配合尺寸如图，Φ20H7k6,Φ19H7k6, Φ12H7f9。
4.夹具操作简要说明本夹具使用在立式钻床上，加工换挡叉上M10螺纹底孔Φ8.4mm。