2、土压平衡盾构机下井组装调试工艺工法
土压平衡盾构到达施工工艺工法

土压平衡盾构到达施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况盾构隧道施工即为从一个车站(始发站)掘进至另外一个车站(到达站)的施工,盾构机即将进入到达站的施工即为盾构到达施工。
在盾构进入到达车站前9米的土体进行三轴搅拌加固,加固范围为盾构隧道竖向上下3m,盾构隧道横向左右3m,冷缝已采用旋喷桩进行补缝处理。
1.2工艺原理加强盾构机进站土体稳定性,调整盾构机进站姿态,加强管片拼装质量,确保盾构机安全出洞。
2 工艺工法特点2.1 质量控制对接收盾构井前土体进行预加固,并结合降水施工对端头进行降水,确保盾构机进洞时洞门无渗漏水发生;盾构机进洞前,对掘进参数进行控制,确保盾构精确贯通,防止盾构机进洞时发生栽头。
2.2 安全控制洞门凿除分3步进行,确定凿除时间,防止洞门出现坍塌。
3 适用范围盾构接收安全风险大,是盾构施工的关键环节之一。
盾构施工中加强隧道线型,盾构参数和姿态控制,以及地面沉降控制,以确保盾构准确、安全、顺利接收,防止出现坍塌、涌水涌砂等险情。
本工艺工法适用于盾构从距到达接收井50m至盾构全部进入接收井的作业过程。
4 主要引用标准4.1《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(GB50307);4.2《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299);4.3《盾构法隧道施工与验收规范》(GB 50446)。
5 施工方法接收端土体加固及降水、接收托架的安装与固定、接收井的准备、洞门凿除施工、渣土外运及橡胶帘布的安装及盾构机贯通后上接收托架等,以此提高盾构机接收的安全系数。
6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程施工工艺流程见图1。
洞门密封的安装接收托架的安装与固定贯通后步上接收托架到达段的掘进掘进参数的调整碴土的清理掘进方向的控制洞门部分凿除洞门剩余部分凿除图1 盾构接收施工工艺流程图6.2 操作要点6.2.1 洞门凿除在凿除洞门前,在洞门范围内采用水平钻孔的方法进行超前检查,水平钻孔的长度需进入加固地层3~3.5m ,在水平钻孔中安装注浆管以备二次注浆,确认洞门外侧的地下泥水和流沙情况,防止洞门凿开后大量泥水或流沙涌进车站接收井;若出现钻孔流水、流沙的情况,可利用水平注浆管进行注浆补充加固,加固效果直到洞门完全密封即可。
盾构机组装与调试方案

盾构机组装与调试方案1.1 组装及吊装设备盾构机的组装场地分成两个区:盾构机主机存放区、后续台车存放区。
盾构主机从盾构吊装口进行吊装,后续台车从吊装口按5~1号倒序吊入始发井中,在井下与主机进行管路连接。
吊装设备为:400t汽车吊一台、230t汽车吊一台,150t 汽车吊一台,以及相应的吊具、机具、工具。
组装设备见表8-7。
表8-7 组装设备表9 液压泵站(含配套千斤顶)1套50T、100T顶镐各2备用8 10T手拉葫芦 2 用于螺旋输送机安装9 6T手拉葫芦810 3T手拉葫芦 611 电焊机 412 气割设备 413 电液螺栓拉伸器 1 刀盘安装及主体连接用14 液压扳手 1 主体连接用15 手动液压千斤顶8 50T4只、32T2只、16T2只1.2 盾构机总体组装调试程序盾构机总体组装调试程序见下图8-12。
图8-12 盾构机总体组装、调试程序图1.3 下井前准备盾构机在制造完成并经三方验收后,用大型平板车分批分块运到盾构始发施工现场。
1.3.1吊装准备1、吊机工作场地的硬化。
2、吊机的安装和调试。
3、测量控制点从地面引到井下底板上。
4、铺设盾构机的始发基座和后续台车的轨道。
5、在井下准备一台电瓶车及两节平板车。
6、确认各部件在运输过程中没有受到损坏。
7、确认各部件的吊点牢固可靠。
1.3.2材料准备组装所需材料主要由工程技术人员根据组装进行的步骤提前制订材料计划,从而确保组装工作的顺利进行。
另外,现场还应配备足够的方木、木板、彩条布、防雨布、脚手架管用于防雨、搭台等。
1.3.3盾构机吊装流程盾构机抵达施工现场后,根据盾构机吊装程序进行现场组装。
盾构机下井安装的程序如图8-13所示。
图8-13 盾构机下井安装的程序图下井组装过程中,应注意以下几方面工作:保护好盾构机各部件间连接管线接头的编号,避免因无编号而造成线路连接错误,影响安装进度。
下井安装过程中,各专业技术人员协同工作,相互配合,按照相关技术规范和工艺标准进行组装。
盾构机吊装组装调试方案

盾构机吊装、组装、调试方案1 盾构区间总体概况根据招标文件的要求,结合本工程的总体实际情况,盾构施工的总体施工安排为:采用两台土压平衡盾构机,分别为日本小松盾构机、日本日立盾构机,先后从亦庄站南端头下井组装、组装调试完毕后掘进至次渠站大里程端头井后,解体吊出,运输至次渠站前盾构工作井,再次下井组装、调试,进行二次始发,掘进至次渠南站后吊出、拆卸离场。
2盾构机主要具体尺寸、重量表日立盾构分段参数如下:本方案以先行下井组装的日本小松盾构机为例进行描述。
3 盾构机运输该盾构机是日本小松公司在中国的制造商上海沪东造船厂生产制造,设备在工厂调试无误后,解体,由海运至天津港,再由陆路运输至北京亦庄站施工现场。
整个运输过程由小松公司全权负责。
4吊装设备4.1吊车针对本盾构最大部件重量和始发井的长宽与井深以及场地状况,采用GMK6300型吊车和160吨汽车吊车起吊。
GMK6300吊车尺寸见图1。
图1 MK6300型300吨吊车尺寸采用全液压GMK6300型300吨汽车吊单吊车主臂吊装,160吨汽车吊配合翻身。
GMK6300型300吨吊车配重100吨,吊钩选用100吨钩(吊钩自重2.4吨)穿五轮十一股绳;用26.7米主臂吊装,吊装工作半径9米,吊车吊装负荷98吨,此时吊车额定负荷102吨,吊车负荷系数97.45%(吊车性能表75%吊装能力);在盾构机顶部重心对称两侧设置四个吊耳用于吊装。
GMK6300型300吨吊车26.7米主臂起重性能表1表1 GMK6300型吊车主臂起重性能LTM1160型160吨吊车起重性能表2表2 LTM1160型吊车主臂起重性能利用盾构机出厂时设计的吊耳进行吊装,具体见下图2~图5。
图2 刀盘吊耳位置图3 前体吊耳位置图4 中体吊耳位置图5 后体吊耳位置4.2 吊装索具及其它辅助机具主吊绳扣:6×37+1,抗拉强度170kg/mm2,φ65,长12米四根,单股使用,安全系数为6 。
盾构机组装、调试工艺

盾构机组装、调试工艺3.2.1工艺概述盾构组装调试是将拆散的盾构机各部件按照结构要求组织装配成一个整体,并使之达到可以正常使用的施工过程。
3.2.2作业内容盾构组装调试的作业内容一般包括:准备组装场地,铺设后配套行走钢轨,吊机等组装设备进场,后配套拖车下井组装,安装始发台,盾构主机下井组装,安装反力架及洞门密封,主机定位及与后配套连接,电气、液压管路连接,空载调试,安装负环管片,负载调试。
3.2.3工艺流程图- 198 -- 199 -安装负环管片空载调试主机与后配套及管线连接负载调试图 3.2.3-1 盾构组装调试顺序3.2.4 工序步骤一、 盾构组装场地准备盾构组装场地主要考虑吊车放置区地面的承重能力,如果地面强度不够需要进行加固,同时对盾构井的结构尺寸进行复核和四周环境、进场道路进行踏勘。
二、 铺设后配套行走钢轨轨道的铺设要求轨距符合要求并且牢固、平整。
三、 后备套组装下井后配套首先组装成拖车,然后拖车一般按照从后往前的顺序依次下井,如“5 号拖车 → 4 号拖车 → 3 号拖车 → 2 号拖车 → 1 号拖车→连接桥”。
一节拖车下井后需用电瓶机车等外力将其后移到指定区域,然后下下一节拖车,拖车要准确的放在轨道上。
对于土压平衡盾构机还需将螺旋输送机下井,螺旋输送机长度较长,需要倾斜着下井,下井后摆放在管片车上,拖至指定区域存放。
实际中有时由于始发场地条件的限制,我们必须对盾构机进行分体始发,也就是主机先下井,拖车留在地面上,通过管线和主机连接,在盾构掘进后拖车再陆续下井。
四、安装始发台拖车及螺旋输送机到位后要拆除竖井处的行走钢轨,安装盾构始发台。
盾构始发台起到支撑盾构主机的作用,盾构下井前要对其进行精确定位,以确保盾 构始发时的正确姿态。
图 3.2.4-1 始发基座示意图安装始发台后配套组装下井铺设后配套行走钢轨吊机组装就位 准备组装场地安装反力架及洞门密封 主机下井组装- 200 -五、主机下井组装1. 对于土压平衡盾构机 (1) 中体下井用 300 吨汽车吊将盾体平移至盾构井上方,缓慢下钩,使其与始发台平行后放在始发台上, 摘钩。
盾构机组装、调试专项施工方案(推荐)

盾构机组装、调试专项施工方案目录一、编制依据 (1)二、工程概述 (1)2.1工作井概况 (1)2.2隧道结构及管片设计 (2)2.5气象水文特征 (2)2.6盾构机概况 (3)三、盾构机组装调试准备工作 (16)3.1技术准备 (16)3.2井下准备工作 (16)3.3地面准备工作 (19)3.4设备准备工作 (20)3.5吊机选择及计算 (20)3.6吊机机构 (20)3.7吊装场地准备及地面承载力验算 (21)3.8设备、工具及人员配备 (23)四、盾构机组装、调试施工措施 (33)4.1盾构机组装整体施工规划 (33)4.2盾构机组装下井 (34)4.3盾构机调试 (47)五、安全保证措施 (60)5.1安全管理组织机构 (60)5.2安全管理组织机构主要人员职责 (60)5.3施工安全技术措施 (64)六、质量保证措施 (67)6.1建立健全质量机构,落实质量责任制 (67)6.2盾构机组装调试质量保证措施 (68)七、环境保护措施 (68)7.1加强施工管理,强化环境保护意识 (68)7.2实施封闭、半封闭管理,减少对周边环境的影响 (68)7.3加强废水、废气、废渣的管理 (69)7.4加强运输车辆的管理 (69)7.5加强监测量测,确保环境安全 (69)八、盾构机组装、调试安全应急预案 (70)8.1危险源辨识 (70)8.2应急救援组织机构与职责 (71)8.3应急处理程序 (72)8.4建立救援小组 (73)8.5应急救援措施 (73)8.6氧气焊作业、电焊作业保障措施 (74)8.7各项应急预案事故后处理工作 (75)8.8各项应急响应预案 (75)8.9应急物资 (79)一、编制依据(1)《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-2009;(2)《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010;(3)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005;(4)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011;(5)《重要用途钢丝绳》GB8918-2006;(6)《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012;(7)土压平衡式盾构机使用说明书及设计图纸;(8)施工图纸(9)《水利水电工程施工通用安全技术规程》SL398-2007;(10)《水利水电工程土建施工安全技术规程》SL399-2007;(11)《水利水电工程机电设备安装安全技术规程》SL400-2016;(12)施工现场平面布置图;(13)本工程投标文件、施工组织设计;(14)《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》(住建部令第37号);(15)住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知(建办质〔2018〕31号文)。
土压平衡盾构施工工艺

土压平衡盾构施工工艺1. 概述土压平衡盾构(TBM)是一种先进的隧道掘进技术,是目前全球范围内最常用的隧道掘进方法之一。
TBM 的掘进过程是由一个大型的盾构机来实现的,该机器能够将同时围绕着盾构机的土层进行压缩和保证平衡,以确保掘进过程持续稳定进行。
2. 工程准备在进行TBM 施工之前,需要进行一系列的工程准备。
首先需要进行勘探设计,以确定施工的具体方案。
其次,需要选择合适的 TBM 设备,并进行必要的试验和检验。
然后,施工方还需要对隧道工地进行清理和准备工作,将隧道工地的杂物和垃圾清理干净,确保施工现场整洁。
3. 施工方案TBM 施工的主要流程包括:钻进、开挖、支护和撤机。
在进入TBM 施工时,需要进行以下步骤:3.1 钻进TBM 施工的第一步是进行钻进作业。
钻进需要先打井,将 TBM 设备安装在井口处。
待 TBM 设备安装完成后,需要进行贯入试验,验证 TBM 设备的稳定性和准确性。
3.2 开挖在钻进作业完成后,将开始进行开挖作业。
TBM 设备通过旋转推进头,驱动盾构机前进。
同时,通过同步设置的顶板千斤顶或切削力补偿器来控制施工现场的土压平衡,以保持盾构机的稳定运行。
3.3 支护开挖完成后,需要进行支护。
支护是为了防止掘进后的隧道局部塌陷或整个管道系统的坍塌,以保证工地安全和施工质量。
支护直接影响着整个施工的安全和稳定性,因此支护的工作必须得到重视。
3.4 撤机当隧道开挖完成后,需要进行撤机作业。
撤机始于盾构机的后方,将主体部分拆卸下来,然后在逆向方向进行回撤,黏着部位的地基要另行考虑方案并安排实施,最后进行设备拆除和工地清理。
4. 施工优势TBM 施工具有许多优势。
首先,可保持隧道开挖的高度和宽度的一致性,大大提高了施工效率。
其次,TBM 施工的噪音和灰尘要比传统的开挖方法低得多。
此外,TBM 施工能够同时进行多个施工步骤,相对传统施工方式更加快速高效。
5. 施工安全TBM 施工需要进行严格的安全控制。
轨道交通工程施工作业指导书

轨道交通工程施工作业指导书目录第一章旋挖钻钻孔围护桩施工工艺工法 (1)第二章围护结构钢支撑施工工艺工法 (13)第三章预应力锚索(筋)施工工艺工法 (24)第四章车站基坑 (35)第一节明挖法施工工艺工法 (35)第二节盖挖逆作法施工工艺工法 (59)第三节洞桩法施工工艺工法 (74)第五章盾构隧道 (97)第一节土压平衡盾构机下井组装调试工艺工法 (97)第二节预制钢筋混凝土管片生产工艺工法 (113)第三节盾构配套运输设备选型及洞内布置工艺工法 (128)第四节盾构始发和到达端头加固施工工艺工法 (138)第五节地铁盾构隧道洞门施工工艺工法 (149)第六节土压平衡盾构始发施工工艺工法 (161)第七节土压平衡盾构到达施工工艺工法 (174)第八节盾构注浆施工工艺工法 (188)第九节盾构隧道防水施工工艺工法 (201)第十节土压平衡盾构下穿铁路施工工艺工法 (214)第十一节土压平衡盾构在砂层中掘进施工工艺工法 (226)第十二节小半径曲线隧道盾构施工工艺工法 (236)第六章矿山法隧道 (246)第一节浅埋暗挖台阶法施工工艺工法 (246)第二节双侧壁导坑法施工工艺工法 (256)第三节中隔壁法(CD法)施工工艺工法 (267)第四节交叉中隔壁法(CRD)施工工艺工法 (281)第七章辅助工法 (294)第一节超前小导管施工工艺工法 (294)第二节钢架(格栅)施工工艺工法 (303)第三节锁脚锚管施工工艺工法 (310)第四节袖阀管注浆施工工艺工法 (317)第五节喷射混凝土施工工艺工法 (323)第八章监控量测 (334)第一节深基坑监控量测施工工艺工法 (334)第二节隧道洞外控制测量 (360)第三节隧道洞内测量 (379)第一章旋挖钻钻孔围护桩施工工艺工法一、前言1、工艺工法概况在上世纪40年代,随着大功率钻孔机的投入使用,钻孔灌注桩也孕育而生,在高层、超高层的建筑物和重型构筑物中被广泛应用。
盾构机组装与调试

1.1盾构机组装与调试1.1.1组装场地的布置及吊装设备盾构机的组装场地按业主提供的场地分成三个区:后配套拖车存放区、主机及后配套存放区、吊机存放区。
吊装设备为:250T履带吊一台,90T汽车吊一台,50T液压千斤顶两台以及相应的吊具。
盾构组装调试流程如图8-4所示。
图8-4 盾构组装、调试程序图1.1.2组装顺序及方法在组装井内精确放置始发台托架并定位固定(见图8-6,然后铺设轨道,再进行盾构的下井组装。
各节拖车下井顺序为:五号拖车→四号拖车→三号拖车→二号拖车→一号拖车→连接桥。
拖车下井后由电瓶机车牵引至指定的区域,拖车间由连接杆连接在一起。
主机下井顺序为:螺旋输送机→前体→中体→刀盘→管片安装机→盾尾。
中体、前体、刀盘、盾尾、螺旋输送机用250t吊机和90t汽车吊机配合下井。
反力架与负环管片的下井、安装、定位。
主机后移与前移的后配套连接,然后连接液压和电气管路。
盾构组装顺序示意见图8-5~8-16。
图8-5 组装始发台、托架图8-6 组装始发台、托架图8-7 组装后配套拖车图8-8 组装设备桥图8-9 吊装螺旋输送机图8-10 吊装前体图8-11 组装前体与中体图8-12 组装刀盘图8-13 组装管片安装机、盾尾图8-14 组装螺旋输送机图8-15 设备连接、安装反力架图8-16 完成组装、准备始发1.1.3组装技术及安全措施盾构组装主要技术措施及安全措施为:(1)盾构组装前制定详细的组装方案与计划,同时组织有经验的组装班组,并在组装施工前对组装人员进行技术和安全培训。
(2)盾构机的运输由专业的大件运输公司运输进场。
(3)盾构机吊装由具有资历的专业队伍负责起吊。
(4)根据250t履带吊机对地基承载力的要求,对其工作区域进行处理,如浇筑钢筋混凝土路面、铺设钢板等,防止地层不均匀沉陷。
(5)盾构主机吊装之前对始发台进行准确的定位。
(6)大件组装时应对盾构始发井端头墙进行严密的观测,掌握其变形与受力状态,保证始发井结构安全。
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土压平衡盾构机下井组装调试工艺工法QB/ZTYJGYGF-DT-0402-2011城市轨道交通工程有限公司王峰1 前言1.1 工艺工法概况盾构机下井组装、调试作业根据始发方案的不同有两种情况,一种是整体始发下井组装方案,即盾构机主机和后配套台车全部一次性吊装到位,组装后即可正常掘进;另一种是分体始发下井组装方案,即先安装盾构机主机及桥架,台车临时组装在地面上,待井下具备安装台车条件后再将台车下井,并与盾构机主机进行最后组装。
盾构机下井组装调试作业应按计划有组织地进行,以确保盾构下井组装调试有序、快速安全并为盾构始发和正常掘进提供状态良好的施工设备。
1.2 工艺原理利于吊车的起重能力,将盾构机分块吊至井下,并在井下进行组装和调试,组装和调试要根据盾构机的功能和结构进行。
2 工艺工法特点根据不同场地情况、盾构机和车站结构尺寸,可采用不同的组装方式。
3 适应范围本工艺工法适用于土压平衡盾构机下井、组装与调试作业。
4 主要引用标准4.1《起重机安全规程》(GB6067);4.2《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299);4.3《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》(GB/T11345);4.4《建筑施工高处作业安全技术规程》(JGJ80)。
5 施工方法整体始发下井组装方法为:先后配套台车,后盾构主机。
按由后到前部的顺序依次将各节台车下井、连接;台车组装完成后,再吊盾构基座、前盾、刀盘、中盾和盾尾,完成主机安装,最后用桥架将台车和主机连接。
分体始发下井组装方法为:先将1号台车下井,再吊盾构基座、前盾、刀盘、中盾和盾尾,完成主机安装,最后将1号台车和主机连接。
同时在地面上将剩余台车连接,并通过加长管线将地面台车与井下连接。
待井下具备安装台车条件后再将台车下井,并与盾构机主机进行最后组装。
盾构机调试分为调试分空载调试和负载调试。
6工艺流程及操作要点6.1施工工艺流程整体始发下井组装、调试流程见图1,分体始发下井组装、调试流程见图2,整体始发下井组装、调试施工顺序见图3,分体始发下井组装、调试施工顺序参考图3。
图1 整体始发下井组装与调试流程图盾构组装场地分成三个区:后配套台车存放区、主机存放区、吊机活动及支设区。
盾构机按后续台车、主机依次进场组装。
凡不影响到运输和下井工作的零部件,应连同各自的台车运输、下井。
凡对下井有影响的台车零部件应拆下,在该车下井后,随即下井并按要求组装。
图2 分体始发下井组装与调试流程图6.2操作要点6.2.1准备工作1根据盾构部件情况、现场场地条件,制定详细的盾构机下井组装方案。
并按程序报批备案。
2对作业场地布置进行模拟,吊机停放位置、大件摆放、台车摆放及如何能方便吊车作业,要有详细规划图。
3对端头加固承载力及进场道路承载力计算,能够满足要求后方可进行下井组装作业。
若地基承载力不能满足吊装要求时,在吊车下增设枕木,采用扩大支腿面积的方法可以满足吊装要求;对于盾构机运输道路要结合正常施工阶段的要求进行布置,使之满足两者要求。
4在盾构机下井组装过程中容易出现机械伤害、高空坠落等安全事故,在施工过程中要编制安全应急预案,应对突发情况。
5在盾构机下井组装前,对吊装场地内的地下管线、建(构)物进行详细的调查和实地测量,对起吊范围地下管线和建(构)筑物进行保护或临时迁移,待施工完成后恢复。
6现场的消防,安全保卫、防盗工作。
7在作业前,进行技术、安全交底和培训工作。
8盾构机在进入场地后需对盾构机进行检查和清理,对油管、水管的闷头进行复紧,防止油、污水在吊装过程中遗洒。
9在盾构机下井组装前对盾构始发井井下及井上场地进行清理,并严格按照测量程序,将托架、反力架的标高、中线及法线进行放线和复测。
并结合洞门的实际尺寸对盾构机始发轴线进行适当调整。
托架安装完成后,对其稳定性进行检查。
6.2.2盾构机下井组装操作要点1吊装托架与铺设轨道始发架下井后的中心与隧道中心在一线上,与始发位置的要求尺寸完全符和,满足始发条件。
在始发架上放置标准块管片,在管片上铺轨枕、钢轨,并使轨枕的轨距满足台车行走轮和电瓶车的尺寸。
2吊装及组装后续台车台车下井前需对台车的连接管线进行检查、清理和复紧,合格后按由后到前的顺序依次将台车下井。
台车采用起重吊机单机吊装,可以前后左右移动。
为防止吊装时台车在空中摆渡大、抖动大的问题,用4根长度相等的钢丝绳在台车自带的四个吊耳上吊起,在起吊时应该试吊保证绝对安全才起吊,台车与钢丝绳线夹角约70°,吊车通过旋转和起落臂杆缓慢移动到井口。
吊车缓慢下钩,使台车就位,当台车与路轨接触后用电瓶车把它后移到需要的位置,用防滑楔楔住。
3双梁的吊装双梁吊装下井前应吊一节管片车下井,为了保证桥架后移方便,双梁下井后在管片车上焊接好钢支架方便安放双梁,满足支撑双梁的重量和后移的强度及刚度。
双梁后移与第1号台车连接。
4螺旋输送机下井螺旋输送机吊装采用一台起重吊机,选择合适的位置系上两条起吊平衡索,先把它微微吊起,然后将运输车辆开走,将螺旋输送机吊下井。
5吊装中盾中盾吊装选用两台起重机起吊(主吊不小于250t履带吊或不小于300t的汽车吊,副吊不小于100t的吊车),当平板车把中盾运至吊装区域,选择合适的位置系上两条起吊平衡索,先把盾构部件微微吊起,再提升主吊吊车一侧的4个吊点,慢慢放下副吊吊车一侧的2个翻身吊点,使部件翻至垂直位置,主吊通过旋转、起落臂杆把中盾缓缓吊到距始发井1m处停止,此时一定要保证中盾的水平和垂直满足始发参数后缓慢放在始发架上。
在盾体两侧上焊接牛腿,在托架上装上活动牛腿,用备好的100t的分离式液压千斤顶向后推到要求的位置。
6吊装前盾前盾吊装方式与中盾相同。
用100t的分离式液压千斤顶将中盾推向台车方向,保证前盾有足够的吊装空间。
在组装前盾过程中由于刀盘主轴承密封油渗出较多,施工过程在前盾下方设置棉絮,清理油渍。
7吊装刀盘在井上安装好刀具和回转接头。
刀盘起吊也需采用抬吊方式翻转刀盘(吊装方式与中盾相同)。
主吊车将刀盘竖直吊稳下井后,将其慢慢靠向前盾,回转接头穿过主轴承,在土仓里焊接两个耳环,用两个2t的导链拉住刀盘,把前盾和刀盘的螺栓孔位及定位销按机械装备图要求尺寸完全对准后,再穿入拉伸预紧螺栓,按拉伸力由低到高分两次预紧螺栓,组装螺栓必须装配图按规定进行检测其扭矩,预紧完毕后,再用液压扭矩扳手复紧一遍。
8盾尾吊装在盾尾下井前,先要测量盾尾的真圆度,若出现变形时,利用倒链+型钢内支撑对盾尾进行调整和加固。
1)整体盾尾吊装盾尾下井方法同刀盘下井,吊装至井下合适位置后,由后向前套,然后与中盾连接。
2)分块盾尾吊装分块盾尾吊装分盾尾上下两部分,先吊装盾尾下半部分,安装螺旋后,再吊装盾尾上半部分。
利用主吊吊装下半部分盾尾,盾尾就位后与中盾进行定位、焊接;螺旋安装后,同下半部分方法,吊装盾尾上半部分。
9组装螺旋输送机把螺旋输送机推到需要吊点位置,主吊吊车按螺旋输送机的自身前后两吊点,基本按螺旋输送机组装的角度吊起来,缓慢的从拼装机的内圆斜插入,到一定的吊装位置解掉前吊点,再用导链吊住螺旋输送机的前端(中盾的门架)的位置缓慢拉到前盾螺旋输送机法兰位置,把螺旋输送机的法兰和前盾的法兰螺栓孔位及定位销按机械装备图要求尺寸完全对准后,再穿入拉伸预紧螺栓,按拉伸力由低到高分两次预紧螺栓,连接螺栓必须依照装配图按规定进行检测其扭矩,预紧完毕后,再用液压扭矩扳手复紧一遍。
10工作平台安装吊装工作平台,用导链配合对准装配螺栓孔位置,上紧连接螺栓。
11吊装反力架采用吊机将反力架吊入井内,准确定位,并安装支撑构件。
12盾构组装正确连接盾构机上的各种构件和管线等,盾构机全部下井和组装工作完成后,将盾体上的吊耳割除,并放入盾构机专用集装箱。
6.2.3调试要点盾构调试主要按空载和负载两个阶段通过“盾构机故障诊断系统”排除各种系统故障,使设备达到良好的工作状态,并根据地质状况,选择合适的掘进参数,为正式掘进奠定理论和经验基础。
1空载调试盾构机经过组装并对所有管线检查完毕后,即可进行调试工作。
调试工作由机械、电气和液压工程技术人员共同完成。
主要调试内容为:电气系统、液压系统,润滑系统,冷却系统,配电系统,注浆系统,以及各种仪表的校正。
着重观测刀盘转动和端面跳动是否符合要求。
1)供油:主油箱加油,主油箱设在后续台车上,油品按照盾构机说明书要求进行添加。
2)接线、连接检查:对整机的接线,管路、连接件螺丝紧固情况作最后彻底检查。
3)油脂供应设定:刀盘密封内外圈的供脂频率均设定相同参数。
(参考值32S/次)4)通电、旋转方向确认:刀盘驱动马达旋转方向与设计工作要求相一致。
5)盾构各压力设定:各压力设定在解除盾构联锁、盾构PU运行条件下进行(见表1)。
表1 盾构机各压力设定表(以海瑞克盾构机为例)①高压系统的测试。
盾构机高压供电系统是保证设备正常工作的首要条件。
测试的内容包括高压电缆、接头、高压开关柜及变压器的绝缘及功能调试。
在高压部分工作确认正常以后便可进行下一步的调试工作。
②低压供电系统的调试。
包括照明系统(含紧急照明)、动力系统、弱电供电系统。
7)液压部分的运行调试盾构机液压高度主要包括以下的内容①检查油箱油位传感器和液位显示透明胶管,观察液压油位是否充足。
②检查所有油泵进油口均处于开启状态。
③检查所有控制阀门处于正常状态。
④检查液压泵驱动电机转向是否正确。
⑤逐个检查液压泵运转是否正常。
⑥检查各个液压阀组开关动作是否灵敏正常。
⑦检查液压管路接口是否有油液泄露情况。
⑧检查冷却系统是否正常工作。
8)各系统的调试①盾构电气系统的测试PLC控制软件、人机界面和导向系统软件的调试;各类传感器的测试和校准;各类电磁阀、流量计的检测、校准;盾构机控制系统内部电气联锁关系的测试;盾构数据采集系统的连接和测试。
②刀盘驱动部分的调试包括刀盘驱动的功能调试、齿轮油系统的检查、刀盘密封油脂输送泵的检测、刀盘密封油脂泵性能的测试、刀盘电机及行星减速齿轮的检查、仿形刀的调试。
③推进系统的调试包括各个动力系统泵阀组的调试、液压油冷却及过滤系统的测试、推进调速系统的调试、推进千斤机功能的调试。
④管片拼装机功能的调试及管片存放机的调试包括管片拼装机各种功能和伸缩、回转和前后移动等各种动作的测试和调试。
⑤螺旋输送机功能的测试包括螺旋输送机转速、油压、伸缩动作、正反转和出土闸门启闭等的测试。
⑥膨润土注入系统的调试包括膨润土注入系统注入压力、流量、膨润土泵电机转向、调速功能和各个阀门的启闭等调试和测试。
⑦盾构机铰接功能的测试包括盾构机各铰接油缸动作和铰接功能的测试。
⑧皮带输送机的测试包括皮带输送机速度、转向、就位情况和松紧度等的测试。
⑨泡沫系统的测试包括泡沫系统水泵、气路、泡沫发生器的功能、泡沫压力、流量以及各泡沫注入点阀门启闭,泡沫发生剂发泡性能和注入管路工作情况等的测试。