分析公路路基沉降及施工控制技术

分析公路路基沉降及施工控制技术
发表时间：2019-07-29T10:38:39.297Z 来源：《基层建设》2019年第11期作者：马铁军[导读] 摘要：近年来，我国的交通行业发展迅速，公路工程建设越来越多，其质量也越来越受到重视。

徐州市路兴公路工程有限公司江苏徐州 221000 摘要：近年来，我国的交通行业发展迅速，公路工程建设越来越多，其质量也越来越受到重视。

本文主要探讨公路路基沉降施工控制技术，以此提高路基施工质量。

首先分析公路路基出现沉降现象的主要原因，然后分析公路路基沉降的施工控制技术，主要有路堤施工技术、地基施工技术、沉降观测技术、控制地下水位、路基填筑技术等，全方位控制路基施工质量，解决其沉降问题，从而全面提高公路的
服务水平和服务年限。

关键词：公路路基；沉降；控制前言
路基沉降问题是当前高速工程中非常常见的病害问题，出现该问题之后，就会导致工程结构的稳定性下降，如果未能采取有效的措施来处理这一问题，就会导致工程无法正常进行，严重者会造成重大的滑塌事故，安全隐患比较大，建筑工程的施工也会受到很大影响。

因此在高速公路的施工阶段，需要全面提升工程施工技术，有效解决所存在的路基沉降问题，大大提升了公路工程的建设施工速度。

有了技术的提升就能够使公路工程的建设施工更具效果，沉降发生率也能够有效的降低，避免出现交通事故的问题，还能够促进我国公路事业的快速发展，具备非常高的经济效益与社会效益。

1、公路路基沉降的危害 1.1影响后续工程施工
如果施工质量控制不到位，一旦路基发生沉降现象，往往会降低施工效果和工程质量，也会影响路面工程施工效果。

而在施工过程中，应该增强质量控制意识，把握施工技术要点，保证路基结构的稳固性与可靠性。

这样既能预防质量问题发生，还能方便路面工程施工，有利于顺利完成整个公路工程施工任务，让工程建设取得更好效果。

1.2降低工程建设效益
沉降问题的发生，往往会加大养护维修难度，需要进行养护维修施工，增加材料费、机械费和人工费，降低公路工程施工效益。

而养护施工人员在工程建设中，应该充分认识沉降的危害性，结合公路施工现场基本情况，严格落实质量控制措施，把握施工技术要点。

并确保填料质量合格，采用分层填筑和碾压施工方式，实现对路基沉降的有效控制。

进而降低养护维修难度，避免出现不必要的资金支出，让公路工程建设取得更好效益。

1.3加大养护维修难度
路基维修是公路工程养护施工的重要内容，也是必须重视和关注的问题。

作为施工单位和施工人员，如果不注重加强质量控制，路基质量不合格，再加上车辆荷载的影响，很容易出现路基下沉现象，增加养护维修难度。

而施工人员在工程建设中，应该充分认识路基沉降的危害，严格加强质量控制，确保每道工序质量合格，使其更好运行和发挥作用。

同时也有利于降低养护维修成本，提高养护施工效果和公路工程质量。

2公路路基产生沉降的原因 2.1自然因素
首先地基土体的性质是影响公路路基沉降的关键因素。

对于地基承载力较小的土体，如湿陷性黄土、软弱土、液化土、强风化岩、红粘土、粉土、松散砂土等，由于其沉降较大，需要对其采用加固、换填、强夯等工程措施来提高其承载力，减小沉降。

其次，公路的路基暴露在地表上，是一定会受到天气等自然因素的影响的，对于不同的气候环境，公路的路基受到的影响会有很大的不同。

潮湿的环境就比较容易导致地基的下沉，如果天气容易下雨，那么会造成土地渗水，如果土质的粘性比较大，那么就会直接导致路基的下沉，使路基的稳定性受到影响。

而在一些天气干燥的地方，公路的路基保存的就相对来说比较完好。

另外，温差的变化同样也会影响路基的稳定性，如果温度的变化差异比较大，那么就会使路基本体的温度出现阶梯式的变化，而由于热胀冷缩的物理现象，就会导致路基的稳固程度受到影响。

2.2施工原因
施工原因是导致路基沉降的主要原因。

为有效控制路基沉降，施工单位应该加强施工过程质量控制，重视每道工序质量控制，确保施工效果。

然而，部分施工人员在路基工程建设中，不注重施工方案设计，未能采用科学合理的方案指导路基施工和对路基施工进行科学合理安排。

此外，填料质量不合格，含水量控制不到位，没有严格按要求进行填筑和碾压施工，最终都会影响路基压实度提升。

部分施工单位在路基施工过程中，沉降观测没有受到足够重视，沉降观测方案不科学，所获取的数据资料不全面，难以实现对路基沉降的有效控制。

2.3自然原因
自然原因也是导致路基沉降发生的重要原因，部分施工单位在工程建设中，对自然因素考虑不全面，也没有制定有效的施工技术方案。

此外，降水尤其是暴雨的影响，可能导致雨水下渗现象发生，降低路基压实度。

此外，边坡滑坡等问题的发生，有可能导致路基塌陷等问题发生，这些都是在施工中需要预防和控制的问题。

3、公路路基沉降施工控制技术 3.1加强控制沉降的工程措施
首先，对于地基承载力较小的土体，应采用合适的工程措施提高地基承载力，减小沉降量。

如对于浅层软弱地基及不均匀地基可采用换填垫层法进行处置，对于松散砂土、粉土、粘性土、素填土和杂填土等可采用强夯法、碎石桩等。

对于软土可采用CFG桩、塑料排水板等工程处置措施。

其次，严格控制路堤填筑中的填料质量，对于非适应性填料一律禁止使用。

填筑路基的过程中，严格控制压实标准，分层填筑。

再次，加强路基、路面排水工程的设计和施工，以免路基路面的积水深入路基本体，软化路基，造成路基过大的沉降和水毁。

将路面排水和地下排水结合考虑，保持路基稳定。

最后，要使用专业的仪器来观察路基的沉降变形，如果出现异常情况，及时的做出相应对策。

3.2施工后控制措施
在公路建设施工结束后，要做好沉降观测工作，并做好沉降量和沉降速度记录，通常情况下，在这个过程中可以采用双曲线投影法、对数曲线、指数曲线以及星野法进行观测，同时利用不同的地基加固方法对观测初始时间和观测时间做出判断，可以保证沉降度观测的准确性，这就是在施工后需要做好的控制工作，从而避免路基出现沉降问题。

施工后控制过程中要做好以下四个方面的工作：首先是做好断面观察，通常情况下，观察断面的纵向间距应该控制在20～50m左右，若是在地形地质变化较为剧烈的施工段进行施工，断面观察还要相应加密10m。

其次是明确观察测试项目，在观察过程中要专注于路基沉降观测中心，如果在一般地段，要注重路基部分剖面沉降观察，同时在路基的肩部路堤处设置观察哨，在路基表面的两侧中心位置，分别设置钢钎或者混凝土桩观察哨，这是一般地段常用的观察方法。

如果是在软土地基处，除常规观察哨设置外，还应该根据地基的厚度和填土高度，在地基坡脚处设置观察哨，一般情况下，从山脚2m处，每隔6～10m就应该设置一个移动桩。

再次是注意测量频率和精度，通常情况下，测量频率应每天都要观测一次，若是施工中由于特殊原因暂停施工，可以2d观察一次，此外，在施工结束后的前半个月内，必须要保证2d内观察一次，其后可以一周观察一次，而精度应该达到两个基本水平的测量标准。

最后，强化动态分析和沉降预测，在沉降观测数据分析基础上，对路基侧向变形速率进行观察，如果路基变形速率太高，可以对换土速率进行调整，以防止路基沉降变形。

4、结束语
综上所述，公路在使用过程中会出现路基沉降现象，而且路基沉降是公路使用中不可避免的问题，需要通过有效的施工控制技术提高路基承受载荷的能力等，以此减少路基沉降现象，从而延长公路的使用寿命，减少公路建设方面的资金投入；同时，提高驾驶的舒适度和安全性。

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