油气分离器检修
螺杆式空压机油气分离器滤芯的更换检修
螺杆式空压机油气分离器滤芯的更换检修
当压缩机的润滑油消耗量大为增加时，检查油过滤器及管路、回
油管等是否前阻塞并保鲜后，油消耗量还是很大之时，一般油气分离
装置已经劣化，需要及时更换；当油气分离滤芯两端压力差达0.15MPA 时应予更换;当压差为0时,表明滤芯有故障或者气流系统故障已短路,
此时也技术时更换滤芯。
一般更换时间为3000~4000小时，如环境较差时其使用时间会减短。
更换步骤如下：
（1）、外置式机型
a、压缩机停机，空压出口关闭，泄水阀打开，确认系统无压力。
b、将油气分离器拆下后才后更换新品。
（2）、内置式机型
a、压缩机停机，空压出口关闭，泄水阀打开，确认系统无压力。
b、将油气桶上方的管路拆开，同时将压力维持阀出口至滤网管路
的管路拆下。
c、拆除回油管。
d、拆下油气桶上时的盖的固定螺栓，移开桶气桶上盖。
e、取下油气分离器换上新的油气分离器。
f、依拆开的反战顺序装好。
注意：安装回油管时，必须保证插入该管接上滤芯底部。
更换油
气分离器注意磁力释放，要把内金属网和油桶外壳联通起来。
可在上
下垫上各钉上中约5枚订书钉，并订透，防止静电累聚引燃发生爆炸，须防止不洁品掉入油桶内，以免阻碍压缩机的运转。
博莱特油气分离器出现故障的原因
博莱特油气分离器出现故障的原因如果博莱特油气分离器出现油量过多，油量超过正常油位，部分油随流走，造成油耗成本过大。
解决方案：停机后，当储油罐内压力为零时，打开油阀，将油排至正常油位。
回油单向阀损坏，如果回油单向阀损坏（从单向通过到双向），停机后油分罐的内部压力将需要大量的油，可以同时通过回油管返回到油分罐内部，下一次使用机器装置时，油分罐内的油将不能及时地吸回到头部，这是由于部分的油问题与空压机空气分离有关（这种方式分析的实际情况常见于控制截油阀和排气系统主出口设置止回阀的机器）。
清理止回阀后，穿过止回阀。
如果有任何可能被卡住的碎屑，可以清理这些碎屑。
如果止回阀损坏，请用新产品更换。
回油管安装不当，更换、清洗和修理空压机时，回油管不插入机底（参考相关文献：离机底圆弧1∙2mm）,导致分离出的油不能及时回到机头，积聚的油会随着压缩空气系统流出。
博莱特油气分离器解决方法：停机后调整回油管至合理高度（距储分油底部＞1〜2mm,将倾斜回油管插入馅分油底部）。
高油耗、超负荷、低工作压力（或机器出厂前选择的油处理能力与机器排气能力匹配）、负荷、低工作压力意味着用户可以使用空压机，排气系统压力不能满足空压机工作压力的增强，但一般能够满足不同阶段中小管理用户的燃气市场需求。
例如，企业开发用户增加了燃气生产设备，增加了燃气消费。
如果空压机额定排气压力为8kgcm2,而实际压力只有5KGCM2甚至更低，那么空压机在负荷运行状态下，如果不能达到额定压力值，就会导致燃油消耗成本的增加，这是由于油气混合物在恒定排量条件下通过油锵分时流速增加，油雾浓度过高，从而增加了油储分的负荷，导致燃料能源消耗。
博莱特油气分离器解决方法，建议联系厂家，更换适合低压系统的油。
回油管路堵塞，当回油管路（包括回油管路上的单向阀和回油过滤器）被异物堵塞时，油底分离后的凝结油不能回到头部，凝结油液滴被气流吹起和分离的空气，这些异物通常是由安装施工过程中出现脱落的固体表面杂质引起的。
燃油加油机油气分离器的常见故障及排除方法
下,挂W0重量,待显示稳定后按C+B键确认;再按A键进入P41参数下,挂重W10, ,依次进行,直到挂重W100,进入P50参数下,待显示稳定后按C+B键进行确认,然后按C+A键切换至测量模式。
五、校验方法当仪表常周期运行或对测量准确度有质疑时,可按下述方法对仪表进行校验(其他型号的浮筒液位计也可以按此方法进行校验)。
测量液位时被校刻度为0%,应挂重力:W挂=W浮筒,输出信号电动/气动为4mA/20kPa。
被校刻度为25%,应挂重力:W挂=W浮筒-1/ 4( /4D2h g),输出信号电动/气动为8mA/40kPa。
被校刻度为50%,应挂重力:W挂=W浮筒-1/ 2( /4D2h g),输出信号电动/气动为12mA/ 60kPa。
被校刻度为75%,应挂重力:W挂=W浮筒-3/ 4( /4D2h g),输出信号电动/气动为16mA/ 80kPa。
被校刻度为100%,应挂重力:W挂=W浮筒- /4D2h g,输出信号电动/气动为20mA/100kPa。
测量界面时:被校刻度为0%,应挂重力:W挂=W浮筒- / 4D2h 1g,输出信号电动/气动为4mA/20kPa。
被校刻度为25%,应挂重力:W挂=W浮筒-[1/4( /4D2h 2g)+3/4( /4D2h 1g)],输出信号电动/气动为8mA/40kPa。
被校刻度为50%,应挂重力:W挂=W浮筒-[1/2( /4D2h 2g)+1/2( /4D2h 1g)],输出信号电动/气动为12mA/60kPa。
被校刻度为75%,应挂重力:W挂=W浮筒-[3/4( /4D2h 2g)+1/4( /4D2h 1g)],输出信号电动/气动为16mA/80kPa。
被校刻度为100%,应挂重力:W挂=W浮筒- /4D2h 2g,输出信号电动/气动为20mA/100kPa。
六、使用过程中的注意事项(1)避免对变送器及角度转换器的撞击,否则会对仪表造成致命性伤害。
(2)避免在扭力管上施力过大,不可强行斜拉浮子及浮子挂钩。
浅析燃油加油机油气分离器故障及排除
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Ｑｉａｎｙａｎ！至些墅塑Ｉ
浅析燃油加油机油气分离器故障及排除
杨乃军
（宝应县计量测试检定所，江苏扬州２２５８００） 摘要：加油机油气分离器不能正常工作，将会造成加油机的排气管吐油、不供油、供油不足、振动和噪音等故障而影响加油机的正常使用。 加油机的检修人员必须熟悉加油机的性能特点才能及时排除故障。 关键词：油气分离器；故障；排除
ｍｉｌｌＸ０．４ ｔｏｎｉ
油气不能分离的主要表现是视油器中油液浑浊（油液中混用 大量微小气泡所致）。产生油气不能分离的原因很多，分离器扰性 管以下的管路、阀门，接头中任一处密封不严，都可能吸入大量气 体（因管道中是负压），当吸入的气体景超出油气分离器分离气体 的能力时，便产生油气不能分离现象。因此，出现油气不能分离时， 首先应检查油罐到加油机之间的输油管是否有漏油现象，方法是 机电信息２０１０年第１２期总第２５８期７
阻尼槽进入４）３孔排到常压腔，高压腔内油压迅速增大，压力油顶
万方数据
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Ｑｉａｎｙａｎ
打开分离器过滤器端盖，查看分离器低压腔是否有油。若无油或油 液液而缓慢下降，可初步判断为输油管漏油。排除，管道原因后， 再检修油气分离器。检修步骤为： （１）打开油气分离器ｉ二盖，检查高压腔与常压腔之间的出气阀 的咖３孔是否被堵（出气阀在分离器的上盖上），０．３ ｍｍＸ０．４ ｍｍ 阻尼槽是否过浅。４，３孔被脏物堵塞，高鹾腔中气体无法进入常压腔， 只能和油液一起由出油阀进入流最计，造成油气不能分离；０．３ ｍｍ×
燃油加油机油气分离器的常见故障及排除方法
油气 分离 器 的故 障 一 般分 为两 大 类 ： 是 混 入 一 油 液中 的气体 分离 不 出 去 ； 是 油气 分 离 器 的排 气 二
管 向外排 油 。
力 也影响 计量 准确 度 ， 决 办法是 找 出真实 原 因 ， 解 将 漏气 漏油 处修 复后 才能恢 复 正常 。 ２ 造成 排气 管排 油 的原 因 ． 加油 机 的设计 和 油 气 分离 器 的设 置
可 按下 述方 法对 仪表 进行 校 验 （ 他 型号 的浮 筒 液 其
［／ （／ Ｄ ｈ２ ） ／ （ ／ Ｄ ＾ １ ］输 出信 号 １２ Ｔ４ ｖ ｇ ＋１２ ７ ４ Ｐ ｒ ｒ ） ，
电动／ 气动 为 １ ｍＡ ６ ｋ ａ ２ ／０ Ｐ 被校 刻 度 为 ７ ％ ， 挂 重 力 ： 挂 ＝ 浮 一 ５ 应 筒
被校 刻度 为 １０ ， 挂 重 力 ： 挂 ＝ ｛ 一 ０％ 应 乎 筒
被 校刻 度 为 ２ ％ ， 挂重力 ： 挂 ＝ 浮 ５ 应 筒一１ ／ ４ ￣４ 叼 ）输 出信 号电动／ 动为 ８ ／ ０ Ｐ 。 （／ Ｄ ， 气 ｍＡ ４ ｋ ａ
被校 刻 度 为 ５ ％ ， ０ 应挂 重力 ： 挂 ＝ 浮 筒一１ ／ ２（ ， ｈｇ） 输 出 信 号 电 动／ 动 为 １ ｍＡ Ｊ ｏ ． 气 ２ ／ 被校刻 度 为 ７ ％ ， 挂重 力 ： 挂 ＝ 浮 ５ 应 筒一３ ／ ４（
维普资讯
下， 挂 ０ 量 ， 显 示稳 定 后 按 Ｃ＋Ｂ键 确 认 ； 重 待 再
按 ｄ键 进 入 Ｐ １参 数 下 ， 重 … … … ， 次 进 ４ 挂 依 行 ， 到挂重 ㈣ ， 入 Ｐ ０参 数下 ， 直 进 ５ 待显示 稳定 后
加油机油气分离器的常见故障及排除
２００８年６期（上）４３
万 方数据
加油机油气分离器的常见故障及排除
作者： 作者单位： 刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 战永刚， 郭强 战永刚(丹东市计量测试所)， 郭强(宽甸县质量技术监督局) 企业标准化 ENTERPRISE STANDARDIZATION 2008(11)
本文链接：/Periodical_qybzh200811040.aspx
（作者单位：丹东市计量测试所宽句县质量技分离的主要表现为视油器中的油液 浑浊，油中有大量微小气泡，使输出的油中含有气 体，影Ⅱｉｔ：Ｄｉ：ｉ油机的准确度，造成短量现象，产生油气 不分离的原因很多，主要有： ●管路漏气，油气分离器挠性管以下的管路、 阀门、接头中任何一处密封不严，均会引起油巾混 入大量气体（管道中是负压），超出了油气分离器的 排气能力，输出的油中便会有气体。当出现油气不 能分离时，首先应检查油罐到加油机之间的输油管 道是否有漏油的现象。其排除方法是打开油气分离 器过滤器的端盖，查看油气分离器低压腔内是否有 油，若无油或油液面缓慢下降，则可初步判定为输 油管漏油，找出漏油、漏气处将其修复。 ●出气口锈死或堵死，由于油｝＂有异物或生 锈，将出气孔堵死，使高压腔中的空气不能排人常 压腔，只有从出口阀处连同油液一起排出机外。其 排除方法是，应拆下端盖，将连通高压腔与常』土腔 的出气孔通透，使空气能畅通流过。 ●浮漂轴变形不能落入原孔处或因撞击使平
行阀座从壳体上脱落，均会造成锥形阀不能关闭。 这时常压腔与低压腔实际接通，大量空气由出气管 通过常压腔进入低压腔，造成油中含有大量气体。 检测方法是用手指靠近排气管，如感觉排气管吸手 指，则可判定为锥形阀未关严，造成浊气不分离。其 排除方法是：修复浮漂轴，崮定平行阀座，使其达到 排气效果。
油气分离器的故障分析及预防、解决方案
但是，一个月前，准备出发到xx，不经意地检查了一下机油（因为是大众的车，所以以前机油检查的非常勤快，但是从来没有少过机油，所以放松了警惕），机油尺竟然到最下限了! 第一反应就是去看看小灰的菊花——晕死，好比吃了好几包xx利xx.........看来xx的是真的大众啥情况？早就听说过老万的故事，马上从头到尾把老万的帖子仔仔细细的读了一遍，原来罪魁祸首是缸盖顶部这个“油气分离器”，红框部分：问了几个玩大众的高手，情况大概是这样的：1，大众的车，包括进口大众，EA888系列发动机（二代）的“油气分离器”的性能不是很稳定，可靠性有些欠缺；2，当油气分离器失效，分离效果不好的时候，或者发动机内部压力（曲柄箱内部机油蒸汽压力）过高的时候，机油蒸汽会溢出，进入发动机，参与燃烧，造成烧机油。
仔细的研究了一下图纸和说明书，在这里把我自己对”烧机油“的分析和理解，给大家分享一下，希望对大家有帮助，在大众改进设计或者使用更优良的油气分离器之前，尽量避免EA888烧机油，如有纰漏错误，希望高手指点更正。
故障现象——我们先来说一下因为这个油气分离器失效而造成烧机油的故障现象（借用老万的图片）：1，涡轮增压器进气口管箍处有油迹，肉眼直观就可以看出来，非常容易检查，我这里叫做 A 漏油点：2，油气分离器与进气歧管的连接管内有机油，需要拔下图中红圈的管子查看，这里叫做 B下面我们再来谈谈，出现A，B两个漏油点的原因及过程。
首相我们来看大众二代EA888发动机的进气原理图：上图中的文字说明简单的叙述了一下油气分离器发生故障或功能下降后，机油蒸汽的流向。
最终机油蒸汽都是参与燃烧，被消耗掉了，即所谓的烧机油，而不是所谓的活塞环漏油等等....参照上图，简单说一下油气分离器的工作原理，方便大家更好的理解接下来的故障分析：1，油气分离器安装于缸盖顶端，进口与发动机曲柄箱联通；2，一定压力的油气经过油气分离器后，分离出来的机油回到发动机油底壳；3，净化后的气体（允许含有极少量机油蒸汽）通过B处的连接管进入进气歧管，参与燃烧；4，如果遇到过高的油气压力，油气分离器内部有一个接通A连接管的单向阀，为了保护发动机，这个单向阀会开启泄压，起到安全阀的作用，当然同时也会让含有大量机油的气体进入涡轮增压器进气端，造成机油的异常消耗。
油气分离器出现跑油现象的原因分析
油气分离器是有油润滑回转式空压机和真空泵设备内非常重要的部件，作用是将油气混合物中的油和压缩空气分离出来，使油重新回到油循环系统，从而降低出气含油量。
螺杆空压机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，熟称跑油。
若螺杆空压机出现跑油除了会污染后处理设备，如：冷冻式干燥机和精密滤芯，还会影响生产的产品质量，还会导致某些生产设备不同程度的损坏。
油分出现跑油现象原因分析及相应解决方法油分出现跑油现象跟许多因素有关，在实际的处理过程中，天宇净化发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的，总的来说跟以下几个方面息息相关1．最小压力阀故障若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。
解决方法：检修最小压力阀，必要时更换。
2、使用了不合格的机油现目前通用的螺杆空压机都有高温保护，其通常跳机温度为110℃左右，而有些机器在使用了不合格的机油，在排气温度高时就会出现不同程度的耗油现象（基于此，温度越高，耗油量越大），其原因是高温时经过油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级，分子直径≤0.01μm，油分难以将其捕捉分离，导致耗油量过高。
解决方法：查找引起高温的原因，解决问题降低温度，尽可能的选用质量好的机油。
3、油气分离罐设计不规范有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。
解决方法：生产厂家改进设计，提高初级分离的效果。
4、加油过多加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。
解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油位即可。
5、回油单向阀损坏若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。
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油气分离器检修检修方案
一、编制依据：
1.1、QSY1240-2009 《作业许可管理规范》
1.2、Q/SY1241-2009《动火作业安全管理规范》
1.3、Q/SY1243-2009《管线打开管理规范》
1.4、Q/SY1242-2009《受限空间管理规范》
二、工程概况：
1、工程名称：拐20井区20m3 油气分离器检修。
2、地理位置，环境及原因：本工程位于20井区，施工现场、道路、通讯等施工条件具备。
因分离器底部腐蚀严重，影响安全运行需要维修。
3、建设单位：采油一厂；
4、项目实施单位：
5、主要工程量：20m3 油气分离器检修。
6、施工特点和要求：施工点在作业区，施工作业必须遵守作业区安全等管理规定。
三、施工部署：
1、人员配置
1）、项目负责人：
2）、兼职安全员：
2、 HSE管理组织成员职责
项目负责人：负责项目的施工管理和内部协调管理工作，指派兼职安全员。
兼职安全员：负责制定安全、环保和人员健康保证措施，并通过监督、检查和指导保证措施的实施。
3、施工前的准备：
3.1设备准备：
3.3.1、安装工艺及操作规范的学习；
3.3.2、施工程序和安全、技术交底。
1.气体检测。
2.断开所有连接法兰并加设钢盲板。
3.打开人孔门并强制通风。
4.炉内气体检测。
5.依据业主提供的资料，选择与旧罐材质相同、厚度的钢板为内衬材料。
注意所选钢板的外形要表面平整，麻面深度不超过0.1mm，边缘无裂纹分层、夹灰和气孔等。
用卷板机卷成旧罐大小弧度。
6.底板铺设前，应将构件的搭接部位的泥沙铁锈等杂物清理干净。
7.铺板前对底板进行排板，并对每块板进行编号。
8.新钢板直接铺设在原罐壁钢板上满焊。
3.4施工方法
3.4.1、施工现场的安全防护：
进入施工现场后，首先将施工区域用警戒绳隔离开来；将施工的总闸门关闭，在解列的法兰处加钢盲板。
施工现场的坑、井、孔、洞和沟道等分别不同情况、加设盖板、围栏或悬挂警告标志。
施工现场工机具及材料设备的摆放布置。
四、施工过程中所涉及到的作业
1、动火作业。
2、管线打开作业。
3、进入受限空间作业
五、各作业方案
一）、动火作业：
1、作业前的检查：
作业票据是否齐全。
消防设施（灭火器、消防毛毡）是否摆放到位（离动火点2米内）。
乙炔表、氧气表计是否经过核校验，并在有效期内，并且在使用过程中为合格。
乙炔瓶严禁卧放，乙炔瓶与氧气瓶的有效间距不得小于5米，动火点离两瓶距离不得小于10米。
乙炔瓶、氧气瓶严禁放置在高温物体旁边。
割枪、氧气线、乙炔线不得有破损与漏气现象。
电焊机、电源线是完好，符合此次施工要求的。
电焊机的接地必须是验收合格的。
严禁接地线搭设在油气管线、仪表管线上。
天然气管线已有效解裂，并加设盲板，做接地措施。
2、动火作业时应注意事项：
动火作业时，必须配备监护人。
二）、管线打开作业
1、首先在甲方交底时要确认天然气总阀门是否关闭。
排空门是否打开。
2、将天然气进口阀门后法兰解开加盲板。
3、用四合一检测仪检测盲板处的可燃气体含量。
4、采用防爆扳手进行拆卸螺栓，严禁敲打。
5、在主天然气管线法兰上做可靠的接地。
三）、受限空间作业
在施工前用四合一气体检测仪对炉膛内气体检测，检测合格后方可进入施工；在施工中，用四合一气体检测仪对施工地点进行有毒有害气体检测，发现气体浓度超标，立即停止作业，组织人员撤离，并告知甲方作业区（站）现场负责人，再听从甲方作业区（站）现场负责人安排。
本工程项目组安全员对施工全员进行场前培训，加强有毒有害气体的防范，培训全员正确使用四合一气体检测仪。
使用的四合一检测仪必须是效验合格的并且四合一检测仪的气体检测探头必须是完好，灵敏的。
当四合一检测仪在施工现
场发生报警后，现场安全监护组织所有作业人立即撤离施工环境，并清点人数.再听从现场负责人安排。
进入受限空间前进行检测，合格后方可施工。
施工作业时，每间距20分钟检测一次，并记录。
六、HSE注意事项及其它
1、文明施工
1.1、做到文明施工,创良好劳动环境,做到工完料尽场地清。
1.2、凡进入施工现场的人员服装统一整齐符合安全要求,做到“三穿二戴”。
2、施工现场
2.1、施工现场交通道路应经常整修清理,保持畅通无阻。
2.2、施工现场的机动车辆应低速度行驶。
2.3、施工现场所堆放的材料与工器具必须摆放整齐。
3、手持电动工具使用注意事项
3.1、电动工具和用具应由专人保管。
3.2、使用前必须检查电源线是否完好。
3.3、在使用磨光机前，必须检查完整无损后,方可使用.使用时必须戴好防护眼镜。
3.4、使用电动工具时,不准提着电动工具的导线或转动部分,在使用电动工具工作中,中途需离开工作现场或暂时停止工作时及遇到临时停电时,须切断电源。
4、一般工机具使用注意事项
4.1、施工现场所用工具在使用前应先进行检查,不完整的工机具不准使用。
七、施工现场
施工中若有不慎,可能影响安全生产,甚至发生危及人身、设备安全的重大事故,直接危害劳动者的安全,安装现场可能发生的危害有以下几点:碰撞伤害、电击伤等。
为切实保障劳动者的安全，针对以上可能危及人身安全的方面，采取一系列技术防范措施：
7.1、施工人员不配戴安全帽及施工防护用品不允许进入现场施工。
7.2、准备简单医疗药品
7.3、设置人员疏散安全通道。
八、风险识别。