帆船竞赛规则
帆船运动
一、帆船运动概念帆船运动是水上运动项目之一，是依靠自然风力作用于船帆上，由人驾驶船只前进的一项集竞技、娱乐、观赏、探险于一体的体育运动项目。
帆船项目简介现代帆船分为帆船和帆板两种比赛形式。
早期称帆船运动为Y achting，近几年改称Sailing，而Y achting改为表达游艇运动。
由于风速、风向的不同每轮比赛的场地也会随时调整和改变。
所以帆船帆板比赛不存在世界纪录和最好成绩。
二、帆船运动特点（一）帆船比赛在海上进行，而海上情况比较复杂，因此，运动员必须会游泳，并能游较长的距离。
此外，运动员要有良好的身体素质，以适应长时间海上风浪的考验。
（二）国际帆船比赛，经常在强风中进行，风速每秒10～15米，既要保持航向和把握航速，又要避免翻船，这就需要运动员尽力去控制帆和船，保持船的平衡。
同时又要以清醒的头脑去掌握周围的环境、水的流速、流向和气流变化。
（三）在参赛船只较多的情况下，运动员必须熟悉竞赛规则、避免犯规。
此外，运动员还必须懂得检查、整理船上的装备，尤其是调整帆具，以获得最大的动力。
三、帆船运动价值（一）在帆船运动中，运动员依靠自然风力作用于船帆上，驾驶船只前进，是一项集竞技、娱乐、观赏、探险于一体的体育运动项目。
它具有较高的观赏性，备受人们喜爱。
（二）现代帆船运动已经成为世界沿海国家和地区最为普及而喜闻乐见的体育活动之一，也是各国人民进行体育、文化交流的重要内容。
（三）参加帆船运动，运动员始终在搏击风浪，可以磨练意志，使人的体力、耐力、平衡力与灵敏等方面得以全面发展。
特别是在风云莫测，海浪、气象、水文条件的不断变化中，迎风斗浪，能培养战胜自然、挑战自我的拚搏精神。
帆船运动的起源帆船作为一种比赛项目，文字记载最早的是在1900多年以前古罗马诗人在维吉尔的作品中。
到了13世纪，威尼斯已经开始定期举行帆船比赛。
不过当时的比赛船只并没有统一的规格和级别。
现代帆船运动始于荷兰帆板的起源帆板起源于20世纪60年代末世界冲浪胜地夏威夷群岛。
帆船比赛规则
帆船比赛规则奥运会的帆船比赛共有11项9个级别的比赛：M级帆板赛--女子M级帆板赛--男子欧洲单人游艇赛--女子芬兰单人游艇赛--男子激光单人游艇赛--不限男女470双人游艇赛--女子470双人游艇赛--男子49er双人双人游艇赛--不限男女龙卷风双人双体船赛--不限男女星双人赛船--不限男女单桨三人赛船--不限男女其他帆船项目更简单一些--第一个撞线的赢得比赛。
除了49er级是16次比赛外，其他的都是11次比赛。
每支队在每次比赛中都有积分。
第一名1分，第二名2分，依此类推。
没能完成比赛的船只分数比完成比赛的船只数多一分。
5次比赛后，每个船只可以除去它的最糟糕的一次成绩，9次比赛后，可以除去两次最糟糕的成绩。
最后的胜者是累计分数最低的船只。
帆船对抗比赛对抗比赛通常只是单人比赛中。
这是智慧的对抗，规则非常重要。
每个都试图让对手犯错误或违反规则。
这种比赛赛程一般较短，而且最初有一段预备阶段，比赛路线通常是圆形，第一个到达终点的获得金牌。
必须遵循右行规则，违反规则的有可能被取消比赛。
龙卷风级和49er级比赛是1圈。
如果不是很正当地举动，每艘船都不敢在最后阶段冒险。
右行规则非常复杂，但基本规则很简单：当两艘船对向相会时，左船必须等待右船通过后才能继续行驶；当两艘船同向并肩前进还没有被超越时，想超越的船必须等待。
右行规则和其他规则在出发前也有规定：每艘船都试图抢占有利的出发位置。
裁判委员会的船只停在出发线上，在开始前6分钟发一声枪或鸣笛提醒选手，还剩1分钟时，发第二声枪，然后再发就是出发的信号。
如果有船抢跑，它必须饶出发浮标转一圈，在裁判的示意下才能再参加比赛。
当裁判不能判断那只船抢行时，则重新进行比赛。
每队选手都可以针对其他选手的犯规行为在比赛结束后90分钟内向裁判申诉。
国际赛艇联合会的五名高级官员会听取申诉，其他的选手可以作为证人出场。
在比赛中，也有仲裁船跟在比赛船后面。
其他帆船规则在比赛中碰到浮标的船必须饶浮标转一圈或者再多绕一圈，除非他们能证明不是他们的错误--例如，是对手迫使他们撞上浮标。
帆船比赛的比赛规则范本1份
帆船比赛的比赛规则范本1份帆船比赛的比赛规则 1竞赛国际帆船比赛规则规定，参加比赛的运动员可以自带船和帆，只要经过丈量委员会按级别规定丈量合格者，均可参加比赛。
奥林匹克梯形航线有两种绕标方式，一种是外绕，一种是内绕。
外绕的竞赛航线顺序是：起航-1-2-3-2-3-终点;内绕的竞赛航线顺序是：起航-1-4-1-2-3-终点。
帆船比赛根据比赛时的气象水文情况确定赛场的大小。
不同级别的比赛用时不同，一般在45～90分钟之间。
帆船比赛主要有两种形式，一种为集体出发的“船队比赛”，另一种为两__之间一对一的“对抗赛”。
奥运会帆船比赛都是采用“船队比赛”的方式。
起航信号发出后，赛船的船体、船员或装备的任何部分在通向第一标的航向时，触及起航线，即算“起航”。
起航信号发出前，赛船的船体、装备或船员身体的'任何部分触及起航线或其延长线，均为“抢航”。
抢航者要在规定的时间内按规则规定的方式返回到起航准备区重新起航。
参赛帆船的船体、装备或运动员身体的任何部分，在按照规定的比赛航程上绕过了所有规定的标志并触及终点线时，该船即为结束比赛。
信号与避让帆船比赛的信息交流方式是展示“信号”，包括视觉信号(国际航海通用代码旗)和听觉信号(音响)两种，而且以视觉信号为主要依据。
帆船竞赛规则规定了比赛进行中的各种信号和避让办法，以免碰撞和发生事故，竞赛的帆船必须共同遵守。
其中最重要的一条是“公平航行”，必须以高超的技术和最大的速度去赢得胜利，不允许试图用不正当的__取胜。
在竞赛航行细则中还规定航程和绕标的方向，所有帆船必须按规定的一侧绕标，否则以未完成比赛处理。
如果帆船在竞赛中犯规，则要按“竞赛规则”，“航行细则”等规定接受惩罚，然后继续比赛。
裁判船是在帆船比赛中用于__和指挥的设施。
所有的“信号”都是在裁判船上展示的。
在起点船信号旗杆上升起某一个级别旗时，表示准备出发，为该级别的预告信号，离起航还有5分钟;升起“P”旗(或者I、Z和黑旗)，表示离起航还有4分钟;降下“P”旗(或者I、Z和黑旗)，表示离起航还有1分钟;降下级别旗并伴随一声音响信号表示起航。
小学六年级科学教案：小帆船比赛的规则和注意事项
小学六年级科学教案：小帆船比赛的规则和注意事项一、教学目标1.了解小帆船比赛的基本规则和注意事项；2.培养学生的竞争意识和合作精神；3.让学生掌握小帆船比赛的技巧和策略。
二、教学内容1.小帆船比赛的规则小帆船比赛是一项由多支小型帆船组成的比赛，参赛者需要操作自己的帆船在水面上进行竞速。
比赛的规则如下：（1）比赛场地：比赛场地为水上比赛。
（2）比赛时间：比赛时间为20分钟，比赛开始后，参赛者需要在规定时间内完成比赛。
（3）比赛路线：比赛路线由主办方设定，不得擅自改变。
（4）比赛形式：比赛形式为个人或团体，每支队伍由3人组成。
（5）比赛计分：以完成比赛路线所用时间为依据，越快完成比赛，得越高。
2.小帆船比赛的注意事项小帆船比赛是一项需要注意安全的运动，参赛者在比赛中需要注意以下事项：（1）参赛者在比赛中需要佩戴救生衣，并保持警觉，注意自己的安全。
（2）比赛开始前，需要对帆船的构造和使用方法进行充分了解，并进行准备工作。
（3）比赛中需要密切配合团队成员，善于发扬合作精神。
（4）比赛中需要对天气和水面状况进行了解和掌握，根据实际情况采取不同的策略。
三、教学方法1.讲授法：通过课堂讲授，介绍小帆船比赛的规则和注意事项；2.模拟比赛法：组织学生进行小帆船模拟比赛，让学生亲身体验比赛过程。
3.互动探究法：通过互动探究的方式，引导学生思考如何在比赛中制定最佳策略。
四、教学重点和难点1.教学重点：介绍小帆船比赛的规则和注意事项；2.教学难点：引导学生学习如何在比赛中制定最佳策略。
五、教学过程1.导入环节：引导学生思考竞赛的含义和竞争的重要性。
2.讲授环节：（1）介绍小帆船比赛的规则和注意事项；（2）讲解小帆船的基本构造和使用方法。
3.实践环节：（1）小帆船模拟比赛，让学生亲身体验比赛过程；（2）组织学生进行团队合作，制定最佳的比赛策略。
4.总结反思：（1）引导学生回顾本节课的学习内容；（2）让学生思考如何将本节课所学应用到日常生活中。
趣说遥控帆船竞赛规则
趣说遥控帆船竞赛规则玩遥控帆船模型，首先要学会“守规矩”。
因为遥控帆船模型竞赛，有时会多达超过12艘的模型，同时在比赛水域进行激烈竞逐。
为了保证赛事的公平，就要大家都遵守“交通规则”，决不允许不受约束的自由航行。
一旦违规，立即被罚在原水域转360°，犯规一次转一圈。
如果有哪个倒霉蛋，连续犯规几次，就罚在原水域连续转几圈，绕圈完成后要口头报告“××解脱”，当席裁判长随即宣布“××解脱”后，才能获得继续参赛的资格。
十多艘模型在比赛水域竞争，怎么看清楚每艘模型有没有犯规呢？很简单，在每个参赛者身边，都有一个航道裁判，跟踪观察这个运动员操纵的模型之航行状态，随时进行航迹记录。
多少艘模型在水中，就有多少个航道裁判。
还有当席裁判长关注着水面上随时可能发生“交通事故”。
一旦发生碰撞，航道裁判即时把碰撞两船的状态描画下来，随时提供信息供裁判长参考。
但只有裁判长才有权宣布谁违规、该受怎样的处罚。
当然，如果参赛运动员对被罚有异议，可以提出抗议，但须继续参加赛事；由该运动员的领队用书面形式向仲裁委员会进行裁决。
一般来说，裁判长的判罚极少会有抗议，因为当航道裁判的都是玩遥控帆船的老手，当裁判长更有等级的规定，而仲裁委员会由三个专业人员组成，而且比赛过程都会在现场观察。
赛事当中，规则和判罚是挺有趣味性的。
试举几个例子加以说明。
1.“不告不理”：在航行竞赛过程中，如果出现有犯规动作，往往“不告不理”。
谁的模型被别人违规碰撞了，要口头提出“××抗议”，裁判长确认抗议有理后，随即宣布“抗议有效”；被抗议者就要让自己的模型原水域转360°。
但如果被碰撞模型的操纵者不吭声，裁判长眼白白看着有人被欺负，却不判罚，被侵犯者只有自认倒霉，谁让他被人欺负却不抗议呢？但也不是随便就可以抗议别人的，因为一旦有人提出抗议，裁判长就要即时判决；如果抗议提错了，裁判长就立即宣布“抗议无效”，这样一来，提抗议者被罚让自己的模型原水域转360°，才能继续参赛。
帆船竞赛规则
１１ 2001-2004帆船竞赛规则要点一．规则１３，迎风换舷时绿船须遵守规则13。
明显在后或内侧相联近迎风行驶的船有权保持航线阻止另一条船迎换。
开始时执行规则18.2，从越过正顶风至下一个近迎风航线止，规则18.2停止适用，规则１３适用。
需要提醒的是，顺风换舷没有此类限制。
若两条正尾风左舷行驶的船，原下风船（A ）在未改变航线的情况下换舷至右舷造成其帆杆与原上风船(B)相碰，还是B 犯规。
因A 即不是新获得航行权的船，也不是改变航线的船，而顺风换舷的船也没有对此的义务约束。
二．规则１５、获取航行权1、如果绿船刚相联时（距黑船间距比图中更近），黑船马上迎偏避让或收帆起速时与绿船相碰、绿船就没有给黑船留出避让的空间。
2二条左舷船，绿船必须考虑在刚相联时给那些船留出反应的时间。
3、兰船要保证在迎风换舷刚结束后（新获得航行权的船），不会立即与红船相碰。
4、注意：从远处以相对舷风迎风行驶相遇的船，右舷不是新获取航行权的船。
如果左舷船的左边有障碍物，它应当提前想出避让的方法。
这没有理由要求障碍物旁的空间。
三．规则１６，改变航线1２２给对方留出避让的空间。
下风船迎风偏转时，必须给上风避让的对方留出避让的空间。
2、增加了新规则16.2如下：“另外，起航信号后欲将以相对舷风通过或正以相对舷风通过的帆船，左舷船正在避让右舷船，如果右舷船改变航线将至使左舷船立即需要改变航线去继续避让的话，右舷船就不得改变航线。
”注意的是，如果左舷本来可以从右舷船头安全通过，不管是保持原航线通过还是通过适当的偏转避让动作通过，右舷船就不得偏转造成左舷更进一步的避让动作。
即使是因为风摆而造成的右舷船偏转而产生上述情况，这种改变航线也是不允许的。
四．规则１７.１，同舷风；正当航线１． 起航信号前下风可以向上迎至正顶风。
因为起航信号前无正当航线。
２．起航信号后，如果下风船从明显在后建立下风相联，则下风必须返回其正当航线。
如果此情况发生在左侧标（左图）处，情况就不一样了，图中绿船的正当航线就是迎偏避开标志去起航。
帆船基本规则
帆船基本规则一、竞赛形式帆船竞赛通常采用单船赛、接力赛和团队赛等形式进行。
单船赛是每支队伍派出一条帆船参赛，以最短时间完成比赛的帆船为胜者；接力赛则是各队派出多条帆船参赛，每条帆船完成各自赛段后将接力棒传递给下一条帆船，以总时间最短的队伍为胜者；团队赛则是各队派出多条帆船参赛，所有帆船必须协同作战，以总时间最短的团队为胜者。
二、航线在帆船竞赛中，航线是预先确定的，参赛帆船必须按照规定的航线行进。
航线通常包括起始线、终点线、转向点和绕标等元素，有时还设有强制航线。
参赛帆船必须按照规定的顺序经过各个转向点和绕标，不得违规改变航线。
三、帆船装备参赛帆船必须符合规定的装备要求，包括主帆、前帆、后帆、舵、缭绳、锚具等。
所有装备必须符合竞赛规则中的规定，否则将被判定为违规。
此外，参赛帆船的尺寸、重量和材料等也必须符合规定。
四、竞赛规则帆船竞赛规则是竞赛的核心内容，规定了参赛帆船的装备要求、竞赛形式、航线规则、计时与成绩计算等方面的规定。
参赛队伍和裁判员必须严格遵守竞赛规则，确保竞赛的公平、公正和安全。
五、计时与成绩帆船竞赛通常采用计时方式计算成绩，通常采用电子计时系统。
竞赛成绩的计算通常包括起航时间、经过各个转向点和绕标的时间以及到达终点的时间等。
在接力赛和团队赛中，还需要考虑各船之间的协同和配合时间等因素。
六、判罚与上诉在帆船竞赛中，裁判员会对参赛帆船进行严格的监控和评估，对于违规行为进行判罚。
判罚的依据是竞赛规则和相关法律法规。
如果参赛队伍对判罚有异议，可以通过合法的途径上诉至更高的仲裁机构。
但上诉必须在规定的时限内提出，并需要提供充分的证据和理由支持上诉请求。
七、安全准则安全是帆船竞赛的重要原则之一。
参赛队伍和裁判员必须遵守安全准则，确保参赛帆船和人员安全。
这包括但不限于确保装备安全可靠、保持足够的安全距离、采取必要的防护措施等。
在竞赛过程中出现安全事故或紧急情况时，必须立即采取相应措施，确保人员安全。
帆船运动的起源和规则及其发展意义
帆船运动是借助风帆推动船只，在规定距离内竞速的一项水上运动。
1900年第2届奥运会开始列为比赛项目。
帆船是一种古老的水上交通运输工具，作为娱乐活动起源于16～?17世纪的荷兰。
19世纪英、美等国纷纷成立帆船俱乐部，1870年举行了横渡大西洋的美洲杯帆船赛。
比赛在开阔的海面进行，场地由3个浮标构成等边三角形，每段航道长度不少于2～2.5海里。
比赛为绕标航行，组织指挥采用国际旗语传达命令，红旗表示按顺时针方向绕标，绿旗表示按逆时针方向绕标，P字旗表示5分钟预备。
航行中不按规定绕标，视为未完成比赛；碰撞标志，判罚绕该标志360°；碰撞他船，判罚原地旋转720°；比赛共进行7场，取其中成绩最好的6场得分之和评定总分，总分最少者为优胜。
每场计分方法为：第1名得0分，第2名得3分，第3名得5.7分，第4名得8分，第5名得10分，第6名得11.7分,第7名得13分，此后每名次加1分。
帆船大体分为龙骨帆艇和稳向板帆艇两大类。
龙骨帆艇船体中下部有一突出的铁舵，艇长在6.50～22米之间，稳定性能好，只能在深水中航行。
稳向板帆艇船体中部有一可上下移动的稳向板，艇长在6米以下，轻捷灵活，可在浅水中航行。
上述两大类帆船，又可按不同的长度、宽度、重量、吃水深浅、船帆面积和数量，驾驶人数等分为多种型号。
历届奥运会比赛船型不固定，第9届奥运会以前根据重量或长度分型，如0.5吨以下型、0.5～1吨以下型、12米型、8米型等等。
第10届奥运会以后逐渐按多方面性能、数据划分船型，不少型号还以设计者的国籍或名字命名。
如索林型、芬兰人型等等。
最近几届奥运会主要有：①芬兰人型为芬兰人萨尔比设计，船帆标志“≈”，属稳向板帆艇类，1952年开始列为奥运会比赛项目。
②索林型挪威人索林设计，船帆标志“Ω”,3人驾驶，属龙骨帆艇类，1972年开始列为奥运会比赛项目。
③飞行荷兰人型荷兰人埃森设计，船帆标志“FD”，2人驾驶，属稳向板帆艇类，1960年开始列为奥运会比赛项目。
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１１ 2001-2004帆船竞赛规则要点一．规则１３，迎风换舷时绿船须遵守规则13。
明显在后或内侧相联近迎风行驶的船有权保持航线阻止另一条船迎换。
开始时执行规则18.2，从越过正顶风至下一个近迎风航线止，规则18.2停止适用，规则１３适用。
需要提醒的是，顺风换舷没有此类限制。
若两条正尾风左舷行驶的船，原下风船（A ）在未改变航线的情况下换舷至右舷造成其帆杆与原上风船(B)相碰，还是B 犯规。
因A 即不是新获得航行权的船，也不是改变航线的船，而顺风换舷的船也没有对此的义务约束。
二．规则１５、获取航行权1、如果绿船刚相联时（距黑船间距比图中更近），黑船马上迎偏避让或收帆起速时与绿船相碰、绿船就没有给黑船留出避让的空间。
2二条左舷船，绿船必须考虑在刚相联时给那些船留出反应的时间。
3、兰船要保证在迎风换舷刚结束后（新获得航行权的船），不会立即与红船相碰。
4、注意：从远处以相对舷风迎风行驶相遇的船，右舷不是新获取航行权的船。
如果左舷船的左边有障碍物，它应当提前想出避让的方法。
这没有理由要求障碍物旁的空间。
三．规则１６，改变航线1２２给对方留出避让的空间。
下风船迎风偏转时，必须给上风避让的对方留出避让的空间。
2、增加了新规则16.2如下：“另外，起航信号后欲将以相对舷风通过或正以相对舷风通过的帆船，左舷船正在避让右舷船，如果右舷船改变航线将至使左舷船立即需要改变航线去继续避让的话，右舷船就不得改变航线。
”注意的是，如果左舷本来可以从右舷船头安全通过，不管是保持原航线通过还是通过适当的偏转避让动作通过，右舷船就不得偏转造成左舷更进一步的避让动作。
即使是因为风摆而造成的右舷船偏转而产生上述情况，这种改变航线也是不允许的。
四．规则１７.１，同舷风；正当航线１． 起航信号前下风可以向上迎至正顶风。
因为起航信号前无正当航线。
２．起航信号后，如果下风船从明显在后建立下风相联，则下风必须返回其正当航线。
如果此情况发生在左侧标（左图）处，情况就不一样了，图中绿船的正当航线就是迎偏避开标志去起航。
不管绿船是否从后３、前面上风船因顺偏而产生的相联也算下风船从后面建立下风相联。
３３4、如两船在相联过程中间距超过两倍船长，然后又缩短至两倍以内，或者其中一条船因为换舷而产生的相联，此时，下风船就有高于正当航线行驶的权利。
时才可以进行偏转，即对所有的船都在两倍之内，并且都不是从她们的明显在后建立相联。
插在中间的船必须做出反应，即使中间的船相对上风船从后面建立相联。
6．下面右图中红船以稳定的航线与速度追赶黑船，航线略高于去下一标的航线。
她没有“改变航线”。
黑船应当呼唤“相联”，这样红船就不能高于正当航线行驶了。
规则１１适用，如果黑船认为红船高于正当航线了，她唯一可做的是避让并且提出去下一标方向7.左图中两船横风行驶，从后建立相联的下风船可迎偏越过正当航线至上风船尾部，不犯规，17.1最后一句话特指此种情况。
8、关于多船相联，因中间船M 分别与上风W 和下风L 相联，而使得本来不相联的W 与L 变成了相联（看定义）。
若L 船不是从M船后面相联，但对W 船是从后面相联，而L 船与W 船的间距在两倍之内，则L 不可以高于正当航线；若W 与L 的间距大于两倍，则不受本条限制。
9、迎风航段，近迎风就是正当航线。
非迎风航行时，正当航线会有较大差异。
尾风航线上，驶出了尾风方位线以外，就是高于正当航线，迎偏高于迎风航行角较多，也是高于正当航线。
五．规则１７.２，低于正当航线行驶上面右图中只要两船间距在两倍之内，相联情况下，黑船不４４得低于正当航线行驶(顺风换舷例外)；不相联情况下，欲从后面转入黑船下风的红船一进入二倍范围，黑船就不得低于正当航线。
规则18不适用（非标旁）七．规则１８.２（Ａ）通过标志和障碍物；内外侧1．当在二倍船长前确立相联关系时，帆船间的航向差别很大也无妨。
左图中绿船先到达二倍船长，没有相联，换舷后红船应当避让，中图、右图中二船相联，换舷后绿船都应当避让，因为进入二倍船长时绿船在外侧。
５５当对于相联是否存在有怀疑时，应将事件往进入二倍以前推，考虑那时是什么关系。
所以相联与否的关系进入二倍前就冻结了。
若有理由怀疑后面追赶的船未能及时联上，就以没联上为准。
若有理由怀疑外侧的船没能及时脱开相联，就以相联为准。
十、规则18.2（D ），改变航线去绕行或通过这是新增加的规则：“当规则18适用于两船之间，优先权船改变航线去绕行标志或者通过标志时，在这两船之间规则16不适用。
”本条主要问题在于，如果是在绕行或者通过一个障碍物，优先权船改变航线时就要受到限制。
它不得造成对方没有避让空间。
比如将正在绕行的标变成一条锚在水中的船（不是替代标的船），情况就大不一样。
十一．规则１８.３，通过标志和障碍物：迎风换舷在两倍之内迎风换舷的船在做此动作时不得迫使其它船“超过近迎风行驶避让”，也”不得妨碍它船通过标志”。
规则18.2不适用。
十二．规则１８.４，通过标志和障碍物：顺风换舷下风标处18.2(a)和18.4适用时，右图中外侧船须足量避让下风船，使下风船能在通过标志时行驶其正当航线。
其正当航线就是向外绕大一点，然后顺风换舷，贴住标的下风侧通过。
６６去下一标作已经晚了，黄船可以抗议绿船。
绿船为了在标旁不失利，必须象右图一样，早一些向外做迎偏。
十三．规则１９.１，在障碍物旁迎风换舷的空间１、当一条航行权船是障碍物时，外侧帆船必须给内侧帆船提供通过的空间。
（标志不是障碍物）。
正在竞赛中的船只有在满足“障碍物”的定义要求时，才是障碍物。
注意，根据定义，需要在一倍船长内明显改变航线去避让的物体才会构成障碍物。
２、当下风船须改变航线去避让时，她可以呼唤迎换的空间。
能呼唤迎风换舷的空间。
右图中红船有选择从船尾通过或迎风换舷的权利。
但是，若红船选择从绿船尾通过，就必须给黄船让路。
十四．规则２０ 起航错误，向后运动１、对帆船来讲：因推帆因起的船向后运动时应避让未向后运动的船。
如果开始因反受风向后运动，之后停止帆反受风，但惯性的作用仍使船后退，你也得避让正常行驶的船。
２、对帆板来讲：只要向后运动就要避让十五．规则２８，行驶航线/到达终点规则28.1规定，船只到达终点，无需完全越过终点线，可从任一方向离开终点线，也可以触线后退出来。
二次通过终点不犯规。
但是已经通过终点的船就不能影响其它正在竞赛的船。
落水的选手返回船上后飘过终点线也算，但通过向前倒帆等手段抢先冲终点不符合规则精神的。
应当以“正常位置”为准。
十六．规则３０.３，黑旗规则意识到违反黑旗规则的船有责任立即退出。
如她没这样做并７７且在本轮竞赛中有意妨碍另一条船，就构成严重违反体育道德也违反了规则２。
违反黑旗规则并不一定会被判DND ，要看细则怎样定。
但是，如果它不知道自己违反黑旗规则（或“I ”，“Z ”），继续航行的话，在之后的航程中仍然有规则赋予你的优先权。
在不确定自己是否抢航时，不要返回。
十七、规则３１，碰标1、可以碰标的锚绳。
另外，碰触拴在起航船尾部的小船也不违反规则，因为小船是临时拴在上面的。
2、碰到因另外一条船挂标而使标志移位后又弹回来的标志时，不一定违反规则31。
3、在准备信号后碰到起航标时，可以在起航信号前解脱。
4、起航后碰起航标不犯规，什么叫起航后，看定义。
5、不得于冲终点后碰终点标，但是冲终点前可以碰。
6、碰了非本航段的浮标不犯规。
7、碰终点标的船，做360度后（不必返回航线一侧做）返回航线一侧再冲终点，720度也是同样。
若返回的航线本身在再次冲终点前能构成一个完整的360度，就可以直接冲终点了。
8、到达终点而未离开终点线的船碰标后要做360度解脱。
9、到达终点并离开终点线后又退回来的船碰标不犯规，因为它的竞赛已经在离开终点线时结束。
十八、规则31.1/44.1（关于犯规后接受转圈惩罚时避让的问题） 帆船在碰标或违反规则第二章后，在未做转圈惩罚前仍保有规则给予的航行优先权。
直到它在找到第一时机可以转圈时，才失去航行优先权。
但其它船不得在它进行转圈惩罚时干扰它。
十九．规则６０．１，抗议与要求补偿的权利即使竞赛结束后因违反规则而被取消资格，在竞赛中违反规二十．规则44．1及规则62，要求补偿如果左右舷风二船相遇，右舷船顺偏从８损坏。
之后左舷船因认识到自己违反规则而做了720度解脱。
根据规则14，右舷船也应当做720底解脱，如果损坏是严重的，右舷船应该立即退出比赛，见规则44．1。
二十一、障碍物小的渔漂不是障碍物，因为它不会造成船只航线的明显改变，它可以从船体的两侧滑边。
而不会使船受阻。
二十二、关于抗议（规则60，61，附录B）少于6米船长的帆船不必展示抗议旗，OP船也是一样，虽然IODA协会不同意这样的规定。
不必通知裁判船。
有时航行细则会规定到达终点后需要通知裁判船。
二十三、新规则附录N简介N 1 抗议抗委看到违反规则42时可以尽快的抗议他，发出一声音响，用黄旗指向他并呼喊他的帆号。
N 2 惩罚N 2.1 第一次被抗议根据规则44.2进行720º解脱。
否则，将被取消该轮竞赛资格，不必审理。
N 2.2 第二次被抗议立即退出该轮竞赛。
否则，将不必通过审理直接被计为DND。
N 2.3 第三次被抗议立即退出该轮及所有轮次的竞赛。
否则，将被取消所有轮次的比赛，并且抗委会应考虑根据规则69.1（a）召集审理。
该船成绩被取消后，其它选手的单轮名次不做相应的调整。
N 3如果某船被依照RRS附录N抗议了，而该轮竞赛被延迟、全召或放弃，则他的第一次或第二次抗议被撤消，但该抗议仍被用来计算他在系列赛中的被抗议次数。
８。