15#塔吊方案

车城名仕花园三期15#楼塔吊工程施工方案工程名称：车城名仕花园三期15#楼工程施工单位：长春金城工程建设有限公司项目经理：李旭项目技术负责人：王友编制人：吕建华编制时间：2010年月日一、工程概况1、工程名称：车城名仕花园三期15#楼工程2、建设单位：长春一汽名仕房地产开发有限责任公司3、设计单位：吉林省建筑设计院有限责任公司4、监理单位：长春一汽建设监理有限公司5、施工单位：长春金城工程建设有限公司6、工程地址：长春市春光路与迎春南路交汇处7、设计条件：建筑结构的安全等级为二级，设计使用年限—50年，建筑抗震设防类别—丙类，抗震设防烈度七度。

8、建筑设计车城名仕花园三期15#楼工程项目建设工程，本工程位于春光路与迎春路交汇处，总建筑面积11767.16m2；总高51.05m，长50.64m,宽17.54m。

静压预应力管桩基础.15#塔吊施工方案1、平面布置由于15#楼位置靠近附近20#=楼所以给15#塔的平面位置定位带来一定的困难，根据现场实际情况，为了覆盖15#楼，以及避开同20#塔及18#塔发生交叉碰撞，所以将15#塔布置在（A）轴外侧与28及30轴之间交叉处。

2、为防止15#塔吊碰撞20#楼及18#楼的处理措施2.1为了避免15#塔同20#楼及18#楼发生碰撞，对15#塔进行安装限位装置，同时在突然断电时，塔吊大臂能够立即进行自锁。

2.2在15#楼南侧设置地锚，在塔吊停止不用时锁定塔吊大臂，以防止大风天气移动塔臂同20#楼及18#楼发生碰撞。

2.3 15#楼施工至7层后，对15#塔吊进行附着固定.3、15#塔吊基础施工方法3.1 塔吊基础施工工序3.1.1 15#塔吊基础施工顺序：土方开挖至主楼基底标高→边坡支护→定位放线→浇筑塔吊基础垫层混凝土→测量放线→塔吊基础底板支模→基础底板下层钢筋→固定塔吊底座→基础底板上层钢筋→校核、固定塔吊底座→浇筑底板混凝土。

3.2 15#塔吊基础施工方法基坑土方开挖、人工清槽至相邻主楼基底标高时，即停止土方开挖，由测量人员按塔吊布置图进行塔吊基础的测量定位，进行塔吊基础的土方开挖； 15#塔吊基底开挖至- 3.8 m。

塔吊基础土方开挖至基底标高后，进行塔吊基础垫层混凝土浇筑。

基础垫层为100mm厚C15混凝土，表面找平，拍实。

在基础垫层上测放出塔吊基础边线、塔吊中心线及塔吊底座位置线，根据放好的塔吊基础边线沿四周砌240厚MU10、M7.5水泥砂浆红砖护壁挡土墙，高度为1.5米。

本工程塔吊基础采用钢筋混凝土基础，基础顶标高-2.20米,埋置于承台下，规格为4.5M×4.5M×1.5M，下埋一标准节，其在基础埋深为850㎜左右，固定之后对其进行超平，误差在1毫米之内并对标准节的位置、垂直度、水平标高进行校核，钢筋布置为上配Φ20@200双向钢筋，下配Φ20@200双向钢筋，中用Φ14@400钢筋沿长宽方向双向分布将上下层钢筋拉结。

基础钢筋绑扎好后，浇筑基础混凝土前，必须对塔吊标准节的位置、垂直度、水平标高进行重新复测、校核，准确无误后方可浇筑混凝土，为了缩短混凝土养护时间，尽早立塔，所用混凝土强度等级为C30（掺早强剂）。

混凝土浇筑完毕后，做好混凝土的养护工作。

4、塔吊安装（当塔吊基础混凝土强度达到立塔的要求时开始安装）。

1、安装基础及第二节，注意爬爪方向，装上套架，并装上套架上的操作平台。

2、在地面上将回转机构、司机室和操作平台连成整体，并装好可能安装的电气，然后将此组件吊到塔身上用锁轴连好打上保险锁，在此过程中还得注意方向。

3、吊装塔顶：吊装前在地面先把塔顶上的平台扶梯装好，然后把塔顶装到回转盘上，用销轴及螺栓固定。

4、拼装平衡臂及上面的拉杆起升机构。

并把主卷扬的电线接好，将平衡臂主件吊起，用销轴将平衡臂拉杆与塔顶点连接好，接好电源。

5、在塔机的正方向（根据现场情况）拼装吊臂及拉杆滑轮组，小车牵引机构，维修吊栏，用汽车吊将吊臂与塔帽前根部连接好，用主卷扬将拉杆拉起与塔顶点连接好。

6、装配重，按图纸要求不能错位，最后用螺杆将配重块固定。

7、接小车电源，穿绕起钢丝绳。

8、主塔完毕，检查各处结构是否牢靠，传动机构(包括钢丝绳、滑轮)是否正常。

对电气及安全装置进行调试，确认无误后方可加节。

5、塔机顶升程序及要求1).顶升前的准备：（1）将标准节吊至塔机的正方向排立，对标准节的销孔销轴进行清理，擦油，对液压站进行清洗加油试验。

（2）换上顶升吊钩, 吊下引进小车，吊起第一节塔身，注意方向，装入引进轨道，打掉回转盘与塔身的连接销轴，回转处于制动状态。

顶起15CM用小车引进平衡，使平衡点落在顶升横梁上，15分钟后看油缸有无下滑现象。

（3）在顶升中，应从两个侧面检查塔身的垂直度，以避免塔身与建筑物间的距离出现偏差。

2).顶作业：（1）各部正常后，开始顶升，将顶升横梁两端的棘爪落在塔身的凸耳上，顶起塔头部分0.8米，把套梁上的棘爪落在塔身凸耳上。

收回油缸顶升横梁挂到上一对凸耳上，再顶起塔头部分，拉起套架棘爪，当油全部伸完时约1米再上套架棘爪。

再收回油缸顶升横梁拉到上对凸耳上，再顶起塔头部分，拉起套架棘爪，当油缸全部伸完1.5米。

这时注意不能让套架滚轮冲出塔身，套架顶空拉进引进小车使标准节就位，将操纵杆拨到下降位子，标准节落入鱼尾板内，用销轴连接好，并插上安全销锁定标准节。

（2）吊下引进小车装上标准节吊入轨道。

将小车开至平衡点拿掉保险销，重复每（1）小节，直至所需高度。

用8个销轴将回转盘与标准节连接好方可运转。

（3）顶升过程应有专人开液压站，看棘爪及凸耳。

风速大于4级不得进行顶升。

在顶升过程中若液压系统出现异常，应立即停止顶升，将塔头部分落在塔身上销好，超过自由高度应提前埋好预埋件，并附着。

6、塔吊的稳定性验算塔吊抗倾覆稳定性校核应遵照GB3811—83“起重机设计规范”中的有关规定进行。

1）.无风、静载稳定性校核验算工况是：起重臂处于最大幅度位置（对于小车变幅起重臂小车位于最大幅度），起重臂指向下坡方向，无风，起重机静置并负有额定载荷，塔式起重机无风静载工况下抗倾覆稳定性按下式验算：0.95M K——K L M L——M D≥0式中M K——由塔吊自重及压重产生的稳定力矩；M L——塔吊负载对倾覆边的力矩；K L——载荷系数，查GB3811—83，取为1.4；M D——由坡度因素而产生的倾覆力矩。

2）.有风、动载稳定性校核验算工况是，起重臂处于最大幅度位置（对于小车变幅臂架，小车位于最大幅度），风从平衡臂吹向起重臂，塔式起重机负有额定荷载并正在工作中。

塔吊有风动载工况下的抗倾覆稳定性按下式验算：0.95M K——K L M L——M W——M D≥0式中M K——由塔吊重及压重产生的稳定力矩；K L——载荷系数，查GB3811—83，取为1.15；M L——由起重机额定载荷产生的倾覆力矩；M W——由作用于塔吊各部的风荷及作用于荷载迎风面的风荷所产生的倾覆力矩；M D——由工作机构工作、起、制动以及风荷动力作用、坡度因素而产生的倾覆力矩。

3）.突然卸载（或吊具脱落）稳定性校核验算工况是，起重臂仰起处于最小幅度（对于小车变幅起重臂，小车位于臂根处），风从起重臂吹向平衡臂，塔式起重机突然卸载或吊具突然脱落。

在此工况下，塔吊抗倾覆稳定性按下式验算0.95M K——M O——M W——M D≥0式中M K——由塔吊自重及压重产生的稳定力矩；M O——由于突然卸载而造成的倾覆力矩，查GB3811-83，可大致取为0.2Q H L(Q H为额定载荷，L为幅度)；M W——由作用于塔吊各部的风荷所产生的倾覆力矩；M D——由于坡度等因素而造成的倾覆力矩。

4）.安装状态时稳定性校核上回转塔吊在塔身立起后的稳定性按下式验算P w1h≤0.95CP G式中P w1——工作状态最大风力（N）；h——风载荷合力作用点距地高度（m）；P G——塔吊已架立部分的重量（t）；C——塔吊已架立部分重心至倾翻边的水平距离（m）。

7、 15#塔施工安全注意事项7.1 在塔吊基坑四面搭设1.2m高防护栏杆，钢管刷红白油漆，以防人员跌落基坑内。

7.2 塔吊安装、拆除必须由具有资质的单位严格按照《塔吊安装、拆除施工方案》执行，所有操作人员必须持证上岗，严禁违章指挥，违章作业。

7.3 塔吊的各种限位装置必须灵敏有效，严禁私自拆除各种限位。

7.4 塔吊的作业面高度严格按规定高度执行，塔吊在顶升和锚固时必须保证群塔高低错开的高度距离。

顶升时要遵循先顶升高塔，后顶升低塔的原则。

7.5 对塔司和信号工进行安全教育和上岗前的培训工作，必须考核合格且取得上岗证后方可上岗。

信号工除遵守一般安全操作规程外，信号工和塔司不仅要观察起吊物，还要观察是否会与邻近塔吊刮碰，大臂或起重绳与障碍物有碰撞危险时要留足够安全距离（3m左右），要安全礼让。

当有碰撞危险时避让原则（顺序）时“动塔让静塔、前臂让后臂、低塔让高塔、空载让重载”。

7.6塔吊的顶端及臂身最前端设置明显的安全警示标志，白天插小红旗，夜间必须设置警示灯，且必须有专职安全员对群塔施工作重点监控。

塔司操作室内禁止非工作人员入内，禁止放置易燃和妨碍操作物品。

7.7 每天必须对塔吊进行必要的检查，如塔吊的限位装置是否灵敏，钢丝绳是否有磨损现象等，发现问题，及时解决，7.8塔吊要根据型号、起重量确定塔吊的载重量，严禁超载起吊，严禁材料混吊。

7.9 塔吊信号指挥采用对讲机联系。

塔吊信号工与该塔吊司机之间的联系及同一台塔吊的信号工之间相互联系，使用同一频率的波段，不同的塔吊采用不同的频率波段，防止混淆指挥。

塔吊信号指挥必须口齿清晰，指挥表达准确到位。

机组与指挥人员要进行预演练，互相纠正、规范双方交流指挥信号。

指挥人员必须是专职信号工，要佩带有“指挥”字样的臂章或穿戴明显的工作服。

当指挥信号不明时，司机应发出“重复”信号询问，明确指挥意图后方可开车，信号工必须遵守塔吊“十不吊”的原则，对于违反规定指挥塔司有权拒绝执行。

7.10 塔吊司机要经常检查塔吊回转制动要可靠，一般风力条件下应能控制大臂，当风力达5级时，要及时索好大臂停止作业。

当有雾雨及夜间照明不良时停止作业。

7.11 如遇突然停电或故障使塔吊大臂朝向影响周围塔吊作业，为减少碰撞危险，要用手动装置调整大臂朝向后在回转齿圈处设置障碍固定大臂，无手动回转装置只能及时先固定大臂，并加地锚固定。

8、塔吊附着锚固的要求8.1．起重机附着的建筑物，其锚固点的受力强度应满足起重机的设计要求。

附着杆系的布置方式、相互间距和附着距离等，应按出厂使用说明书规定执行。

有变动时，应另行设计。

8.2．装设附着框架和附着杆件，应采用经纬仪测量塔身垂直度，并应采用附着杆进行调整，在最高锚固点以下垂直度允许偏差为2/1000。