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汽车材料教案2

汽车材料教案2

金属材料从固态转变为液态的温度称为熔点,以摄氏度(°C)表示。

各种金属都有其固定的熔点,常用金属中钨、铬等的熔点较高。

锡、铅等的熔点较低。

通常熔点低的金属材料加工时易于进行铸造和焊接。

1.耐腐蚀性
金属材料在常温下抵抗氧、水蒸气及化学介质腐蚀破坏作用等各种腐蚀的能力称为耐腐蚀性。

改变金属材料成分和表面处理的方法(如油漆、电镀等)提高金属的耐腐蚀性。

2.抗氧化性
金属材料在加热时抵抗氧化作用的能力称为抗氧化性。

材料的氧化随温度升高而加速,例如在铸造、锻造、热处理、焊接等热加工作业时,会造成材料过量的损耗和形成各种缺陷。

因此,在高温下工作的零部件,如发动机的气门、活塞等零件,必须采用抗氧化性好的材料制造。

载荷的作用形式
a)拉伸b)压缩c)弯曲d)剪切e)扭转材料的力学性能是影响材料选用的至关重要的因素。

《汽车材料》教案

《汽车材料》教案

《汽车材料》教案一、教学目标1. 了解汽车材料的基本概念和分类2. 掌握汽车主要材料的性能和应用3. 了解新型汽车材料的研发和发展趋势4. 培养学生的创新意识和实践能力二、教学内容1. 汽车材料的基本概念和分类2. 金属材料在汽车中的应用3. 非金属材料在汽车中的应用4. 新型汽车材料的研发和应用5. 汽车材料的可持续发展三、教学方法1. 讲授法:讲解汽车材料的基本概念、分类和性能2. 案例分析法:分析汽车中金属材料和非金属材料的应用实例3. 小组讨论法:探讨新型汽车材料的研发和可持续发展4. 实践操作法:参观汽车制造企业,了解汽车材料的实际应用四、教学准备1. 教材:《汽车材料》2. 课件:汽车材料的基本概念、分类、性能和应用3. 案例资料:汽车制造企业相关信息4. 实践基地:汽车制造企业或实验室五、教学过程1. 导入:介绍汽车材料在汽车产业的重要性,引发学生兴趣2. 讲解:讲解汽车材料的基本概念、分类和性能3. 案例分析:分析汽车中金属材料和非金属材料的应用实例4. 小组讨论:探讨新型汽车材料的研发和可持续发展5. 实践操作:参观汽车制造企业,了解汽车材料的实际应用6. 总结:强调汽车材料在汽车产业中的重要作用,激发学生创新意识7. 作业布置:要求学生结合实际情况,提出一种新型汽车材料的设计方案六、教学评估1. 课堂问答:检查学生对汽车材料基本概念的理解和掌握2. 案例分析报告:评估学生对汽车材料应用实例的分析能力3. 小组讨论报告:评估学生对新型汽车材料研发和可持续发展的理解4. 实践报告:评估学生对汽车材料实际应用的认知和观察能力七、教学拓展1. 组织学生参观汽车材料展览会,了解行业最新动态2. 邀请汽车材料专家进行讲座,分享前沿技术和研究成果3. 开展汽车材料创新设计比赛,鼓励学生发挥创意和实践能力八、教学反思1. 总结教学过程中的优点和不足,持续改进教学方法2. 关注学生的学习反馈,调整教学内容和难度,提高教学质量3. 结合行业发展趋势,更新教案内容,保持教学的前瞻性和实用性九、教学资源1. 教材:《汽车材料》2. 课件:汽车材料的基本概念、分类、性能和应用3. 案例资料:汽车制造企业相关信息4. 实践基地:汽车制造企业或实验室5. 在线资源:汽车材料相关论文、新闻、视频等十、教学计划1. 课时安排:本课程共计32课时,每周2课时2. 教学进度:按照教案内容依次进行,每节课时完成一个章节的教学3. 教学周期:2个月4. 考试安排:课程结束后进行期末考试,评估学生综合掌握程度十一、教学难点与解决方案1. 教学难点:汽车材料的专业术语和性能指标理解解决方案:通过生动的例子和图片,帮助学生形象理解专业术语;通过实验和实践,让学生直观感受性能指标。

《教案汽车材料》

《教案汽车材料》

《教案汽车材料》word版教案章节:一、汽车材料概述教学目标:1. 了解汽车材料的定义和分类。

2. 掌握汽车主要材料的性质和应用。

教学内容:1. 汽车材料的定义和分类。

2. 金属材料:钢铁、铝合金、铜合金等。

3. 非金属材料:塑料、橡胶、玻璃、陶瓷等。

4. 复合材料:碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等。

教学活动:1. 引入汽车材料的定义和分类。

2. 讲解金属材料的性质和应用。

3. 讲解非金属材料的性质和应用。

4. 讲解复合材料的性质和应用。

教案章节:二、汽车金属材料教学目标:1. 了解汽车金属材料的分类和性质。

2. 掌握汽车金属材料的加工工艺和应用。

教学内容:1. 汽车金属材料的分类:碳钢、不锈钢、铝合金等。

2. 汽车金属材料的性质:强度、硬度、韧性、耐腐蚀性等。

3. 汽车金属材料的加工工艺:铸造、锻造、焊接、热处理等。

4. 汽车金属材料的应用:车身、发动机、悬挂系统等。

教学活动:1. 引入汽车金属材料的分类和性质。

2. 讲解汽车金属材料的加工工艺。

3. 讲解汽车金属材料的应用。

教案章节:三、汽车非金属材料教学目标:1. 了解汽车非金属材料的分类和性质。

2. 掌握汽车非金属材料的应用。

教学内容:1. 汽车非金属材料的分类:塑料、橡胶、玻璃、陶瓷等。

2. 汽车非金属材料的性质:强度、硬度、韧性、耐腐蚀性等。

3. 汽车非金属材料的应用:内饰、轮胎、玻璃、陶瓷等。

教学活动:1. 引入汽车非金属材料的分类和性质。

2. 讲解汽车非金属材料的应用。

教案章节:四、汽车复合材料教学目标:1. 了解汽车复合材料的定义和分类。

2. 掌握汽车复合材料的性质和应用。

教学内容:1. 汽车复合材料的定义和分类:碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等。

2. 汽车复合材料的性质:强度、硬度、韧性、轻量化等。

3. 汽车复合材料的应用:车身、悬挂系统、刹车盘等。

教学活动:1. 引入汽车复合材料的定义和分类。

2. 讲解汽车复合材料的性质和应用。

《汽车工程材料》教案(9,10)-金属材料的力学性能

《汽车工程材料》教案(9,10)-金属材料的力学性能

主要教学步骤和教学内容★课题引入:(10min)1、为什么包扎物品用铁丝?乐器弦用钢?它们有何区别?2、同学们自己设计制作一辆赛车,选取材料时一般要考虑哪些因素?3、观看周氏龙泉宝剑性能测试视频。

(宝剑劈砍、穿刺过程中对其性能的要求,提出问题,学生思考并回答)★新课讲授:(70min)一、金属材料的性能分类(提出问题,学生思考并回答)“小时候用铁丝做弹弓,纠结用粗铁丝还是细铁丝?”(一)金属的物理性能1、密度重金属: 指比重大于4或5的金属,约有45种,如铜、铅、锌、铁、钴、镍、锰、镉、汞、钨、钼、金、银等。

尽管锰、铜、锌等重金属是生命活动所需要的微量元素,但是大部分重金属如汞、铅、镉等并非生命活动所必须,而且所有重金属超过一定浓度都对人体有毒。

轻金属:指比重小于5(又有一说是密度小于4.5克/ 立方厘米),包括铝、镁、钠、钾、钙、锶、钡。

2、熔点低熔点金属及合金难熔金属及合金3、导电性4、导热性5、热膨胀性6、磁性(二)材料的化学性能1、耐腐蚀性(1)化学腐蚀(2)电化学腐蚀防止腐蚀的途径:形成钝化保护膜、减少电位差、不接触电解质常用方法:选择耐腐蚀材料、表面处理2、高温抗氧化性高温下抵抗氧化和腐蚀的能力(三)金属的力学性能(机械性能)强度、塑性、硬度、冲击韧性和疲劳极限等(四)金属的工艺性能铸造性能(可铸性):流动性、收缩性、偏析锻造性能(可锻性):塑性、变形抗力切削加工性能(可切削性):表面粗糙度、刀具寿命焊接性能(可焊性):焊接性、碳当量二、金属的力学性能1、强度和塑性(低碳钢拉伸曲线)(板书演算强度单位MPa对应的应力及面积单位)拉伸试样变形的三个阶段:(1)弹性变形:应力与应变成正比,符合胡克定律(2)塑性变形:材料屈服后的变形(3)断裂分离强度:材料在外力作用抵抗塑性变形和断裂的能力。

(1)弹性极限:卸力后不产生塑性变形的最大应力;(2)屈服点(屈服强度):产生屈服的应力(3)抗拉强度:拉伸过程中最大力所对应的应力;塑性:断裂前材料发生不可逆永久变形的能力;判据是材料断裂时的最大相对塑性变形;(1)伸长率(2)断面收缩率2、硬度指金属表面一个很小的体积内抵抗弹性变形、塑性变形或抵抗破裂的一种能力;(1)布氏硬度(HB)主要用于铸铁、非铁金属、经退火、正火和调质处理的钢材的硬度测定;(2)洛氏硬度 (HR)可以用于硬度很高的材料,操作简便迅速,是最常用的一种硬度测量法。

汽车机械基础课件 第09章 金属材料的性能

汽车机械基础课件 第09章  金属材料的性能
试样拉断后,标距的伸长量与原始标距的百分比称为延 伸率。
L1 L0 100 %
L0
式中:L0——试样原始标距(mm); L1——试样拉断后的标距(mm)
2024/9/2
汽车机械基础
• 2) 断面收缩率 断面收缩率是指试样拉断后,颈缩处横截面积的最大缩
减量与原始横截面积的百分比。
S0 S1 100 % S0
汽车机械基础
• 5. 冲击韧度
• 机器中的许多零件工作时受到冲击载荷使用(或载荷速 度增加)时,其性能就不能用上述的静载荷下的性能来 衡量,而必须用抵抗冲击载荷而不被破坏的能力来衡量, 这种抵抗能力称为冲击韧度。
式中:Ak——冲击吸收功(J) S——试样缺口底部横截面积(cm2)
ak——冲击韧性(J/ cm2)
痕平均直径d,根据该直径的大小及试验条件,查布氏硬 度数值表可直接得出相应的布氏硬度数值。
2024/9/2
布氏硬度试验原理图
汽车机械基础
• 2) 洛氏硬度HR • 实际测量时,可以从洛氏硬度计的刻度盘上直接读出硬
度值。刻度盘读数愈大,材料硬度愈高,反之材料硬度 愈低。
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洛氏硬度试验原理图
2024/9/2
拉伸试样
汽车机械基础
拉伸曲线
2024/9/2
应力应变曲线
汽车机械基础
• 2. 强度
金属材料抵抗变形直至断裂的能力称为强度,是材料最重 要、最基本的力学性能指标之一。 1) 弹性与弹性极限 当外加应力σ小于 时,试样的变形能在卸载后立即消失,即 试样恢复原状,这种不产生永久变形的性能称为弹性。在 应力应变图上,弹性变形区最高应力值称为弹性极限,用
• 条件屈服极限σ0.2 • 对于无明显屈服现象的金属材料如高碳钢、铸铁等,测

汽车材料教案--1金属材料力学性能指标

汽车材料教案--1金属材料力学性能指标
2、金属的疲劳:金属材料在交变应力的长期作用下,虽然应力远小于材料的抗拉强度,甚至低于屈服点,也会发生突然断裂,这种现象叫金属疲劳。
3、举例变速箱上齿轮
总结:强度与塑性、硬度、冲击韧性及金属疲劳概念
1、已知某材料的截面积为500mm2,工作时受到拉伸载荷为12000N,求该材料的抗拉强度。
2、硬度常用试验方法有哪些?它与耐磨性有和联系。
1、力学性能定义:材料受到外力作用所表现出来的性能,又称机械能。
2、力学性能包括:强度、塑性、硬度、冲击韧性、抗疲劳性
(四)、两个概念:(板书)
1、强度---在外力作用下,金属材料抵抗永久变形和断裂的能力
2、塑性---在外力作用下,金属材料产生永久变形而不断裂的能力
(五)、同学分组讨论你们所知的外力(载荷)指的是哪些?并指出实例
2、非金属材料----有机高分子、无机非金属材料、新型复合材料
3、汽车运行材料---燃料、润滑剂、工作液
(二)、金属材料性能:(分组讨论每组给出答案,老师点拨)
1、使用性能----力学性能、物理性能、化学性能、其他性能
2、工艺性能----压力加工性能、铸造性能、焊接性能、切削加工热处理
(三)、力学性能
1、、硬度常用试验方法有哪些?它与耐磨性有和联系。
2、强度与塑性、硬度、冲击韧性及金属疲劳是金属的什么性能?
教学后记
教学过程
教学环节
教师活动
学生活动
引入
新课
小结
练习
作业
请同学们回顾并思考以下两个问题:
1)你所知道的汽车材料有哪些?
2)汽车材料的选用与环境有关吗?
(一)、汽车材料分类:
1、金属材料---黑色金属、有色金属、合金

汽车应用材料模块1 金属材料的性能


2023年10月20日
技能训练题
二、填空题
1.载荷按照性质不同一般可分为 和 。
2.金属材料在载荷作用下,形状和尺寸的变化称为变形。变形一般分为 变形和 变形。
3.金属材料的力学性能主要包括 、 、 、 、 等。
4.拉伸低碳钢时,试样的变形可分为 、 、 和 四个阶段。
5.通过拉伸试验测得的强度指标主要有 强度和 强度,分别用符号 和
韧脆转变温度越低,材料的低温抗冲击性 能越好。
非合金钢韧脆转变温度约为-20℃。在寒 冷地区使用非合金钢制造车辆、桥梁、输 油管道等,在冬天易发生脆断现象。
低合金高强钢韧脆转变温度约为-40℃, 适合在较低温度下工作。
2023年10月20日
韧脆转变温度示意图
1.1.3 韧性
2.小能量多次冲击试验
2023年10月20日
1.1.4 疲劳强度
2.疲劳强度
➢材料经无限次交变载荷作用而不破坏的最大应力, 称为疲劳强度,用S(旧标准为σ-1)表示。
工程上规定 ➢钢铁材料的循环基数为107; ➢有色金属、超高强度钢为108。
2023年10月20日
疲劳曲线示意图
1.1.4 疲劳强度
疲劳断裂的原因
材料夹杂
弹性变形阶段——(op、pe段) 屈服阶段—— (es段) 强化阶段——(sb段) 缩颈阶段——(bk段)
退火低碳钢拉伸曲线
2023年10月20日
2.强度指标
(1)屈服强度——试样产生屈服现象时的最小应力。
Fs ReL= S0 (MPa)
脆性材料的屈服强度表示为:Rr0.2
(2)抗拉强度——试样被拉断前所承受的最大应力。
2023年10月20日
汽车一厂车身车间POLO底盘焊接

汽车材料第一章第三节教案

2002年8 月29 日时间安排教师活动教学内容及过程学生活动讲解交变应力,为以后讲解疲劳作准备。

讲解疲劳断裂的概念。

讲解疲劳断裂的危害第四节金属的疲劳强度一、交变应力:许多机械零件,在工作过程中往往受到大小随时间成周期性变化的应力,或者大小和方向都随时间成周期性变化的应力作用,此应力称为交变应力。

二、金属的疲劳1、疲劳断裂金属材料在交变应力的长期作用下,虽然应力远小于材料的抗拉强度σb,甚至小于材料的屈服点σs,也会发生突然断裂。

这种现象叫金属的疲劳。

这种断裂叫疲劳断裂。

2、疲劳断裂的危害各种材料断裂时,都不产生明显的塑性变形,断裂是突然发生的。

所以疲劳断裂具有很大危险性。

由于疲劳的危害性,要进行正确的设计保证零件的安全运转,对于承受交变应力的零件必须进一步掌握材料的抗疲劳性能。

3、金属的抗疲劳性能金属的抗疲劳性能用疲劳强度来衡量。

一般通过对称弯曲疲劳试验来测定。

理解交变应力的概念。

理解疲劳断裂的概念。

理解疲劳断裂的危害。

时间安排教师活动教学内容及过程学生活动课堂小结2、冲击韧性3、抗疲劳强度作业课后记。

金属的材料性能与金属材料教案

金属的材料性能与金属材料教案。

一、金属的材料性能1.良好的导电性与导热性金属具有良好的导电性和导热性,从而可以在电子设备、火车、汽车和空调等众多领域中使用。

金属的导电性优于非金属,如陶瓷和塑料等。

像铜这种优良的导电材料广泛应用于电路板和其他电子产品。

2.高韧性金属的韧性是指其表现出压缩、弯曲和拉伸加载时的响应能力。

金属可以承受高弯曲或拉伸荷载,并保持其原始形状。

长期稳定和可靠的材料属性意味着可以广泛应用于桥梁、建筑和其他需要更高韧性的场合。

3.良好的强度硬度通常情况下,金属的强度指的是其抵抗拉伸或破坏的能力。

硬度指的是物质的抗刮擦能力或抗弯曲或抗压缩能力。

高强度一般随着硬度的增加而增加,可以为航空和汽车制造等领域中的高性能设备提供助力。

4.可加工性强金属通常具有较高的可加工性,可以通过许多不同的方法进行塑形,因其物理属性而出现特定的构形。

对金属形状的更改可以通过切削,焊接,铸造等方法实现。

二、金属材料的教案1.物性表物质电子性质是对化学元素和化合物的电学特性进行分类的方式。

在教学中,物性表可以作为教学工具,通过及时演示材料的每一项材质特性,来增进对金属物性的理解。

2.邮寄材料样本教师可以将针对金属材料的样本邮寄给学生,以帮助他们具体了解并测试不同种类金属的物质特性。

样本可以涵盖不同的材质结构和物性,从中学生甚至可以获得测试结果并制定自己的结论。

3.制造实验教师可以更进一步地,设计和制造测试实验的设备,目的在于帮助学生了解不同材质所具有的不同物料性质,包括热传导,电导率等。

学生将其自己的研究和结果行重合并,并将它们共享给其他人。

金属材料的性能和特征被广泛应用于设计和制造,以满足特定应用的要求。

有针对性的材料教学可以培养学生的实践经验,帮助他们将课堂上的概念与实际应用相结合,并鼓励他们进一步探索金属材料的应用。

《汽车工程材料》教案-金属材料的结构与性能测试

金属材料的结构与性能――金属的晶体结构主要教学步骤和教学内容★课程引导:(10min)1.为什么不同的金属具有不同的力学性能?2.为什么铜、铝的塑性比锌、镁要好?3.金属的微观结构对其宏观力学性能有何影响?★新课讲授:(70min)一、晶体与非晶体固态物质根据其原子排列排列特征,可分为晶体和非晶体两大类。

自然界中,除了少数物质,如普通玻璃、沥青、石蜡松香等外,绝大多数固态物质都是晶体。

晶体与非晶体的区别表现在许多方面非晶体内部原子排列无规则,所以没有规则的外形,没在固定的熔点,在各个方向上的原子聚集密度大致相同,故表现出各向同性。

而晶体内部的原子排列有规律,故有规则的外形,固定的熔点。

二、晶体结构的基本概念1.晶格将每个原子视为一个几何质点,并用一些假想的几何线条将各质点连接起来,便形成一个空间几何格架。

这种抽象的用于描述原子在晶体中排列方式的空间几何格子称为晶格。

2.晶胞由于晶体中原子作周期性规则排列,因此可以在晶格内取一个能代表晶格特征的,且由最少数原子排列成最小结构单元来表示晶格,称为晶胞。

3.晶面、晶向和晶格常数在晶格中由一系列原子组成的平面称为晶面,晶体由重重晶面堆砌而成。

晶格中由两个以上原子中心连接而成的任一直线,都代表晶体空间的一个方向,称为晶向。

晶胞中各棱边长度a、b、c和棱边夹角α、β、γ称为晶格参数。

晶胞中各棱边长度又称为晶格常数,以A为计量单位(1A=1×10-9m)。

当晶格常数a=b=c,轴间夹角α=β=γ=90°时,这种晶胞组成的晶格称为简单立方晶格。

三、常见金属的晶体结构(1)体心立方晶格bcc (2)面心立方晶格fcc (3)密排六方晶格hcp1、体心立方晶格 bcc体心立方晶胞示意图八个顶角上的每个原子为相邻的八个晶胞所共有,中心的原子为该晶胞所独有,所以体心立方晶胞中的原子数为1+8×1/8=2个。

晶胞中原子排列的紧密程度可用致密度来表示。

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1、定义:指金属材料在栽花作用下发生塑性变形而不断裂的能力。
2、塑性由拉伸试验测得的。常用断后伸长率和断面收率表示。
(1)断后伸长率 A(δ):
试样拉断后,标距的伸长与原始标距的百分比。
计算公式:δ=(l1-l0)/l0 ×100%
断面伸长率 Z(ψ):
试样拉断后,缩颈处横截面积的缩减量与原始横截面积的百分比。
(一) 强度 1、金属材料在载荷作用下抵抗变形或破坏的能力。 2、强度的大小用应力表示,金属材料在受到外力作用时必然在材料内
部产生与外力相等的抵抗力,即内力。单位截面上的内力称为应力。
(1)用符号 σ 表示,σ=F/S (2)单位:Pa (3)根据载荷作用方式不同,强度可分为:抗拉强度、抗压强
度、抗弯强度、抗剪强度和抗扭强度等。 (4)一般情况下多以抗拉强度作为判别金属强度高低的指标。
6、 磁性
二、金属的化学性能
了解 1、 耐腐蚀性
金属材料与周围介质接触时抵抗发生化学或电化学反应的性能。
2、 抗氧化性
三、金属的力学性能
概述:
1、金属的力学性能又称为机械性能,它是指金属在外力作用所表现出来
的性能。
2、金属材料在加工及使用过程中所受的外力称为载荷。
3、载荷的分类:
外力 作用 的类 型
教学方法 教学要求
载荷的分类
组织教学 安定课堂教学秩序
授课内容
上节课我们学习的汽车的常用材料,请同学们想一想这些材料有哪些性 提问导入
能?
课题 金属材料的性能
概论:
金属材料的性能包括:使用性能和工艺性能。
使用性能----力学性能、物理性能、化学性能、其他性能
工艺性能----压力加工性能、铸造性能、焊接性能、切削加工 热处理
(1)布氏硬度(HBW): 用一定直径的硬质合金球体,以规定的试验力压入试样表面,保持规定 时间后卸除试验力,然后用测量表面压痕直径来计算硬度。 用于测定铸铁、有色金属、及其各种软钢等硬度不是很高的材料。 优点:能准确反映出金属材料的平均性能。 缺点:操作时间长,压痕测量较费时。
(2)洛氏硬度(HRC、HRB、HRA): 采用金刚石圆锥体或淬火钢球压头,压入金属表面后,经规定保持时间 后即除主试验力,以测量的压痕深度来计算洛氏硬度值。 用于测定铜、铝等有色金属及其合金、硬质合金、表面淬火、滲碳件以 及退火、正火和淬火。 优点:①操作简单迅速,能直接从刻度盘上读出硬度值;②压痕小,可 测成品及较薄工件;③测硬度范围大。 缺点:数值波动大 3、硬度越大,耐磨性也越好
作用 力的
拉伸载荷 压缩载荷 弯曲载荷 剪切载荷 扭转载荷 静载荷 冲击载荷
抗拉强度
抗压强度
抗弯强度
抗剪强度
扭转扭转
是指大小不变或变化过程缓慢的载荷
突然增加的载荷
对全部高中资料试卷电气设备,在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验;通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关,系电,力根通保据过护生管高产线中工敷资艺设料高技试中术卷资,配料不置试仅技卷可术要以是求解指,决机对吊组电顶在气层进设配行备置继进不电行规保空范护载高与中带资负料荷试下卷高问总中题体资,配料而置试且时卷可,调保需控障要试各在验类最;管大对路限设习度备题内进到来行位确调。保整在机使管组其路高在敷中正设资常过料工程试况中卷下,安与要全过加,度强并工看且作护尽下关可都于能可管地以路缩正高小常中故工资障作料高;试中对卷资于连料继接试电管卷保口破护处坏进理范行高围整中,核资或对料者定试对值卷某,弯些审扁异核度常与固高校定中对盒资图位料纸置试,.卷保编工护写况层复进防杂行腐设自跨备动接与处地装理线置,弯高尤曲中其半资要径料避标试免高卷错等调误,试高要方中求案资技,料术编试交写5、卷底重电保。要气护管设设装线备备置敷4高、调动设中电试作技资气高,术料课中并3中试、件资且包卷管中料拒含试路调试绝线验敷试卷动槽方设技作、案技术,管以术来架及避等系免多统不项启必方动要式方高,案中为;资解对料决整试高套卷中启突语动然文过停电程机气中。课高因件中此中资,管料电壁试力薄卷高、电中接气资口设料不备试严进卷等行保问调护题试装,工置合作调理并试利且技用进术管行,线过要敷关求设运电技行力术高保。中护线资装缆料置敷试做设卷到原技准则术确:指灵在导活分。。线对对盒于于处调差,试动当过保不程护同中装电高置压中高回资中路料资交试料叉卷试时技卷,术调应问试采题技用,术金作是属为指隔调发板试电进人机行员一隔,变开需压处要器理在组;事在同前发一掌生线握内槽图部内 纸故,资障强料时电、,回设需路备要须制进同造行时厂外切家部断出电习具源题高高电中中源资资,料料线试试缆卷卷敷试切设验除完报从毕告而,与采要相用进关高行技中检术资查资料和料试检,卷测并主处且要理了保。解护现装场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况,然后根据规范与规程规定,制定设备调试高中资料试卷方案。
F
S e
△L 0
低碳钢的力-伸长曲线
纵坐标表示力 F,单位 N;横坐标表示伸长量△L,单位为 mm
(1)oe:弹性变形阶段 (2)es:屈服阶段
(3)sb:强化阶段
3、强度指标:
对全部高中资料试卷电气设备,在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验;通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关,系电,力根通保据过护生管高产线中工敷资艺设料高技试中术卷资,配料不置试仅技卷可术要以是求解指,决机对吊组电顶在气层进设配行备置继进不电行规保空范护载高与中带资负料荷试下卷高问总中题体资,配料而置试且时卷可,调保需控障要试各在验类最;管大对路限设习度备题内进到来行位确调。保整在机使管组其路高在敷中正设资常过料工程试况中卷下,安与要全过加,度强并工看且作护尽下关可都于能可管地以路缩正高小常中故工资障作料高;试中对卷资于连料继接试电管卷保口破护处坏进理范行高围整中,核资或对料者定试对值卷某,弯些审扁异核度常与固高校定中对盒资图位料纸置试,.卷保编工护写况层复进防杂行腐设自跨备动接与处地装理线置,弯高尤曲中其半资要径料避标试免高卷错等调误,试高要方中求案资技,料术编试交写5、卷底重电保。要气护管设设装线备备置敷4高、调动设中电试作技资气高,术料课中并3中试、件资且包卷管中料拒含试路调试绝线验敷试卷动槽方设技作、案技术,管以术来架及避等系免多统不项启必方动要式方高,案中为;资解对料决整试高套卷中启突语动然文过停电程机气中。课高因件中此中资,管料电壁试力薄卷高、电中接气资口设料不备试严进卷等行保问调护题试装,工置合作调理并试利且技用进术管行,线过要敷关求设运电技行力术高保。中护线资装缆料置敷试做设卷到原技准则术确:指灵在导活分。。线对对盒于于处调差,试动当过保不程护同中装电高置压中高回资中路料资交试料叉卷试时技卷,术调应问试采题技用,术金作是属为指隔调发板试电进人机行员一隔,变开需压处要器理在组;事在同前发一掌生线握内槽图部内 纸故,资障强料时电、,回设需路备要须制进同造行时厂外切家部断出电习具源题高高电中中源资资,料料线试试缆卷卷敷试切设验除完报从毕告而,与采要相用进关高行技中检术资查资料和料试检,卷测并主处且要理了保。解护现装场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况,然后根据规范与规程规定,制定设备调试高中资料试卷方案。
计算公式:ψ=(SO-S1)/SO ×100%
A(δ)、Z(ψ)值越大,塑性越好。
例、有一直径 dO=10mm,lo=100mm 的低碳钢试样,拉伸验时测得
FS=21KN,Fb=29KN,d1=5.65mm,l1=138mm,求:
σs、σb、δ、ψ。
解:(1)计算 SO,S1
S0=πd02/4 =3.14×102/4=78.5mm2
S1=πd12/4 =3.14×5.652/4=25mm2
(2)计算 σs、σb
σs=FS/SO=21×103/78.5 =267.5Mpa
σb= Fb/SO=29×103/78.5 =369.4Mpa
(3)计算 δ、ψ
对全部高中资料试卷电气设备,在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验;通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关,系电,力根通保据过护生管高产线中工敷资艺设料高技试中术卷资,配料不置试仅技卷可术要以是求解指,决机对吊组电顶在气层进设配行备置继进不电行规保空范护载高与中带资负料荷试下卷高问总中题体资,配料而置试且时卷可,调保需控障要试各在验类最;管大对路限设习度备题内进到来行位确调。保整在机使管组其路高在敷中正设资常过料工程试况中卷下,安与要全过加,度强并工看且作护尽下关可都于能可管地以路缩正高小常中故工资障作料高;试中对卷资于连料继接试电管卷保口破护处坏进理范行高围整中,核资或对料者定试对值卷某,弯些审扁异核度常与固高校定中对盒资图位料纸置试,.卷保编工护写况层复进防杂行腐设自跨备动接与处地装理线置,弯高尤曲中其半资要径料避标试免高卷错等调误,试高要方中求案资技,料术编试交写5、卷底重电保。要气护管设设装线备备置敷4高、调动设中电试作技资气高,术料课中并3中试、件资且包卷管中料拒含试路调试绝线验敷试卷动槽方设技作、案技术,管以术来架及避等系免多统不项启必方动要式方高,案中为;资解对料决整试高套卷中启突语动然文过停电程机气中。课高因件中此中资,管料电壁试力薄卷高、电中接气资口设料不备试严进卷等行保问调护题试装,工置合作调理并试利且技用进术管行,线过要敷关求设运电技行力术高保。中护线资装缆料置敷试做设卷到原技准则术确:指灵在导活分。。线对对盒于于处调差,试动当过保不程护同中装电高置压中高回资中路料资交试料叉卷试时技卷,术调应问试采题技用,术金作是属为指隔调发板试电进人机行员一隔,变开需压处要器理在组;事在同前发一掌生线握内槽图部内 纸故,资障强料时电、,回设需路备要须制进同造行时厂外切家部断出电习具源题高高电中中源资资,料料线试试缆卷卷敷试切设验除完报从毕告而,与采要相用进关高行技中检术资查资料和料试检,卷测并主处且要理了保。解护现装场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况,然后根据规范与规程规定,制定设备调试高中资料试卷方案。
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