管片质量控制措施
管片质量通病及控制措施
管片质量通病及控制措施————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期:管片质量通病及预防措施一、常见管片质量问题在管片的生产过程中，由于各种原因，导致产品出现多种缺陷,具体见下表：管片质量缺陷表表1-1 名称现象缺陷等级露筋管片内钢筋未被混凝土包裹而外露严重缺陷蜂窝混凝土表面缺少水泥砂浆而形成石子外露严重缺陷孔洞混凝土内孔穴深度和长度均超过保护层厚度严重缺陷夹渣混凝土内夹有杂物且深度超过保护层厚度严重缺陷疏松混凝土中局部不密实严重缺陷裂缝可见的贯穿裂缝严重缺陷裂缝长度超过密封槽且宽度＞0．１ｍm的裂缝严重缺陷外表密封槽部位在长度500mm的范围内存在直径5mm以上的气泡15个以上严重缺陷裂缝非贯穿性干缩裂缝一般缺陷外形棱角磕碰、飞边等一般缺陷外表管片表面麻面、掉皮、起砂、存在少量气泡等一般缺陷裂缝非贯穿性干缩裂缝一般缺陷外形棱角磕碰、飞边等一般缺陷外表管片表面麻面、掉皮、起砂、存在少量气泡等一般缺陷二、管片质量保证措施本工程的施工难点之一就是防水,在高水压情况下需要从管片自防水、管片接缝防水、嵌缝防水、螺栓孔防水和隧道渗漏处理等来综合加强止水效果。
盾构隧道衬砌由预制管片拼装而成，本工程要求抗渗达S12以上,渗透系数Ｋ＜10-11cm/ｓ。
因此管片接缝防水和嵌缝防水是防水的重点位置，而管片质量与防水效果息息相关。
1 管片钢模1.1管片模具的精度管片模具精度是保证管片加工精度的前提条件。
根据相关规范中钢模允许偏差见表1-1:钢模允许偏差值表2－1序号项目单位允许偏差检验频率检验方法1 宽度mm ±0．3 每块６个点左、中、右三个断面各测一个2 弦长mm ±0．4 每块２个点两侧各测一个3 底模端模夹角秒±0．６每块４个点四角各测一个4 螺栓孔中心距mｍ<1 mｍ每块2个点抽查5 内腔高度mm -１～+2 每块2个点抽查为保证钢模的精度，拟采取如下措施：(１）确保加工精度。
地铁隧道盾构管片生产的质量控制
地铁隧道盾构管片生产的质量控制
质量控制是盾构隧道管片生产的重要组成部分。
为确保管片质量，采
取了以下措施:。
1.材料挑选：选用新鲜、质量良好、无梁缝的钢管，并严格检查所用
材料的安全性和品质；
2.成型工艺：管片生产采用自动热成型技术，确保管片的尺寸精准，
质量的稳定；
3.检测把关：用数字化控制系统对管片进行严格，按照标准检测，确
保管片质量符合要求；
4.施工检查：在安装前，对管片进行严格检查，确保尺寸和包装规范；
5.再次检验：管片安装完成后，再次对管片进行检测，确保管片缝接
安全，质量符合要求。
以上措施，确保盾构隧道管片生产的质量控制得到有效的实施。
管片生产监理的质量控制要点
管片生产监理的质量控制要点一、前期准备工作在管片生产过程中，前期准备工作的质量控制至关重要，包括材料的选择、设计方案的评估、工艺流程的规划等。
1. 材料的选择管片的材料是决定其性能的重要因素之一。
因此，在选择材料时，应首先考虑其品质、强度、耐腐蚀性等特点，同时还要关注其价格、供货周期等因素。
对于重要部位的管片，应尽可能选择高品质的材料，以确保其安全性能达到要求。
2. 设计方案的评估在制定管片生产方案前，应进行充分的评估和论证，包括运输方案、装配方案、施工方案等。
评估时应重点考虑制造难度、安全性、工期等因素，并选取可行的优化方案。
3. 工艺流程的规划管片生产的工艺流程应按照国家标准和专业规范要求进行规划，包括材料的进出、加工操作、质量检测等环节。
在规划过程中应特别关注各个环节的关联性，以确保整个制造过程的顺利进行。
二、生产阶段的质量控制在管片生产的过程中，需要对各个环节进行质量控制，以确保管片的质量符合要求。
1. 材料检验在管片生产前，应对所使用的材料进行严格的检验。
包括外观检验、尺寸检验、化学成分检验、力学性能检验等。
对于已经使用过的材料，也需要进行彻底的清洗和检测，以确保其质量符合要求。
同时应对每批材料进行标记，以便进行追溯。
2. 制造工艺的控制生产过程中，制造工艺的控制是确保管片质量的基础。
对于每一个环节，应根据标准规范要求进行控制和检测，避免制造过程中出现任何质量问题。
同时应及时记录每一个环节的数据，以便后续追溯和调整。
3. 放线和测量在管片生产的过程中，放线和测量是一个非常关键的环节。
将图纸上的形状和尺寸准确地转化到管片上，可以避免出现尺寸偏差等质量问题。
因此，在放线和测量的过程中，应使用高精度测量仪器，并由经验丰富的技术人员进行控制。
4. 焊接质量控制在制造过程中，管片的焊接问题是一个难以避免的问题。
因此，需要对焊接过程进行严格的质量控制。
应使用合适的焊接方法和焊接设备，按照规范要求进行焊接，并对焊缝进行彻底的检查和测试。
管片质量问题原因分析及控制措施
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做好管片选型工作 在盾构施工过程中要保持管片前端面与盾构掘进方向垂直 几乎不可能，每环掘进完成后应及时量测管片前端面并调整。 使盾构机推力反作用于管片上的径向分力尽可能减小，进而有 效减少、减小管片环缝错台。 掘进前依据设计轴线做好管片排版，通过管片排版计算公式 确定出最合理的标准环与转弯环比例，并在实际施工过程中及 时根据环面超前量差值调整标准环与转弯环比例，以使管片前 端面与盾构机掘进方向趋近垂直。
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五、管片破损修补及 渗漏水处理
5.1 管片拼装后成 型管片修补方法 （1）现场破损情况 调查 由质检工程师进 行管片破损统计，将 统计结果报送监理工 程师复核，将真实结 果报送业主代表备案。
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（2）判定修复方式 根据现场统计的破损部位及破损形式分为管片剥 落和大于 0.2mm宽的裂缝两种，确定相应的处理方式。 对于裂缝大于 0.2mm 的，直接按照修补流程进行即 可；管片剥落的修补方式根据破损位置有稍微区别，对 于破损发生在上部的，根据破损面积、深度的实际情况 打膨胀螺栓、挂网后修补；破损发生在下部的，按照修 补流程进行便可。
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一、区间地质概况
区间隧道地处川西平原岷江水系Ⅱ级阶地，冲洪积地貌， 中密卵石土 19.12% 地形较平坦，略有起伏，地面高程 496.81～501.80m。 据区域地质资料，本区间隧道范围内无断裂。地表多为 密实卵石 53.74% 第四系全新统人工填筑（ Q4ml）以杂填土为主，其下 21.95% 为全新统冲积层（Q4al）粘性土、粉细砂；第四系上 中砂 5.18% Q3fgl+al）粘性土、卵石土 更新统冰水沉积、冲积（ 夹砂透镜体；下伏白垩系上统灌口组（K2g）泥岩。 强风化泥岩、泥质粉砂岩 我部盾构推进过程中地质条件复杂，开挖面位于泥岩与 砂卵石地层交接面处，且呈交替变换。
管片高质量通病及控制要求措施
管片质量通病及预防措施一、常见管片质量问题在管片的生产过程中，由于各种原因，导致产品出现多种缺陷，具体见下表：二、管片质量保证措施本工程的施工难点之一就是防水，在高水压情况下需要从管片自防水、管片接缝防水、嵌缝防水、螺栓孔防水和隧道渗漏处理等来综合加强止水效果。
盾构隧道衬砌由预制管片拼装而成，本工程要求抗渗达S12以上，渗透系数K＜10-11cm／s。
因此管片接缝防水和嵌缝防水是防水的重点位置，而管片质量与防水效果息息相关。
1 管片钢模1.1管片模具的精度管片模具精度是保证管片加工精度的前提条件。
根据相关规范中钢模允许偏差见表1-1：为保证钢模的精度，拟采取如下措施：（1）确保加工精度。
管片模具由国内有多年加工经验的上海隧道股份有限公司机械厂生产加工，加工过程进行监造，同时和监理工程师一道进行严格的验收。
（2）正确的运输和使用。
模具应在一水平、无压力状态下运输。
运吊中应注意勿使起吊工具（绳、链、带）损伤模具内表面。
任何情况下，起吊绳和物体都不能缠绕在凸出螺栓或钢模板上，管片模具放置地面必须能使模具完全固定，此外，基底应稳固且不受振动干扰。
（3）定期进行检查和调整。
每个钢模生产出100块后进行中检和维修保养，调换易损件。
1.2管片模具数量本工程共需5394环管片(其中负环管片20环)。
管片外径(直径)9000mm，内径(直径)8100mm，厚450mm，环宽1.8m。
全环由8块组成，即5标准块(B1、B2、B3、B4、B5)，2块邻接块(L1、L2)和1块封顶块(F)；管片采用通用楔形环，最大楔形量为32mm，封顶块可根据需要按照1/3标准块角度安装在不同点位；管片混凝土强度等级为C50, 抗渗等级为P12。
管片环向及纵向均采用M30斜螺栓连接。
本工程施工管片模具计划在国内采购，以节省相关设计、运输时间。
钢模具有较大的刚度，同时根据现有国产模具的寿命（约1000环）和施工需要购买9套模具。
模具采用插入式振捣棒振动。
2024年管片错台偏大整改措施
2024年管片错台偏大整改措施____年管片错台偏大整改措施为了解决____年管片错台偏大的问题，我们需要采取一系列的整改措施。
下面是一份涵盖多个方面的整改措施的详细计划，旨在确保管片的质量和准确性。
一、加强人员培训和管理1. 增加管片工人的培训课程，提高其技术和操作水平。
培训内容应包括正确的测量和安装管片的方法，以及如何避免错台偏大的情况发生。
2. 对管片工人建立明确的考核制度，对其操作技术和工作质量进行评估和监督。
通过奖惩机制激励员工提高工作质量，杜绝不良行为和操作。
3. 配备专业的质量检测团队，定期对管片的安装情况进行检查和评估，及时发现并解决问题。
4. 建立严格的管片质量管理制度，规范每个环节的工作要求和质量要求，确保工人按照标准操作，减少错台偏大的概率。
二、改进管片生产和安装工艺1. 使用先进的生产设备和技术，提高管片的制造质量和标准化程度。
确保管片的尺寸和形状符合要求，减少因制造问题引起的错台偏大。
2. 加强对于管片安装的前期准备工作，包括地基处理、管道布置等。
确保管片安装的基础牢固，避免因地基不平整或者布置不合理导致的错台偏大。
3. 提前进行管片安装的试验和预演，对可能出现的问题进行分析和解决，确保安装过程顺利进行。
4. 在管片安装过程中，采用有效的控制措施，包括使用专业的安装工具、严格控制管片的摆放位置等，以减少错台偏大的发生。
三、强化监督和管理1. 建立管片错台偏大的预警机制，通过检测和分析数据，及时发现可能发生错台偏大的迹象，采取相应措施避免问题的发生。
2. 完善监督和管理体系，确保相关部门对管片工程的进展和质量进行监督和检查，及时发现并解决问题。
3. 加强与供应商和承包商的沟通和合作，共同制定和执行质量管理和控制方案，确保管片的质量和准确性。
4. 加强事故和问题的录入和分析，建立相关的数据库和信息系统，为今后的管片工程提供参考和借鉴。
四、加强宣传和教育1. 组织宣传和教育活动，向广大群众普及关于管片错台偏大的知识和技巧，提高大家的认识和意识。
管片制作质量控制方案
管片制作质量控制方案管片是构件中的精品，它制作技术要求高，为保证产品最终质量，必须从三个方面采取措施。
一是控制关键工序、不忽略一般工序；二是制定预防和克服管片常见质量通病的措施和解决办法；三是制定特殊环境条件，特别是冬季施工质量保障措施。
保证产品质量的关键工序有：钢筋笼焊接模具组装混凝土搅拌混凝土浇捣蒸汽养护和水养护管片堆放及吊运管片常见质量通病及防治：浅表微裂纹防治、焊接咬肉、脱焊防治、混凝土表面蜂窝、麻面和气泡防治、缺角掉边防治一、关键工序的控制1、钢筋笼焊接1.1钢筋加工①通过原材料检验合格处于可用状态的钢筋进行加工。
②加工严格按照设计图纸的要求进行，断料、弯曲成型之前有详细放样确认的尺寸、形状明细表，并设计制作准确的样板和较核基模，确保断料、弯曲过程中的快速检测。
③钢筋进入弯弧机时保持平稳、匀速，防止平面翘曲，成型后的钢筋表面派专职质检员进行目测检查，有裂纹，翘曲的钢筋不准进入成型靠模架。
④钢筋加工在有防雨、防污染的加工车间内进行。
加工成型后的钢筋半成品经检验合格后设置相应的标识牌，分类存放进入待用状态。
有锈蚀及油污的钢筋不得用于管片生产中。
1.2钢筋焊接①钢筋骨架焊接采用专门制作的钢筋焊接靠模焊接管片的钢筋骨架，确保钢筋笼的组装精度。
钢筋焊接采用低温焊接工艺，即二氧化碳低温保护焊，所有焊工持证上岗。
钢筋焊接强度与较小直径等强。
钢筋骨架中的钢筋、埋件焊接连通。
错误！未找到引用源。
将通过“三检制度”防止钢筋焊接时出现咬肉、气孔、假焊、夹渣等现象。
钢筋焊接质量满足《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003）的有关规定。
错误！未找到引用源。
采用横担式专用工具吊装钢筋骨架，以确保骨架在吊装过程中不变形。
错误！未找到引用源。
成型后的钢筋笼质量由专职质检员进行全面检查、标识，并分规格整齐堆放。
2、模具组装错误！未找到引用源。
每次浇注前对钢模上的混凝土残渣彻底清理、铲除，并用压缩空气吹净颗粒和灰尘。
管片生产及运输质量保证措施
管片生产及运输质量保证措施
1、严格控制管片模具的精度，按照精度要求对管片钢模定期进行检查和校正。
2、要求混凝土所使用的原材必须符合设计及施工规范的要求，应有出厂合格证和相应的试验报告。
3、严格审查管片生产工艺和质量保证措施，认真做好过程控制。
指派专门的管片质量检查人员每周不定期去构件厂检查管片生产过程的质量、原材料及生产工艺的控制情况，要求构件厂提供从原材、生产及试验的所有资料，并结合检查记录分析等形成质量周报，并报业主及监理等单位。
4、要严格做好出厂检验及现场的验收工作，事先制定出厂检查及现场质量验收标准：管片达到设计强度后才能出厂；管片应无缺角、掉边现象，表面密实、光洁、平整；管片预埋件完好、位置正确；管片型号、合格章和生产日期的标识醒目无误；尺寸允许误差应符合质量检验标准。
5、管片运输保护措施
管片装车后应对垫木进行检查确保垫木放置牢固。
同时用钢丝绳固定管片，避免在运输中管片移动而出现险情，运输过程中管片存放架与管片接触面应绑扎橡胶带，减少装车时对管片产生损坏及运输时汽车颠簸所产生的损伤。
6、管片进场的检查
管片到场后应由质检员按验收要求对管片进行检验；管片表面应
平整，无缺棱、掉角、麻面和露筋等现象。
7、管片的放置
管片进场后吊运时应采用吊带等不会损伤管片的吊具；对吊具进行检查，防止吊具磨损管片；吊运时必须由专职人员进行指挥、吊装。
管片堆放场地要求坚实平整，因此应在施工前进行场地硬化。
用定做的管片存放架放置管片，管片堆放高度为3片，垫木和管片架要上下对齐，遇雨雪天气要加罩遮盖。
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浅论管片质量控制措施
朱俊
摘要：管片是盾构法隧道施工中使用的重要受力控件，是隧道的最外层屏障，肩负着隧道成型、止水、挡土的功能。
管片质量的好坏直接影响到盾构的推进、隧道成型的质量以及隧道使用的耐久性。
关键词：管片、实力控件、隧道成型、推进、耐久性
一、概述：
目前国内绝大部分区间隧道都采用预制装配式钢筋砼管片，管片内、外直径分别为Φ5.5m和Φ6.2m，管片厚度350mm，宽度1200mm。
管片主要采用通缝及错缝两种拼装模式。
管片的设计强度为C50，抗渗标号为S10，管片接缝防水采用遇水膨胀橡胶和三元乙丙橡胶制成的弹性密封垫。
由于管片质量的好坏直接影响到整个隧道的质量，所以我们必须控制好每一个涉及到管片的施工步骤。
二、管片质量控制
1、管片进场验收
管片进场验收是管片质量控制的第一步，主要包括管片尺寸检查和管片外观检查两部分。
目前预制管片制作均采用模具成型，故而管片尺寸基本不会出现问题。
重点检查就是管片外观了，主要是四项内容的检查：裂缝、气泡，破损缺角，止水槽以及注浆孔。
管片裂缝及气泡处理方法：深度大于2mm，直径大于3mm的气泡、水泡孔和宽度不大于0.2mm的表面干缩裂缝用胶黏液与水按1:1~1:4的比例稀释，再掺进适量的水泥和细砂填补，研磨表面，达到光洁平整
管片破损缺角处理方法：破损深度不大于20mm，宽度不大于10mm，用环氧树脂砂浆修补，再用强力胶水泥砂浆表面填补及研磨处理。
小尺寸缺角可用丁二烯与苯乙烯共聚物乳液与水泥混合搅拌组成水泥浆，与快硬水泥共同组成管片修补剂进行修补。
若管片裂缝及缺角较大，或者止水槽及注浆孔部位损坏，为保证工程质量，施工方应直接将问题管片退回管片生产厂家。
2、管片吊装及堆放
管片吊装过程中必须使用吊装带进行吊装，不得使用钢丝绳进行吊装，由于钢丝绳受力面较小，极易造成管片缺边现象的发生，且在吊装过程中，需采用柔性材料将管片外弧面四角包好，避免吊装时碰撞，造成缺角现象的出现。
堆放时管片应内弧面向上平稳地堆放整齐，管片下及管片之间应垫有柔性材料，垫条应对称放置，使管片间无碰撞，堆放高度不得超过四层。
堆放时应考虑好管片型号，成环放置，方便管片下井，避免二次吊装情况的发生。
3、管片防水材料及传力衬垫
（1）衬砌环纵缝防水采用角部棱角分明的框形橡胶密封垫，密封垫由三元乙丙及遇水膨胀橡胶复合压制成。
（2）为防止密封垫角部防水和角部受损，需在密封垫外角部覆贴自粘性橡胶薄板。
（3）密封垫表层遇水膨胀橡胶遇水和潮气会膨胀，故逢阴雨天应及时覆盖塑料布，在密封垫表层涂刷缓膨胀剂三度。
（4）盾构机底部容易积聚泥砂和水，如不及时清除，密封垫间会夹杂泥砂，影响密封效果，所以安装拱底块前应认真清除泥砂。
（5）封顶块、邻接块纵缝弹性密封垫内设置尼龙绳或帆布衬里，以限制插入时橡胶条的延伸。
（6）弹性密封垫与混凝土管片间用单组分氯丁-酚醛胶粘剂粘结。
（7）封顶块两侧的弹性密封垫在拼装前涂表面润滑剂，以减少封顶块插入时弹性密封垫间的摩阻力。
润滑剂采用水性涂抹剂，粘度300cps。
（8）各种材料的粘贴必须做到整齐到位。
4、管片下井前自检
管片下井前自检，主要检查内容包括：缺角掉边、修补质量、注浆孔、管片清洁、止水条及传力垫等方面。
若发现问题需及时解决，对缺角掉边现象进行修补，修补质量不合格的应重新修补；管片内弧面要确保清洁，预埋件表层混凝土应凿除干净；止水条及传力垫粘贴不合格或遗漏的应重新粘贴。
5、管片拼装
管片拼装是控制管片质量最重要的一个环节，同时也是最难控制的一个环节，在拼装过程中极易出现管片碎裂的情况。
主要包括以下几种情况可能造成管片碎裂：
（1）拼装时，由于管片环面之间及相邻两块管片间接触面达不到理想的平行状态，使得衬砌角部先受力而产生应力集中（俗称喇叭口），导致管片角部破碎。
（2）封顶块安装时，由于先行安装的5块管片圆度不够，两邻接块间的间隙太小，把封顶块强行顶入，导致封顶块及邻接块接缝处管片破碎。
有时未按设计要求在其两侧涂刷润滑剂，亦会导致管片破碎，破碎部位发生在邻接块上部及封顶块两侧。
（3）一环环面不平整，块与块间有错位，导致下一环管片拼装时易产生破碎。
安装时为抢进度，管片就位速度过快而产生碰磕，以及存在管片错缝时，易引起管片边角的破碎。
（4）管片“横鸭蛋”
隧道衬砌共有六块管片组成，拼装成环后，其外径为6200mm，内
径为5500mm.实际拼装成环后，衬砌的横向、竖向直径均有不同程度的偏差，设计允许偏差值为10mm.一般衬砌拼装成环后，横向直径增大、竖向直径减小，俗称横鸭蛋。
相应地，衬砌与盾构机壳之间的空隙，横向缩小、竖向增大。
衬砌横鸭蛋主要造成两个方面的影响：
a、导致衬砌与盾构机内壳之间的净距减少，特别是盾构姿态与管片姿态不一致时，易造成推进时盾构机壳擦伤管片，破碎部位一般发生在管片外弧面，以标准块与邻接块接缝处最为普遍。
b、当管片拼装成环后其直径为设计直径时，管片纵缝各槽口应完全吻合。
衬砌横鸭蛋，造成衬砌纵缝略有张开，部分槽口已吻合，而其他槽口仍存在空隙，由于受力不均匀、应力集中，容易导致管片破碎。
这种情况下，破碎一般集中在管片内弧面的角部而且破碎时间发生在管片脱出盾尾后。
针对于管片拼装过程中出现的质量问题，我们应采取相应的措施进行防治。
（1）按要求贴好角部止水橡胶条、传力衬垫、纠偏石棉橡胶板。
（2）装前，先检查前一环各管片之间的相互高差，包括环向和纵向。
根据实际间隙数据，调整已粘贴好的纠偏锲子，以保证拼装后环面的平整度。
（3）拼装前清理前一环管片上的泥块及浆液，保证环面清洁、无夹泥。
（4）喇叭口有2种；分内喇叭和外喇叭，内喇叭可粘贴管片的两
侧，外喇叭可粘贴管片的中间（一次不能大于2毫米）。
（5）封顶块安装前，实测并确保顶部两邻接块间间距，并通过拼装机调整好邻接块间的间距，控制在比设计值大5mm左右，以便顺利安装封顶块。
三、管片修补
1、修补材料的确定
隧道内管片表面缺陷处理材料的选取应根据材料试验强度指标、现场施工的可操作性、修补效果等确定。
（1）材料选取
①粘结剂：选用苯乙烯-丁二烯共聚物（麦斯特Barra Emulsion 57乳液）
②管片修补剂：将粘结剂与水泥按体积比1：2配置，搅拌均匀，制成乳状稠度粘结浆体
③修补砂浆：管片修补剂、（快硬）水泥与砂按1：2~3：1.5配置，使用Barra Emulsion 57的稀释液作为拌合水，以提高砂浆与混凝土基面的粘结性能。
（2）修补材料的适用范围
①深度在0.1cm~1cm的缺陷，采用管片修补剂与（快硬）水泥的混合浆体；
②深度在1cm~5cm的缺陷，用修补砂浆进行修补。
2、修补程序和方法
（1）程序
一般缺陷修补程序：缺陷确认→基面打磨清洁→修补及养护→必要检测→验收。
（2）处理方法
①深度在0.1cm~1cm的缺陷
第一步将混凝土基层上的松散颗粒、油脂或其他污物清理干净，再用水浸透基层。
第二步将管片修补剂与（快硬）水泥混合成浆体（以满足修补操作要求的稠度），用抹刀涂与准备好的潮湿（面干）混凝土表面，表面的空隙要涂满，一次修补厚度不超过5mm，等浆体干后马上再抹一层，直至抹平，将多余的浆体清理干净。
第三步修补好以后应进行适当养护，保持潮湿状态，不少于3天，最后用砂皮打磨光滑。
②深度在1cm以上的缺陷
第一步将混凝土基层上的松散颗粒、油脂或其他污物清理干净，再用水浸透基层。
第二步材料选用修补砂浆，方法同上。
第三步修补好以后应进行适当养护，保持潮湿状态，不少于3天，最后用砂皮打磨光滑。
③特大缺棱掉角的修补
第一步将需修补的部位清理干净，必要时用凿子将需要修补的部位凿毛，再用水浸透基层。
第二步用管片修补剂在潮湿（面干）的混凝土表面涂刷一层（约1mm），然后采用细石混凝土修补（配比参照管片混凝土配比，以适量修补剂替代部分用水，稠度满足修补操作要求），一般修补的次数在两至三次具体视实际情况而定，修补好以后对修补部位进行养护，保持潮湿状态，养护次数不少于一周。
第三步，用砂皮打磨光滑。
3、质量保证措施
（1）为防止修补后尚未凝固的修补材料受推进推力挤压而再次破碎，顶部管片修补应在管片进入盾构机最后两节台车进行，下部管片应在管片出台车后进行修补。
（2）进行修补前必须将修补处混凝土表面的灰尘、泥浆、油污清洗干净，并进行充分湿润，且保证修补处无积水现象，以保证新老混凝土的粘结强度。
（3）修补完成后2小时内应防止施工人员践踏修补处或施工设备、
材料等撞击修补处。
（4）须安排熟练修补工进行修补，并达到修补质量要求。
（5）管片修补后24小时内应防止雨水直接冲淋与曝晒。
四、总结
在隧道施工过程中，通过采取各种措施，保证整个过程中的管片质量，对于提高隧道的整体质量，保证隧道的安全运行，具有非常大的意义。
参考文献：
[1] 陈馈, 洪开荣, 吴学松. 盾构施工技术.人民交通出版社，2009
[2]日、土木学会.隧道标准规范(盾构篇)及解说.北京:中国建筑工业出版社,2001
[3]韩亚丽,陈馈.南京地铁管片拼装技术.隧道建设,2003(2)
[4]张凤祥,傅德明,杨国祥.盾构隧道施工手册.北京:人民交通出版社,2005。