隧道工程机械列表

隧道施工机械

一、凿岩台车

凿岩台车就是吧几台凿岩机支架安装在同一台车上,也可同时进行多个钻眼得施工。可作为其她工序得工作台。

凿岩机台车一般用于地质条件较好,基本不要临时支护得大断面得隧道工程。其特点就是劳动强度低,钻孔速度高,钻孔平均速度达2０~30(cm/min），钻杆长,可钻深孔而无须接杆,定向性好,机动性好。

分类:

台车行走机构有轨道、履带及轮胎式三种。国产凿岩台车以轨道及轮胎式较多。

轨行式台车车体一般为门架式，故常称门架式凿岩台车。其上部有2～3层工作平台,能安装多台(可达21台)凿岩机；下部能通过装碴机、运输车辆及其她机具。这种台车具有钻眼、装药、支护、量测等多种功能。它就是为了适应大断面隧道施工得需要,同时克服手持式凿岩机钻眼效率低得缺点而发展起来得,在铁路隧道与水工隧洞施工中被推广应用。在车体上安装数个钻臂（用以安装凿岩机,一般1～4台)得可自行得凿岩机械设备。钻臂能任意转向，可将凿岩机运行至工作面上任意位置与方向钻眼（孔)。钻眼(孔)参数更为准确、钻进效率高、劳动环境大大改善。台车动力分机械式与液压式，后者应用较多,自动化程度高,整个钻眼(孔）程序由电脑控制。[１]在发展过程中,起初采用风动凿岩机得梯架式凿岩台车,逐步为用液压凿岩机得门架式凿岩台车所代替。

轮胎式与履带式凿岩台车主要由柴油机驱动，安装2～6台高速凿岩机,车体转弯半径小，机动灵活,效率高,一般用于矿山平巷掘进,也可用于隧道及地下工程得开挖。

二、全断面隧道掘进机

全断面隧道掘进机就是一种在岩层中直接开挖隧道得机械,它得特点就是用机械法破碎切削岩石,刀盘直径与开挖隧道得直径大小相适应，挖掘与出渣同时进行。与钻爆法相比,施工速度快,质量高，少衬砌,少支护,能节约人力、物力,安全可靠。

掘进机得类型:

三、喷锚机械与钢模台车

混凝土喷射机:

混凝土喷射机(sｈｏｔcｒｅte machｉnｅ,concretｅ

sprayｅr）:利用压缩空气将混凝土沿管道连续输送,并喷射到施工面上去得机械。分干式喷射机(右图）与湿式喷射机两类,前者由气力输送干拌合料,在喷嘴处与压力水混合后喷出;后者由气力或混凝土泵输送混凝土混合物经喷嘴喷出。广泛用于地下工程、井巷、隧道、涵洞等得衬砌施工。

干式喷射机

1、双罐式混凝土干式喷射机

由上罐储料室、下罐给料器、给料叶轮、钟形门、压缩空气管路、电动机等组成。关闭上、下罐间得下钟形门,向下罐中通入压缩空气。经给料叶轮将干拌合料连续均匀地送至出料口,由压缩空气沿输送管吹送至喷嘴。

２、螺旋式混凝土喷射机

由螺旋喂料器将料斗卸下得干拌合料均匀地推送至吹送室,罐内装搅拌好得混凝土。然后由螺旋喂料器空心轴与吹送管引入得压缩空气将干拌合料沿输送管吹送至喷嘴。

3、转子式混凝土喷射机

在立式转子上开有许多料孔。转子在转动过程中,当料孔对准上料斗得卸料口时,就向料孔加料;当料孔对准上吹风口，压缩空气就将干拌合料沿输送管吹至喷嘴。

4、鼓轮式混凝土喷射机

在圆形鼓轮圆周上均布8个V形槽。鼓轮低速回转,料斗中得干拌合料经条筛落入Ｖ形槽,当充满拌合料得V形槽转至下方时,拌合料进入吹送室,由此被压缩空气沿输送管吹送至喷嘴。

湿式混凝土喷射机

各种材料(包含水）按照设计配比要求进行充分搅拌,拌合好得湿物料添加到湿式混凝土喷射机,再由喷射机把混凝土喷射到受喷面上。

湿法喷射按照混凝土在喷射机上输送方式得不同又可为稠密流输送与稀薄流输送。

稠密流输送

稠密流输送就是把拌合好得湿混凝土通过泵泵送到喷头,在喷头添加压缩空气与速凝剂,混凝土被高速喷射到受喷面上。该种工法推荐适用瑞申RPＢ7混凝土湿喷机。

RPＢ７混凝土湿喷机

稀薄流输送

稀薄流输送就是把拌合好得湿混凝土添加到混凝土喷射机得料斗内,喷射机把物料均匀分配至下料口处，再由压缩空气裹携物料通过输料管输送到喷头,在喷头处口加入速凝剂,混凝土被高速喷射到受喷面上。该工法推荐使用瑞申PZS3000混凝土湿喷机。

PZS300０混凝土湿喷机

稠密流输送得优点（与稀薄流相比):

·输送距离远(最大距离１00ｍ，最大输送高度40ｍ；稀薄流输送距离≤20m)

·耗气量小（耗气量3-４m３/mｉｎ)。

·喷射回弹小（≤8%）

稠密流输送得缺点(与稀薄流相比):

·设备投资大

·混凝土须要添加泵送剂等

·须要考虑设备清理

湿式混凝土喷射机得优点

1、大大降低了机旁与喷嘴外得粉尘浓度,消除了对工人健康得危害。

2、生产率高。干式混凝土喷射机一般不超过５ｍ3/h。而使用湿式混凝土喷射机,人工作业时可达10m3/h;采用机械手作业时,则可达２0m3/h。

3、回弹度低。干喷时,混凝土回弹度可达15%-5０%。采用湿喷技术。回弹率可降低到10%以下。

4、湿喷时,由于水灰比易于控制,混凝土不化程度高,故可大大改善喷射混凝土得口质,提高混凝土得匀质性,而干喷时,混凝土得水灰比就是由喷射手根据经验及肉眼观查来进行调节得,混凝土得品质在很大程度上取决于机手操作正确与否。

锚杆台车

锚杆台车就是一种机械化得岩石锚杆支护系统，它可使水泥注浆锚杆、树脂灌注锚杆、劈叉式锚杆等得安装完全机械化,所有控制装

置都设在离锚护作业地点较远得地方，使得操作者得安全可以保证,并设有安全棚。

锚杆机头系统能完成钻锚杆孔、注浆、由锚杆架上选取锚杆并安装等连续作业。同样得锚杆机头可用于灌注树脂与水泥两种作业，而无需要更换任何部件。这些功能由一个三状态动力缸控制,以确保动作准确。装八根锚杆得架子以回转式,另有一个机械闭锁系统,能使筒子恰好停在正确位置,毫不受阻地取出锚杆。

动力系统采用电动——柴油——液压式。底盘为轮式铰接式装运车。

衬砌模板台车

衬砌模板台车目前常用得有轨轮式钢模台车与轮胎式全液压衬砌模板台车。

1、钢模台车

钢模台车由钢模板、台车与液压系统三大部分组成。

一种为提高隧道衬砌表面光洁度与衬砌速度，并降低劳动强度而设计、制造得专用设备。有边顶拱式、直墙变截面顶拱式、全圆针梁式、全圆穿行式等。采用钢模台车浇筑功效比传统模板高３0%,装模、脱模速度快2～３倍,所用得人力就是过去得1/5。

全断面针梁式砼衬砌钢模台车适应于引水洞、导流洞等为全圆或椭圆得地下洞室得砼衬砌施工。

2、全液压衬砌模板台车

该车由基础车、臂架、拱架、模板、控制系统、混凝土浇筑系统等组成。

基础车采用轮胎式底盘，机动性好,拱架作为模板移动得导轨,浇筑时承受压力。拱架有四处关节,可方便得折叠起来，在基础车得

前端设置有拱架调节机构，可实现拱架得倾斜、偏转、滑动等动作。拱架得形状按隧道得尺寸进行设计。

四、盾构机械

盾构就是一种集开挖、支护、衬砌等多种作业于一体得大型隧道施工机械，就是用钢板做成圆筒形得机构物,在开挖隧道时,作为临时支护,并在筒形结构内安装开挖、运渣、拼装隧道衬砌机械手及动力站等装置,以便安全得作业,这种设备主要用于软弱、复杂等地层得隧道施工。

盾构得形式很多，按盾构断面形状得不同，可将盾构分为圆形、拱形、矩形与马蹄形四种;按开挖方式得不同,可分为手工挖掘式、半机械挖掘式，机械化挖掘式三种;按盾构前部构造得不同,可分为全部开口形、半部开口形、密闭形三种。

机械化盾构按照切削机构分为切削轮式、挖掘式、铣削式。按切削方式分有旋转切削式与网格切削式。

盾构机,全名叫盾构隧道掘进机，就是一种隧道掘进得专用工程机械,现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术,而且要按照不同得地质进行“量体裁衣”式得设计制造,可靠性要求极高。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。

盾构机得基本工作原理就就是一个圆柱体得钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件得壳体即护盾,它对挖掘出得还未衬砌得隧洞段起着临时支撑得作用,承受周围土层得压力,有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。挖掘、排土、衬砌等作业在护盾得掩护下进行。

盾构机根据工作原理一般分为手掘式盾构，挤压式盾构,半机械式盾构(局部气压、全局气压）,机械式盾构（开胸式切削盾构,气压式盾构,泥水加压盾构,土压平衡盾构,混合型盾构,异型盾构)。

泥水式盾构机就是通过加压泥水或泥浆（通常为膨润土悬浮液)来稳定开挖面,其刀盘后面有一个密封隔板,与开挖面之间形成泥水室,里面充满了泥浆,开挖土料与泥浆混合由泥浆泵输送到洞外分离厂,经分离后泥浆重复使用。土压平衡式盾构机就是把土料(必要时添加泡沫等对土壤进行改良）作为稳定开挖面得介质,刀盘后隔板与开挖面之间形成泥土室，刀盘旋转开挖使泥土料增加，再由螺旋输料器旋转将土料运出,泥土室内土压可由刀盘旋转开挖速度与螺旋输出料器出土量（旋转速度）进行调节。

根据盾构机不同得分类,盾构开挖方法可分为:敞开式、机械切削式、网格式与挤压式等。为了减少盾构施工对地层得扰动,可先借助千斤顶驱动盾构使其切口贯入土层,然后在切口内进行土体开挖与运输。敞开式

手掘式及半机械式盾构均为半敞开式开挖，这种方法适于地地质条件较好,开挖面在掘进中能维持稳定或在有辅助措施就是能维持稳定

得情况，其开挖一般就是从顶部开始逐层向下挖掘。若土层较差,还可借用千斤顶加撑板对开挖面进行临时支撑。采用敞开式开挖,处理孤立障碍物、纠偏、超挖均为其它方式容易。为尽量减少对地层得扰动,要适当控制超挖量与暴露时间。

机械切削式

指与盾构直径相仿得全断面旋转切削刀盘开挖方式。根据地质条件得好坏,大刀盘可分为刀架间无封板及有封板两种。刀架间无封板适用于土质较好得条件。大刀盘开挖方式,在弯道施工或纠偏就是不如敞开式开挖便于超挖。此外,清除障碍物也不如敞开式开挖。使用大刀盘得盾构,机械构造复杂,消耗动力较大。目前国内外较先进得泥水加压盾构、土压平衡盾构,均采用这种开挖方式。

网格式

采用网格式开挖,开挖面由网格梁与格板分成许多格子。开挖面得支撑作用就是由土得粘聚力与网格厚度范围内得阻力而产生得。当盾构推进就是，土体就从格子里挤出来。根据土得性质，调节网格得开孔面积。采用网格式开挖时,在所有千斤顶缩回后，会产生较大得盾构后退现象,导致地表沉降，因此,在施工务必采取有效措施,防止盾构后退。

挤压式

全挤压式与局部挤压式开挖,由于不出土或只部分出土,对地层有较大得扰动,在施工轴线时,应尽量避开地面建筑物。局部挤压时

施工时，要精心控制出土量,以减少与控制地表变形。全挤压式施工时,盾构把四周一定范围内得土体挤密实。

隧道工程机械列表

隧道施工机械一、凿岩台车凿岩台车是吧几台凿岩机支架安装在同一台车上，也可同时进行多个钻眼的施工。可作为其他工序的工作台。凿岩机台车一般用于地质条件较好，基本不要临时支护的大断面的隧道工程。其特点是劳动强度低，钻孔速度高，钻孔平均速度达20~30（cm/min），钻杆长，可钻深孔而无须接杆，定向性好，机动性好。分类：台车行走机构有轨道、履带及轮胎式三种。国产凿岩台车以轨道及轮胎式较多。轨行式台车车体一般为门架式，故常称门架式凿岩台车。其上部有2～3层工作平台，能安装多台（可达21台）凿岩机；下部能通过装碴机、运输车辆及其他机具。这种台车具有钻眼、装药、支护、量测等多种功能。它是为了适应大断面隧道施工的需要，同时克服手持式凿岩机钻眼效率低的缺点而发展起来的，在铁路隧道和水工隧洞施工中被推广应用。在车体上安装数个钻臂(用以安装凿岩机，一般1～4台)的可自行的凿岩机械设备。钻臂能任意转向，可将凿岩机运行至工作面上任意位置和方向钻眼(孔)。钻眼(孔)参数更为准确、钻进效率高、劳动环境大大改善。台车动力分机械式和液压式，后者应用较多，自动化程度高，整个钻眼(孔)程序由电脑控制。[1]在发展过

程中，起初采用风动凿岩机的梯架式凿岩台车，逐步为用液压凿岩机的门架式凿岩台车所代替。轮胎式和履带式凿岩台车主要由柴油机驱动，安装2～6台高速凿岩机，车体转弯半径小,机动灵活，效率高，一般用于矿山平巷掘进,也可用于隧道及地下工程的开挖。二、全断面隧道掘进机全断面隧道掘进机是一种在岩层中直接开挖隧道的机械，它的特点是用机械法破碎切削岩石，刀盘直径与开挖隧道的直径大小相适应，挖掘与出渣同时进行。与钻爆法相比，施工速度快，质量高，少衬砌，少支护，能节约人力、物力，安全可靠。掘进机的类型：

隧道工程施工方案与方法

工程特点：××隧道全长185m，为双连整体式，段落从K261+440 ~K261+625，隧道位于垅岗坳谷区，沿丘陵山坡坡角带展布；一般埋深20-50m，最深100m。隧道穿越地区，大部分为硬砂岩，节理发育；岩体破碎，表层覆盖 1.0~4.0m的碎石亚粘土，围岩以Ⅱ、Ⅲ类围岩为主，施工难度较大，地下水为基层裂隙水，受大气降水补给，水量较贫乏。由于本隧道为双连整体式隧道，施工时开挖向两洞相联，跨径较大，因此不能按正常的施工顺序开挖，我们采用三导洞正台阶上下半断面分部先墙后拱的新奥法施工。先将中隔墙超前导洞贯通，随后衬砌中隔墙，再分单洞施工。一、洞口开挖根据地势特点，结合当地的实际情况（出口处交通方便，远离居民区，洞口开挖方量少）。为尽早进洞，我采用出口处为进洞口，洞口开挖自上而下分台阶开挖。边开挖、边支护、边验收，防止危石坠落和岩面在外界影响下继续风化变质。在洞口接近设计边坡附近时，谨慎选择开挖方法。在洞口部位爆破根据开挖面形状选择光面，预裂或微差爆破方法，并采取适宜装药量，以保护洞口围岩稳定。同时，综合治理地下水和地表水，设置天沟，防止地表径流流向洞口。洞口边坡按图纸要求施工。二、洞身开挖综合大洋滩隧道地形、地质、水文条件。工程工期以及本单位的施工经历技术能力，装备情况，对于本隧道采用三导洞先墙后拱开挖，参见隧道图。开挖时间为T＋1年2月15日～T+1年12月15日，共计10个月，因隧道开挖受天气影响面较小，有效工作日按250天计，平均每天进尺185×2/250=1.48m。

本隧道围岩基本上以Ⅱ、Ⅲ类为主，围岩自稳定性差，为确保开挖洞室稳定和安全，在施工中严格遵循超前，严注浆，短开挖，强支护、勤测量，早封闭的基本原则。 a 中隔墙导洞采用上下半断面短台阶（台阶长3-5m，进洞口处稍短）开挖，Ⅱ、Ⅲ类围岩拱部必要时进行超前预支护，开挖结束后按照设计及时进行初期支护。 b 侧壁超前导洞，采取上下半断面短台阶开挖，台阶长度不大于3m，Ⅱ、Ⅲ类围岩拱部必要时进行超前预支护，侧壁导洞随开挖在外侧按设计随安装中空锚杆、压浆、钢拱架喷射砼，其余部分按导洞设计要求进行支护。 c 中部部分断面开挖，每次长度 1.2m，采用上下半断面正阶法施工，台阶长度3-5m。其中Ⅱ类围岩采用上半断面环形开挖预留核心土，按设计施工将外缘成形后安装中空锚杆压浆钢拱架喷砼，形成一个骨架体，再挖核心土。 1、超前管棚施工方法: 采用钻孔台车辅助施工,步骤如下: ①管件制作:管棚采用φ108普通钢管制作,管节长6-7米,管棚长12米,管棚需用管节联接套焊在钢管的两端接长,第一根钢管前端焊上合金钢片空心钻头,以防止管头顶弯或劈裂相邻管的接头前后错开，避免接头在一断面受力。 ②顶管作业：先将钢管安放在大臂上后，凿岩机对准已钻孔好的引导孔，低速推进钢管，其冲击力控制在18-20mpa，推进压力控

隧道施工临建设置计算

隧道施工方法在隧道施工中，开挖、支护与衬砌等称为基本作业。为了确保基本作业各工序的顺利进行，为其提供必要的施工条件和直接服务的其他作业，称为辅助作业。其内容包括：供风和供水、供电与照明、压缩空气供应以及施工通风、防尘、防有害气体等。一、隧道施工风水电作业及通风防尘隧道施工中，以压缩空气为动力的风动机具主要有：凿岩机、风钻台车、装渣机、喷射混凝土机具、压浆机等。要保证这些风动机具的正常工作，需要有足够的压缩空气供应，既要有足够的风量和风压供应给各个风动机具，同时还应尽量减少压缩空气在管路输送过程中的风压和风量损失，以达到既能保证风动机具进行正常工作，又能达到降低消耗、节约能源、降低成本及保证施工质量的目的。㈠、空压机站供风能力压缩空气由空气压缩机生产供应。空气压缩机有内燃及电动等类型，空压机通常集中安放在洞口附近，称为空压机站。空压机站的供风能力Q值，取决于由储气筒到风动机具设备沿途的损失、各风动机具有耗风量、以及风动机具的同时工作系数和备用系数，即空压机站的生产能力（或供风能力）Q可用下式计算： Q=（1+K备）（ΣqK+q 漏）K m 式中：Ｋ——同时工作系数，凿岩机1~10 台时取1.0~0.85,11~30 台时取 0.85~0.75；Ｋ备——空压机的备用系数，一般要用75%～90%； Σq——风动机具所需风量，m3/min（可查阅风动机具性能表）一台YT-28 凿岩机耗气量为25L/s（1.5 m3/min）；Ｋm——空压机所处海拔高度对空压机生产能力的影响系数见表； ——管路及附件的漏耗损失，其值为q漏=d·ΣL，m3/min；ｑ漏海拔0305610914121915241829213424382743304836584572 K 1.00 1.03 1.07 1.10 1.14 1.17 1.20 1.23 1.26 1.29 1.32 1.37 1.43 m

一般隧道工程施工方案、施工方法

第一节一般隧道工程施工方案、施工方法一、概述本标段有隧道7座，共计17144双线延m。其中石板山隧道(7505m)和北固底隧道(4507m)为本标段的重点控制性隧道。隧道均采用双线断面型式，衬砌采用曲墙复合式衬砌。本标段隧道概况见下表。 (一)总体方案 1．隧道开挖的基本原则是在保证围岩稳定，或减少对围岩扰动的前提条件下，选择恰当的开挖方法或掘进方式，并尽量提高掘进速度。在施工中要坚持先探后挖的施工原则，将超前地质预报纳入施工循环，不探明前方地质不能开挖。在不良地质地段，隧道主要施工顺序是：超前地质预报→超前支护→开挖→初期支护→仰拱开挖及浇筑砼→铺设防水板→拱墙二次衬砌。 2．本标段隧道综合采用掌子面地质素描、TSP-203地震波探测系统、超前水平钻孔、地质雷达、红外线探测等技术进行超前地质预报。 3．监控量测在隧道施工过程中为初期支护和二次衬砌设计参数的调整提供依据，是确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的重要手段。在本工程施工中将综合采用位移反分析法和荷载反分析法，利用3D-

σ程序进行计算和模拟计算。利用已经得到的现场量测信息，进行反分析计算，提供出开挖工作面附近已经开挖地段和尚未开挖地段的地应力大小、方向和围岩的物性等指标，预测开挖工作面前某范围内的未来动态，以便提前采取工程措施，验证设计参数和施工方法。根据开挖面的状况，拱顶下沉、水平位移量大小和变化速率，综合判定围岩和支护结构的稳定性，并及时反馈于设计和施工。 4．在隧道施工组织中，组织大型机械化施工，采用无轨运输出碴方式，实施钻爆、装运、支护、衬砌四条主要机械化作业线，以保证砼内实外美为第一要务，进而实现隧道工程的安全、质量和工期目标。 5．本标段隧道工程根据工程分布及工程量的大小，以便于管理和方便施工的原则划分成7个独立的施工单元，各施工单元由独立的隧道施工队组织施工。 6．石板山隧道和北固底隧道先行开工，各工区内隧道根据工程量的大小采取平行或顺序施工，Ⅰ工区段庄隧道完成后，再进行上安隧道的施工；Ⅱ工区南固底隧道和北固底隧道进口端(1900m)采取平行方式施工；Ⅲ工区北固底隧道出口端(2607m)和库隆峰隧道进口端(1806m)两座隧道采取平行方式施工；Ⅳ工区库隆峰隧道出口端(1131m)和小寨隧道由隧道施工四队负责施工，两座隧道采取顺序施工方式，库隆峰隧道完成后，再进行小寨隧道的施工；Ⅴ工区石板山隧道进、出口及斜井工作面平行施工。 (二)分部方案 1. 进洞方案 (1)根据工期要求和隧道长度，同时考虑隧道弃碴位臵，石板山隧道采取进出口和斜井三口进洞，北固底和库隆峰隧道采取进出口双口进洞，其余隧道均采用单口掘进的方式施工。 (2)根据图纸，组织复测并控测布网，准确定出洞口位臵，按设计位臵放出边、仰坡及洞脸开挖边线。在洞口仰坡开挖线外设截水沟一道，防止雨水冲刷洞门，并在坡顶上部埋设2个下沉观测C20砼桩，定时观测下沉情况；做好截排水系统后，人工配合挖掘机按照设计坡度、尺寸进行洞门土方开挖，挖出洞口位臵。洞口采用挖掘机开挖，自卸车运土，人工配合刷坡。

隧道工程量清单表

第八章隧道工程工程量清单计量与计价第一节隧道工程工程量清单计量规则 1.隧道工程工程量清单计量规则说明（1）隧道（井巷）将地下或山体种的岩石，从岩石上破碎下来，将其岩面实施衬砌并进行必要的照明等安装后，形成供人行走、车辆行驶、水流、管道、电缆铺设、通风等使用功能的空间。（2）村砌（支护）为防止岩石隧道开挖后，围岩发生过大变形或破坏、垮塌而采取的维护措施。（3）塌方岩体在未开挖（掘进）之前，岩体内任意一点的应力都处于平衡状态；开挖后，岩体种出现空间，破坏了原来岩体的应力平衡状态，围岩应力就要重新分布，直到建立新的应力平衡为止。在建立新的应力平衡过程中，某些部位的应力超过岩体强度，使围岩有较大范围的破坏、膨胀而坍塌，这种现象称为塌方。（4）处理塌方为使开挖后隧道岩体应力维持平衡，将要坍塌而尚未坍塌的岩体进行处理、将塌方的岩体进行清理、采取某些使围岩保持长期稳定的衬砌措施等等，沉稳出来塌方。（5）溶洞是以岩溶水的溶蚀作用为主，间有潜蚀和机械塌陷作用而造成的近于水平方向延伸的洞穴称为溶洞。（6）处理溶洞当开挖的隧道穿过溶洞时，建隧道因溶洞而增加的清理溶洞异物、对溶洞空间的填筑、为稳定溶洞岩层应力平衡等进行必须的衬砌等，称处理溶洞。（7）沉井是软图地层建造地下构筑物的一种方法。即先在地面上浇注一个上无盖、下无底的筒状结构物，采用机械挖土或水力冲洗泥的方法将井内的土取出，借助其自重下沉。下沉中井壁起着挡土防水作用。下沉到设计标高后，再封底板、加顶板，使之成为一个地下构筑物。（8）管片是盾构掘进后，拼装成圆环状组成隧道衬砌以承受外部压力的混凝土构件。2. 隧道工程工程量清单计量规则表表8-1 隧道工程工程量清单计量规则项目节细目项目名称项目特征计量单位工程量计算规则工程内容八隧道第8章 2 洞口与明洞工程第2节，第7节 1 洞口、明洞开挖 a 挖土方 1.土壤类别 2.施工方法 3.断面尺寸m 按设计图所示，按横断面尺寸乘以长度以天然密实方计算 1.施工排水 2.零填及挖方路基挖松压实 3.挖运、装卸 4.整修路基和边坡

隧道施工方法及工艺流程

隧道开挖施工方法一、全断面施工 Ⅱ级围岩整体性较好，采用全断面光面爆破开挖（开挖顺序见II围岩开挖示意图），锚喷初期支护，采用凿岩机钻孔，Ⅱ级围岩开挖进尺3.5m。出渣采用装载机或挖掘装载机装渣，采用带废气净化装置的自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。全断面法施工工艺见“Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图”。 Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图二、台阶法施工 Ⅲ级围岩采用台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上下两部分（见III级围岩开挖示意图）。上台阶长度30m，下台阶长度为10m，为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，拱部及边墙采用光面爆破。上台阶断面采用简易工作台架、YT28风钻钻孔；下台阶断面采用凿岩机钻孔，Ⅲ级围岩开挖进尺3.1m。

采用装载机装渣，自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。台阶法施工工艺见“台阶法施工工艺流程图”。台阶法施工工艺流程图三、台阶法施工 Ⅳ级围岩采用三台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上中下三部分（见Ⅳ级围岩开挖示意图）。上台阶长度5m，中台阶长度6m，下台阶长度为6m，为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，拱部及边墙采用光面爆破。上台阶采用简易工作台架、YT28风钻钻孔；Ⅳ级围岩开挖进尺2.1m。采用挖掘机装渣，自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。

三台阶开挖法施工工艺流程图三、大拱脚台阶法施工 V级围岩地段采用大拱脚台阶开挖法施工，尽量采用人工风镐配合长臂挖掘机开挖，侧翻式挖掘机装碴，自卸汽车运输。必要时采用微振动爆破，YT28风钻钻眼，非电毫秒雷管起爆，每循环进尺0.8m。

隧道工程机械的现状和发展趋势

隧道工程机械的现状和发展趋势摘要：随着科技的进步，我国隧道工程的建设日益增多且对工程施工要求也越来越严格。为了从根本上提高我国的隧道工程建设，必须实现隧道工程的机械化。将机械化与施工技术和施工工艺科学的结合，是隧道工程发展的必然趋势，本文主要针对该情况，对隧道工程机械进行了分析，首先介绍了国内外常见的集中隧道施工方法，然后结合实际情况，对常用的隧道工程机械进行了阐述，最后分析了我国隧道工程机械的发展趋势。关键词：隧道工程；施工方法；工程机械现状；工程机械发展当今我国科技与经济高速发展，机械渗入各个领域，尤其是在隧道工程以及矿山工程中，逐渐的被用于具有危险性的高强度的工作中，成为社会生产生活必不可少的工具。并且新科技、新工艺、新材料的应用促使了我国工程机械的快速发展，逐步实现了设备自动化以及智能化，提高了施工的效率，降低了成本。本文主要以隧道工程为例，介绍了工程机械的应用与发展。随着技术的不断发展和运营的需要，铁路、公路隧道趋势是越修越长、越修越宽，技术越来越难、越复杂。铁路、公路隧道的修建涉及到结构、防排水、岩土、地质、地下水、空气动力、光学、消防、交通工程、自动控制、环境保护、工程机构等多种学科，是综合复合技术，需要多学科进行联合研究、进行攻关。目前，我国铁路、公路隧道修筑技术已有长足的发展，对围岩动态量测反馈分析技术，组合式通风技术，运营交通简易监控技术，新型防水、排水、堵水技术，围岩稳定技术，支护及衬砌结构技术等都有许多成功实例，其中大部分成果已处于国内领先水平，还有一些成果已达到国际先进水平。在大规模的建设过程中，国内隧道建设也暴露出一些不足。 1隧道工程施工方法 1.1钻爆法隧道施工在钻爆法施工中主要的施工流程为开挖、凿孔及爆破；在工作过程中，要注意支护、通风照明、防尘等。现阶段的钻爆法隧道施工主要采用了新奥法支护、锚喷支护和光面控制爆破，主要采用的机械有： 1）凿岩机械。现在的工程机械已经逐渐的步入了液压化，而且技术趋于成熟。高科技使用到凿岩工程机械中，例如气动凿岩机的基础理论、测试技术的采用，大大的提高了工程机械的性能；现代波动力学、减振、消声和新材料应用，通过改变活塞的几何形状，达到最优能量传递的效果，采取扩大活塞直径等措施，提高了机械的冲击频率以及零件的使用寿命。 2）装渣及运输机械。在隧道工程施工中，工程中出渣作业占了整个掘进作业循环时间的40%，因此对装渣及运输机械的选用是提高掘进工作的重点。为了满足现在隧道工程的施工要求，适应大断面和全断面开挖的需要，装渣

隧道施工方案范本

土家湾隧道施工（一）施工原则采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。（二）施工布置土家湾隧道左右洞均采用对头单向施工，左、右洞口各布置一个隧道专业机械化施工队。隧道施工安排在冬季前完成洞门的开挖，并完成进洞施工。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后中间向两侧洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。（三）总体方案根据土家湾隧道围岩情况及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定对于I、Ⅱ类围岩采用上弧导预留核心法施工，格栅钢架辅助支护。隧道出渣采用无轨运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。洞口工程（1）洞口施工工序施工工序见洞口施工程序框图（2）洞口开挖隧道施工便道修至洞口附近后，近洞口侧60M范围内及两洞口

中间地带，用装载机辅以挖掘机整平压实，修建供风、供水、供电设施，并用作材料存放场地和机械停放场地。洞口及明洞在开挖过程自上而下分层开挖。施工机械以挖掘机为主，遇地层坚硬石质人工打眼松动爆破，运输采用15t 太脱拉自卸车。（3）边坡防护洞口开挖后的边仰坡面按设计整修平整，及时按设计进行防护，以防风化、雨水渗透而坍塌或滑坡。（4）洞门修筑本隧道洞门修筑在进洞施工前完成，并完成明洞回填工作，作好洞口范围的排水工作，以确保洞口稳固、安全。挖至路基设计高度

隧道工程施工方案、方法及工艺

6.7隧道工程施工方案、方法及工艺 6.7.1概述本标段隧道共有8座，总长19454m，隧道占本标段总长的72.5%。隧道均为单洞双线隧道，内线间距5.0m，最大埋深343m，最小埋深37m，超4Km长度隧道3座。长大隧道多个工作面同时施工，施工组织难度大；单工作面掘进长度大，通风困难。地质构造复杂，部分隧道存在承压水、断裂破碎带，基岩裂隙水较发育等不良地质存在，隧道埋深较浅，对超前地质预报、监控量测及施工过程控制要求高。本标段的隧道暗挖段采用复合式衬砌，隧道明挖段采用明洞式衬砌结构。 6.7.2总体施工方案（1）隧道暗挖段均按喷锚构筑法原理组织施工，隧道施工方法应根据工程地质和水文地质条件，开挖断面大小、衬砌类型、隧道埋深、隧道长度、工法转换的难易、机械设备的配置、工期要求及环境制约等因素综合研究确定。Ⅴ级围岩采用三台阶临时横撑法和三台阶七步法施工、Ⅳ级围岩采用三台阶法施工，Ⅲ级围岩采用台阶法施工，Ⅱ级围岩采用全断面法施工。（2）隧道明洞段采用整体式衬砌，隧道暗洞采用复合式衬砌。复合式衬砌由初期支护、防水隔离层与二次衬砌组成，采用拱墙加仰拱结构型式。初期支护采用喷射混凝土，二次衬砌采用模筑混凝土。隧道洞口段及偏压浅埋地段进行结构加强。（3）斜井与正洞连接处路面标高＝正洞对应里程轨面标高-0.6m；双车道斜井井身间隔300m和井底处设置30m长缓坡段，以利会车及安全；斜井变坡处均设置半径100m的竖曲线，以使路面平顺；斜井与正洞连接段，设30m长衬砌结构加强段。斜井Ⅱ、Ⅲ级围岩地段采用曲墙式（双车道）喷锚衬砌，Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用曲墙式（双车道）复合式衬砌，斜井与正洞连接段结构加强衬砌采用复合式衬砌。洞口Ⅴ级围岩地段采用超前小导管预支护，格栅钢架加强，台阶法施工。Ⅳ级围岩地段采用超前锚杆预支护，格栅钢架加强，台阶法施工。 6.7.3施工准备在工程开工后，首先进行征地拆迁、修筑临时施工便道、架设施工供电线路、修筑供水设施和铺设供水管道、砌筑洞顶截水沟、开挖洞口段土石方。洞口场地开挖完成后，安装和修建隧道供风、供水、发电、混凝土生产、钢构件加工等设备与

铁道部：关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见

铁道部铁道部：：关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见隧道是铁路工程的重要组成部分，隧道建设安全直接关系到人民生命财产安全，关系到又好又快地实施铁路高标准大规模建设，关系到《中长期铁路网规划》的顺利实施。为适应高标准大规模铁路建设需要，本着尊重客观规律、运用科学方法、切实解决问题的原则，经研究，对加强铁路隧道安全工作提出如下意见。一、加强隧道工程勘察设计工作 1.合理确定隧道方案。设计单位在选线过程中，要把隧道特别是长或特长隧道作为确定线路方案的重要因素，通过区域地质资料分析、遥感、现场测绘调查、物探等多种手段，进行充分的经济技术比较，选择地质条件好、施工方便的方案，合理确定洞线关系(长度10公里以上隧道应优先采用双洞单线方案)。 2.加强地质勘察工作。勘察设计单位应根据勘察阶段要求、工程情况和地质条件编制勘察大纲，合理确定勘察原则和技术要求。在地质调绘的基础上，采用遥感、物探、钻探、综合测试等方法，取得翔

实的工程地质资料，经过综合分析和相互验证，准确判定地质条件、围岩级别，合理评价其对隧道建设的影响。勘察工作必须达到规定的深度，保证足够的钻探数量，需要深孔钻探的必须实施深孔钻探，深孔钻探必须在工期、费用上予以保证，钻探工作应在设计开放前完成。建设单位应按《铁路工程地质勘察监理规程》及相关规定审查勘察大纲，组织实施地质勘察监理(咨询)和地质资料验收。勘察工作(包括钻探数量)达不到规定要求的，不得开放设计和上报、接收、审查设计文件。 3.强化施工安全设计。隧道设计专册必须具有十年以上隧道勘察设计经历，应组织或参与组织编制隧道勘察大纲，指导现场勘察工作；主要设计人员必须参加隧道现场勘察工作，熟悉现场情况和勘察资料。隧道设计必须依据勘察资料进行，勘察资料不足的，必须在补充勘察后进行设计。要依据工程地质条件和风险评估意见，进行施工安全工程措施设计，提出施工及安全注意事项、超前地质预报措施、安全防护措施、风险防范措施、人员逃逸方案等。工程措施必须与地质条件匹配，地质条件不好的，必须加强工程措施；不良地质、特殊岩土隧道的施工方法、支护措施等必须进行分析论证，必要时进行专题研究后设计；采用特殊工艺的要进行工艺设计，特殊节点和特殊工序接口要进行详细设计；采用新结构、新材料、新工艺以及特殊结构的，必须在设计文件中明确保障施工作业人员安全和预防安全事故的措施及相关要求；安全生产费用要按规定纳入工程概算。二、实行隧道工程风险管理

隧道施工开挖人员机械配置等综合指标计算

隧道施工开挖人员、机械配置等综合指标计算 1．隧道施工综合指标是什么？隧道施工的综合指标是指将开挖、和（或）支护、和（或）衬砌等各工序完成的半成品长度折算成隧道成品长度，能反映隧道施工各阶段完成的工程数量总合，称为成洞长度；它也能反映单位时间内所有工序综合完成工程量的多少，即综合施工速度，常用月成洞长度表示。 1）隧道成洞折算系数。各工序的折合成洞系数常依据本工序使用工天占成洞总工天的比值决定。辅助坑道则不计在成洞内。主要矿山法施工的各工序成洞折算系数［1］参见表1-1。各工序成洞折算系数表表1-1 注：表中开挖各工序应包括钻爆、找顶、支撑、装碴运输及其必要的辅助作业如炸药加工、通风、装拆管线路等在内。衬砌各工序应包括洞外装料、运输与装拆模板、拱墙架和脚手平台，以及拌合、灌筑、捣固、养护、回填及其必要的辅助作业。表中内容适合铁路隧道矿山法施工，对于新奥法施工的公路隧道成洞折算系数应经计算后确定。 2）安排隧道进度指标。一般是指根据工期要求、或施工预算指标确定的月成洞长度。进行施工组织计划时可据此指标确定工区数,以确保按期竣工。安排隧道进度指标［1］可参见表1-2。安排隧道进度参考指标表表1-2

注：自开工至竣工的月成洞按预算指标增加4—3个月换算得出。 3）实际施工进度指标。是指施工单位对以往施工进度的统计值，它反映施工单位的施工水平、机械化程度，与采取的施工方法、围岩类别有关。隧道实际施工进度统计指标［1］参见表1-3。隧道实际施工进度统计指标表表1-3 2．何谓隧道综合成洞工天和使用工天？隧道综合成洞工天数指隧道每延米成洞所需的、主要工序的使用工天，它不包括辅助、附属作业使用工天在内。因工作效率受围岩状况、开挖方法影响较大，使用工天数也出入较大，故常采用综合平均值。按不同围岩类别给出的隧道综合成洞工天［1］参见表1－4。不同围岩隧道综合成洞工天参考表表1－4 注：Ⅰ类围岩的工作效率资料上下幅度较大，一般需要200天以上。使用工天是指完成隧道每延米部分工程、主要工序所需的工天数，一般也是统计数。不同围岩辅助坑道使用工天数参见表1－5，它包括开挖、必要的支护、一般排水在内的主要工序。不同施工方法的隧道开挖工天数参见表1－6。隧道的喷锚支护工天数参见表1－7。隧道的衬砌工天数参见表1－8。不同围岩辅助坑道使用工天参考表表1－5

隧道施工机械设备配置

隧道施工机械设备配置摘要：本文结合贵广铁路其岭隧道施工计划，介绍了隧道施工机械设备配置原则、设备配置必须解决的几个关键问题以及隧道施工过程中常用的机械设备。关键词：隧道施工，机械化施工，设备配置，配置原则 Abstract: combining with your wide railway tunnel construction plan of its, introduces the tunnel construction machinery equipment configuration, equipment configuration must solve the principle of several key issues and tunnel construction process of the mechanical equipment. Keywords: tunnel construction, mechanical construction, equipment configuration, allocation principles 我国隧道机械化施工经历了小型设备钻爆法施工、大型无轨运输设备钻爆法施工和非钻爆法施工三个阶段，从部分机械化作业逐步走上综合机械化作业的过程。从人工开挖到TBM（隧道掘进机）的使用，我国目前隧道机械化施工的综合水平与上世纪相比已经有了质的飞跃。隧道施工机械配置原则生产性：指指单机组合配套后形成的生产作业面所具备的综合性能和生产能力。隧道施工机械的选型配置应从机械配置后的整体能力入手，实现各个单机的机械性能与整体生产能力相匹配，达到既经济又合理的最佳组合。可靠性：指各单机在运转过程中要求能稳定的保持其良好的技术性能，可靠的在规定时间和施工条件下完成工期所要求的额定功率。安全性：一是指机械本身的安全运转功能；二是指机械运转时对设备操作人员和周围施工人员的安全保障，机械上应配备相应的安全防护装置。耐久性：指配置机组中的各单机应经久耐用，应达到技术寿命相互匹配。维修性：指配置的设备便于检查、维修和保养，利于设备备件的采购和储存。经济性；指在配置机械设备时应首先考虑经济合理的节能型设备，要结合国情，尽量面向国内市场。配置的设备应与隧道本身的地位和投资能力相适应。适应性：指设备能适应多种地质条件下不同的施工方案，能满足辅助工法的施工需要。现我标段内其岭隧道设备配置生产性基本能达到经济合理组合，但可靠性和安全性存在一定的问题。首先其岭隧道设备配置普遍超负荷运转，机况较差，造成机械设备返修率比较高，不能长时间保持较好的技术性能，既增加了设备维修成本，又影响了工程施工进度。其次设备存在的安全隐患较多，洞内施工机械所需的基本的安全防护措施不到位，这样极易对设备操作人员和周围施工人员造成伤害。

隧道工程施工方案及施工方法

隧道工程施工方案及施工方法 5.5.1 工程概况本项目芦岭隧道设计为双线分离式隧道，左线为957.84m，右线970.59m，隧道围岩级别以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩为主。双洞均设计为端墙式洞门口，复合式衬砌，自然通风，组合灯具照明；双洞之间设人行横洞两处。左洞围岩级别分布：9m入口明洞+66mⅤ级围岩+157.84mⅣ级围岩+558.5mⅢ级围岩+74mⅣ级围岩+79.5mⅤ级围岩+13m出口明洞。右洞围岩级别分布：10m入口明洞+41.5mⅤ级围岩+107.09mⅣ级围岩+641.5mⅢ级围岩+59mⅣ级围岩+100mⅤ级围岩+11.5m出口明洞。 5.5.2 整体施工方案根据隧道特点选用机械设备，按照“满足需求，确保使用，略有富裕”的原则进行配置，并充分考虑各种设备的性能配套；弃碴采用无轨运输，电动挖装机配合自卸汽车出碴；砼罐车输送，模板台车泵送浇注衬砌；小功率轴流风机压入式通风。施工中作好监控监测与地质超前预报。为确保施工安全并充分考虑工期等各方面要求，施工时拟采用隧道双头同时掘进，并保持左、右线开挖错开30m 左右，以免洞内爆破时左右线相互造成围岩较大扰动。 5.5.3 施工组织及工期安排 1.施工组织：本项目中的龙王沟隧道设计为双线分离式隧道，隧道洞身埋深较小，围岩级别以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级为主。隧道总体围岩差、工期紧，同时也是本工程工期的控制性工程。因此，隧道施工拟由龙王沟隧道施工队分四个小组分别在进出口进行施工，先行在进口处施工，待施工一定长度后在出口处进行施工(为确保施工安全，防止洞内爆破时左右线相互造成围岩的较大扰动，左右线错开一定安全距离施工)。 2.工期安排计划施工时间为2009年11月1日～2010年12月14日 5.5.4 隧道工程施工方案及施工方法 5.5.4.1隧道进洞方案一、进洞时间

隧道预算

隧道掘砌工程量计算表

排污隧道掘支工程报价计算表

工程预算说明一、预算根据设计图纸给出的工程范围、内容、工程量，结合自身施工技术和管理水平及市场价格因素，依照2006年版《冶金矿山井巷工程预算定额》（直接费部分、辅助费部分）、《冶金矿山机电设备安装工程预算定额》、《冶金矿山建筑安装工程费用定额》进行编制；二、隧道掘砌按一期平硐开拓工程计算，有关参数按：开拓总长 <500米，岩石硬度<6，编制预算；三、本工程预算材料价格依据招标方提供的材料价格表，表中没有的按当地市场价（见材料价格表），施工就近排渣，运距200米以内，不装车外运；

工程主要材料价格表

工程取费表

排污隧道掘砌施工方案根据图纸设计要求，污水排水管道过坝时采用深埋坝体内，埋入深度均在7—9米，通过现场勘查，坝体为中等风化和弱风化岩层，如果采用明槽开挖，不仅工程量大，而且存在严重安全隐患，阻断坝体上正常交通。为了减少工程量，降低工程费用，缩短工期，坝体下的排污管道采用隧道穿过铺设安装较为合理。现特制定如下施工方案：一、连接隧道两端的明槽施工连接隧道两端的明槽，按设计要求采用机械施工，对局部弱风化岩层，先进行控制爆破，尔后机械出渣。施工明槽的帮壁，根据围岩结构稳定状况，进行必要的护坡控制，严防帮壁崩塌造成意外安全事故。特别要求的是，对靠近山坡侧的隧道洞口上方，必须施工截水槽，阻断山坡雨水流入隧道，靠近水库侧的隧道洞口外围，根据历年的水位，施工临时挡水墙，以防汛期水库水倒流入隧道。利用明槽开挖出的土石方，整平隧道施工排渣车场和其他工业场地。二、隧道施工 1、工业大临与生活大临的施工利用7天时间完成工业大临、生活大临的施工。工业大临包括地表简易配电所、地表空压机站、隧道掘进、通风、运输设备的购置和调试，各种临时库房和生活用房设施的搭设等。 2、技术准备 1、参与施工图技术交底，掌握工程的设计意图和技术要求； 2、对施工人员进行技术交底； 3、检测移交的测量成果，埋设测量控制点； 4、委托有资质的单位设计混凝土、喷射砼的配合比； 5、编制施工图预算、质量计划； 6、编制材料计划。

隧道工程新奥法施工方法(6种)详解

6种方法——隧道开挖及出碴运输隧道施工作者：北雪编辑来源: 中国铁路网更新时间：2009-10-19 (一) 全断面法 1 施工工艺全断面开挖法是按设计断面将隧道一次开挖成型，再施作做衬砌的施工方法。其施工流程可参照图1。图1 全断面法开挖施工流程图 2 施工要点（１）施工时应配备钻孔台车或台架及高效率装运机械设备，以尽量缩短循环时间，各道工序应尽可能平行交叉作业，提高施工进度；（２）使用钻孔台车宜采用深孔钻爆，以提高开挖进尺；（３）初期支护应严格按照设计及时施做。（４）为控制超欠挖，提高爆破效果，有条件时可采用导洞超前的方法进行全断面开挖。专业资料（二）台阶法

1 施工工艺上下台台阶开挖法是将隧道设计断面分两次或三次开挖，其中上台阶超前一定距离后，。2阶同时并进的施工方法。其施工流程可参照图、3 图2 台阶法开挖断面示意图专业资料图3 台阶法开挖施工流程图 2 施工要点：（１）根据围岩条件，合理确定台阶长度，一般应不超过1倍洞径，以确保开挖、支护质量及施工安全；（２）台阶高度应根据地质情况、隧道断面大小和施工机械设备情况确定。（３）上台阶施作钢架时，应采用扩大拱脚或施作锁脚锚杆等措施，控制围岩和初期支护变形；（４）下台阶应在上台阶喷射混凝土达到设计强度70%以上时开挖。当岩体不稳定时，应采用缩短进尺，必要时上下台阶可分左、右两部错开开挖，并及时施做初期支护和仰拱。（５）施工中应解决好上下台阶的施工干扰问题，下部施工应减少对上部围岩、支护的扰动。

（６）上台阶开挖超前一个循环后，上下台阶可同时开挖。（三）环形开挖预留核心土法 1 施工工艺：环形开挖预留核心土法是在上部断面以弧形导坑领先，其次开挖下半部两侧，再开挖中部核心土的方法，其施工流程可参照图4、5。 2 施工要点：（１）环形开挖每循环长度宜为0.5～1m；（２）开挖后应及时施作喷锚支护、安装钢架支撑或格栅支撑，每两榀钢架之间应采用钢筋连接，并应加锁脚锚杆，全断面初期支护完成距拱部开挖面不宜超过30m；（３）预留核心土面积的大小应满足开挖面稳定的要求；（４）当地质条件差，围岩自稳时间较短时，开挖前应在拱部设计开挖轮廓线以外，进行超前支护；（５）上部弧形，左、右侧墙部，中部核心土开挖各错开3～5m进行平行作业。专业资料图4环形开挖留核心土法环形开挖留核心土法施工流程图5 图专业资料（四）中隔壁法（CD法） 1 施工工艺中隔壁法（CD法）是将隧道分为左右两大部分进行开挖，先在隧道一侧采用台阶法自上而下

隧道施工方法

隧道施工方法一、隧道施工特点： ①地下工程，水文条件、地质条件起决定作用； ②狭长建筑物，两个工作面，速度慢，工期长； ③地下施工环境恶劣，烟尘、渗水； ④多位于山区，交通不便，供应困难； ⑤埋设于地下，一旦建成，难以更改；二、隧道施工方法明挖法三、选择施工方法应考虑 ①工程重要性：工程的规模使用上的特殊要求及使用上的缓急； ②隧道所处的工程地质和水文地质条件； ③施工技术条件和机械装备状况； ④施工动力和原材料供应 ⑤工程投资与运营后的社会效益和经济效益 ⑥施工安全状况 ⑦有关污染和地面沉降等环境方面的要求和限制必要时，应开挖实验洞对理论方案进行实践验证。

三、新奥法的施工原理 1.新奥法中认为，岩体是结构体系中的主要承载单元，在施工中必需充分保护岩体尽量减少对它的扰动，避免过度破坏岩体的强度。为此施工中断面分跨不宜过多，开挖时应采用光面爆破、预裂爆破、机械掘进等方法；光面爆破: 是指通过正确选择爆破参数和合理的施工方法，分区分段微差爆破，达到爆破后轮廓线符合设计要求，临空面平整规则的一种控制爆破技术。是支撑新奥法原理的重要技术之一。目前，国内外虽然在隧道及地下工程光面爆破技术领域积累了丰富的工程经验，但理论研究还相对滞后，不能满足工程建设的发展需求，光面爆破技术应该向着标准化、定量化、数字化、智能化与自动化的方向发展。预裂爆破：是指进行石方开挖时，在主爆区爆破之前沿设计轮廓线先爆出一条具有一定宽度的贯穿裂缝。以缓冲、反射开挖爆破的振动波，控制其对保留岩体的破坏影响，使之获得较平整的开挖轮廓。预裂爆破不仅在垂直、倾斜开挖壁面上得到广泛应用；在规则的曲面、扭曲面、以及水平建基面等也采用预裂爆破。预裂爆破适用于稳定性差而又要求控制开挖轮廓的软弱岩层。 2.为充分发挥岩体的承载能力，应允许并控制岩体的变形。一方面允许变形，使围岩形成承载环，另外一方面又必须限制它，使岩体不至过度松弛而丧失或大大降低承载力。为此在施工中应采用能与围岩密切及时砌筑又能及时加强的的柔性结构，例如喷锚支护等，这样就能通过调整支护结构的的强度、刚度和它参加工作的时间来控制岩

新高速铁路隧道工程施工技术指南—4.施工准备

4 施工准备 4.1 施工调查 4.1.1 施工调查前应查阅设计文件和相关资料，定制调查大纲。调查结束后根据调查情况编写书面的施工调查报告。 4.1.2 施工调查应包括下列内容： 1 地理环境、气象、水文水质情况。 2 辅助坑道、洞口位置及相邻工程情况。 3 施工运输道路、水源、供电、通信、施工场地、征地拆迁情况、弃渣场地基容纳能力等。 4 原材料及半成品的品种、质量、价格及供应能力等、爆破器材的供应情况、供货渠道及管理方式等。 5 交通运能、运价、装卸费率等。 6 可供利用的劳动力资源状况，包括工费、就业情况等。 7 生活供应、医疗、卫生、防疫、民俗及居民点的社会治安情况等。 8 生态、环境保护的一般规定和特殊要求。 9 对隧道施工有直接和间接影响的其他问题 4.1.3 施工调查报告除应包括施工调查的主要内容外，还应包括下列内容： 1 工程概况，包括工程环境、工程地质、水文地质、工程规模、数量、特点。 2 临时设施方案，包括临时房屋、材料厂、施工便道及码头、电力及通讯干线等的选择、规模和标准。 3 砂、石等当地材料的供应方案。 4 生产生活供水、供电方案，施工通讯方案。 5 施工建议方案。 6 当地风俗习惯及注意事项。 7 环保要求及注意事项，可能对环境造成的影响。 8 施工调查中发现的设计有关问题和优化设计建议。 9 尚待进一步调查落实的问题。 4.2 设计文件现场核对 4.2.1 隧道工程施工前，应重点对设计文件中的拆迁工程、工程设计方案、工程措施、大型临时工程等进行现场核对，并做好核对记录。 4.2.2 设计文件核对应包括下列内容： 1 设计文件相互间的一致性、系统性，是否存在差、错、漏、碰。重点是各设计专业接口工程的相互衔接。 2 隧道平面及纵断面参数计算是否正确。 3 设计工程数量计算是否正确，超前地质预报设计内容是否完整。

隧道工程机械列表

隧道工程机械列表

隧道工程施工方案与方法

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最新铁路隧道工程施工规范

一般隧道工程施工方案、施工方法

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隧道工程机械的现状和发展趋势

最新铁路隧道工程施工质量验收标准TB-10417-2018与2003对比

隧道施工方案范本

隧道工程施工方案、方法及工艺

铁道部：关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见

隧道施工开挖人员机械配置等综合指标计算

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隧道预算

隧道工程新奥法施工方法(6种)详解

隧道施工方法

新高速铁路隧道工程施工技术指南—4.施工准备