交通公众出行服务管理系统设计方案
城市智慧交通综合管理与服务系统建设方案
城市智慧交通综合管理与服务系统建设方案第一章综合概述 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目标 (3)1.3 项目意义 (3)第二章城市智慧交通现状分析 (4)2.1 城市交通现状 (4)2.2 智慧交通发展现状 (4)2.3 存在问题与挑战 (4)第三章系统架构设计 (5)3.1 系统总体架构 (5)3.2 关键技术架构 (5)3.3 系统模块划分 (6)第四章交通信息采集与处理 (7)4.1 交通信息采集技术 (7)4.1.1 采集技术概述 (7)4.1.2 视频监控技术 (7)4.1.3 感应线圈技术 (7)4.1.4 地磁车辆检测器技术 (7)4.1.5 车载传感器技术 (7)4.2 交通数据处理与分析 (8)4.2.1 数据处理概述 (8)4.2.2 数据清洗 (8)4.2.3 数据融合 (8)4.2.4 数据挖掘 (8)4.3 数据安全与隐私保护 (8)4.3.1 数据安全 (8)4.3.2 隐私保护 (9)第五章智能交通信号控制系统 (9)5.1 信号控制策略 (9)5.1.1 策略概述 (9)5.1.2 策略内容 (9)5.2 信号控制系统设计 (9)5.2.1 系统架构 (9)5.2.2 关键技术 (10)5.2.3 系统功能 (10)5.3 信号控制效果评估 (10)5.3.1 评估指标 (10)5.3.2 评估方法 (10)第六章智能公共交通系统 (11)6.1.1 系统概述 (11)6.1.2 线网优化 (11)6.1.3 车辆调度 (11)6.1.4 乘客服务 (11)6.2 公共交通信息服务 (12)6.2.1 系统概述 (12)6.2.2 信息来源 (12)6.2.3 信息发布渠道 (12)6.2.4 服务质量保障 (12)6.3 公共交通调度与监管 (12)6.3.1 系统概述 (12)6.3.2 调度管理 (12)6.3.3 运行监控 (13)6.3.4 监管机制 (13)第七章城市停车管理与服务 (13)7.1 停车资源优化配置 (13)7.1.1 停车资源现状分析 (13)7.1.2 优化配置措施 (13)7.2 停车信息服务 (13)7.2.1 信息服务内容 (13)7.2.2 信息服务渠道 (14)7.3 停车收费管理与监管 (14)7.3.1 收费标准制定 (14)7.3.2 收费方式创新 (14)7.3.3 监管措施 (14)第八章交通安全管理与服务 (14)8.1 交通安全监测与预警 (14)8.1.1 监测系统建设 (14)8.1.2 预警机制 (15)8.2 交通处理与救援 (15)8.2.1 处理流程优化 (15)8.2.2 救援体系完善 (15)8.3 交通违法行为管理与处罚 (15)8.3.1 交通违法行为监测 (15)8.3.2 处罚措施 (16)第九章智能交通信息服务 (16)9.1 交通信息服务内容 (16)9.2 交通信息服务渠道 (17)9.3 交通信息服务效果评估 (17)第十章项目实施与推进策略 (17)10.1 项目实施步骤 (18)10.1.1 项目启动阶段 (18)10.1.2 项目策划与设计阶段 (18)10.1.4 项目验收与交付阶段 (18)10.2 政策法规与标准制定 (18)10.2.1 政策法规制定 (18)10.2.2 标准制定 (18)10.3 项目管理与监督 (18)10.3.1 项目管理 (18)10.3.2 项目监督 (19)10.4 项目持续优化与升级 (19)10.4.1 技术优化与升级 (19)10.4.2 业务流程优化与升级 (19)10.4.3 培训与推广 (19)第一章综合概述1.1 项目背景城市化进程的加快，城市交通问题日益凸显，交通拥堵、频发、环境污染等问题严重影响了城市居民的生活质量。
交通出行行业智能调度系统方案
交通出行行业智能调度系统方案第一章智能调度系统概述 (3)1.1 概述 (3)1.2 系统架构 (3)1.3 发展趋势 (4)第二章调度算法与策略 (4)2.1 基本调度算法 (4)2.1.1 调度算法概述 (4)2.1.2 最近邻算法 (4)2.1.3 最小距离算法 (4)2.1.4 最小时间算法 (5)2.2 优化策略 (5)2.2.1 启发式优化 (5)2.2.2 动态调度策略 (5)2.2.3 多目标优化 (5)2.3 算法评估与选择 (5)2.3.1 评估指标 (5)2.3.2 算法选择 (5)第三章车辆管理 (5)3.1 车辆信息管理 (6)3.1.1 车辆基础信息管理 (6)3.1.2 车辆运行状态管理 (6)3.1.3 车辆维修记录管理 (6)3.2 车辆调度与分配 (6)3.2.1 调度策略制定 (6)3.2.2 车辆实时调度 (6)3.2.3 车辆任务分配 (6)3.3 车辆维护与保养 (6)3.3.1 维护保养计划制定 (7)3.3.2 维护保养任务执行 (7)3.3.3 维护保养数据分析 (7)第四章驾驶员管理 (7)4.1 驾驶员信息管理 (7)4.1.1 驾驶员基本信息管理 (7)4.1.2 驾驶员资质管理 (7)4.1.3 驾驶员档案管理 (7)4.2 驾驶员调度与排班 (7)4.2.1 驾驶员排班策略 (8)4.2.2 驾驶员调度算法 (8)4.2.3 驾驶员排班调整 (8)4.3 驾驶员培训与考核 (8)4.3.1 驾驶员培训内容 (8)4.3.3 驾驶员考核体系 (8)第五章实时监控与调度 (8)5.1 实时监控技术 (8)5.1.1 监控系统概述 (8)5.1.2 监控技术手段 (9)5.1.3 监控系统应用 (9)5.2 调度指令发布与执行 (9)5.2.1 调度指令发布 (9)5.2.2 调度指令执行 (9)5.3 异常处理与应对 (9)5.3.1 异常情况分类 (10)5.3.2 异常处理流程 (10)5.3.3 应对策略 (10)第六章数据采集与分析 (10)6.1 数据采集方式 (10)6.2 数据存储与管理 (11)6.3 数据分析与挖掘 (11)第七章系统集成与兼容 (11)7.1 系统集成策略 (11)7.1.1 设计原则 (11)7.1.2 集成方法 (12)7.2 系统兼容性设计 (12)7.2.1 硬件兼容性 (12)7.2.2 软件兼容性 (12)7.2.3 数据兼容性 (12)7.3 系统扩展与升级 (12)7.3.1 系统扩展 (12)7.3.2 系统升级 (13)7.3.3 系统维护与优化 (13)第八章用户界面与交互 (13)8.1 用户界面设计 (13)8.2 交互方式与体验 (13)8.3 用户反馈与优化 (14)第九章安全与隐私保护 (14)9.1 数据安全 (14)9.1.1 数据加密 (14)9.1.2 数据存储安全 (14)9.1.3 数据审计 (14)9.2 系统安全 (14)9.2.1 身份认证与权限管理 (14)9.2.2 防火墙和入侵检测 (15)9.2.3 系统漏洞管理 (15)9.3 用户隐私保护 (15)9.3.2 用户信息访问控制 (15)9.3.3 用户信息匿名化处理 (15)9.3.4 用户隐私政策 (15)第十章项目实施与运维 (15)10.1 项目策划与实施 (15)10.1.1 项目前期策划 (15)10.1.2 项目实施步骤 (16)10.1.3 项目风险管理 (16)10.2 系统运维管理 (16)10.2.1 运维团队建设 (16)10.2.2 运维流程制定 (16)10.2.3 运维工具选用 (17)10.3 持续优化与升级 (17)10.3.1 用户反馈收集 (17)10.3.2 功能优化 (17)10.3.3 技术升级 (17)10.3.4 系统安全防护 (17)第一章智能调度系统概述1.1 概述我国经济的快速发展，交通出行行业作为国民经济的重要组成部分，其调度系统的智能化水平日益被重视。
如何建设智慧交通系统设计方案
如何建设智慧交通系统设计方案智慧交通系统是通过运用现代信息技术手段，对城市交通进行全面控制和管理，以提高交通效率、减少交通拥堵、提升交通安全等为目标的系统。
下面是一个建设智慧交通系统的设计方案，包括以下几个方面：一、基础设施建设1. 道路设施建设：对城市主要道路进行改造，包括拓宽、新建高速公路、设置高架桥等，以满足日益增长的交通需求。
2. 公交网络优化：对公交车站进行规划和布局，建设现代化的候车亭，增加公交线路，提高公交车辆的运营效率和乘客的出行舒适度。
3. 停车设施建设：建设智能停车场和停车楼，通过车位预约、车位导引等手段，提高停车位的利用率，减少停车位的浪费。
二、交通信息共享平台建设1. 建设交通信息采集系统：包括交通摄像头、交通传感器等设备，用于实时采集交通状态数据。
2. 建设交通信息传输系统：通过建设高速宽带网络，将交通状态数据传输至交通信息共享平台。
3. 建设交通信息处理系统：对采集到的交通状态数据进行分析和处理，提供交通状况查询和实时路况预测等功能。
三、智能交通信号控制1. 采用智能交通信号控制技术：通过交通信息共享平台，实时获取交通状态数据，并根据数据进行交通信号灯的控制，减少交通拥堵。
2. 优化交通信号时序：通过交通数据的分析，找出交通拥堵的原因，并对交通信号时序进行优化，以缓解拥堵。
四、智慧导航系统1. 建设智慧导航系统：通过GPS等技术，提供司机和行人准确的导航信息，包括最优路线推荐、实时路况提示等功能。
2. 提供出行建议和交通规划：通过智慧导航系统，为用户提供出行建议和交通规划，帮助减少出行时间和汽车排放量。
五、智能公交系统1. 建设智能公交站台：在公交站点安装智能公交候车亭，提供实时公交到站信息、公交线路查询等服务，提高公交系统的用户体验。
2. 建设智能公交车辆：采用GPS和车载终端设备，对公交车辆进行实时监控和调度，提高公交车辆的运营效率和准点率。
六、交通大数据分析1. 建设交通大数据分析系统：通过对交通数据进行深度挖掘和分析，发现交通状况的规律和趋势，为交通管理部门提供决策支持。
公众交通信息服务系统设计研究
■ 公 通 息 务系 设 研究 众交 信 服 统 计
广东新粤 交通投 资有 限公司智能交通研究院
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智 能交 通系 统是 在现有 的城 市道 路 、高速 公路 、 港 口 、 机 场 等 交 通 设 施 的 基 础 上 ，将 先 进 的 网 络 通 讯 技 术 、 信 息 技 术 、 控 制 技 术 集 成 于 一 体 ， 实 现 高 效 、 实
为 “ 五 ”智 能 交 通 示 范 城 市 ，智 能 交通 的 关 键 技 术研 十
务 。 出 行 者 在 出 发 前 ， 通 过 互 联 网 、 交 通 广 播 、 咨 询 电
话 、移 动 短 信 ，获 得 路 况 和 交 通 事 件 、公 交 信 息 ，以帮 助 出 行 者 选 择 出 行 方 式 、 时 间 和 路 线 ； 在 出 行 途 中 ， 出
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系统 总体设计
本 系 统 采 用 电 子 诱 导 显 示 屏 ， 无 线 广 播 ，手 机 短 信 群 发 、 交 通 信 息 呼 叫 中心 、 交 通 信 息 网 站 、 多 媒 体
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所 以 ， 应 加 快 建 设 城 市 交 通 公 众 服 务 系 统 ，建 立 政 府 级 多 媒 体 交 通 综 合 信 息 资 源 中心 ，实 现 交通 信 息 资 源 的 集 中存 储 、 资 源 共 享 以 及 信 息 服 务 ，并建 立 统 一 的
信 息 接 口和 网络 安 全 体 系 。 在 具 体 实 施上 ，根据 城 市 通 讯 基 础 、 网 络基 础 、道 路 交通 的基 础 条 件 ，将 城 市 相 关
城市智慧交通建设策划案
城市智慧交通建设策划案一、背景随着城市化进程的加速，城市交通面临着越来越多的挑战，如交通拥堵、交通安全、环境污染等。
为了缓解这些问题，提高城市交通的运行效率和服务质量，建设智慧交通系统已成为城市发展的必然趋势。
二、目标1、缓解交通拥堵，提高道路通行能力。
2、减少交通事故，提高交通安全水平。
3、降低能源消耗，减少环境污染。
4、提升交通管理的智能化水平，提高决策的科学性和准确性。
5、改善公众出行体验，提供更加便捷、高效、舒适的交通服务。
三、建设内容1、智能交通信号控制系统安装智能交通信号灯，根据实时交通流量自动调整信号灯的时长，优化路口的通行效率。
实现区域交通信号的协调控制，减少车辆在路口的等待时间。
2、交通流量监测系统在城市主要道路安装交通流量监测设备，如地磁传感器、视频监控等，实时采集交通流量数据。
建立交通流量数据库，对数据进行分析和挖掘，为交通管理决策提供依据。
3、智能公交系统安装公交车辆定位设备和电子站牌，实时显示公交车辆的位置和到站时间，方便乘客候车。
优化公交线路和调度方案，提高公交服务的准时性和可靠性。
4、智能停车系统建设智能停车场，实现车位的实时监测和预订。
开发智能停车 APP，引导驾驶员快速找到空闲车位，减少因寻找车位而产生的无效交通。
5、交通诱导系统在城市道路设置可变信息标志，实时发布路况信息和交通诱导信息，引导驾驶员合理选择出行路线。
利用互联网和移动终端，为公众提供实时交通信息服务，方便公众出行规划。
6、交通大数据平台整合各类交通数据，包括交通流量、交通事故、公交运行、停车信息等，建立交通大数据平台。
利用大数据分析技术，对交通数据进行深度挖掘和分析，为交通规划、管理和决策提供支持。
四、实施步骤1、需求调研和规划设计对城市交通现状进行深入调研，了解交通问题和需求。
制定智慧交通建设的总体规划和详细设计方案。
2、项目招标和设备采购按照规划设计方案，进行项目招标，选择合适的供应商和施工单位。
公共交通管理信息系统的设计与实现
公共交通管理信息系统的设计与实现随着城市化进程的加速，交通拥堵问题越来越严重，公共交通的重要性逐渐凸显。
为了提高公共交通的管理效率和乘客出行体验，很多城市引入了公共交通管理信息系统。
本文将介绍这一系统的设计与实现。
一、需求分析公共交通管理信息系统的设计，首先要进行需求分析，明确系统所需要解决的具体问题。
通常，公共交通信息管理系统的主要需求如下：1. 实时监测和管理车辆，包括车辆的位置、状态、运行速度和运行轨迹等信息，以保障公共交通的正常运营和安全。
2. 提供实时乘客信息，包括乘客的上下车记录、站点积压情况、延误情况等信息，以帮助公交公司制定优化的运行计划和车辆调度方案。
3. 提供实时路况信息，包括道路拥堵情况、交通事故等信息，以帮助公交公司避免运营风险和制定更加精准的运营计划。
4. 提供便捷、智能的乘客服务，包括实时车辆位置查询、车辆到站预警、票价查询和购票等服务，以提高乘客出行体验和满意度。
5. 提供有效的数据分析和商业模式创新服务，包括乘客出行渠道分析、乘客行为跟踪分析、乘客需求预测等服务，以帮助公交公司优化资源配置和提高经济效益。
二、系统架构设计在进行具体的系统设计之前，需要确定公共交通管理信息系统的总体架构。
它通常包括以下几个核心组成部分：1. 车载终端设备，用于采集车辆位置、状态和乘客数量等信息，并通过无线网络上传至调度中心。
2. 调度中心，用于实时监测和管理车辆，包括车辆的运行状态、路线计划、调度指令等。
3. 乘客终端设备，包括智能手机APP、公交岛屿在线等终端设备，用于提供实时车辆查询、票价查询和购票等乘客服务。
4. 数据处理中心，用于处理、存储和分析采集到的大量实时数据，并提供数据分析和商业模式创新服务。
在系统架构设计阶段，需要根据具体需求进行灵活的组合、扩展和改进，以确保公共交通管理信息系统具有高效、灵活、智能和可扩展等特点。
三、技术实现在公共交通管理信息系统的技术实现方面，需要考虑以下几个关键技术：1. 定位技术：公共交通车辆的定位是信息系统的核心功能之一，需要采用可靠、高精度、低成本的定位技术，如GPS、北斗等技术。
北京市公众出行交通信息服务系统建设及体会
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智慧交通系统考核设计方案
智慧交通系统考核设计方案智慧交通系统（Intelligent Transportation System，ITS）是一种综合应用信息技术和通信技术的交通管理系统，旨在提高交通运输效率、减少交通事故和拥堵、改善交通环境，为公众提供更智慧、更安全、更便捷的出行服务。
下面是一个智慧交通系统的考核设计方案。
1.系统需求分析首先，需要对智慧交通系统的需求进行详细的分析。
根据城市的交通问题和痛点，确定系统的功能模块，如智能交通信号控制、智能导航和路径规划、实时交通信息获取和分析、电子收费等。
同时，系统需要支持多种设备的接入，如摄像头、车辆感应器、交通灯控制器等。
2.系统架构设计基于需求分析，需要设计系统的总体架构。
智慧交通系统通常采用分布式架构，将数据采集、处理、存储和展示等功能进行分离，以提供更高的可扩展性和性能。
可以采用云计算和大数据技术，将数据存储在云端，并通过云计算资源进行数据分析和处理。
3.数据采集与处理智慧交通系统的核心是数据采集和处理。
可以设置交通监控摄像头，通过计算机视觉技术进行图像识别和车辆识别，获取实时的交通信息。
同时，可以利用车辆感应器和GPS等设备获取车辆位置和行驶状态信息。
采集到的数据需要进行实时处理，如车辆流量计算、拥堵检测等。
4.智能交通信号控制智慧交通系统可以通过交通信号控制优化交通流量和减少拥堵。
可以基于实时交通信息，智能调整交通信号的时长和配时策略。
通过数据分析和模型优化，实现最优的信号控制，提高交通效率。
5.实时交通信息展示智慧交通系统可以将实时交通信息展示给用户，供其了解交通状况并做出合理的出行决策。
可以通过移动应用程序、电子屏幕等渠道向用户推送实时交通信息，如拥堵路段、车流量等。
同时，还可以提供路线规划推荐，帮助用户选择最优的出行路线。
6.智能导航与路径规划智慧交通系统可以为用户提供智能导航和路径规划服务。
通过分析实时交通信息、用户出行需求和道路条件等因素，为用户推荐最优的出行路径。
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交通公众出行服务管理系统设计方案目录1、概述 (1)1.1、编制目的 (1)1.2、文档专业术语解释 (2)1.3、引用文档和标准 (2)2、系统范围与目标 (4)3、现状描述 (5)3.1、国内公众出行服务系统分析描述 (5)3.1.1浙江省公众出行服务系统 (5)3.1.2江苏省公众出行服务系统 (7)3.1.3山东省公众出行服务系统 (9)3.1.4北京市和成都市公众出行服务系统 (11)3.2、国外公众出行服务系统分析描述 (13)3.2.1、日本VICS系统 (13)3.2.2、美国Traffic交通数据网 (14)3.2.3、欧洲的Ali-Scout (16)3.2.4、新加坡的智能化交通服务建设 (17)3.3、本应用系统的现状 (18)4、系统功能 (19)4.1、功能描述 (19)4.1.1、数据交换与共享 (20)4.1.2、交通信息采集 (20)4.1.3、数据处理与加工应用 (22)4.1.4、信息发布服务 (24)4.1.5、远程维护和更新 (28)4.1.6、安全管理 (32)4.2、业务流程 (33)4.3、信息描述 (35)4.3.1、表格 (35)4.3.2、文本 (36)4.3.3、多媒体数据 (36)4.3.4、其他数据 (37)5、系统用户描述 (37)6、业务数据分类描述 (40)6.1、自用数据 (40)6.2、交换数据 (43)6.2.1、接受其他部门的数据 (43)6.2.2、提供给其他部门的数据 (45)6.3、共享数据（附详细的数据元名称） (46)7、数据库部署 (52)7.1、数据库特点 (53)7.2、数据存储架构设计 (54)7.3、数据管理运行模式 (55)8、应用系统在网络平台上的配置描述 (59)8.1、应用系统逻辑结构 (59)8.1.1、硬件支撑层 (60)8.1.2、系统软件支撑层 (62)8.1.3、应用软件支撑层 (64)8.1.4、数据交换层 (68)8.1.5、应用层 (72)8.2、设备部署 (73)8.3、软件部署 (75)9、系统安全 (76)9.1、安全过滤 (76)9.1.1、入侵检测系统 (77)9.1.2、漏洞扫描系统 (78)9.1.3、病毒防治系统 (79)9.1.4、产品配置 (80)9.2、数据安全 (84)9.2.1、数据安全模式 (84)9.2.2、数据备份要求 (85)9.3、安全维护 (85)9.3.1、访问控制策略 (85)9.3.2、访问控制要求 (87)9.3.3、安全审计 (87)9.4、可信路径/信道 (87)9.4.1 VPN技术 (88)9.4.2 IPSec (89)10、实施计划 (89)11、项目影响因素控制 (91)12、培训计划 (92)12.1、培训内容 (92)12.2、培训方式 (93)13、项目经费估算 (93)13.1、硬件设备采购费投入 (94)13.2、软件购置及开发费投入 (95)13.3、运行维护投入 (96)14、项目效益分析 (96)1、概述1.1、编制目的本项目编制某交通公众出行服务管理系统初步设计方案的目的，主要是在调查分析省交通厅“十五”期间建设的厅内局域网及“湖北交通”政府门户网站的基础上，为省厅领导、交通行业部门人员、交通企事业单位和社会公众开发建设省交通公众出行服务管理系统。
采用Internet、可变情报板、无线广播等方式向公众发布如交通流、突发事件、施工维修、天气、交通诱导等实时路况信息，在互联网上显示高速公路视频监控图像、公（水）路沿途气象、旅游景点等信息，提供交通规费、通行费、路径选择、公路客运、水路货运等信息查询，具有远程维护更新和网上投诉、在线处理等功能。
本方案的编制遵照某电子政务一期工程应用系统（省交通公众出行服务管理系统）建设任务书，用于定义某交通公众出行信息服务管理系统业务覆盖范围、系统目标、国内外同类系统的现状分析、本项目目前的现状建设情况、系统功能、软硬件结构、系统安全考虑和投资预算等。
方案可以保证系统建设按照某电子政务建设的总体要求进行，作为评审本项目应用系统建设实施的主要依据。
项目方案由某交通厅通信信息中心编制。
并且是用于评审本项目应用系统建设的主要材料。
项目方案由某交通厅通信信息中心负责编制。
1.2、文档专业术语解释GIS：英文Geographic Information System，中文指地理信息系统；VICS：英文Vehicle Information and Communication System，中文指道路交通信息通信系统；公路网：一定区域内相互连通、交织成网状分布的公路系统；高速公路：具有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带，全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高速度行驶的公路；地理数据：指表征地理圈或地理环境固有要素或物质的数量、质量、分布特征、联系和规律的数字、文字、图像和图形等的总称；地理信息：有关地理实体的性质、特征和运动状态的表征和一切有用的知识，它是对地理数据的解释；信息系统：具有数据采集、管理、分析和表达数据能力的系统，它能够为单一的或有组织的决策过程提供有用的信息。
1.3、引用文档和标准如表1-1：参考的内部文件、政策法规表1-2：参阅的标准2、系统范围与目标某交通公众出行服务系统服务范围涉及省领导、行政管理和行业主管部门、交通企事业单位和普通社会公众。
系统数据及信息主要来源于某交通厅及下属二级单位，包括厅信息中心、省公路局、省运管局、省港航局、省高路集团公司等的营运和管理部门，以及公安、气象、旅游等省直相关部门。
考虑某交通信息化建设的现状和系统时间要求，本设计方案的建设目标是以全省运营高速公路为重点，充分整合和利用各类交通信息资源，提供以高速公路为主的动静态信息和综合性服务，今年年底实现以高速公路为主的公众出行服务管理系统并试运行。
在互联网上发布高速公路道路信息（里程、道路设施、行驶限制、沿路站点、服务设施等）、实时路况（车流量、公路气象、施工、封路、临时管制等），提供交通电子地图、高速公路出行路线规划、路径选择、公（水）路交通规费查询、高速公路通行费查询、汽车维修和租赁信息查询、省长途汽车客运站和省公路客运长途线路查询、水运客运船舶和滚装船舶、水运重点企业查询、旅游信息查询等服务。
系统提供良好的用户界面，根据不同用户角色分配不同的操作权限，建立切实可行的系统远程维护、数据更新和动态信息发布机制。
与此同时，系统设计考虑总体环境，提供与各类已有应用系统（包括客运管理系统、高速公路运营管理系统等）的接口策略，并且为今后的功能扩展预留接口，以最大限度地整合各系统功能优势，提升实际系统效能，以服务公众出行。
3、现状描述3.1、国内公众出行服务系统分析描述近年来，信息技术得到了较快发展，尤其在2004年到2006年，我国的公众出行服务有了飞速的发展。
在中国的大部分城市实现了部分开发的城市地图网上地理信息系统。
同时，在国内的部分城市和省份，也相继研发出了一批综合运用信息网络技术建设相对完善的省、市交通信息系统的示范工程，如北京、成都、浙江、山东和江苏等省市。
随着十一五计划的推进，我国将有越来越多的省市交通管理部门将着手建设公众出行服务系统。
3.1.1浙江省公众出行服务系统图3-1：浙江省公众出行主页面浙江省公众出行服务系统是浙江省交通厅承办的,如图3－1所示。
包括数据输入/输出子系统、动态交通决策服务子系统、地理信息服务子系统、公众信息内容服务子系统、系统管理子系统、统一消息服务子系统，联合社会各种资源，如公安、工商等部门，实现交通相关信息资源共享，服务于政府的管理、决策和社会公众的出行，通过广播电台，手机短信、114、热线服务、纸质媒体、互联网等多种形式为公众出行提供服务。
浙江公众出行服务系统提供的信息服务有：(1)实时交通信息：浙江省公众出行服务系统采用了监测站实时监测技术，实时将浙江省主要道路交通事故信息、临时管制信息、道路维护和关闭信息、车流量信息等。
(2)针对自驾车出行者的信息：浙江公众出行服务系统中，提供了针对驾驶员的一些信息，主要包括时间敏感信息，天气信息、维修信息、驾驶培训信息、交通规费信息、加油站信息、租赁信息、服务区信息、景点和酒店信息等。
(3)路径选择及行程规划：用户可以向系统输入出发地和目的地，系统将给出从出发地位置到达目的地的位置的可使用的交通工具、各种交通工具所需的时间、出行费用，以及每天各类出行的方式的其它信息。
(4)地图查询服务信息：浙江省公众出行服务系统还利用先进的GIS技术，为公众提供路网地图查询服务，包括目的地查询、主要道路查询、以及高速、省、国道设施查询等信息。
(5)从业者及电子政务服务：除了提供公众出行信息服务外，浙江公众出行服务系统还结合从业者的需求和政府的管理职能，为公众提供针对从业者的招标公告、中标公示、行政许可、曝光台、建设市场、交通运输、质监造价、交通规费的行业信息，以及针对政府管理需求的电子政务：组织机构、政务公开、最新文件、领导讲话、交通概览、六大工程、交通法规、交通科技。
网站特点：(1)与各管理部门及相关单位合作，将相关行业信息实现合作共享，为公众出行服务提供了有力的保证。
(2)GIS地图系统的使用，为公众出行的地图查询提供了详细而有力的保证。
(3)将行业者及电子政务与公众出行相结合，在为公众服务的同时，也为行业管理，政务管理打造了一个信息沟通传替平台。
(4)视频监控系统的应用，为服务系统增加亮点。
(5)采用互联网、呼叫中心、移动终端、无线广播、视频和电子显示屏等方式进行交通静动态信息发布。
3.1.2江苏省公众出行服务系统江苏省道路客运综合信息服务系统是江苏省交通厅依托自身的管理优势，结合江苏其它服务机构的资源，并将其整合起来，为公众提供的包括出行，政务，信息等为一体的综合信息服务网站。
图3-2：江苏省公众出行主页面江苏省道路客运综合信息服务系统提供的信息服务有：(1)交通状况信息：依托江苏交通网，为公众提供江苏省主要公路路网信息，主要包括：管制信息、施工信息、封闭信息等。
(2)针对自驾车用户的服务信息：在江苏省道路客运综合信息服务系统中，也为自驾车用户提供了较多的服务信息，如违章信息中里提供的车辆违章查询信息、业户违章查询信息、车辆违章信息公告、业户违章信息公告、外省违章车辆查询的服务，高速路沿线设施信息、车辆查询信息、天气信息等。
(3)公交客运信息：在其系统中，依托各城市的公交服务体系，为公众提供了各主要城市的公交查询报务，从江苏各地到达全国的客运服务查询系统等。
(4)其它服务信息：江苏省道路客运综合信息服务系统还为公众提供了交通黄页信息、交通地图查询、电子政务等服务信息。