云南省山区农村公路设计技术指南剖析

新时代山区复杂条件下公路线形设计要点分析

Road & Bridge Technology214新时代山区复杂条件下公路线形设计要点分析伍鹏（云南交通咨询有限公司，云南昆明 650000）摘要：在复杂山区条件下，公路线形的选择与设计是一项综合且系统的工作。

本文首先介绍山区复杂条件下公路选线及线形设计的难点，并对公路线形设计的原则及需注意问题进行探讨，旨在促进山区公路线形设计优化。

关键词：新时代；山区；公路；线形设计；要点公路线形作为山区公路设计的重要内容，关系着公路的使用功能以及对山区环境的保护，更对公路工程的造价有直接影响。

为保证良好的线形设计效果，应当对山区复杂条件有充分的认识，做好充足的前期调研及勘查工作，在改善山区交通条件的同时，注重山区生态环境及原有景观的保护。

1 山区公路选线及线形设计难点分析考虑到山区复杂的地形地质条件，会对公路选线造成较大影响。

其复杂性表现在：首先是地形条件，往往坡度大、起伏多、沟壑分布较广，所选平面路线较为狭窄，山区地形整体较为复杂；其次是工程地质方面，山区地质构造较为复杂，有许多不适宜公路建设的地质；再次是山区生态方面，公路的建设势必带来山区生态环境的破坏；最后在水文方面，有的山区河道较为陡，且河水湍急，水位季节性变化较大，会对护岸造成较大冲刷。

此外，山区环境昼夜温差较大，容易出现大雾天气，不利于山区公路运输。

正是因为这些原因，山区公路的线形设计及施工会有较大的难度，而且工程本身成本消耗大，山区地貌、环境以及景观等也会受到影响。

所以，在山区公路设计中应当结合其地形地质特点，合理的进行线形设计，有效控制施工量，使得山区公路整体造价最小化。

2 山区公路选线及线形设计的原则2.1 进行路网规划在初步制定路线方案时，相关人员需要统筹全局，确定好起点和终点，大致明确路线走向，从中选取合适的中间点，构成一个基本方案。

在进行路线选择时，相关人员应当充分考虑到当地的实际发展状况，服从总体规划布局，以“安全、经济、施工和环境影响”总体最优为出发点，穷尽各种路线方案，不遗漏任何有价值的路线方案。

关于山区农村公路设计中所存在的问题及相关策略分析

摘
要：当前，随着我国经济的迅速发展，山区农村公路的建设规模不断扩大，而项目设计工作是工程建设质量保障的
பைடு நூலகம்
首要关键环节。因此，对山区农村公路设计进行优化普及、提高设计创新能力成为当前山区农村公路设计工作中的重点。本文对山区农村公路设计存在的问题进行了简要分析，并就其优化措施进行了探讨，以拓宽山区农村公路建设设计思路。
修建农村公路时普遍采用省级地方标准的技术指标，以方便施
工、节约投资成本，因此山区农村公路普遍存在弯多、弯急、坡陡、防护设施不到位等现象，安全隐患较多。根据国家农村公路建设规划，最近几年农村公路建设主要以建制村路面硬化工程为主，在原有路基的基础上进行改造，缺少良好的平、纵、横的线形组合设计，大部分地段无法满足基本线形指标要求。究其原因，主要是由于山区农村公路在修建时施工人员主要为农民，缺少有效的专业技术指导，虽然后期经过通达工程改善了山区农
路桥建设
建材发展导向２０１５年４月
关于山区农村公路设计中所存在的问题及相关策略分析
缪丽英王建钢
（１．红河州公路路政管理支队云南蒙自６６１１９９２．红河州交通运输局公路工程质量监督站云南蒙自６６１１９９）
题，以达到经济、适宜、科学、环保等设计效果。下面就目前山区
公路平缓是车辆行驶安全舒适的前提。设计时应合理安排缓
避免最短缓坡的前段和后段出现很长的陡坡，并避农村公路设计中存在问题及相关优化措施进行简要的分析和探坡和陡坡段，免极限纵坡值的使用。根据当地地形的具体情况，纵断面的设计讨。

云南省山区农村公路设计技术指南精讲

云南省交通厅科技项目可行性研究报告
项目名称：云南省山区农村公路设计技术指南
承担单位：云南省公路规划勘察设计院
重庆交通科研设计院
编写单位：云南省公路规划勘察设计院
编写时间：2008-5-13
项目可行性研究报告编写内容
1、项目概要
2、国内、外同类技术的现状及发展趋势
3、研究、开发的背景、必要性
4、研究、开发实施方案(研究内容、技术关键、技术路线等)
5、考核目标和技术经济指标
6、研究开发进度
7、承担单位、参加单位的工作基础及能力
8、经费预算及合理性
9、经济和社会效益评估
10、其他需要说明的问题
十一、编写人员名单
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山区公路设计的特点和方法分析

山区公路设计的特点和方法分析摘要：山区公路在我国路网系统中起着重要作用，因为山区公路的景观和地形更加复杂，公路设计比平坦地形中的公路更加困难，对公路建设产生重大影响。

因此，为了保证山区道路设计质量，结合以往的经验，应根据山区道路的实际情况，探索正确的设计思路和原则。

关键词：山区公路；设计特点；方法引言公路建设是该地区经济发展的基本保障，为了促进山区经济发展，必须全面推进山脉建设。

但是山区道路建设面临着景观的复杂性和环境的破坏，使得道路设计变得更加困难。

1山区公路路线设计的重要性山区公路建设的合理性，直接关系到山区公路的预算成本及行车安全。

重要的是要考虑山区道路设计的重要性，提高车辆的安全性。

但是，在实践中交通和车辆速度。

借鉴国外的经验，更有可能与实际地质条件不符，特别是在地理位置因地区而异的山区道路上。

伴随着社会经济高速发展，我国交通压力加大，交通流量增加，导致交通堵塞、交通事故和道路设计不足，交通安全的影响范围进一步扩大。

因此，山区道路建设必须合理，道路安全必须得到改善。

2山区公路建设的特点2.1水资源循环较快与城市环境不同的是，山脉由于发育不良而比较丰富，进而加快了生物圈内水资源的循环。

调查显示，山区的水资源储量是城市的1.5-1.9倍，导致山区温度明显升高。

2.2地质条件复杂面临地质水文条件，特别是在地质土地分散的山区道路上。

地质问题主要发生在施工阶段，对施工工作产生重大影响。

因此，在选择线路时，必须对走廊带进行全面、综合的地面分析。

当路线穿过更复杂的地质路段时，会增加道路设计和施工的复杂性，大大增加工程成本，并影响道路安全。

因此，您必须在设计过程中做多条比较线路，以取代品质不佳的设计准则。

对于不可逆段，需要尽可能缩短复杂的地质线路，控制工程造价，确保施工和作业的安全。

2.3作业空间时间受限由于山区地形空间限制，部分地段地质条件不稳定，可选择的作业面少，新作业面在打通施工便道后才具备。

山区桥梁桩基、梁板架设等大吨位施工机具对施工场地要求较高，现场施工条件难以满足，需要对施工方案特别考虑。

云南某农村公路改造工程建设设计技术标准_secret

云南某农村公路改造工程建设设计技术标准根据部颁“JTGB01—2003《公路工程技术标准》”及“《云南省农村公路改造工程技术标准》”，除乡镇改线段外，均按山岭重丘区四级公路标准，以一阶段深度进行勘察设计，现结合本公路实际情况，拟定具体的有关项目的标准作为该路改造的测设依据。

一、选线原则1、XX至XX至XX，除已有改线段外，本着尽量利用旧路资源、少拆迁房屋、少占农田、保护环境生态和文物的原则，基本沿老路布线，尽量满足技术标准规定。

2、路线经过集镇、居民点时，根据“就村不进村、便民不拢民”的原则。

路线避开街道，使街路分开，以利于集镇建设规划及集镇周边布设要求和适应日后交通量的增长。

3、大中桥原则上利用原有旧桥，路线应服从于旧桥总方向，作为路线的主要控制点，小桥涵位置应服从路线的走向。

4、对原旧路通过的地质不良地段，如滑坡、泥石流、软土、泥沼等不良工程地质的地段应视其对公路工程的影响程度，分别对绕、避、穿等进行比选，并采取切实可行的工程措施。

二、设计交通量与公路设计速度1、四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，在10年远景设计期限内单车道四级公路能适应各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下，双车道四级公路能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下。

2、公路设计速度，每小时20公里，一般受限路段可至每小时15公里，特特回头弯地段可至每小时10公里。

三、桥涵设计荷载为公路——Ⅱ级车道荷载四、公路横断面1、单车道路基宽为4.5米,双车道路基宽为6.5米;单车道（路面）宽为3.5米,路肩宽为0.5米,双车道(路面)宽为6米,路肩宽为0.25米。

2、大中桥原则上利用旧桥，当桥宽与路基宽不符时应设不小于是10米的渐变段，街接应协调、过渡应顺适并设置交通标志牌进行指示。

小桥涵洞与路基同宽。

3、建筑限界，双车道W+2L=6.0米、单车道时W+2L=4.0米。

净空高度H=5.0(鉴于已有乡镇改线路段采作5米,故一条路采用同一净高的要求,故不用4.5米而取用5米)。

农村公路设计要点探析

农村公路设计要点探析摘要：随着农村公路通村政策的实施，农村公路的状况有了很大改善。

而公路作为连接城乡之间的交通枢纽，在推动农村经济发展方面有着重大的现实意义，只有有了公路才能将农村的农产品运输到全国各地进行销售，从而促进农村经济的发展。

但是，由于农村偏僻、难行的显著特点，给公路的设计与规划造成了一定的困难与挑战，因此，如何对农村公路的设计要点展开分析，使得公路能够便利人们生活的同时又能保护环境、因地制宜减少建设成本，是相关人员需要面对的一个现实问题。

本文从理解农村公路的设计概念入手，分析了农村公路设计的难点，分析了农村公路的规划布局，了解了农村公路系统的分类，最后对农村公路设计的重点进行了详细分析，指出了公路设计中应注意的事项，为提高农村公路设计的质量和水平贡献一份力量。

关键词：农村公路；设计要点；要点探析；规划布局一、引言随着我国农村城镇化进程的不断加快，以及乡村振兴发展战略的提出，农村的经济以及基础设施等方面得到了大大的发展。

而公路作为连接农村与外界的媒介，在促进农村各方面发展中起着不可替代的作用，因此，站在设计的角度，对农村公路的设计要点进行一定的探索与分析就显得尤为重要。

而面对着农村公路设计当中存在的各种难题，更加要有针对性地寻找合适的方法对这些问题进行妥善的解决，才能够让公路更好地为农村经济的发展和城乡之间的交流提供服务。

另外，公路设计质量的好坏不仅关乎着人们的日常生活，也与自然环境息息相关，公路设计不合理在对自然环境产生影响的同时，也会增加公路建设的成本，使企业的经济效益与社会效益无法得到有效协调的统一。

因此，有关部门要提高对农村公路设计要点的重视，为公路设计工作的顺利完成提供可靠的保障。

二、农村公路设计理念农村一般地处较为偏远的山区，因此，农村公路具有典型的线路长、面积广的特点。

对于分散在一个地区各个角落、地形地质条件不同的农村公路，在公路设计中除了充分考虑经济发展、交通量、人口密度和资源分布外，还应突出农村、地方和民族地区的特点，在设计公路的同时还应该考虑到具有一定历史文化价值的古村落和民居的位置，避开其主要位置对其进行必要的保护。

云南省农村公路弹石路面设计施工手册

云南省农村公路弹石路面设计施工手册一、弹石路的基本概况用各种不同形状和尺寸石块铺筑的路面统称为块石路面。

根据所用石块的形状、尺寸及加工修琢程度铺筑的路面又可分为条石、小方石、拳石和粗琢块石等数种路面，块石路面按它的平整度分为整齐块石路面、半整齐块石路面和不整齐块石路面。

我国云南省在农村公路中大量建设了弹石路面，属于半整齐块石路面，系用粗打的“拳石”或“弹街石”铺砌而成，俗称“弹石路”.弹石路面是摊铺在砂垫层上用人工铺砌经过粗凿以后形成的半整齐石块，通过嵌缝填隙压实，成为一种坚固耐久、清洁少尘,适应中重型车辆通行，易于翻修、养护维修和投资较少、方便群众投工投劳的一种路面。

弹石路面适宜在石料丰富的山区公路铺砌,也可在道路急弯陡坡地段、沿线城镇、村寨附近的路面以及土基尚不稳定的桥头填土和高填土路基地段铺砌，可在新施工的路段或老路面上加铺弹石路面面层。

弹石路面具有几个特点：建设养护技术要求低，施工难度小；绿色环保，不污染环境；建设养护成本低，性价比较高；满足农村公路的行车要求和通行能力要求；便于群众投工投劳；对路基质量要求相对较低；弹石路面平整度相对沥青路面差，行车噪声较大。

弹石路面填料,主要用来填充石块间缝隙，嵌紧块石不松动，以加强路面的整体性；一般采用砂作为填料，整齐块石弹石路面上,可使用水泥砂浆或沥青砂、沥青玛蹄脂来填缝，有时亦可用砂填缝下部，用水泥砂浆或沥青砂填其上部1/3深度.弹石路面的强度，主要依靠地基的承载力各石块与石块之间的摩擦力所构成，当此种力很小，不足以抵抗车轮垂直荷载作用时，就会出现沉陷变形。

二、弹石路建设的技术要求1、基本要求：弹石路面应遵照沥青路面设计规范进行设计；弹石路面的结构一般采用：弹石面层+砂垫层+基层+调平层(也可直接路基调形）。

弹石路面设计采用多层弹性体系理论，用以确定结构层厚度。

建议弹石路面的材料抗压强度回弹模量EP 值在240MPa 至260MPa 之间考虑。

除弹石面层外，其强度不足部分应铺筑基层给予补强，或增加补强层设计。

云南山区公路设计原则及设计理念探讨

云南山区公路设计原则及设计理念探讨摘要：云南省位于我国西南边陲。

全省土地面积中，山地和高原分别占全省面积的84%和10%，盆地仅占6%。

云南省地质地貌较差，导致云南省公路的等级较低,本文将结合云南省的土地资源、地质地貌、经济发展等方面，对云南省公路的设计原则和设计理念进行探讨。

关键词：云南省山区公路设计原则设计理念1.引言云南位于中国大陆西南边陲。

高原山区省份，属青藏高原南延部分。

南部以元江谷地、北部以云岭东侧的宽谷盆地为界，分为东、西两大地形区。

东部为滇东、滇中高原区，地形波状起伏，平均海拔2000米左右；西部为横断山脉纵谷区，高山深谷相间，相对高差较大。

南部海拔一般在1500-2200米，北部在3000-4000 米。

只是在西南部边境地区，地势渐趋和缓，河谷开阔。

云南地质地貌较差，导致云南省公路的等级较低，修筑困难、成本投入较大。

同时施工技术较落后，施工质量不高。

且由于经济比较落后，新技术、新工艺推广困难，整体水平比较落后。

总体来说，云南公路的设计特点有：（1）特殊性：高原山区复杂的地理环境，决定了其间穿行的公路必须长距离展线克服高程障碍，越岭线、山腰线、傍山线是高速公路的主体，路线纵面指标的综合应用决定了工程项目的规模、投资，甚至走向等。

路线方案必须以纵坡为主导，路线纵坡具有一票否决权决定路线方案的特殊性；（2）复杂性：云南复杂多变的地形地貌、错综复杂的构造体系、垂直分布的立体气候，公路作为一种线性构造物，会遇到各种各样的情况，路线方案比选与确定的因素具有“因地制宜，就地取材”的特点，其决定性因素随设计人对地形、地质、水文、气候、人文、结构、材料、指标等不同阶段的了解和认知程度而不同，具有相当的复杂性。

如何确定出合理的路线方案，成为设计人选线的关键；代写论文（3）矛盾性：云南山区公路勘察设计理念、建设规模与时代观念、认识水平和经济实力、国家财政政策息息相关，并且由于其单元平均投人比平原区更高，投资回投比发达地区低和山区特殊、复杂的地理环境，联系更为紧密，决定了高原山区公路路线方案选择具有社会期盼和经济实力，发展与建设等多重矛盾的特点。