第四讲 城市空间结构

但是，应该承认，伯吉斯的该理论在许
多方面是值得称赞的：首先，他从动态 变化入手分析城市地域，这是十分可取 的一点。其次，在宏观效果上，该模式 基本符合一元结构城市的特点。再次， 为探讨城市地域结构提供了一种思想方 法，致使后来许多学者在这方面提出不 少有益的学说和模式。伯吉斯的这一贡 献超出了他所提出模式本身的含义。
理论局限性和贡献：霍伊特的扇形模式
是从众多城市的比较中抽象出来的，在 研究方法上比同心圆理论进了一步。但 扇形理论仍然没有摆脱城市地域的圈层 概念，尽管在同心圆理论的基础上强调 了交通线路的作用。
3.多核心模式 多核心模式是美国地理学者哈里斯和乌尔曼 1945年在《城市的本性》中提出的一种城市内 部地域空间结构模式，表明城市土地利用是围 绕着若干核心进行空间组织。 他们认为，许多大城市不仅存在着中心商业区 这个支配中心，而且还有若干个较小的中心支 配着一定的地域范围。根据他们对美国大部分 大城市的研究，发现大城市一般可分为六大片、 九个区。

他认为城镇是区域的核心，应建在位于
乡村中心的地点，起周围乡村中心地的 作用；中心地依赖于收集输送地方产品， 并向周围乡村人口提供所需货物和服务 而存在。他深入地探讨了中心地对周围 地区担负中心服务的范围，认为距离最 近、最便于提供货物和服务的地点，应 位于圆形商业地区的中心。
为了避免相邻中心地服务范围的重叠交叉，
将中心地圆周区体系转换为六边形体系。 由于现实世界中城镇的规模分布存在着一 定的等级规模关系，即城镇规模等级越低， 数量越多，反之则越少。克里斯泰勒根据 这一实际情况，进一步分析了中心地等级 形成的条件，并把中心地所服务的地区称 为补充区域，指出中心地等级取决于毗邻 的补充区域的大小。
理论局限性和贡献：克里斯泰勒认为，
也比较简单。但是，韦伯的工业区位理 论是第一个系统完整地论述工业区位的 理论，一直是西方区域科学和工业布局 的基本理论，他提出的投资效益分析是 工业区位论的出发点。今天在城市空间 结构中普遍采用的工业成组布局和最佳 区位论亦正是导源于其区位理论。
3.中心地理论 中心地理论是由德国地理学家克里斯泰勒创立 的，他在1933年出版的《德国南部的中心地》 一书中提出该理论。克里斯泰勒采取类似于杜 能的“孤立国”方法，首先假定研究的区域或 国家是平原，人口均匀分布，对外部不发生联 系，利润的原则起着完全的支配作用。 在这些假设前提下，克里斯泰勒运用六边形模 型对城镇分布的“安排原则”，即决定城镇数 量、规模和分布的原则进行了抽象的理论概括。
1.同心圆模式 美国社会学者伯吉斯1925年根据芝加哥
的土地利用和社会—经济构成的空间分 异模式，提出了针对北美的城市空间结 构的同心圆模式。 伯吉斯的同心圆模式图：
理论局限性和贡献：伯吉斯的同心圆模
式的推论基于均质性的平面，划带过多， 同心圆形状过于规则，没有考虑现代交 通运输对城市及人们居住的影响，交通 运输不仅影响城市内的易达性，更会影 响土地价值及土地利用形式。因此，同 心圆模式的适用性受到局限。
1.城市形态，是指城市各个要素（包括
物质设施、社会群体、经济活动和公共 结构）的空间分布模式。 2.城市要素的相互作用，是指城市要素 之间的相互关系，使之整合成为一个功 能实体，被称为子系统。 3.城市空间结构，是指城市要素的空间 分布和相互作用的内在机制，使各个子 系统整合成为城市系统。
2.扇形模式
扇形模式是美国城市经济学学者霍伊特
提出的一种城市地域结构模式。霍伊特 1939年对142个北美城市在30年代的内部 地域结构进行了实证研究后，提出该模 式，即社会—经济特征相类似的家庭集 聚在同一扇形地带上。

在他的模式中保留了同心圆模式的圈层地域结 构，加上了放射状运输线路的影响，即线性易 达性和定向惯性的影响，使城市向外扩展的方 向呈不规则式。如把城市视为一个大圆，他认 为同一利用方式的土地通常呈扇瓣状从圆心 （中心商业区）沿主要交通干线向外放射，轻 工业和批发商业对运输线路的附加易达性最为 敏感，所以其用地逐步形成一个从市中心向外 放射出去的扇形区，而且不是一个平滑的扇形， 它可左右隆起。因此，城市各土地利用功能区 的布局呈扇形（见下图）。
上理论， 对城市地理学、城市历史学、城市经济 学产生了很大的影响。
城市空间结构的典型模式
城市本身作为一个多要素相互制约、相互作
用的地域实体，为了从总体上直观把握其基 本的空间结构特征，人们往往要借用模式研 究的方法。早期研究可以追溯到城市内部空 间结构的三种典型模式：芝加哥大学教授伯 吉斯的同心圆模式、霍伊特的扇形模式以及 哈里斯和乌尔曼的多核心模式。
的空间结构，包括城市土地配置的合理程 度、用地功能布局、城市基础设施发展水 平以及城市建设的总体容量控制标准等。 而城市局部的地块使用功能、开发强度和 环境控制等取决于具体的规划控制要求。 政府在某一时期内实施的城市建设发展方 针与政策，也直接影响到城市空间结构。 西方大城市的城市中心复兴计划是典型的 政府干预促成城市空间结构演变的例子。
第三种观点是国外学者哈维在1973年提
出来的。在哈维之前，传统的城市研究 受到社会学科的方法和地理学科的方法 之间的学科界限的束缚。社会学科的城 市研究仅强调社会过程，而地理学科的 城市研究只注重空间形态。
因此，哈维认为，城市研究的跨学科框
架就是在社会学科的方法和地理学科的 方法之间建立“交互界面”，并在1973 年对城市空间结构概念的发展作了更为 精辟和明了的论述：任何城市理论必须 研究空间形态和作为其内在机制的社会 过程之间的相互关系。
城市的基本功能是作为其腹地的服务中 心，为其腹地提供中心性商品和服务， 如零售、批发、金融、企业、管理、行 政、专业服务、文教娱乐等。由于这些 中心性商品和服务依其特性可分成若干 档次，因而城市可按其提供的商品和服 务的档次划分成若干等级，各城市之间 构成一个有规则的层次关系。
这样，高级中心地才有可能提供高档货
2.工业区位论 工业区位论是指研究工业经济活动空间组织和优 化的理论。即研究工业企业或工业企业组合怎样 在一定区域内合理分布从而获得最好效益的理论。 工业区位论的创始人是德国经济学家韦伯，他在 1909年发表的《工业区位理论：论工业区位》和 1914年发表的《工业区位理论：区位的一般及资 本主义的理论》是工业区位的经典著作，前者对 工业区位进行纯理论的探讨，提出了工业区位的 基本理论；后者则结合实际，对德国从1861年以 来工业区位和资本主义国家人口及工业分布进行 了综合研究。
第一种观点是国外学者费利在20世纪60年
代提出来的。作为早期的研究学者，费利试 图建立起城市空间结构概念框架。他认为， 城市空间结构概念框架由以下四个层面组成： 1.城市结构包括文化价值、功能活动和物质 环境三种要素。 2.城市结构包括空间和非空间两种属性，其 中空间属性是指上述三要素的空间特征。

理论局限性和贡献：韦伯的工业区位理
论局限性在于静态地、孤立地分析，是 一种静态地、局部均衡的微观区位理论， 同杜能的区位论一样，撇开了资本主义 生产追求最大利润原则，只考虑成本因 素；同时他以资本主义社会的完全竞争 为前提，没有论证不完全竞争条件下的 区位趋势。
此外，他对于工业区位指向的因素分析

区位是指经济活动所占据的空间以及该
空间与其它周围事物之间的经济联系。

农业区位论是由德国经济学家杜能所首创，他 在1826年出版的名著《孤立国同农业和国民经 济的关系》一书中，提出了因地制宜根据地域 差异合理安排农业生产，优化土地组合的思想。 系统地建立了农业区位的理论模式，成为农业 区位理论，甚至区位理论的鼻祖。
综合上述三种观点，城市空间结构可以
概括为：城市空间结构是指在一定历史 时期内，城市各个要素通过其内在机制 （包括与社会过程之间的相互关系）相 互作用而表现出的空间形态。
城市空间结构的基础理论
城市空间结构的理论是在农业区位论、工业
区位论和中心地理论的基础上形成和发展起 来。
1.农业区位论 农业区位论是研究农业空间经济活动的组织和 优化的区位理论。即研究不同的农业活动在不 同的地域范围内的最佳选择。
第四讲 城市空间结构
城市空间结构的概念
因为城市是一种特殊的地域，是地理的、经
济的、社会的、文化的区域实体，是各种人 文要素和自然要素的综合体，所以城市空间 结构是一个跨学科的研究对象。由于各个学 科的研究角度不同，难以形成一个共同的概 念框架。尽管如此，许多学者还是对城市空 间结构的概念进行了多方面的探讨。目前， 关于城市空间结构的概念主要有以下三种代 表性的观点：
影响城市空间结构的主要因素
城市空间结构理论综合了几乎所有社会经济
因素，概括了各个要素的空间相互关系及分 布规律。城市空间结构显示出的继承性、综 合性、动态性、内聚性、扩展性等特征，说 明了影响城市空间结构因素的复杂性和多元 性。其中有较大影响力的因素要属政府行为、 土地价格、社会结构及人文类型等因素。
物和服务，称之为：“高级中心地功 能”，低级中心地则没有这种功能。根 据是否提供高档货物和服务，可以决定 某一中心地在中心地系统中的位置。
所以，中心地理论可以用来说明一个区
域或国家内的城市等级及其空间分布形 态。同时，该理论还认为，中心地的发 展取决于中心地功能的专门化，而中心 地的发展速度则取决于其腹地对中心性 商品和服务需求量增长的快慢。因此， 中心地学说也可用来说明个别城市的发 展。但是，由于克里斯泰勒的理论并非 现实的归纳，难免与现实差距甚大。
第二种观点是国外学者鲍瑞纳在20世纪70
年代提出来的。他把系统理论应用到空间 结构的研究中，他认为，用系统理论的语 汇表述城市空间结构概念会更为严密，因 为系统理论强调各个要素之间的相互关系， 而这正是城市空间结构的本质所在；其次， 系统理论的中性立场使之能够适应于不同 的观点。所以，他认为城市系统有三个核 心概念：