隧洞塌方处理方案
隧洞塌方的综合处理方案
隧洞塌方的综合处理方案
隧洞塌方是指隧道内部发生地层塌陷或结构损坏，导致隧道无法继续使用的情况。
隧
洞塌方的综合处理方案一般包括以下几个方面：
1. 隧洞状况评估：首先需要对塌方隧洞进行详细的勘测和评估，确定塌方原因、范
围和后果，以便制定相应的处理方案。
2. 清理和抢修：如果塌方范围较小且未造成重大损坏，可以通过清理隧道内的堆土
和破碎岩石，然后进行结构抢修和修复来恢复隧道的使用功能。
3. 加固和加固措施采用：对于塌方隧道的大范围结构损坏，需要通过加固和加固措
施来修复和加固隧道。
常用的加固措施包括喷射混凝土、钢筋混凝土补强、钢板加固等。
4. 配套设施移动和重建：如果塌方导致的地面沉降较大，需要进行相关配套设施的
移动和重建，以确保隧道周围的交通和生活秩序正常运行。
5. 隧道监测和预警体系建设：塌方隧道恢复使用后，需要建立隧道监测和预警体系，实时监测隧道的变形和安全状况，及时发出预警，以保障隧道的安全运行。
6. 加强隧道维护管理：塌方隧道恢复使用后，需要加强对隧道的维护管理工作，定
期检查和维修隧道结构，确保隧道的安全和畅通。
7. 技术攻关和经验总结：针对隧洞塌方问题，需要开展相关技术攻关和经验总结工作，加强对隧道地质和结构的研究，提升塌方隧道处理和防范的能力。
隧洞塌方的综合处理方案需要从状况评估、清理和抢修、加固和加固措施采用、配套
设施移动和重建、隧道监测和预警体系建设、加强隧道维护管理以及技术攻关和经验总结
等多个方面进行综合考虑和处理，以确保隧洞塌方问题能够得到有效解决。
水工隧洞塌方处理方案
水工隧洞塌方处理方案水工隧洞塌方是一种常见的工程事故，对于水利工程建设和使用带来了极大的影响，严重的甚至会造成生命财产的损失。
因此，需采取合理有效的处理方案，避免和减少该类事故的发生。
水工隧洞塌方处理方案需要从以下几个方面考虑：一、塌方原因分析首先，要对隧道塌方事故进行仔细详细的分析研究，找出导致塌方的原因。
常见的塌方原因包括地质条件不良，设计不合理，施工不规范等因素。
分析原因有助于针对性地制定处理方案。
二、处置现场为了确保人员安全和现场的稳定，需要尽快抵达现场，采取合理措施进行处置。
针对于不同类型的塌方，如块石、土方等采取钻孔抽水、爆破、挖掘等方法进行清理和修复。
处理现场时，要注意避免二次塌方和扩散，采取措施进行稳定处理。
三、修缮恢复清理完塌方物后，对现场进行修缮和恢复。
重点修复破坏的部分，并确保其结构合理、功能完整、安全可靠。
如需要更换或加固设备和工程，则应遵循相关的规范和标准进行，确保隧道使用期望的安全和使用。
四、技术措施及安全管理采取技术措施减少隧洞塌方风险是保障隧道安全的重要手段。
这些措施包括加固、支护、防水、排水等。
安全管理也是重要的措施之一，要做好设备运行维护管理，对处理方案进行监管和隧道日常检查。
五、生态环境维护水工隧洞塌方处理方案需要考虑到周边生态环境的维护。
隧洞周边的生态环境常常成为塌方事故发生的重要因素之一。
因此，隧洞修复工作中要尽可能减少植被和动物的破坏，并严格遵守有关环保法规和规定。
总之，水工隧洞塌方处理方案需要考虑多个因素，根据现场实际情况、专家建议等多方面信息，制定相应的处理方案。
同时，要注重安全、合理、科学等要素，确保隧洞的使用顺利和生态环境的保护。
隧洞塌方的综合处理方案
隧洞塌方的综合处理方案隧洞塌方是指由于地下岩层不稳定或施工过程失误等原因导致隧洞结构发生坍塌的情况。
隧洞塌方将给交通运输、生命财产安全等方面带来严重影响，因此需要采取综合处理方案进行修复和加固。
下面将介绍一个综合处理方案的具体步骤。
第一步：评估隧洞状况和原因分析需要对隧洞塌方的状况进行全面评估和调查，包括塌方的位置、范围、深度等信息。
然后，通过对地质和工程资料的分析，找出隧洞塌方的原因，如地质构造、岩层状况、施工质量等。
第二步：紧急处理和临时安全措施针对隧洞塌方造成的紧急情况，需要立即采取措施，确保人员安全和交通畅通。
这可以包括清理塌方堆积物、进行抢修、设置临时通道等临时安全措施。
第三步：制定修复和加固方案根据对隧洞塌方原因的分析，制定修复和加固方案。
这可以包括：改进施工工艺、采用增强措施、进行隧道加固等。
修复和加固方案的选择应综合考虑隧洞结构的特点、地质条件、经济性和可行性等因素。
第四步：修复和加固工程施工根据修复和加固方案，进行施工工作。
这可能涉及到地下开挖、支护、防水、排水等工作。
在施工过程中，要确保施工质量和安全，遵守相关标准和规范。
第五步：监测和管理在修复和加固工程完成后，需要进行隧洞监测和管理，以确保修复和加固效果的稳定和持久。
可以采用地下测量、倾斜监测、地表变形观测等手段进行隧洞的长期监测。
第六步：隧道运营和维护完成修复和加固工程后，隧道进入正常运营阶段。
在隧道运营过程中，需要进行定期检查和维护，包括巡视、清理、维修等工作，以确保隧道的安全和畅通。
隧洞塌方的综合处理方案包括评估状况、紧急处理、制定修复和加固方案、施工工程、监测和管理、隧道运营和维护等步骤。
通过科学有效的处理措施，可以修复塌方隧洞，确保交通运输的安全和畅通。
隧洞塌方处理方案
隧洞塌方处理方案一、背景介绍隧洞是交通建设中常见的工程，其安全性对于交通运输的顺畅至关重要。
然而在隧洞使用过程中，由于地质条件、自然灾害等因素，隧洞塌方现象时有发生。
如何有效处理隧洞塌方问题，保证隧洞的安全性和正常使用，成为了交通建设领域中亟待解决的问题。
二、隧洞塌方原因分析1.地质条件不稳定：某些地区地质条件较为复杂，岩层不稳定，易发生岩体滑坡、崩塌等现象。
2.自然灾害：如地震、泥石流等自然灾害也会导致隧洞塌方。
3.施工不当：在施工过程中未能进行充分考虑和措施，导致结构不牢固或者设计缺陷等问题。
三、应对措施1.预防措施（1）在设计阶段充分考虑地质条件和自然灾害情况，并采取相应的措施加固结构。
（2）加强监测，在使用过程中定期检查隧洞结构，及时发现问题并采取措施加固。
（3）在施工过程中严格按照设计要求进行施工，确保结构牢固。
2.应急处理措施（1）紧急疏散：一旦发生隧洞塌方，应立即采取紧急疏散措施，将人员转移到安全区域。
（2）堵洞止水：对于隧洞塌方的部位进行及时的堵洞止水处理，防止灾害扩大。
（3）清理垃圾：对于塌方后残留在隧洞内的垃圾、泥石等杂物进行清理，为后续修复工作打下基础。
（4）修复隧道：在完成清理工作后，对于塌方部位进行修复工作。
修复过程中需要根据具体情况选择合适的材料和方法进行修复。
四、具体实施步骤1.预防措施（1）地质勘察：在设计前对所在地区的地质条件进行充分勘察，并制定相应的设计方案。
（2）加固结构：根据地质条件和自然灾害情况，在设计阶段采取相应的措施加固结构。
（3）定期检查：在使用过程中定期检查隧洞结构，及时发现问题并采取措施加固。
2.应急处理措施（1）紧急疏散：一旦发生隧洞塌方，应立即采取紧急疏散措施，将人员转移到安全区域。
（2）堵洞止水：对于隧洞塌方的部位进行及时的堵洞止水处理，防止灾害扩大。
（3）清理垃圾：对于塌方后残留在隧洞内的垃圾、泥石等杂物进行清理，为后续修复工作打下基础。
隧洞塌方的综合处理方案
隧洞塌方的综合处理方案隧道施工过程中，隧道塌方是一种常见的安全事故。
隧道塌方需要采取综合处理方案，处理方案的目的是保障工作人员的安全以及工程的顺利进行，下面将就隧洞塌方的综合处理方案进行介绍。
1、排水处理：如果隧洞塌方是由于山体地质条件差、地下水涌入等原因造成的，就要先做好排水工作。
隧洞在严重排水难度地段要先采取各种排水措施，保障施工的安全性。
要对洞内的排水系统进行全面排查，检查各类排水设备及管道是否有水损，及时修复。
2、支护加固：隧洞加固是降低隧道塌方风险的重要措施。
主要是通过加固隧洞结构的强度，提高隧道的承载能力和抗震能力。
加固方式可以包括预应力、矩形管廊加固、支架法等方案。
加固隧洞下部要优先考虑应加强的位置与方式，对已有的加固方式要剖析，查清其缺点，然后通过优化的方式弥补，确保施工效果的可靠性。
3、清理处理：隧洞下降导致施工材料混杂的情况要及时清理，防止垃圾和残渣堵塞洞道，影响工程的顺利进行。
洞内淤泥、松散石块等物质要及时地进行清理，对于深度较深的地方要采取人工或机械施工，确保杂物清理干净，通畅洞内的通风系统和排水系统。
4、重新设计：塌方事件一般不只是对工程和设备的部分损坏，也会对整体的工程造成一种不定性。
基于这一点，在改善设计方案的同时，要采取如改变隧道倾斜度、建设二次支撑等方案来确保施工顺利进行。
可能出现的新情况不断地改进施工方案，提高其安全性、稳妥性、便捷性和经济性。
5、提高安全关注度：一个好的安全管理是消除隧洞塌方的关键。
做好隧道塌方事故的管理，可以最大限度的保障工人和施工人员的生命安全。
压实安全责任，确保隧道作业人员正确使用防护设备，生产作业前要进行在岗教育和安全技能手续的审批，采取有效的安全防护措施，锻炼出人们关注安全的习惯。
综上所述，隧洞塌方综合处理方案需要根据具体情况进行定制，采取科学的施工方案必须要满足安全、环保、经济高效的要求，综合采用各种措施，通过融合的方式，将各个措施的优点发扬光大。
隧洞塌方的综合处理方案
隧洞塌方的综合处理方案隧道是连接两地的重要交通通道，但在建设和使用过程中，可能会出现隧洞塌方的情况。
隧洞塌方不仅会影响交通运输，还可能危及人员生命安全。
因此，需要多措并举综合处理隧洞塌方问题。
1. 紧急处置一旦发生隧洞塌方，需要进行紧急处置，设立警戒线、引导交通、救援被困人员等。
同时需要及时通知相关单位、机构和人员，进行联合调度和应急处置。
2. 暂时性修复在紧急处理后，需要对塌方区域进行暂时性修复，以便保证交通运输正常进行。
这包括清理碎石、土壤等杂物，填充坑洞，封闭危险区域等操作。
暂时性修复必须要达到安全和稳定的效果，以保证暂时的交通运输的安全和稳定。
3. 避免再次塌方针对隧洞塌方的原因，要采取相应的措施，避免再次塌方。
通过对隧洞结构、土壤、水流等进行研究，确定塌方原因，并采取相应的措施进行处理。
例如，对土壤进行加固、加设排水系统、提高隧道洞顶等。
4. 修复隧洞在第三步的基础上，对隧洞进行彻底的修复。
具体可以根据不同的情况采取不同的方法。
例如，对结构损坏、破裂的部位进行修补或更换；对混凝土进行加固和防水处理等。
需要注意的是，在修复过程中要保证施工环境的安全和稳定，避免再次塌方。
5. 恢复正常使用在经过前面四步的处理后，需要对隧洞进行检验和测试，确认隧道的安全和稳定。
检验包括对重要指标的监测、结构极限状态设计的校验等。
在隧洞安全措施得到确认后，可以恢复正常使用。
综上所述，隧洞塌方是一个十分严重的问题，处理需要多措举措。
需要立足于预防，通过加强隧洞的监测，及时发现问题并进行处理，以便可以尽可能地减少隧洞塌方带来的影响。
隧洞塌方处理方案
隧洞塌方处理方案隧洞作为地下交通建筑，在城市交通中扮演着至关重要的角色。
但隧洞工程建设中，由于自然条件、地质结构等因素的影响，隧洞塌方问题时有发生。
本文将探讨隧洞塌方处理方案。
一、隧洞塌方的原因1.地质条件不良：地下水位过高，岩层不稳定等导致隧洞塌方。
2.施工中不当操作：施工中挖掘不规范，支护措施不足等导致隧洞塌方。
3.自然灾害：如地震、洪水等自然灾害导致隧洞塌方。
二、隧洞塌方的危害1.威胁行车安全：隧洞塌方可能会导致车辆行驶受阻，严重时会对行车安全造成威胁。
2.影响通行效率：隧洞塌方后需要进行修复和检测，会对交通通行造成影响。
3.经济损失：隧洞塌方会造成经济损失，修复费用高昂，同时也会影响周边商业和居民的生活。
三、隧洞塌方的处理方案1.应急处置在隧洞塌方发生后，应当立即采取应急措施，防止事故扩大。
首先应立即通知相关部门，采取封锁道路、疏导车辆等措施，保障行车和行人安全。
2.现场勘察在隧洞塌方发生后，应当进行现场勘察，确定塌方范围和原因，以便制定有效的处理方案。
现场勘察应由专业人员进行，包括地质工程师、结构工程师等。
3.修复方案的制定在确定了塌方原因和范围后，应根据实际情况制定修复方案。
修复方案应考虑到施工难度、经济性、安全性等问题，确保修复后的隧洞能够正常使用。
4.塌方隧洞的修复塌方隧洞的修复需要采取科学的方法和技术手段，包括挖掘、支护、加固等。
修复过程中应注意安全问题，避免二次塌方和人员伤亡。
5.隧洞塌方的预防隧洞塌方的预防是重要的，主要包括地质勘察、施工管理等方面。
在地质勘察过程中应充分考虑地质条件，制定合理的支护方案。
施工过程中应加强管理，确保施工质量。
隧洞塌方问题需要得到有效的处理和解决。
在日常管理中，应加强隧洞的检测和维护，防止事故的发生。
同时，应制定完善的应急预案，做好紧急事故处理工作。
隧洞拱顶塌方处理方案
隧洞拱顶塌方处理方案引言隧洞拱顶塌方是隧道施工过程中常见的一种地质灾害，它给隧道的安全运营带来了巨大的威胁。
针对隧洞拱顶塌方，需要采取相应的处理方案，以确保隧道的安全施工与运行。
本文将介绍隧洞拱顶塌方的处理方案，并详细阐述各个步骤的操作流程。
1. 拱顶塌方形成的原因分析在制定处理方案之前，首先需要对拱顶塌方形成的原因进行深入的分析。
拱顶塌方的原因多种多样，包括地质条件、隧道结构、施工方法等多方面因素的综合作用。
通过详细的原因分析，可以帮助工程师更好地理解问题的本质，并针对性地制定处理方案。
2. 隧洞拱顶塌方处理方案2.1 安全评估与风险预测在制定处理方案之前，需要进行全面的安全评估与风险预测。
这包括对隧道周围地质环境进行综合分析，评估隧道运行过程中可能出现的各种风险。
根据评估的结果，可以确定针对不同风险的不同处理方案。
2.2 加固措施设计与施工通过对隧道结构的合理设计与施工，可以增强隧道的整体稳定性和抗变形能力，减少拱顶塌方的发生概率。
加固措施包括隧洞拱顶支护、预应力锚杆加固、地下水防治等。
在设计和施工过程中，需要严格按照规范和标准进行操作，确保加固措施的有效性。
2.3 监测与预警系统建设建立监测与预警系统是预防和处理隧洞拱顶塌方的重要手段之一。
通过监测与预警系统，可以实时监测隧道结构的变形情况，及时发现问题，并采取相应的应对措施。
监测与预警系统应包括传感器设备、数据采集系统和分析处理软件等，形成完整的监测体系。
2.4 紧急处理与应急预案在隧洞拱顶塌方发生时，需要采取紧急处理措施，并按照应急预案的要求进行组织和协调。
紧急处理措施包括人员疏散、交通管制、围堰抢险等。
应急预案应考虑各种可能的情况，并制定相应的处置流程和责任分工。
3. 处理方案实施的注意事项3.1 安全第一在隧洞拱顶塌方处理方案的实施过程中，安全应是第一位的原则。
所有操作人员都应按照规范进行操作，确保人员和设备的安全。
3.2 多方联动隧洞拱顶塌方处理方案的实施需要多方的配合和协作。
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隧洞塌方处理方案的选择与应用
［摘要］根据沙湾水电站7号隧洞塌方段的地质条件和施工条件现状对塌方处理方案进行比选，提出了技术可行、经济合理的施工方案，取得了良好效果，对类似工程的处理提供了借鉴。
［关键词］隧洞塌方处理方案超前小导管法沙湾水电站
1 概述
沙湾水电站位于四川省木里县境内的木里河（雅砻江支流）上，是木里河六个梯级电站中的第三级。
采用低闸引水式发电，电站装机4台，单机容量60MW，总装机容量240MW。
主要由首部枢纽、引水系统、地面厂房系统等建筑物组成。
引水系统由引水隧洞、调压室、压力管道组成。
引水隧洞布置在木里河右岸，全长18.7m，为有压圆形洞，大部分地段采取挂网喷锚临时支护措施。
工程区位于“川滇菱形”断块内的次级断块“稻城断块”东缘，受次级断块“稻城断块”边界断裂带的影响和控制，地质构造较复杂。
引水隧洞发育4条规模较大横切隧洞的断层—圆宝山、尼都、机落、茶布朗断层，破碎带一般宽约20~40m，机落断层宽达100~200m，由碎裂岩、糜棱岩、角砾岩、少量断层泥、裂隙密集带组成。
隧洞区层间剪切错动带及各类结构面均较发育，地层揉皱强烈。
引水隧洞沿线出露岩性主要为奥陶系下统瓦厂组（O 1W）板岩夹变质石英砂岩、千枚岩、人公组（O 1r）的变质石英砂
岩夹板岩、千枚岩，少量三叠系下统领麦沟组（T 1l）的板岩夹千枚岩、硅质板岩，志留系（S 1）的板岩夹千枚岩、硅质岩，岩层总体产状：N30°~40°W/SW∠30~50°。
整个洞段Ⅳ类围岩约占65%，Ⅲ类围岩约占30%，Ⅴ类围岩约占5%。
2 塌方情况及原因分析
2.1 塌方情况简介
隧洞开挖至桩号13+058处时发生塌方，随后施工单位采取了格栅拱架的支护措施。
但由于顶拱不断掉块，为保证施工人员的安全，格栅拱架支撑到13+060时就停止了，持续掉块的状态延续了近2个月，塌方一直延伸至13+066处，13+058～13+060段的格栅拱架也被压垮。
塌方块体充满了整
个端面并封闭了塌腔，据施工人员粗略测量，自左拱角至右边墙形成一高约10m的塌腔，为一大型塌方。
塌方纵剖面见图1
2.2 塌方原因分析
经业主、设代组、监理和施工单位四方联合进行多次现场调查分析后认为隧洞塌方主要有地质因素和施工原因引
起的。
地质因素：该塌方段地层岩性为炭质板岩、炭质千枚岩，岩性软，层间结合差；岩层总体产状为N80°E/SE∠45°，洞轴线沿水流的方向为143°，岩层倾下游偏内侧；该段发育一顺层面的挤压性断层破碎带，主错带宽约4m，破碎带物质为碎裂岩、糜棱角砾、石英团块等，大部分呈碎块状、碎屑状；岩体稳定性很差，判定围岩类别为Ⅴ类。
施工原因：主要是首次塌方时，施工单位没有采取及时有效的支护措施，从而导致塌方的扩大。
3 塌方处理方案及措施
3.1 塌方段大管棚法施工处理方案
1)支护型式
临时支护采用“管棚+钢拱架+系统锚杆+钢纤维喷射混凝土支护”的方法。
支护工艺流程为：管棚施工—钢拱架架立—系统锚杆—20cm厚钢纤维喷射混凝土管棚参数：孔深，桩号13+058往下游15m。
采用Φ114×6热轧无缝钢管，每节长5m，以长150mm的丝扣连接，打设仰角5～8°。
管棚沿拱部180°范围布置，间距0.4m，布置37根。
钢管内配置等长度的3×Φ22钢筋束，钢筋束侧边布置Φ25PVC注浆管，具体见钢筋束布置图(图2)。
钢筋接头采用对焊焊接，管壁上间距200mm钻Φ20小孔。
钢管中注水泥-水玻璃浆液，注浆初压力0.5～1MPa，终压力2.0～2.5MPa，注浆半径不小于1.0m。
注浆结束后用M10水泥砂浆充填，以增强钢管强度和刚度。
管棚端部应与格栅钢架焊接使钢架与管棚共同形成棚架支
护体系。
止浆墙采用钢纤维喷混凝土，混凝土厚度20cm。
钢拱架主要参数：钢拱架采用I20工字钢制作，间距0.5m。
每榀钢架底角各设Φ22、L=3.0m锚杆。
相邻钢架用Φ22mm
钢筋焊接，间距为1.0m，每圈20根。
每榀格栅钢架分4个单元，单元间用钢板绑焊连接，钢板规格A3、δ=10mm。
系统锚杆：采用Φ25mm，L=4m锚杆，间排距1.5m×1.5m，梅花式布置。
钢纤维喷射C20混凝土20cm。
2)管棚施工工艺
(1)管棚施工顺序。
工作面封闭（10cm厚C20喷混凝土支护）工作台架设，管棚定位并确定轴向标志，架设钻机，钻孔施工，高压风清管，置入钢筋，注浆，清拆工作面转入开挖施工程序。
(2)施工程序
为保证施工人员和设备安全并为下一步注浆提供条件，对工作面进行C20喷混凝土进行封闭，采用脚手架搭设工作平台，测量放样定点；因该段垮塌松散体夹杂有大小不均的各类岩石，且岩石的可钻性在5～6m之间，直接施工进入和成孔后再置入ф108钢管这种施工工艺无法实施，故采用ф110偏心锤跟进管钻进施工工艺完成；管棚钻孔达到设计深度退出偏向时，将管内碎石、粉尘采用高压风清除，然后置入ф28钢筋于ф108钢管中，最后用止浆阀封孔灌浆，使管棚圆周50cm范围内达到固结。
3.2 塌方超前小导管法施工处理方案
1) 施工程序见图3
2) 施工方法
(1)打超前小导管并进行预固结灌浆
超前小导管选用ф48有孔钢管，长度L=4m、6.0m，环向间距为30cm，外仰角为5～8°，搭接长度不小于1.5m。
采用超前小导管边钻边灌浆的施工方法；自进式锚杆规格为ф25，L=4m，1.2m×1.2m。
(2)人工开挖上台阶并架设上台阶拱支撑
采用人工凿挖法开挖，上台阶预留土心以便施工，循环进尺控制在1.0m之内。
拱支撑采用I20工字钢制作，拱支撑的中心间距为0.5m；工字钢架设时要将两榀拱支撑焊缝焊好，并用2cm厚的连接板加强连接；拱支撑安装到位后及时焊接ф25、环向间距为50cm的连接筋。
(3)下台阶开挖、架设竖支撑
仍然采用人工凿挖法开挖，遇到大孤石放小炮，每循环进尺不超过1.0m。
竖支撑采用I20工字钢制作，工字钢间距与上台阶顶拱的工字钢间距一致，并焊接牢固；竖支撑安装连接后，仍采用ф25钢筋连接成一个整体。
(4)打锁脚锚杆、挂网喷混凝土
普通径向锁脚锚杆在一定程度上起固定拱脚的作用，选用ф25钢筋，长度一般控制在3m以内，露出部分的长度控
制在20～30cm，将露出部分与型钢的拱脚焊接牢固。
网片采用Φ6.5钢筋制作，间距@20cm×20cm，钢筋网应铺设在纵向连接筋与岩面之间，与围岩的间隙不大于5cm，同时将钢筋网通过焊接与型钢连接为整体。
混凝土喷护厚度为20cm，喷射混凝土面必须保证平整。
最好将整个第一次支护的受力骨架覆盖，使第一次支护形成一个受力整体。
4 塌方处理方案的比较及选择
施工造价比较：采用大管棚法施工，每进尺一延米造价约3万元；采用超前小导管法施工，每进尺一延米造价约1.5～2万元。
从施工难度考虑，采用大管棚法施工，需要大型设备，因钻机工作平台为洞渣填筑，平台顶部渗水较严重，钻机在斜坡上就位困难，钻孔方向不易控制；洞渣在钻机振动力作用下产生下沉现象，加之塌方体内岩性软硬不一，体内被埋的格栅钢架对钻进影响较大，致使钻头和套管经常被卡，施工难度较大；采用超前小导管法施工，不需要大型设备，可及时组织材料、人员进行施工，基本不存在造孔难、钻孔方向不易控制的问题。
通过上述比较情况，超前小导管法的优点显而易见。
具体实施过程中用浅孔小炮分区进行，导洞高度约3.5～4m，
顶部采用超前锚杆、注浆小导管或灌浆固结支护，型钢支撑跟进支护，待导洞通过塌方段后再进行下部开挖，并将该部分型钢与上半部分焊接牢固。
5 施工效果分析评价
塌方段工程地质条件差、成洞困难，采用超前小导管法施工，钢拱架与喷锚网喷构成了纵、横向整体的支护体系，阻止和限制了围岩变形，被加固的围岩与支护共同受力，从而进一步提高了“围岩-支护体系”的承载能力。
施工过程中未发现工字钢支撑发生变形，进展较为顺利，共计31d就完成了整个塌方段的处理。
目前，塌方段处理已过4个月，未见任何异常情况。
图2、图3。