时速160公里动力集中动车组动力车操作说明
160km_h动力集中动车组动力车三维流线型车头制作技术
160km/h动力集中动车组动力车三维流线型车头制作技术发布时间：2021-12-16T08:25:30.029Z 来源：《工程建设标准化》2021年20期作者：沈建国孙宏宇王岩新王汉卿[导读] 时速160km/h动力集中动车组是我国普速客车换型的主力产品，司机室为三维流线型，许多节点尺寸在二维图纸上无法描述，本文主要从车头侧墙上边梁曲线形状的制造；沈建国孙宏宇王岩新王汉卿中车长春轨道客车股份有限公司吉林省长春市 130062摘要：时速160km/h动力集中动车组是我国普速客车换型的主力产品，司机室为三维流线型，许多节点尺寸在二维图纸上无法描述，本文主要从车头侧墙上边梁曲线形状的制造；车头曲面侧墙骨架和车头侧墙组成的曲面保证；三维流线型车头合成的三维尺寸的保证等方面进行分析研究。
关键词 160km/h动力集中动车组司机室三维流线型动力车中图分类号： TG146.21 文献标识码：A 文献编号：引言随着科技的高速发展，中国高铁的建设给广大群众带领了巨大的便利。
时速160km/h的动力集中动车组成为新的增长点，160km/h的动力集中动车组是未来取代K/T普通铁路客车的产品。
该产品可提升既有线路的铁路运输能力，满足铁路运输及运营捷运化的实际需求，其优良的性能得到广大路局的欢迎。
由于电弧焊在焊接过程中热输入量过大易产生热变形，为提高160km/h的动力集中动车组钢结构车体的侧墙平度，采用电阻点焊代替弧焊的方式应用在侧墙钢结构的墙板与侧墙骨架的焊接。
一、流线型车头侧墙上边梁的制造难题研究160km/h动力集中动车组的车头为流线曲面形状，车头钢结构的侧墙上边梁是形成车头三维曲面的关键构建，同时还关系到玻璃钢整流罩的关键连接节点，其三维空间尺寸的准确性非常重要。
由于结构强度的需求采用了高强度结构钢460E材质，既提高整体车头钢结构强度又实现车体轻量化，然而钢材的强度的提升也增加了加工的工艺难度，在生产上边梁时为获得满意的空间形状通常采用槽型预热拉弯工艺，以确保空间尺寸的准确性。
时速160公里动力集中动车组D3D4修无动力编组试验作业指导书
作业指导书
时速160公里动力集中动车组D3/D4修无动力编组试验
一、作业介绍
1．作业地点：
2．适用范围：适用于时速160公里动力集中动车组拖车、控制车、餐座车等型客车无动力编组试验。
3．上道工序：无
4．下道工序：无
5．人员及工种要求：
5.1通过职业技能鉴定考试合格，并取得《铁路岗位培训合格证》；
5.2熔接人员须持有特种操作证。
6．作业要点：
6.1作业者必须穿戴防护手套、作业帽、作业服；
6.2登高作业时须做好安全防护，并做好登记、断电工作；
6.3各配线紧固、元件安装调试时禁止带电操作。
二、作业流程图
三、作业程序、标准及示范
1.1 作业者防护用品穿戴整齐。
1.2 检查工具齐全，且状态良好[图1]。
1.3 设置防护信号。
图1 作业前检查工具齐全
四、工装设备、检测器具及材料（一）工装设备、检测器具、工具清单
（二）材料配件明细表
五、附件附件1：与动力车编组贯通线校线表。
160 kmh 动力集中动车组一体化整备作业研究
160km/h动力集中动车组一体化整备作业研究宋国义（中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安710043）摘要：160km/h动力集中动车组采用机车+车辆的固定编组模式，在运用整备作业过程中，原则上不解编，以提高作业效率和检修质量。
因此需将机车、车辆的整备检修作业进行整合，采用一体化整备作业管理模式，目前各铁路局集团公司在一体化作业方面仍在不断探索和完善。
通过对160km/h动力集中动车组运维模式、修程修制、作业分工及机车车辆整备作业流程进行分析，总结出160km/h动力集中动车组的一体化整备作业流程，并提出一体化整备作业主要生产及合署办公设施的设置建议。
关键词：动力集中动车组；一体化整备；作业分工；整备作业流程；合署办公中图分类号：U268文献标识码：A文章编号：1001-683X（2020）07-0084-06 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2020.07.0841概述根据我国铁路客运发展需求，2018年底开始，原中国铁路总公司陆续在兰州、上海、北京、昆明等铁路局集团公司正式投入运营160km/h动力集中动车组。
与传统机车牵引客车相比，该车型操作更加方便快捷，乘坐更加安全舒适，运输组织更加高效，且可充分利用既有检修资源，减少基础投入和设备维护成本［1-5］。
160km/h动力集中动车组的上线运营，将逐步实现我国现有普速铁路进入动车时代。
1.1动车组车型参数及编组模式160km/h动力集中动车组由动力车、拖车和控制车组成。
动力车依托8轴客运电力机车技术平台，拖车基于中国标准25T型客车技术平台，借鉴高速动车组成熟理念创新而研发［6-7］；动力车为HX D1G、HX D3G型机车的“一般改进型”产品，拖车为25T型客车的“一般改进型”产品，控制车为25T型客车的“重大改进型”产品［8］。
160km/h动力集中动车组车辆尺寸参数见表1。
目前160km/h动力集中动车组标准编组形式为：1Mc+7T+1Tc（短编组）、1Mc+18T+1Mc（长编组）。
时速160公里动车组及电气系统简介
1.动力车 动力车电气系统包括高压电器、牵引系统、辅助电源系统和列 车供电装臵等。 （1）高压电器 动力车设臵有受电弓、高 压电压互感器、高压电流互感 器、接地电流互感器、避雷器、 主断路器、接地开关、高压电 缆等高压电器。高压系统(避雷 器除外)的额定电压为25kV，正 常工作电压范围为l7 5～3lkV。 （2）牵引系统 动力车牵引系统由牵引变压器、牵引变流器和牵引电机组成。
交 换 机
牵引控制单元
供电系统
以太网
制动控制单元 输入输出单元 微机显示屏 列车供电系统 信息检测装置 安全防护系统
电源装置 轴温系统 烟火系统 塞拉门 防滑器 车厢监控屏
行车 安全 监控 系统 车厢 级主 机 报 警 显 示 终 端
车辆控制单元
供电系统 电源装置 轴温系统 烟火系统 塞拉门 防滑器 车厢监控屏
车的MVB/LON网关，并通过无线通信方式与TCDS地面系统进行
数据传输。
时速160公里动车组及电气系统简介
动车
WTB网关/ 中央控制单元
拖车
WTB总线 列车级Lonworks
餐座合造车或 普通座车（带餐吧）
控制车
WTB网关/ 中央控制单元
MVB/Lon网关
MVB总线
MVB/Lon网关
MVB总线
数据记录装置 车辆控制单元
时速160公里动车组及电气系统简介
一、主要技术参数
设计寿命 速度 供电制式 动力车轮周牵引功率 紧急制动距离（平直道） 网络系统 不少于30年或900万公里 最高运营速度：160km/h DC600V 集中供电，分散变流 持续制：5600kW 半小时：6400kW 初速度为160km/h时：≤1400m 初速度为120km/h时：≤800m 动力车：WTB/MVB 拖车和控制车：LonWorks
时速160公里动力集中动车组制动系统技术
时速160公里动力集中动车组制动系统技术摘要：时速160公里动力集中动车组制动系统是一种高速铁路运输的核心技术之一，其制动性能和安全性对于高速铁路的运行至关重要。
本文将对时速160公里动力集中动车组制动系统的原理、组成和控制方式进行分析和探讨，并对其制动性能和安全性进行评估。
关键词：时速160公里；动力集中；动车组；制动系统；原理；组成；控制方式；制动性能；安全性；引言：随着高速铁路技术的不断发展和完善，时速160公里动力集中动车组成为了当今高速铁路运输的主力之一。
制动系统的性能对于高速铁路运输的安全运行具有至关重要的作用。
因此，本文将对时速160公里动力集中动车组制动系统进行深入研究，以期提高高速铁路的安全性和运行效率。
1系统原理时速160公里动力集中动车组制动系统是一种电液联合制动系统，其原理是通过电气信号控制制动电磁阀的开闭，将制动踏板信号转化为压力信号，通过液压系统传递到制动器上，使动车组进行制动。
时速160公里动力集中动车组制动系统主要由制动阀组、制动踏板、制动器和控制电路等组成。
2系统控制方式时速160公里动力集中动车组制动系统采用集中控制方式，即由列车司机通过控制室内的制动器操纵杆控制整列车的制动。
此外，系统还配备了自动空气制动控制系统和防抱死制动系统等安全保障装置。
系统主要的控制方式是列车司机通过控制室内的制动器操纵杆来控制整列车的制动。
该操纵杆分为两个部分：制动部分和惯性部分。
制动部分主要用于控制车轮的制动和解除制动，惯性部分则用于控制制动的力度和时间[1]。
司机通过操纵杆的位置和力度来控制制动的强度和持续时间，从而实现对整列车的制动控制。
此外，系统还配备了自动空气制动控制系统和防抱死制动系统等安全保障装置。
自动空气制动控制系统是指当制动杆被拉动时，系统能够自动控制气压制动装置的开启和关闭，从而使制动系统的压力达到稳定的状态[2]。
防抱死制动系统是指在制动时，系统能够监测车轮的速度，一旦发现车轮即将抱死，则能够自动调整制动压力，以防止车轮抱死现象的发生。
时速160KM动力集中内燃动车组网络控制系统
• 112•本文详细介绍时速160KM 动力集中内燃动车组动力车网络控制系统的组成，对系统平台的网络设备硬件进行了阐述。
时速160KM 动力集中内燃动车组动力车项目是中国中车2016年重大科技研究开发计划项目，也是中国铁路总公司2017年重点研究课题。
该动力车装用了国内首台具有自主知识产权的机车用大功率D180-16型高速柴油机，主要技术指标国际领先；通过和FXD3-J 、FXD1-J 电动车组的高度简统，该动力车可以实现与电动车组动力车及拖车的互联互通互控，与既有时速160KM 动力集中电动动车组拖车组成内燃动车组在既有非电气化区段运营，提高非电气化区段运行品质和乘坐舒适性；与电动车组动力车和拖车组成内电动车组在电气化段及非电气化区段跨线运营，提高运行效率。
该车采用基于时速160KM 动力集中电动动车组网络控制系统的硬件平台，整个网络控制系统采用编组以太网ECN 作为主要的列车通信网络。
1 系统组成该网络控制系统TCMS （Train Control And Monitor System ）整个以太网编组网络采用环形结构，各终端设备符合IEC61375-3-4标准规定的通信规范，互为冗余的两个终端设备连接到不同的交换机，两个交换机组成环网。
这种结构可以保证网络内任意节点故障或网络断开一处时，其他设备不会被影响，还可继续正常工作。
时速160KM动力集中内燃动车组网络控制系统中车大连电力牵引研发中心有限公司 刘艳龙 王德民 孙文静图1 网络控制系统拓扑图图2 中央控制单元机箱列车级网络采用WTB 总线，用于两台机车之间的列车级控制指令、故障信息等数据的传送及动态编组的实现。
拖车网络控制系统采用LonWorks 总线。
TCMS 网络控制系统拓扑如图1所示。
TCMS 系统硬件主要包括2个中央控制单元CCU （Central Control Unit ），2个WTB 重联网关，与CCU 集成在一个机箱内，2个机箱硬件相同相互冗余，4个远程输入输出单元RIOM （Remote Input Output Module ），1个多功能网关，集成了LON 网关和数据记录单元ERM （Event Record Module ），其他网络设备包括2个显示单元DDU （Driver Display Unit ）、2个牵引控制单元TCU （Traction Control Unit ）、1个励磁控制单元EXCU （Excitation Control Unit ）、2个辅助控制单元ACU （Auxiliary Control Unit ）等由其他厂商提供。
时速160公里动力集中动车组动力车应急故障处理说明V1.0
1显示屏主要图标含义及故障定义
显示屏中主要图标的含义及主要故障分级详见下图1。
图1显示屏中主要图标的含义和故障分级图例
2显示器主要界面介绍
2.1主界面
2.5封锁条件界面.......................................................................4
2.6牵引数据界面.......................................................................5
第3页共15页日期：
2017-05
2.1主界面.............................................................................1
2.2主要数据界面.......................................................................2
4故障的处理方法.......................................................................7
4.1一般故障的处理.....................................................................7
5.3牵引力无法正常发挥................................................................10
铁路机车车辆驾驶人员资格测试题与参考答案
铁路机车车辆驾驶人员资格测试题与参考答案一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、在尽头线上调车时,距线路终端应有( )m 的安全距离。
A、20B、10C、30正确答案：B2、机车在运行中,电机轴承异音或损坏应先( )。
A、请求救援B、低速运行C、断电对电机进行检查正确答案：C3、列车施行常用制动在进入停车线停车时,应做到( ),并不应使用单阀制动停车。
A、一次停妥B、随时停车C、两次停妥正确答案：A4、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于( )号。
A、8B、12C、9正确答案：B5、时速160公里动力集中型电力动车组动力车列车供电单元采用四象限整流控制技术,由预充电回路、四象限整流回路、中间直流回路、控制装置等组成,并集成在牵引变流柜中,共用牵引、辅助系统的冷却水进行冷却,冷却方式为( )。
A、强迫风冷B、强迫水冷C、强迫水循环风冷正确答案：C6、应停车的客运列车错办通过,定车站责任;在区间乘降所错误通过,定( )单位责任。
A、机务B、车务、机务C、车务正确答案：A7、在坐标图形的机车周转图上用纵轴线表示( )。
A、机车运行线B、时间C、距离正确答案：C8、时速160公里动力集中型电力动车组在系统无风的情况下,可以使用停放制动单元的手动缓解装置( 位于制动缸夹钳上)缓解停放制动。
手动缓解后,不能再次实施停放制动。
如果需要重新实施停放制动,必须使系统总风压力达到( )以上,方可实施停放制动。
A、600kPaB、500kPaC、450kPa正确答案：C9、截断塞门安装在车辆制动( )上。
A、主管中部B、主管两端C、支管正确答案：C10、安全电压一般是指( )及以下的电压。
A、24VB、48VC、36V正确答案：C11、手触检查部件时,手背触及部件表面的持续时间为( )S时相应的温度为70℃微热上下。
A、10B、7C、3正确答案：C12、使用万用表选用量程时,应尽可能使表针移动至满刻度的( )左右为宜。
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第2章 时速160公里动力集中动车组动力车操作说明版本：1.0文件名称 动力车操作说明 共 83 页 第 1 页 日期 2017-05修改记录版本号 更改日期 更改的主要原因 更改的章节与内容1.0 2017-05 初始创建 全部文件名称 动力车操作说明 共 83 页 第 2 页 日期 2017-05文件名称 动力车操作说明共 83 页 第 3 页日期 2017-05 目 录1概述 ............................................................................................................................................ 5 1.1 安全相关术语的定义 ......................................................................................................... 5 1.2 有资质的人员 ..................................................................................................................... 5 1.3 重要提示 ............................................................................................................................. 5 1.4 安全原理 ............................................................................................................................. 8 1.4.1 联锁系统...................................................................................................................... 8 1.4.2 紧急制动回路.............................................................................................................. 9 1.4.3 惩罚制动回路............................................................................................................ 10 2 启动和停止操作的位置方案 .................................................................................................. 12 3 启动操作 .................................................................................................................................. 14 3.1 动力车外部的检查 ........................................................................................................... 14 3.2 机械间的准备 ................................................................................................................... 15 3.3 在司机室内的准备 ........................................................................................................... 20 3.4 日常检查 ........................................................................................................................... 27 3.4.1 DK-2制动试验 ............................................................................................................. 27 3.4.2 CAB 制动试验 .............................................................................................................. 34 3.4.3 列供供电检查............................................................................................................ 41 3.4.4 撒砂试验.................................................................................................................... 42 3.4.5 泄漏试验.................................................................................................................... 43 3.4.6 监控系统试验............................................................................................................ 44 3.4.7 回到运用模式............................................................................................................ 44 3.5 修理工作之后的检查 ....................................................................................................... 44 3.5.1 用紧急制动排风阀试验紧急制动............................................................................ 44 3.5.2 使用紧急制动按钮试验紧急制动............................................................................ 45 3.5.3 端部照明.................................................................................................................... 47 3.5.4 车外照明.................................................................................................................... 48 3.6 内部照明 ........................................................................................................................... 48 3.6.1 司机室灯.................................................................................................................... 48 3.6.2 机械间灯.................................................................................................................... 49 3.7 信号设备 ........................................................................................................................... 49 3.7.1 风笛............................................................................................................................ 49 3.8 空调 ................................................................................................................................... 51 4 启动和牵引操作 ...................................................................................................................... 52 4.1 司机控制器 ....................................................................................................................... 52 4.1.1 方向开关.................................................................................................................... 52 4.1.2 牵引/制动手柄 .......................................................................................................... 52 4.1.3 牵引模式.................................................................................................................... 52 4.2 牵引操作 ........................................................................................................................... 53 4.2.1 要求............................................................................................................................ 53 4.2.2 过程. (5)3文件名称 动力车操作说明共 83 页 第 4 页日期 2017-05 4.2.3 防滑和防空转控制.................................................................................................... 54 4.3 制动操作 ........................................................................................................................... 54 4.3.1 动力制动.................................................................................................................... 54 4.3.2 自动制动.................................................................................................................... 55 4.3.3 单独制动.................................................................................................................... 55 4.3.4 单独制动控制器手柄从后往前的级位依次为运转位、制动区和全制动位。