玻纤格栅在城市沥青道路改造工程中的应用分析
道路工程中几种新技术新材料的应用探讨
道路工程中几种新技术新材料的应用探讨摘要：近年来，公路工程的建设速度不断加快，而随着道路结构质量检测水平的不断提高，对于公路建设标准呈现出了更高的要求，为了能够有效保障公路工程建设质量，在道路工程施工过程当中，结合了全新的技术材料，促使道路性能与质量呈现出了质的飞跃，而在道路工程当中，新技术与新材料的应用应当不断探索分析，从而追求更加完善科学的施工方式，保障各种不同材料技术的应用，能够符合我国针对于道路工程建设所提出的规范要求。
关键词：道路工程；新材料；新技术；应用引言：在城市道路工程建设过程当中，不断涌现新技术与新材料，尤其是针对于城市的发展建设来讲，重点道路工程应用诸多例如路用工程纤维、玻璃纤维格栅等新材料、新技术，为工程建设提供了更为有效的助力，而面对着诸多繁杂的新技术材料，必须全面掌握其应用特点与施工技术，才能够有效保障工程质量在科学的指导下不断优化，因此，本文将基于在道路工程当中常见使用的几种新技术与新材料进行阐述，从而为道路工程建设提供参考。
1 DCPET（路用工程纤维）1.1新材料探讨我国大多数道路工程多使用沥青混凝土路面，这样的路面最高使用年限约为15年，而实际上，在长时间的使用过程当中，大多数道路工程路面尚未达到使用年限时已产生破损问题。
一般情况下，大约在3~5年就需要对道路工程进行修整，甚至年限更短就需要对沥青混凝土路面进行修补，导致这一问题产生的原因主要是由于近年来交通流量的增大，车辆重载并且道路工程自身的施工质量存在问题，使用不合格的路用材料所导致的。
通过调查研究发现，道路工程路面破损，其主要原因是由于道路结构自身质量水平相对较低，传统沥青混凝土路面由矿粉、碎石以及沥青混合搅拌而成，而碎石作为松散材料，在搅拌过程当中，即使能够加入沥青进行胶结，但是其自身在形成版体后，在雨水天气等潮湿环境影响下，遇水浸湿促使颗粒之间在外部重力荷载下极易发生胶质断裂，导致碎石之间松散破裂，从而促使沥青混凝土路面产生破损裂缝[1]。
玻纤隔栅在防治沥青路面裂缝中的应用
２ ２３ 由于路基的不均匀沉降产生的反射性裂缝 ．． 沥青 路面 的开裂 与路基 的稳定性 也有很 大关 系。 特别是在半填半挖路段、 填挖交界处以及高填方 和软基路段 ，都会 因为路基的不均匀沉降引起半刚 性基层产生裂缝 ， 并很快反射到沥青面层。
２ ２ 半刚性路面的反射裂缝和对应裂缝 ．
陈兵维： 玻纤隔栅在防治沥青路面裂缝中的应用
・ ７・
３ 减轻沥青路面裂缝的措施
３ １ 设计 方 面 ． ．
ａ ５ ｍ× ０ｍ ） ０ｍ ５ ｍ× ． ｍ的固定铁皮 ， ０３ｍ 要求平整
不翘角， 周边宜倒角处理 ；） 英寸钢钉。 ｂ２
格栅可由拖拉机或汽车改装 的专用设备进行铺 设， 也可人工铺设 。 玻纤格栅每卷产品的纸筒两端各 标有橙色和蓝色标记 ， 在开始铺设之前 ， 应选择胶 面 向下 ， 确定上述标记颜色各在某一端 ， 以方便施工而 不致将胶面铺错 。 格栅铺设时 ， 应保持其平整、 拉紧 ， 不得起皱 ， 使格栅具备有效的张力 ， 铺完之后再用干 净 的轮胎压路机碾压 １ 。 遍 采用固定钢钉法铺设玻纤格栅时，先将一端用 铁皮 和钢钉固定在已洒布透层沥青 的下层结构上 ， 钢钉可用锤击或射钉射入。再将格栅拉紧并分段固
、 干缩系数和温缩系数小 、 抗拉强度高的半
刚性材料做基层 。 ｂ 沥青面层采用密实型沥青混凝土 。 ）
ｃ 选用松弛性能好、 ） 针入度较大的优质沥青做 沥青面层。 在缺少优质沥青的情况下 ， 应采取改善沥 青性质如沥青上面层使用改性沥青等措施。
导致反射裂缝 的机理是处于沥青面层下的半 刚 性基层 已经 开裂 ，并且允许有垂 直位移和水平位 移。垂直位移是 由行车荷载引起的下卧路面结构在
裂缝处的差动位移 ，水平位移是由温度变化或水分
玻纤土工格栅在旧路改造工程中的应用
２ ｔ、 纤 土 ＿ 格 栅 具 有 以 下 特 殊 的 性 能 玻 Ｙ －
ａ、 抗 拉 强 度 和 低 延 伸 率 。玻 纤 土 工 格 栅 是 以 玻 璃 纤 维 为 原 料 ， 高
而 玻 璃 纤 维 的 强 度 极 高 ， 过 了 其 它 纤 维 与 金 属 。同 时 它 的 模 量 也 很 超
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玻 纤 土 工 格 栅 在 旧 路 改 造 工 程 中 的 应 用
，文 ／夏 志春 ＞
【 要】 摘 玻 纤土 ＿ 格栅 在 旧水 泥 混凝 土 路 面 加 铺 沥 青改 造 ＿ 程 中 的应 用 ， Ｙ － Ｙ － 并就 其 特 点 、 用 功 能及 施 ＿ 要 使 Ｙ － 玻 纤 土 ＿ 格 栅 Ｙ －
具 有 整 体 性 强 、 拉 强 度 高 、 久 性 好 等 优 良 的 物 理 力 学 性 能 ， 前 格 栅 在 摊 铺 作 业 中 承 受 过 热 的 稳 定 性 。 抗 耐 目 ｄ、 沥 青 混 合 料 的 相 容 性 。 玻 纤 土 工 格 栅 在 后 处 理 工 艺 中 涂 覆 与
点 进 行 了介 绍。
【 键 词 】 旧 水泥 混凝 土 路 面 反 射 裂缝 关
改 革 开 放 以 来 ． 国 对 基 础 建 设 的 投 资 力 度 加 大 ， 泥 混 凝 土 纤 土 工 格 栅 已 在 沥 青 路 面 上 得 到 广 泛 的 应 用 ，并 取 得 了 令 人 满 意 的 我 水
年 的运 营 ， 泥 混 凝土 路 面 出现 不 同 程 度 的损 坏 ， 括坑 槽 ， 缝 、 水 包 裂 断 格 栅 能 够 抵 抗 各 类 物 理 磨 损 和 化 学 侵 蚀 ，还 能 抵 御 生 物 侵 蚀 和 气 候
玻璃纤维土工格栅对改善路面结构性能及在施工中应注意问题的探讨
沥青不受任何影响。在高速公路施工中，浇铸的沥青温度高达摄 固，碾压时压路机从路边起压向路中，三轮式压路机每次重叠
氏 120 ℃一200 ℃，化纤、塑料土工网或其它有机织物，在如此 宜为后轮宽 1/ 2，双轮式压路机每次重叠为30c m 。碾压速度初
高的温度中都会发生软化变形，降低其抗拉强度。用玻璃纤维制 压1.5一2klll/ h ; 复压2 .5 一3. skm/ h 。终压2 .5一3.s km/ h 。
物理化学稳定性。玻璃纤维土工格栅经表面特殊处理后，基 工; 加铺前对路面承载能力进行评定，若承载能力不足，达不到
本能够抵抗各类化学侵蚀和物理冲击，能抵御生物侵蚀、物理磨 设计标准，或水泥混凝土路面有板底脱空现象，均应作增强处理，
蚀和气候变化，保证了玻璃纤维土工格栅性长期不受损失。
原有路面及基层表面有局部松散、坑洞及护散性裂缝，应事先修
刚性基层之间的格栅会现一种桥联增韧效应。土工合成材料的桥 喷洒沥青高温状态下) ，铺设可采用人工及机械铺设，接口处应
联增韧效应会降低拉应力的集中程度，当裂缝接近路表时会处于 相互搭接 15c m。分带自粘胶玻璃纤维土工格栅和不带自粘胶玻
受压状态，这将削弱水平荷载的影响，最终水平荷载对裂缝扩 璃纤维土工格栅两种情况。铺设玻璃纤维土工格栅时，先将一
来，使基层、面层形成一个上、下嵌挤的整体，从而使这种 专用工具或防护衣服。
机械的咬合体形成一个高度的压实体，通过格栅整体受力作用，
产生较强的抗滑动摩阻力。
3. 施工方法及应注意的问题
加筋作用。格栅与半刚性基层之间处于光滑接触状态有利于
Hale Waihona Puke 3 . 1 施工过程:降低沥青面层底部拉应力集中，有利于改善剪应力集中状态。
路面结构层搭接处应用玻纤土工格栅的施工方法
≤
４０ ５ ２ ０
生裂缝 。另外 ， 即使 因 为局 部 区域产 生 裂 纹 ， 在裂 纹 发生 处 的集 中应 力 也会 经 玻 璃纤 维 土 工格 栅 的 传 递而 消失 ， 纹不 会发 展 成裂 缝 。 裂
施 工注 意事 项 ：
工程 中进 行 了大量 的应用 。
沥青面层的破坏。同时玻璃纤维土工格栅 的低延 伸率减小了路面的弯沉量 ，保证路面不会发生过 度变形 ， 作为增强材料 ， 玻璃纤维 土工格栅具备在 长期 荷 载 的情况 下抵 抗变 形 的能力 。 玻璃纤维土工格栅 的熔化点在 １０ ℃以上 ， ００ 这就确保 了玻璃纤维土工格栅在摊铺沥青混凝土
的作业 中能够 承受 高 温 。 同时 由于 它在后 处 理工 艺涂覆的材料是针对沥青 混凝 土混合料设计 的， 每 根纤 维都 被 充分 涂 覆 ，与 沥青 具有 很高 的相容 性 ，保证 了玻璃 纤 维 土工格 栅 在 沥青 层 中不会 与
京 沈 高速 （ 津段 ） 建工 程位 于 天津 市宝 坻 天 扩 区境 内 ，原京 沈 高 速天 津 段 中央分 隔带 两侧 各 预
留一快行车道 ， 现状为种有灌木 、 草坪的中央绿化 带， 路中有两道波形护栏 。 我部将原预留车道开槽
后从 新分 层施 工 至 旧路 面 ， 重新 进 行罩 面处 理 ， 再 使京 沈高 速 （ 天津 段 ） 由双 向 四车 道变 成 双 向六车
道， 大大改善疏导能力 ， 对我市的经济建设起到重 要 的作 用 。 在 罩 面处 理过 程 中 ，为 防止沥 青 面层产 生 裂 缝， 设计采用了设置玻璃纤维土工格栅这一方法。 玻璃纤维 土工格栅经表面改性并涂覆处理后 改变 了玻璃纤维 的表面性能 ，提高了其 同沥青的 结合性能 ，极大提高 了该基材的耐磨性和抗冲击 能力 。 在沥青面层中， 玻璃纤维土工格栅能够将受
浅谈玻纤格栅防止沥青路面反射裂缝的理论与实践
在沥青面 层中使用 玻纤土工格栅 ，其在 沥青面层 中起
到骨架作用 ，沥青砼 中集料贯 穿于格栅 间，形成复合 力学 嵌锁体系 ，限制集料 运动 ，增 加了沥青面层 中的横 向约束 力 ，沥青 面 层 中各 部分 彼此 牵 制 ，防 止 了沥青 面 层 的推 移，从而起到 抵抗车辙 的作用 。 玻纤 土工格栅 置于沥青 中，使得沥青砼 的拉伸 强度大 大提 高，足够抵 抗住较大 的拉应力而不 致发生路 面破坏 ，
强软土路基整 体强度 。
体结 构，犹如钢材 增强 水泥 混凝 土一样 ，具有优 良的结构
强度 。
收稿 日期：２ ０ — ５ ２ ０ ７ ０ — ４修 回 日 ：２ ０ — ７ ０ 期 ０７０— ６ 作者简介：程进斌 （ ９ ２ ） １ ６ 一 ，男 ，本科 ，工程师 ，巴州地 区农村公路监督办主任。
即使 因 为 局 部 区 域 产 生 微 小 裂 纹 ，裂 纹 处 的应 力 集 中 ，经
ｌ 沥青砼路面裂缝产 生的反射作 用
裂缝产 生的反射有 两种 ，一 种是面层产 生裂缝后 ，裂 缝 向下反射，破坏 下层结构 ，降低路面 结构强度 ，在 雨水
时 节 ， 水进 入 裂 缝 中 ，在 交 通 荷 载 （ 胎 压 力 ） 的 反 复 抵 轮
玻 纤土工格栅 在沥青面 层中 ，能够 将上述 的压应力与 拉应 力分散 ，在 两块受 力区域之 间形成缓冲 带，减少 了应
力 突 变 对 沥 青 面 层 的破 坏 。 同时 玻 璃 纤 维 土 工 格 栅 的低 延
伸 率 减 少 了路 面 的 弯 沉 量 ， 保 证 了 路 面 不 会 发 生 过 度 变
（ ）抗 老化 性 能优 异 ， 无长 期蠕 变 ，可抵 制 疲 劳开 ２
道路拓宽改造工程新旧路搭接施工方案
********道路拓宽改造工程新旧路搭接施工方案********街既有道路宽12米, 两侧各加宽2.5米, 由于原道路结构为3cm沥青混凝土、15cm砾石灰土、15cm白灰土, 无法与加宽部分道路结构实现阶梯搭接, 经技术人员综合施工现场实际情况, 采用铺设1米宽玻纤格栅的方法处理新旧路搭接部分。
现将施工方案报予建设单位和监理单位审批。
1.玻纤格栅的使用效果与铺设路面的处理情况密切相关, 在铺设前必须将路面上可能影响格栅与底层结合强度的物质如油脂、油漆、封层料、水渍、污物等彻底清除干净,使铺设表面清洁干燥。
玻纤格栅上感压式背腹属水溶性物质,如路面有水迹时,应待路面干燥后再进行铺设。
铺设格栅之前需洒粘层油,粘层油如使用乳化沥青,需在完全破乳干燥后铺设格栅。
2.玻纤格栅的铺设与固定格栅铺设采用人工铺设。
格栅铺设时, 应保持其平整、拉紧, 不得起皱, 使格栅具备有效的张力, 铺完之后再用干净的钢轮压路机碾压一遍。
采用钢钉固定法。
固定所需材料为: ①50×50×0.3mm的固定铁皮, 要求平整不翘角, 周边宜倒角处理；②2英寸钢钉。
采用固定钢钉法铺设玻纤格栅时, 先将一端固定铁皮和钢钉固定在已洒布粘层沥青的下层结构上, 钢钉可用锤击或射钉射入。
再将格栅纵向拉紧并分段固定, 每段长度为2～5m。
也可按缩缝间距分段, 钢钉位置设于接缝处。
要求格栅拉紧时玻纤纵横向均处于挺直张紧状态。
格栅搭接为纵向搭接, 搭接宽度不小于20cm, 横向搭接宽度不小于15cm, 纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。
固定时不能将钢钉钉于玻纤上, 不能用锤子直接敲击玻纤, 固定后如发现钢钉断裂或铁皮松动, 则需重新固定。
玻纤格栅铺设固定完毕后, 须用胶辊压路机适度碾压稳定, 使格栅与原路表面粘结牢固。
3、施工注意事项(1)严格控制运送混合料的车辆出入, 在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料, 以防止对玻纤格栅的损坏。
玻纤格栅在道路工程建设中的应用
5科技资讯科技资讯S I N &T N OLOGY I N FORM TI ON 2008N O.11SCI ENC E &TEC HNO LO GY I N FO RM A TI ON 工程技术近年来,为改善路面的使用性能,各种各样的新型路面加筋材料被应用到路面中来,其中较为引人注目的,当属玻璃纤维土工格栅(以下简称玻纤格栅)。
玻纤土工格栅能有效增强路面的结构强度,抵抗各类裂缝的产生,施工简单易行,效果持久可靠,可提高道路路面质量,延长路面使用寿命,减少道路养护费用,从而提高了道路运行的综合效益。
但是,国内用于路面加筋的玻纤格栅种类较多,但玻纤格栅指标不明确,测试方法和标准也不统一,急需制定出适合我国国情的产品规格、性能要求、测试方法标准。
在此,本文通过较为系统地总结玻纤格栅特性及作用机理,提出了其性能指标要求及施工质量控制技术措施,以期对更加广泛地推广使用玻纤格栅起到一定的促进作用。
1玻纤格栅的特性玻璃格栅是以无碱玻璃纤维网布为基材经表面涂覆处理而成的半刚性制品,是一种增强道路路面性能的新型优良土工基材。
玻璃纤维的主要成分属硅酸盐,是一种理化性能极其稳定的材料。
(1)高抗拉强度、低延伸率。
玻纤格栅是以玻璃纤维为原料,而玻璃纤维的强度较高,超过了其它纤维和金属。
同时它的模量很高,具有很高的抗变形能力,断裂延伸率小于3%。
(2)无长期蠕变。
作为增强材料,具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的,玻璃纤维不会发生蠕变,这保证产品能够长期保持性能。
(3)热稳定性。
玻璃纤维的熔化温度在1000℃以上,这确保了玻纤格栅在摊铺作业中承受热的稳定性。
(4)与沥青混合的相容性。
玻纤格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的,每根纤维都被充分涂覆,与沥青具有很高的相容性,从而确保了玻纤格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离,而是牢固的结合在一起。
(5)物理化学稳定性。
经过特殊后处理剂进行涂覆处理,玻纤格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀,还能抵御生物侵蚀和气候变化,保证其性能不受影响。
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玻纤格栅在城市沥青道路改造工程中的应用分析
发表时间：2018-12-14T11:37:10.780Z 来源：《防护工程》2018年第26期作者：张亚平[导读] 现阶段，我国城市化进程不断加快，道路改造工程的数量与规模不断提高。
摘要：现阶段，我国城市化进程不断加快，道路改造工程的数量与规模不断提高。
在进行城市沥青道路改造的过程中，玻纤格栅的应用，有效地提高了整个路面的寿命与使用强度，并且较传统的施工改造有着更好的效果。
关键词：玻纤格栅；沥青道路；道路改造工程中
1引言
我国经济水平不断发展，城市基础设施的建设逐渐受到了社会各界的关注。
城市交通基础道路设施的建设，对于城市的经济发展和稳定运行有着重要的意义。
在一些道路交通环境不佳的地区，做好道路改造工程，可以有效的改善当地的交通状况。
本文对于玻纤格栅的性能进行了分析，并且就其应用于城市沥青道路改造的相关问题进行了探讨。
2玻纤格栅的性能
玻纤格栅其本身具有较强的抗拉伸强度，并且具有较低的延伸率，是优良的道路改造材料。
玻纤格栅主要采用了玻璃纤维作为整个原料，保证了自身的抗变形能力。
一般来说，玻纤格栅的断裂延伸率都在3%以下。
玻纤格栅本身具有较强的热稳定性，可以与沥青材料进行混合摊铺，保证了良好的施工效果。
与此同时，玻纤格栅与沥青材料也有较强的相容性，在经过特殊工艺处理后，玻纤格栅的每一根纤维都与沥青材料进行了充分的覆盖，保证了在施工的过程中，玻纤格栅材料与沥青材料的结合牢固。
玻纤格栅也具有较强的化学与物力稳定性，可以有效地对各种化学侵蚀与物理磨损进行抵抗。
另外，玻纤格栅的使用过程中，可以经受长期的荷载而不产生变形，保证了对对集料运动的限制。
玻纤格栅应用于沥青路面改造中，可以有效的提高整个路面的物力特性。
首先，玻纤格栅可以有效的提高沥青路面的寿命。
在整个路面设计的使用期限中，对于路面的寿命进行了规定。
路面必须要具有较强的承载力，对于多种车轮压力、拉力进行有效的承载。
在整个路面中，不同手里区域的交汇地带，容易产生疲劳裂缝，进而影响路面的使用寿命。
玻纤格栅的应用，可以有效的将各种压力与拉力进行分散，形成有效的缓冲区域，对于路面变形进行有效的控制，提高路面的抗疲劳能力。
其次，玻纤格栅的应用提高了对裂缝的反射控制效果。
在沥青路面施工中，采用玻纤格栅，有效的提高了整个混合材料的抗拉伸能力，进而实现了裂缝的眼神与扩散，控制了裂缝的反射。
最后，玻纤格栅的应用可以有效的提高对车辙作用的抵抗能力。
由于玻纤格栅在沥青的上中层中进行应用，可以作为沥青路面的整体骨架来对沥青的整体进行牵引与支撑，减少了沥青路面的推移情况。
3玻纤格栅在城市沥青道路改造工程中的应用
第一，施工材料管理。
在进行施工材料的选择上，玻纤格栅材料最好要具有足够的自粘特性，并且已经涂好背胶。
玻纤格栅材料本身要经过玻璃纤维束的编制，并且与沥青材料进行浸渍，整个材料的延伸率要小于3%，并且熔点大于1000摄氏度。
玻纤格栅的网格尺寸要在12.5毫米~25毫米之间，网孔为正方形。
玻纤格栅要尽可能的保证其厚度，保证每平方米小于300克，提高上下层的结合度，避免出现剥离。
另外，玻纤格栅要保证与沥青可以量化的粘接，可以成手相应施工车辆的压力。
第二，施工过程的应用。
在粘层施工的过程中，要尽可能的采用洒布型沥青，并且保证所选择的沥青的标号与种类相同，符合相关公路路面的施工技术需求。
粘层沥青的洒布量要经过合理的设计，并且保证做好相关的雾化与喷洒，保证喷洒过程的均匀。
在完成喷洒之后，要间隔24小时在进行玻纤格栅的铺设。
玻纤格栅的铺设可以采用机械铺设与人工铺设的两种方式，施工中结合实际情况进行选择。
玻纤格栅要保证铺设的过程总不存在翘起、断丝与这周，整个铺设过程维持在一个张紧的状态。
长度和方向要与道路的方向一致，对于一些转角处可以采用剪断的操作进行拉平。
在纵向铺设时，要与沥青的摊铺方向相反，并且做好相应的搭接。
横向铺设要与横坡的高度相一致，并且保证横向搭接的距离不超过8厘米。
玻纤格栅的铺设完成之后，要用压路机进行碾压，并且对于一些不平整的地方进行重新铺设。
第三，施工过程中应该注意的几个问题。
玻纤格栅的铺设之前，要对于施工表明进行清理和清扫，保证表明没有杂物与油污，并且粘层油要在24小时内进行完成，提高玻纤格栅与沥青的粘结效果。
对于一些温度较低和路面较为超市的情况，玻纤格栅的铺设要进行合理的设计，避免铺设过程受外界环境影响而造成粘结失效。
在完成玻纤格栅的铺设之后，要对于路面进行封锁，仅允许施工车辆入场。
施工车辆在进行行驶的过程中，要避免急刹车与转弯，并且对车速进行严格控制，避免车辆压力不均匀所造成了的路面岁还。
玻纤格栅在出现损坏时，要第一时间进行修补与更换，并且保证玻纤格栅的整洁。
玻纤格栅的铺设完成之后，沥青层面的施工要与之密切配合，并且避免施工间隔过长。
一般来说，玻纤格栅的铺设长度要结合实际施工线路情况和沥青层工作面的数量要求来进行合理的调整，避免由于外界环境和其他因素的影响，减少路面粘结力，出现一系列病害。
第四，施工质量控制。
在进行施工质量控制上，要对于玻纤格栅质量进行严格的检查，保证外观不存在污染与破损。
在进行下承层铺设的过程中，要保证玻纤格栅的张拉效果符合设计需求，对于下承层有着机敏的粘连。
在接缝搭接上，要保证搭接的长度与方向符合设计需求，并且不存在褶皱与翘起。
4结束语
总而言之，玻纤格栅的应用对于现有的沥青混凝土路面改造施工进行了改良，有效的提高了整个路面的抗剪、抗拉和抗变形能力，提高了沥青路面的整体寿命。
玻纤格栅工艺的使用技术门槛较低，相关工艺容易掌握，并且施工质量的控制难度较低，具有轻作业的特点。
另外，玻纤格栅的成本与传统路面改造施工中的沥青材料应用相比，更具有相应的优势。
经过大量的实践施工证明，玻纤格栅的应用在新时期沥青路面改造中推广有着显著的成效与价值。
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[3]王敏.浅谈玻纤格栅在沥青路面中的运用[J].建筑知识：学术刊.2014(04):420-420.。