地铁监理工作报告
地铁监理月报(全面)
武汉地铁X号线X标段土建工程监理月报第X期201X年X月X日武汉地铁X号线土建工程X标段A10 武汉建设监理规范用表监 制编号：006监理月报工程名称：武汉地铁X号线土建工程X标段监理单位： XXXXXXXXXXXXX建设单位： XXXXXXXXXXXXX施工单位： XXXXXXX工程有限公司第 X期201X 年 X月 X 日至 201X 年 X 月 X 日项目监理机构（盖章）总监理工程师（签字）报告日期 201X年 X月 X 日一、工程进度控制（一）工程进展情况1、形象进度：本月主要进行前期管线改移工作，进行车站围护结构的施工，具体完成情况如下：1、围护桩设计共842根，本月完成21根，累计完成809根，完成总量的96.08%；2、临时立柱桩设计共67根，本月完成4根，累计完成61根，完成总量的91%；3、抗拔桩设计共64根，本月完成0根，累计完成58根，完成总量的90.6%；4、冠梁设计共1092.3米，本月浇筑完成249米，累计浇筑完成985m，完成总量的90%；5、混凝土支撑设计共80道，本月完成20道，累计浇筑完成56道，完成总量的70%；6、高压旋喷桩设计共156根，本月完成156根，累计完成156根，完成总量的100%。
7、桩间挂网喷混凝土设计共15260㎡，本月完成972㎡，累计完成972㎡，完成总量的6.3%。
8、土方总量227745.7m³，本月完成挖方25104m³，累计完成土方外运70399m³，完成总量的31%。
9、钢支撑总量298根，本月完成23根，累计完成23根，完成总量的7.7%。
10、钢围檩总量1522.6米，本月完成34米，累计完成34米，完成总量的2.23%。
2、实际进度与计划进度的对比：本月光谷七路站计划完成：围护桩54根；临时立柱10根；抗拔桩6根；冠梁浇筑347米；砼支撑浇筑32道；土方开挖30000m³；桩间挂网喷砼3000㎡；腰梁浇筑148m；钢支撑安装23道；钢围檩安装34m。
地铁监理工作总结报告
地铁监理工作总结报告
近年来，随着城市化进程的加快，地铁成为了城市居民出行的重要交通工具。
地铁的安全和运行质量直接关系到广大乘客的安全和出行体验，因此地铁监理工作显得尤为重要。
在过去的一段时间里，我们对地铁监理工作进行了全面总结和分析，现将相关情况报告如下。
首先，我们对地铁线路和车辆的安全运行进行了全面监测和检查。
通过定期的
巡视和定点检测，我们及时发现了一些潜在的安全隐患，并采取了相应的措施进行整改，确保了地铁线路和车辆的安全运行。
其次，我们对地铁设施和设备进行了全面的维护和保养。
地铁站台、通道、扶
梯等设施的维护保养工作是地铁监理工作的重要内容之一。
我们加强了对设施设备的巡视和维护，及时修复了一些设施设备的故障，确保了地铁设施的正常使用。
再次，我们加强了对地铁工作人员的培训和管理。
地铁工作人员是地铁运营的
重要保障，他们的素质和技能直接关系到地铁运营的安全和效率。
我们加强了对地铁工作人员的培训和管理，提高了他们的服务意识和技能水平，确保了地铁运营的顺利进行。
最后，我们加强了对地铁乘客的服务和管理。
地铁乘客的安全和出行体验是地
铁监理工作的最终目标，我们加强了对地铁乘客的服务和管理，提高了地铁乘客的满意度和安全感。
总的来说，地铁监理工作是一项重要的工作，我们将继续加强对地铁运营的监
理和管理，确保地铁的安全运行和乘客的出行体验。
同时，我们也将不断总结和完善地铁监理工作的经验和做法，为地铁运营的安全和高效提供更好的保障。
监理地铁竣工总结范文
一、工程概况本项目为XX市地铁一号线工程，线路全长约30公里，共设车站25座，其中换乘站8座。
工程于2018年11月正式开工，经过4年多的紧张施工，于2023年3月顺利竣工。
本项目由XX市轨道交通集团有限公司投资建设，XX市轨道交通建设管理有限公司负责施工，XX市轨道交通建设监理有限公司担任监理单位。
二、监理工作概述1. 监理机构及人员配备监理机构设总监理工程师1名，专业监理工程师4名，监理员8名。
监理人员均具备丰富的地铁工程监理经验，严格按照国家相关法律法规和行业标准进行监理工作。
2. 监理工作内容（1）施工图设计审查：对施工图设计进行审查，确保设计符合规范要求，满足施工需求。
（2）施工监理：对施工过程中的质量、进度、安全、环保等方面进行全方位监理，确保工程顺利进行。
（3）合同管理：对施工合同、监理合同、设计合同等进行管理，确保合同条款的执行。
（4）信息管理：建立完善的信息管理系统，及时收集、整理、上报工程相关信息。
（5）验收工作：组织、参与工程各阶段验收，确保工程质量符合规范要求。
三、监理工作成效1. 质量控制（1）严格审查施工图纸，确保设计质量。
（2）对施工过程中的关键工序进行严格把控，确保施工质量。
（3）加强材料、设备进场验收，确保材料、设备质量。
（4）对施工过程中的质量问题进行及时整改，确保工程质量。
2. 进度控制（1）制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
（2）加强对施工进度的跟踪、协调，确保工程进度不受影响。
（3）对施工过程中出现的进度问题进行及时调整，确保工程进度。
3. 安全控制（1）建立健全安全管理制度，加强安全教育培训。
（2）对施工现场进行安全隐患排查，确保施工安全。
（3）严格执行安全操作规程，杜绝安全事故发生。
4. 环保控制（1）加强对施工现场的环保管理，确保环保达标。
（2）对施工现场产生的废水、废气、噪声等进行有效处理。
（3）加强环保宣传教育，提高环保意识。
四、经验与教训1. 经验（1）加强监理队伍建设，提高监理人员业务水平。
地铁监理工作总结报告
地铁监理工作总结报告近年来，随着城市化进程的加速和人口数量的增加，地铁成为了城市交通中不可或缺的一部分。
地铁的安全运行对城市交通的顺畅和人民生活的便利起着至关重要的作用。
而地铁监理工作则是保障地铁安全运行的重要一环。
在过去的一年中，我们地铁监理工作团队在各方面取得了一定的成绩，也发现了一些问题和不足。
首先，我们在地铁设备和设施的监督管理方面取得了一定的成绩。
我们加强了对地铁车辆、信号系统、轨道等设备设施的定期检查和维护工作，确保了地铁设备的正常运行。
同时，我们还加强了对地铁站台、通道、安全门等设施的日常巡查，及时发现并解决了一些潜在的安全隐患，提高了地铁设施的安全性和舒适性。
其次，在地铁运行安全方面，我们也取得了一些进展。
我们对地铁列车的运行情况进行了全面的监控和分析，及时发现并处理了一些运行故障和事故隐患，确保了地铁运行的安全和稳定。
我们还加强了对地铁乘客的安全教育和宣传，提高了乘客的安全意识和紧急逃生能力，有效减少了地铁乘客的安全事故发生率。
然而，我们也发现了一些问题和不足。
首先，地铁设备设施的老化和磨损问题依然比较严重，需要进一步加强设备设施的更新和维护工作。
其次，地铁运行安全的监控和预警系统还需要进一步完善，提高对地铁运行情况的实时监控和预警能力。
最后，地铁乘客的安全意识和素质还有待提高，需要加强对乘客的安全教育和宣传工作。
总的来说，我们地铁监理工作团队在过去的一年中取得了一定的成绩，也发现了一些问题和不足。
我们将继续努力，加强地铁设备设施的管理和维护，完善地铁运行安全的监控和预警系统，提高地铁乘客的安全意识和素质，确保地铁的安全运行，为城市交通和人民生活的便利作出更大的贡献。
地铁建设监理工作总结
地铁建设监理工作总结地铁建设是现代城市交通发展的重要组成部分，具有广阔的前景和巨大的社会经济效益。
作为地铁建设工程中的一个重要环节，监理工作的质量和效率直接关系到地铁建设的安全和质量。
在本次地铁建设监理工作中，我担任监理工作人员，通过积极的工作态度和细致的工作方法，取得了一定的成绩，并总结出以下几点经验和教训。
一、合理组织监理工作在地铁建设监理工作中，我们要合理安排监理人员的工作任务和时间，确保监理工作全面、细致地开展。
我们根据地铁建设的不同阶段和重点工作，制定了详细的监理工作计划，并根据具体情况对计划进行动态调整。
同时，我们注重监理工作的配合与沟通，与施工单位和设计单位保持密切联系，及时解决施工过程中的问题和矛盾，确保监理工作的顺利推进。
二、严格把控工程质量在地铁建设监理工作中，我们严格按照相关技术标准和规范书进行监督和检查，确保施工过程中的合规性和安全性。
我们注重对施工质量进行全面监控，包括材料的选用、施工方法的合理性等方面。
同时，我们加强了对施工单位的监督和管理，对施工过程中的违章违规行为及时进行纠正和整改，确保地铁建设工程的质量可控。
三、加强安全管理在地铁建设监理工作中，安全是重中之重。
我们严格执行各项安全制度和规定，加强现场安全管理和培训，确保施工过程中的安全风险排查和管理。
我们加强了对施工现场的巡视和检查，发现问题及时进行整改，确保施工现场的安全和秩序。
同时，我们加强了对施工单位的安全教育和督促，提高了施工人员的安全意识和技能水平。
四、加强质量验收和资料管理在地铁建设监理工作完成后，我们认真进行了质量验收工作，确保施工质量和工程达到设计要求。
我们组织了专业验收团队，对各项工程进行全面检查，针对存在的问题进行整改和改进。
同时，我们注重了工程资料的整理和管理，确保施工过程中的各项文件、记录和资料的准确记录和归档。
总结：通过本次地铁建设监理工作，我进一步认识到了地铁建设监理工作的重要性和难度。
地铁监理工作总结报告
地铁监理工作总结报告
地铁是现代城市交通系统中不可或缺的一部分，它为城市居民提供了快捷、便利的出行方式。
然而，地铁的安全运营离不开严格的监理工作。
在过去的一段时间里，我们地铁监理团队积极投入工作，不断加强对地铁运营的监督和管理，取得了一定的成绩，现将工作总结如下：
一、加强安全管理。
我们团队在地铁安全管理方面取得了显著成绩。
通过加强对地铁设备的检查和维护，及时发现并排除了一些潜在的安全隐患，确保了地铁的安全运营。
同时，我们还加强了对地铁人员的培训和考核，提高了员工的安全意识和紧急处理能力，为地铁安全运营提供了有力的保障。
二、优化运营管理。
在地铁运营管理方面，我们团队也取得了一些进展。
我们对地铁运营的各个环节进行了精细化管理，优化了列车运行的时刻表和车辆的调度方案，提高了地铁的运行效率。
同时，我们还加强了对地铁客流量和运行数据的分析，为地铁的运营决策提供了科学依据，使地铁运营更加合理和高效。
三、改善服务质量。
在地铁服务质量方面，我们团队也做了一些工作。
我们加强了对地铁车辆和设施的日常维护和清洁工作，改善了地铁的乘车环境。
同时，我们还加强了对地铁服务人员的培训和管理，提高了服务人员的服务意识和服务水平，为乘客提供了更加优质的服务。
总的来说，我们地铁监理团队在过去的一段时间里取得了一些成绩，但也存在一些不足之处。
今后，我们将继续加强对地铁运营的监督和管理，不断提高地铁的安全运营水平和服务质量，为广大乘客提供更加安全、便捷、舒适的出行体验。
地铁环境保护监理工作总结
地铁环境保护监理工作总结
随着城市化进程的不断推进，地铁成为了城市交通的重要组成部分。
然而，地铁环境保护监理工作也成为了一个备受关注的话题。
地铁环境保护监理工作的总结是十分重要的，它不仅可以总结以往的工作经验，还可以为未来的工作提供指导。
在过去的一段时间里，我们对地铁环境保护监理工作进行了深入的总结和分析，现将总结如下：
首先，地铁环境保护监理工作需要加强对环境污染的监测和治理。
地铁作为城市交通的重要组成部分，其运行过程中会产生大量的废气和废水。
因此，我们需要加强对地铁运行过程中产生的废气和废水进行监测，并采取相应的治理措施，以减少对环境的影响。
其次，地铁环境保护监理工作需要加强对噪音污染的监测和治理。
地铁的运行过程中会产生一定的噪音污染，这对周围居民的生活造成了一定的影响。
因此，我们需要加强对地铁运行过程中产生的噪音进行监测，并采取相应的治理措施，以减少对周围居民的影响。
最后，地铁环境保护监理工作需要加强对固体废物的管理和处理。
地铁运行过程中会产生大量的固体废物，如果处理不当会对城市环境造成一定的影响。
因此，我们需要加强对地铁运行过程中产生的固体废物进行管理和处理，以减少对城市环境的影响。
总的来说，地铁环境保护监理工作是一项十分重要的工作，它关乎到城市环境的整体质量和居民的生活质量。
我们将继续加强对地铁环境保护监理工作的总结和分析，不断完善工作机制，提高工作效率，为城市环境保护工作做出更大的贡献。
地铁监理总结
地铁监理总结引言作为地铁建设中的重要环节，地铁监理在保障工程质量、安全和管理方面起着至关重要的作用。
本文将总结地铁监理的工作内容、难点和挑战，并提出监理中存在的问题和对策。
工作内容地铁监理的主要工作内容包括以下几个方面：1.工程施工管理：监督施工过程中的质量控制、安全措施的落实、进度管理等。
2.设备安装验收：确保各种设备的正确安装和验收，如通风系统、电力系统、防火系统等。
3.材料选用和检验：负责对施工材料的选用和验收，确保符合相关标准。
4.文档记录和报告：监理人员需及时记录施工过程中的问题和整改情况，并及时向工程方和监理机构报告。
难点和挑战在地铁监理工作中，常常会遇到以下难点和挑战：1.施工技术复杂性：地铁工程施工技术复杂，监理人员需要具备深厚的专业知识，以便判断施工过程中的问题和风险。
2.工期压力：地铁工程通常具有严格的工期要求，监理人员需要合理安排工程进度，确保按时完成工程。
3.规范标准执行：地铁工程的施工必须按照相关的规范标准进行，监理人员需要对这些标准有深入了解，并推动工程方按照标准执行。
4.沟通与协调：地铁工程往往涉及多方利益关系，监理人员需要与工程方、设计师、施工方等进行有效的沟通和协调。
存在的问题和对策地铁监理工作中存在一些常见问题，如工程质量不达标、施工进度延误等。
为了解决这些问题，我们可以采取以下对策：1.加强监理力量：增加监理团队人员，提高监理力量，确保监理工作可以全程跟进。
2.加强培训和学习：持续加强监理人员的专业知识和技能培训，使其能够应对复杂的工作环境和技术问题。
3.加强沟通协调：与工程方、设计师和施工方建立良好的沟通渠道，及时解决问题和协调各方利益。
4.强化监督和检查：加强对施工过程和质量的监督和检查，及时发现和解决问题，确保工程质量和安全。
结论地铁监理是地铁建设中不可或缺的环节，通过总结工作内容、难点和挑战，以及对存在问题的对策，可以有效提高监理工作的质量和效果。
只有通过持续的努力和改进，才能保障地铁工程的质量和安全，为人们的出行提供更加便利和安全的交通方式。
地铁监理员年度总结范文(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，转眼间一年又即将过去。
在这辞旧迎新的时刻，我作为一名地铁监理员，对过去一年的工作进行总结，回顾自己的成长与收获，同时也反思不足，为今后的工作提供借鉴。
以下是我对2021年度工作的总结：二、工作回顾1. 项目概况2021年，我主要负责XX地铁项目的监理工作。
该项目是江城第一条地铁线路，全长XX公里，设有XX个站点。
项目于2020年12月正式开工，预计2023年底通车。
2. 工作内容（1）施工监理- 严格按照国家相关法律法规、规范和标准，对施工现场进行全程监理。
- 对施工单位提交的施工组织设计、施工方案、施工图纸等进行审查，确保其符合设计要求和质量标准。
- 对施工现场的施工质量、安全、进度等进行监督检查，及时发现和纠正问题。
- 对施工现场的隐蔽工程、关键工序进行旁站监理，确保施工质量。
- 对施工现场的安全生产进行监督检查，确保施工安全。
（2）合同管理- 参与合同签订、合同变更等工作，确保合同条款的合法性和合理性。
- 对合同执行情况进行跟踪管理，及时发现和解决合同纠纷。
（3）资料管理- 建立健全工程资料管理制度，确保工程资料的完整性和准确性。
- 对施工单位的工程资料进行审核、整理和归档。
3. 工作亮点（1）质量控制- 严格执行质量管理制度，对施工现场进行严格把关，确保工程质量。
- 发现和纠正了多项质量问题，避免了重大质量事故的发生。
（2）安全管理- 严格执行安全生产管理制度，对施工现场进行严格的安全监督检查。
- 组织开展了安全教育培训，提高了施工人员的安全意识。
（3）进度管理- 严格按照施工进度计划，对施工现场进行进度管理。
- 及时协调解决施工过程中遇到的问题，确保工程进度。
三、不足与反思1. 专业知识不足在监理工作中，我发现自己在某些专业知识方面存在不足，导致对一些问题的处理不够专业。
今后，我将加强专业知识学习，提高自己的业务水平。
2. 沟通协调能力不足在监理工作中，我发现自己在与施工单位、设计单位等相关部门的沟通协调方面存在不足，导致一些问题处理不及时。
监理地铁项目年度总结(3篇)
第1篇一、前言随着我国城市化进程的加速，地铁建设已成为城市交通发展的重要支撑。
作为地铁建设的重要环节，监理工作对于确保工程质量、安全和进度具有重要意义。
本年度，我司承担了XX地铁项目的监理工作，现将本年度监理工作总结如下：二、项目概况XX地铁项目位于我国某一线城市，线路全长XX公里，共设XX座车站，其中换乘站XX座。
项目总投资XX亿元，预计202X年开通运营。
本年度，我司负责该项目的监理工作，涵盖了线路、车站、车辆段等各个专业。
三、监理工作概述1. 组织架构本年度，我司成立了XX地铁项目监理部，由项目经理、总监理工程师、专业监理工程师、监理员等组成。
监理部成员均具备丰富的地铁建设监理经验，能够胜任各项监理工作。
2. 监理工作原则（1）依法监理：严格遵守国家相关法律法规、行业标准及公司内部管理制度。
（2）科学监理：运用科学的方法和手段，确保工程质量、安全和进度。
（3）公正监理：公平、公正、公开地处理监理工作中的各类问题。
（4）诚信监理：诚实守信，树立良好的企业形象。
3. 监理工作内容（1）质量控制1. 严格执行施工图纸、设计文件及国家相关规范、标准，确保工程质量。
2. 对原材料、半成品、成品等进行严格检验，确保其符合设计要求。
3. 对施工过程进行全过程控制，发现问题及时整改。
4. 对隐蔽工程、关键工序进行旁站监理，确保施工质量。
（2）安全监理1. 严格执行国家安全生产法律法规，落实安全生产责任制。
2. 对施工现场进行安全隐患排查，及时消除安全隐患。
3. 对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
4. 对施工机械、设备进行定期检查和维护，确保其安全运行。
（3）进度监理1. 制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 对施工进度进行实时监控，及时调整进度计划。
3. 协调各参建单位，确保工程顺利进行。
（4）合同管理1. 严格执行合同条款，确保合同各方权益。
2. 对合同变更进行严格审核，确保变更合理。
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南京地铁四号线一期工程d4-tj04监理标监理工作汇报材料中铁济南监理公司南京地铁四号线d4-tj04标监理部二ｏ一三年十一月十四日监理工作汇报材料南京地铁四号线d4-tj04标监理部自2012年度4月进场组建以来，在监理公司和指挥部及上级部门的正确领导和大力支持下，以构建和谐社会为起点，坚持可持续发展观，紧紧围绕监理部“质量、安全、进度、廉政”的精神，依据施工监理合同、监理规划、监理实施细则和指挥部下发的各项规定，坚持“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则，认真贯彻执行公司的各项工作部署和工作指示，做好“三控、两管、一协调”服务，进一步强化监理人员服务意识，提高监理人员的自身素质。
监理办全体监理人员廉洁自律，恪尽职守，对所监理范围内的工程项目的质量、进度、费用、安全、环保进行了有效监管和控制，良好地完成了工程进度计划的各项指标和监理工作任务。
现将我监理部的监理工作总结如下：一、工程概况及年度施工任务完成情况本监理合同段监理范围为2个施工标段，项目路线起于d4-ta08标岔路口东站，终点汇通路站，d4-ta08标岔路口东站~徐庄软件园（一站一区间），起点里程： dk24+920.2，终点里程：dk27+297，长度2377 m，隧道（双延米）采用矿山法施工，车站使用明挖法施工，总投资为43003万元，截至目前已完成投资11900万元；d4-ta09标包括徐～金盾构区间、金～汇盾构区间，共一站两区间。
总投资为36625万元，截至目前已完成投资6060.1385万元。
二、监理工作情况1、驻地建设情况2012年4 进场后便筹建监理办，监理办根据南京市标准化工地建设和地铁公司文明工地建设的两个指导性文件的具体要求进行监理部建设，办公地点设在南京市玄武区金马路站南侧，监理部下设两个监理分部，另设一个测量监理组、一个试验监理组，监理人员进行合理组织、调配，做到办公区和生活区相对分开，办公区按照有关要求设置总监办公室、各专业组办公室、档案室、文印室、活动室和会议室等，各室门口挂设名称牌，室内配置空调，各类上墙图表也按相应要求分类张贴上墙。
监理办还在路边增设了多块安全环保宣传标志牌、温馨提示牌和指路标志牌，院内设宣传栏，并开辟安全环保宣传专栏，同时，楼梯间办公室醒目位置也张贴了安全宣传标语。
2、监理办运行情况本年度监理办工作顺利开展，没有产生重大安全事故及质量事故，各类资料齐全，与建设单位、设计单位、施工单位及建设行政主管部门关系融洽使工程得以顺利进展。
㈠工程质量控制为确保工程质量，监理办确立了以预控为主、跟踪监控、监帮结合、强化验收的方法对工程质量进行控制。
主要体现为：1.严把预控关施工前熟悉图纸、承包合同、技术规范、验收标准等，严格审核施工组织设计与方案。
特别是质量保证体系，安全保障措施及人、材、机的配置是否满足工程施工的需求，并在施工过程中督促实施，监理工作实施全过程监督，确保了施工安全及工程质量。
2.实施过程监督严把进场原材料、半成品、成品质量关，确保合格材料用在工程中，材料进场时除严格审核合格证外，按规定的频率进行现场见证取样，并见证送检,对不符合要求的材料坚决作退场处理。
3.健全旁站制度建立健全旁站制度,对关键部位实施旁站监理,确保工序质量,施工过程中对各工序进行严格检查,如砼浇筑过程中发现砼塌落度过大，及时要求做退场处理，监督施工单位的试块制作与留置，从而确保工程质量达到设计及规范要求。
4.监帮结合多手段运用为了使工程质量及安全达到预期目标，除了按照正常的监理程序严格监理，监理部还以帮助的工作态度做好监理工作，如天气情况有变及时通知施工单位做好预防控制工作，下一步施工应该注意的质量及安全问题会在会议及日常工作中加以提醒，对施工单位不能确定或是模凌两可的事项积极提供技术及经验支持，通过这种工作方法，提高了工作效率达到“事半功倍”的效果。
5.强化工程验收管理严格实行工程施工的报验制度,对每一工序、分项分部工程完成后,要求施工单位自检合格后,申报监理工程师验收,通过从点及面的细致验收,有效地保证了工程质量,以促使项目完成后达到合同要求标准及篇二：地铁监理工作总结广州市轨道交通六号线首期机电安装和装修工程监理ⅳ标监理工作总结广东重工建设监理有限公司2013年12月9日一、工程概况广州轨道交通六号线监理ⅳ标段共有东山口、区庄、黄花岗、沙河顶、沙河站5座车站。
东山口、区庄、黄花岗、沙河顶、沙河站的工程概况如下：东山口站为广州地铁六号线第14座车站，位于广州市东山区署前路下，车站沿署前路南北走向布置，车站北端和一号线东山口站进行换乘，线路下穿地铁一号线，线间距为27m。
车站中心里程yck14+911.00。
车站设置出入口2个。
ⅰ号出入口将原一号线东山口站ⅰ号出入口拆迁,和广铁集团拟建综合楼结合重建作为一、六号线东山口站独立出入口，重建后ⅰ号出入口接入广铁集团拟建综合楼地下一层，出入口设置在综合楼地面一层朝向署前路方向，该出入口通道宽度为 7.5m。
车站设备用房区工作人员消防专用梯与ⅰ号出入口合建。
ⅱ号出入口位于车站明挖段的西北侧，拆除既有市政通道出入口设置，通道宽为5.5米，出入口宽为8米，该出入口为人防战时主要出入口。
本站残疾人楼梯升降机设置在该出入口，与市政通道共用。
本站共设二组共五个风亭。
a端风亭位于署前路与庙前直街交汇路口东北角东山口公园内，由两个活塞风亭及一个制动电阻柜室组成。
活塞风设计为矮风亭，电阻柜室利用两风亭之间的空间设置,电阻柜室高7米。
车站北侧b端风亭由新风亭、排风亭、机械风亭组成，与广铁集团综合楼结合设置。
区庄站为广州轨道交通五号线与六号线的换乘站，位于环市东路与农林下路的交叉口，换乘节点为偏“十”字型。
五号线沿环市路布置，六号线沿农林下路布置。
六号线车站除附属出地面口部结构采用明挖施工外，其余结构均采用暗挖法施工。
六号线站厅设置于中部，为双层双柱三跨结构的超大断面隧道，外包总宽24.21m，总高16.93m，两端为左、右线分离的站台隧道，轨面埋深30.6m，外包总长214.7m。
有效站台长度为75m，宽度为13m；建筑总面积6185.5㎡。
五、六号线之间通过站台横通道、楼扶梯斜通道、南北站厅非付费区连接通道及付费区换乘通道联系。
车站设有一个出入口和两组风亭：ⅱ号出入口设在农林下路西侧路边；c风亭和d风亭设在农林下路西侧的广州军区地块内。
车站设计起点里程为yck16+079.973，设计终点里程为yck16+294.695。
黄花岗站为六号线第16个车站，站台为侧式站台，地铁乘客通过站台两个扶梯斜通道到达南、北两个站厅。
南站厅设在先烈中路南侧中国科学院广州分院a11楼东侧的加油站位置，与中科院科研办公楼合建，为地下五层地下室,地面30米高的框架结构建筑。
车站i号出入口、消防出入口及a端风亭均结合南站厅设置。
北站厅设在中科院幼儿园地台下，ⅱ号出入口、b端活塞机械风亭结合北站厅设置。
本站两个站厅均为地面站厅。
沙河顶站为广州地铁六号线第17座车站，位于广州市先烈东路，车站沿先烈路南北走向布置。
沙河顶站～沙河站区间左右线总长1318.65m，区间线路线间距为11～26m，线路在平面上共有两个曲线段，第一处在廉泉路和先烈东路的交叉口处，曲线半径400m；另一处在朱执信墓处，曲线半径r-700m。
车站设置出入口2个。
ⅰ号出入口与君华上域合建。
车站设备用房区工作人员消防专用梯与建科院合建。
ⅱ号出入口位于车站明挖段的西北侧，该出入口为人防战时主要出入口。
本站残疾人楼梯升降机设置在ⅰ号出入口，与市政通道共用。
本站共设二组共五个风亭。
东端风亭位于先烈路,电阻柜室设在ⅱ号出入口，电阻柜室高4米。
车站西端风亭由排风亭、机械风亭组成。
沙河站是广州市轨道交通六号线的第十八个车站。
本站设计里程：车站有效站台中心里程ydk18+932.500，车站起点里程ydk18+888.300，车站终点里程ydk18+984.700。
车站总建筑面积: 4410m2；主体建筑面积2350m2；东端竖井建筑面积1956m2；风亭建筑面积104m2；本车站为过站，车站开通前为中间风井，该过站共四层，为明挖地下四层岛式车站，负一层到负三层为设备层，负四层为站台层。
过站方案仅有消防通道一个，为以后车站开通紧急疏散用，现在作为设备层。
东端共有1组风井，为左右线的活塞及左，右的机械风井，以及车站排风井，风井为高风亭，另设新风亭一个，本站的室外机设于东端风亭上，并预留车站开通时冷冻塔及备用冷源安装所需承压。
参建单位：建设单位：广州市地下铁道总公司车站机电设备安装单位：广东省源天工程有限公司（东山口、区庄站）、中国华西企业股份公司（黄花岗、沙河顶、沙河站）、公共区装修单位：广州市第一装修工程有限公司电扶梯安装单位：日立电梯垂直电梯安装单位：江南嘉捷残疾人升降机安装单位：湖南海诺监理单位：广东重工建设监理有限公司设计单位：广州地铁设计研究院有限公司中铁二院工程集团有限责任公司中铁第一勘察设计院集团有限公司（东山口站、黄花岗站）中水珠江勘察设计院有限公司（沙河顶、沙河站）中铁第四勘察设计院集团有限公司（区庄站）设计咨询单位：中铁二院成都市政工程技术咨询有限责任公司（东山口、区庄、黄花岗站）中铁第一勘察设计院集团有限公司（沙河顶、沙河站）设计总体单位：广州地铁设计研究院有限公司/中铁二院工程篇三：某市地铁环境监理工作报告上海轨道交通2号线东延伸工程25标声屏障工程环境监理工作报告上海新光工程咨询有限公司目录一、工程概况二、环保监理的依据：三、环保监理组织和分工四、环保监理工作程序五、环保监理工作内容六、环保工程监理情况七、本项目环保评价一、工程概况 1.1 工程概况上海轨道交通2号线东延伸线工程为既有二号线（中山公园～张江高科站）向东延伸线。
二号线东延伸线工程（龙阳路站～浦东国际机场站）线路起自既有龙阳路站～张江高科站区间地下与高架过渡段。
经由张江高科技园区，唐镇新市镇及川沙新市镇等地区至浦东国际机场止。
本声屏障制作、安装合同工程包括：高架及敞开段地上工程，根据环评报告要求，需在顾家宅等5处声敏感点处设置声屏障。
安装全封闭声屏障73米，4.00m高直立式声屏障502米，3.65m高直立式声屏障1536单线米。
本工程造价为：725.5792万元。
从2009年6月2日开工，竣工日期为2009年12月25日，历时6个月。
本工程参建单位为：建设单位：上海轨道交通二号线东延伸发展有限公司设计单位：中铁上海设计院集团有限公司监理单位：上海新光工程咨询有限公司施工单位：上海市第五建筑有限公司 1.2 声屏障制作、安装工程范围上海轨道交通2号线声屏障工程25标段设计里程表1.3 声屏障产品的结构形式⑴ 4.5m高全封闭声屏障（不含挡墙高度）：尖劈吸声屏（2.0m）+10mm厚透光pc板（2.5m）；⑵ 4.00m高直立式声屏障：挡墙（地面以上0.85m）+垫板（0.2m）+尖劈吸声屏（2.5m）+顶部吸声球（0.45m）；⑶ 3.65m高直立式声屏障：防噪墙（栏板内1.5m）+垫板（0.2m）+尖劈吸声屏（1.5m）+顶部吸声球（0.45m）。