综合接地技术交底
综合接地技术交底
(1)施工工序流程图（图一）
(2）施工要点:
1）路基面碾压平：电缆槽沟槽开挖完成后，侧定纵向贯通地线埋设位置，开挖出出20cm的小槽，以敷设贯通地线。
2）成槽:沿白灰先用人工以锹、镐等小型工具在沟槽槽底约20cm深宽度约150㎜的小槽。清除槽内虚碴及碎石块等坚硬凸出物，达到设计标高且平整无突出变起伏，满足铺设综合接地线的要求.
（3）铺设综合贯通地线：经检查合格后向小槽内回填40㎜厚粒径不大于５㎜的土壤，然后敷设综合接地，地线敷设采用电缆支架 ，
图一：贯通电缆施工工序流程图
人力间隔200㎜。
(4）分支引接及横向连接线的埋设
1）分支引接及横向连接线的埋设：贯通地线敷设完成后每隔50 m左右(路基接触网支柱基础位置）及公跨铁、人行天桥处 引出一根分支接线，每隔500 m路基两侧贯通地线进行横向连接一次。分支引连接线与综合贯通地线的型号规格相同，引接线与综合贯通地线用“C”字连接器以压接方式连接,压接采用12t的专用压接钳.
技术交底书
工程名称
哈齐客运专线4标
技术交底单位
中铁十五局哈齐客专项目部三分部
交底项目
综合接地施工技术交底
日期
年月日
交底内容：
（一）综合接地贯通电缆的埋设
1．综合接地贯通电缆的材质、规格、埋设位置：
综合接地贯通电缆采用高分子导电塑料护套贯通地线，导线截面为铜当量35mm2铜缆。路基综合接地埋设位置：路基两侧通信信号电缆槽正下方基床底层内，两侧各设一根。每侧贯通地线每隔50 m左右(路基接触网基础位置)及公跨铁人行天桥处各引出一根分支线，左右两侧贯通地线每500 m进行横向连接一次。
2）贯通地线的续接
该工序进行单独交底。
隧道综合接地技术交底
隧道综合接地施工技术交底一、隧道综合接地总体技术要求1、贯通地线的设置应便于设备就近链接和工程实施。
2、接地装置应优先利用衬砌内的结构钢筋作为自然接地体，当自然接地体的电阻达不到要求时应增加人工接地体。
3、在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1欧姆。
4、衬砌内的接地钢筋应充分利用其结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋，并在衬砌内预埋外连接接地端子，接地装置应与贯通地线可靠链接。
5、隧道内兼有接地功能（含链接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：钢筋界面不小于200mm2或者钢筋钢筋直径不小于16mm6、隧道内接地钢筋之间均要可靠焊接，保证电气连接。
二、隧道内综合接地设置1、隧道二次衬砌内接地钢筋设置：A、二次衬砌中有结构钢筋的隧道（见图1）（1）、利用二衬的内层纵、环向结构钢筋作为接触网闪络保护接地钢筋。
（2）、接触网线垂直向上的拱部投影线两侧，以0.5m为间隔，各选三根纵向接地钢筋作为接地钢筋。
（3）、上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋。
（4）、在每个台车位（作业段）中部各选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环纵向接地钢筋间距可靠焊接；纵向接地钢筋在作业段间可不连接。
B、二衬无结构钢筋的隧道，不再单独考虑接地钢筋设置（见图2）C、线路两侧的贯通地线通过隧道内环向接地钢筋实现横向连接。
2、隧道接地极设置（见图3、4、5）（1）、ⅣⅤ级围岩隧道，利用系统锚杆、钢拱架（或钢筋网）作为接地极。
（2）、Ⅲ级围岩隧道，利用系统锚杆和专用环向接地钢筋作为接地级。
（3）、Ⅱ级围岩隧道，利用隧道地板的下层结构钢筋作为接地极。
（4）、锚杆接地极以一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度，接地锚杆与钢筋网、钢架或专用环向接地钢筋可靠焊接，再与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。
（5）、隧道底板接地极按照1m间隔选用底板结构钢筋作为接地极钢筋，即在隧道底板的底层形成一个1m×1m的单层钢筋网，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“L”型焊接，其他节点绑扎，底板接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位设置一处。
技术交底(隧道综合接地)
隧道综合接地、过轨设计技术交底一、综合接地技术交底综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线等构成。
1、贯通地线隧道内贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，并采取砂防护措施；贯通地线要求尽可能直，禁止形成环状。
2、纵向接地钢筋在两侧通信信号电缆槽的线路侧外缘各设一根纵向接地钢筋，每100m断开一次，断开的钢筋断头间距为10cm；用于隧道内接地极、接触网断线保护及接地钢筋间的等电位连接；接地钢筋间应采用搭接焊工艺，双边焊搭接长度不小于55mm，单边焊搭接长度不小于100mm，焊缝宽度不小于4mm。
3、接地极设置在初期支护内，有地板接地极和锚杆接地极两种，通过专用的φ16环向接地钢筋（或钢拱架）与纵向接地钢筋可靠相连，按照一个台车位长度考虑（10m左右一环），间隔一个台车位设置一道环向接地钢筋，环向接地钢筋应从墙角底通过仰拱填充层在沟槽盖板边缘位置伸出砼外不少于150mm。
a、Ⅱ级围岩隧道，利用隧道底板的下层结构钢筋做为底板接地极（底板接地极按照1m间隔选用底板结构钢筋，即在隧道底板的底层形成一个1m*1m的单层钢筋网，中部"十字"交叉的两根钢筋上的网节点要求施以"L"型焊接，其他节点绑扎）。
b、Ⅲ级围岩隧道，利用系统锚杆和专用环向接地钢筋做为接地极。
c、Ⅳ级以上围岩隧道，利用系统锚杆、钢拱架做为接地极（用作接地极的系统锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度，接地锚杆要与钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接，确保接地生效）。
4、接触网闪络保护接地设置在二次衬砌内，从隧道进口2m处开始，在隧道拱部中央每间隔200m预埋两个接触网接地端子，通过专用的φ16环向接地钢筋（或二衬环向钢筋）与纵向接地钢筋可靠相连，环向接地钢筋应从墙角底通过仰拱填充层在沟槽盖板边缘位置伸出砼外不少于150mm。
（另：对于二衬砼为钢筋混凝土的地段，设计要求每台车位内的环向接地钢筋都要与纵向接地钢筋相连，本人分析，既然①在无钢筋地段衬砌砼中环向接地钢筋可以按200m间距设置，②在有钢筋地段衬砌砼中与环向钢筋相连的纵向钢筋可以在台车头尾断开，那么对于有钢筋地段衬砌中每台车位设置环向接地钢筋是否必要？此段仅供技术交流，不作为交底内容，请大家严格按设计施工。
隧道综合接地施工技术交底
隧道综合接地施工技术交底1. 前言隧道综合接地施工技术是一项非常重要的工作，涉及到隧道内部的电设备、照明设备、通风设备等的接地问题，同时也对人员的安全带来了很大的影响。
因此，本文档将详细介绍隧道综合接地施工技术的具体操作流程、注意事项和应急处理方法。
2. 责任分工在隧道综合接地施工技术过程中，需要明确相关人员的职责和责任分工：•隧道设计单位：对隧道的接地设计提出建议，并对隧道施工中的接地方案进行审核；•施工单位：负责隧道的综合接地施工工作，包括材料选型、施工方案安排、现场施工等；•监理单位：对隧道综合接地施工的施工质量、验收结果进行监督检查；•管理部门：对隧道综合接地施工的管理进行协调和监督，确保施工质量符合国家相关标准和规定。
3. 施工技术流程3.1 接地材料准备隧道综合接地施工的第一步是准备接地材料，包括地网、接地线、接地棒、接地带等。
在选择材料时需要满足以下要求：•将隧道内的所有设备全部接地；•确保接地系统的可靠性和连贯性；•保证接地系统的稳定性和经济性。
3.2 接地方案设计在接地施工前，需要根据隧道的特殊情况，制定接地方案。
其中需要考虑以下因素：•隧道的长度、横断面大小；•隧道内设备的种类和数量；•隧道内电气设备的功率和电源；•隧道内照明、通风设备等的安装位置和布局；•隧道内地质环境（岩层、土层）等因素。
3.3 接地施工准备在施工前需要对现场进行清理，确保施工现场整洁，同时要保证施工人员的安全。
具体工作包括：•清理施工现场；•设置安全防护标志；•制定施工安全计划；•停止现场其他设备的运行。
3.4 接地线敷设选择好合适的敷设方式，根据设计方案对地网、接地线进行敷设。
敷设时需要考虑以下因素：•线路的通路和通断情况；•接地线材和设备的选用；•接地系统的绝缘和接触。
3.5 接地棒固定对接地棒进行固定，使其能够良好接触地面，同时防止接地棒腐蚀、松动等问题。
在固定过程中需要注意以下因素：•接地棒的数量和位置；•接地棒与地面接触的质量；•接地棒与金属结构之间的接触和间隙。
桩基综合接地技术交底
技术交底书交底级别：四级编号：4
桩基综合接地技术交底
1、在每根桩中应有一根通长接钢筋，如桩基长度大于40米，此类钢筋可利用延长至桩底的固定声测管的一根桩基主筋，并延长至桩底以下。
. 3m,桩中的接地钢筋在承台中应环接。
图示基桩布置形式仅为示意，工点设计时应照各桥墩具体的结构形式完成每个基桩的接地设计。
2、桥墩中应有二根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。
墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端，设置在桥墩终点侧立面。
3、图示接地钢筋均应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，原那么上不再增加专用的接地钢筋。
兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足接触网最大短路电流要求。
施工时应对接地钢筋作出标识，便于检查。
4、所有接地钢筋间的联接均保证焊接质量，焊接要求详见焊接示意图。
图示为接地
钢筋电气连接示意，各工点施作时应根据具体的钢配筋，采用搭接焊或L型焊接。
5、各工点综合接地系统工程总量按照图示方案核算。
技术交底签收记录表
说明：1、本表除列表名称外，其余手签；2、技术交底交至作业班组或多人签收时采用本表记录。
管廊综合接地技术交底
精心整理技术交底书技术交底书—综合接地系统表格编号1310项目名称中铁一局平潭地下综合管廊干线工程（一期）PPP项目经理部共5页交底编号工程名称平潭综合实验区地下综合管廊干线工程（一期）PPP项目设计文件图号施工部位平潭地下综合管廊一、二、三、四分部交底日期交底内容：1、施工准备1.1利用主筋做引下线时，检查钢筋连接完成情况并符合要求。
????1.2熟悉施工图纸中的基础接地平面图???????1.3熟悉《建筑防雷设计规范》《建筑电气工程施工质量验收规范》?本工程设计为接地装置是利用建筑物钢筋混凝土内的钢筋，并在建筑物周边形成环形接地装置。
接地装置在接地钢板上设测试点。
接地装置焊接前确保底板筋与侧墙筋连按处已绑扎完。
2、质量标准2.1主控项目①、测试接地装置的接地电阻值必须符合设计要求。
本工程设计为三类防雷建筑设计，保护接地、等电位接地合为一体的共用接地，接地电阻不大于1欧姆。
焊接处焊缝应饱满并有足够的机械强度，不得有夹渣、咬肉、裂纹、虚焊、气孔等缺陷，确保合格率为100%。
焊接处的药皮要敲净，裸露部位要刷防锈漆做防腐处理。
2.2一般项目①、焊接要求:扁钢与扁钢搭接为扁钢宽度的二倍，不少于三面施焊。
圆钢与圆钢搭接为圆钢直径的六倍，双面施焊。
圆钢与扁钢搭接为圆钢直径的六倍，双面施焊。
扁钢与钢管、扁钢与角钢焊接，紧贴扁钢外侧两面。
除埋设在混凝土中的焊接接头外，检测方法：实测、观察检测和检查隐蔽验收纪录。
3工艺流程施工准备→接地体焊接→搭接柱主筋与底板筋→焊接接地装置（底板、顶板、侧墙焊接形成环形钢筋→标记主筋→接地测试。
4、操作工艺4.1检查定位，根据施工图纸、设计变更、图纸会审要求，测准位置。
??????4.2搭接侧墙及底板钢筋用Φ16mm圆钢连接为一体，选择每个对角的两根不小于Φ16的钢筋呈“L型”再与圆钢焊接，将底板上下两层不小于于Φ16主筋搭接，并与圆钢可靠连接。
底板、侧墙、顶板形成电气通路。
铁路路基综合接地施工技术交底 secret
铁路路基综合接地施工技术交底 secret 铁路路基综合接地施工技术交底-secret路基综合接地施工技术交底建设单位名称工程项目名称施工单位名称分部分项名称一、编制依据（1）铁路综合接地系统通号（2021）9301（2）铁道部《关于印发（2021年铁路工程建设标准编制计划）的通知》（铁建设函（2021）1374号）（3）铁道部经济规划研究院《关于委托编制2021年铁路工程建设标准及标准设计的函》（经规计财函（2021）8号）二、编制原则1.距离接触网带电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、设备应接入综合接地系统。
2.综合接地系统是由贯通地线、接地装置及引接线等构成。
3.在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的电阻不应大于1ω。
4．贯通地线的选用应耐腐蚀并符合环保要求，环保性能满足国家有关规定。
三．路基综合接地技术要求1.路基地段的贯通地线、分支引接线的埋设应与路基工程同步实施。
全线上、下行每侧贯通一根地线。
贯通地线及各种引接线均采用铜截面为35mm2的耐腐蚀并符合环保要求的接地铜缆。
2.路基地段贯通地线埋设（1）一般路基地段沿线路两侧各设一根贯通地线，位于通信信号电缆槽外侧内壁正下方的基床底层中，接地极充分利用接触网支柱基础。
（2）路堤、土质及软质岩路堑地段的贯通地线埋深距基床底层顶面-30―-40cm处，路基填筑并压实至高于贯通地线埋设深度60mm的同时，预留出60mm深、宽度略大于贯通地线直径的小槽，先向小槽内回填40mm粒径不大于5mm的土壤，埋设贯通地线，在回填40mm粒径不大于向莆铁路公司路基工程交底人接受交底人记录人交底日期2021年5月1日5mm的土壤应手动压实。
人工压实后，必须将粒径不小于100mm且不大于5mm的土壤覆盖在小沟槽上方，才能进行正常的路基填筑和机械压实；在硬岩路堑地段切割安装电缆槽时，同时切割一个0.2m*0.2m的小槽，穿地线，槽内回填细粒土，人工夯实。
隧道综合接地技术交底
技术交底书工程名称：新建郑州至万州铁路湖北段站前工程ZWZQ-3标编号：JD-XMB-20170312-01单位工程名称李家大山隧道分部工程名称衬砌交底部位综合接地交底单位中铁十九局集团有限公司郑万高铁湖北段ZWZQ-3标项目经理部接受单位3分部交底日期2017年3月12日交底地点项目部交底内容：一、适用范围本交底适用于郑州至万州铁路客运专线ZWZQ-3标李家大山隧道工程综合接地施工。
二、编制依据：（1）《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2015；（2）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；（3）隧道综合接地系统通用参考图（图号：通号（2016）9301）。
三、设计概况：李家大山隧道为Ⅴ级围岩隧道，初支：锚杆直径22mm，长4m，纵、环向间距1m；钢架为工字钢22a，每榀间距0.6m，钢筋网片钢筋直径8mm，网格间距20x20cm。
二衬：环向钢筋直径25mm，纵向钢筋直径14mm。
四、李家大山隧道综合接地施工要求：（一）初支1、李家大山隧道为Ⅴ级围岩隧道，利用锚杆、钢拱架做接地极。
2、锚杆接地极以一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度，间距为8m；接地锚杆与钢拱架通过L型直径16mm圆钢进行可靠焊接。
通过直径16mm 圆钢与钢拱架进行焊接连接，自拱脚引出初支接地钢筋。
初支锚杆与钢拱架连接示意图3、按照通号（2016）9301-22页Ⅴ级围岩隧道接地体接地图进行施工。
4、为确保接地连接质量钢拱架法兰盘连接位置，采用直径16圆钢进行焊接连接。
交底人交底接受人注：本交底一式3份， 3分部1份，工程部存档2份。
第1页，共5页技术交底书工程名称：新建郑州至万州铁路湖北段站前工程ZWZQ-3标编号：JD-XMB-20170312-01单位工程名称李家大山隧道分部工程名称衬砌交底部位综合接地交底单位中铁十九局集团有限公司郑万高铁湖北段ZWZQ-3标项目经理部接受单位3分部交底日期2017年3月12日交底地点项目部交底内容：钢拱架法兰盘接地钢筋连接示意图（二）二衬1、二次衬砌接地设置：利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网接地钢筋；2、接触网线垂直向上的拱顶的投影线两侧以0.5m为间距，各选择3根纵向结构钢筋作为接地钢筋；交底人交底接受人注：本交底一式3份， 3分部1份，工程部存档2份。
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的粉末状强风化岩，不允许有砖头、大块石头、混泥土建筑垃圾以免影响接地电阻。
详见下图：
（3）垂直接地体施工方法
首先开挖沟槽，用钻机钻出孔径为150mm的孔，深2.5m。
用底部带有活门的管筒抽干孔洞内积水（防止浆料稀释），放入垂直接地体并与水平接地体焊接。
最后将浆料从孔口灌入，直至充满整个管体及降阻剂填充区，降阻剂用量每米约为23kg，并应保证
垂直接地体位于降阻剂填充区中心位置。
详见下图：
（4）接地网的连接
接地极之间的连接采用放热焊接的方式。
主要有以下四种连接方式，见下图：
接地网的连接方式
放热焊接工艺方法操作步骤如下：
第一步：模具固定，选用专用模具，把需要焊接的导体放入模具焊接腔；
第二步：合上模具，锁紧夹具，固定模具并放钢碟于模具反应腔底部；
第三步：将焊药倒入模具反应腔，把引燃药均匀撒在焊药及模具沿口上；
第四步：合上模具盖并用专用点火枪点燃，待反应完毕后，打开模具并清除焊渣
操作注意事项：
⑴焊接前对模具及导体加热去除水分。
⑵去除焊接部位渣子及氧化层。
连接方式一为水平接地紫铜排之间的一字焊接；连接方式二为水平接地极之间的连接（对接、十字焊）；连接方式三为水平接地极与接地引上线之间的连接；连接方式四为水平接地体与垂直接地体之间的连接。
铜排应立放，接地体的连接要保证牢固，无虚焊。
（5）接地引上线施工方法
接地引出线施工要点：
1、引出线在车站结构板以上引出高度不小于0.5m，且必须与车站结构板钢筋绝缘。
2、止水环套在钢管上，设于钢管中部。
接地引出铜排置于钢管中，钢管在底板钢筋网孔中心穿过（钢管不与结构钢筋接触）铜排与钢管间的空间用环氧树脂填充，保证接地引出极与结构钢筋间的绝缘。
3、接地引上线引出点（引出车站结构底板）位置：引出点应位于站台板下夹层内电缆井附近或站台层强/弱电设备用房下电缆夹层内，避开轨底风道、结构墙及轨道等。
引出点位置需经相关专业确认。
4、施工过程中注意加强对接地引出线的保护防止发生机械损伤和化学腐蚀。
5、止水环密封焊接在钢管外壁上，不允许渗漏水；固定块焊接在钢管内壁上。
6、钢管外表涂防锈漆（环氧煤焦油厚浆型防锈漆），钢管内环氧树脂充填密实，0.3MPa水压试验不渗水。
7、钢管伸出土建结构面150mm，引出线预留长度出钢管口不小于350mm。
具体做法详见下图5-1《接地引出线按装示意图》、图5-2A大样图。
图5-1 接地引出线示意图
图4-2A-大样图
（6）施工注意事项
①综合接地系统水平接地体位于车站底板以下0.6米处的土层中，当底板标高有变化时，则应保持水平接地体与结构底板间0.6米的相对高差不变，水平接地体在局部下沉或抬升时应做成半径不小于5米的圆弧处理。
②综合接地引上线穿越底板时注意防水措施，做到不漏水、不渗水。
③接地引上线的位置应避开轨底风道锦结构梁、柱等。
④接地引上线应注意妥善保存，用油布包裹后用水泥封存，以免丢失、断裂。
附图：综合接地平面布置图。