公路工程测量精度要求
公路工程测量规范
公路工程测量规范篇一：公路工程测量细则公路工程测量细则一、总则：××高速公路是××省重点项目工程，测量工作作为贯穿始终的重要环节，是工程质量的重要保证。
建设单位必须给予充分重视。
为了确保测量工作的质量，特编制该细则。
请各施工单位测量工作人员共同遵守。
1.导线点、水准点的交接：施工放样是在施工承包合同正式生效后按设计图纸进行的。
施工放样前，承包人应全面熟悉设计文件，接受监理工程师或设计单位交给的导线桩、水准点和设计院的逐桩坐标资料及其它桩位。
交接桩工作是一项十分重要的工作，进行中避免出现任何可能给工程造成损害的差错。
交桩工作可以由监理工程师向承包人交桩，也可以在由监理工程师陪同的情况下由设计单位直接向承包人交桩。
监理工程师应督促承包人按要求对新交桩点进行复测，以保证所移交的控制桩、点资料的正确。
2、测量监理工作流程要点：⑴.测量仪器及量具均应备有相应检定合格证书并报监理组备案。
⑵.施工单位测量人员名单（专业证书）复印件报监理组备案。
⑶.施工单位测量负责人应定期向监理介绍工程进展中的测篇二：高速公路测量规范高速公路测量规范测量工作作为贯穿始终的重要环节，是工程质量的重要保证。
建设单位必须给予充分重视。
为了确保测量工作的质量，特编制该细则。
请各施工单位测量工作人员共同遵守。
1.导线点、水准点的交接：施工放样是在施工承包合同正式生效后按设计图纸进行的。
施工放样前，承包人应全面熟悉设计文件，接受监理工程师或设计单位交给的导线桩、水准点和设计院的逐桩坐标资料及其它桩位。
交接桩工作是一项十分重要的工作，进行中避免出现任何可能给工程造成损害的差错。
交桩工作可以由监理工程师向承包人交桩，也可以在由监理工程师陪同的情况下由设计单位直接向承包人交桩。
监理工程师应督促承包人按要求对新交桩点进行复测，以保证所移交的控制桩、点资料的正确。
2、测量监理工作流程要点：⑴测量仪器及量具均应备有相应检定合格证书并报监理组备案。
道路工程测量作业指导书
道路工程测量作业指导书标题：道路工程测量作业指导书引言概述：道路工程测量是道路建设中至关重要的一环，准确的测量数据是保证道路质量和安全的基础。
本指导书将详细介绍道路工程测量的基本原理、常用仪器、测量方法和注意事项，帮助工程人员进行准确、高效的测量作业。
一、基本原理1.1 测量基准：确定测量基准是道路工程测量的第一步，通常选取道路两侧的边坡或路基作为基准线。
1.2 测量精度：道路工程测量的精度要求较高，通常在毫米级别，需要选择合适的仪器和方法进行测量。
1.3 测量误差：测量误差是不可避免的，工程人员需要了解误差的来源并采取相应措施进行修正。
二、常用仪器2.1 全站仪：全站仪是道路工程测量中常用的高精度测量仪器，能够同时测量水平角和垂直角，适用于各种复杂地形。
2.2 GPS定位系统：GPS定位系统可以实现高精度的位置定位，适用于大范围的道路测量和定位。
2.3 激光测距仪：激光测距仪可以快速、准确地测量道路的长度和高度，是道路工程中常用的测量工具。
三、测量方法3.1 横断面测量：横断面测量是道路工程中常用的测量方法，用于确定道路的横截面形状和坡度。
3.2 纵断面测量：纵断面测量用于测量道路的纵向坡度和高程变化，是道路设计和施工中重要的数据来源。
3.3 曲线测量：曲线测量是为了确定道路设计中的曲线半径和转向角度，需要精确的测量数据支持。
四、注意事项4.1 安全第一：在进行道路工程测量时，工程人员需要注意安全，遵守相关规定和操作规程，确保测量作业安全进行。
4.2 环境因素：环境因素如天气、地形等会影响测量精度，工程人员需要选择合适的测量时间和方法。
4.3 数据记录：测量数据的准确记录是道路工程测量的关键，工程人员需要及时记录和整理测量数据，确保数据的可靠性。
五、总结道路工程测量是道路建设中不可或缺的一部分，准确的测量数据是保证道路质量和安全的基础。
工程人员需要熟悉测量原理、选择合适的仪器和方法，并注意安全和数据记录等方面，才能完成高质量的测量作业，为道路建设提供可靠的数据支持。
公路桥梁工程施工测量的精度标准
分项工程 桥面铺装 测量项目 厚度（mm) 水泥混凝土 横坡 沥青面层 （％) 宽、高 枕梁尺寸 长 （mm) 宽、高 板尺寸 长 （mm) 纵（％) 板顶斜度 横（mm) 顶面高程（mm） 平面偏位(mm) 断面尺寸（mm) 竖直度（mm) 预埋件位置(mm) 轴线偏位(mm) 梁（板）顶面高程（mm) 高度 断面尺寸 顶宽 （mm) 箱梁底宽
长度（mm) 横坡（％) 平整度(mm)
20 ±2 4 ±5 4 5 10 ±10 +5，-10 ±30 ±20 +10，-0 +5，-10 ±0.15 8
尺量 2m直尺
158水准仪经纬仪钢尺拉线尺量吊垂线尺量全站仪或经纬仪水准仪水准仪全站仪或经纬仪尺量2m直尺就地浇筑梁板预埋件位置mm轴线偏位mm梁板顶面高程mm横坡平整度mm长度mm混凝土防撞护栏浇筑桥面铺装水泥混凝土沥青面层宽高长宽高长纵横mm横坡枕梁尺寸mm板尺寸mm断面尺寸mm竖直度mm桥头搭板顶面高程mm平面偏位mm水准仪公路桥梁工程施工测量实测项目允许偏差标准测量项目厚度mm水准仪尺量断面尺寸mm高度顶宽箱梁底宽顶底腹板或梁肋厚板顶斜度
顶、底、腹板或梁肋厚
桥头搭 板
允许偏差 +10，-5 ±0.15 ±0.5 ±20 ±20 ±20 ±20
0.3
测量仪器和方法 水准仪、钢尺 水准仪 尺量 尺量 尺量 水准仪 水准仪 经纬仪、钢尺拉线 尺量 吊垂线 尺量 全站仪或经纬仪 水准仪 水准仪 全站仪或经纬仪
ห้องสมุดไป่ตู้
混凝土 防撞 护栏浇 筑
就地浇 筑 梁 （板）
公路隧道施工测量误差及精度保证措施
公路隧道施工测量误差及精度保证措施摘要：近年来，隧道施工由原来的大包模式转变为劳务管理模式，所有的技术问题都出自项目部，工人以劳务形式存在，这需要项目管理人员的思想转变，尤其是隧道测量人员，由以前的只管隧道控制点复核转变为各道工序的放样，测量人员的放样及监控量测工作直接影响着工程的成本及安全。
因此，公路工程隧道施工过程中的测量误差与精度控制显得尤为重要。
关键词：公路隧道；施工测量；精度1 公路施工测量概述1.1 基本特点伴随公路工程发展，隧道长度不断增加，建设规模持续扩大，各类新型设备工艺也在逐步实用化，再加上复杂的地上、地下施工环境，需有更高精度、更高可靠性的施工测量技术作为支撑，方可满足公路施工测量精度及安全要求，这不仅推动了精密导向测量技术的进步，还使得施工测量特点更为突出。
一方面，为了满足公路建设要求，公路隧道多是以线带面进行分段、分期建设，工程复杂性更甚以往。
在公路施工测量工作中，应有全局规划的意识，并充分保证近期施工进度，尤其要重视线路交叉点测量，做好规划线路段的衔接准备。
另一方面，公路施工测量涉及内容多，从地面测量到地下测量，主要包含贯通测量、变形监测等，并且贯穿整个公路项目周期，从公路项目可研阶段、施工建设到公路运营环节，均离不开施工测量工作。
1.2 主要内容通常而言，公路施工测量主要包括以下内容。
(1）地面控制网测量。
在实际测量操作中，需沿规划线路搭建地面控制网，主要依靠GPS形成测量网络，在控制网搭建中会用到全站仪等设备，而且对于首级控制网络，通常会采取静态控制测量方法，并对其进行可靠加密。
(2）贯通测量。
在完成地面坐标搭建后，需要借助竖井投点、传递高程测量等，将其引入公路隧道地下部分，以达到联系测量的目的，而且为保证区间隧道精准贯通，还会用到井下导线等测量方法，准确、高效地指引盾构前进。
(3）变形监测。
由于公路隧道为地下开挖，其周围围岩、路面、建筑等可能受其影响而发生形变，而变形监测便是对地下支护、围岩、地表沉降等实施不间断的变形监测，以消除隧道施工危险因素，保障公路项目整体安全。
公路工程测量技术要求
高程
左平距1
左高差1
左平距2
左高差2
…………
…………
右平距1
右高差1
右平距2
右高差2
…………
…………
以上为一个中桩的横断面数据，各桩号数据按上述数据段格式依次循环。
平距：横断面测点距中桩的水平距离，按距离由小到大排列。
高差：横断面测点高程减去中桩高程的差值。
2、横断面测量采用全站仪测量时，在横断面测量时应同时检测前、后两中桩之间的高差，并记录在断面测量记录本，以确保中桩高程的准确。
3、若横断面测量采用GPS-RTK方法，在横断面测量时应再次测量中桩的高程，并记录在断面测量记录本，以校正原中桩的高程。
2.10.7
2.10.8
1、横断面测量绘制的测图上应反映路中心位置及地面高程、地形、地物、地质的变化，并标注相关水位、建筑物、土石分界、原有公路等位置。
2、分离式路基(双线)段应分别测量左右线的横断面，以右线加桩为主，左线测量与右线对应中桩处的横断面，左右线桩号对应关系和横断面宽度要求由设计部门提出。
4、桥台加密段设置在桥台前后各20米范围内，按不大于5米间距进行加桩，加密段起终点必须加桩。
5、分离式路基段应对左右线分别进行中桩测量，以右线加桩为主，左线在与右线加桩的对应桩号处加桩，左右线桩号对应关系由设计部门提供。
4.6.3
4.6.4
中桩纵向误差<±5cm。
中桩横向误差<±5cm。
4.6.5
4.6.6
4.5
4.6
4.6.1
4.6.2
1、中桩测量即路线纵断面地面高程测量，其结果为一系列桩号和对应的地面高程，所以要求加桩尽量详细、密集，以求详实反映地面高程沿路线方向的变化情况，即由桩号和高程绘制出的地面线图能直观详实的反应路线经过的地形变化情况、河流沟渠的断面情况、被交路的路基和边沟断面情况、被交铁路的路基断面情况和钢轨标高等。
工程测量允许偏差及测量仪器要点
取自JTG F80/1 2017公路工程质量检验评定标准土方路基实测项目桩基检测项目现浇墩、台身实测项目注：H为墩、台身高度，计算规定值或允许偏差时以mm计。
现浇墩、台帽或盖（系）梁实测项目涵洞总体实测项目一字墙和八字墙实测项目浆砌水沟实测项目盲沟实测项目结构物保护层厚度注：任一点的保护层厚度不得有超过表中数值允许偏差，在受侵蚀性物质影响的环境中保护层厚度的偏差不应出现负值，保护层厚度应在模板安装完成后混凝土浇筑前检查。
取自GB 50026-2020工程测量标准单基站RTK测量的基准站设置应符合下列规定：1.基准站可设置在已知点位上，也可任意点设站；当在已知点位设站时，应整平对中，天线高量取应精确至1mm；2.应检查电台和接收机的链接，并应核对电台频率，在手簿中应输入基准站坐标、高程并设置仪器高类型及量取位置、天线类型、仪器类型、电台播发格式、作业模式、数据端口蓝牙端口等设备参数；3.对测区已有的转换参数应进行现场检查，精度满足要求后,应直接利用；4.对无转换参数的测区，应在周边及中部选取不少于4个已知点进行点校正获取转换参数，转换参数的平面精度不应大于20mm,高程精度不应大于30mm。
5.单基站RTK测量的作业半径不宜超过5km,作业过程中不应对基准站的设置、基准站天线的位置和高度进行更改。
流动站接收机的点位校核应符合下列规定：1.应在同等级或高等级点位上进行校核，并不应少于2点；2.作业中若出现卫星失锁或数据通信中断，应在同等级或高等级点位上进行校核，并不应少于1点：3.平面位置校核偏差不应大于50mm，高程校核偏差不宜大于70mm，不满足时，应重新设置流动站。
全站仪测量注意事项：1..照准部旋转轴正确性指标应按管水准器气泡或电子水准器长气泡在各位置的读数较差衡量，对于0.5"级和1"级仪器不应超过0.3格，2"级仪器不应超过1格，6"级仪器不应超过1.5格；2..望远镜视轴不垂直于横轴指标值，对于0.5"级和1"级仪器不应超过6",2"级仪器不应超过8",6"级仪器不应超过10";3.全站仪的补偿器在补偿区间，对观测成果的补偿应满足要求；4.光学（激光）对中器的视轴（激光束）与竖轴的重合偏差不应大于1mm。
公路工程质量标准
公路工程质量标准如下：
•路面工程按照高速公路或者一级公路设定，路面检查频率为2-3米一段，基层压实度不小于2%，垫层质量应当与其他公路要求相同，路面应当达到要求平整度，以100米每段输出频率计算，路面表层渗水系数应当在路面成型以后再进行测量。
•路面工程实测项目规定的检查频率为双车道公路每一检查段内的检查频率（按m2或m3或工作班设定的检查频率除外），多车道公路的路面各结构层均须按其车道数与双车道之比，相应增加检查数量。
•各类基层和底基层压实度代表值（平均值的下置信界限）不得小于规定代表值，单点不得小于规定极值。
小于规定代表值2个百分点的测点，应按其占总检查点数的百分率计算合格率。
•垫层的质量要求同相同材料的其他公路的底基层；联结层的质量要求同相应的基层或面层；中级路面的质量要求同相同材料的其他公路的基层。
•路面各结构层厚度按代表值和单点合格值设定允许偏差。
公路桥梁工程施工测量的精度标准
桥头搭 板
允许偏差 +10，-5 ±0.15 ±0.5 ±20 ±20 ±20 ±20
0.3
测量仪器和方法 水准仪、钢尺 水准仪 尺量 尺量 尺量 水准仪 水准仪 经纬仪、钢尺拉线 尺量 吊垂线 尺量 全站仪或经纬仪 水准仪 水准仪 全站仪或经纬仪混凝土 防撞 护栏浇 筑
就地浇 筑 梁 （板）
长度（mm) 横坡（％) 平整度(mm)
20 ±2 4 ±5 4 5 10 ±10 +5，-10 ±30 ±20 +10，-0 +5，-10 ±0.15 8
尺量 2m直尺
公路桥梁工程施工测量实测项目允许偏差标准
分项工程 桥面铺装 测量项目 厚度（mm) 水泥混凝土 横坡 沥青面层 （％) 宽、高 枕梁尺寸 长 （mm) 宽、高 板尺寸 长 （mm) 纵（％) 板顶斜度 横（mm) 顶面高程（mm） 平面偏位(mm) 断面尺寸（mm) 竖直度（mm) 预埋件位置(mm) 轴线偏位(mm) 梁（板）顶面高程（mm) 高度 断面尺寸 顶宽 （mm) 箱梁底宽