海上船舶管理及监控系统建设

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船舶监控调度系统解决方案

船舶监控调度系统解决方案

船舶监控调度系统解决方案船舶监控调度系统是为了确保海上船舶的安全运行和高效调度而开发的一种系统。

该系统能够实时监测船舶的位置、航行状态和航速,通过数据分析和算法预测,及时发现问题并采取措施来防止事故的发生。

此外,船舶监控调度系统还可以帮助船舶管理者优化船舶的调度和运输方案,提高运输效率和降低成本。

以下是一个船舶监控调度系统的解决方案的详细描述:1.实时监控船舶位置和状态:该系统通过接收船舶上的位置传感器和其他相关设备的数据,实时监控船舶的位置、航行状态和航速。

监控船舶位置的精度可以达到米级,能够准确地确定船舶在海上的具体位置,实时显示在地图上。

2.预测船舶的运行状态:系统利用历史数据和机器学习算法,预测船舶的运行状态,包括航行速度、燃油消耗和航线等。

基于这些预测结果,系统可以提供相应的建议和优化方案,帮助船舶管理者做出合理的调度决策。

3.自动报警和预警功能:系统通过设置一定的阈值和规则,自动监测船舶的安全状态,并在出现异常情况时自动发出报警。

例如,当船舶偏离预定航线、航速过高或过低、接近危险区域等情况发生时,系统会自动向相关人员发送警报,以便及时采取措施。

4.预测和避免碰撞:系统可以通过实时监控船舶的位置和速度,以及海上其他船舶的数据,预测是否可能发生碰撞,并提供相应的避免碰撞的建议和指导。

船舶管理者可以根据这些建议,在船舶发生碰撞之前及时采取措施来避免事故的发生。

5.多船舶调度和路径优化:系统可以根据船舶的运输需求和相关约束条件,对多艘船舶进行调度和路径优化。

通过优化调度方案,可以优化船舶的运输效率,减少船舶之间的等待和排队时间,提高船舶的利用率。

6.数据管理和分析:该系统还具备数据管理和分析的功能,可以对船舶的历史数据进行存储和分析。

通过对历史数据的分析,可以发现船舶运行过程中存在的问题和潜在的风险,并提供相应的建议和改进措施。

7.系统可视化和用户友好性:系统提供直观的界面和友好的操作方式,让用户可以方便地查看船舶的位置和状态,设置相关参数和规则,并获取系统的报警和预警信息。

海上船舶监控系统项目管理浅析

海上船舶监控系统项目管理浅析

个小时测量 的平均值 ,自动连续记 录的最后一小时值作为测 3 后续 操作 措 施 为了使后 续对 两种角环不易用错 , 应加 强供 应商的管理 ,

量结果。 c ) 测 量最高油温上升后, 把 通电电流对准额 定电流 的 1 0 0 % , 保持3 O 分钟以上 , 用电阻法测量绕 组温 度。 d ) 在试验中,
计划, 综合筹划纠正措施。
3 . 3海上船舶监控系统的进度管理
3 . 3 . 1进度管理特点及方 法 进度 是项 目管理的基本组成部分, 做 好项 目进度 的安排 ,
根据 进度 组织实施、 控 制项 目的进展 、 协调处理相关 任务是项
4 结 束语
在“ 海上 船舶监 控系统 ”的项 目管理 开发 过程中, 结合项 目管理 的相关 知识着重对 软件 的范 围、 质 量、 进度和成本进行 体 项 目过程相 结合的产物 。 它不但是一种 管理技术 , 同时又是
理。 它集成了国际上许 多现代的、 成熟的管理理念和管理方法,
种应用技术 。 项 目管理技术必须与具体的业务 领域相结合,
才能产生巨大的经济与管理 效益, 忽略任何一方都不利于企业
与组织项 目管理体系的建设与能力的提高。项 目管理需要不断 的尝试, 不断的改进, 不断的总结。 我们要把 眼光放 远一点, 看 看世界上发达 国家 的项 目管理 , 找 到真正的差距 , 在 以后的管 理和实践 中努力探 索不断提高项 目 管理 的水平。

目 能否成功 的重要 保障 。 进 度是 组织、 控 制与协调 的依据 。 随 管 理, 使我认识到项 目管理是个系统 工程 , 它是 管理技术 与具
着 计算机 技术 的发展 , 涌现 了许 多项 目进度 管理软件, 本系统 开发过程 中采用 了M i c r o s o f t P r o j e c t S t a n d a r d 进行项 目管

海洋航运中的船舶航行信息管理系统

海洋航运中的船舶航行信息管理系统

海洋航运中的船舶航行信息管理系统船舶航行信息管理系统是海洋航运中的重要组成部分。

它通过收集、存储、处理和传输船舶相关的航行信息,为海运企业和港口管理部门提供有力的支持和决策依据。

本文将详细介绍船舶航行信息管理系统的功能、应用和未来发展趋势。

一、船舶航行信息管理系统的概述船舶航行信息管理系统是通过应用现代计算机技术和通信技术,实现对船舶的位置、航速、航向、载货量等关键信息的监测和管理的系统。

其主要功能包括船舶定位、航行监控、船舶调度、航线规划、海上安全等。

船舶航行信息管理系统的核心是船舶自动识别系统(Automatic Identification System,简称AIS)。

AIS系统使用卫星和陆地基站接收船舶所发送的位置、速度、航向等信息,并将这些信息实时传输给管理部门和其他船舶。

通过AIS系统,船舶可以实现相互通信和信息交换,提高海上航行的安全性和监管效率。

二、船舶航行信息管理系统的功能1. 船舶定位和监控:船舶航行信息管理系统可以通过卫星定位和地面基站,实时追踪和监控船舶的位置、航速、航向等信息。

这对于海上船舶的调度和安全监管非常重要。

2. 船舶调度和航线规划:系统可以根据船舶的实时位置和海况情况,进行有效的船舶调度和航线规划。

通过优化航线和调度,可以减少航行时间、降低燃油消耗,提高航行效率。

3. 船舶安全监测:系统可以实时监测船舶的状态,如航速、载货量等,通过预警机制,能够及时发现船舶异常情况,提醒船舶和管理部门采取相应的措施,确保海上航行的安全。

4. 船舶货物追踪:系统可以记录船舶的载货量和货物类型,并通过数据分析,提供货物追踪和统计报告,为货物运输提供参考依据。

5. 船舶通信和协同:系统可以实现船舶之间的通信和信息交换,包括位置共享、航行意图通报等功能。

这有助于减少船舶之间的碰撞风险,提高航行效率。

三、船舶航行信息管理系统的应用1. 海运企业:对于海运企业来说,船舶航行信息管理系统可以提供船舶的实时位置和状态信息,帮助企业进行船舶调度、航线优化和货物追踪等工作。

海事执法船载视频监控系统解决方案V1.0

海事执法船载视频监控系统解决方案V1.0
G.722 1080P(内置摄像头),1080P(外置摄像头)
有线耳机或蓝牙,扬声器 micro SD(TF)卡 最大支持32G
支持3G/4G无线网络 支持WIFI,802.11a/b/n(2.4G/5.8G)
BT V4.0 高亮度LED 7.4V/2000mAh 长度147.5mm*宽度71mm*厚度30mm
产品简介
海洋环境云台
23倍200万网络高清红外防爆一体化云台摄像仪
可选型号:DS-2DY9223IW-CWX; 200万像素逐行扫描 1/1.9" CMOS 最大分辨率可达1920×1080 23倍光学变倍,焦距为5.9-135.7mm 采用标准H.264数字编码技术 最低照度:彩色0.005Lux@(F1.5 AGC ON),黑白
指导政采
中华人民共和国海上海事 行政处罚规定(中华人民 共和国交通运输部令2015
年第8号)
中华人民共和国内河海事 行政处罚规定(中华人民 共和国交通运输部令2015
年第9号)
保护当事人的合法权益,保障和监督水上海事行政管理,维护水上交 通秩序,防止船舶污染水域,为海事执法提供执法依据;为航行安全提供 保障。
安全,促进社会和谐健康发展
内容概要
1 第一章
行业背景及建设目标
2 第二章 方案设计
3 第三章 系统特点
3 第三章 产品简介
建设范围设计
建设范围:
执法船船载监控;
海事局监控中心
系统结构设计
第一层 海事局监控中心
监控中心设备
软件平台
第二层 执法船船载后端系统
取证主机
显示设备
手控、对 讲、报警
第三层 执法船船载前端系统 单兵设备
产品简介

海事监管信息系统的开发与应用

海事监管信息系统的开发与应用

海事监管信息系统的开发与应用随着全球海洋经济的蓬勃发展,海上交通运输量不断增加,海事监管的重要性日益凸显。

为了有效管理和监控海上交通,海事监管信息系统应运而生。

本文将探讨海事监管信息系统的开发与应用。

一、海事监管信息系统的概述海事监管信息系统是一种基于信息技术的综合管理系统,旨在提高海事监管的效率和准确性。

该系统通过收集、整理和分析海上交通数据,实现对船舶、港口和海事人员的全面监管。

海事监管信息系统包括船舶定位、航行路线规划、船舶状态监测、事故预警和应急响应等功能模块,为海事监管部门提供了全方位的数据支持。

二、海事监管信息系统的开发为了开发一套高效可靠的海事监管信息系统,需要充分考虑以下几个方面。

1. 数据采集与整合海事监管信息系统需要收集大量的海上交通数据,包括船舶航行轨迹、速度、载货量等信息。

这些数据来自卫星导航系统、雷达监测系统、船舶通信系统等多个来源,因此需要建立数据采集和整合的机制,确保数据的准确性和完整性。

2. 数据分析与处理海事监管信息系统的核心是对海上交通数据进行分析和处理。

通过数据挖掘和统计分析,可以发现潜在的安全隐患和违规行为。

同时,系统还需要具备实时数据处理的能力,及时预警和响应突发事件。

3. 技术支持与安全保障海事监管信息系统需要依托先进的信息技术,包括云计算、大数据、人工智能等。

这些技术可以提高系统的处理能力和智能化水平。

同时,为了保障系统的安全性,需要采取多种措施,如数据加密、权限管理和网络防护等。

三、海事监管信息系统的应用海事监管信息系统在实际应用中具有广泛的用途。

1. 航行安全监管海事监管信息系统可以实时监测船舶的位置、航行状态和航向,及时发现潜在的安全风险。

在船舶进出港口时,系统可以提供航行路线规划和危险区域提示,有效避免事故的发生。

2. 船舶管理与调度海事监管信息系统可以对船舶进行全面管理,包括船舶登记、证书审核和船员资质管理等。

同时,系统还可以进行船舶调度和货物跟踪,提高港口运输的效率和准确性。

海上生产设施远程监控和管理系统的建设探讨

海上生产设施远程监控和管理系统的建设探讨
s se fc nsr c o y t m o o t u t n i
WA G A  ̄ n , N i u WA G A — n N i mi
(. f hr Ol nier gC . Ld ,in n30 5 , hn ) 1Of oe iE g ei o , t.Taj 0 4 1 C i s n n i a (.B hi iC m u i t n& I o p n t.Taj 0 4 2 C ia 2 o a Ol o m n ai c o T C m ayLd ,ini 30 5 , hn ) n
产管理水平 , 取得 了很好 的效 _ 。 并 果 关键词 : 上生 产 ; 海 动态监控 ; 远程管理
中 图分 类 号 : 9 44 X 2 . 文献标识码 : A
Ofs o e p o u t n f cl e fr m o em o io i g a d m a a e e t fh r r d c o a i t so e t n t rn n n g m n i i i
wo k,s fwa e a r wa e sr cu e a d a p ia in d v lp n r n ,a d re y d s rbe h un to f r ot r nd ha d r tu tr n p lc t e eo me tte ds n b if e c o l i s t e f cin o e c u ci n mo u e a d s se c a a trsis,t n u e s ey i r d ci n h s b e s i a h f n to d l n y t m h r ce tc i o e s r a t n p o u to a e n a mpo tn a s u e f ra tme n s d

船舶行业的远程监控与管理实现远程操作与维护

船舶行业的远程监控与管理实现远程操作与维护

船舶行业的远程监控与管理实现远程操作与维护船舶行业作为国际贸易的重要组成部分,始终扮演着重要的运输角色。

然而,船舶的远程监控与管理一直是行业面临的挑战之一。

传统的船舶管理方式存在着信息传输不及时、效率低下、安全隐患高等问题。

为了解决这些问题,船舶行业迫切需要实现远程操作与维护的管理方式。

远程监控与管理技术的引入为船舶行业带来了前所未有的机遇。

通过远程监控系统,船舶公司可以实时获取船舶的位置、状态、报警信息等重要数据,从而更好地进行船舶调度与管理。

同时,远程监控系统还可以实现对船舶设备的监测与维护,减少了船舶停靠港口的时间,提高了航行效率。

远程监控与管理实现船舶远程操作是其中的关键一步。

通过与船舶的通信设备连接,船舶公司可以在地面上随时随地控制船舶的各种操作,如导航、灯光控制、设备启停等。

这大大提高了船舶操作的灵活性和迅捷性,有助于船舶在突发情况下迅速做出应对。

另外,远程操作也可以减少人力资源的浪费。

船舶公司可以通过远程监控系统监测船舶上的工作人员的工作状态,及时发现并解决问题。

同时,远程操作还可以减少工作人员在危险环境中的工作时间,保障人员的安全。

为了实现远程操作与维护的管理方式,船舶行业需要建立完善的网络和通信设备。

一方面,需要建立稳定的通信网络,确保船舶与管理中心之间数据的实时传输和交互。

另一方面,需要选择可靠的通信设备,确保远程操作与维护的安全性和可靠性。

除此之外,还需要建立规范的数据管理体系,确保数据的准确性和完整性。

虽然远程监控与管理技术给船舶行业带来了很多优势,但同时也存在着一些挑战和风险。

首先,远程操作与维护系统的稳定性和安全性是一个亟待解决的问题。

船舶作为一个移动物体,往往会面临环境和技术上的变化,因此需要在设计远程操作与维护系统时考虑这些因素。

其次,远程操作与维护系统也容易受到黑客攻击和信息泄露的威胁,需要采取相应的安全措施来保护系统和数据的安全。

总的来说,船舶行业通过远程监控与管理实现远程操作与维护是行业发展的大势所趋。

港口船舶动态监控系统建设方案详细

港口船舶动态监控系统建设方案详细

港口船舶动态监控系统建设方案1.电子海图显示系统概述电子海图作为在港口区域航行与作业的船舶监控的工作平台,直观快捷地向监控管理人员提供船舶在港口的当前位置和航行状态。

对船舶的航行的信息存储,可以对船舶在港口区域的航行历史状态的查询和再现,为船舶的监控和管理提供强有力的保证。

本系统的电子海图数据平台采用代表我国官方水道测量组织的权威电子矢量海图数据,保证了电子海图数据的合法性和准确性,并且按照《中华人民国电子海图技术规》和IHO (国际航道测量组织)的S-52, S-57标准进行设计,完全支持汉字。

在电子海图系统的平台上,结合岸基AIS系统(AISPORT)、AIS数据处理中心(AIS-Space),实现船舶基本信息管理、船舶动态信息管理和船舶监控报警等功能。

电子海图将作为AIS系统的工作平台,辖区水域的AIS船舶数据可以直接叠加显示在电子海图上。

系统的软、硬件配置采用通用设备为主,便于用户维护和设备的更新。

电子海图AIS 的软件操作平台将采用Windows 2003/XP。

硬件可采用通用的网络服务器。

2.系统功能系统功能框架图如下图所示,系统由岸基AIS设备(AISPORT)、AIS数据处理中心6上-5口@。

0)、船舶信息管理、船舶监控报警、船舶动态信息分发、港口视频监控系统接口和电子海图综合显示软件等组成。

船船船船AIS船船船图 2-1系统功能框架岸基AIS设备(AISPORT):在港口位置较高的位置架设AIS基站的收发天线接收船载AIS设备发送的AIS动态信息,AISPORT对船舶进出港和靠泊的船舶动态进行采集。

A/数据处理中心(AIS-Space):通过岸基AIS设备接受船舶AIS的信息可以获得船舶的静态信息,例如:船名、呼号、 MMSI 号等信息;船舶航行动态,例如:航速、航向、转向率等。

将岸基AIS设备接收、采集的港口区域航行的船舶的AIS信息进行解析后统一的数据库存储,为后续的船舶监控和管理功能提供数据库支持。

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海上船舶管理及监控系统建设吴小凰(厦门精图信息技术有限公司,厦门市吕岭路1819号精图数码大厦,361008)摘要:海上船舶的管理与监控是海域信息化建设的重要基础。

本文对海上船舶管理及监控系统建设的思路、框架设计及开发实现进行了论述。

该系统整合了电子海图技术、GIS技术、视频监控技术、网络技术、数据库等多种技术,形成一个统一的系统管理平台。

本系统在港口海域管理中得到了应用,有效提高了涉海管理部门的工作效率和管理水平。

关键词:海上监控、电子海图、视频监控系统1、前言海上船舶管理和监控已成为各沿海城市关注的焦点。

国内许多沿海城市纷纷加大了对海上开发、海上作业控制、海上交通等方面的管理投入。

随着海上船舶数量的增多,船舶的管理变得越来越难控制。

随着AIS、VTS、GPS技术的应用,在茫茫大海上探测跟踪船舶的航行状态已成为可能,前提是船上必须装配有AIS、GPS等通讯设备,但对于没有装载通讯设备的小型船舶,一直以来是涉海管理部门监控的难点。

虽然通过视频监控技术可以监控在一定范围内的目标,但监控范围局限性大,监控图像的分辨率受硬件设备和海上监控环境的影响很大。

VTS热红外雷达技术虽可以避免监控范围的影响,但是当临近船舶十分靠近时,很难进行识别,且费用投入太大。

本文设计的海上船舶管理及监控系统整合了电子海图系统和视频监控系统,在电子海图的基础上实现视频监控与船舶监控的有效联动,对AIS、GPS、VTS 等多源船舶数据进行统一管理,使各种监控技术互为补充,提高了海上交通对各类船舶的管理和监控。

2、系统建设内容和目的考虑到现有用户的管理体制,系统采用集中控制管理的组织结构。

具体需要达到的目的:各个前端监控站点视频信号通过专用监控网络传输到监控中心集中管理,同时监控中心为各监控分中心提供监控信号,以实现对整个重点水域所有监控现场信号的监视目标和方位进行监视控制,事故应急状态下有权根据事态发展对视频信号进行应急控制,并实现对监控画面的历史记录存储。

同时,根据用户各部门业务需要,利用内部现有的施工船舶GPS调度管理系统获得的施工船舶数据资源、引航站AIS基站的AIS数据资源,采用电子海图系统、船舶自动识别系统AIS,应用CCTV视频监控技术、现代通讯技术、网络技术、数据库管理技术等先进技术和设备,建设一个集信息综合管理、海上监管、应急辅助决策为一体的信息化、数字化、现代化的高效率综合监控系统,为用户各个部门的工作提供一个高效实用的综合管理平台。

系统将采用一机双屏的模式进行开发设计,即将多功能电子海图与视频监控系统安装在一台计算机上,由连接计算机的两个显示器分别显示电子海图船舶监控系统和视频监控系统,这样能始终保持监控视频显示的同时,还能方便的获得监控点监控范围内的船舶信息,使用更直观方便。

建设内容示意图海上船舶管理及监控系统集成了电子海图系统和视频监控系统的功能,并设计了连接GPS、AIS和VTS系统的接口。

系统网络是一个多层级联结构,设有一个监控中心和多个监控分中心,监控中心负责信息的统一收集、发布和管理,分中心通过光纤专线实现与监控中心的信息共享。

系统前端连接视频监控点以获取实时视频图像,根据实际的建设条件,在没有任何光缆设施的监控点位,采用无线微波的网络通讯方式,反之采用VPN专线传输。

监控点选择布设在船舶交通事故多、违法作业频繁,且监控视角良好、易于管理维护的建筑物上,以监控各种船舶,尤其是及时监控违法犯罪船舶的行踪。

从安全角度而言,系统对监控分中心和其他连接单位采用多级访问控制授权机制,用户使用系统功能或访问数据库都需要经系统管理员授权,经密码验证通过后,才可执行权限范围内的操作。

系统可同时接受多个用户的访问,同时系统日志会记录下所有访问的详细信息。

3、系统框架设计系统将采用已经成熟的C/S(Client/Server)结构和B/S(Browse/Server)结构相结合的混合模式,三层应用架构。

和目前先进的、成熟的企业级技术架构,进行基于组件和面向服务的架构体系开发,以保证平台的先进性和适应性、可扩展性,注重体系架构的兼容性和集成性,保护现有的投资并避免风险。

系统将以“数据库层+管理维护层/ 技术层/ 业务层+决策层”的三层结构为基础框架,开展基础数据库共享、数据整合、综合应用等的设计与建设。

系统的数据包括各个监控点的视频数据、各种施工船舶数据、AIS数据,系统为这些数据构建船舶信息数据库和视频数据库,另外,还将构建数据库管理系统。

在船舶信息数据库和视频数据库的基础上,建立电子海图监控子系统和视频监控子系统。

电子海图监控子系统有海图显示、海图管理、海图操作、船舶显示、船舶操作、船舶信息管理、船舶动态更新、船舶历史回放等功能。

视频监控子系统有中心节点数据库、监控点操作、视频选择、图像控制、录像控制、后台控制及其他辅助功能。

系统采用Microsoft VS2005 C#开发,C/S+B/S架构,数据库采用Oracle 10g。

4、数据库结构设计系统数据库需实现电子海图数据、船舶数据(包括GPS、AIS、VTS数据)、视频数据的统一管理。

按照数据内容将数据库分为电子海图数据库、船舶信息数据库、视频数据库和系统管理数据库。

以下对各个分数据库的内容分别描述。

1) 电子海图数据库电子海图是该系统的基础数据,系统中的其他数据都叠加在海图上显示,采用S57格式电子海图,实现在电子海图上的空间定位。

电子海图提供了海域水深、等深线、锚地、浮标、航道、海岸线等基本信息。

2) 船舶信息数据库船舶信息数据库存储船舶的静态、动态信息及其他相关资料。

静态信息指船名、船号、IMO编码、船长、船宽、船舶类型、船舶吃水、船舶进出港时间、船员信息、转载货物信息等。

动态信息指船舶的实时地理位置、航向、航速、船首向、协调世界时等。

其他相关资料有各类涉海单位数据,包括单位性质、负责人信息、联系方式等。

3) 视频数据库存储监控点详细信息,如地理位置、高程、监控范围、角度、摄像机属性、视频图像等。

4) 系统管理数据库存储系统管理信息,如用户权限设置、系统数据库连接设置、网络连接设置、系统日志等。

系统管理数据库是系统安全性控制的基础。

图2 系统数据库结构5、功能设计海上船舶管理及监控系统实现了电子海图系统和海上视频监控系统的集成,并对GPS、AIS、VTS等多种船舶信息进行统一管理,其关键功能如下:1)多源数据的叠加显示和操作大小型船舶的AIS、GPS、VTS船舶数据、监控点视频数据等将叠加显示在电子海图上。

查询目标的属性信息,将通过点击查询的属性类别从数据库中获取。

2)电子海图与CCTV的联动通过数字云台接收和反馈系统监控命令,以控制摄像头的运动。

同时,虚拟摄像监控点将根据各自的地理分布叠加显示在电子海图上,以方便用户控制前端摄像头。

虚拟摄像监控点在电子海图上标示出摄像机监控的角度、海域范围。

当从视频图像上监控到船舶时,虚拟摄像监控点可确定船舶所在位置的地理范围,通过数字云台自动跟踪目标,把目标锁定在监控屏幕的中心,数字云台可反馈摄像机的旋转角度等摄像参数,以在电子海图上推测出目标船舶的相对位置,达到联动跟踪的目的,方便对无装载定位设备的小型船舶的监控和取证。

3)统一的操作平台以及多源数据的集成与共享根据系统的设计,GPS、AIS、VTS及视频监控数据等多源数据将被传输到本系统中,存储在同一数据库内集中管理。

用户能在统一的系统平台内进行操作。

分中心的用户也可以经授权对系统进行操作和访问。

系统按功能可分为电子海图管理模块、视频监控和管理模块以及外部接口模块:图3 系统功能模块结构1)电子海图管理模块此模块可分为许多子功能模块,例如电子海图管理、海图显示、海图操作、船舶显示、船舶信息查询、历史回放等。

在此模块中,各种船舶信息、地理定位信息、港口属性信息等都叠加在电子海图上。

在电子海图上采用符号化形式虚拟地表现前端摄像头监控点的分布情况、监控范围、当前监控中心等,虚拟摄像头会跟着前端摄像头的实时转动而转动。

用户想要监控摄像头监控范围内的哪个点,只须用鼠标点击该点,系统将控制前端摄像头的转向。

海图管理功能指的是导入、增加、编辑、删除海图。

海图操作功能包括海图的放大、缩小、全图显示等。

船舶信息查询可方便地查询来自AIS、GPS、VTS等的船舶静态和动态信息。

此外,可以自定义监控报警区域,当有可疑船舶进入该区域时,系统会自动报警。

历史数据即管理存储在系统数据库中的数据,可以方便的查找并执行回放。

2)视频监控和管理模块该模块由许多子模块组成,如摄像头控制、监控图像显示、监控记录等。

摄像头控制可以改变各监控点的监控参数。

系统通过与前端的数字云台通信,使用户能方便的应用软件系统控制摄像头的转动。

用户可以控制摄像头来跟踪被定位的可疑船舶,并结合多源船舶数据获取船舶的信息。

视频图像可以存储在视频数据库中,供历史回放,执法取证。

3)综合监控系统模块海上船舶管理及监控系统方便用户在查看监控视频的同时,能查询船舶的各种静态和动态信息以及海域上的多种属性信息。

通过电子海图系统与视频监控系统的联动定位功能监控进入监控范围内的船舶的航行状态。

通过系统整合的AIS、GPS、VTS等多源船舶数据来获取监控目标的详细信息。

通过监控摄像点的位置、监控范围根据实际的监控情况叠加在电子海图上,系统可以控制监控摄像头的转动定位监视目标,跟踪录像能自动的被系统记录下来供调查取证。

图4 系统界面4)外部接口模块:外部接口有AIS接口、GPS接口、VTS接口等。

系统开发多种接口以实现多源数据的整合,实现数据的统一管理,以方便用户在同一系统内,获取到各种船舶信息。

6、结束语本系统在港口海域监控项目中得到了实际应用,系统设计在跟踪非法船舶、执法取证方面作用显著,系统不仅能实现视频监控,还能整合AIS、GPS、VTS等船舶信息,增强了用户的管理、决策能力,得到了专家和用户的一致好评。

参考文献:[1] 张寿桂, 彭国均. 海监船舶导航与监控管理信息系统. 上海海事大学学报, 2006, 27(3): 31-35.[2] 汤磊,杨春金. 基于Mapinfo 电子海图和AIS 的船舶导航系统的研究与实现. 通讯和计算机,2007, 27(2): 72-74.[3] 章任群. 基于GIS的海域管理信息系统建设. 海洋信息技术, 2004, 1:5-7。

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