沥青混凝土路面病害类型及防治方法
沥青混凝土路面常见病害及处治措施
本论文阐述了从沥青混凝土配合比、沥青混凝土拌合温度的控制、施工过程中分析了道路病害产生的原因。
并阐述沥青混凝土路面病害的类型、表现形式及产生原因，就如何减少沥青路面病害提出了防治措施。
就沥青混凝土路面病害最常见的裂缝、路面推移、泛油产生的原因进行了分析，针对各种病害产生的原因，结合实际提出了相应的预防措施和治理措施，从而提高沥青路面的使用性能，并延长其使用寿命。
关键词：沥青路面，路面病害，质量控制，沥青混凝土路面病害成因分析预防措施摘要 (1)目录 (2)1. 沥青混凝土路面病害类型及成因 01.1 横向裂缝 01.2 纵向裂缝 01.3 龟裂 (1)1.4 水破坏 (2)1.5麻面和松散 (2)1.6 泛油 (2)1.7 沉陷 (3)1.8 路面推移 (3)1.9 冻胀翻浆 (4)2. 沥青混凝土路面病害预防措施 (6)2.1横向裂缝预防措施 (6)2.2纵向裂缝预防措施 (6)2.3防治水破坏发生的措施 (7)2.4有效预防松散现象产生的措施 (7)2.5泛油现象的防治 (7)2.6有效防治推移、拥包、波浪等病害措施 (8)3. 沥青混凝土路面常见病害的处治措施 (10)3.1横向裂缝的处理措施 (10)3.2纵向裂缝的处理措施 (10)3.3麻面与松散的处治方法 (10)3.4泛油的处治方法 (11)3.5拥包的处治措施 (11)3.6波浪与搓板的处治方法 (12)3.7沉陷的处治措施 (12)3.8冻胀翻浆的处治措施 (13)4 结语 (14)参考文献 (15)致谢 (16)1. 沥青混凝土路面病害类型及成因1.1 横向裂缝横向裂缝走向与路线中线基本垂直，线宽不一，缝长有的贯穿整幅路面，有的路面部分开裂。
具体原因如下：1）沥青混凝土的低温抗裂性以及高温稳定性达不到设计或规范要求，不能满足本地区气候条件下对沥青混凝土质量的指标要求，沥青混凝土面层低温收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，产生横向裂缝。
沥青混凝土路面病害类型
沥青混凝土路面病害类型沥青混凝土路面是现代道路建设中常用的一种路面结构，其具有良好的耐久性和承载能力。
然而，在长期使用的过程中，由于各种原因，沥青混凝土路面可能会出现不同的病害类型。
本文将介绍几种常见的沥青混凝土路面病害类型，以及其产生原因和相应的修复方法。
一、龟裂龟裂是沥青混凝土路面常见的病害之一，主要表现为路面出现一系列细小的裂缝。
龟裂的产生主要是由于路面受到温度变化、交通荷载以及水分侵入等多种因素的影响。
修复龟裂可以采用填充料填充、热再生等方法，以保证路面的平整和稳定。
二、沉陷沉陷是指沥青混凝土路面在某一区域出现下沉或塌陷的现象。
沉陷的原因有很多，例如路基不均匀沉降、土质松软、路面结构破坏等。
修复沉陷可通过加固路基、重新铺设路面等方式进行。
三、鼓包鼓包是指沥青混凝土路面在某一区域出现隆起的现象，常见于路面交叉口、车辙等位置。
鼓包的产生主要是由于路面结构设计不合理、材料质量问题等。
修复鼓包可以采用拆除鼓包部分重新修复，或者进行整体铺设新的路面。
四、剥落剥落是指沥青混凝土路面表层出现脱落的现象，通常表现为路面出现坑洞或露出骨料。
剥落的原因主要是由于路面材料老化、粘结性差、水分侵入等。
修复剥落可以采用修补剂进行补充，或者进行整体的路面铺设。
五、泛油泛油是指沥青混凝土路面表面出现油斑或油污的现象。
泛油的原因主要是由于车辆漏油、路面材料质量问题等。
修复泛油可以采用清洗、吸油等方法，以保持路面的清洁。
六、泛水泛水是指沥青混凝土路面在雨季或积水较多的地区出现积水的现象。
泛水的原因主要是由于路面排水系统设计不合理、堵塞等。
修复泛水可以采用清理排水系统、改善路面坡度等方式，以提高路面的排水能力。
七、破碎破碎是指沥青混凝土路面出现裂缝或碎裂的现象，通常表现为路面表层出现碎石和空鼓声。
破碎的原因主要是由于路面材料老化、交通荷载过重等。
修复破碎可以采用局部修补、重新铺设路面等方式。
沥青混凝土路面病害类型有龟裂、沉陷、鼓包、剥落、泛油、泛水和破碎等。
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施沥青混凝土路面是道路交通的重要组成部分，它承载着车辆和行人的交通，为人们的出行提供了便利。
随着使用时间的增长，沥青混凝土路面也会出现一些病害，比如龟裂、起砂、坑洞等问题，影响着路面的使用和安全。
正确的施工和及时的维护对于延长沥青混凝土路面的使用寿命至关重要。
本文将对沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施进行详细介绍。
1. 龟裂：龟裂是沥青混凝土路面常见的病害之一，它表现为路面出现许多不规则的裂缝，状如蚌壳。
龟裂的主要原因是材料和施工工艺的问题，如沥青含量不足、沥青温度不适、基层不均匀等等。
2. 起砂：沥青混凝土路面出现起砂的现象是指路面表面的骨料被机动车辆的行驶和雨水的冲刷所掀起，导致路面表面松散。
起砂的原因主要是沥青浆料粘结不牢固、骨料的形状不合理等。
3. 坑洞：坑洞是指路面表面局部凹陷的现象，通常是由于路面上的损坏或磨损所导致。
坑洞的出现会给行车造成隐患，容易引发交通事故。
1. 龟裂的防治：针对龟裂问题，要从材料和施工工艺两方面着手。
在材料选择上，要选择质量良好、符合标准的沥青混凝土原材料；在施工工艺上，要保证路面基层的均匀和牢固，合理控制沥青含量和温度，加强施工间的接头处理等。
2. 起砂的防治：起砂问题的根本解决办法是改善沥青混凝土的配合比和施工工艺，增加沥青的含量和矿粉的使用量，加强施工工序的协调和沥青混凝土路面的振实密实。
3. 坑洞的防治：坑洞问题主要是由于路面的损坏或磨损导致的，因此要定期对路面进行检测和维修。
一旦发现路面出现坑洞，要及时进行修补，以防止病害加剧。
除了上述的病害和防治措施外，还有一些常见的病害如路面泛油、路面塌陷、路面开裂等，都需要采取相应的防治措施。
正确的施工和及时的维护是确保沥青混凝土路面长期使用的关键。
在日常使用中，我们还可以采取以下措施来延长沥青混凝土路面的使用寿命：1. 避免在沥青混凝土路面上急刹车、急转弯，减少对路面的冲击和磨损；2. 定期对路面进行清扫，清除积水和杂物，保持路面通畅；3. 注意保持路面干燥，尽量减少雨水的浸泡和侵蚀；4. 减少大型车辆在路面上的停留和转弯，以减少对路面的压力；5. 定期对沥青混凝土路面进行检测和维修，及时发现问题并进行处理。
沥青混凝土面层病害处理专项施工方案
沥青混凝土面层病害处理专项施工方案一、背景介绍沥青混凝土面层是道路交通领域常见的路面材料，但在使用过程中常常会受到各种病害的影响，例如龟裂、坑洞等。
这些病害如果不及时处理，将会加剧道路的损坏，影响行车安全。
因此，针对沥青混凝土面层的病害处理，制定专项施工方案至关重要。
二、病害类型及特征沥青混凝土面层主要的病害包括龟裂、坑洞、起砂、泛油等。
龟裂主要分为表面龟裂和深层龟裂，坑洞则是表面出现的坑洼，起砂是指面层颗粒松散，泛油则是指表面沥青过多、泛白。
三、处理方案3.1 龟裂处理表面龟裂：对于表面龟裂，首先要清理裂缝，再使用高强度沥青胶黏补料进行填充，最后覆盖新的沥青混凝土面层。
深层龟裂：对于深层龟裂，需要先进行切割处理，清除老化的路面，再进行补强加固，并确保质量。
3.2 坑洞处理坑洞处理需要清理坑洞，填充合适的碎石料，再进行捣实，最后铺设新的沥青混凝土面层。
3.3 起砂处理起砂处理需要先清理面层颗粒，再进行密实处理，最后覆盖新的表层。
### 3.4 泛油处理泛油处理需进行清理表层材料，再使用底层沥青混凝土进行封闭处理，最后进行重新铺设表层。
四、施工注意事项1.在施工过程中，要注意按照标准程序进行操作，确保施工质量。
2.施工人员要具备相关的技术和安全意识，遵守安全操作规程。
3.施工现场要保持整洁，避免对周围环境造成污染。
4.施工设备要进行定期检修维护，保证施工进度和质量。
5.最后要对施工质量进行验收，确保处理效果达到预期要求。
五、结语沥青混凝土面层病害处理是保障道路安全和舒适行驶的重要环节，只有及时有效地处理才能延长道路使用寿命，提升交通效率。
本文提供的专项施工方案旨在指导施工人员合理处理沥青混凝土面层病害，希望对相关工作提供帮助。
公路沥青路面病害及预防措施
公路沥青路面病害及预防措施
公路沥青路面是指由矿物骨料、沥青和沥青混合料（即沥青混凝土）组成的道路面层。
由于外界环境的影响以及使用寿命的延长，沥青路面可能会出现一些病害，影响路面的使用寿命和车辆通行的安全。
以下是常见的沥青路面病害及预防措施。
1. 路面龟裂
路面龟裂是指沥青路面可见的细小裂缝，其形状像龟壳一样。
主要原因是温度变化引起路面的膨胀和收缩，进而导致龟裂的产生。
预防措施包括：使用高弹性沥青混凝土，提高路面的柔性，减少温度变形；加强路面养护，定期修补裂缝。
2. 推沉
推沉是指路面局部或整体下陷，常见于路肩或泊车区域。
其主要原因是路面承载能力不足，逐渐发生沉降变形。
预防措施包括：合理设计路面结构，选择合适的骨料和沥青，保证路面的承载能力；加强施工监控，确保路面质量符合要求。
3. 路面坑洞
路面坑洞是指沥青路面的局部凹陷或塌陷，常常由于长期受到车辆过载或车轮浸轧所致。
预防措施包括：加强对车辆的超载限制，避免车辆对路面造成过大的荷载；加强路面的养护，尽早发现和修复坑洞，避免扩大。
4. 沥青剥落
沥青剥落是指沥青路面表层的石料和沥青分离，常常由于沥青与石料的反应性差，结合力不足所致。
预防措施包括：选择质量良好的沥青和骨料，确保路面结合力；严格控制施工质量，确保沥青的密实性和粘结性。
5. 路面泛油
路面泛油是指沥青路面表面出现明显的油斑，常常由于沥青中的可挥发物大量蒸发所致。
预防措施包括：选择低挥发性的沥青，减少挥发的可挥发物；增加路面防水涂层，减少湿润条件下的油斑出现。
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施沥青混凝土路面是道路建设中常用的一种路面材料，它具有耐水、耐磨、耐老化的特点，因此被广泛应用于公路、机场、停车场等地面铺装中。
在长时间的使用和自然环境的作用下，沥青混凝土路面也会出现一些病害，如裂缝、坑洼、泛油、龟裂等，影响路面的使用寿命和行车安全。
了解沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施对于维护公路交通安全具有重要意义。
1.裂缝：沥青混凝土路面裂缝是指在路面上出现的线状或网状的开裂病害。
裂缝的产生主要有以下几个原因：路面材料强度不足、基层不均匀沉降、施工温度控制不当、车辙和变形缝附近应力集中等。
裂缝的存在会导致水汽渗透、路面结构破坏，严重影响道路使用寿命和行车安全。
2.坑洼：沥青混凝土路面坑洼是指出现的凹凸不平的路面病害，主要是由于路面材料变形、沉降和磨损造成的。
坑洼会导致车辆行驶不稳、减速、摩擦系数下降，从而增加了行车的危险性。
3.泛油：沥青混凝土路面泛油是指路面上出现的油污现象，主要是由于路面材料老化、渗油等原因导致。
泛油会造成路面光滑度降低、减少车辆抓地力，影响车辆行驶安全。
4.龟裂：沥青混凝土路面龟裂是指在路面上形成的类似龟壳般的裂纹病害，主要是由于路面材料变形膨胀引起的。
龟裂会导致路面开裂加剧、水汽渗透，加速路面结构损坏。
1.裂缝的防治措施：在沥青混凝土路面施工中，应选择良好的路面材料，严格控制沥青混凝土的温度和厚度，避免太厚或太薄。
对于已经出现的裂缝，可以采用路面修补、封闭处理等措施，及时消除裂缝的扩展。
2.坑洼的防治措施：在施工中应严格按照规范施工，确保路面材料的均匀性和紧密性，避免砂浆失控和沥青混凝土的变形。
对于已经出现的坑洼，可以采用路面修补、挖坑填室、重新铺设等措施，保证路面平整。
3.泛油的防治措施：在施工中应选择质量稳定的路面材料，控制沥青混凝土的密实度和油石比，避免过渗油。
对于已经泛油的路面，可以采用清洗、热扫等方法清除油垢，保持路面干燥清洁。
沥青路面的病害形式形成原因及处理方法
沥青混凝土路面病害的形成及和处理方法一常见沥青路面病害类型沥青路面的病害产生是多种因素综合作用的结果，其种类繁多，但主要表现为裂缝、车辙、沉陷、坑槽、泛油和油斑、路面推移等。
1.裂缝：①横向裂缝。
横向裂缝是指垂直于路线方向的有规则的裂缝，②纵向裂缝。
纵向裂缝是指跟路线走向平行或基本平行的裂缝。
③交叉裂缝。
两条或两条以上相互交叉的裂缝称为交叉裂缝。
2.车辙：是车辆在路面上行驶后留下的车轮永久压痕。
3.沉陷：指的是路基压实度不够或构造物地基土质不良，在水、荷载等因素作用下产生的不均匀的竖向变形4.坑槽：路面坑槽指的是在行车作用下，路面骨料局部脱落而产生的坑洼。
5.泛油和油斑：一般指因表面活性剂破乳后在织物表面沾附的油污,如消泡剂、柔软剂等含有有机硅的阴离子表面活性剂比较容易出现破乳的现象.去除的话需要专门的去硅剂.6.路面推移：主要是指混合料在道路的纵向发生位移，它可能是在施工期间发生或者是在道路通车一段时间后产生，尤其在高温天气下。
二．病害形成的原因1.裂缝：（1）横向裂缝：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长贯穿部分路幅或整个路幅。
裂缝一般比较规则，每隔一定的距离产生一道裂缝，裂缝间距的大小取决于当地的气温和沥青面层与半刚性基层材料的抗裂性能。
（2）纵向裂缝：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。
主要集中在行车道轮迹分布密集处，因为高速公路交通渠化分明，轮迹位置及轮迹分布范围较小，大车、慢车、重型车辆全部集中在行车道上，快车、小型车，轻型车行驶于超车道机会明显增多，超车道上荷载较小，交通量相对较小，纵向裂缝也较小，纵缝缝宽一般在5～10mm，靠近标线或位于车道中央，且绵延几十米，甚至数百米。
常以单条裂缝形式出现。
产生的原因有两种可能性，一种情况是沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载及大气因素作用下逐渐开裂；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起。
沥青路面常见病害及整治措施
沥青路面常见病害及整治措施沥青路面是常见的道路建设材料，由于受到机动车辆的长时间行驶、气候变化以及其它外力作用，容易出现各种病害。
下面将介绍几种常见的沥青路面病害及其整治措施。
1.路面龟裂病害：龟裂是沥青路面最常见的病害，分为表面龟裂、深度龟裂和反射裂缝等。
造成龟裂的原因主要有材料老化、路面结构疲劳和环境因素等。
整治措施包括：修补龟裂的裂缝，填充合适的修补材料；如果龟裂严重，需要局部或整体重铺。
2.路面坑洞病害：坑洞是沥青路面的另一种常见病害，主要由于路面承载能力不足、水分积聚和冻融等原因造成。
整治措施包括：清理坑洞内的杂物，修剪坑洞边缘；填充合适的修补材料，如热补沥青混凝土。
3.路面泛油病害：泛油是指沥青路面中的油分渗漏到路面表面形成的斑块，通常是由于石料含油量过高或沥青软化引起。
整治措施包括：清洗路面，去除泛油区域的沥青；均匀撒布矿粉或其它吸附材料，吸附残留的油分。
4.路面松散病害：路面松散主要是由于路面上层与底层之间的粘结破坏，以及路基下沉等原因。
整治措施包括：清理松散层面，打击崩解的部分；加固路面底层，重新铺设路面表层。
5.路面坡度不良病害：坡度不良是指路面的横向或纵向坡度不满足设计要求，造成水分积聚或排水不畅。
整治措施包括：调整路面的坡度，使之符合设计要求；清理和维护排水系统，确保水分排除。
6.路面水损病害：水损是指路面下沉或损坏，通常是由于路基土壤不稳定、水分渗透和冻融等原因造成。
整治措施包括：加固路基，提高路面的承载能力；改进排水系统，减少水分渗透。
此外，定期维护和养护对于减少路面病害也非常重要。
常见的养护措施包括：定期清理路面杂物，保持路面的干净状态；定期修复病害，避免病害进一步扩大；定期检查和维护排水系统，保证排水畅通；定期进行沥青路面的补充养护，如刷面、喷撒封层等。
综上所述，针对不同的沥青路面病害，需要采取相应的整治措施。
在日常使用和养护中，必须定期检查、及时维修，以延长沥青路面的使用寿命，确保道路的安全和畅通。
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常见的病害主要为裂缝、车辙和推移、坑槽和泛油四大类。
一、裂缝
裂缝病害有纵向裂缝，横向裂缝和网裂三种形式，以下将分别介绍。
(一)纵向裂缝
纵向裂缝一般有两种：一种主要发生在紧急停车带或路肩部位,其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大,呈月牙形，这种裂缝容易使路基发生滑移，危险性很大；另一种是发生在行车道部位,多为纵向条带状，裂缝两端未延伸到路堤边缘。
1.纵向裂缝形成的主要原因有以下三个方面
(1)地基原因。
有些路段处于丘陵低洼、河谷处,地基土天然含水量较高,在设计及施工时未做处理,在高填土后,由于地基承载能力的差别出现不均匀沉降,造成路面纵向开裂。
(2)路基施工原因。
如果土基施工时天气干燥,局部路堤填料土块粉碎不足,路基压实不均匀,暗埋式构造处因构造物长度限制,路基边缘不能超宽碾压,致使路基边缘压实度不够，或者混合料摊铺时纵向施工搭接质量不好,都会造成纵向裂缝。
(3)水的渗透破坏。
中央分隔带、路表、边坡等渗水,使局部路基受水浸泡后承载力值降低,在动静荷载的作用下,路基滑动产生裂缝，另外填料若为弱膨胀土,如施工中未做处理,渗水后含水量变化,也会导致裂缝产生。
(二)横向裂缝
横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝,裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩,逐渐发展而贯通全路幅。
贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。
1.横向裂缝通常不是由于荷载作用引起的。
其成因主要有三个：
(1)材料收缩引起横向裂缝。
一方面在基层成型过程中,因基层材料失水收缩而形成规则的横向裂缝，另一方面基层材料因温度骤降而发生低温收缩开裂。
这两种收缩变形使面层底面承受拉力,当拉力超过沥青面层的抗拉强度时就使沥青面层底部拉裂,并随着温湿的循环变化及行车荷载的反复作用而导致沥青面层低面裂缝。
(2)沥青及混凝土的温缩引起的裂缝。
因沥青是一种对温度变化比较敏感的粘弹性材料,温度下降时,沥青混合料逐渐变硬变脆,并发生收缩变形.当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时,沥青路面表面就会被拉裂,并逐步向下发展,形成上宽下窄的横向裂缝，这种温缩裂缝在北方温差较大地区初冬一般宽度为3～5mm,到严冬可加宽到10mm,最宽达到20mm,而到春季则又缩回。
(3)差异沉降引起的横向裂缝。
在软土地基与非软土地基交界处、软土地基处理方法变化处或构造物台背与路段交接处,因地基或路基与构造物差异沉降导致基层开裂,并反射到沥青面层,形成横向裂缝。
因为温度变化引起的沥青面层本身收缩是造成横向裂缝的重要原因，所以自由沥青含量越多裂缝越多，选用符合重交通道路石油沥青技术要求的沥青,控制沥青用量,精选矿料,准确组成级配,或使用纤维等添加剂,均可有效减少裂缝。
另外还应设计合理的路面结构并且精心施工。
（三)网裂
网裂是相互交错的疲劳裂缝,形成一系列多边形小块组成的网状开裂,它的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝,而后,在纵缝间出现横向和斜向连接缝,形成缝网。
网裂主要是由于路面的整体强度不足而引起的。
一个原因可能是路面结构设计不合理,路基路面压实度不足,路面材料配合不当或未拌和均匀等使沥青与石料粘结性差；另一个原因可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填,致使水分渗入下层,使基层表面被泡软，在汽车荷载反复作用下，粉浆通过面层裂缝及空隙被压到表面产生唧浆,基层表面被逐步淘空,产生网裂。
另外，沥青老化和汽车严重超载，使基层产生疲劳破坏也是导致沥青面层形成网裂的重要原因。
二、坑槽
路面上出现的坑槽,是龟裂、松散等其它损坏进一步发展的结果。
(一)坑槽的形成可归结为水损害和油损害两个主要方面
1.水损害形成坑槽是沥青路面早期破坏的最常见的现象之一。
在开始阶段,雨水由沥青路面大空隙或破损处渗入,停留在基层表面上,在行车荷载反复作用下动水冲刷半刚性基层的细料并逐渐形成灰浆,使沥青面层与基层脱开,灰浆被行车荷载挤压,通过面层裂缝或面层混合料中的空隙唧到表面。
在产生唧浆的位置,沥青面层产生网裂,接着一些碎裂的小块面层或基层材料被车轮带走,而逐步形成坑洞,并不断的扩大，最后形成坑槽。
2.车辆修理或机动车用油渗入路面,污染使沥青混合料松散,经行车碾压逐步形成坑槽。
预防坑槽损害，首先要选用粘附性和抗老化性强的沥青,恰当采用集料,合理设计混合料级配；其次要严格控制混合料的出厂、摊铺、碾压及终了温度，确保压实度达到规范要求，确保沥青面层的厚度和平整度；再次要确保路表排水畅通,以预防为主,对裂缝、小面积松散、沉陷等作用及时科学的维修,避免其迅速发展为坑槽。
三、车辙和推移
车辙是在行车荷载重复作用下,路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。
车辙和推移降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时,由于辙槽内积水,极易发生汽车飘滑而导致交通事故。
(一)车辙和推移形成的主要原因如下
1.行车荷载的影响。
车辆按规定正常在行车道行驶,使得高速公路的交通渠化现象非常突出,随着车辆荷载作用次数增加,行车道车辆轮迹处进一步压实并逐渐形成不同程度的车槽。
2.基层施工质量差。
因基层的厚度不足或因基层材料、施工、养生不当导致基层整体强度不足,由于荷载作用超过路面各层的强度，使得路表变形过大而形成辙槽和推移。
3.沥青面层高温稳定性差。
由于沥青混合料是一种弹塑性材料,如沥青、矿料的选材不当或混合料组成不当会导致沥青混合料的高温稳定性差、抗塑性变形能力低,在高温条件下,车轮碾压反复作用,荷载应力超过沥青混合料的稳定极限,使流动变形不断积累形成车辙和推移。
四、泛油
沥青混合料中的沥青在天气炎热时向上迁移到路面表面,而在冷天时又不存在逆过程,因而沥青积聚在路面表面,形成一层有光泽的沥青膜的现象为泛油。
（一）泛油的成因如下
1.混合料组成设计不当。
混合料中沥青用量过多或空隙率过小,在车辆荷载反复作用下,多余沥青由下部泛到路表形成泛油。
2.混合料拌和控制不严。
细料含量过少,混合料比表面积较小,则沥青用量相对较多,也易出现泛油。
3.粘层油用量不当。
喷洒过多或洒布不均匀也会局部出现泛油。
4.施工质量差。
摊铺时混合料产生离析,局部细料过分集中,也易泛油。
5.水破坏。
雨水渗入使下层沥青与石料剥离,在水作用下沥青膜剥落,上泛引起表层泛油。