铁路桥梁施工培训课件
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铁路桥梁施工培训课件
铁路桥梁施工培训课件一、引言铁路桥梁作为铁路交通的重要组成部分，承担着连接两地、跨越障碍、保障列车安全通行的重任。
随着我国铁路建设的快速发展，铁路桥梁施工技术的应用越来越广泛，对施工人员的技能要求也越来越高。
为了提高铁路桥梁施工人员的技术水平，确保施工质量和安全，我们特此编写了本培训课件，旨在为施工人员提供一套系统、实用的铁路桥梁施工知识。
二、铁路桥梁施工基本知识1.铁路桥梁分类及组成铁路桥梁按照结构形式可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥等。
桥梁主要由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施组成。
上部结构包括桥面、梁体等，下部结构包括桥墩、桥台等。
2.铁路桥梁施工方法铁路桥梁施工方法主要有现场浇筑法、预制拼装法、悬臂施工法、顶推法等。
施工方法的选择需根据桥梁结构形式、地形地貌、施工条件等因素综合考虑。
3.铁路桥梁施工工艺流程铁路桥梁施工工艺流程主要包括施工准备、基础施工、下部结构施工、上部结构施工、附属设施施工等环节。
施工过程中需遵循相关规范和标准，确保施工质量。
三、铁路桥梁施工关键技术1.基础施工技术基础施工是铁路桥梁施工的关键环节，主要包括桩基施工、承台施工、墩台施工等。
施工过程中需确保基础的稳定性、承载力和耐久性。
2.上部结构施工技术上部结构施工是铁路桥梁施工的核心环节，包括梁体预制、梁体吊装、桥面铺装等。
施工过程中需控制梁体预制质量、确保吊装安全和桥面平整度。
3.支座系统施工技术支座系统是连接桥梁上下部的关键部位，施工过程中需确保支座的安装精度、承载能力和耐久性。
4.附属设施施工技术附属设施包括桥面排水、防撞设施、照明设施等，施工过程中需确保设施的完善、美观和功能性。
四、铁路桥梁施工安全管理1.施工安全组织机构建立完善的施工安全组织机构，明确各级管理人员的安全职责，加强安全培训和考核。
2.施工安全技术措施制定施工安全技术措施，包括施工现场的安全防护、施工设备的安全操作、施工人员的安全防护等。
2024年度高速铁路桥梁知识培训ppt课件
定义
高速铁路桥梁是指专为高速铁路设计 和建设的桥梁，用于跨越河流、峡谷 、道路等障碍物，保证高速铁路线路 的连续性和稳定性。
分类
高速铁路桥梁可根据结构形式、跨度 、施工方法等进行分类，如梁式桥、 拱桥、斜拉桥、悬索桥等。
2024/3/24
4
高速铁路桥梁发展历程
起步阶段
20世纪60年代至70年代，我国 开始修建铁路桥梁，但受技术和 经济条件限制，桥梁跨度较小，
2024/3/24
5
高速铁路桥梁重要性
2024/3/24
保障高速铁路线路连续性
高速铁路对线路的平顺性和稳定性要求极高，桥梁作为线路的重要组 成部分，其建设质量直接关系到高速铁路的运营安全和舒适性。
提高运输效率
高速铁路桥梁的建设可以缩短线路的曲线半径和坡度，提高列车的运 行速度和运输效率。
促进区域经济发展
高速铁路桥梁的建设往往涉及大量资金和人力投入，可以带动相关产 业的发展，促进区域经济的繁荣。
展示国家综合实力
高速铁路桥梁作为基础设施建设的重要组成部分，其建设水平和规模 可以反映一个国家的综合实力和科技水平。
6
02
高速铁路桥梁结构与 设计
2024/3/24
7
桥梁结构类型及特点
梁式桥
简单、经济、适用广 泛，包括简支梁、连 续梁和悬臂梁等。
拱桥
优美、经济、适用性 强，按材料可分为石 拱桥、钢筋混凝土拱 桥和钢拱桥等。
刚架桥
刚架结构，能承受弯 矩和剪力，适用于地 基条件较差的地区。
斜拉桥
由塔、索、梁组成， 造型美观，跨越能力 大。
悬索桥
由主缆、吊索、加劲 梁和锚碇组成，适用 于大跨度桥梁。
2024/3/24
高速铁路桥梁是指专为高速铁路设计 和建设的桥梁，用于跨越河流、峡谷 、道路等障碍物，保证高速铁路线路 的连续性和稳定性。
分类
高速铁路桥梁可根据结构形式、跨度 、施工方法等进行分类，如梁式桥、 拱桥、斜拉桥、悬索桥等。
2024/3/24
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高速铁路桥梁发展历程
起步阶段
20世纪60年代至70年代，我国 开始修建铁路桥梁，但受技术和 经济条件限制，桥梁跨度较小，
2024/3/24
5
高速铁路桥梁重要性
2024/3/24
保障高速铁路线路连续性
高速铁路对线路的平顺性和稳定性要求极高，桥梁作为线路的重要组 成部分，其建设质量直接关系到高速铁路的运营安全和舒适性。
提高运输效率
高速铁路桥梁的建设可以缩短线路的曲线半径和坡度，提高列车的运 行速度和运输效率。
促进区域经济发展
高速铁路桥梁的建设往往涉及大量资金和人力投入，可以带动相关产 业的发展，促进区域经济的繁荣。
展示国家综合实力
高速铁路桥梁作为基础设施建设的重要组成部分，其建设水平和规模 可以反映一个国家的综合实力和科技水平。
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高速铁路桥梁结构与 设计
2024/3/24
7
桥梁结构类型及特点
梁式桥
简单、经济、适用广 泛，包括简支梁、连 续梁和悬臂梁等。
拱桥
优美、经济、适用性 强，按材料可分为石 拱桥、钢筋混凝土拱 桥和钢拱桥等。
刚架桥
刚架结构，能承受弯 矩和剪力，适用于地 基条件较差的地区。
斜拉桥
由塔、索、梁组成， 造型美观，跨越能力 大。
悬索桥
由主缆、吊索、加劲 梁和锚碇组成，适用 于大跨度桥梁。
2024/3/24
高速铁路桥梁工程PPT培训课件
3.建筑高度低：由于吊杆的作用，系梁相 当于一个弹性支承连续梁，梁中弯矩较小， 故梁的建筑高度大大低于同等跨度的预应力 混凝土连续箱梁。
4.施工方法多种快捷：特别是梁拱组合桥 采用钢管混凝土拱肋后可使施工方法更简洁。
5.造型美观：预应力混凝土梁拱组合体系 结构轻盈、线条简明、受力明确。
（二）下承式连续梁拱组合桥主要应用于 桥下净空较小的情况，在设计方面需要设置连 续的边孔，其一般构造具有如下特点：
（一）预应力混凝土梁拱组合桥是由拱与 梁两种基本结构组合而成，与一般的拱桥和梁 桥相比主要有以下优点：
1.结构受力合理、用料省、经济性能好： 预应力混凝土梁拱组合桥体系桥梁将主要承受 压力的拱和主要承受弯矩、水平力的行车道梁 组合起来共同承受荷载，可以充分发挥各组合 构件及材料的作用。
2.对地基适应能力强：由于拱肋推力由系 梁预应力平衡，故对地基要求低，适应于在软 土地基上建造。
连续梁拱组合桥的受力特点可以概括为： 梁拱共同受力，主梁承受弯矩和拉力，拱肋主 要承受轴向压力，剪力主要由拱肋轴力的竖向 分力承担，通过调整吊杆张拉力可以使主梁的 受力状态处于最有利状态。
根据连续梁拱的内力分布，梁拱组合结构 可以增强结构的竖向刚度，减小弯矩和剪力峰 值，从而减小梁体截面高度，使结构外形更加榕江特大桥（110+220+220+110）
济南黄河段京沪高铁特大桥
济南黄河段京沪高铁特大桥
2020/11/12
济南黄河段京沪高铁特大桥
2020/11/12
合肥铁路枢纽南环线经开区钢桁梁（461米）
印度尼西亚的雅加达-万隆铁路：雅加达-万隆铁路运营着两种列车，一个是帕拉亚甘城 际快车，一个是阿戈-格德列车。阿戈-格德列车非常舒适，从雅加达前往万隆需要3个小 时，沿途可观赏到郁郁葱葱的山峦和峡谷景象。阿戈-格德列车沿着高架铁路在幽深的 峡谷上方穿行。在雅加达-万隆铁路线路，乘客可以领略沿途的茶叶种植园、稻田、蜿 蜒的溪流以及充满田园气息的村落。
铁路桥梁生产许可证发证细则宣贯PPT培训课件
审核批准阶段
证书发放阶段
根据现场核查情况，对符合要求的申请进 行审核批准，一般不超过15个工作日。
审核批准后，进行证书制作和发放，一般 不超过5个工作日。
问题三：证书丢失如何处理？
01
02
03
04
挂失声明
在证书丢失后，应立即在相关 媒体上发布遗失声明，以避免
被他人冒用。
提交补办申请
填写补办申请表，说明证书丢 失原因，并提供相关证明文件
02
铁路桥梁生产许可证发证细则概述
定义与特点
定义
铁路桥梁生产许可证发证细则是 规范铁路桥梁生产许可证申请、 审核、颁发等流程的具体规定。
特点
具有系统性、规范性、专业性和 严谨性，确保铁路桥梁生产质量 安全可靠，保障铁路运输安全。
细则的重要性
01
保障铁路桥梁生产质量
通过规范生产许可证的申请和审核流程，确保只有具备相应资质和能力
03
铁路桥梁生产许可证发证细则内容解
读
申请条件
申请铁路桥梁生产许可证的企业 应具备相应的资质和条件，如注 册资本、生产设备、技术力量、
质量保证体系等。
企业应按照铁路桥梁生产许可证 申请要求，填写申请表并提交相
关材料。
企业应符合国家相关法律法规和 标准要求，遵守安全生产规定。
申请材料
企业申请铁路桥梁生产许可证需 要提交的材料包括企业基本情况 介绍、生产设备清单、技术力量 情况、质量保证体系文件等。
铁路桥梁生产许可证发证 细则宣贯ppt培训课件
• 引言 • 铁路桥梁生产许可证发证细则概述 • 铁路桥梁生产许可证发证细则内容解
读 • 案例分析 • 常见问题解答 • 总结与展望
01
T梁架设技术培训讲稿-PPT课件
47
作业步骤
步骤二： 驮梁小车驮运预制梁至导梁机上并对位。
48
作业步骤
步骤三： 提梁机吊梁天车将梁吊起，驮梁小车返回到运梁车上， 运梁车返同梁场。
49
作业步骤
步骤四： 拆除导梁机与已架梁的连接，导梁吊机与导梁天车将导 梁提升使之离开桥墩。
50
作业步骤
步骤五： 导梁机前行，辅助支腿临时吊住导梁，导梁天车倒钩后再 次与导梁吊机共同起吊导梁。
12
结构组成 1、总体结构：
架桥机主要由前后2台吊梁行车、箱型主梁2根及横 联、前支腿l套、后支腿1套、后支腿台车及顶升装置、 辅助支腿、悬臂粱、下导梁、下导梁天车、轨道、 电气控制系统、液压系统和动力系统等组成。
13
2、起升机构
吊梁行车共两台，前后布置。 吊梁行车在走行系统驱动下于主梁上前后运行，吊梁行车轨 道设置于两主梁腹板正上方； 走行系统采用三合一变频电动机、链轮链条驱动； 吊梁行车上设置定滑轮组，与吊具上动滑轮组形成起升系统。 吊梁行车上设置液压横移装置，可以同步横移，满足梁体微 调和曲线架梁需要，确保落梁准确就位。
17
3、主梁
主梁为箱型结构，基本节最大长度为12m，共十节，采用 拼接板螺栓连接，便于装拆和运输；主梁前端段设有横联及 变跨接头，横联设置于两主梁上部，将两主梁联接为一个整 体，同时，前横联也是悬臂梁的安装基础。变跨接头设置于 两主梁下部，与辅助支腿直接相联，满足32m-24m-20m 间变跨施工需要。主梁后部外侧设有接头与后支腿连接；一 侧主梁设置了走台便于检修。
工步4： ①前吊梁天车、辅支腿、下导梁天车同步前移下导梁 ②下导梁行至其中心梢后辅支腿1m处停止 ③下导梁天车返回捆吊下导梁 ④前吊梁行车与下导梁天车及辅支腿继续配合拖动下导梁前移
作业步骤
步骤二： 驮梁小车驮运预制梁至导梁机上并对位。
48
作业步骤
步骤三： 提梁机吊梁天车将梁吊起，驮梁小车返回到运梁车上， 运梁车返同梁场。
49
作业步骤
步骤四： 拆除导梁机与已架梁的连接，导梁吊机与导梁天车将导 梁提升使之离开桥墩。
50
作业步骤
步骤五： 导梁机前行，辅助支腿临时吊住导梁，导梁天车倒钩后再 次与导梁吊机共同起吊导梁。
12
结构组成 1、总体结构：
架桥机主要由前后2台吊梁行车、箱型主梁2根及横 联、前支腿l套、后支腿1套、后支腿台车及顶升装置、 辅助支腿、悬臂粱、下导梁、下导梁天车、轨道、 电气控制系统、液压系统和动力系统等组成。
13
2、起升机构
吊梁行车共两台，前后布置。 吊梁行车在走行系统驱动下于主梁上前后运行，吊梁行车轨 道设置于两主梁腹板正上方； 走行系统采用三合一变频电动机、链轮链条驱动； 吊梁行车上设置定滑轮组，与吊具上动滑轮组形成起升系统。 吊梁行车上设置液压横移装置，可以同步横移，满足梁体微 调和曲线架梁需要，确保落梁准确就位。
17
3、主梁
主梁为箱型结构，基本节最大长度为12m，共十节，采用 拼接板螺栓连接，便于装拆和运输；主梁前端段设有横联及 变跨接头，横联设置于两主梁上部，将两主梁联接为一个整 体，同时，前横联也是悬臂梁的安装基础。变跨接头设置于 两主梁下部，与辅助支腿直接相联，满足32m-24m-20m 间变跨施工需要。主梁后部外侧设有接头与后支腿连接；一 侧主梁设置了走台便于检修。
工步4： ①前吊梁天车、辅支腿、下导梁天车同步前移下导梁 ②下导梁行至其中心梢后辅支腿1m处停止 ③下导梁天车返回捆吊下导梁 ④前吊梁行车与下导梁天车及辅支腿继续配合拖动下导梁前移
桥梁系梁、墩柱、盖梁施工技术培训PPT课件
桥梁墩柱即土木工程中用于承载上部结构物的下部承 重物。墩柱截面多为圆形，也有椭圆形、方形、 曲线形、抛物线形等异性墩柱。在公路桥、铁路 桥、人行道等桥梁、立交桥、匝道桥、天桥等工 程中是重要的组成部分。
桥梁系梁、墩柱、盖梁施工技术培训
17
墩柱施工流程图
桥梁系梁、墩柱、盖梁施工技术培训
14
脱模和砼养生
砼强度达到20%时，即可拆除侧模。拆除模板时，须轻吊轻放，防止碰撞构件和模板变形。 拆除后的模板擦油检修后，按次序存放或运至下一个工作面。
桥梁系梁、墩柱、盖梁施工技术培训
15
基坑回填
基坑回填应及时，使场地整洁有序，达到文明施工的目的。应特别注意上部结构为现浇梁 的墩底系梁基坑回填，须分层夯实。
桥梁系梁、墩柱、盖梁施工技术培训
18
测量放样
利用全站仪准确定墩柱的中轴线、四周边结及支立模板边线，并加以防护桩以备墩柱中 心复位用。据测出的墩周线，复测墩柱底标高，采用高标号砂浆在墩柱外边线找平，以利支 模。
桥梁系梁、墩柱、盖梁施工技术培训
19
搭设脚 手架
脚手架采用钢支架，为了使脚 手架立于稳固可靠的地基上，防止不均匀沉陷造成脚 手架不 稳 ，因此脚手架地基要进行夯实，上面角设截面为30*20cm的方木，支架位于方木上，脚手架 施工高度与墩柱施工高度同步，比墩柱高1.5m的安全护栏高度。
桥梁系梁、墩柱、盖梁施工技术培训
12
混凝土浇筑
再次检查各部尺寸及预埋立柱钢筋绑扎焊接情况，合格后即可进行砼浇筑工作。砼浇筑 宜分层进行，用插入式振动器分层振捣，应在前层砼初凝前将次层砼振捣密实，并应特别注 意桩顶处砼振捣密实。砼浇筑时，应留有试块，并做好标识。
桥梁系梁、墩柱、盖梁施工技术培训
2024年度高速铁路施工技术培训课件
针对软土、膨胀土等特殊路基，介绍相应 的处理技术和施工方法。
2024/3/24
9
桥梁架设与隧道开挖技术
2024/3/24
桥梁架设技术
包括桥梁结构类型、施工方法（如悬臂施工法、顶推施工法等）、施 工过程中的安全措施等。
隧道开挖技术
阐述隧道开挖方法（如钻爆法、盾构法等）、开挖过程中的支护措施 以及隧道贯通后的处理技术。
11
无砟轨道铺设技术
施工准备
包括测量放样、基础处理、材料准备等。
轨道板铺设
利用高精度测量设备进行精确定位，采用专 用铺板机进行轨道板铺设。
2024/3/24
底座板施工
采用滑模摊铺机进行底座板混凝土浇筑，严 格控制高程、中线和平整度。
水泥乳化沥青砂浆灌注
在轨道板与底座板之间灌注水泥乳化沥青砂 浆，确保轨道结构的稳定性和耐久性。
轨道调试与验收标准
2024/3/24
轨道调试 验收标准 验收程序 问题处理
包括静态调试和动态调试两个阶段，对轨道几何尺寸、平顺性 、稳定性等进行全面检查和调整。
根据高速铁路设计规范和相关标准，制定详细的验收标准，包 括轨道几何尺寸允许偏差、轨道平顺性指标、轨道稳定性要求
等。
按照“先静态、后动态”的原则进行验收，先进行静态验收， 合格后进行动态验收。
工程验收标准
根据高速铁路施工的特点和要求，制定相应的工程验收标准，包括 土建工程、轨道工程、电气化工程等方面的验收标准。
工程验收资料
施工单位应提供完整的施工资料，包括设计文件、施工图纸、变更文 件、质量检查记录等，以便进行工程验收和评估。
2024/3/24
26
REPORT
THANKS
感谢观看
铁路线路(工务入路培训)PPT课件
进度管理
制定合理的施工进度计划，并 根据实际情况进行调整，确保 施工按计划进行。
环境保护
减少施工对周围环境的影响， 采取降噪、防尘等措施，保护
生态环境。
施工后的验收与评估
工程验收
在施工完成后，组织专家和相关单位 进行工程验收，检查施工质量是否符 合设计要求和施工规范。
评估报告
根据验收结果和实际情况，编写评估 报告，对施工过程进行总结和评价。
STEP 01
智能化技术
应用物联网、大数据、人工 智能等技术，实现铁路线路 设备的智能化监测和管理。
高铁技术
采用无砟轨道、高速动车 组等先进技术，提高列车 运行速度和舒适度。
新技术在既有铁路改造中的应用
线路加固技术
电气化改造技术
采用高强度材料、新型扣件等加固技 术，提高既有铁路线路的承载能力和 稳定性。
钢轨裂纹、折断
对裂纹钢轨进行加固或更换， 对折断钢轨进行紧急处理并尽
快更换。
道床翻浆冒泥
采取排水、清筛、换填等措施 进行处理，恢复道床稳定性。
Part
04
铁路线路安全与防护
安全防护设施及标志
防护设施
包括护栏、标牌、警示灯等，用于保护铁路线路和人员安全 。
标志标识
设置明确的里程标、信号标志等，提供线路识别和导向信息 。
Part
02
铁路线路基本构造
轨道构造
钢轨
承受车轮的巨大压力并引导车轮 运行，需具备足够垫 板、道钉等。
轨枕
支撑钢轨，保持轨距和方向，同 时传递钢轨所受的压力和横向力。
道床
铺设在轨枕下面，提供排水和防 止轨道下沉的功能。
道岔构造
转辙器
引导车轮从一股道岔转入另
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丈量；同一墩桩位之间的距离可用5m钢尺复核量测。
9
第二部分 成孔工艺
钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。 钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷 。就位完 毕，施工队对钻机就位自检。 钻孔前，按施工设计所提供的 地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台 上。针对不同地质层选用不同的钻头、 钻进压力、钻进速度及 适当的泥浆比重。 钻孔作业应分班连续进行，填 写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况 及下一班应注意事项。
诚信 创新 超越 共赢
2015年12月
总述
桥梁桩基础目前在铁路、公路、工民建领域应用广泛，按 成桩方式分类如下：
成桩方式分类
预制打入桩 钻孔灌注桩
实心钻 冲击钻
空心钻 正循环 循环钻 反循环
挖孔桩
旋挖钻
2
定位
埋设护筒 钻机就位
循环护壁泥浆 钻孔
清孔 安放钢筋笼
水下浇砼
3
正循环钻钻孔
4
反循环钻钻孔
前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。每台钻机配备检测 过的测绳，以备随时检测钻孔深度。
3 护筒埋设 护筒用6厚钢板制成，内径比桩径大20。四周夯填粘土，护筒顶要高出地面30以上，
护筒长度不小于1.2m。
4 桩位复核 检查测量放样和护筒埋设后桩中心位置是否正确。相邻墩台之间的距离可用50m钢尺
20
2、导管水密试验
第五部分 水下混凝土灌注
21
第五部分 水下混凝土灌注
3、灌注前检孔 参照第三部分
4、安装导管
根据孔深，由现场技术员配管，保证导管底端距孔底30～60，顶 端比钻机底座略高。安装导管时逐节上紧，防止导管灌注时松动 漏浆或更严重脱落导管。导管自下而上编号并记录，计算出导管 的总长度。
5
旋挖钻钻孔
6
冲击钻钻孔
7
目录
Contents
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分 第六部分
施工准备 成孔工艺
清孔 钢筋笼子制作与安装 水下混凝土的灌注 钻孔桩施工应急处理
第一部分 施工准备
1 场地平整 将施工场地平整压实，做为施工用地。
2 桩位放样 测定桩位和地面标高。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满足验标要求，并在桩的
22
第五部分 水下混凝土灌注
5、灌注混凝土
根据首盘砼的灌注时，需要验算砼料斗的体积，即第一斗砼的体积必须使封底后 导管埋入砼面不少于1m。
每车砼灌注前，灌注人员需加强监测其质量，发现离析、泌水、和易性差的砼 应退回拌合站。为避免水泥结块或砂石料中块状物混入砼中堵塞导管，宜在搅拌 机出料口安装钢筋网（网眼≤10 ）过滤砼。
15
第四部分 钢筋笼制作与安装
2、钢筋笼安装： 用于吊装的部位要加
强焊接质量。 （1）钢筋笼安装时，
一般用25T汽车吊起吊， 起吊时采用三点起吊至孔 口，入孔时应对准钻孔中 心竖直插入，严防触及孔 壁。
16
第四部分 钢筋笼制作与安装
2、钢筋笼安装： （2）根据护筒顶及
桩顶钢筋笼标高计算吊 筋长度，吊筋悬挂于钢 管或方木上，钢管或方 木上支撑于坚实地基上， 防止其下沉以保证钢筋 笼底位置符合设计要求。
隔水塞一般采用皮球。 首批混凝土灌注正常后，应紧凑、连续不断地进行灌注，严禁中途停工。灌注 过程中，应经常用测锤探测混凝土面的上升高度，并适时提升拆卸导管，一般宜 保持导管的合理埋深2～6m。每次探测数据和拆卸导管长度应填入“钻孔桩水下混 凝土灌注记录表”。
12
第四部分 钢筋笼制作与安装
13
第四部分 钢筋笼制作与安装
1、钢筋笼制作： 钢筋笼必须严格按照
设计图纸加工，主筋焊接 前应进行弯制，确保主筋 焊接后同轴线，搭接长度 不小于5d，主筋焊接使用 502以上焊条，焊缝饱满， 无砂眼，焊渣或焊瘤要及 时敲除。
14
第四部分 钢筋笼制作与安装
1、钢筋笼制作： 焊接接头应满足： 1）双面焊： 长度≥5d（单面≥10d），焊缝宽度≥0.8d，焊缝宽度≥0.3d。 2）闪光对焊： a、接头周缘应有适当的镦粗部分，呈均匀的毛刺形； b、钢筋表面不得有明显的烧伤或裂纹； c、接头弯折的角度不得大于3°； d、接头轴线的偏移不得大于0.1d，且不得大于2。
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第四部分 钢筋笼制作与安装
序
检查项目
允许偏差
号
1 钢筋骨架直径
±20
2
主钢筋间距
±0.5d
3
加强筋间距
±20
4
螺旋筋间距
±20
5 钢筋骨架垂直度 骨架长度 1%
6 骨架顶端高程
±20
7 骨架底面高程
±100
8
保护层厚度 不小于设
计值
18
1、水下砼灌注流程
第五部分 水下混凝土灌注
导管水密性试验 导管安装
11
第三部分 清孔
钻孔至设计高程经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认合格后，即进行清 孔。清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量和孔壁厚度等指标 符合规范要求。 浇筑水下混凝土前沉渣厚度要满足设计要求，摩擦桩不大于20 。严禁采用加深钻孔 深度方法代替清孔。
清孔达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无 2～3 颗粒，泥浆比重不大于 1.1，含砂率小于2%，清孔时注意事项：在清孔排 渣前必须注意保持孔内水头，防止 坍孔；清孔后，孔底提取的泥浆指标符合设计要求。在灌注水下混凝土前，孔底沉 淀厚度保持不大于20。
二次清孔
高
性
孔底沉渣及泥浆指标检验合格
混
能
凝
混
土Leabharlann 凝 土 拌试高性能砼的坍落度、扩展度、含气量、入模温度测试
件
合格
制
制
作
水下混凝土灌注
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第五部分 水下混凝土灌注
2、导管水密试验
导管初次使用应做导管水密试验。在平整场地内将 整根导管进行拼装连接牢固后，将导管顶口封闭，并留 一注水孔，用水泵向导管内注满水后，用空压机向导管 内加压，以φ1.00m桩基长60m为例，应加压到0.5～0.8 ，压力表读数不降低，导管表面不滴水或漏气，即表示 导管水密性合格。水密试验结束后，自下而上编号拆卸 ，以便在孔位导管安装时对号组拼。
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第二部分 成孔工艺
应经常对钻孔泥 浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时 改正。应 经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。
钻孔作业保持连续进行不中断。当钻孔深度达到设计要求时， 对孔深、孔 径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并 经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。
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第二部分 成孔工艺
钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。 钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷 。就位完 毕，施工队对钻机就位自检。 钻孔前，按施工设计所提供的 地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台 上。针对不同地质层选用不同的钻头、 钻进压力、钻进速度及 适当的泥浆比重。 钻孔作业应分班连续进行，填 写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况 及下一班应注意事项。
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2015年12月
总述
桥梁桩基础目前在铁路、公路、工民建领域应用广泛，按 成桩方式分类如下：
成桩方式分类
预制打入桩 钻孔灌注桩
实心钻 冲击钻
空心钻 正循环 循环钻 反循环
挖孔桩
旋挖钻
2
定位
埋设护筒 钻机就位
循环护壁泥浆 钻孔
清孔 安放钢筋笼
水下浇砼
3
正循环钻钻孔
4
反循环钻钻孔
前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。每台钻机配备检测 过的测绳，以备随时检测钻孔深度。
3 护筒埋设 护筒用6厚钢板制成，内径比桩径大20。四周夯填粘土，护筒顶要高出地面30以上，
护筒长度不小于1.2m。
4 桩位复核 检查测量放样和护筒埋设后桩中心位置是否正确。相邻墩台之间的距离可用50m钢尺
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2、导管水密试验
第五部分 水下混凝土灌注
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第五部分 水下混凝土灌注
3、灌注前检孔 参照第三部分
4、安装导管
根据孔深，由现场技术员配管，保证导管底端距孔底30～60，顶 端比钻机底座略高。安装导管时逐节上紧，防止导管灌注时松动 漏浆或更严重脱落导管。导管自下而上编号并记录，计算出导管 的总长度。
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旋挖钻钻孔
6
冲击钻钻孔
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目录
Contents
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分 第六部分
施工准备 成孔工艺
清孔 钢筋笼子制作与安装 水下混凝土的灌注 钻孔桩施工应急处理
第一部分 施工准备
1 场地平整 将施工场地平整压实，做为施工用地。
2 桩位放样 测定桩位和地面标高。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满足验标要求，并在桩的
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第五部分 水下混凝土灌注
5、灌注混凝土
根据首盘砼的灌注时，需要验算砼料斗的体积，即第一斗砼的体积必须使封底后 导管埋入砼面不少于1m。
每车砼灌注前，灌注人员需加强监测其质量，发现离析、泌水、和易性差的砼 应退回拌合站。为避免水泥结块或砂石料中块状物混入砼中堵塞导管，宜在搅拌 机出料口安装钢筋网（网眼≤10 ）过滤砼。
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第四部分 钢筋笼制作与安装
2、钢筋笼安装： 用于吊装的部位要加
强焊接质量。 （1）钢筋笼安装时，
一般用25T汽车吊起吊， 起吊时采用三点起吊至孔 口，入孔时应对准钻孔中 心竖直插入，严防触及孔 壁。
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第四部分 钢筋笼制作与安装
2、钢筋笼安装： （2）根据护筒顶及
桩顶钢筋笼标高计算吊 筋长度，吊筋悬挂于钢 管或方木上，钢管或方 木上支撑于坚实地基上， 防止其下沉以保证钢筋 笼底位置符合设计要求。
隔水塞一般采用皮球。 首批混凝土灌注正常后，应紧凑、连续不断地进行灌注，严禁中途停工。灌注 过程中，应经常用测锤探测混凝土面的上升高度，并适时提升拆卸导管，一般宜 保持导管的合理埋深2～6m。每次探测数据和拆卸导管长度应填入“钻孔桩水下混 凝土灌注记录表”。
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第四部分 钢筋笼制作与安装
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第四部分 钢筋笼制作与安装
1、钢筋笼制作： 钢筋笼必须严格按照
设计图纸加工，主筋焊接 前应进行弯制，确保主筋 焊接后同轴线，搭接长度 不小于5d，主筋焊接使用 502以上焊条，焊缝饱满， 无砂眼，焊渣或焊瘤要及 时敲除。
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第四部分 钢筋笼制作与安装
1、钢筋笼制作： 焊接接头应满足： 1）双面焊： 长度≥5d（单面≥10d），焊缝宽度≥0.8d，焊缝宽度≥0.3d。 2）闪光对焊： a、接头周缘应有适当的镦粗部分，呈均匀的毛刺形； b、钢筋表面不得有明显的烧伤或裂纹； c、接头弯折的角度不得大于3°； d、接头轴线的偏移不得大于0.1d，且不得大于2。
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第四部分 钢筋笼制作与安装
序
检查项目
允许偏差
号
1 钢筋骨架直径
±20
2
主钢筋间距
±0.5d
3
加强筋间距
±20
4
螺旋筋间距
±20
5 钢筋骨架垂直度 骨架长度 1%
6 骨架顶端高程
±20
7 骨架底面高程
±100
8
保护层厚度 不小于设
计值
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1、水下砼灌注流程
第五部分 水下混凝土灌注
导管水密性试验 导管安装
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第三部分 清孔
钻孔至设计高程经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认合格后，即进行清 孔。清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量和孔壁厚度等指标 符合规范要求。 浇筑水下混凝土前沉渣厚度要满足设计要求，摩擦桩不大于20 。严禁采用加深钻孔 深度方法代替清孔。
清孔达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无 2～3 颗粒，泥浆比重不大于 1.1，含砂率小于2%，清孔时注意事项：在清孔排 渣前必须注意保持孔内水头，防止 坍孔；清孔后，孔底提取的泥浆指标符合设计要求。在灌注水下混凝土前，孔底沉 淀厚度保持不大于20。
二次清孔
高
性
孔底沉渣及泥浆指标检验合格
混
能
凝
混
土Leabharlann 凝 土 拌试高性能砼的坍落度、扩展度、含气量、入模温度测试
件
合格
制
制
作
水下混凝土灌注
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第五部分 水下混凝土灌注
2、导管水密试验
导管初次使用应做导管水密试验。在平整场地内将 整根导管进行拼装连接牢固后，将导管顶口封闭，并留 一注水孔，用水泵向导管内注满水后，用空压机向导管 内加压，以φ1.00m桩基长60m为例，应加压到0.5～0.8 ，压力表读数不降低，导管表面不滴水或漏气，即表示 导管水密性合格。水密试验结束后，自下而上编号拆卸 ，以便在孔位导管安装时对号组拼。
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第二部分 成孔工艺
应经常对钻孔泥 浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时 改正。应 经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。
钻孔作业保持连续进行不中断。当钻孔深度达到设计要求时， 对孔深、孔 径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并 经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。