浅析交通安全设施的施工技术(新版)
浅析交通安全设施的施工技术
见 的 问题 以及 取 得 的 经 验 ， 同时 对施 工 中的 个 别 问题 进 行 了初 步探 讨 。 关键 词 ： 交通 ； 安 全设 施 ； 施 工技 术
一
甚至在双向 ８ 车道 的沪宁高速经 常出现。笔者认 为 交通安全设施对于保障行 车安全 、 快捷 、 舒适起着重要 的作 用。 道的高速公路 ， 条高速公路犹如一条 巨龙 ， 交安设施则是使 这条 巨龙 活起来 的点 应特别 注意对大货车的控制。以双 向 ６车道为例 ， 可将上述标 志名 客车道 ， 客货车道 ， 大货车专用道 ， 应急救援通道。 这样调 睛之作 。 在确保工程 内在质量的同时 ， 应特别重视外观质量 ， 做到标 称调整为 ： 志美 观大方 ， 标线清 晰明了 ， 护栏线形优美 ， 隔离栅顺滑流 畅 ， 在保 整 以后 ， 可加深驾驶员对于紧急停靠带功能的认识 ， 也可 以规范大 货车有序行 车， 防止 随意变道 ， 提高公路利用率。 障行车安全的同时 ， 努力给行车人 以舒适的感觉 。 ２ － ３标志反光膜等级 的选用 １ 施 工 工艺 和 施 工 过 程 中的 注 意 事 项 目前 ， 国内高速公 路标 志用 反光膜一般设 计为二级 反光 膜（ 有 交通标志 ： 的省 区特别要求采用微棱镜式二级反光膜 ） ，也有一部分工程采用 １ ． １ 施 工 要点 标 志工程 的特征是结构复杂 ， 布局分散 ， 类型非常多。施工前 ， 底膜二级 ， 字膜一级组合方案。在反光膜 的选用上一些业主和设计 应特别 注意现场结合图纸进行实地现场调查 。 重点 ： 标志桩号 ， 版面 单位存在着一种反光膜越亮越好的倾向。笔者以为此种认识不妥 ， 布局设计 的内容 与实际相符 ， 标志设置后有无视 线干扰 、 标 志基础 有必 要慎重对 待 ， 原 因有两个 ： （ １ ） 从 实用性考 虑 ， 我 国反光膜 等级 预留预埋情况 （ 尤其是由土建单位预留的基础 ） ， 线外路 网指路标志 标 准在制定时参考 了欧美标准 ，这些 国家的文字基本为拉 丁字母 ， 笔 画多 、 变化多等 ， 与拉 丁字母 区别 明 情况等等 ，应综合各方面的因素提 出有针对性的解决问题 的方 法。 而我 国的汉字有其 特殊性 ， 实践证明 ， 现场踏勘（ 或称实地放样 ） 为项 目的成功起着非常重要 的 显。反光膜逆反射系数越高笔画空 隙处易产生散射 ， 字体变得模糊 团， 反而影 响视认效果。 （ ２ ） 从经济性考虑 ， 反光膜等级越高 ， 价格 作用 。 越昂贵 ， 造价越高 。 值得一提 的是当前国内反光膜市场 主要是美 国、 １ ． ２ 施工技术及注意事项 日本品牌 占据 了中高端市场 ， 国内品牌在高速公路市场上所 占份额 标 志 放 样 及基 础 施 工 ： （ １ ） 基础放样工作应特 别重视 。 根据笔者 的经验 ， 将标志的放样 不是很大 ， 有必要进一步培植 国产品牌参 与竞争 。 ３ 结 论 工作 总结为“ 上下前后左右” ６ 个字 。“ 上” 就是看拟设置基础位置的 上方有无高压线等影响 日后标志 吊装或安装 的障碍物 ， “ 下” 就是 要 经过多年来的施工实践 ， 交安设 施的施工工艺 日趋成熟 ， 效果 调查 清楚拟开挖基础的下方有无预留预埋 管线 、横 向排水管等 ， 这 也得到了不 同程度的检验 。 随着我国高速公路网络 的逐步形成和交 里要 特别注意 中分带 、 互通三角区位置 的基础 ， 在这些 区域 ， 光缆线 通量 的不 断增 长 ， 交通安全设施的地位变的越来越重要 了 ， 特别是 路多 ， 走 向复杂 ， 应加以注意 ， 防止发生损 害光 电缆情况 。“ 前后” 是 在 当前我 国提倡 以人为本 ， 全面落实科学发展观 、 建设和谐社 会的 指基础 的前方或后方 ５ ０ — １ ０ ０米 内有无其他标志或 电子显示屏 、 紧 大环境下 ， 对于交通安全设施的设计 、 施工也提出了更高 的要求 ， 为 急 电话 、 照明等设施 ， 以免标志安装后对这些设施造成遮挡 或被这 道路使用者提供一个安全 ， 舒适 ， 便捷的交通环境 ， 更好地提高服务 些设施遮挡 ， 影响总体功能的发挥。“ 左右” 是指安装后 的标志板外 质量 ， 减少事故 的发生 ； 实现资源节约 、 环境 友好 ； 实现交通智 能化 侧 边缘 距 土路 肩 边 线 的距 离应 大 于 一定 的规 定 值 （ 单 双 柱 为 应是交通设施从业者不断努力 的方 向。 ２ ５ ０ ｍｍ） ， 避免 日后标 志被车辆刮蹭 ， 特别要注意互通 区三角端 出口 参考 文 献 标志 ， 一定要满足左右两侧 的安全净距。 【 ｌ １肖楠． １ 高速 公路 施工 中的工程质量管理措施【 Ｊ 】 ． 黑龙江科技信 息 ， （ ２ ） 一般在标志性建筑 的设计 图纸标记底坡 比为 １ ： １ ． ５ ， 但实际 ２ ０ ０ ９ （ ９ ） ． 情况却并非如此。如果仍然根据设计施工 ， 可能会 发生底座 的顶 面 ［ ２ 】 徐 明雅 ． 高 速 公路 交 通 工 程 安 全 设 施 的 探 讨 ［ Ｊ 】 ． 黑龙江科技信 息 ， 嵌入边坡土中或基底 的顶部过度拔高 ， 不利于 日后 的维修养护 。解 ２ ０ ０ ９ （ ３ ０ ） ． 决 问题 的方法通常是基于实际情况进行相应的调整 。 ［ ３ 】 杨峰． 高速公路 填石路堤施 工若干问题 之探 讨ｆ Ｊ Ｊ ＿ 科技信 息 ， ２ ０ １ １ ７ ） ． （ ３ ） 基础法兰位置应准确 ， 特别是 门架 ， 单双悬臂式标志 ， 对基 （ 础件埋置的角度偏差要求非常高 ， 应引起极大重视 。 【 ４ ］ 张卫 国． 高速 公路 的预 防性 养护探 讨［ Ｊ 】 ＿ 科技 信 息（ 科 学教 研 ） ，
浅谈公路交通工程安全设施施工技术
浅谈公路交通工程安全设施施工技术摘要：公路安全设施是道公路交通建设的基础设施，不仅包括道路标志和交通标志，还包括防护屏障、视觉引导设备、防眩光设备、警告标志等。
交通安全设备的适当监管直接关系到驾驶员的驾驶安全。
因此，提高交通安全设施的施工技术，可以有效保障乘客的安全。
关键词：公路交通；安全设施；施工技术1.引言在经济快速增长的背景下，为了确保在公路上驾驶的安全性和可靠性，应建立适当的交通安全装置，为驾驶员的安全驾驶提供指导，并在交通安全方面，基本保障得以提供。
设计技术是确保项目按照设计要求实施的第一要素。
在安全设备施工过程中，建筑单位根据现状进行操作，结合建筑的技术特点，准确检查建筑的内容和功能。
正式开工前，技术人员将对施工现场进行系统分析，检查各接头的设计质量，以提高安全防护装置的设计质量。
2.相关问题与不足2.1 自然环境的影响由于自然条件和区域环境气候的影响，会发生泥石流、滑坡等自然灾害，导致公路工程安全设备失效，极易造成大、特大安全事故，影响人们的安全。
因此，有必要在受自然灾害严重影响的道路交通区域建立适当的密码和适当的保护措施。
2.2不重视公路交通安全设施工程建设从目前的道路安全安装施工方案来看，许多基层工人没有充分了解牌照在项目施工中的作用和价值。
认为车牌的主要功能是解决交通事故和确定责任。
注册标志的其他作用不明确，导致在实际道路安全设备的建设中缺乏对注册标志的合理使用，影响在用公路项目的安全性和可靠性道路运输设备的建设存在诸多隐患，影响公路项目的安全运行。
2.3 缺乏人性化的设计公路安全设备的建设应与中国驾驶员的驾驶习惯相结合，起到提醒和预防的作用，防止问题的发生。
然而，目前，许多道路安全装置的建设和设计都受到设计师技能和资源不足的影响，导致人性化设计很缺乏，无法将驾驶员的行车安全保证。
3.施工技术要点3.1交通标志道路交通标志作为道路安全工具的重要组成部分，在交通运输中发挥着重要作用，尤其是以字母和符号的形式为驾驶员提供相关信息和指示。
交通工程安全防护设施的施工技术分析
交通工程安全防护设施的施工技术分析随着城市化进程的加快以及交通事故频发，交通工程安全防护设施的建设与施工变得至关重要。
交通工程安全防护设施是指为了保障道路使用者的安全，减少交通事故对人员和财产造成的损害而设置的各种设施。
而其施工技术也是保障设施质量和工程安全的关键。
本文将针对交通工程安全防护设施的施工技术进行详细的分析。
一、路面安全防护设施施工技术分析1. 护栏的安装护栏是路面最基本的安全防护设施之一，其用途是为了防止车辆驶出路面，避免发生交通事故。
在护栏的施工中，首先需要对路面进行勘测，确定护栏的设置位置和数量。
根据设计要求进行地基开挖，确保护栏的稳固性。
最后进行护栏的安装和固定，根据不同材质的护栏，采用不同的固定和连接方式。
2. 路缘石的施工路缘石是用来分隔车行道与人行道，保障行车和行人的安全。
在路缘石的施工中，首先需要进行路面勘测和标高测量，以确定路缘石的设置位置和高度。
然后进行路缘石的开挖和铺设，保证路缘石的稳固性和美观性。
最后进行路缘石的接头处理和抹灰，确保路缘石的平整和统一性。
3. 隔离带的建设二、交通信号灯的施工技术分析交通信号灯是交通控制的重要设施，其正确的施工可以有效地控制路口的交通流量，减少交通事故的发生。
在交通信号灯的施工中，首先需要进行路口勘测和规划，确定信号灯的设置位置和数量。
然后进行信号灯的基础开挖和安装，确保信号灯的稳固性和可靠性。
最后进行信号灯的线路接驳和电气调试，保证信号灯的正常使用和运行。
隧道是交通工程中重要的交通设施，隧道安全设施的施工对保障隧道使用者的安全至关重要。
在隧道安全设施的施工中，首先需要进行隧道勘测和设计，确定安全设施的设置位置和类型。
然后进行隧道设施的基础开挖和安装，确保设施的牢固和耐用。
最后进行设施的联通和通风排烟系统调试，保证设施的正常使用和安全性。
以上便是交通工程安全防护设施的施工技术分析，这些设施的施工技术直接关系到道路使用者的安全，因此在施工过程中，需要严格按照设计要求和施工标准进行操作，确保设施的质量和安全。
浅析交通安全设施的施工技术
交通安全设 施关系到公路营运后安全 、 舒适 、 快速和整体功能 的全 面发挥 ， 因此具 有重 大意义 。主要从 防护
栏、 标线等方面对交通安全设施设 置及施 工技 术进行探究 。 关键词 ： 道路 ； 交通； 安全 ； 设施 ； 防护栏 ； 标线
中图分类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． １
１ 工 程概 况
文献标识码 ： ｃ
文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ３ ） １ ２— ０ ０ ５ ９—０ ２
２ ． ３ ． ４ 立柱 高程控制 某道路工程路线 全长 ９ ． ９ ９ １ ｋ ｍ， 其 路基 的宽 度为 ６ ｍ， 立 柱高程控 制是 波形梁 护栏施工 的关键 。在 对立柱 的 设计行车速度 ２ ０ ｋ ｍ／ ｈ双 向两车 道 ， 为 了保证 道路 运行 安 高程进行确 定的过 程 中 ， 需要 将路 面的高 程作 为主要 参照 全， 特对其进行交通安全设施 的施工 和安装 。交 通安全设施 物 ， 对立柱高程进行确定 的主要 方法是采用 利用一根绳 ， 将 施 工内容主要包括波形梁 防撞 护栏 以及标线施工 。 其拉直后对 高程进行衡量 ， 使得立柱的顶端的整个线条可 以 ２ 波 形 梁 防 撞 护 拦 施 工 技 术 和路面 的整个线条保持一致 。 ２ ． １ 原 材 料 的要 求 ２ ． ３ ． ５ 栏板和其他附件安装 ２ ． １ ． １ 材 料 的质 量 要 求 进行护栏安装的主要方法是搭接拼装的方法 ， 在护栏的 在 波形 梁防撞护栏施 工 中所需要 的各项 原材 料包括 波 搭接 中要注意其方 向， 要使 得其 安装 的方 向与靠近车道的行 形梁板 以及其他相关 钢材 的质量都 应该符 合相关 质量规 范 车方 向是一致的 。在护栏大体安装结束之后 ， 就需要将护栏 和要求 ， 并且对材料做好试 验检测 工作 ， 检测合 格之 后才 能 上所有的螺栓进行拧紧。 够 对其进行使用 。 ２ ． ３ ． ６ 护栏调整 ２ ． １ ． ２ 制作质量要求 护栏安装工作结束之后 ， 还需要对护栏 的整体结构进 行 在进行波形粱的制作时 ， 需要利用碾压机器对其进行碾 调整 ， 使得全线 的护栏保持笔直 的状态 。 压成为所需要 的形状 ， 并 且注意将波形梁上所需要 的螺栓孔 ３ 标 线 施 工 技 术 进行准确 的定位 。对于护 栏等 的顶端应 该采用 相关 模板对 ３ ． １ 材料其质量要求 其进行碾压成为需要的形状。在对立柱进行卷管时 ， 应该采 在进行标线 涂料 的选 择中 ， 需要选择符合相关质量要求 用钢板 ， 并且对钢板进行焊接 的机 器应 该是高级焊机。 的材料 ， 并且进入施工现场之前还需要对涂料进行相关质量 ２ ． ３ 波形 梁护 栏 施 工方 案 和 工 艺 检测 ， 如对其密度。抗压强 度 以及耐 水性进 行检测 ， 必须保 ２ ． ３ ． １ 施 工 放 样 证其相关性 能能够满 足规 范要求 ， 检测合格之后 方能够投入 在进行立柱安装施工 ， 需要进 行施 工放 样工 作 ， 施 工放 使用。 样工作应该根据图纸设计要求进行 ， 采取的施工设备主要包 ３ ． ２ 标 线 施 划 及 施 工 工 序 括放样机以及 经纬仪和其他 一些测量工作。 ３ ． ２ ． １ 材料 的熔融 ２ ． ３ ． ２ 立 柱的安装 只有对涂料进行充分 的熔融 ， 才能够保 证施工的顺利进 施工放样 工作结束 之后 就可以进行立柱 的安装作业 ， 其 行 。本工程主要是将用于材料熔融 的装置安装在车上 ， 这样 主要依据就是施工 放样 的结果 。第 一步就 是对第 一根立 柱 便 于在施工 中及时 的对涂料进行熔融 ， 材料熔融 的装置主要 进行安装 ， 采取的主要方 法是 打人法 ， 并且 必须保 证打入 的 是以天然气为燃料 的燃烧器 ， 并且在熔融的过程 中要进行不 准确性和平稳 性。接着 第二 步就是要 准确 的确定 第二根 立 不停 的搅拌 ， 保证 熔 融 的充分 。在 进行 过涂 料熔 融 的过 程 柱的具体位置 ， 可以采用标 准尺对 其进行 测 量确定 ， 然后就 中 ， 必须要 注意应该严 禁长 时间 的进 行过 高温度的加热 ， 以
浅析交通安全施工设施施工技术
浅析交通安全施工设施施工技术摘要：现如今，我国经济进入高速发展时期，伴随而来的是交通事业的快速发展。
我国公路建设事业发展十分迅速，极大方便了人们平常的出行与货物运输，极大提高了我国人民的生活水平。
但我国还面临着很多交通事业发展问题，其如果没有良好的解决措施，便会造成交通堵塞等问题，甚至会引发严重交通事故，其中，交通安全设施体系的建立、健全问题十分突出。
交通安全施工设施技术能够有效降低道交通事故发生概率，还能起到交通秩序的维护作用，是保障人民出行安全的必要措施。
但很多施工单位对此并不重视，还存在许多技术问题，给行驶人员留下极大的安全隐患。
本文针对道路施工安全措施技术进行深入分析，结合自身经验，对现阶段存在的技术问题进行探讨，以求为公共道路建设事业的发展贡献一份力量。
关键词：安全施工设施；问题；发展前言：近期，在进行道路施工过程中常常会出现交通事故，造成了严重的人员伤亡，这种现象引起了社会各方面的注重，有效提高道路行驶安全系数是目前急需解决的问题。
道路安全设施能够起到有效的道路引导作用，向驾驶人员及时提供前方道路信息，对于突发的交通事故也能够起到一定的保护作用，避免交通二次事故的发生。
然而，很多道路在进行建设过程中缺乏相关的安全措施，很多保护措施出现损坏现象，但缺乏相关人员的检查和维护。
为了避免这些情况的发生，相关单位必须重视交通安全设施的施工技术，确保其应用的实际效果，从而保障道路行驶人员的安全与方便，保障我国交通道路建设事业的稳定发展。
一、使用交通安全设施的重要性交通安全施工设施是道路交通体系建设中的重要环节，其能够有效提高人们出行的安全系数，确保人民生命财产安全，其建立健全的必要性有以下几点：（一）有效引导交通行驶在进行道路行驶过程中，出行人员能够很好地根据交通指示标志进行道路分辨，能够及时应对大转弯、急转弯等道路变化问题，降低事故发生的概率。
尤其是在高速公路上，常常会出现长时间驾驶的人员，有效地道路交通指示标识能够引导驾驶人员进入安全区休息，合理安排行驶时间。
浅析交通安全设施的施工技术
浅析交通安全设施的施工技术交通安全设施是保障车辆和行人交通安全的关键因素之一。
随着城市化进程的加速和汽车保有量的逐年增长，交通安全设施建设的需求也随之增长。
本文将从施工技术方面对交通安全设施进行浅析。
一、交通安全设施建设的目的交通安全设施是指在道路、街道、广场等交通基础设施上设置的各种设施，如标志、标线、路灯、护栏、减速带等。
它们的安装和使用旨在提高道路安全性、减少交通事故的发生率、减轻事故带来的伤害，提高路面通行效率和优化交通流量。
二、交通安全设施施工技术1. 基础工程建设交通安全设施安装的前置条件是对工程条件进行全面评估，选取合适的安装位置，进行基础工程建设，确保设施能够安全、稳定地安装在路面上。
基础工程建设主要包括地基处理、坑槽开挖、基础打桩、水泥浇筑、钢筋加固等工序。
要注意的是，建设过程中要严格按照相关规范进行施工，确保工程质量，防止建设过程中出现事故。
2. 设施安装根据交通安全设施的类型，安装有些有固定的支架或基础，如路灯、护栏等，就需要进行基础工程建设；有些则可以直接进行安装。
不同的设施安装方式不同，需要根据实际情况和相关规范进行选择。
在设施安装时，要注意设施的排布位置和数量、高度、角度、曲线和线条等，这些因素都会对交通的安全性产生影响，必须严格按照规范进行设计和安装。
3. 安装后的检测和维护安装完毕后，需要对交通安全设施进行检查和维护，保障设施长期有效运行。
其中，定期的检测是关键。
检测项目通常涉及到设施的外观、结构、电气以及机械部件等方面的检查。
同时，需要记录下来检测结果，并及时采取相应的维护措施。
维护措施通常包括设施的清洗、维修、更换等。
三、安全设施的施工风险及应对措施在施工过程中，可能会发生各种类型的事故，如设施材料落下、安装失误、设施设备损坏等。
这些因素都会给施工带来应急处理的问题。
1. 设备故障处理在施工过程中，如果设备故障，需要立即采取措施，以确保设施安装质量。
如果设备故障导致安装质量欠佳，可能会对后续的交通安全产生严重影响，因此在购买设备时，需要选择合适的设备类型，并对设备进行定期检查维护，防止出现设备故障。
浅析交通安全设施的施工技术
浅析交通安全设施的施工技术摘要：安全问题一直都是道路交通建设的重点内容之一，其对于保证道路的正常运行及社会稳定有着重要作用。
而安全设施的设置则是提高道路交通安全最常使用的方式之一。
安全设施关系着公路运营后的安全、舒适以及整体功能，故而对其进行研究具有重大意义。
本文主要对交通安全设施的施工技术进行了分析探讨，希望对相关部门有所帮助。
关键词：道路交通；安全设施；施工技术；交通安全设施在道路交通安全中发挥着重要作用。
设施之间相互联系共同构成了交通安全网络体系，同时通过与其他监管系统的联合运用，有效提升了道路交通的顺畅、安全及舒适性，减少了交通事故的发生概率，避免了财产及人员伤亡。
1.交通安全设施的分类1.1护栏交通护栏一般被分为中央隔离带护栏和路测护栏这两种。
中央隔离带护栏主要是保证中央区域内绿化景观环境的美观性和整体性，其能够有效提升道路交通的美化效果。
交通护栏在结构形式上主要有波形梁护栏、混凝土护栏及缆索护栏这三种。
路测护栏则是为了确保人们的行车安全，对于发生侧滑等危险情况的车辆有着很好的保护效果。
1.2交通标志交通安全标志起到的是指示、警告、信息传达的功能，其是保证道路畅通的重要基础设施。
目前最常见的交通标志有四种，指示标志、指路标志、禁止标志和警告标志。
1.3交通标线及隔离栅交通标线具有指引作用，一般情况下不会单独出现，会同交通标志或信号灯同时使用。
隔离栅属于公路用地保护设施，尤其是在高速公路上有着较为广泛的应用。
其一方面避免出现非法侵占公路的情况，另一方面也具有警示作用，禁止人们私自进入公路禁区。
隔离栅主要分为刺铁丝和焊接网两种结构模式，在设置过程中，要结合实际情况合理选择立柱结构形式，有效保证隔离栅的质量。
2.交通安全设施的施工技术应用2.1交通标线2.1.1 施工要点首先，交通标线施工中要重点关注施工深度和度的控制。
这就要求工作人员具备较专业的施工技术，明确掌握材料性能及设备运行指标。
其次，合理控制温度。
公路交通工程安全设施施工技术浅析
公路交通工程安全设施施工技术浅析摘要：由于公路交通工程事业的发展非常的迅速，使得在交通经济中，公路交通有着非常重要的作用，但是，由于公路行车不断增多，从而逐渐显示出其中的安全性问题，怎样在行车上越发安全，让公路交通工程使其自身作用充分发挥则是当下需要进一步研究的重点所在。
本文就分析了公路交通工程安全实施的重要性，同时将其相应措施突出出来，让公路交通工程更加安全，使公路安全的整体建设水平提升，保证公路交通的安全。
关键词：公路交通；工程建设；安全设施；施工质量引文：交通工程是一项综合的科学，其中包含着车、人、路等多种关系，最重要的内容就是安全设施，公路交通工程安全设施在建设上是确保公路交通能够安全、有序的保障。
另外，公路交通工程是一项综合的系统，要针对公路交通工程安全设施的建设加强管理，才能确保公路交通的安全性。
公路交通工程安全设施是一类为行车安全、快捷以及舒适提供重要保障的设施，在公路交通工程中发挥着至关重要的作用。
而在我国社会经济快速发展的影响下，人们的生活条件得到了显著提高，其中，公路交通安全设施的建设不仅为社会发展提供了保障，而且为人们的出行安全提供了重要基本保障。
1加强公路交通工程安全设施施工技术的重要性安全设施是公路交通工程设施建设中最为重要的一部分，其目的就是能够促使驾驶人员对公路路况提前掌握，充分发挥车辆的性能以使交通事故降低，使经济效益和社会效益双赢的局面实现。
在对公路交通工程的建设过程中，安全设施是智能化、自动化的体现。
在整个公路交通工程中，其效益和质量则是依靠交通标志、公路护栏等部门构成的安全设施。
安全设施是公路交通工程管理制度中执行顺利的最重要原因，给车辆在公路正常通行方面具备引导和指引的作用。
除此之外，驾驶员在行车时，对于标志和标线的引导不能缺少。
所以，在建设安全设施时就一定要将标志标线设计更加醒目和有针对性，大大增加其抗干扰能力，如果其标志标线有凹陷和突起的状况，就会受阳光的照射下而出现反光，从而对驾驶人员的视线造成严重影响。
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Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.（安全管理）单位：___________________姓名：___________________日期：___________________浅析交通安全设施的施工技术(新版)浅析交通安全设施的施工技术(新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。
显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。
摘要:本文分析了交通安全设施的施工技术,论述施工过程中常见的问题以及一些看法。
关键词:公路;安全设施;施工技术交通安全设施以其本身的各种功能在道路交通安全中发挥着独特的作用,各种设施的作用既相对独立又相互依联,共同构成道路交通安全的网络体系,其与交通指挥控制系统、交通监控通讯系统一样成为道路交通体系中不可缺少的重要部分,是确保道路交通畅顺、快速、安全、舒适和减少交通事故的发生,降低交通事故人员伤亡及财产的损失程度,创造和谐社会环境的重要设施之一。
一、施工技术和过程1.交通标线1.1施工要点1)交通标线施工温度和速度的掌握对施工质量有相当重要的影响,因此要求施工操作人员必须具备有关标线涂料及其施工技术的基础知识。
在操作过程中,能够根据涂料的不同性能指标,调整设备、施工温度和速度,以达到理想的质量效果。
2)施工最佳条件:环境温度5~32℃。
对于气温过高或者车流量较大的施工区域,应延长车辆禁行时间。
3)振动标线的型号、形状和间距设定,必须根据使用者的目的、用途以及道路特征、车速车流量等设定科学合理的最佳方案。
4)施工设备应经常维护保养,否则会影响图形的美观和成型。
1.2常见质量问题的解决标线施工中极易产生气泡、表面不平及毛刺等现象,影响视认效果和美观。
产生上述现象的原因很多,如涂料质量、气温及路面结构等。
涂料、气温等因素可以通过选择优质材料、调整施工时间等方式解决,但路面结构是不可改变的。
这里着重介绍在不同路面结构情况下,如何保证标线质量。
目前高速公路路面多采用sma结构。
sma路面空隙较大,标线施工时易产生表面不平及毛刺现象。
2．交通标志2.1施工要点标志工程的特点是布点分散,结构复杂,类型众多。
施工前应特别注意需要到现场结合图纸进行实地踏勘,以便及时发现问题。
应重点关注标志桩号、版面设计内容与实际是否相符,标志设置后有无视线干扰,设置位置处有无高压线(会影响吊车工作),标志基础预留预埋情况(特别是附着在桥梁上的预留基础),线外路网指路标志情况等。
2.2施工中应注意的问题1)标志基础①要特别注意互通立交区段的开挖,因为立交区内光缆、电缆众多,要防止开挖过程中出现损坏光缆、电缆的情况。
②从基坑中挖出的剩余材料,运至监理工程师认可的地方;所有基坑挖方应保持良好的排水;基础的排水方法和采取的措施应取得监理工程师的批准。
③通常,标志施工设计图纸中标志基础所在的边坡比例为1∶1.5,而实际情况边坡比例不尽如此。
如果仍按设计进行施工,则可能会出现基础顶面埋设在土中或基础顶端外露过多的情况。
通常,解决上述问题的方法是根据现场情况将基础顶面的标高进行提高或降低。
④混凝土基础中的预埋地脚螺栓和基底法兰盘位置要准确,特别是门架、悬臂标志预埋件的位置直接影响标志安装后的角度、板面净空等,应特别注意。
2)标志板面制作交通标志的形状、图案、颜色、字体和所采用的反光膜、铝合金板、铝合金槽应严格按设计图及规范规定执行。
在此着重介绍铝板的拼接。
标志底板采用铝合金板。
为了保证标志板面的平整度,设计中常常对于板面尺寸小于8m2的标志采用厚度2mm的铝合金板,其余交通标志牌采用厚度3mm的铝合金板,并采用铝合金龙骨加固。
铝板与铝板、铝板与铝合金龙骨的加固一般采用铆接方式。
目前已有了新的拼接工艺——焊接。
在标志制作过程中,大型标志铝合金板之间以及板面与铝型槽之间的连接,多采用标志板专用焊机和拼板机焊接。
此种工艺打破了传统铆接方式,极大地简化了操作程序,提高了工作效率,实现了版面制作数字自动控制,且连接牢固度、平整度均较以往的铆接方式有较大提高。
3．护栏3.1施工要点1)护栏立柱放样应按设计图进行,根据路桥工程提供的路基中心及基准标高,并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口等为控制点,利用经纬仪、水准仪等测量仪器,进行测距定位,逐点测量标高。
2)立柱放样遇到间距零头时(非标准段),利用调整段调整间距分配零头数。
3)立柱放样后,应调查每根立柱桩位的地基情况,如遇横向排水管、分歧通信管道等预埋管线与立柱有冲突时,需调整某些立柱的位置;中央分隔带通信人井处,立柱应避开人井设置。
4)在一般路段,立柱采用打桩机打入法施工。
立柱打入时要精确定位,打入过深时应将其全部拔出,待基础压实后再重新打入。
5)中央分隔带大中小桥、明涵洞、通道上立柱固定,按图纸要求将立柱用砂浆(一般10#砂浆)固定于预留孔中。
6)暗涵洞、暗通道等构造物上的立柱固定,先按设计要求现场浇筑混凝土基础,并预留立柱孔。
等混凝土凝固后,将立柱用素混凝土固定于预留孔中。
混凝土标号一般为c20。
7)立柱安装完成后,进行线形调整。
待线形与道路平纵线形相协调后,安装波形梁板。
8)波形梁板拼接方向与行车道方向一致,依次叠加安装。
9)波形梁板的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧,安装过程中利用长圆孔先进行调整,形成平顺线形后,再拧紧螺栓。
3.2钻孔施工技术的应用护栏是通过打入地下的钢立柱与波形梁护栏板连成整体而起到安全防撞作用的,其原理是车辆首先撞击护栏板,护栏板吸收能量,同时将冲击力传送给立柱。
由于立柱深深埋入坚实的路基中,立柱再把能量传送给路基,以此起到安全防撞作用。
在此过程中,钢立柱打入路基的牢固程度起着决定性作用。
由于路基是一层层的土石经压实形成,在立柱打入过程中如果遇到二灰碎石土(约40cm)层(这样的土相当坚硬),钢立柱的打入极为困难,此时立柱施工应采用开挖法或钻孔法。
在立柱打入施工中,碰到二灰碎石土等无法打入的情况时(原因是路基施工为整幅填土,整幅压实),常规处理方法是采用开挖法,即在立柱安装位置处挖孔穴(孔径不小于20cm),用风镐等机械将阻碍立柱打入的二灰碎石及二灰土层(或石块等其他硬物)凿除,再将立柱打入设计深度,然后选用良好筑路材料分层回填并夯实。
此法费时费力,扰动土较多,相对降低了立柱牢固度。
笔者采用钻孔法解决此问题,即在立柱的安装位置处,用一种新型冲击式公路专用钻孔机钻孔,空压机清孔。
钻孔径与立柱外径相当(φ114mm立柱钻孔径为φ120mm)。
将影响立柱打入的二灰碎石层(或石块等其他硬物)钻通,钻孔深度为立柱打入深度的一半左右,然后再用液压式打桩机把立柱打入到设计深度。
这种方法施工简便、效率高,对土层扰动少,立柱牢固度好。
4．隔离栅1)隔离栅设置在公路地界处,施工中经常会出现一些矛盾。
为保证放样的准确性,减少不必要的位置冲突,宜事先由土建单位用全站仪放出公路用地界,然后再进行隔离栅的定位。
2)隔离栅既是高速公路与外界的分界线,又是与外界的连接线,故应保持与外界环境相协调。
3)在隔离栅安装前,应进行地形处理,将隔离栅附近地面适当整平,将杂物、杂草等清除干净,并整平、夯实。
对地形起伏地段,要将地面修整成一定坡度的斜面,将隔离栅顺坡设置。
二、有关问题探讨1．热熔型标线的厚度目前,热熔标线设计厚度一般为1.8~2.0mm。
笔者认为这样的厚度有2个缺点:(1)厚度较大,易碎裂剥落且浪费材料,成本加大;(2)由于车辆的重复碾压以及自然条件的腐蚀风化等原因,标线在两三年后其清晰度、视认性、反光效果显著下降,一般情况下要补划。
补划时比较头疼的是原有标线的处理,因为要彻底清除掉原有标线非常困难,而部分清除会使新划标线缺少平整的基准面,影响反光效果;不清除直接在原标线基础上覆盖,则厚度又过大,更易断裂剥落。
因此,笔者以为新建高速公路热熔型标线厚度应设计薄一些,以1.0~1.2mm为宜,这样既能保证反光质量、降低成本,又能保证二次涂敷后标线厚度不致过大。
2.车道识别标志的命名笔者以为车道识别标志的设置对于规范车辆有序行车,提高高速公路行车速度和运营能力很有意义。
时常可以看到这样的现象:高速公路上2个大货车,一个占据超车道,一个占据行车道,你追我赶,互不相让,严重影响了车辆的通行速度。
此现象在双向4(6)车道的高速公路,甚至在双向8车道的沪宁高速经常出现。
笔者认为应特别注意对大货车的控制。
以双向6车道为例,可将上述标志名称调整为:客车道,客货车道,大货车专用道,应急救援通道。
这样调整以后,可加深驾驶员对于紧急停靠带功能的认识,也可以规范大货车有序行车,防止随意变道,提高公路利用率。
结语经过数年的施工实践,目前我国交通安全设施施工技术日趋成熟,效果也得到不同程度的检验。
如何更好地为道路使用者提供安全、舒适、快捷的行车环境,如何更好地提高服务、减少事故,如何更好地在设计施工中体现人性化、环保化,节约化,是广大交通设施从业人员不断努力的方向。
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