轨道电路施工作业指导书
轨道电路工程施工作业指导书
轨道电路工程施工作业指导书1、使用范围：平齐线茂林至满汉营增建二线轨道电路工程。
2、作业准备2．1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2．2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据的收集，施工前驻地的建设，办公设施的准备，满足主要管理、技术人员办公需要，材料进场的检验。
3、技术要求3.1进站、接车进路和单线双方向自动闭塞区间的并置通过色灯信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方1m或后方1m的范围内。
3.2出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间的单置通过色灯信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方1m或后方6.5m的范围内。
3.3设在警冲标内方的钢轨绝缘，除渡线外，其他安装位置距警冲标计算位置不得小于3.5m，距警冲标实际位置不得大于4m。
3.4变压器箱中心距线路中心不小于2100MM；电缆盒中心应对准轨缝，引线孔向线路外侧，盒顶面高于轨面50MM，电缆盒中心距线路中心不小于1900MM；4、施工程序与工艺流程4．1施工程序施工工序为：施工准备站内钢轨绝缘安装、区间设备稳设钢轨接续线、道岔跳线安装箱盒安装轨道设备安装单送电试验轨道电路调整4．2工艺流程图五、施工组织及劳力安排根据施工计划安排为保证工期，项目部对施工组织及劳力进行了具体安排：1、工程流程：测量坐标—钢轨钻孔—塞钉和电容的安装—其它轨旁设备安装2、测量坐标时安排1名技术，防护员1名，作业人员1名。
3、钢轨打眼时安排高级信号工1名，防护员1名，作业人员2—3名。
4、塞钉安装作业时安排中级信号工1名，防护员1名，作业人员1—2名。
5、其它轨旁设备安装作业至少有三人，高级信号工1名，中级信号工1名，防护员1名。
六、施工方法一、准备工作1) 将号眼铳子对准钻孔位置处，用手捶击打，使其有明显印痕。
铁路轨道铺设施工作业指导书
轨道施工作业指导书文件编号：________________版号：___________________有效状态：________________修改状态：________________编制：___________________审核：___________________批准：___________________受控编号：________________轨道施工作业指导书编制目的为加快施工进度，对站场改建轨道及道岔施工进行指导，满足施工生产，确保施工质量。
二、适用范围本作业指导书适用于、站改建轨道及道岔施工作业。
三、编制依据2、《铁路轨道施工规范》TB10202 —2002。
3、《铁路轨道工程验收规范》TB10414-20034、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-20035、施工现场实际情况调查。
四、施工步骤＜一＞施工准备1、材料准备封锁施工需用轨道材料前期运至工地并散布于各施工地点，注意不侵限，并派巡守看护，以防丢失；所用施工工具统计归类，调试保养。
轨枕及零配件及道碴全部到位，钢轨及其联结零件到位。
各种机具准备到位，施工前对各种机具进行检查，保证使用性能良好。
岔后附带曲线配轨计算及复核，并割锯钻孔待用。
道岔前后所配短轨进行量锯，并钻好螺栓孔。
铺设道岔纵横向移动的线路（铺设导轨）。
3、新铺线路准备（1）两端咽喉道岔及线路改造准备（2）试工测量放线：定出道岔的岔头、岔尾桩、附带曲线中桩、绝缘接头位置、道岔预铺位置及新铺和拆铺线路中心桩等。
（3）搭架预铺道岔：为减小拨接平移距离，要注意枕木垛的高度;枕木垛内侧施工时注意限界要求和施工防护，距既有线外轨2.5m，外侧不能太靠边，至少保持1.0m以上，不倾斜，以保证安全和操作方便；枕木之间要钉牢，摆放时要考虑将来穿滑道的位置。
（4）配轨准备：对需要配轨的长度要进行精确、反复、倒手测量，做好线路曲线缩短轨配置，并进行计算和复核，确认无误后进行准备，要充分调查龙口前后有无瞎缝、假缝，注意既有轨头方正情况，锯轨在拨接前3日内进行。
轨道施工作业指导书(10.21).doc
新建赣韶铁路ZQ-3标段轨道区间工程编号：轨道施工作业指导书单位：中铁十局赣韶铁路工程项目经理部编制：审核：批准：年月日发布年月日实施道岔铺设及预铺作业指导书1、编制依据及原则(1)新建赣州至韶关铁路ZQ-3标合同段实施性施工组织设计。
(2)《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）、《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）、《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》。
(3)我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。
(4)精心组织，合理安排，严格质量，规范施工，优质、高效、低耗的完成施工生产任务。
2、适用范围本作业指导书适用于新建赣州至韶关铁路ZQ-3标段区间轨道施工。
3、作业准备（1）技术准备熟悉设计文件、施工图纸，掌握设计意图、设计标准，进一步做好现场调查、收集有关资料。
①路基施工完毕经检查合格后，进行测量放线，精确定出道岔中心及岔前和岔后桩。
②岔枕卸车后，按岔枕长度分级堆码，钢筋砼枕应层与层间在承轨槽处加垫小方木，并上下对齐。
③道岔及配件按成套成组分类堆码，其中，尖轨与基本轨捆扎堆置，岔枕接长度分别堆放整齐。
④检查道岔及配件出厂合格证是否齐全，对照装箱单及道岔图纸检查道岔配件是否齐全。
（2）人员准备、机械配备根据现场情况和工程特点，以架子队成立施工组织机构。
以及现场施工中机械配备。
施工组织机构主要施工机械设备配备表4、技术要求①根据设计情况进行咽喉区道岔定位测量，放出各道岔的岔心、岔前，岔后的位置，并钉出其控制桩。
②平台搭设: 在预铺道岔位置搭设平台，在平台上铺道岔，平台搭设高度应使道岔轨面与既有线轨顶一致，并应确保不侵限。
③铺设顺序：先钉直股并拔正拔顺，再根据支矩钉曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。
④铺设要求：木岔枕应在直股外侧取齐，转辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，导曲线应按规定设置超高，不得有反超高。
道岔拔接前，尖轨必须钉固，严禁扳动。
轨道工程施工作业指导书
轨道工程施工作业指导书1.适用范围适用于新建铁路天津至秦皇岛客运专线Ⅲ标段（电化局段）轨道工程。
2．作业准备2.1内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。
根据设计文件提报线上料材料计划。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
测放线形控制桩，高程桩，并技术交底。
3．技术要求3.1严格按照不同等级线路的施工规范及验标进行施工。
3.2施工前根据设计文件要求，提报线上料计划，对到场材料进行取样，按照要求进行试验，并报监理。
3.3在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底及施工作业指导书，根据技术要求进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。
3.4既有线过渡拨接采用要点拨线作业。
4．施工程序与工艺流程，4.1施工程序路基验收合格后，唐山站内铺设普速场轨道，铺设完成后对普速场两侧既有线要点拨接过渡。
铺设高速场站线轨道。
津山改建及杨家口站轨道根据既有线行车情况，及时预铺不受影响的正线轨道，对既有线轨道进行要点拨接，及时安排换枕、换碴作业及道岔拆铺作业。
4.2 工艺流程工艺流程为：铺设轨道→预铺不受影响线路→要点拨接或插入道岔→拆除断流既有线枕木及钢轨→铺设改建线路及道岔5．施工要求5.1施工准备5.1.1 办理既有线施工审批手续与既有线相关单位签订安全及配合协议，填报营业线施工申请表。
在经过相关铁路部门审批后，方可进行施工。
5.1.2现场调查准备根据设计文件中需要改建的地段和长度，工地调查，核对里程，确定曲线的直缓、缓圆、圆缓、缓直、桥梁、道岔、绝缘接头的位置以及轨道电路地段，卸轨于此地段，然后逐根丈量新钢轨的长度，并以白漆标示。
5.1.3线上料准备待线下工程施工完成后，备足道碴、轨枕。
卸枕后进行轨枕的硫磺锚固。
此外，还应按规定设置钢轨位移观测桩，并与铁路各部门取得联系。
电务设备轨道电路类作业指导书
电务设备轨道电路类作业指导书第一章轨道电路设备技术要求一、轨道电路主要技术要求1 ZPW-20001.1 轨道电路结构图1.1.1两端为电气绝缘节的轨道电路结构(图一)：钢轨配相邻轨道电路两端为电气绝缘节的轨道电路结构图图一1.1.2一端无绝缘，一端机械绝缘节的轨道电路结构（图二）：配相邻轨道电路一端无绝缘、一端机械绝缘节的轨道电路结构图图二备注：高铁调谐匹配单元为一体化，普铁为分体式；高铁补偿电容均为25 uf,普铁为170Hz （55uf ）、2000Hz （50uf ）、2300Hz （46uf ）、2600Hz （40uf ）； 进站口调谐匹配单元内部AB 铜引接片拆除。
1.2 技术指标单项设备技术要求1.2.1 发送器的技术指标（表一）：表一1.2.2 接收器的技术标准（表二）：表二1.2.3 衰耗盒的技术指标（表三）：表三1.2.4 模拟网络盘的技术指标（表四）：表四1.2.5 匹配变压器技术指标（表五）：表五1.3 技术标准1.3.1 调整状态时，“轨出1”电压≥240mV，“轨出2”电压应符合135±10mV，（高铁“轨出2”电压符合155±10mV），小轨道接收条件（XGJ、XGJH）电压≥20V（高铁小轨条件不参与联锁），轨道继电器可靠吸起。
1.3.2 分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点用0.15Ω（高铁道床电阻2.0Ω以下用0.15Ω，道床电阻2.0Ω以上0.25Ω）。
分路电阻线分路时，“轨出1”分路电压应≤140mV,轨道继电器可靠落下；短路电流1700 Hz、2000 Hz、2300 Hz≥500mA，2600 Hz≥450mA。
1.3.3 主轨道断轨时，“轨出1”电压≤140mV，继电器可靠落下；小轨道断轨时，“轨出2”电压≤63mV,轨道继电器可靠落下。
1.3.4调谐区设备（调谐单元、匹配变压器、防雷单元、空芯线圈、空扼流、双体防护盒等）；高铁调谐区设备（调谐匹配单元、防雷单元、空芯线圈、空扼流、双体防护盒等）；高铁站内匹配单元、带适配器的扼流变安装应满足建筑接近限界要求。
轨道工程作业指导书(含道岔)
轨道工程施工工艺一、施工准备1、路基检查：铺底碴前，对路基横断面进行测量，检查路基面标高、宽度、路拱、路基边坡坡度等几何尺寸，路基排水、防护、加固工程的设臵情况，符合设计和规范要求并经监理签认后方可铺设。
2、底碴、面碴碴场的选定，如业主有指定碴场，则按业主要求选定，如自行选定，底碴、面碴质量必须满足设计和规范要求。
3、中桩测量：铺轨前应钉设线路中桩，钉设要求如下：(1)、桩距：直线≯25m，圆曲线为20m。
(2)、曲线的五大要素点，道口中心点，道岔中心及岔头、岔尾点，均应钉设带钉的中桩。
(3)、铺碴前中桩移臵于道床外的路肩（曲线地段钉设在外侧路肩上）。
4、水平桩测量：水平桩在铺轨后铺碴整道前钉设，钉设要求如下：(1)、桩距：直线≯50m，圆曲线≯20m。
变坡点和竖曲线起讫点，应增设水平桩。
(2)、水平桩设在道床外的路肩上（曲线地段钉设在内侧路肩上）。
二、铺底碴1、质量标准：以中粗砂为宜，含泥量≯5%，不含有杂质。
2、底碴采用中粗砂，用5T 自卸汽车运至路基面，根据线路中心桩标出铺设范围、铺设高度，人工摊平。
3、底碴压实：测定底碴松铺高度，砂底碴松铺系数为1.05～1.1，由压路机碾压密实至设计标高。
碾压宜选用小吨位自行式振动压路机，第一遍稳压宜采用低碾压速度＜2km/h，低频＜20HZ 和低振幅＜21mm 的振动碾压或静压，以防止碴粒产生侧向移动，以后3～5 遍碾压参数宜选用碾速3～4 km/h，振频30～50HZ，振幅1.5～2m，碾压作业长度以50～100m 为宜，从一侧开始至另一侧结束，并且前后两次碾压方向相反。
三、预铺面碴1、面碴质量标准：材质以石质坚硬的花岗岩为佳，粒径为20～70mm，针状指数小于5%，片状指数小于50%，粘土团及其他杂质含量少于0.5%，小于0.1mm 的颗粒量少于1%。
2、铺轨前，应先铺部分道碴。
双层道床宜按垫层厚铺足，单层道床铺设厚度宜为150～200 mm。
顶面应整平，中间拉成槽。
信号轨道电路施工作业指导书
1、适用范围：适用于长荆线电气化改造工程轨道电路施工。
2、作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据的收集.3、技术要求：轨道区段： V ；道岔区段及无岔区段: V .4、施工程序与工艺流程4.1、施工程序4.1.1、施工准备复核设计文件：核对设备及材料的规格型号是否正确，配线图有无遗漏。
确图4.1 轨道架安装与配线流程图定实际工程数量及具体安装要求和工艺标准。
4.1.2、预配线把及器材测试预配线把：对轨道箱内部设备走线线把和组合架侧面内部线把进行预配。
按箱内设备的安装位置及走线位置制成配线样板，线端穿入写有去向标记的套管，并制成线环。
器材测试：检查器材完整无损；对25Hz轨道变压器、扼流变压器、轨道继电器及25Hz轨道电源屏等进行测试调整，使其符合技术要求。
4.1.3、室内、外主要设备器材的安装方法根据部颁“验标”及生产厂家的资料进行安装、配线和整流器通电试验，电源屏安装良好的地线系统，保证操作人员的安全。
轨道架的安装与配线流程见图4.1，室外设备主要包括轨道变压器箱及轨道变压器安装，扼流变压器安装，钢轨绝缘、道岔绝缘、钢轨接续线及道岔跳线的安装，根据部颁标准图及设计文件要求进行安装，符合“验标”要求。
4.1.4、轨道电路相位调整在轨道电路预先调整时，利用其集中供电方式，进行集中调相。
将GJZ220、GJF220电源从分线盘送至室外，在分线盘将GJF220电源人为接地，用试电笔在分线盘确认GJZ220端子有电；在现场送电端BG25？型变压器Ⅰ次侧用试电笔确认有电端子是否为设计所标的GJZ220端子，以保证25HZ 正电源接向轨道电路正极。
轨道工程作业指导书
轨道施工作业指导书1、目的：为使施工管理人员和现场施工作业人员了解轨道施工作业程序、工艺要求、技术标准、质量标准，做到规范施工，保证工程质量，特制定本作业指导书。
2、范围：适用于新建邯黄铁路轨道工程的施工作业。
3、引用文件：3．1 现行的各种施工规范、施工技术指南、验收标准3．2《中铁六局质量手册》与《中铁六局程序文件》3．3《石家庄枢纽货运系统线路文件》3．4《石家庄枢纽货运系统轨道文件》4、职责：4．1技术部负责本作业指导书的编制、下发并指导实施。
4．2安质部负责对本作业全部工序的检查。
4．3物资部、试验室配合负责对本作业材料质量的控制。
4．4试验室负责与本作业有关的全部试验。
4．5现场领工员或施工员负责实施。
5、轨道施工方法及工艺流程：5. 1人工铺轨施工工艺及方法5. 1.1施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。
复核线下施工单位移交的线下工程资料，并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测,检查验收。
根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。
落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。
做好配合人工铺轨施工的其他工作。
5. 1.2卸轨料利用8T～10T汽车吊由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，用汽车倒运到施工现场分类堆码，钢轨在卸下的同时进行逐根检尺，并标识在轨头上。
5. 1.3轨料散布轨料采用人工抬运或用单轨车运输散布。
根据已测设的线路中桩，用白线绳挂好标线，划出轨枕中心线（木枕除外），方正轨枕，使两条中线互相吻合。
5. 1.4轨枕螺旋道钉硫磺锚固锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净。
螺旋道钉应干燥。
锚固时螺旋道钉用锚固架定位。
硫磺水泥注入孔内时的温度不得小于130℃，防止离析，一孔一次灌完。
灌浆深度比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
轨道电路施工作业指导书-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII轨道电路施工作业指导书1.1 适用范围本作业指导书适用于国内铁路目前采用的各种制式轨道电路施工。
轨道电路施工包括：钢轨绝缘、各种连接线、补偿电容、轨道箱盒等的安装。
桥梁、隧道及铺有防水层等特殊地段的施工要求，适用于客运专线轨道电路安装施工。
1.2 作业准备1、技术准备熟悉施工图技术要求，明确道岔绝缘安装位置，牵引回流引接线、横向连接线位置，股道上扼流中性连接板需要断开的位置。
明确电气化区段扼流的规格型号、特殊扼流的安装范围、电码化区段的范围。
按照设计要求将各轨道箱的设备提前安装好，标明轨道箱名称，并与电缆配线图及轨道箱安装类型图进行详细核对，将轨道箱内的电缆配线图及设备接线图塑封在一起（尺寸为200×150mm）。
2、物资准备现场施工需要的钢轨接续线、轨道引接线、道岔跳线、牵引回流线、横向连接线准备齐全，规格型号符合设计要求。
轨道箱的类型符合设计要求，扼流变压器、轨道变压器、电码化隔离盒、变阻器等均经检测合格，规格、型号及数量满足设计要求。
轨道线把按设计要求预配完成。
钢轨绝缘的规格型号、数量满足设计要求。
以上各种材料、设备均已报验。
3、机具准备发电机、钢轨钻孔机、砂轮机、拉轨器等机具能正常使用，手锤、过眼冲子、钻头、扳手等工具齐全，无损坏。
1.3 技术要求在轨道电路内，连接两轨条间具有导电性能的各种装置，应装设绝缘。
在音频轨道电路区段，桥梁上沿两条钢轨铺设的两条护轮轨若相连，应装设绝缘将其分割开，护轮轨长度大于200米时，除护轮轨两端各装设绝缘外，每隔不超过200米的距离在护轮轨上安装绝缘。
相邻轨道电路的极性（相位或频率）应交叉设置。
在轨道上钻孔应使用专用钻孔机具，钢轨轨腰中部的钻孔位置：60Kg钢轨：钢轨腰中部距轨顶面为97mm（距轨底面为79mm）；50Kg钢轨：钻孔位置距轨面为83.5mm（距轨底底面68.5mm）。
采用胀钉式连接时，钻孔两侧应采用专用45°倒角工具进行倒角，其深度为1～2mm，钢轨钻孔后应立即安装塞钉；采用塞钉式连接不能及时安装引接线时，钻孔后立即涂抹黄油。
轨道电路采用设备及器材的型号、规格及安装位置应符合设计要求；轨道电路轨旁设备安装不得侵入铁路建筑限界。
钢轨连接线与钢轨进行冷挤压塞钉安装时应采用专用工具。
轨道电路穿越防护墙时应采用专门的防护措施。
1.4 施工程序与工艺流程轨道电路设备施工流程图图1 轨道电路设备施工流程图1.5 施工要求1、钢轨钻孔钻孔前，应充分了解钻孔的位置、类型、孔径等，以免遗漏或钻错。
一般有：钢轨接续线孔、道岔跳线孔、牵引回流线孔、轨道引接线孔、极性交叉连接线孔、补偿电容引线孔等。
复式交分道岔、交叉渡线的菱形区等的跳线比较复杂，施工时应带专用的布置图。
钻孔前应检查发电机、钢轨钻孔机是否运转正常；钢轨钻孔机电源线是否完好，无破损；钻头是否牢固；准备好冷却水。
根据钢轨型号调整好钻头中心高，清理好钻孔位置石渣，固定好钢轨钻孔机。
钢轨钻孔时必须设防护人员，列车速度较快时，应设驻站联络员。
驻站联络员、现场防护员、施工负责人必须保持通信畅通。
在装好钻机后，打开钻机开关，对准钻孔位置，开始钻孔，同时注水冷却。
钻孔时钻头的给进速度要均匀，以防钻头损毁。
钻好后及时停钻并卸下钻机，清理孔内毛刺，涂少量黄油，做好防锈处理。
2、钢轨绝缘安装施工前，应全面了解绝缘设置的位置、型号等。
钢轨绝缘设置位置应符合设计要求，如设计位置安装困难可在以下范围内进行调整。
1）进站、接车进路和单线双方向自动闭塞区间的并置通过信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方1m或后方1m的范围内；2）出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间的单置通过信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方1m或后方6.5m的范围内，如装在信号机后方时，应保证股道的有效长度；3）调车信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方1m或后方1m的范围内。
同一轨道电路的两钢轨绝缘应并列安装，不能并列安装时，错开的距离（死区段）不应大于2.5m，既有旧结构道岔内的死区段不得大于5m。
两相邻死区段的间隔或死区段与相邻轨道电路的间隔不宜小于18m；死区段的长度小于2.1m时，上述间隔可小于18m，但不得小于15m。
装设在警冲标内方的钢轨绝缘（除渡线外）安装位置距警冲标实际距离应为3.5m～4m（客运专线为不小于5m）。
异型钢轨接头处及平交道口路面范围内不得安装钢轨绝缘。
道岔岔尖绝缘安装位置以施工图的双线图为准，要满足轨道电路极性交叉要求。
电气绝缘节不宜设在有护轮轨的区域内，调谐区内的护轮轨长度大于25m 时，每根护轮轨两端应加装一对钢轨绝缘，且护轮轨与基本轨间及左右护轮轨间不得有电气连接。
当护轮轨的长度不足200m时，应该在护轮轨区域内对角加装一对钢轨绝缘，超过200m时，每隔200m应加装钢轨绝缘一处。
在交流电力牵引区段，当交叉渡线上的两轨道电路区段均位于电气化范围并均装设有扼流变压器时，应按设计图位置加装钢轨绝缘，将相邻两轨道电路隔开。
绝缘安装时首先要保证两钢轨接头处有10mm轨缝，能放下“工”字板断面，如果缝隙不足，应用拉轨器拉开，钢轨端头有毛刺和飞边时，应用角磨机将其磨平。
松开夹板螺丝后，把“工”字板断面放在两钢轨接头中间，与钢轨面平，再把槽形绝缘纸与夹板装在钢轨两侧，安装螺栓时一定要注意穿绝缘管，两端加绝缘垫及铁垫片，保证螺栓配件齐全。
绝缘夹板相邻两螺栓应对向安装。
3、补偿电容安装当站内有电码化的轨道电路长度大于300m时应设补偿电容。
补偿电容规格与所在区段电码化频率有关，1700HZ、2000HZ区段补偿电容频率为80uf,2300HZ、2600HZ区段补偿电容频率为60uf。
当相邻线路（股道、区段）的电码化载频相同或相近（同为上行或同为下行频率）时，且线间距小于等于5m时，为防止机车信号的相互干扰，补偿电容应更换为带有对邻线载频具有调谐抑制功能的特殊电容安装在轨旁。
补偿电容在有砟轨道区段安装时，应采用专用支架将补偿电容安装在两轨枕间，两端引接线用专用卡具固定在钢轨底部；如在电容枕上安装时，应将补偿电容及引出线嵌入电容枕防护槽内，并加防护罩固定。
电容枕带带防护槽的一面应背向列车正常运行方向。
补偿电容在无砟区段安装时，补偿电容应采用全密封电容，引接线与钢轨连接应采用标准塞钉，连接线应采用钢丝编织胶管进行防护。
在无砟轨道的轨道板、道床板上安装时应符合下列要求：补偿电容的实际安装位置与理论计算位置允许误差为±0.65m。
有支承平台时，补偿电容应安装在轨枕板外侧下层支承台平面上。
在有支承平台的地段，补偿电容安装如下图左图。
无支承平台的地段，或虽有支承平台但弯道处超高致使电容引接线不足的地段，隧道内轨枕板与踏步间隙大于82mm的地段，补偿电容应安装在轨枕板外侧立面上。
轨枕板侧面电容安装如上图右图所示。
补偿电容应采用Ω型卡具固定，固定螺栓可采用M10热镀锌膨胀螺栓。
轨枕板上的补偿电容连接线，应采用模板定位钻孔和φ8化学锚栓将Ω型卡具固定在轨道板上平面上或V型槽内。
补偿电容在区间和车站股道应按等间距安装，其间距应符合设计要求。
补偿电容引出线与钢轨连接处应朝下方向，并与水平面成45°～60°夹角。
引出线端头塞钉打入塞孔后，塞钉头应露出轨腰1～4mm。
4、各类连接线安装1)、轨道引接线安装电气绝缘节处轨道电路设备与钢轨连接采用70mm2铜当量的带有绝缘防护外套的引接线，引接线长度为 2.0m、3.7m；桥上安装时引接线长度不大于2.5m、4.2m。
进、出站口（站内轨道区段和机械绝缘节分割的侧线股道）机械绝缘节处两端轨道电路设备与钢轨连接采用70mm2铜当量的带有绝缘防护外套的引接线，引接线长度为 2.0m、7.2m。
其中长引接线，应分别绕过绝缘节并交叉从轨底穿越与另一根轨条连接（具体安装方式以设计要求为准）。
裸露式引接线或护套式引接线的金属裸露部分在安装完后应涂黄油，钢绞线不得断股、锈蚀。
轨道引接线的余量在有砟轨道区段应固定在轨枕上，在无砟轨道区段应固定在轨道板上。
固定引接线的卡钉、卡具不得接触轨底及钢轨铁垫板。
穿越钢轨的长引接线，应沿轨枕敷设平直、固定良好，距轨底的距离不应小于30mm。
轨道引接线与变压器箱、电缆盒连接时，应将螺母拧紧，不得有松动现象。
绝缘片、绝缘管应安装完整、无破损。
2)、钢轨接续线安装钢轨接续线的规格型号应满足设计要求。
钢轨接续线应安装在钢轨外侧，两塞钉孔分别距钢轨绝缘夹板边缘两端应均匀，在道岔辙岔根部处或其它安装困难处，可以反向安装在钢轨内侧（线条部分向下）。
塞钉式钢轨接续线应平直无弯曲并与钢轨接头夹板上部密贴。
塞钉式钢绞线型钢轨接续线应沿钢轨底边敷设安装。
金属裸露部分不得锈蚀。
图3 钢轨接续线安装图3)、道岔跳线安装道岔跳线安装应平直、稳固，不得断股、锈蚀，安装后应涂机械油，防止生锈；道岔跳线在穿越钢轨时，对其沿轨枕敷设部分应平直、固定良好，距轨底的距离不应小于30mm；单开道岔的长跳线，宜安装在道岔绝缘节后第三、四轨枕间隙处。
客运专线站内道岔区段跳线及轨道电路区段当采用一体化轨道电路时，应符合下列要求：道岔多分支轨道电路区段采用“分支并联的一送一受轨道电路”结构，道岔跳线及轨道电路道岔分支并联线采用带绝缘护套的70mm2的钢包铜线；轨道电路道岔分支并联线应从道岔弯股末端（道岔弯股的轨道绝缘节）起，向岔心方向（道岔绝缘节）依次按不大于20m 的间隔安装，岔心到第一根跳线间隔不大于30m ，两端部必须设置道岔分支并联线。
车站全进路发码时，道岔跳线及轨道电路道岔分支并联线布置如下图：车站仅正线与到发线发码时，道岔跳线及轨道电路道岔分支并联线布置如下图：渡线道岔轨道绝缘处的道岔跳线及轨道电路道岔分支并联线布置和走线如下图：图4 车站全进路发码时道岔跳线及分支并联线布置图图5 仅正线与到发线发码时道岔跳线及分支并联线布置图图6 渡线处的道岔跳线及分支并联线布置和走线图长道岔跳线及道岔分支并联线应尽量贴近轨腰安装并用卡具固定，在钢轨接头处，长道岔跳线及道岔分支并联线应套防护管防护。
跨线路的长道岔跳线及道岔分支并联线应用卡具固定在轨枕侧面或无砟轨道板表面。
在不同地区应根据施工所在地运营部门要求，钢轨引接线可选用冷挤压式（法式）胀钉或普通塞钉。
塞孔均为13.5mm。
4)、冷挤压胀钉式轨道引接线、钢轨接续线、道岔跳线的安装冷挤压式胀钉的规格、型号应符合设计要求和相关技术标准的规定。
冷挤压式胀钉安装时应选用专用的钻具和钻头，以确保安装精度。
冷挤压胀钉安装在钢轨轨腰中部，安装孔中心距轨顶面的距离随钢轨类型的不同而不同，钻孔完成后应立即安装冷压式胀钉。