CRTSI板式无砟轨道凸型挡台施工作业指导书

CRTSI型板式无砟轨道凸型挡台施工作业指导书文件编号：版号/修改状态：编制：审核：批准：受控编号：一、目的1.使我部无砟轨道凸台施工有章可循，保证全过程的施工安全和质量，从而达到过程控制规范化要求；2.对内、对外提供文件化的证据；3.作为持续改进质量、环境和职业安全健康管理体系的基础和依据；4.用作学习与培训教材，以提高人员素质和技术水平。

二、编制依据1.《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007）；2.《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂（CPU）暂行技术条件》（科技基[2008]74号）3.《CRTSI型板式无砟轨道时速200~250公里客运专线铁路》通线（2008）2201参考图；4.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）5.《客运专线铁路无砟轨道铁路工程测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）6.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）7.我局沪宁、武广客运专线CRTSI型无砟轨道施工经验。

三、适用范围本作业指导书适用于成绵乐铁路客运专线CMLZQ-3标段CRTSI型板式无砟轨道凸台施工。

四、部门职责物机部负责按计划购料进库，并通知试验室检验；各种机具设备的配置；试验室负责原材料检验，并将检验结果及时反馈物机部，同时做好现场试验和记录；工程部负责发放有效的施工图纸，并实施过程控制，检查其工序产品是否合格；安质部负责对工序最终产品检查，并报请监理工程师检查，工序最终产品须经监理工程师签认合格；施工班组负责按要求配置人员、设备，按施工图纸及规范要求，组织并实施工序作业，负责自检合格。

五、资源配置1.凸型挡台模板施工凸型挡台模板配置数量，应保证紧跟轨道板灌注进度，每模具按2～3天周转考虑。

即至少应配置凸型挡台模具：日平均灌浆板总数×2.5左右；安装模具人员可按日（8小时）人均安装（包括工作面清理等）20个考虑。

每安装工作面应设1名专职人员负责检查确认安装质量（包括安装位置的准确及牢固性检查）。

2.凸型挡台砼施工每工作面每班(8小时)灌注凸型挡台砼50个左右，配置砼罐车2台，吊车1台。

工作面处配料斗车2～3辆，漏斗2个，小型发电机1台，砼振捣棒2个；施工人员15～17名(包括负责人员1人，料斗车吊装及水平运输3～4人，砼灌注5～6人，砼振捣2人，发电机使用<含水平移动>1人，砼抹面1人。

其他配合2人)。

3.填充树脂施工每工作面全部工序配置11人。

其中，工作面负责及验收把关1人，灌注工作面清理2人，安放树脂灌注袋2人，树脂搅拌及灌注4人，其他配合人员2人。

树脂搅拌设备(工具)由材料供应商提供或指导配置。

六、施工工艺及技术要求凸型挡台施工可分为轨道板精调安装及CA砂浆灌注完成3天后施工和底座板施工完毕后轨道板粗铺前施工两种施工方法。

本作业指导书仅适用于凸台在轨道板精调安装及CA砂浆灌注完成3天后施工方案。

1.凸台混凝土施工1）钢筋绑扎①凸形挡台竖向钢筋应在底座板钢筋绑扎时与其连成一体；②原材料在钢筋加工场集中下料，自卸汽车运至相应地点，人工散运就位；③箍筋的绑扎应按施工图要求进行绝缘处理，并对绝缘性能进行检查确认；箍筋绑扎后进行（GRP点位）测定和预埋工作。

2）基准器底座钢棒安装通过CPⅢ网点及采用全站仪和水准仪进行GRP点(或凸型挡台中心)放样，放样前，应根据梁长、梁缝值调查情况逐孔、逐段(每轨道板范围)测设标记GRP点(或凸型挡台中心)位；圆形挡台应设在圆的中心，半圆形挡台应设在半圆的中部。

3）模板安装①施工时，应特别注意保护GRP点预埋件，防止砸、碰变形；②凸型挡台模板采用定制钢模板，模板由两块半圆型(即Ω型)，组合后直径误差±3mm。

模具高度应保证凸型挡台顶面至少与轨道板面一平，要求0，+4mm。

凸型挡台模板安装定位可采用木楔支撑并固定，安装完成后的模具内侧应保证与轨道板间隙(原则上不小于30mm)均匀。

固定模具木楔应轻轻楔入，防止楔入力量过大造成轨道板易位。

模具与底座板接触面处应保证处于密封状态，存在缝隙时可采用腻子(或专用注入式封闭胶)等材料进行封闭。

4）凸型挡台砼施工①凸台采用C40砼。

施工时采用漏斗配合灌注砼，以防止砼进入凸型挡台周边缝隙之中，砼捣固采用小型振捣棒，振捣时应特别注意避免与模具接触②砼收面时应专门抹平并保证顶面高程误差0，+5mm(与轨道板面一平或略高)。

曲线段凸型挡台砼应严格控制坍落度，防止凸型挡台砼顶面发生“自流平”现象。

砼灌注施工前，应在凸型挡台周围铺垫一层塑料薄膜（或其他材料），以免施工时污染轨道板。

同时施工时还应特别注意防止砼进入凸型挡台周边缝隙。

③凸型挡台砼宜集中灌注施工：桥(或路基)下砼罐车运输砼→吊车配合砼料斗车垂直运输→料斗车水平运输→漏斗配合人工灌注砼。

2.填充树脂施工灌注凸形挡台填充树脂主要由环氧树脂、聚氨脂、聚脂树脂组成，采用灌注袋施工。

施工时间为轨道板下CA砂浆固化、轨道板支撑螺栓撤除后进行。

施工应参照图6.2.1流程图进行。

图6.2.1 凸台树脂施工工艺流程图1）施工环境确认①确认天气，施工温度应在5～40℃，超过此范围以及雨天、风沙天气禁止施工；②留意天气变化，下雨到来前应尽量避免粘灌注袋或浇注树脂。

如果发生刚浇注完马上下雨的情况，要准备好防雨工装，防止刚浇注的树脂进水；③目前施工阶段最好安排在下午3点后施工。

2）灌注部位的清理在灌注前，清扫凸形挡台的灌注部位，如垃圾、沙子、浮尘、混凝土沥青砂浆等；保证灌注部位的干燥，擦去水、油类物质，如雨后或轨道板较湿，用酒精或石油喷灯进行烘干。

3）安装灌注袋①检查树脂灌注袋尺寸、外观，有破损或尺寸偏差较大不允许使用。

将聚乙烯泡沫衬垫塞入灌注袋底部衬孔。

灌注袋如图6.2.2所示。

图6.2.2 树脂用灌注袋示意图1-灌注袋上开口；2灌注袋底部衬孔；3－泡沫聚乙烯衬垫②将整个袋子塞入凸台与轨道板之间的缝隙内，并将底部的泡沫压实，用手拉紧灌注袋底部两边的侧面，使底部完全展开无褶皱。

在轨道板凹面和凸形挡台侧面刷涂粘合剂，充分展开袋子，将袋子的两侧面分别与板和台的水泥粘接，用辊子压实，粘接时要避免两面出现褶皱，切除灌注袋自轨道板倒角下端至上面露出的部分，将侧面聚乙烯泡沫垫塞入轨道板间缝隙，见图6.2.3和图6.2.4；图6.2.3 灌注袋安装部位示意图图6.2.4 侧面泡沫聚乙烯板插入位置③根据凸形挡台和轨道板形状制作苫布保护层，并用苫布或塑料薄膜覆盖凸形挡台周围的轨道板，防止凸台树脂污染轨道板。

4）搅拌和灌注①采用专用快速开罐器将A料桶上盖去掉，用手动搅拌机进行预搅拌2～3分钟，上下左右充分搅拌，要将桶底的沉淀全部搅起、搅匀，尤其注意桶底边角沉淀也要搅匀，开罐应当天用完。

将A组分和B组分按照配比要求，利用搅拌器充分搅拌，时间为3～5分钟，使其混合均匀；②混合完毕后立即倒入树脂灌注袋内，树脂应缓慢连续注入，尽量保持低位灌注作业，防止带入空气，保证灌注密实，灌注高度应与轨道板平齐。

灌注完毕后，使用木棒等工具深入到树脂内部，贴近轨道板或凸形挡台侧面摩擦几下，防止灌注袋产生褶皱扭曲及空气滞留，并用刀片轻轻刮破表面气泡；③目前轨道超高时采用一次灌注成型，控制点为凸台低点下沿标高，然后灌注水平，待树脂硬化后再切除高位多余的树脂；④超高灌注袋为上端封口的袋子，安装袋子时，要确保袋子的灌注口在轨道板的高端；袋子粘接时，先粘外侧，要从轨道板低端向高端粘接，这样可以保证如果有褶皱的话可以在灌注口处切开，外侧粘完后再粘内侧；灌注时，树脂从高处流下，灌注位置为高处轨道板的倒角下端；树脂固化后，进行切除作业，将多余的树脂切掉。

⑤如树脂不能一次灌注到位，需要进行二次灌注，超高斜度较大时可能多次灌注，二次灌注应在一次灌注结束后，树脂即将没有凝固前施工。

特殊情况下，必须在树脂硬化后进行二次灌注时，可以在灌注前采用插入螺钉(长度40mm)的方法增加连接强度，宜10cm间隔均匀布置螺钉，螺钉插入深度控制在25mm以上，或者采用将树脂表面打毛的手段增加粘合力。

5）检查及表面修整灌注完毕用木棍等细物贴袋子两侧刮内部的气泡，用刮刀刮去表面的气泡，灌注后15min内要再次用刮刀刮去表面的气泡；灌注后检查参见第7条相关内容。

6）养护树脂在拌和作业中混入水分，就不能得到规定的固化物性能，因此所用的容器、机具内均要排除水分后才能进行作业。

施工完毕后，若遇到恶劣天气，应对树脂部分采取防护措施，防止雨水或大的杂质落入树脂内。

凸树脂硬化后（第二天）揭掉塑料和苫布。

雨、雪天气应停止施工。

七、质量要求及验收标准1.凸型挡台模板安装验收表7.1.1 凸型挡台模板安装检查验收表2.凸型挡台外观尺寸验收表7.1.2 凸型挡台外形尺寸检查验收表3.凸台填充聚氨树脂原材料质量检验与存放①凸形挡台填充聚氨酯树脂为辽宁蓝光建设集团厂家生产的成品材料。

分为A组份和B组分，使用配比为A：B=20kg:1.2kg(大.小桶)；②产品检验必须按照科技基（2008）74号《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂（CPU）暂行技术条件》中的检验依据和标准进行产品进场检验；③原材料经检验合格后，方可使用于现场施工。

材料进场后，要对材料的厂家名称、生产日期、进场日期、检验状态、进行标识。

并且建立原材料管理台帐；④原材料存放要进行遮盖，防止阳光直射，防水。

搬运时要轻拿轻放，避免碰撞，保证原材料使用前的密闭性；⑤凸形挡台树脂材料A组分和B组分混合液的性能应满足表7.1.3的要求；表7.1.3 混合液的性能指标⑥凸形挡台树脂材料A组分和B组分混合后浇铸体的性能应满足表7.1.4的要求。

表7.1.4 浇铸体性能指标表4.现场取样的检验项目及标准凸台树脂每施工1km轨道要进行取样，现场浇铸弹性系数试样三个。

对于现场施工样品应进行以下试验，如表7.1.5所示：表7.1.5 现场施工检验项目和技术条件5.灌注后凸形挡台填充树脂的检验外观：检查填充树脂的外观，无气泡、气孔、褶皱、裂痕等。

灌注厚度：用卡尺测量并记录凸形挡台和轨道板之间树脂浇注厚度最薄的地方。

各部位间隙：用塞尺测量并记录凸形挡台、轨道板与树脂之间的间隙。

发现超标的间隙后，应根据间隙的大小，选择不同的修补树脂进行填充。

八、安全注意事项1.坚持岗前培训制度，严格执行管理人员分级负责制，层层把关，责任到人；2.对从事电器、起重作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗；3.施工人员操作时，要戴橡皮手套、防护眼镜等防护工具。

树脂使用时要注意禁火，作业时严禁吸烟；4.各种机电设备检修、维护时，应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施；5.现场临时用电必须严格坚持“四相五线”制，严格坚持一机一闸一漏电，对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌；6.起重机作业前必须检查制动器、吊钩、钢丝绳和安全防护装置是否完好，严禁机械带病作业。