公交调度管理系统方案
公交运营调度系统设置方案
公交运营调度系统设置方案
一、背景
在城市公共交通中，公交车是重要的交通方式之一，为了提升公交运营效率，降低拥堵，提高服务质量，必须建立起一套高效的公交运营调度系统。
二、系统架构
1. 数据采集模块
•采集车辆运行状态数据
•采集乘客上下车数据
•采集交通路况数据
2. 数据处理模块
•对采集的数据进行实时处理
•数据分析与挖掘
•确定运营优化方案
3. 调度优化模块
•根据数据处理结果，进行实时调度优化
•考虑车辆调度、线路优化、站点优化等因素
4. 界面展示模块
•展示实时车辆位置
•展示线路状况
•提供运营数据报表
三、系统特点
1.实时监控：系统能够实时监控车辆的位置、运行状态，及时做出调度
决策。
2.数据驱动：系统基于大数据分析，根据历史数据和实时数据，进行运
营优化。
3.人性化界面：系统界面友好，方便操作人员查看、管理运营情况。
四、系统优势
1.提高运营效率：通过优化调度，减少车辆空载率，提高运营效率。
2.减少拥堵：系统能根据路况实时调整线路，减少拥堵发生。
3.提升服务质量：通过实时监控和调度优化，提升乘客出行体验。
五、系统实施方案
1.阶段一：系统设计与开发
2.阶段二：系统测试与上线
3.阶段三：运营调度系统培训与推广
六、总结
公交运营调度系统的建立对于城市公交运营具有重要意义，它能够提升运营效率、减少拥堵、提高服务质量，是现代城市交通管理发展的必然趋势。
因此，建立一套高效的公交运营调度系统，是城市发展的迫切需求。
智慧公交市县公交智能调度系统解决方案
汇报人：xxx
2023-12-17
• 引言 • 市县公交智能调度系统需求分析 • 市县公交智能调度系统架构设计 • 市县公交智能调度系统关键技术实
现
• 市县公交智能调度系统应用案例分 析
• 市县公交智能调度系统未来发展趋 势预测
01
引言
背景与意义
城市交通拥堵问题
云计算与大数据
借助云计算和大数据技术，对海量数据进行实时处理和分析，为公 交调度提供更精准的决策支持。
人工智能技术
应用人工智能技术，实现公交车辆的智能调度和优化，提高公交运 营效率。
应用场景拓展趋势预测
多元化出行服务
结合共享单车、共享汽 车等多元化出行方式， 构建综合交通体系，满 足市民多样化出行需求 。
数据分析
通过对收集到的数据进行分析，可以发现智能调 度系统在提高公交运营效率、改善乘客体验等方 面的作用。
结论总结
市县公交智能调度系统的应用对于提高公交运营 效率和服务质量具有积极作用，值得进一步推广 和应用。
06
市县公交智能调度系统未来发展 趋势预测
技术发展趋势预测
5G通信技术
利用5G通信技术，实现公交车辆与调度中心的高清视频传输和低 时延通信，提升调度效率。
班次安排
根据线路规划，合理安排公交车班次，满足乘客出行 需求。
车辆调度
根据班次安排，合理调度公交车，确保车辆按时到站 。
调度系统功能需求分析
实时监控
对公交车运行状态进行实时监控，及时掌握 车辆位置、速度等信息。
智能调度
根据实时数据和预测数据，自动生成调度方 案，提高调度效率。
数据统计与分析
对调度过程中产生的数据进行统计与分析， 为优化调度方案提供依据。
城市公交车辆 GPS定位调度管理系统方案
城市公交车辆GPS定位调度管理系统方案随着我国国民经济的飞速发展，城市建设日新月异，城市交通问题日益严重，已成为严重影响许多大中城市发展的重点问题之一。
许多大中城市政府部门每年都要投入大量的人力、物力，用以改善和解决城市交通拥挤的问题。
国家已将智能交通建设列入“十五”科技规划予以重点支持。
许多大中城市都在陆续申请建立城市智能交通示范基地。
据了解，国家已批准，2个城市首批建立此种示范基地。
由于城市公共交通与小汽车相比，具有客运量大、相对投资少、占有资源少、效率高、污染相对较少、人均占用道路少等优点。
据有关专家测算：“城市中公共交通的载客量为小汽车的30倍，承载着城市80％以上的客运量”。
“以常规公交运输占用道路面积为1计算，则运输同样多的乘客，自行车占用的道路面积为5，小汽车为15”；“按单位载客量计，它的公里耗油量、尾汽排放量等指标与小汽车相比。
均优于小汽车10倍左右”。
因此，近年来，各地政府领导及交通管理部门都逐渐形成这样一些共识：“发展公共交通是改善城市交通的战略选择”“解决城市交通问题必须体现优先发展城市公交的原则”。
显然，大力发展公共交通，实现数字化、智能化城市公文管理，努力提高公共交通运营管理效率和社会服务水平，现已成为摆在各城市主管领导及交通管理部门面前的重要课题，它是适合中国国情的现代化大中城市发展的必然要求。
应该建立什么样的公交智能化调度管理系统呢?公交智能管理系统的基本要求及关键技术问题分析1、对系统的基本要求·乘客对城市公交系统的基本要求：安全、舒适、方便、迅速、准点，及时了解所乘车辆何时到站。
·管理部门对公交管理的基本要求：自动、准确、方便。
·实现城市公共交通数字化、现代化管理的核心问题是对运动中的不断变化的公交车辆运行情况的实时掌握和调度能力。
·建立一体化、数字化的先进管理系统将大大有利于管理效率的提高，更好的发挥人和设备的潜力。
·建立有效的、准确的与广告牌相结合的电子站牌系统，将大大有利于乘客及时了解本线路车辆离到站的情况，缩短乘客与公交系统的“距离”。
智慧公交管理系统设计方案设计方案
智慧公交管理系统设计方案设计方案设计方案：智慧公交管理系统概述：智慧公交管理系统是一种利用现代信息技术手段对公共交通运输进行智能化管理的系统。
通过该系统，可以实现对公交车辆、车辆运行状况和乘客的实时监控，提高公交运输的效率和服务质量。
一、系统架构设计1.硬件架构：系统包括服务器、公交车辆设备以及乘客终端设备。
服务器用于接收和处理公交车辆和乘客终端上报的数据，公交车辆设备用于采集车辆运行信息，乘客终端设备用于提供乘客服务。
2.软件架构：系统软件包括数据采集、数据处理、数据存储和用户界面四个模块。
数据采集模块负责采集公交车辆和乘客终端上报的数据，数据处理模块对采集的数据进行处理和分析，数据存储模块负责存储处理后的数据，用户界面模块提供给公交管理人员和乘客使用的界面。
二、系统功能设计1.车辆调度功能：通过智慧公交管理系统，可以实现对公交车辆的实时调度和监控。
系统可以根据车辆的实时位置和预计到达时间，对车辆进行优化的调度，提高公交运输的效率和准确性。
2.乘客服务功能：系统可以为乘客提供实时公交车辆到站信息，以及乘车路线推荐等服务。
乘客可以通过乘客终端设备查询公交车辆的位置和到站时间，避免长时间等候。
3.车辆监控功能：系统可以对公交车辆的运行状态进行实时监控。
监控数据包括车辆的位置、车速、行驶路线等。
管理人员可以通过系统实时监控车辆的运行状况，及时发现故障和异常情况，提供及时的维修和保养。
4.数据分析和统计功能：系统可以对公交运输数据进行分析和统计，生成各类报表和图表。
通过对数据的分析和统计，可以发现公交运输中存在的问题，并提出改进措施。
三、系统实施步骤1.系统需求分析和设计：对智慧公交管理系统的功能需求进行分析，并设计系统的硬件和软件架构。
2.系统开发和测试：根据设计方案，进行系统的开发和单元测试。
确保系统的功能正常运行和稳定性。
3.系统部署和调试：将系统部署到公交车辆和乘客终端设备上，并进行系统的整体测试和调试。
智能交通中的城市公交智能调度系统设计
智能交通中的城市公交智能调度系统设计I. 简介随着城市化进程的不断发展，城市公交成为人们日常出行的主要方式之一。
然而，城市公交管理面临的诸多问题也是不可忽视的，例如车辆拥堵、线路不合理等。
智能交通引入了新的技术手段，为城市公交管理提供了更高效、更智能的解决方案。
本文将介绍智能交通中的城市公交智能调度系统设计。
II. 智能调度系统的设计目标智能调度系统旨在提高城市公交管理的效率和质量，从而为居民提供更好的出行服务。
其设计目标主要包括以下几点：1. 实现公交车辆的智能调度，减少车辆拥堵和排队等待时间。
2. 针对不同的出行需求，优化公交线路，缩短等待时间和行程时间。
3. 通过智能数据分析，提高公交运输安全性和准确度。
4. 改善公交服务体验，提高城市公交服务的整体水平。
III. 智能调度系统的核心技术智能调度系统主要依靠一系列技术手段，包括数据挖掘、人工智能和物联网等。
其中的关键技术主要包括以下几点：1. 地理信息系统（GIS）：对公交站点和车辆进行GPS定位，实时监控公交车辆位置，为调度提供数据支持。
2. 数据挖掘：通过对城市公交出行数据进行挖掘和分析，捕捉出行规律和活动模式，为公交调度提供科学的依据。
3. 车辆调度算法：基于实时数据对公交车辆进行调度，实现车辆资源的最优分配和路线规划。
4. 人工智能：基于深度学习和神经网络等技术，实现公交调度的自主决策。
5. 物联网：通过公交车载设备、站点设备和传感器等，收集公交车辆和出行人员的数据，为公交调度提供更加精准的信息支撑。
IV. 系统实现过程智能调度系统的实现过程主要包括数据采集、数据预处理、建模和模型评估等环节。
具体操作流程如下：1. 数据采集：通过GIS设备、传感器和无人机等设备，对城市公交出行数据进行实时采集。
2. 数据预处理：将采集到的数据进行清洗和加工，并进行格式化处理，为后续数据挖掘和模型构建做好准备。
3. 建模：采用人工智能、数据挖掘和模型算法等技术，进行公交车辆调度规划。
公交车辆运营指挥调度系统方案
公交车辆运营指挥调度系统方案1.前言：随着我国国民经济的飞速发展，城市建设日新月异,城市交通问题日益严重，已成为严重影响许多大中城市发展的重点问题之一。
由于城市公共交通具有客运量大，相对投资少，占有资源少，效率高，污染相对较少，人均占用道路少等优点（与小汽车比）。
大力优先发展公共交通，实现数字化，智能化城市交通管理，提高公共交通运营管理效率和社会服务水平，是适合中国国情的现代化大城市发展的必然要求。
用现代化的智能交通（ITS）技术改造传统的公交产业，以信息化带动现代化.建设新型智能化,自动化的公交调度管理系统，把公交系统的管理,服务工作提高到新的水平。
通过应用本系统，全面实现了公交行业业务的电子化管理。
智能公交系统为公交公司实现了对车辆的实时监控、优化调度，从而达到优化车辆、人员等资源配置，节省成本；为公交公司和公交管理部门提供公交线路规划、资源分配、经济分析等决策支持；为市民实时提供公交车乘坐信息及其他信息服务，方便市民出行，提高了城市交通服务水平和城市整体形象。
2.系统结构：2.2.系统硬件配置说明:◆公交车载GPS模块:安装在公交车上，可以提供车辆实时定位、3G实时视频上传、自动报站、里程统计、油耗统计、超速监视和提醒、超载监视和提醒、自定义拍照、系统对讲、规定路线、规定区域、路径导航等功能。
◆互联网网关:连接调度中心内部局域网和互联网的网关计算机。
◆数据库服务器:◆Web服务器:◆电话查询服务器:通过语音卡连接公共电话网。
为乘客提供通过电话语音查询车辆行驶信息的服务。
3.系统功能:3.1.调度指挥功能:◆调度功能：可以单呼或群呼在岗的司机，下达任务，进行通话.◆行驶区域和路线监视：监视车辆行驶在指定的路线和区域里。
◆历史运行轨迹会放：会放公交车某一次运行的运行轨迹记录。
◆实时监视：监视车辆当前行驶位置、车载状态、油耗状态。
监视车辆是否按时出发、按时运行，按时到达。
如果车辆运行不符合排班计划，就进行语音提醒。
城市公交线路优化调整与应急调度管理方案
城市公交线路优化调整与应急调度管理方案城市公交作为城市交通的重要组成部分，对提高居民出行质量、缓解交通压力具有重要意义。
为了更好地满足市民的出行需求，提高公交系统的运营效率和服务质量，必须进行公交线路的优化调整与应急调度管理。
本文将探讨城市公交线路优化调整与应急调度管理方案，以期为城市公交的运营提供有益的参考。
一、城市公交线路优化调整城市公交线路的优化调整是指对现有线路进行重新规划和调整，以提高运营效率和服务质量。
以下是一些常见的优化调整措施：1. 综合考虑人口分布和交通需求，合理规划线路布局。
根据城市的人口密度、居民区域分布、商业中心等因素，科学确定线路的起始点和终点，确保公交线路能够覆盖到市民的出行需求点。
2. 确定合理的站点设置。
通过详细调查和数据分析，确定站点的位置和数量，合理分配站点间的距离，以便乘客能够方便快捷地乘坐公交车。
3. 定期进行线路评估和调整。
公交线路的客流量和出行需求都是时刻变化的，因此需要定期进行线路评估，根据实际情况对线路进行调整，以保证线路的可持续性和适应性。
二、城市公交应急调度管理城市公交应急调度管理是指在突发情况下对公交线路进行紧急调度和管理，以确保市民的出行安全和畅通。
下面是一些常见的应急调度管理措施：1. 建立健全的应急调度机制。
制定详细的应急调度预案，明确各部门的职责和行动方案，确保在突发情况下能够快速响应和有效处置。
2. 运用先进的技术手段进行应急调度。
利用现代信息技术，实时监控公交车辆的位置和运行情况，及时发布信息，提醒市民注意交通状况，并对公交线路进行合理调配，缓解交通压力。
3. 加强应急演练和培训。
定期组织应急演练，提高公交运营企业和驾驶员的应急处置能力，提升应对突发事件的能力和水平，保障市民的出行安全。
总结：城市公交线路优化调整与应急调度管理是提高公交运营效率和服务质量的关键所在。
通过合理规划线路布局、确定合理的站点设置以及定期评估和调整线路，可以不断提升公交系统的运行效率和服务水平；而建立健全的应急调度机制、运用先进的技术手段和加强应急演练和培训，能够在突发情况下及时应对，保障市民的出行安全和畅通。
智能公交运营调度管理信息化建设方案
数据清洗、整合和存储方案
数据清洗
采用自动化和人工相结合的方式，对异常数据进行识 别和修正。
数据整合
将不同来源、不同格式的数据进行整合，形成统一的 数据格式和标准。
数据存储
采用分布式存储系统，确保数据的高可用性和可扩展 性。
数据挖掘和分析应用场景
车辆运行优化
基于历史数据分析车辆运行规律，优化车辆调度 计划。
国内外智能公交系统应用概况
包括先进的信息技术、智能调度系统、电子站牌、车载设备 等在城市公交领域的应用。
现有智能公交系统存在的问题
如信息化水平不高、数据共享不足、智能化程度不够等。
运营调度管理需求
实时掌握车辆运行状况
及时处获 取公交车辆位置、速度、行驶方向等 信息。
06
人员培训与组织架构调整建议
培训内容和方式选择
培训内容
包括智能调度系统操作、公交行业知识、安全生产和应急处置等方面。
培训方式
采用线上和线下相结合的方式，包括视频教程、现场讲解、模拟操作等多种形 式。
培训效果评估和反馈机制建立
评估方式
通过考试、实操、问卷调查等方式对培训效果进行评估。
反馈机制
建立有效的反馈机制，及时收集和处理员工的意见和建议，不断改进培训方案。
制定上线计划和回滚方案，确保系统平稳过渡。
采用自动化测试工具，提高测试效率和准确性。 提供持续的技术支持和维护服务，确保系统稳定运行。
05
数据资源整合与利用策略
数据来源及质量保障措施
数据来源
包括公交车辆GPS数据、站点客 流数据、车辆运行状态数据、票 务数据等。
数据质量保障
建立数据质量评估体系，制定数 据清洗和校验规则，确保数据的 准确性和完整性。
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公共车辆调度系统本系统提供的功能包括：一、公交管理中心通过大屏幕电子地图，实时查看所有公交车辆的运行情况；二、公交管理中心根据车辆的运行状态，在车辆阻塞，车辆故障的情况下，通过LCD 屏幕文字，实时调度车辆；三、公交管理中心给司机发送通知信息、注意事项等文字、图片信息；四、司机向公交管理中心发送报警信息、求助信息等；五、自动语音报站，不需要司机手动按键报站，报站的同时在LED大屏幕上显示同步站名；六、报站语音清晰，可以随时修改，可以添加语音广告信息；七、公交管理中心随时通过无线的方式，远程集中修改公交车上LED大屏幕的显示信息内容，这些内容可以是市政通告，公交提示、公安提示、广告信息、天气预报、交通状况等；八、一卡通交通卡及时计费统计，及时自动统计公交卡刷卡费用，不需要人工读取数据；九、随时对所有公交车辆或部分公交车辆的电子广告进行调度控制，以达到广告投放的最大效果。
一. 系统组成公交调度系统A 系统功能GPS定位系统具有下列功能和特点：1) 车辆、船只的实时定位和跟踪可以定时、定距回传车辆船只的位置信息，最快可以1秒一个位置信息，便于调度人员实时跟踪车辆、预计车辆到达时间、合理调配车辆；2) 车辆防盗报警功能无线，远程，不限时间、地域的车辆防盗报警监控；3) 车辆紧急求助功能司机在紧急情况下通过隐蔽的按钮发送求助，控制中心可以自动跟踪该车辆并及时进行处理，救助；4) 车辆超速报警功能限制危险品运输车辆，限制公交车辆在某些路段的行驶速度；5) 车辆越界报警限制出租车、物流车、公司车辆和快递车的活动区域；6) 免提通话功能提供无线车载电话的功能；7) 监听喊话功能；8) 接收广播信息功能；发送给司机的广播信息，如：天气预报、道路状况、会议通知、临时事项等；9) 发送广播信息功能；请求控制中心的天气预报，事项通知等；10) 接收和应答中心调度功能；11) 远程参数设置功能；在控制中心对所有车辆更改系统的参数、公司参数、功能设置等；12) 轨迹回放功能；可以回放车辆的行驶路线，防止公车私用、绕行、跑私活等不规范用车行为的发生；13) 轨迹存储功能；14) 实时跟踪功能；15) 分级的车辆管理和监控功能；16) 车辆动态显示通过大屏幕和电子地图方式动态显示任何一量公交车辆所处的位置，以便给调度人员及各级指挥人员提供直观判断信息。
17) 重要通知下发通过系统，可方便地有选择地针对所有公交车辆或部分公交车辆下发一些重要通知。
18) 广告播放调度通过中心广告调度，可随时对所有公交车辆或部分公交车辆的电子广告进行调度控制，以达到广告投放的最大效果，同时获取最大收益。
19) 核心调度管理可随时对所有公交车辆进行调度，随时增加或减少线路车辆，以达到车辆使用的合理化。
B 系统效益全面实现了公交公司、乘务人员、乘客之间的信息采集，信息发送，和信息共享；通过这些服务可大大提升公交公司在市民中的地位，使城市的公共交通管理迈上新的台阶；大大提高公交公司的车辆的运营效率；系统通过对公交乘务人员的管理，可把考勤，调度，奖励结合在一起，提高公交系统的透明度；一个企业如果对车辆的管理缺乏有效的监管系统，对车辆的管理不好，会造成很多无谓的费用浪费。
根据有关资料统计，如果企业缺乏有效的监管系统，会造成下列额外费用支出。
油费和电话费用的直接浪费，如表1所示：表1 油费和电话费浪费车辆数量（台）汽油浪费（元/月）电话浪费（元/月）总无谓支出（元/月）1 263 50 31310 2625 500 312520 5250 1000 625030 7875 1500 937550 13125 2500 15625100 26250 5000 31250（说明：油费按如下计算：每月平均行驶5000公里，500公里为无效行驶，油耗0.15元/升，则月无效油耗75升，月无效油费262.5元。
）车辆监管不力，造成间接的浪费，如表2所示：表2 其他间接浪费编号无监管系统的状态后果1 车辆大量的无效、额外行驶车辆折旧费用增加2 绕道，公车私用，跑私活造成企业额外负担加重企业车辆维修费用，医疗费用负担3 管理混乱，不按规定线路或者规定时间出车，开快车，造成交通事故4 车辆状态和车辆位置不明确，不能合理调配车营运成本增加辆，车辆运行不合理，空载、超载5 电话询问司机位置，状态人工费用增加，电话费用增加交通事故增加，企业效率降低6 不合理的分配任务，造成管理效率低，司机积极性不高，造成赶时间，赶路线极低的营运成本无需昂贵的网络投资，永远在线，有传输才有费用；监控距离广，可跨省、跨市，距离不受天气、温度、时间的影响；一次调度和定位的费用低于0.3分钱；无需网络建设费用，开通时间快，通信费用约短信系统的1/50；实时的定位与调度全天候的卫星定位，精度高，可达10－15M；一直在线的实时车辆位置监控；GIS电子地图显示车辆位置和状态；双向的车辆调度，信息发布，信息点播；车辆状态输入和控制输出接口；计价器、扫描仪接口；出租车资费纠纷的查询和解决；降低车队管理成本降低车辆空置时间和几率；节省车队耗油量；减少司机通话费用；提高车队管理效率以准确可查询的信息代替通话调度，不影响司机驾车；实时查看车辆的地理位置；查看、分析车辆的运行路线；车辆的安全防盗；高效高品质物流车辆全国、全省的跟踪和调度；实时了解车辆的载货情况；跟踪快递物品的起止位置；重要物品、危险物品的全程监控与跟踪；及时、快捷、明确的车辆调度；C 系统结构车载定位系统由四大部分构成：车载定位终端，安装在车辆上，每个车辆安装一个；传输网络，系统使用无线公网，省去建立网络的费用；中心管理软件，实现车辆的无线接入和身份认证；客户端软件，用户对自己能控制的车辆进行调度、跟踪控制。
整个定位调度系统的结构如图1所示:车载定位调度终端装置在车船上，利用GPS卫星定位，将车船的位置记录下来，位置信息通过GPRS网络传输到网络服务器上，位于控制中心的终端接入服务器通过多种方式连接到网络服务器，通过网络服务器网络车载终端和管理服务器建立一对一的TCP连接，实现数据的可靠、快速传输。
在控制中心，车辆的位置信息可以实时的在电子地图上显示出来，便于直观的调度和跟踪车辆。
同时控制中心使用SQL大型数据库记录各个车辆的位置信息和状态信息，便于车辆的历史回放和事件分析。
控制中心的接入服务器对终端进行管理、控制，对数据进行处理，同时对客户端的要求做出反应，客户端软件可以通过局域网或者电话拨号、ADSL上网等多种方式与服务器软件连接，在不同的地方查看自己有权限查看的车辆，方便在公司内部通过局域网连接查看和控制车辆，或者在公司外部通过拨号、无线上网等方式查看和控制车辆。
二系统方案1 系统组成车辆调度监控系统由以下几部分组成：1）电子地图，显示车辆位置状态；2）一个终端接入服务器软件，完成所有车载定位终端的连接和鉴权；3）可配置的多个内部监控调度客户软件，多个外部监控客户软件方便客户从公司内部，或者从公司外部访问车辆状态；4）车载终端，安装在车辆上，完成信息显示，监控报警，车辆调度等功能。
车载终端的配置要求如下：LCD调度屏，显示调度信息和广播信息，发送预制信息，预制信息可以修改；每屏显示4行每行12个汉字；报警按钮，用于紧急报警；免提通话；系统组成框图如图2所示:2 系统功能本车辆调度监控系统提供下列功能：车俩的调度功能；每次调度过程记录存档，可查询；车辆的定位监控功能；车辆的行驶速度，轨迹，位置在地图上可显示；车辆的定位报文按照定时间隔上传，定时间隔可设置；中心广播信息发布；车辆轨迹存储，查询，显示；车辆接收广播信息；车辆发送预制信息；车辆免提通话；车辆的通话号码可限制；车辆来电显示；车辆紧急求助。
3远程信息发布系统系统概述远程信息发布系统（ZWINFO），是一套基于GPRS（CDMA）网络的广域信息发布系统，实现无需布线，无需网络建设的不限区域、不限时间、多点集中统一管理、自动的远程信息发布。
ZWINFO远程信息发布系统是一套新型的无线远程信息发布系统，将传统的信息显示平台如：LED、LCD、TFT等，与先进的无线分组网络GPRS或者GSM SM技术相结合，提供实时、无线、远程、多屏幕的信息发布。
系统可以应用于所有需要信息发布的场合，如：户外广告、高速公路信息指示、小区信息发布、车站码头信息发布等。
系统突出的特点是布设方便，无需任何连接线，信息可以实时更新，可以在中心办公室对设置在各个场所的显示平台进行远程管理，无需到现场单独更新，提高更新的速度，减小更新成本，增加信息发布的距离。
远程信息的显示可以有闪烁、滚动、静止、循环、交叉等多种方式，通过中心计算机对所有显示屏进行自动发布信息，信息可以是文字和图片。
发布的信息可以记录、可以查询、可以打印和统计。
系统特点远程信息发布系统具有下列功能和特点：1) 远程的无地域、时间、空间限制的，及时的无线信息发布；2) 可采用GPRS或者GSM SM方式进行信息发布（可选）；3) 多种显示方式可控制和选择，显示内容可储存；4) 远程状态量的采集和检测功能；5) 远程控制量输出控制功能；6) 远程输出驱动电压功能；7) 中心管理软件文字信息自动保存和查询功能；8) 中心管理软件多终端统一监控、统一管理功能。
ZWINFO远程信息发布系统可以广泛应用于下列领域：1) 交通管理领域；对街道十字路口和高速公路的路口、危险路段进行信息发布，可以实现无布线免维护信息发布系统，整个系统低成本，一个中心对大量信息发布点进行管理，这在当前的信息发布系统中是非常难实现的。
2) 公交车广告管理；对公交车的显示屏进行信息发布，提供广告服务。
3) 超市价格信息系统；对超市的商品促销信息和广告信息在超市的各个位置进行发布。
4) 市政广告；对街道和公共场所进行信息发布。
其他所有原来使用纸张、人工更新等方式进行信息发布的地方。
2.2.3 系统结构ZWINFO远程信息发布系统包括三个部分：中心控制计算机、无线通讯终端和LED显示屏。
系统示意图如图所示:图中，金黄色为ZWINFO信息发布系统产品。
显示屏设置在需要发布信息的各个远程位置，每个显示屏均配置一个信息发布终端，信息发布终端通过SM或者GPRS与中心计算机通信。
采用GPRS方式时，终端通过GPRS方式连接到INTERNET互联网，同时，用于发布信息的计算机也通过专线、ISDN、ADSL、拨号等多种方式连接到INTERNET网络，通过互联网的沟通连接，中心计算机就可以以TCP/IP的方式与各个显示屏进行集中的数据传输和发布，无论显示屏是否放置在同一个城市、同一个区域，都可以在管理中心集中进行廉价的信息发布，实现信息发布的统一管理和维护。