案例分析3物料搬运系统的实例分析.pptx
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（3）C类物流量居第三位。板材库位于这段流程的中段， 钣材向北流经下料工段、冲压车间、冲压件库、焊接车间，然 后向南到达油漆车间、装配车间及出口成品库。
（4）d类物料流量居第四位，它由东门进厂后进入装配车 间。
（5）e类物料从东门进厂后，存放在北面库房，然后再运 到南面装配车间 。
（6）f类物料主要供应机加工车间 。
(1)增加了一个厂大门，人流物流分开。
(2)机加工车间、装配车间和新增厂大门是全厂三个重要的 活动中心．其中，机加工车间与十一个部门有联系，而与半成品 库、毛坯库及棒料库最为密切．装配车间与半成品库、油漆车间、 试车场及新增大门等五个部门有重要的物流关系；新增大门与八 个部门有重要的物流关系，与一个部门有重要的非物流关系，它 们是成品库、装配车间、钣材库、钢材库及汽车库等；
现状物流图：
工
6
具试制车间
铸造车间 车
3
间 2理化计量
汽车库
2
钢材库
外购件库 工
1 轮胎库
具 库
热处理
北
新产品车间
1 3 1
1办公室
机修车间
精铸 4 成品库
9
铸
2 焊接车间件
冲压车间
3
毛5 冲压件库 胚
库
板材库 锅炉房
7 油漆车间
机加车间
1
半成品库
8 装配车间
8 10
1 焊接件库
13 试车厂
出口出品库
(3)物料流程在全厂形成了两个回路。
新增厂大门→钢材库、毛坯库→机加工厂车间→半成品库、 配件库→装配车间→试车场→成品库、随车工具库→新增厂大 门．
油料库
空压站 配电站
12 配件库 随车工具库
厂大门 公路
分析与讨论： 对现状物流图进行分析，找出工厂平面
布置中的问题，提出改善意见。
（参考答案）存在的问题：
1、a类物料涉及到装配、试车两个生产部门和两个成品库， 局部上看相互位置尚合理，但从全厂看并不合理．因为他们的 物流量最大，而运距又最长。
2、C类物流量居第三位。板材库位于这段流程的中段，钣 材向北流经下料工段、冲压车间、冲压件库、焊接车间，然后 向南到达油漆车间、装配车间及出口成品库，流程迂回严重。
课堂讨论：
问题1：该厂搬运系统存在哪些问题？ 问题2：如何改善该厂的物料搬运系统？
实例2：某机械厂设施布置与物流系统分析
★步骤：
1、物料分类； 2、绘制工艺流程图； 3、划分物流量等级； 4、编制现状物流图（现状分析）； 5、绘制现状物流量—距离图； 6、编制综合相关表、综合关系图； 7、绘制规划总平面布置及物流图； 8、初步效益。
四、编制现状物流图(现状分析)
对现有工厂改造，物流图是分析现状、找出问题的重要工 具。该图是将物料类别、流量大小、流动路线等在工厂现有的总 平面上绘制而成的（是流程图与平面布置叠加的结果）。
流程说明：
（1）a类物流量最大，涉及到装配、试车两个生产部门和 两个成品库 ；
（2）Hale Waihona Puke Baidu类物流量居第二位。物料进厂后流经铸件毛坯库、机 加工车间、半成品库及装配车间。
一、物料分类：
物料类别 成品
机加工半成品 冲压件、焊接件、油漆件
柴油机 轮胎、橡胶件
金属板材 外构件 木材、配件
代号
当量系数
a
4
b
1
c
2、3、4
d
3
e
2
f
0
g
2
h
二、绘制流程图和搬运活动一览表
流程图记录物料的类型、数量、流动路线及加工与处理的 工序。（略）
搬运活动一览表把全部物料搬运的活动的主要数据汇总在一张 表上，便于查询计算，是各设计步骤不可少的基础资料。（略）
三、划分物流量等级
物流量从大到小排队，理论上依次定为五个等级，即：A （Absolutely）超大流量 E（Especially）大流量 I（Important） 较大流量O（Ordinary）一般流量 U（Unimportant）可忽略不 计。其系数分别为4、3、2、1、0。在本例中流量等级的划分结 果是：A级三对，E级八对，I级九对，其余为O级。
五、编制现状物流量——距离图
该图能简明地说明总体布置的合理程度，做到一目 了然。同时，图中的曲线可显示出采取不同措施的状况， 本例中全厂38条路线的运量和运距同时出现在一张座标图 上，从图上可见，运距超过三百米的有14条路线．显然， 这对采用“托盘+叉车”的搬运系统是很不利的．
六、编制综合相关表、综合相关图
3、d类物料流量居第四位，它由东门进厂后进入装配车间， 路线长．
4、e类物料从东门进厂后，存放在北面库房，然后再运到 南面装配车间，流程不顺。
5、f类物料主要供应机加工车间，而仓库与车间相距较远。
6、从全厂看，物料流过份集中在一条主干道上，因而交叉 多，流程混乱．全厂仅有东面—个出口，人流、物流交混，既 不安全又影响办公区的工作环境，各运输路线均长。
通过上述步聚，对工厂物流系统进行分析，发现工 厂现状布置中存在若干问题，就需要进行改进设计，对现 有布置进行调整。调整的主要依据是各设施之间的密切程 度，并据其相互密切程度编制综合相关表。该厂是大量生 产类型的机械工厂，设施之间的密切度以物流因素为主， 非物流因素次之。根据该厂特点，两者加权值定为2：1， 即物流因素的A级为4分，非物流因素的A级为2分，其余 类推。
工序虽然简单，但搬运工作量大，经过分析发现：从卡 车交货到检验搬运总距离为30米，从卡车交货到下一道工序 搬运移动共4次，装卸车次数达7次之多。其中搬运工序分析 如图1所示
卡车交货 装手推车 搬运至台秤 卸车 秤重 装手推车
搬运至检验台 装手推车 压接加工 卸车
搬运至压接台
检验 装手推车 搬运至下一工序 卸车 下一工序
实例分析
实例目录
案例1 电机厂线圈搬运系统的改善 案例2 某机械厂设施布置与物流系统分析
实例1：某电机厂线圈搬运的改善
某电机厂要验收并压接厂外制造的线圈。交来的线圈每 件重量达10-40千克。搬运很困难，尤其是女工，而且也不 安全，因此决定研究改进物料搬运系统。该作业的工艺过程 为：卡车交货—称重——压接——检验——下一道工序。
3
1 1
2
冲压件库
7
焊接车间
3
冲压车间
2
板材库
2
1
试车场
出口成品库
10
工具库 成品库
11
9
办公室
5
1
4
油漆车间
1
半成品库 6 4 装配车间
12
配件库
4
3
厂大门
1
机加车间
热处理车间
5
6
3
4
外协件库
5
1
钢材库
计算室
2
5
汽车库
讨论： 从综合相关图中，你看出了哪些改进后布置上的特征？
（参考答案）改进后具有如下特征：
（4）d类物料流量居第四位，它由东门进厂后进入装配车 间。
（5）e类物料从东门进厂后，存放在北面库房，然后再运 到南面装配车间 。
（6）f类物料主要供应机加工车间 。
(1)增加了一个厂大门，人流物流分开。
(2)机加工车间、装配车间和新增厂大门是全厂三个重要的 活动中心．其中，机加工车间与十一个部门有联系，而与半成品 库、毛坯库及棒料库最为密切．装配车间与半成品库、油漆车间、 试车场及新增大门等五个部门有重要的物流关系；新增大门与八 个部门有重要的物流关系，与一个部门有重要的非物流关系，它 们是成品库、装配车间、钣材库、钢材库及汽车库等；
现状物流图：
工
6
具试制车间
铸造车间 车
3
间 2理化计量
汽车库
2
钢材库
外购件库 工
1 轮胎库
具 库
热处理
北
新产品车间
1 3 1
1办公室
机修车间
精铸 4 成品库
9
铸
2 焊接车间件
冲压车间
3
毛5 冲压件库 胚
库
板材库 锅炉房
7 油漆车间
机加车间
1
半成品库
8 装配车间
8 10
1 焊接件库
13 试车厂
出口出品库
(3)物料流程在全厂形成了两个回路。
新增厂大门→钢材库、毛坯库→机加工厂车间→半成品库、 配件库→装配车间→试车场→成品库、随车工具库→新增厂大 门．
油料库
空压站 配电站
12 配件库 随车工具库
厂大门 公路
分析与讨论： 对现状物流图进行分析，找出工厂平面
布置中的问题，提出改善意见。
（参考答案）存在的问题：
1、a类物料涉及到装配、试车两个生产部门和两个成品库， 局部上看相互位置尚合理，但从全厂看并不合理．因为他们的 物流量最大，而运距又最长。
2、C类物流量居第三位。板材库位于这段流程的中段，钣 材向北流经下料工段、冲压车间、冲压件库、焊接车间，然后 向南到达油漆车间、装配车间及出口成品库，流程迂回严重。
课堂讨论：
问题1：该厂搬运系统存在哪些问题？ 问题2：如何改善该厂的物料搬运系统？
实例2：某机械厂设施布置与物流系统分析
★步骤：
1、物料分类； 2、绘制工艺流程图； 3、划分物流量等级； 4、编制现状物流图（现状分析）； 5、绘制现状物流量—距离图； 6、编制综合相关表、综合关系图； 7、绘制规划总平面布置及物流图； 8、初步效益。
四、编制现状物流图(现状分析)
对现有工厂改造，物流图是分析现状、找出问题的重要工 具。该图是将物料类别、流量大小、流动路线等在工厂现有的总 平面上绘制而成的（是流程图与平面布置叠加的结果）。
流程说明：
（1）a类物流量最大，涉及到装配、试车两个生产部门和 两个成品库 ；
（2）Hale Waihona Puke Baidu类物流量居第二位。物料进厂后流经铸件毛坯库、机 加工车间、半成品库及装配车间。
一、物料分类：
物料类别 成品
机加工半成品 冲压件、焊接件、油漆件
柴油机 轮胎、橡胶件
金属板材 外构件 木材、配件
代号
当量系数
a
4
b
1
c
2、3、4
d
3
e
2
f
0
g
2
h
二、绘制流程图和搬运活动一览表
流程图记录物料的类型、数量、流动路线及加工与处理的 工序。（略）
搬运活动一览表把全部物料搬运的活动的主要数据汇总在一张 表上，便于查询计算，是各设计步骤不可少的基础资料。（略）
三、划分物流量等级
物流量从大到小排队，理论上依次定为五个等级，即：A （Absolutely）超大流量 E（Especially）大流量 I（Important） 较大流量O（Ordinary）一般流量 U（Unimportant）可忽略不 计。其系数分别为4、3、2、1、0。在本例中流量等级的划分结 果是：A级三对，E级八对，I级九对，其余为O级。
五、编制现状物流量——距离图
该图能简明地说明总体布置的合理程度，做到一目 了然。同时，图中的曲线可显示出采取不同措施的状况， 本例中全厂38条路线的运量和运距同时出现在一张座标图 上，从图上可见，运距超过三百米的有14条路线．显然， 这对采用“托盘+叉车”的搬运系统是很不利的．
六、编制综合相关表、综合相关图
3、d类物料流量居第四位，它由东门进厂后进入装配车间， 路线长．
4、e类物料从东门进厂后，存放在北面库房，然后再运到 南面装配车间，流程不顺。
5、f类物料主要供应机加工车间，而仓库与车间相距较远。
6、从全厂看，物料流过份集中在一条主干道上，因而交叉 多，流程混乱．全厂仅有东面—个出口，人流、物流交混，既 不安全又影响办公区的工作环境，各运输路线均长。
通过上述步聚，对工厂物流系统进行分析，发现工 厂现状布置中存在若干问题，就需要进行改进设计，对现 有布置进行调整。调整的主要依据是各设施之间的密切程 度，并据其相互密切程度编制综合相关表。该厂是大量生 产类型的机械工厂，设施之间的密切度以物流因素为主， 非物流因素次之。根据该厂特点，两者加权值定为2：1， 即物流因素的A级为4分，非物流因素的A级为2分，其余 类推。
工序虽然简单，但搬运工作量大，经过分析发现：从卡 车交货到检验搬运总距离为30米，从卡车交货到下一道工序 搬运移动共4次，装卸车次数达7次之多。其中搬运工序分析 如图1所示
卡车交货 装手推车 搬运至台秤 卸车 秤重 装手推车
搬运至检验台 装手推车 压接加工 卸车
搬运至压接台
检验 装手推车 搬运至下一工序 卸车 下一工序
实例分析
实例目录
案例1 电机厂线圈搬运系统的改善 案例2 某机械厂设施布置与物流系统分析
实例1：某电机厂线圈搬运的改善
某电机厂要验收并压接厂外制造的线圈。交来的线圈每 件重量达10-40千克。搬运很困难，尤其是女工，而且也不 安全，因此决定研究改进物料搬运系统。该作业的工艺过程 为：卡车交货—称重——压接——检验——下一道工序。
3
1 1
2
冲压件库
7
焊接车间
3
冲压车间
2
板材库
2
1
试车场
出口成品库
10
工具库 成品库
11
9
办公室
5
1
4
油漆车间
1
半成品库 6 4 装配车间
12
配件库
4
3
厂大门
1
机加车间
热处理车间
5
6
3
4
外协件库
5
1
钢材库
计算室
2
5
汽车库
讨论： 从综合相关图中，你看出了哪些改进后布置上的特征？
（参考答案）改进后具有如下特征：