大位移模数式伸缩装置类型及安装工艺
桥梁伸缩装置安装施工工艺标准
桥梁伸缩装置安装施工工艺标准1 适用范围本标准适用于公路桥梁工程中桥面模数式伸缩装置安装施工。
2 施工准备2．1 材料2．1．1 模数式伸缩缝装置2．1．1．1 模数式伸缩装置由异形钢梁与单元橡胶密封带组合而成，适用于伸缩量为80～120mm的桥梁工程。
2．1．1．2 伸缩装置中所用异形钢梁长度方向的直线素度应满足1.5mm/m，全长应满足10mm/10m的要求。
钢构件外观应光洁、平整，不允许变形扭曲。
2．1．1．3 伸缩装置必须在工厂组装。
组装钢件应进行有效的防护措施，吊装位置应用明显颜色标明，出厂时应附有有效的产品质量合格证明文件。
2．1．2 混凝土：混凝土强度应符合设计要求，混凝土中的水泥、砂和石子等原材料的各项性能指标均要满足国家现行标准《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053的有关规定。
如采用钢纤维混凝土应符合国家现行标准《钢纤维混凝土结构设计与施工规程》CECS38的规定。
2．1．3 钢筋：应有产品出厂合格证和检验报告单。
钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求，钢筋进场后应按现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499的规定抽取试件做力学性能试验，其质量必须符合有关标准的规定。
2．2 机具设备2．2．1 设备：路面切割机、钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、千斤顶、空压机、振捣器、交流电焊机、氧-乙炔焊接切割设备等。
2．2．2 检测设备：路面平整度直尺（3m）、路面平整度检测仪等。
2．3 作业条件沥青混凝土表面层施工完成，缝的长度、宽度已按设计长度和安装温度调整完毕。
2．4 技术准备2．4．1 检验到场伸缩装置的质量。
2．4．2 进行混凝土原材料试验，确定混凝土设计配合比和施工配合比。
2．4．3 施工方案编制审批完，并对有关人员进行技术交底。
3 操作工艺3．1 工艺流程3．2 操作方法3．2．1 测量放线3．2．1．1 在路面预留的伸缩缝位置处，放出伸缩缝中线，按设计要求从中线返出伸缩缝混凝土保护带边缘线。
伸缩装置安装工艺流程
伸缩装置安装工艺流程一、伸缩装置安装前准备1.1 材料检查安装伸缩装置前，咱们得把各种材料都好好检查一遍。
伸缩装置本身、固定件、螺丝钉、垫片这些，一样都不能少，而且质量得过硬。
就拿伸缩装置来说吧，得看看表面有没有裂纹、划痕，尺寸对不对得上号。
固定件这些，也得确保没有变形、锈蚀啥的。
1.2 场地准备场地也得好好拾掇拾掇。
地面得平整，不能有啥坑坑洼洼的，要不伸缩装置装上去也不稳当。
清理干净杂物后，还得用水平仪测测，确保地面水平，这样安装出来的伸缩装置才平整。
二、伸缩装置安装过程2.1 定位划线安装前，咱们得根据图纸，用记号笔在地面画出伸缩装置的安装位置。
这一步可得仔细了，一丝一毫都不能差，要不然后面安装出来的伸缩装置就歪了。
画好线后，还得再用卷尺复核一遍，确保万无一失。
2.2 固定安装定位好了，就开始固定安装。
先把伸缩装置的固定件放在预留的孔洞里，然后用螺丝钉拧紧。
拧紧的时候，得注意力度，别太使劲了把螺丝钉拧断，也别太松了起不了固定作用。
垫片这些也得用上，确保固定得牢靠。
2.3 调试检查固定好了，还得调试检查一遍。
伸缩装置得能伸缩自如，不能卡顿。
用手摇一摇，感觉一下有没有松动或者异响。
再用尺子量量，看看伸缩的幅度对不对。
一切都没问题后，才算安装完成。
三、伸缩装置安装后的收尾工作3.1 清理现场安装好了，现场也得好好清理一下。
把多余的螺丝钉、垫片这些收拾干净，别留在现场造成安全隐患。
再用抹布把伸缩装置表面擦一擦，把灰尘、手印这些去掉，让它看起来干净整洁。
3.2 记录归档安装完成后，还得把相关的数据记录下来，归档保存。
比如伸缩装置的型号、尺寸、安装位置这些，都得记清楚。
以后要是需要维修或者更换，这些资料就派上用场了。
四、总结伸缩装置的安装，可不是一件简单的事儿。
从材料检查到场地准备，再到安装过程和收尾工作，每一个环节都得仔细认真。
只有这样，才能确保伸缩装置安装得牢固可靠，使用起来也放心。
咱们做工程的，就得有责任心，对每一个环节都负责到底，这样才能做出高质量的产品，让客户满意。
模数式伸缩缝
1、公路桥梁伸缩缝所使用钢筋、橡胶应符合TRANBBS设计文件和TRANBBS技术规范的要求。砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。
2.施工单位在公路桥梁上安装模数式桥梁伸缩缝，一旦发生碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整，所以对成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。
3.要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再将公路桥梁伸缩缝在安装前稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。
模数式桥梁伸缩缝的锚固钢筋问题对于在预制梁(板)的端部和背墙内预埋伸缩缝锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。一般设计给定的都是对称于桥宽中心、在梁(板)端部设置预埋钢筋，则钢筋在每片梁(板)内的预埋位置都会不一样，给施工增加了难度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁(板)的中心进行设置，这点在设计中要充分考虑。 在桥梁的施工中要保证锚固钢筋的作用。仅在浇筑8～10cm厚的桥面板混凝土时进行设置是不可取的，这实际上没有让伸缩缝的定位角钢牢固地与梁(板)和背墙混凝土联结成整体，形成不稳定隐患，需加强伸缩缝的养护工作。
选用原则：
桥面铺装层厚度≥80mm
伸缩量≤80mm
2、GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点：
GQF-MZL模数式桥梁伸缩缝是一种由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。
MZL型伸缩装置结构突出的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。
浅析模数式桥梁伸缩装置
浅析模数式桥梁伸缩装置【摘要】介绍模数式桥梁伸缩装置的施工方法及养护措施，并把现行“评定标准”对于伸缩装置的评定作了介绍。
【关键词】伸缩装置；施工；养护；质量评定1、概述公路桥梁伸缩装置在桥梁结构中所处的位置是结构中最易损坏的部位，它直接承受车轮荷载作用和直接受到大气、磨耗、油污、雨水、泥沙等环境污染，桥梁伸缩装置机能好坏又直接影响了行车效果。
伸缩装置不但要保证梁体在伸缩缝处能自由伸缩，而且要使车辆在伸缩缝处能平顺的通过和防止杂物侵入缝隙。
伸缩装置按照伸缩体结构的不同分为四类，①纯橡胶式伸缩装置；②板式伸缩装置；③组合式伸缩装置；④模数式伸缩装置，前三种不适用于高速公路桥梁工程。
伸缩体由异形型钢与单元橡胶密封带组合而成的称为模数式伸缩装置，它适用于伸缩量为80mm～1200mm的公路桥梁，模数式伸缩装置广泛用于高速公路桥梁工程。
伸缩装置的施工安装质量是保证伸缩装置使用效果和使用寿命的关键环节，施工时要特别引起重视。
（1）模数式伸缩装置的设计位移量可根据实际需要按照一定的模数任意组拼，一般设计模数为80mm，按此级差进行分级，伸缩量由80mm开始延伸到1200mm，共分为15级。
本文以单组型即仅有一条橡胶条、二根异形型钢边梁的伸缩装置的安装来简介模数式桥梁伸缩装置的的安装工艺。
（2）模数式伸缩装置由异形型钢、密封橡胶带、锚固结构三部分组成。
型钢分为边梁、中梁及横梁，该结构为承重结构，现代设计的伸缩装置还有位移控制系统，以保证位移均匀。
第一级伸缩装置在梁上的布置如图SMSF-01所示：a、异型钢梁所用钢材应不低于Q345B钢材强度，一般采用16Mn钢坯热轨一次性成型技术，具有良好的可焊性、可塑性和抗疲劳性，表面热喷铝后再喷涂环氧富锌漆，具有很强的防腐性能。
其质量要求符合GB699、GB700、GB/T1591的规定。
b、密封橡胶带作为密封装置，起防止雨水和其它杂物侵入缝隙的作用。
伸缩装置的密封橡胶带常采用氯丁橡胶（CR）或三元乙丙橡胶（EPDM）配制而成，CR适用于－25～60℃之间的工作环境，EPDM适用于－40～60℃之间的工作环境，橡胶硬度（IRHD）为55±5。
型钢-模数式伸缩缝
型钢-模数式伸缩缝一、型钢-模数式伸缩缝的定义型钢-模数式伸缩缝是建筑工程中常见的一种伸缩缝类型，其主要由型钢和伸缩模数构成。
因其良好的伸缩性能和稳定性能，已广泛应用于各类建筑物中。
其主要作用是解决建筑物因温度变化和地震等因素引起的收缩和扩张问题，保证建筑物的正常使用和安全运行。
二、型钢-模数式伸缩缝的结构型钢-模数式伸缩缝主要由型钢、伸缩模数、刚性连接件和密封材料组成。
型钢通常采用优质的钢材制成，其截面一般为矩形或梁形，以承受建筑物的承载荷载。
伸缩模数一般由橡胶、聚合物或金属等材料制成，其主要作用是保证伸缩缝的伸缩性能和密封性能。
刚性连接件一般由角钢、螺栓等构成，用于连接型钢和伸缩模数。
密封材料一般采用硅橡胶、聚氨脂等材料，以确保伸缩缝的密封性能。
三、型钢-模数式伸缩缝的材料1、型钢型钢一般采用高强度、耐腐蚀的钢材制成，具有较好的截面性能和抗风荷载能力，能够承受建筑物的承载荷载，并具有一定的伸缩性能。
2、伸缩模数伸缩模数一般采用橡胶、聚合物或金属等材料制成，具有较好的伸缩性能和密封性能，能够满足建筑物因温度变化和地震等因素引起的收缩和扩张问题。
3、刚性连接件刚性连接件一般采用角钢、螺栓等材料制成，具有较好的刚性和耐腐蚀性能，能够连接型钢和伸缩模数，并具有一定的承载能力。
4、密封材料密封材料一般采用硅橡胶、聚氨脂等材料制成，具有较好的耐高温、耐低温和耐腐蚀等性能，能够确保伸缩缝的密封性能。
四、型钢-模数式伸缩缝的安装型钢-模数式伸缩缝的安装一般分为预埋安装和现浇安装两种方式。
预埋安装主要是在混凝土浇筑前将型钢和伸缩模数等材料预先埋入混凝土中，以确保伸缩缝的位置和尺寸准确无误。
现浇安装主要是在混凝土浇筑后将型钢、伸缩模数、刚性连接件和密封材料等材料按照设计要求安装到位，以确保伸缩缝的正常使用和安全运行。
五、型钢-模数式伸缩缝的施工型钢-模数式伸缩缝的施工一般分为设计、准备、安装、验收等步骤。
设计阶段主要是根据建筑物的结构特点和使用要求确定伸缩缝的位置、尺寸和材料等参数，并制定施工方案。
模数式伸缩缝施工
模数式桥梁伸缩缝施工工艺摘要：模数式伸缩缝是桥梁伸缩缝的一种新结构，施工工艺较复杂，技术要求高。
本文对龙河桥在安装模数式伸缩缝实践中，对伸缩缝槽口尺寸的控制，伸缩缝装置的吊装、安装、调整、钢筋焊接等工艺及伸缩缝伸缩量的计算和安装、解锁温度等作了介绍。
提出了安装中应注意的问题，可供施工技术人员参考.关键词：模数式伸缩缝施工技术1概述龙河路是2003年某市重点工程之一，共设大桥一座,中桥两座,全部采用模数式伸缩缝，由厂家制作生产。
模数式伸缩缝性能优良,耐磨、抗滑、防水、抗老化性能好，振动小，无噪声，使用寿命长,维修简单。
伸缩缝的所有弹性部件均设计良好，在行车道部分关闭的情况下,可轻易进行更换或从事硫化修补。
2 施工工艺2。
1安装原则2。
1。
1伸缩缝必须锚固牢靠,不能松动，伸缩性能必须有效.2.1.2确保伸缩缝装置与桥面的平顺性，一致性。
2。
1。
3伸缩缝无阻塞，渗透，变形，开裂现象。
2.2准备工作2。
2。
1 在预制空心板、桥台背墙施工时，应按设计要求预留槽口，为了施工方便，对于模数式伸缩缝则采取“就大不就小”的原则，统一尺寸。
伸缩缝槽口尺寸详见下表。
模数式伸缩缝槽口尺寸(深度×宽度)部位设计要求尺寸(mm)预留尺寸(mm）台背190×400190×450空心板190×400190×450预留槽口的同时，做好钢筋的预埋工作.位于空心板梁及桥台背墙部分，则预埋￠16“冂”形光圆钢筋，所有预埋钢筋必须按设计要求布置，并且具备可焊性。
空心板安装时，应满足安装伸缩缝所需要的宽度。
为了保证沥青路面摊铺前施工车辆的通行,在槽口内,预埋钢筋之间,充填石块或混凝土预制块，其外露部位的顶面应比预埋钢筋顶面高出1～2cm，以保护钢筋不被压坏,其上再填泥结碎石或二灰碎石，并适当压实.2.2。
2 伸缩装置运输模数式伸缩装置应按每座桥分类运至桥梁工地，并进行详细核对,用L=9~10m的扁担梁,采用4点吊装法进行装卸，将单根伸缩装置尽可能放在伸缩缝槽口附近，并存放在临时支撑的道木组上，不要与地面接触，也不得受到碰撞，并不能影响正常施工。
模数式伸缩装置施工工艺和方法
模数式伸缩装置施工工艺和方法（1）安装前现场准备工作A 熟悉图纸和安装操作规程，检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。
B 机械设备、小型机具配备齐全。
尤其是提供施工车辆过往的过桥必须质量坚固、数量充足，以保证施工顺利进行。
C 配齐备足防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料。
D 配齐备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。
（2）开槽A 桥面沥青砼铺装层完成（覆盖伸缩缝连续铺筑）并验收合格后，根据施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝、顺直，锯缝线以外的沥青砼路面，必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防锯缝时产生的石粉污染路面。
锯缝应整齐、顺直，并注意把沥青砼切透，以免开槽时缝外砼松动。
B 用风镐开槽。
开槽深度不得小于12cm，应将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净，应凿毛至坚硬层，并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。
开槽后应禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青砼受损。
C 梁端间隙内的杂物，尤其是砼块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。
如有梁板顶至背墙情形，须将梁端部分凿除。
D 理顺、调整槽内预埋筋，对漏埋或折断的预埋筋应进行修复，统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植，补植深度不小于15cm，补植后的钢筋须请业主代表、监理人员共同验看。
E 开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净，确保施工现场整洁。
（3）缝体安装A 伸缩缝安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。
B 安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合。
如果伸缩缝较长，需将伸缩装缝分段运输，到现场后再对接，对接时，应将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上，使两段伸缩缝接口处紧密靠拢，并校直调正。
用高质量的焊条，逐条焊接，焊接时宜先焊接顶面，再焊侧面，最后焊底面，要分层焊接，确保质量，并及时清除焊渣。
伸缩装置安装工艺流程
伸缩装置安装工艺流程伸缩装置安装可是个挺有趣又很重要的事儿呢。
一、施工前的准备。
咱得先把材料准备好呀。
伸缩装置的材料那可得好好挑选，要确保它的质量是杠杠的。
就像我们挑水果一样，得挑新鲜又好的。
材料到了之后，要仔细检查有没有破损之类的问题。
还有呢，施工的工具也不能少，什么扳手啦、螺丝刀啦，这些就像战士的武器一样，得齐全。
场地也得清理干净，不能乱糟糟的，要是场地不干净，就像在泥巴地里做菜，肯定做不好呀。
二、切割与预留槽。
接下来就是切割路面啦。
这切割可得有个准头，不能乱切一气。
就像我们剪纸一样，得按照画好的线来。
切割的深度和宽度都得按照设计要求来，这个要求就像是我们做蛋糕时的配方，可不能乱改。
切割完了就有个预留槽了，这个预留槽得弄整齐，要是歪歪扭扭的，伸缩装置装进去就像穿了不合身的衣服，会很难看也不好用的。
三、伸缩装置的安装。
把伸缩装置放进去的时候就像给小宝宝找个合适的小床一样。
要保证它能正好放在预留槽里，而且得摆放得平平整整的。
它的位置一定要准确，不能有偏差。
如果有偏差，就像火车跑在歪歪扭扭的铁轨上，肯定会出问题的。
在安装的时候，连接的地方要牢固，就像我们系鞋带，得系紧了，不然走着走着就松开了。
四、调整与固定。
安装好之后可不是就万事大吉了。
我们得调整它呢。
调整到它能正常伸缩，这就像我们调整椅子的高度，要调到最舒服的状态。
调整好了之后就要把它固定住啦。
固定的时候要用合适的螺栓之类的东西，把它紧紧地固定在那里，就像把钉子钉在墙上一样牢固，这样它就不会乱动了。
五、混凝土浇筑。
最后就是浇筑混凝土啦。
混凝土就像给伸缩装置盖了一层被子，把它保护起来。
在浇筑的时候，要注意振捣均匀，不能有气泡在里面，要是有气泡就像面包里有个大洞，会影响它的强度的。
浇筑完了之后，还得好好养护，就像照顾小树苗一样，让混凝土能好好地凝固，这样伸缩装置就稳稳地在那里，能很好地发挥它的作用啦。
伸缩装置安装的每一个步骤都很关键，就像我们身体的各个器官一样，缺了哪个都不行呢。
模数式伸缩缝更换施工方案
模数式伸缩缝更换施工方案一、背景介绍模数式伸缩缝是建筑中常见的一种结构，能够在建筑物受到温度变化、地震或其他外力作用时起到缓冲和保护的作用。
然而，由于时间的推移和长期使用，伸缩缝可能会出现老化、变形或损坏的情况，需要进行更换工作。
本文将介绍模数式伸缩缝更换的施工方案。
二、施工准备在开始施工工作之前，需要进行以下准备工作：1.完整的施工计划：包括工作内容、时间安排、材料清单等。
2.人员安排：确定施工人员数量和分工。
3.材料准备：根据实际情况确定所需的伸缩缝材料，并进行采购。
4.工具准备：准备常用的施工工具，如锤子、扳手、电钻等。
三、施工步骤步骤一：拆除旧伸缩缝1.使用电钻和螺丝刀拆除固定在墙体上的旧伸缩缝。
2.注意安全，戴好防护手套和口罩，以避免吸入灰尘和有害物质。
3.将拆除的旧伸缩缝清理干净，为安装新伸缩缝做好准备。
步骤二：安装新伸缩缝1.根据实际尺寸和设计要求，对新的伸缩缝进行裁剪，并确保尺寸准确。
2.使用螺丝刀和螺丝将新伸缩缝固定在墙体上，确保牢固稳定。
3.确保新伸缩缝与周围建筑物和地面的接触面均匀平整。
步骤三：密封处理1.使用密封剂对伸缩缝进行密封处理，以防止水、尘埃和其他杂物进入伸缩缝内部。
2.均匀涂抹密封剂，确保密封层充分覆盖伸缩缝表面，并达到预期的密封效果。
步骤四：清理和完善1.清理施工现场，将拆除的旧伸缩缝材料和垃圾妥善处理。
2.检查新伸缩缝的安装质量和密封效果，如有问题及时进行修复或调整。
3.对施工过程中出现的问题进行总结和反思，以便以后的施工工作改进。
四、注意事项1.施工过程中，需要严格遵守安全操作规程，使用个人防护装备。
2.确保施工人员具备相关技术和经验，提高施工质量和效率。
3.施工期间与其他施工工作的协调，避免相互干扰和影响。
4.预防不可控因素的发生，如天气变化或其他突发情况。
五、施工验收在施工完成后，需要进行验收工作，确保伸缩缝更换工程符合设计要求和施工规范。
验收内容包括但不限于：1.伸缩缝的尺寸和位置是否满足设计要求。
模数式伸缩装置讲解
模数式伸缩装置讲解模数式伸缩装置通⽤技术条件序⾔为使公路桥梁伸缩装置的设计符合技术先进、安全可靠、耐久适⽤、经济合理的要求，为弥补公路桥梁伸缩装置⽆设计规范，中国交通企业管理协会路桥配套产品⼯作委员会专家委员会组织本⾏业的技术⼈员制订了本指南。
本指南适⽤于公路桥梁⼀般伸缩装置的设计，不适⽤于弹塑体伸缩装置、聚合物混凝⼟伸缩装置、减震伸缩装置的减震设计，也不适⽤于橡胶伸缩装置的设计。
1 伸缩装置的寿命符合现⾏公路桥涵设计规范车辆荷载的伸缩装置，其钢构件的寿命为四⼗年，橡胶及⾼分⼦材料件的寿命为⼗五年。
2 设计采⽤的荷载2.1静⼒荷载2.1.1竖向⼒静⼒荷载竖向⼒静⼒荷载为JTG D60-2004 《公路桥涵设计通⽤规范》4.3.所规定的车辆荷载后轴重⼒标准值140KN和（1+µ）的乘积值，其中冲击系数µ=0.45。
2.1.2双向⼒静⼒荷载竖向⼒静⼒荷载为JTG D60-2004 4.3.所规定的车辆荷载后轴重⼒标准值140KN,⽔平⼒静⼒荷载为车辆荷载后轴重⼒产⽣的制动⼒42KN，制动⼒的着⼒点在伸缩装置顶⾯上。
2.2 疲劳荷载2.2.1竖向⼒疲劳荷载竖向⼒疲劳荷载为JTG D60-2004 4.3所规定的车辆荷载后轴重⼒标准值140KN和(1+µ)的乘积值。
其中冲击系数µ=0.45。
2.2.2双向⼒疲劳荷载双向⼒疲劳荷载为JTG D60-2004 4.3所规定的车辆荷载后轴重⼒标准值及冲击⼒140KN×1.45=203KN，以1/3的斜率作⽤在伸缩装置上，所产⽣的竖向⼒疲劳荷载为140KN×1.45×cos(arctg1/3)=192.58KN, 所产⽣的⽔平⼒疲劳荷载为140KN×1.45×sin(arctg1/3)=64.19KN2.3 荷载布置2.3.1 伸缩装置上纵桥向荷载布置为车辆荷载的单后轴或双后轴，见JTG D60-2004图4.3.1-2；横桥向荷载布置为⼀辆或⼆辆车辆荷载后轴的⼆个轮重，见JTG D60-2004图4.3.1-3；荷载在横桥向及纵桥向均应布设在对所考虑的细部产⽣最⼤应⼒或挠度的位置上。
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大位移模数式伸缩装置类型及安装工艺
(杨利全中铁十八局集团三公司)
主题词：大位移模数式伸缩装置以其结构简单、安装方便，越来越广泛用于高速公路桥梁及城市立交工程中，如何充分发挥其作用，关键是要掌握其安装工艺。
关键词：伸缩类型安装工艺
一、前言
大位移模数式伸缩装置是我国90年代末推向市场的升级产品，以精选热轧异型钢材和密封橡胶条为主要材料加工而成，其结构简单、使用寿命长、安装方便、不需养护，是替代板式橡胶缝的理想产品，广泛用于高速公路及城市立交桥。
二、主要型式
目前，大位移模数式伸缩装置主要有两种型式，即单组式伸缩缝及多组式伸缩缝。
1．单组式伸缩缝
1.1 单组式伸缩缝由两条边梁、锚固件和密封橡胶条组成，伸缩位移量为0-180mm，主要形式有GQF-C型、XF型、RG型、SD型、SSFB型、HLF型。
主要材质：(1)钢质边梁：采用16Mn钢热轧而成；(2)密封橡胶条：采用进口氯丁橡胶通过微波硫化一次成型，具有良好的耐屈挠、耐老化、防水、防尘性能；(3)锚固件：采用优质Q325钢，能将伸缩缝与梁端预埋筋焊接牢固。
1.2 主要特点及适用范围
2. 多组式伸缩缝
多组缝由边梁、中梁、支承横梁、位移控制箱、承压支座、锚固构件和密封橡胶条组成，每组位移量均为0-80mm，根据桥梁实际位移量要求确定组数，目前最大位移量可达1200mm。
主要形式有：XF型斜向支承式伸缩缝，SSFB型直向支承式伸缩缝。
适用于大跨度现浇桥、斜拉桥、悬索桥等。
三、安装工艺
伸缩缝装置的安装质量是保证其使用效果和使用寿命的关键环节。
如何确保伸缩装置的安装质量，充分发挥伸缩装置的设计性能和使用寿命，笔者通过参加多座大桥伸缩缝的安装，逐渐总结出一条可行的安装工艺。
1．安装原则
1.1 为确保伸缩装置与桥面的平顺性、一致性，采用先铺路面后开槽安装。
1.2 大位移桥梁伸缩装置，不管什么型号，哪个厂家生产的，其锚固结构都是在型钢(边梁)上焊接锚固筋，尽管锚固筋的结构形式多种多样，目的都是为了将伸缩装置可靠的锚固在梁体或桥台中，所以安装伸缩装置的关键就是用横穿筋或辅助筋将预埋筋与锚固筋连接起来，也就是说横穿筋与预埋筋的交叉点、辅助筋与预埋筋的搭接点都点焊牢固。
2．清理预留槽
2.1 找出梁端间隙的中心线，按设计要求的位置及尺寸正确划线、切缝。
2.2 清理预留槽内回填物，按设计尺寸修理槽口缝隙，砼打毛后将槽口内清理干净。
2.3 整理预埋钢筋，以适应伸缩缝装置的吊入、就位和加固。
2.4 若预埋筋太少，必须造筋，加装门形筋或加长连接筋“L”、“T”或“乙”形搭接筋，也可利用铺装层钢筋或吊装梁用钢筋代替预埋筋。
3．焊接调平定位槽钢
3.1 按间隔两米左右放置一根槽钢计算出需用的槽钢根数。
3.2 按长于槽口宽度1000mm以上截取槽钢(10-12号)。
3.3 将槽钢贴型钢上顶面放平，在型钢侧面上搭接钢筋焊接固定。
3.4 若现场没有槽钢也可用工字钢等代替，但必须保证在一个平面上。
4．吊装调整
4.1 若伸缩装置的现场缝隙宽度与设计度不符则按照施工现场工程师的要求调整缝隙(也即“J”值)。
4.2 吊入伸缩装置，并调整纵、横向位置以符合设计要求。
4.3 使所有的槽钢底面与路面相密贴，以确保伸缩缝与路面尺寸的一致性。
5．定位焊接
5.1 按设计要求穿放横筋(Ф12、Ф16、Ф20螺纹钢或Ф25圆钢)，可分段穿放，不必使用整根钢筋。
5.2 正式焊接前先进行定位焊接，即间隔一米左右将此位置的锚固筋点焊到横穿筋上并将横穿筋与预进筋点焊牢固，若由于施工误差使得锚固筋与横穿筋及预埋筋交叉不上，可用搭接短钢筋(辅助筋)方法连接。
5.3 为防止施工过程中由温度变化而造成伸缩装置各纵向间隙不均匀，而影响伸缩装置工作性能和外观，上述工作必须在一小时内完成，若由于客观原因完不成，则定位焊接时应先锚固一侧(尤其大位移伸缩缝)，然后对另一侧迅速有效定位。
5.4 去掉所有工艺卡具并割断涂红色的连接定位钢筋。
5.5 将每一个锚固筋与横穿筋点焊牢固，横穿筋与预埋筋的每一个交叉点点焊牢固，交叉不到的地方要搭接短钢筋焊接。
6．设置安装模板
6.1 单组型(指80型以下)可用相应厚度的聚苯乙烯泡沫板，一般在锚固工作完成后安装，若先安装模板，则需采取措施防止施工过程中烧坏泡沫板。
6.2 大位移量伸缩装置可用胶合板或2-3mm厚钢板。
6.3 模板应做的严密，以防浇注砼时漏浆或是渗入位移控制箱和胶带槽内。
7．浇注砼
7.1 模板设置完成后，将槽内杂物彻底清理干净，可利用空压机高压风将尘土吹尽，
再用水将槽内彻底冲洗一遍，并将型钢缝隙填塞。
7.2 模板与梁端砼的结合处若有缝隙必须堵死，可用水泥砂浆填塞。
7.3 上述工作确认无误后即浇注C40环氧树脂砼、钢纤维砼或C50高强砼。
7.4 砼浇注过程中，震捣要充分、到位，尤其位移控制箱底部和型钢底部，不能有脱空现象，否则后果不堪设想，砼表面应与伸缩装置顶面齐平，接合严密。
7.5 将砼表面抹平，保证与路面及型钢表面吻合。
7.6 砼浇注后要按施工规范及时保养，以确保砼的设计强度。
8．橡胶密封带的安装
8.1 为方便安装模板及对砼浇注情况进行检查，建议当砼达到50%以上强度时，再清除塞在型钢中间的隔离物，然后装入橡胶密封带。
8.2 将橡胶密封带展开，然后平顺安装到型钢缝隙中，再利用撬杠拨动橡胶密封带顶部使之嵌入型钢的凹槽中即可，必要时涂抹少许肥皂水以利嵌入。
9．特别注意事项
9.1 施工过程中要防止破坏槽口边缘，否则重新切割边缝，以保证切割缝的整齐平直。
9.2 横穿筋的直径以Ф14、Ф16mm为宜，太细则强度不够，太粗则影响砼的强度。
9.3 伸缩装置由于超过运输长度而分段运输到工地的，必须在现场将型钢焊接起来，焊接后型钢顶面要磨平。
9.4 焊接过程中不得在型钢上任意施焊，以防止型钢产生应力变形。
9.5 吊装定位时有妨碍的钢筋应全部割掉，尤其是大位移量伸缩装置控制箱处的钢筋，以确保安装及砼质量。
9.6 整个施工过程中车辆禁止通行，尤其在砼浇注及保养过程中。
四、结束语
应高速公路市场的需要，各地涌现出一大批生产桥梁伸缩缝的厂家，如常熟恒力、衡水宝利等。
随着公路桥梁的飞速发展，桥梁伸缩缝也不断的更新换代，但其结构原理大同小异，如何充分发挥其作用，就必须在施工中不断优化其安装工艺，希望本文
能对提高伸缩缝的安装质量有所帮助。
作者简介：
杨利全(男，1976年生)，1994年毕业于石家庄铁道学院，现就职于中铁十八局集团三公司，工程师。
联系地址：河北省涿州市中铁十八局集团三公司计划科
邮政编码：072750
联系电话：013869898706。