大桥监控工作报告
铁路大桥公司工作总结报告
铁路大桥公司工作总结报告
尊敬的领导和同事们：
在过去的一年中，铁路大桥公司全体员工团结一心，努力工作，取得了一系列
显著成绩。
现在，我代表公司全体员工，向各位领导和同事们汇报一下我们的工作总结。
首先，我们在铁路大桥建设方面取得了一定的突破。
我们成功完成了多项重大
铁路大桥工程，其中包括了XX铁路大桥和XX铁路大桥等，这些工程的完成不仅
提高了铁路运输的效率，也为当地经济发展做出了积极贡献。
其次，我们在安全生产方面取得了显著成绩。
我们严格执行国家安全生产法律
法规，加强了安全管理，有效地防范了各类安全事故的发生。
同时，我们还组织了多次安全培训，提高了员工的安全意识和应急处理能力。
此外，我们在技术创新方面也有了一些突破。
我们不断引进先进的技术设备，
加强技术研发，推动了公司技术水平的提升。
我们还积极参与国内外技术交流与合作，不断拓展技术创新的思路，为公司的发展奠定了坚实的基础。
最后，我们在服务质量方面也取得了一定的成绩。
我们始终坚持以客户为中心
的理念，不断改进服务质量，提高了客户满意度。
我们还积极开展了各类公益活动，回馈社会，树立了良好的企业形象。
总的来说，铁路大桥公司在过去一年取得了一系列显著成绩，但我们也清楚地
意识到，还有很多不足之处需要改进和完善。
在新的一年里，我们将继续努力，不断提高自身的综合实力，为公司的发展做出更大的贡献。
最后，再次感谢各位领导和同事们对公司工作的支持和帮助，让我们携手并肩，共同为公司的发展而努力奋斗！
谢谢！。
项目监控工作总结汇报
项目监控工作总结汇报
尊敬的领导和各位同事：
我很荣幸能够在这里向大家汇报我所负责的项目监控工作。
在
过去的一段时间里，我和我的团队努力工作，不断改进项目监控工
作流程，确保项目按计划顺利进行。
以下是我们的工作总结汇报：
首先，我们对项目监控流程进行了全面的审视和改进。
我们重
新评估了项目目标和关键指标，制定了更加精确和实用的监控指标，以便更好地跟踪项目进展和风险。
同时，我们优化了监控报告的内
容和格式，使其更加清晰和易于理解，方便决策者及时了解项目情况。
其次，我们加强了对项目进展和风险的监控和预警。
我们建立
了定期的监控机制，及时收集和分析项目数据，发现问题和潜在风险，并及时向相关部门和领导汇报，提出解决方案和应对措施，以
确保项目不受影响，按时交付。
此外，我们还加强了与项目团队和合作伙伴的沟通和协调。
我
们定期召开项目监控会议，与项目团队和合作伙伴交流项目进展和
风险，协调解决问题，确保项目各方面的工作协调一致。
最后，我们还对项目监控工具和技术进行了更新和升级。
我们引入了一些先进的监控工具和技术，提高了监控效率和精度，为项目决策提供了更加可靠的数据支持。
总的来说，我们的项目监控工作取得了一定的成绩，但也存在一些问题和不足。
我们将继续努力改进监控工作流程，提高监控效率和质量，确保项目的顺利进行和成功交付。
谢谢大家的支持和配合！
此致。
项目监控工作人员。
XXXX年X月XX日。
建设工程监理工作报告总结
建设工程监理工作报告总结建设工程监理工作报告总结【篇1】即将结束，回首的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难时的惆怅，时间过得飞快，不知不觉中，充满希望的就要到来，现就本年度重要工作情况总结如下：一、个人年度主要工作内容在这一年的时间里，我主要参与了烟台港保税港区一期封关工程，烟台市地下管线普查工作，烟台港三突堤堆场修复工程，综合楼位移观测，以及公司多个项目的测量工作。
二、岗位职责履行情况在这一年的工作中，我仍然抱着边工作边学习的态度进行各项工作，总结每项工作的流程和要点，找出不明白的问题，及时查阅规范并向领导同事请教，一点一滴的积累工作经验。
工程质量方面，根据监理规范、工程图纸和《监理细则》严格监督。
参与保税港区封关工程时，我大部分时间都在工地现场，工程看似简单，但是工地范围很大，多点同时施工，必须抓住监理重点才能在即减少工作量的同时又能提高工作效率和效果。
如果发现自己解决不了的问题及时向项目负责人汇报并查阅相关规范，在解决问题的同时，也填补了自己在该方面的知识空缺，下次再遇到类似情况就可以独立解决了。
对需要旁站的部位进行全程旁站并做好旁站记录，对要验收的隐蔽工程严格按照验收规范进行验收，如果验收不合格，则严禁进行施工下道工序。
对进场材料、设备等的原始凭证检测报告质量证明文件进行检查和确认，对钢筋、联锁块等进行见证取样和平行检测。
对于有交叉作业的工程，现场协调各施工单位的施工顺序，力求达到最优。
每个月末将现场的施工情况与施工计划进行核对，如果进度落后及时要求施工单位在保证质量的前提下采取措施加快施工。
工程资料方面：每天根据工地现场情况写好监理日记，并将当天的旁站记录等资料整理归档，督促施工单位上报相应的工程资料。
定期将见证取样、平行检测等资料整理归档，并且将各项的台账做好，力求在工程结束时资料也备齐归档。
三、工作体会感受及不足通过今年的监理工作，我觉得作为一名监理人员只有做到品行端正、严于律己、融入团队、尊重他人、工作认真负责才会赢得别人的尊重。
中联大桥进展情况汇报
中联大桥进展情况汇报
尊敬的各位领导：
我是中联大桥项目组的负责人，今天我来向大家汇报一下中联大桥的进展情况。
自从项目启动以来，我们一直秉承着“安全第一、质量第一、进度第一”的原则，全力以赴推进中联大桥的建设工作。
经过大家的共同努力，目前中联大桥的建设工作取得了一定的进展。
首先，关于桥梁结构的建设情况。
我们已经完成了桥梁的设计方案，并且开始
了桥梁的主体施工工作。
目前，主体结构已经完成了30%的施工进度，预计在规
定的时间内完成主体结构的施工任务。
其次，关于桥面铺装和护栏的施工情况。
我们已经完成了桥面的铺装工作，并
且开始了护栏的安装工作。
预计在本月底前能够完成所有的桥面铺装和护栏的施工任务。
另外，关于桥梁的安全监测和质量检测工作。
我们一直严格按照国家标准进行
安全监测和质量检测工作，确保桥梁的安全和质量。
目前，所有的监测数据和检测报告都符合国家标准要求。
最后，关于项目的后续计划。
我们将继续严格按照项目进度计划，全力以赴推
进中联大桥的建设工作。
同时，我们也将加强与相关部门的沟通和协调，确保项目能够顺利进行。
总的来说，中联大桥的建设工作取得了一定的进展，但是仍然面临着一些困难
和挑战。
我们将继续加强项目管理，全力以赴推进建设工作，确保项目能够按时完成，为当地的交通发展做出贡献。
以上就是我对中联大桥进展情况的汇报，希望各位领导能够继续关心和支持我
们的工作。
谢谢大家！。
公路监理工作报告_工作报告_
公路监理工作报告公路监理管理工作的主要内容就是为:质量控制、进度控制、费用控制。
下面由小编为你提供公路监理相关资料，希望大家喜欢。
公路监理工作报告(一)一、监理工作概况青莱高速房建工程第四驻地山东敬业建设项目管理公司监理处承担的监理项目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精装修07、精装修08共20个合同段。
我们的监理组织形式采用直线制管理模式，设一个驻地监理处，由驻地工程师代表公司履行监理合同，监理处配备三位副驻地协助驻地工作。
我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。
同时按要求配备了谢锋等5位监理员、资料员和安全员，满足了监理正常工作的正常开展。
二、工程质量管理监理处采取了平时巡视，重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。
监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行“三级报验”程序，逐级落实责任，确保了工程质量。
施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。
最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。
监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。
监理过程中，我们强调过程控制，发现问题及时通知施工单位进行整改，避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。
经过施工单位、监理处的共同努力，避免了重大的质量问题和事故的发生。
经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。
三、计量支付、工程进度和合同管理情况我们监理处根据文件，结合各标段的工程进度实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核，到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。
通过对施工进度的控制，除个别设备标段交工日期延误外，绝大多数合同段均能按照合同要求在20xx年4月前进行了交工验收。
桥梁监控管理制度
桥梁监控管理制度一、前言随着社会的不断发展和经济的快速增长，桥梁建设成为城市建设的重要组成部分。
桥梁在城市交通中起着重要作用，为人们的出行提供了便利。
然而，由于桥梁结构的复杂性和长期受到外部环境的影响，桥梁的安全问题一直备受关注。
为了确保桥梁的安全运行，建立一套科学有效的桥梁监控管理制度势在必行。
二、桥梁监控管理制度的必要性桥梁作为交通设施的重要组成部分，其安全运行直接关系到人们的生命财产安全。
为了提高桥梁的运行效率和延长使用寿命，建立桥梁监控管理制度具有重要的意义。
1.提高桥梁的安全性桥梁的安全性是保障人们安全出行的基础。
通过建立桥梁监控管理制度，可以及时监测桥梁的结构状态和运行情况，预防潜在的安全隐患，确保桥梁的安全运行。
2.延长桥梁的使用寿命桥梁一般都是长期使用的设施，长期受到外部环境的影响，容易出现老化和损坏。
通过桥梁监控管理制度，可以及时发现桥梁的问题并采取措施进行修复，延长桥梁的使用寿命。
3.提高桥梁的运行效率桥梁的正常运行对交通的畅通至关重要。
建立桥梁监控管理制度可以及时监测桥梁的运行情况，及时发现故障并进行修复，保证桥梁的正常运行，提高交通效率。
三、桥梁监控管理制度的内容1.桥梁结构监测桥梁结构监测是桥梁监控管理制度的重要组成部分。
通过监测桥梁的结构状态，可以及时发现结构问题并进行修复，保证桥梁的安全运行。
桥梁结构监测包括静载试验、动态监测、定期巡检等内容，可以通过各种传感器和监测设备进行监测。
2.桥梁设备监控桥梁设备监控是桥梁监控管理制度的重要组成部分。
桥梁设备包括桥面、栏杆、灯具等各种设备，通过监控这些设备的运行情况，可以及时发现设备故障并进行修复，确保桥梁设备的正常运行。
3.桥梁施工监管桥梁施工监管是桥梁监控管理制度的重要组成部分。
桥梁在施工过程中容易出现各种问题，通过建立桥梁施工监管制度，可以及时发现问题并及时解决，确保桥梁施工的质量和安全。
4.应急响应机制桥梁监控管理制度还应建立应急响应机制，一旦发生桥梁事故或故障，可以快速响应并采取有效措施，保证桥梁事故的后果最小化。
黄河大桥实习报告
黄河大桥实习报告这个夏天我有幸在黄河上的一座大桥——黄河大桥上实习。
这座桥横跨黄河，连接着北方的两个城市。
我对桥梁设计、施工和养护充满了好奇，所以这次实习对我来说是一次非常宝贵的学习机会。
实习的第一天，我们在桥下集合，桥工们热情地接待了我们。
他们告诉我们，黄河大桥已经建造了多年，是中国北方的重要交通枢纽。
听着他们的讲解，我仿佛能看到那些辛勤劳作的人们，用自己的双手和汗水建设起这座大桥。
随后我们开始了对桥的参观，站在桥上我看到桥面宽敞平整，路灯明亮汽车和行人络绎不绝。
桥的两侧是郁郁葱葱的树木和花草，景色宜人。
我不禁感叹，这真是一座美丽的桥啊！在桥工的带领下，我们还参观了桥下的施工工地。
那里堆放着许多建筑材料，有水泥、砂石、钢材等。
我们还看到了桥墩、桥台等结构，感受到了桥梁建设的艰辛。
桥工们告诉我们，桥梁建设需要精确的计算和施工，任何一个细节都可能影响到桥梁的安全和使用寿命。
在实习的过程中，我还学到了很多关于桥梁的知识。
比如桥梁的承载能力、抗震性能、抗风性能等。
我还了解了桥梁的维护和保养方法，以及如何发现桥梁的潜在隐患。
这些知识让我更加敬佩桥梁工程师们的智慧和努力。
实习的日子里，我还学会了如何使用测量仪器，如何绘制桥梁图纸。
这些技能虽然看似简单，但真正做起来却需要耐心和细心。
通过实践我终于掌握了这些基本技能。
转眼间实习的日子就要结束了，在这段时间里，我不仅学到了很多关于桥梁的知识，还收获了友谊和成长。
我相信这次实习的经历将成为我人生中的一笔宝贵财富。
最后我要感谢黄河大桥的建设者们，感谢他们为我们留下了这样一座美丽的桥梁。
同时我也感谢学校和老师们的精心安排和指导，让我有机会参加这次实习。
在未来的日子里，我会继续努力学习，为祖国的桥梁事业贡献自己的力量！黄河大桥实习报告（1）这个夏天我有幸在黄河上的一座大桥——黄河大桥实习。
这座桥横跨黄河，连接着北方的两个城市。
我对桥梁设计、施工和养护充满了好奇，所以这次实习对我来说是一次非常宝贵的学习机会。
公路工程交工验收监理工作总结报告
公路工程交工验收监理工作总结报告一、项目概况1.1 项目基本信息项目名称：XX高速公路建设地点：XX省XX市建设规模：全长XX公里建设单位：XX建设集团监理单位：XX监理公司施工单位：XX施工公司设计单位：XX设计院监理周期：自XX年XX月至XX年XX月1.2 工程特点技术难度：本工程包含XX座大桥、XX条隧道等复杂结构。
施工环境：地处山区，地形复杂，交通不便。
环保要求：严格遵循国家环保标准，减少施工对环境的影响。
二、监理工作概述2.1 监理目标确保工程质量符合国家及行业标准。
保证工程进度按计划完成。
控制工程成本在预算范围内。
保障施工安全，避免重大安全事故。
2.2 监理组织架构总监理工程师：负责整体监理工作。
专业监理工程师：负责各自专业领域的监理工作。
现场监理人员：负责现场的日常监理工作。
2.3 监理工作流程前期准备：熟悉设计图纸，制定监理计划。
施工过程监理：监督施工质量，检查施工进度，审核施工材料。
质量控制：定期进行质量检查，确保工程质量。
进度控制：监控工程进度，及时调整施工计划。
成本控制：审核工程费用，控制成本支出。
安全监督：检查施工现场安全措施，预防安全事故。
三、监理工作实施3.1 施工质量控制材料控制：对进场材料进行严格检查，确保符合设计要求。
施工方法控制：监督施工单位采用正确的施工方法。
工序控制：对关键工序进行重点监控，确保施工质量。
3.2 施工进度控制进度计划审核：审核施工单位的进度计划，确保其合理性。
进度跟踪：定期跟踪施工进度，及时发现进度偏差。
进度调整：根据实际情况调整施工计划，确保工程按时完成。
3.3 施工成本控制预算审核：审核施工单位提交的预算，确保其合理性。
费用控制：监控工程费用，防止超支。
变更管理：对工程变更进行严格管理，控制成本增加。
3.4 安全生产监督安全教育培训：组织施工人员进行安全教育培训。
安全检查：定期进行安全检查，发现隐患及时整改。
应急预案：制定并实施应急预案，提高应对突发事件的能力。
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XX大桥施工监控月报1 桥梁监控概况1.1 工程概况XXXX大桥起于湖南省XX县凤大路起点附近，桥梁起点桩号为K0+977.92,终点桩号为K1+332.08，桥梁全长354.16m。
桥跨布置为47.34+3×83.0+47.34m，采用预应力混凝土连续刚构-连续梁组合体系。
全线采用双向两车道二级公路标准，桥宽为16米，设计汽车荷载等级采用公路二级，设计速度80km/h,设计洪水频率为1/100，地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
1.2 桥梁施工进度本月桥梁XX侧次边跨以及大兴侧边跨顺利合龙；1#墩~3#墩已经完成了1#~10#梁段的施工；4#墩施工完成了10#梁段施工工作。
图1：沱江大桥1#墩施工现场图图2：沱江大桥2#墩施工现场图图3：沱江大桥3#墩施工现场图图4：沱江大桥4#墩施工现场图XX大桥施工监控月报注：阴影部分表示已施工完或已浇筑梁段，其他表示还未施工梁段。
XX大学第2 页共15 页1.3 监控工作总结本月共四个监控项目，即墩台沉降监控、应力监控、线形监控以及立模标高监控，通过对监控项目的数据采集、处理和分析，总的来说，监控项目均正常。
1.3.1 墩台沉降监控总结本月墩台沉降量，经测量皆在3mm以内，且由于天气情况、施工、读数和仪器本身等原因，从而导致测量过程中产生误差，故承台基本可以视为没有沉降。
1.3.2 应力监控总结本月应力的监控，通过应变测试数据表可以发现，用实测应变值减去非应力应变后，再按照弹性关系求得的应力和理论应力计算值比较接近，但存在一定的偏差。
产生这种偏差的原因主要有：测试仪器本身的误差、预应力钢筋的张拉误差、收缩徐变理论本身的近似性、材料力学参数误差、温度梯度的影响等等，但这样的精度已能完全满足我们的需要，此外，这也符合应力变化情况。
1.3.3 线形监控总结本月线形的监控，通过观测的数据与理论值作比较分析，我们得知4#墩在张拉前后的挠度变化基本上都与理论值相符，可以经行下一阶段的施工。
本月XX侧次边跨以及大兴侧边跨的合龙，经过我们施工监控组的施工监控工作，合龙段两端合龙误差最大为6mm，我们将继续努力，保证全桥的顺利合龙。
1.3.4 立模标高监控总结立模标高的监控，通过对立模标高的测量，凡误差超过允许值，皆下达指令给施工单位，经调整后，发现立模标高都符合要求，误差已基本控制在允许范围内。
通过对数据的分析，误差可能是由模板变形和其他原因（视差、塔吊工作）所致，由于在所给定的立模标高监控指令时，已经考虑到了一些误差的影响，故对成桥后的线形并无影响。
2 桥梁墩台沉降监控2.1 桥梁墩台沉降监控工作介绍前期承台的标高测量与内业计算工作主要为监控承台的沉降情况，因为承台的标高与即将展开的工作（立模标高的确定、挠度的确定等）密切相关，与内业计算所得的挠度等内容相结合在整个监控过程中共同发挥很重要的作用。
9月份我们对承台进行了观测，并根据观测的结果和相关的经验对承台沉降量作初步的预测，所测得的承台数据详见水准测量表。
2.2 桥梁墩台沉降监控数据记录表表2-1 1号桥墩承台沉降数据记录表项目名称： 沱江大桥水准测量表：SEOP DS32 测量部位1号桥墩承台测 点时间 水准尺读数高程差累计沉降量 （cm ） 后 视 前 视 +-12013 3 10645 472 173 0 2013 8 30 512 340 172 -1 2013 9 10 522 350 172 -1 2013 9 20 612 440 172 -1 22013 3 10 645 689 -44 0 2013 8 30 512 557 -45 -1 2013 9 10 522 567 -45 -1 2013 9 20 612 657 -45 -1 32013 3 10 515 1523 -1008 0 2013 8 30 763 1771 -1008 0 2013 9 10 386 1395 -1009 -1 2013 9 20 634 1644 -1010 -2 42013 3 10 515 1460 -945 0 2013 8 30 763 1709 -946 -1 2013 9 10 386 1333 -947 -2 2013 9 206341581-947-2-2.5-2-1.5-1-0.502013 3 102013 8 302013 9 102013 9 20测试日期沉降量（m m ）1#点2#点3#点4#点测点布置图1243 小结：由于天气情况、施工、读数和仪器本身等原因，从而导致测量过程中产生误差，表中显示1号桥墩的承台的沉降数据基本可以视为没有沉降。
表2-2 2号桥墩承台沉降数据记录表项目名称： 沱江大桥水准测量表：SEOP DS32 测量部位2号桥墩承台测 点时间 水准尺读数高程差累计沉降量 （cm ） 后 视 前 视 +-12013 3 101794 134 1660 0 2013 8 30 1932 273 1659 -1 2013 9 10 1877 217 1660 0 2013 9 20 1763 105 1658 -2 22013 3 10 1794 312 1482 0 2013 8 30 1932 450 1482 0 2013 9 10 1877 395 1482 0 2013 9 20 1763 282 1481 -1 32013 3 10 1794 237 1557 0 2013 8 30 1932 375 1557 0 2013 9 10 1877 321 1556 -1 2013 9 20 1763 209 1554 -3 42013 3 10 1694 212 1482 0 2013 8 30 1592 111 1481 -1 2013 9 10 1632 151 1481 -1 2013 9 2017662861480-2-4-3-2-102013 3 102013 8 302013 9 102013 9 20测试日期沉降量（m m ）1#点2#点3#点4#点测点布置图1243 小结：由于天气情况、施工、读数和仪器本身等原因，从而导致测量过程中产生误差，表中显示2号桥墩的承台的沉降数据基本可以视为没有沉降。
表2-3 3号桥墩承台沉降数据记录表项目名称： 沱江大桥水准测量表：SEOP DS32 测量部位3号桥墩承台测 点时间 水准尺读数高程差累计沉降量 （cm ） 后 视 前 视 +-12013 3 10205 260 -55 0 2013 8 30 699 754 -55 0 2013 9 10 343 398 -55 0 2013 9 20 598 654 -56 -1 22013 3 10 205 194 11 0 2013 8 30 699 689 10 -1 2013 9 10 343 332 11 0 2013 9 20 598 588 10 -1 32013 3 10 205 405 -200 0 2013 8 30 699 900 -201 -1 2013 9 10 343 544 -201 -1 2013 9 20 598 799 -201 -1 42013 3 10 220 1080-860 0 2013 8 30 620 1481-861 -1 2013 9 10 620 1481 -861 -1 2013 9 205621424-862-2-2.5-2-1.5-1-0.502013 3 102013 8 302013 9 102013 9 20测试日期沉降量（m m ）1#点2#点3#点4#点测点布置图1243 小结：由于天气情况、施工、读数和仪器本身等原因，从而导致测量过程中产生误差，表中显示3号桥墩的承台的沉降数据基本可以视为没有沉降。
表2-4 4号桥墩承台沉降数据记录表项目名称： 沱江大桥水准测量表：SEOP DS32 测量部位4号桥墩承台测 点时间 水准尺读数高程差累计沉降量 （cm ） 后 视 前 视 +-12013 3 103722 1460 2262 0 2013 8 30 2469 208 2261 -1 2013 9 10 2872 610 2262 0 2013 9 20 2968 707 2261 -1 22013 3 10 3722 183 3539 0 2013 8 30 2469 -1069 3538 -1 2013 9 10 2872 -667 3539 0 2013 9 20 2968 -570 3538 -1 32013 3 10 3722 1434 2288 0 2013 8 30 2469 183 2286 -2 2013 9 10 2872 586 2286 -2 2013 9 20 2968 682 2286 -2 42013 3 10 1488 1161 327 0 2013 8 30 589 263 326 -1 2013 9 10 972 645 327 0 2013 9 201025699326-1-2.5-2-1.5-1-0.502013 3 102013 8 302013 9 102013 9 20测试日期沉降量（m m ）1#点2#点3#点4#点测点布置图1243 小结：由于天气情况、施工、读数和仪器本身等原因，从而导致测量过程中产生误差，表中显示4号桥墩的承台的沉降数据基本可以视为没有沉降。
注：1、表中插图为累计沉降量的示意图，且沉降值以向下为正；2、3月10日的数值为第一次测量沉降的初始值。
3 桥梁应力监控3.1 桥梁应力监控工作介绍我部已经在4个桥墩的相应位置完成了所有应变计的埋设，即1#墩、2#墩与3#墩、4#墩的2#块与3#块相交截面，其中每个截面埋设4个应变计，并在每个节段施工完成后进行应力的采集和分析，以下是单个桥墩的应变计埋设示意图（图中数字为XX侧应变测点编号，括号内数字为大兴侧应变测点编号），数据如下。
1(5)2(6)3(7)4(8)图5：箱梁断面应变计埋设示意图3.2 桥梁应力监控数据记录表表3-1 XX沱江大桥应力应变数据记录表墩号：1# 施工梁段号：XX侧边跨合龙段施工工况：张拉完边跨预应力测试日期：2013.8.28 测试时间：8:30 天气：晴项目位置截面位置测点编号应变计编号位置初始应变实测应变应变差值非应力收缩徐变应变修正后应变ε实测应力σ(MPa)理论应力σ(MPa)XX侧1#块与2#块相交截面1 907959 顶板3277 2839 -438 -210 -228 -7.866 -7.9242 907963 顶板3115 2677 -438 -210 -228 -7.866 -7.9243 918191 底板3315 2826 -489 -172 -317 -10.937 -10.9624 290912 底板3112 2625 -487 -169 -318 -10.971 -11.011大兴侧1#块与2#块相交截面5 231929 顶板3123 2665 -458 -211 -247 -8.522 -8.5016 227327 顶板3096 2640 -456 -211 -245 -8.453 -8.5017 918178 底板3291 2851 -440 -166 -274 -9.453 -9.5048 918183 底板3132 2692 -440 -166 -274 -9.453 -9.484说明: 1、箱梁混凝土弹性模量Ec=3.45×104 MPa （C60）； 2、“+”表示拉应力，“-”表示压应力；3、fcd=22.4MPa，ftd=1.83MPa（fck=32.4MPa,ftk=2.65MPa)。