道路工程初步设计方案
城市道路工程设计方案范本
城市道路工程设计方案范本一、项目背景城市道路作为交通运输网络的重要组成部分，对城市的交通流畅、货运运输、社会经济发展等起着至关重要的作用。
因此，对城市道路的规划和设计要求尤为严格和重要。
本项目拟对某市区内的城市道路进行设计方案，以满足日益增长的交通需求，保障城市交通安全和通畅。
二、项目范围本项目范围包括某市区内多条主干道和支路，总长度约XX公里，主要包括XX街、XX路、XX大道等，涉及交通干线、快速路、城市主干路等各类道路。
设计内容包括道路线型、路面结构、交通标志、交通信号灯、交通设施等。
三、设计原则1. 符合城市规划：尊重城市总体规划和发展方向，尽可能减少对城市原有景观的影响，同时合理利用已有资源。
2. 安全性：采用科学合理的交通引导措施，提高道路交通安全性，减少交通事故。
3. 通行效率：优化交通路网布局，增加道路通行能力，确保交通畅通。
4. 便捷性：充分满足各类车辆的通行需求，合理设置人行道、停车位等设施，提高城市道路通行便利性。
5. 可持续性：注重环保理念，采用科学技术手段，提高道路使用寿命，降低维护成本，减少资源浪费。
四、设计方案1. 道路线型设计：根据城市规划和发展需要，对各道路线型进行设计，包括道路宽度、车道设置、中央隔离带设置等，力求提高道路通行效率，保障交通安全。
2. 路面结构设计：针对不同类型和不同等级的道路，采用不同的路面结构设计方案，包括路面材料选取、路面厚度设计、排水系统设计等，确保道路使用寿命和承载能力。
3. 交通标志和信号灯设计：根据道路用途和交通流量，合理设置交通标志、路牌、车道标线等，优化交通信号灯的控制逻辑，提高交通管理效率。
4. 交通设施设置：根据各道路类型和使用功能，设置人行道、停车位、公交站等交通设施，提高城市道路通行便利性和安全性。
五、技术要求1. 符合国家和地方有关道路规范和标准要求。
2. 采用先进的设计软件和工具，保证设计的准确性和可行性。
3. 符合城市环保和节能要求，优化设计方案，降低资源消耗和排放。
市政道路方案设计说明(市政工程(含道路、交通专业等)
某某某某某某某某某某某某某某某某某某初步设计说明1、工程概况1.1项目的地理位置项目地理位置图平阳县，隶属于浙江省温州市。
地处浙江东南沿海，陆域介于北纬27°21ˊ～27 °46ˊ、东经120°24ˊ～121°08ˊ之间，陆域面积1051平方千米，海域面积1300平方千米本项目位于温州市平阳县某某某，某某某是浙江省温州市平阳县下辖镇，地处平阳县西北部，东、东南、南、西南、西与水头镇为邻，西北与文成县平和乡接壤，北、东北与瑞安市高楼镇交界。
行政区域面积80.10平方千米。
1.2工程规模、概况本次设计某某某道路起点西接某某某，道路起点桩号K0+000，终点桩号K0+888，实施道路全长888m，现状道路红线宽度1.9~7.6米，等级参照城市支路标准，设计行车速度为20Km/h。
1.3道路现状现状某某某为周边居民出行的主要通道，沿线两侧有大量居民住房及商业用地，现状道路为水泥混凝土路面，路面破损严重，多处出现板块沉陷，脱空、开裂等路面病害，严重影响居民的正常出行及某某某的镇容镇貌。
因此本次设计对现状道路进行提升改造，并对沿线附属设施进行补充设计。
现状道路（一）现状道路（二）现状道路（三）现状道路（四）1.4 设计内容我院承担该项目的设计内容为道路工程、交通工程等。
2、设计依据2.1设计依据1、建设单位提供的电子地形图；2、相关规范及地方法规；3、本工程签订的设计合同。
2.2采用规范( 1 )《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016版）( 2 )《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）( 3 )《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）( 4 )《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）( 5 )《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013）( 6 )《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）( 7 )《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）( 8 )《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）( 9 )《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038-2015）(10)《道路交通标志和标线》（GB 5768.1.2.3-2009）(11)《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）(12)《道路交通反光膜》（GB/T 18833—2012）(13)《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）(14)《温州市市政工程设计导则》2012.09；(15)建设部发布的国家《工程建设标准强制条文》（城市建设部分 2013年版）建设部、交通部颁发的其它有关规范。
道路工程设计工作方案
道路工程设计工作方案一、项目概况随着城市化进程的不断推进，道路建设和改造工程成为城市发展的重点项目之一。
本项目位于某市中心区域，主要包括道路新建、道路改造和道路拓宽等工程。
道路工程设计工作方案的编制旨在对道路项目进行科学规划和设计，确保工程建设顺利进行，使城市道路布局更合理、交通更加便捷、对周边环境影响更小。
二、前期调研1.路况调查对道路建设区域的路况进行详细的调查和测量，包括道路宽度、路面状况、交通流量、交通事故统计等。
通过调查数据，全面了解道路现状，为后续设计工作提供可靠的依据。
2.环境影响评估对道路建设区域周边环境进行评估，包括对周边居民、商铺、公共设施等的影响程度进行调查和分析，以及对环境污染、噪音、振动等的评估。
3.土地利用和规划调查和分析道路建设区域的土地利用情况和规划，了解土地用途、建筑密度、用地限制等情况，为道路设计提供基础数据。
三、设计目标1.结合前期调研结果，制定道路工程设计的总体目标和具体目标，明确各项设计工作的要求和标准。
2.设计目标主要包括但不限于：道路布局合理、道路交通顺畅、道路交通安全、降低对周边环境的影响等。
四、设计原则1.科学规划根据前期调研的数据和分析结果，科学规划道路建设的基本方案，合理确定道路的线型、纵断面和横断面等。
2.绿色环保在设计中充分考虑生态环境和可持续发展要求，采用绿色环保的道路建设材料和技术。
3.安全可靠设计中强调道路交通安全和道路使用的可靠性，确保设计方案符合交通规定和工程技术标准。
五、设计内容1.道路线型结合城市道路布局规划，确定道路的线型，在保证交通通畅的基础上，兼顾城市景观和环境要求。
2.道路纵断面根据土地利用和地形地貌，确定道路的纵断面。
结合排水要求、交通安全和城市风貌，设计合理的纵断面。
3.道路横断面根据交通流量和土地利用等因素，确定道路的横断面。
充分考虑人行道、非机动车道和机动车道的设置，保证各种交通参与者的安全和便利。
六、设计步骤1.方案设计制定道路工程设计的总体方案，包括道路线型、纵断面和横断面等。
工程项目初步设计方案文本
工程项目初步设计方案文本一、项目基本情况1.1 项目名称本项目的名称为xx工程，是xx地区的一项重点工程。
1.2 项目位置本项目位于xx地区的xx区域，总占地面积为xx平方公里。
1.3 项目规模本项目总投资约为xx亿元，计划建设xx条道路、xx座桥梁、xx座隧道等。
1.4 项目建设内容本项目主要包括道路、桥梁、隧道、辅助设施等。
1.5 项目建设期限本项目的建设期限为xx年，计划于xx年月日动工，预计于xx年月日竣工。
1.6 项目预期效益本项目建成后将极大地改善当地交通状况，为地方经济发展提供重要的交通基础设施。
同时，本项目还将有效提升xx地区的综合交通能力，促进区域内各类资源要素的优化配置。
二、工程概况2.1 道路设计本项目涉及的道路设计包括：xx公里xx级公路、xx公里xx级公路、xx公里xx级公路等。
2.2 桥梁设计本项目涉及的桥梁设计包括：xx座xx型桥、xx座xx型桥、xx座xx型桥等。
2.3 隧道设计本项目涉及的隧道设计包括：xx座xx型隧道、xx座xx型隧道、xx座xx型隧道等。
2.4 辅助设施设计本项目涉及的辅助设施设计包括：交通标志、交通信号设施、照明设施、排水设施等。
三、工程主要内容3.1 道路设计根据项目地形、地貌、土壤等特点，本项目将设计一套科学合理的道路系统，以满足当地交通需求。
其中，将采用xx型号沥青混凝土路面，确保道路使用寿命。
3.2 桥梁设计本项目的桥梁设计将根据当地地形地貌特点，设计并建设一系列能够满足通行条件的桥梁，以确保道路畅通。
3.3 隧道设计本项目的隧道设计将充分考虑当地地质、水文等因素，设计并建设一系列能够确保安全并顺畅通行的隧道。
3.4 辅助设施设计本项目的辅助设施设计将遵循国家标准和规范，设计并建设一系列交通标志、信号设施、照明设施、排水设施等。
四、工程施工及管理4.1 施工组织设计根据项目实际情况，本项目将科学合理地组织施工，确保施工进度、质量和安全。
路面大修工程初步设计方案
路面大修工程初步设计方案一、背景介绍随着城市交通的快速发展，路面的磨损和损坏问题日益突出。
为了确保道路的安全和顺畅通行，需要进行定期的路面大修工程。
本文旨在提供一份初步设计方案，以指导路面大修工程的执行。
二、修复范围与分类2.1 修复范围根据实地调查和研究，将路面大修工程的修复范围划分如下：1.主干道修复：主要指市区内的主要道路，如高速公路、快速路和主要干道。
2.支路和小街道修复：指市区内次要道路，如社区道路和小街道。
2.2 修复分类根据路面破损程度和修复方式的不同，修复工程可以分为以下几类：1.破损修复：针对路面出现的沥青裂缝、坑洞等破损进行修复，主要包括补坑、填缝等措施。
2.翻新修复：对路面进行翻新处理，主要包括局部混凝土修补和再铺设新的沥青路面。
3.换新修复：对老旧路面进行彻底的更换，包括将旧有路面材料拆除、重新铺设新的路面材料等。
三、修复工程流程3.1 前期准备1.路面检测：对待修复的路段进行全面检测和评估，确定修复范围和分类。
2.物资准备：根据修复范围和分类确定所需的修复材料和设备，进行采购准备。
3.2 施工准备1.施工人员和设备安排：根据修复规模和工期，安排合适的施工人员和设备。
2.交通管控：制定合理的施工交通管控方案，保证修复期间交通的畅通和安全。
3.3 实施修复1.破损修复：对出现的沥青裂缝、坑洞等进行补坑和填缝。
2.翻新修复：对路面进行局部混凝土修补和再铺设新的沥青路面。
3.换新修复：对老旧路面进行彻底的更换，将旧有路面材料拆除，并重新铺设新的路面材料。
3.4 完成验收对修复的路段进行整体验收，确保质量达到预期要求。
四、修复方案评估与优化修复工程方案的评估与优化是保证修复效果的关键。
在项目实施过程中，需要对修复工程进行定期的质量检查和评估，根据实际情况进行必要的调整和优化。
五、安全措施在整个修复工程过程中，要始终将安全放在第一位。
采取以下安全措施：1.设立施工警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工区域。
工程初步设计方案文本要求
工程初步设计方案文本要求项目概述本工程是针对某市区内道路交通拥堵问题的解决方案，主要包括道路拓宽、交通信号灯优化以及公共交通提升等方面的设计。
通过本方案的实施，将有效缓解交通压力，提高道路通行效率，改善市民出行体验，推动城市可持续发展。
设计原则本方案的设计遵循以下原则：1. 全面考虑交通运输系统的整体性和协调性，确保设计方案符合城市发展规划；2. 保证施工安全，减少对市民生活和交通造成的影响；3. 强调可持续发展理念，提高公共交通系统的便捷性和环保性。
设计内容1. 道路拓宽某市区内存在多条交通瓶颈路段，交通拥堵问题突出。
本方案将对这些路段进行拓宽改造，包括道路两侧的土地征收、路面重新铺设等工程。
拓宽后的道路将能够更好地满足交通需求，减少拥堵现象的发生。
2. 交通信号灯优化通过在关键路口安装智能交通信号灯系统，实现路口信号的智能监控和调控。
通过信号灯的优化，能够减少交通阻塞，提高道路通行效率，减少交通事故的发生。
3. 公共交通提升本方案将对城市公共交通系统进行升级改造，包括增加公交线路、提高公交车辆密度等，提高公共交通系统的覆盖范围和服务水平。
同时，还将推动城市轨道交通的建设，以减轻道路交通压力，提高市民出行的便捷性。
工程实施计划1. 道路拓宽根据道路拓宽工程的实际情况，将采取分段施工的方式，分阶段进行土地征收、道路改造等工程。
拓宽工程预计历时2年，具体施工计划将根据实际情况灵活调整。
2. 交通信号灯优化交通信号灯优化工程将在道路拓宽完成后展开，预计历时1年。
工程将在夜间进行施工，以减少对交通的影响。
3. 公共交通提升公共交通提升工程将分阶段进行，同时进行公交线路的规划设计、车辆购置等工作。
公共交通系统的升级改造预计历时3年，其中轨道交通建设部分将根据实际情况进行工程进度调整。
工程投资及效益分析本工程的总投资预计为10亿人民币，主要用于道路拓宽、交通信号灯优化以及公共交通提升等方面的工程。
预计实施后，能够有效缓解交通拥堵问题，提高道路通行效率，改善市民出行体验。
(完整版)公路招投标文件-初步设计
(完整版)公路招投标文件-初步设计1 总体设计思路1.1 设计思想及理念1）平面线位应符合某市和某市路网的总体规划和走向。
2）在满足规范要求的前提下，线形设计不片面追求高指标，并结合用地情况和占用农田情况进行多方案论证、比选，确定合理的线位方案。
3)在保证行车安全、顺适、快捷的前提条件下，应相对做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好，并便于施工和有利于后期养护。
4) 应统筹考虑规划、建设、养护、运营的全过程。
5）坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念。
1.2 总体设计思路1）设计方案选择在做到地形、地质选线的同时，贯彻“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念。
路线设计结合地形、地势而为，接近自然、融入自然，尽可能减少人为造成的影响，坚持“不破坏就是最大的保护”。
2）设计方案选择要充分考虑路线与地质条件、高填深挖路段、大型桥梁、隧道、互通式立交、地方规划等因素的协调性、对其合理性进行多方面比较，多方案比选。
3）方案选取应注意同农田基本建设相配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田。
4）选线过程中应重视环保，综合考虑路线对自然景观与资源可能产生的影响，注意由于道路修筑，汽车运营所产生的影响和污染。
5）方案的选取应综合考虑与城镇布局规划、农田水利工程相协调。
6）路线布设时充分考虑与沿线城镇发展规划的协调配合，合理布设分离立交、桥梁涵洞、通道等构造物，方便沿线人民群众的生产和生活，促进沿线经济发展。
1.3 对招标文件的理解本次招标文件是某市政府2022年-2022年度某市重点公路工程项目的总体招标，我公司拿到招标文件后立即组织具有丰富经验的管理人员和技术人员仔细认真阅读了招标文件，充分认识和理解招标文件中所包含的内容，并组织技术人员到现场踏勘、沟通相关部门，提出答疑问题。
在此基础上，根据本公司的实际情况和工程的特点与规模，积极组织本公司最优秀的工程技术人员参与本招标文件的实施，安排专人及时与建设单位沟通。
西安市太乙路道路工程初步设计(道路规划宽度40米,按城市主干道标准设计)
建筑工程学院土木工程专业2011毕业设计（论文）指导书一、目的意义：毕业设计是教学计划中的一个重要的教学环节，学生在学完教学计划所规定的基础课、技术基础课与必修的专业课以后进行。
目的在于培养学生综合运用所学基础理论、专业知识和技能(包括历次的认识实习、教学实习和生产实习)解决工程问题的能力。
在教师的指导下，学生独立地、较系统地全面地完成一条或一段公路或城市道路的技术设计。
通过这一环节，可以使学生基本掌握道路设计的全过程，学会考虑问题、分析问题、解决问题的方法，进一步巩固已学课程并再探讨学习一些新的专业知识，培养学生独立工作的能力、解决实际问题的能力及查阅参考书(资料)与进一步熟悉、应用和理解《标准》、《规范》、《手册》的能力。
因此，毕业设计是培养工程师的基本训练是不可缺少的教学环节，也是毕业前的一种较好的结业方式。
设计中学生应根据所调查的资料经过认真的分析，提出创造性的设计构思，在详细计算与设计的基础上，全面地分析线形的质量，在必要的调整及修改设计后，绘出全部设计图纸。
同时对各部份要求分别编写说明书，最后誊清定稿。
工程图纸作为工程师的语言，可用以表达设计的成果。
计算书及文字说明则是完成图纸的必要手段和表达的补充。
为了提高学生使用电子计算机及外语阅读的能力，选定部分内容运用计算机来设计计算，并翻译一定数量的外文书刊资料。
二、设计原始资料1．地形图：比例1：10002．交通量：交通量年增长率，交通量自拟3．自然地理条件：详见地质勘探报告。
4．材料供应：沿线附近可采集到砂、碎石、块石、片石、条石，沥青、水泥、钢材、木材、石灰、钢渣等主要材料可根据计划需要供应。
5．其他资料由指导老师给定。
三、主要设计内容1、道路等级的确定根据技术经济调查的资料，所获得的道路交通密度及其组成按所在地区的地形、道路的性质、使用任务及交通量，经过充分的技术经济论证(必要时进行方案比较)最后确定道路的技术等级。
2、城市道路技术标准的计算与验算结合道路的具体情况分别计算下列指标(或其中部分指标)的极限数值。
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1 项目地理位置图2 概述2.1 设计依据10、国家有关政策、交通部及建设部有关公路与城市道路建设的现行标准、规范和规程。
2.2 工程内容简介2.2.1 工程位置、范围、规模1、工程位置Xxx路位于综合产业区西南部，工程起点与xxx相交，终点与xxxx相交，沿线分别与3#路、4#路相交。
2、工程建设范围根据设计委托书，本工程建设范围包括：（1）道路工程；（2）管网工程；（3）照明工程；3、工程规模道路全长5000米，设计速度：40km/h，红线宽度30米。
新建机动车道面积xxxx平方米。
2.2.2 对可行性研究报告批复意见的执行情况根据本项目可研报告的批复意见，我院在初步设计过程中认真执行相关批复意见，积极与建设单位配合并沟通，优化设计方案，组织有关技术人员进行现场踏勘并开始外业测量工作，落实了可研报告的批复意见。
2.2.3 测设经过及设计过程简述根据规划要求，多次进行汇报。
并对道路横断面形式、道路结构等进行多方案比较，并进行了方案论证，确定了最终设计方案。
此基础上形成了结论性意见。
2.2.4 工程分期建设的计划安排2010年1月~2010年4月，完成勘察、设计工作；2010年5月底前，完成征地、拆迁等前期准备工作；2010年5月开工建设；2010年5月~2010年8月，完成道路、管网工程的主体施工；2010年8月~2010年10月，完成道路面层施工；完成交通工程施工。
2010年10月建成通车，施工总工期6个月。
具体实施计划，以上级主管部门最后审批意见为准。
2.3 工程场地自然条件2.3.1 道路现状拟建地区内，现有骨架路网。
2.3.2 现状交通量及技术标准根据目前的建设状况，大部分地块尚处在规划阶段，区域内路网还没有形成，现阶段交通主要为xx路沿线与xx沿线产生的交通，随着综合产业区一批重点项目的开工建设，区内交通量将呈几何性增长。
2.3.3 自然条件1、气候特征xxx于亚欧大陆的东部、太平洋的西海岸，地处北半球的中纬度。
xxx三面环海，一面连接陆地，形成依山傍水的自然地理环境。
本区属温带季风气候，并具有海洋影响的特点。
其主要特征是冬夏风向明显交替，影响整个气候的变化。
冬季主要受蒙古及西伯利亚冷高压的控制，多为偏北季风，气温较低，降水少。
夏季受太平洋副热带高压的控制，盛行东南季风，气温较高，降雨多。
春、秋两季则为过渡性变化气候。
在季风气候的基础上并受海洋影响的情况下，本区气候总的特点是气候温和、四季分明，空气湿润，降水集中，风力较大。
2、气温、降水、风向历年年平均温度10.08ºС，极端最高温度36.7ºС，极端最低温度-25.1ºС。
历年年平均总降水量470.9mm；年平均蒸发量1866.5mm。
历年年平均风速4.4-5.4m／s；历年最大风速25m／s；全年最多风向SE、N；最大积雪厚度18cm；土壤标准冻结深度0.7米，最大冻结深度1.01米。
根据《建筑结构荷载规范》，本市基本风压0.50kN/m2，基本雪压0.30kN/m2。
2.3.4 工程地质资料1、地形、地貌千山余脉沿境内由东北向西南延伸渐缓，地势东北高、西南低。
东北部低山重叠，山峰连绵，河流湍急，谷地狭窄；西北部及西南部丘陵低缓，溪流短小，谷地开阔；沿海岛屿坨礁密布，亦有开阔的海积平原；中部复州河、岚崮河中下游流域，有小范围的平原分布。
在第四纪以后，由于新构造运动和各种外力作用，形成多种多样的地貌形态，属于低山丘陵平原岛屿区。
所处陆地属于辽东半岛千山余脉低山丘陵向渤海延伸的一部分，地势南部高，向北部延伸的残丘山脊逐渐降低，向四周沿海倾斜，全岛低山很少，多为丘陵，沿海有狭窄的平原分布。
岛的北部、南部、东部滨海为低地滩涂。
沿海所经地貌按成因可分为：低山丘陵，山前坡地及滨海漫滩等地貌单元。
缓丘脊面宽阔平缓，波状起伏，多为林地、果园。
山前缓坡地带地势波状起伏，多辟为耕地。
滨海低洼地带地势低平，大部分为荒滩和沟渠。
3、地层与岩性根据本次勘察资料，本次勘察深度范围内的地层为第四系全新统人工堆积层(Q4ml)、第四系全新统人工种植层(Q4pd)、第四系上更新统冲洪积层(Q3al+pl)、第四系上更新统坡洪积层(Q3dl+pl)。
各地层分述如下：4、地质构造xxx位于辽东半岛西南部，属纬向构造的阴山构造带与新华夏系第二个巨型隆起带的复合部位。
构造极为复杂。
影响较大的主要地质构造为中燕山运动第二世代北东向褶皱-逆冲断裂系，xxx-西三台子-赵家屯构造带。
此带长达80余km，宽自10-25km，发育有11条褶皱与6条逆断层和逆冲断层。
该构造的逆冲推覆构造体系见于xxx，在组合型式上属于对冲型。
自西向东依次为上龙口逆冲断裂、亮子北山逆冲断裂、宫家咀子逆冲断裂。
它们倾向南东，倾角100-400不等，自前缘至后缘，分别为寒武系中、下统逆冲于寒武-奥陶系之上、震旦系逆冲于寒武系上、青白口系逆冲于震旦系于寒武系上。
西北侧的八岔沟逆冲断层呈北50°东走向，破碎带达数10米。
本项目区域内未发现明显的断裂构造，局部受区域构造影响，岩石节理裂隙较发育。
场地构造稳定性总体较好。
5、地震根据GB18306-2001《中国地震动参数区划图》及GB50011-2001《建筑抗震设计规范》确定沿线地震动峰值加速度为0.10g（地震基本烈度Ⅶ度），需设防。
6、水文地质特征1）地表水线路附近无地表河流。
2）地下水（1）地下水的赋存、补给、径流、排泄条件地下水主要赋存于细砂层中，属潜水。
地下水补给来源为大气降水，沿山谷冲沟以及砂层、碎石层，通过短暂的地表径流和地下径流，最终排泄到渤海。
（2）地下水的腐蚀性地下水化学类型分别为HCO3-—Na+，Ca++、HCO3-—Ca++，Mg++型水。
根据环境水对钢筋混凝土结构腐蚀性判别标准(按最不利考虑)：场地地下水对混凝土结构具微腐蚀性；按长期浸水，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，按干湿交替，该地下水对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性。
7、工程地质评价经野外调查和勘察，该段主要地层为杂填土、耕土、细砂层。
因耕土层含较多腐殖质，同时杂填土层均匀性、密实度较差，建议作换填处理；细砂层可直接作为天然地基使用。
3 工程设计标准3.1 道路设计标准道路设计的主要技术指标如下表所示。
3.23.2.1雨水设计标准雨水量计算公式采用：Q=q×F×ψ式中：Q——雨水流量（m3/秒）q——暴雨强度（升/秒.公顷）F——收水面积（公顷）ψ——径流系数其中暴雨强度q采用xxx市暴雨强度公式：q=8.0)8()66.01(1900++tLgP式中：P-设计重现期根据地区性质，道路沿线主要有工业区及民用区，地势平坦，选用P=1年，立交桥、地道选用P=2年。
t-地面集水时间：设计采用集水时间为10分钟。
管道延缓系数：按照规范选用m=2。
地面径流系数：本次设计中地面径流系数采用ψ=0.5。
3.3照明设计标准主线道路照度最低标准为：路面平均照度：Ea=20Lx路面照度均匀度：Emin/Ea=0.44 总体设计4.1 规划简况根据xxx临港工业区综合产业区路网规划，1#路为综合产业区次干路，属于综合产业区区域性干路，承担集散交通的作用。
4.2 交通量预测一，根据可行性研究报告预测情况，预测出未来年的交通量，预测的交通量结果见表。
4.3 工程建设的意义1、是完善东北亚航运中心，促进xxx港区开发建设的需要2、是工业园区发展的需要3、推动xx产业转移，带动xx经济发展，促进xx经济增长的需要5 工程设计5.1 道路工程设计5.1.1设计原则1、以《xxx市政配套工程规划设计图》为依据,充分考虑现状道路交通功能对本工程进行平面和纵断设计，道路红线宽按规划实现。
2、本次设计本着尽量少拆迁、少占地的原则，以节约工程投资，实现快速交通为目标。
3、工程范围内与规划道路交叉处，均采用平面交叉。
4、设计中预留远期各种城市管网和过道桥涵的位置，与综合产业区及产业区竖向规划协调，满足最小排水坡度的要求。
5、按照xx工业区总体规划的要求及现状的地形、地物条件进行设计，线形标准流畅，交通功能齐全。
6、在满足设计规范的前提下，结构设计中就地取材，力求经济合理。
5.1.2 采用的规范1、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）2、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）3、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）5、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）6、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）7、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）8、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）9、《城市道路交通规划设计规范》GB/T 50283-199910、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文—城市建设部分》11、其它现行的施工技术规范、技术规程及验收标准5.1.3 平面设计xx路道路线位在规划中已基本确定，工程起点与xx线相交，终点与xxx路相交，全长2235.491米，全线共3个交点，JD1平曲线半径为175米，并进行超高加宽设计，JD2平曲线半径1000，JD3平曲线半径1500米。
5.1.4 纵断面设计道路纵断面设计依据《城市道路设计规范》和《xxx临港工业区综合产业区市政配套工程规划设计图》及相交道路的控制标高，综合考虑区域地形地势及道路排水等因素综合确定。
设计道路的最大纵坡为4.684%，最小纵坡0.388%，最小凹形竖曲线半径800米，最小凸形竖曲线半径3800米。
5.1.5 横断面设计道路红线宽30m，一块板形式。
1号路道路横断面布置具体如下：3.5米（绿化带）+4米（人行道）+15米（机动车道）+4米（人行道）+ 3.5米（绿化带）横断面设计中机动车道横断面采用双向坡度，横坡为2%，道路路拱采用圆曲线接直线型路拱，人行道横坡为1.5%，坡向机动车道一侧。
5.1.6 路基设计1）工程地质条件⑴、场地位置、地形、地貌及地质构造条件本勘察场地地形变化较大，勘探点地面高程33.12～64.08m，地貌单元为剥蚀低丘陵。
⑵、场地地层结构钻探揭露深度范围内，地层自上而下为：①1杂填土、①2耕土、③5粉质粘土、⑤2强风化页岩、⑤3中风化页岩，除①1杂填土、①2耕土外均可作为路基。
⑶、地下水情况勘察期间，勘探深度范围内未见地下水。
2）填料及压实度标准路基压实度填料强度、最大粒径等应符合下表要求：路基压实度（重型击实标准）注：表列数值系按《公路土工实验规程》（JTJ051）重型击实法求得的最大干密度的压实度。
3）土基回弹模量：路槽底土基回弹模量机动车道≥30MPa。